طريق الحرير - Silk Road

للتجارة الحديثة في الصين ، انظر التسوق في الصين

ال طريق الحرير (丝绸之路 sī chóu zhī lù) ، المعروف أيضًا باسم طريق الحرير، ليست طريقًا واحدًا ، ولكنها عبارة عن شبكة من طرق التجارة التاريخية عبرها آسيا من عند الصين ل أوروبا. قصيدة تسميها "الطريق الذهبي إلى سمرقند".

في عام 2014 ، أضافت اليونسكو "طرق الحرير: شبكة الطرق لممر تشانغآن - تيانشان" لهم قائمة التراث العالمي. هذا امتداد 5000 كيلومتر (حوالي 3300 ميل) من تشانغآن (تسمى الآن Xi'an) في وسط الصين إلى سلسلة جبال Tianshan على طول الحدود بين الصين و آسيا الوسطى. الطرف الغربي هو المنطقة التي كانت تعرف باسم زيتسو، مقسمة الآن بين كازاخستان و قيرغيزستان؛ مدنها الرئيسية هي ألماتي و بيشكيك. كان هذا أول تطبيق من بين عدة تطبيقات لطرق طريق الحرير. يجري التخطيط للعديد من الدول الأخرى ، لكن يمكن لكل دولة أن ترشح مرشحًا واحدًا فقط في السنة ، لذا سيستغرق الأمر وقتًا لتجاوز القائمة بأكملها.

العديد من المواقع على طول الطرق البرية التاريخية مدرجة بالفعل في قائمة اليونسكو. عند الطرفين ، شيان و اسطنبول كلاهما مدرجان. ما بين أثنين سمرقند, بخارى, ميرف, تبريز, دمشق وآخرون في القائمة. العديد من الموانئ العظيمة على الطرق البحرية مدرجة أيضا.

تفهم

تسير القوافل على طريق الحرير منذ أكثر من 2000 عام. كان الحرير الصيني يصل روما قبل 100 قبل الميلاد.

التجارة على أجزاء من الطريق أقدم بكثير ؛ كانت هناك تجارة بين حضارة وادي السند وبلاد ما بين النهرين القديمة قبل 2000 قبل الميلاد (مدن مثل موهينجو دارو في السند و نينوى في العراق) ، اليشم من خوتان في ما هو الآن شينجيانغ كان يصل إلى وسط الصين حوالي 1500 قبل الميلاد ، ويربط الطريق الفارسي الملكي ميناء البحر الأبيض المتوسط ساردس الى الخليج الفارسی الموانئ في القرن الخامس قبل الميلاد. في ذلك الوقت كانت هناك تجارة واسعة في جميع أنحاء الامبراطورية الفارسية، والتي تمحورت حول ما هو الآن إيران وشمل في تلك الأيام الكثير من القوقاز, آسيا الوسطى وماذا الآن ديك رومى.

حوالي 300 قبل الميلاد ، الإسكندر الأكبر غزا من اليونان ل مصرحيث أسس الإسكندرية، التي أصبحت فيما بعد مدينة تجارية كبيرة ، والمستودع الرئيسي للبضائع من طريق الحرير البحري الذهاب الى البحر المتوسط. ثم استدار شرقا وغزا الامبراطورية الفارسية، والتي تضمنت بعد ذلك الكثير من آسيا الوسطى، وبعد ذلك أخذ الكثير من باكستان وأجزاء من الشمال الهند. انهارت إمبراطوريته بعد وفاته ، ولكن استمرت التجارة. أسس ما هو الآن مدينة خوجند في طاجيكستان وأخذت سمرقند؛ أصبحت كلتا المدينتين فيما بعد مركزين للتجارة على طريق الحرير.

مبعوث صيني ينطلق إلى الغرب ، القرن الثاني قبل الميلاد

في القرن الثاني قبل الميلاد ، هزم الإمبراطور وو من أسرة هان الحاكمة Xiongnu (اتحاد متحارب من شعوب البدو الرحل في السهوب ، ربما مرتبط بالهون الذين احتلوا لاحقًا جزءًا من أوروبا) وأقام سيطرة الصين على أجزاء من آسيا الوسطى لأول مرة. زمن. قدم تهدئة Xiongnu الاستقرار اللازم للتجار لاجتياز الطريق بأمان ، مما أدى إلى إنشاء أول طريق الحرير. في هذه الفترة مبعوثان من كلاهما خلفاء الإسكندر ووصلت المحكمة الصينية كاشغر؛ يبدو أن هذا كان أول اتصال بين الصين و الأوروبيون.

على الرغم من تراجعها لاحقًا مع انحدار الصين إلى الحرب والفوضى مع سقوط أسرة هان ، فقد أعيد تأسيس الطريق وتوسيعه في عهد الإمبراطور تايزونغ من أسرة تانغ في القرن السابع بعد أن هزم الأتراك الشرقيين والأتراك الغربيين ، و أعادت السيطرة الصينية على أجزاء كثيرة من آسيا الوسطى كانت تحكمها في السابق أسرة هان. ومع ذلك ، انخفض المسار تدريجيًا بعد سقوط أسرة تانغ ، وسيُغلق في النهاية خلال القرن الخامس عشر ، عندما قررت أسرة مينج الحاكمة تبني سياسة الانعزالية.

منذ عهد الإسكندر حتى التوسع الروسي في آسيا الوسطى في القرن التاسع عشر ، كانت هناك عادة بعض الإمبراطورية القوية في وسط طريق الحرير. تم غزو المنطقة من قبل الغرباء ثلاث مرات - الإسكندر والعرب في القرن السابع الميلادي والمغول في القرن الثالث عشر. في أوقات أخرى ، كانت تُحكم من قبل تجسيدات مختلفة للإمبراطورية الفارسية أو من قبل إمبراطوريات أخرى مقرها في آسيا الوسطى ، وفي بعض الأحيان تضمنت هذه الإمبراطوريات مناطق متجاورة مختلفة. أيا كان المسؤول ، استمرت التجارة.

طريق ماركو بولوبين 1271 و 1295 م

في حين أن جنكيز خان معروف شعبياً بأنه مهاجم مدمر قام بالاغتصاب والنهب في طريقه عبر أوراسيا ، إمبراطورية المغول كان لها تأثير مفيد على التجارة ؛ على الرغم من أنهم تركوا عددًا قليلاً من المدن الكبرى ، إلا أنهم تركوا بصمة دائمة في كل من الصين وآسيا الوسطى. بحلول وقت حفيد الخان العظيم ، قوبلاي خان ، غطت الإمبراطورية كامل طول طريق الحرير تقريبًا من المجر وتركيا الحديثة إلى الصين وكوريا. داخل الإمبراطورية ، تم تخفيض الرسوم الجمركية ، وتحسين الطرق ، والقضاء على قطاع الطرق بلا رحمة ، وتشجيع التجارة والاتصالات. الأوروبيين ، بما في ذلك ماركو بولو، زار عاصمة المغول في كاراكوروم والصين. كان السفر بين أوروبا والصين أسرع وأكثر أمانًا مما كان عليه لعدة قرون بعد ذلك. تراجعت هذه التجارة تدريجيًا خلال الطاعون الأسود - الذي يُعتقد الآن أنه انتشر جزئيًا على طرق التجارة على طريق الحرير - والانحلال البطيء للإمبراطورية ، على الرغم من أن الدول الخلف التي حكمها أحفاد جنكيز أبقت الطريق مفتوحًا إلى حد ما بعد ذلك.

كان أحد أحفاد المغول تيمورلنك الذي حكم الكثير من آسيا الوسطى في القرن الرابع عشر. قصره فيه سمرقند، Registan ، هو الآن موقع التراث العالمي وأحد أشهر مناطق الجذب في طريق الحرير. لقد كان فاتحًا يحلم بإعادة بناء إمبراطورية جنكيز العظيمة. غزا تيمورلنك الهند, سوريا, الأناضول و ال القوقاز وأخذت مدنًا متنوعة مثل دلهي, دمشق و موسكو؛ مات بينما كان في طريقه لمهاجمة الصين. خلق نسله الإمبراطورية المغولية فيما يعرف الآن بالهند وباكستان.

تم تداول أكثر من مجرد حرير عبر هذا الطريق. اقتصرت التجارة على السلع باهظة الثمن نسبيًا - نقل شيء مثل الأرز أو الخشب لمسافات طويلة لم يكن اقتصاديًا مع النقل في العصور الوسطى - ولكن كان هناك مجموعة متنوعة جدًا من تلك. تم تداول البورسلين ، والزجاج ، والأقمشة بخلاف الحرير ، والأشياء الحرفية الفاخرة الأخرى ، والأحجار الكريمة ، والفراء. وكذلك كانت المواد الغذائية الفاخرة ، ولا سيما التوابل. قهوة، في الأصل من أثيوبيا، و شاي، في الأصل فقط من الصين، وصلت أولاً إلى بقية العالم عبر هذه الطرق. في العصور الوسطى في لندن أو باريس ، كان الفلفل يكلف أكثر من وزنه من الذهب.

السجاد كانت تاريخيًا عنصرًا تجاريًا رئيسيًا وحتى اليوم ، تنتج البلدان الواقعة على طول هذا الطريق العديد من السجاد الفاخر ؛ هذه سلعة تصدير رئيسية وشيء جيد لإحضارها إلى المنزل كهدايا تذكارية. اذا أنت مساومة بشكل جيد إلى حد ما ، فهي أرخص بكثير هنا من الأماكن الأخرى. هناك مجموعة هائلة متاحة ، حيث تنتج كل منطقة وأحيانًا كل قرية تصميماتها الخاصة. يتم إنتاج أفضل أنواع السجاجيد المنسوجة بدقة في مراكز النسيج الكبرى في إيران و ديك رومى، ولكن مناطق مثل القوقاز, تركمانستان, أفغانستان, بلوشستان و شينجيانغ تشتهر أيضًا بالسجاد. هناك بعض إنتاج السجاد في كل مكان تقريبًا الصين في الشرق ل رومانيا و شمال أفريقيا في الغرب ، وصناعة السجاد صناعة مهمة في كليهما الهند و باكستان.

سارت الأفكار أيضًا في هذا الطريق. كلاهما دين الاسلام و البوذية وصلت الصين عن طريق هذا الطريق وبعض مناطق طريق الحرير بها آثار مهمة لتلك الأديان. تشمل المواقع البوذية الهامة التماثيل الضخمة في باميان، أفغانستان (دمرت الآن) ، المدينة القديمة تاكسيلا في باكستان ، تم العثور على ذاكرة التخزين المؤقت الكبيرة للمخطوطات في جيلجيت في شمال باكستان ، والكهوف في دونهوانغ في شينجيانغ. خلال عهد أسرة تانغ ، قام الراهب البوذي شوانزانغ (玄奘) بالحج برا من العاصمة الصينية آنذاك تشانغآن (العصر الحديث) شيان) ل المواقع البوذية في ما هو اليوم الهند و نيبال، بما في ذلك الجامعة البوذية الشهيرة في نالاندا. سيعود Xuanzang لاحقًا إلى الصين مع الكتب المقدسة البوذية التي جمعها خلال رحلة الحج التي استمرت 18 عامًا ، وكرس بقية حياته لترجمة تلك الكتب المقدسة. الرواية الصينية الملحمية رحلة الى الغرب هو سرد خيالي شهير لرحلة Xuanzang ، يظهر Xuanzang وثلاثة من رفاقه الأسطوريين كشخصيات رئيسية. تم العثور على المساجد والعمارة الإسلامية الأخرى في جميع أنحاء آسيا الوسطى، كثير من جنوب آسيا، والمقاطعات الغربية من الصين. هناك أيضًا بعض المساجد في شرق الصين ، ولعل أبرزها المساجد القديمة الجميلة في موانئ طريق الحرير قوانغتشو و تشيوانتشو.

كما انتشرت الديانات الأخرى بهذه الطريقة. نسطوري أرسلت المسيحية (المتمركزة في بلاد فارس) المبشرين بقدر ما كوريا، و شيان لها نصب تذكاري بوصولهم إلى هناك في القرن السابع الميلادي. كانت هناك الزرادشتيون في تشيوانتشو بحلول عام 1000 م والقريبة جينجيانغ يحتوي على آخر معبد مانوي في العالم. وصل المبشرون الكاثوليك الأوائل إلى الصين عن طريق البحر في القرن الرابع عشر ، وهبطوا في تشيوانتشو. مجتمع من يهود من شأنه أن يستقر أيضًا كايفنغ بحلول القرن العاشر.

أفكار مختلفة من الشرق - لا سيما الاختراعات الصينية مثل البارود وزجاج النوافذ واستخدام الفحم كوقود - وصلت أيضًا إلى الدول الإسلامية ثم أوروبا عبر طريق الحرير. شطرنج وصلت إلى الغرب من بلاد فارس ("كش مات" من حصيرة الشاه، بالفارسية تعني "وفاة الملك") ، على الرغم من أنه من المحتمل أن يكون قد اخترع في الهند. سيتم إحضار اللعبة أيضًا إلى شرق آسيا ، حيث ستتطور إلى متغيرات وطنية فريدة في الصين وكوريا واليابان.

ماركو بولو اتبعت هذا الطريق ، لتصل إلى الصين برا عبر خوتان ويبدأ رحلته إلى الوطن بسفينة على طريق الحرير البحري من تشيوانتشو الى ايران.

اضطراب خلال عصر الشراع

في الطرف الغربي من طريق الحرير كانت دول-مدن إيطاليا، حيث أدى تراكم الثروة والمعرفة إلى النهضة الإيطالية. في أواخر القرن الخامس عشر ، وجد فاسكو دا جاما كيب روت حول إفريقيا ، والتي جاءت لتحل محل الطرق البرية بين أوروبا وآسيا.

لاحقا ماجلان وجدت طريقًا بديلًا ، الإبحار جنوب أمريكا الجنوبية. أقامت قوى أوروبية مختلفة مستعمرات على طول طريق الحرير البحري القديم ، والبريطانيون في أماكن كثيرة ، والبرتغال في أفريقيا ، غوا و ماكاو، والهولنديون في ما هو الآن إندونيسيا، بما في ذلك القيمة الخيالية جزر التوابل. أنشأ الإسبان طريقًا بديلًا مهمًا مع تجارة واسعة بين مستعمراتهم ، خاصة على سفن الجاليون من أكابولكو ل مانيلاوإلى آسيا. وفي وقت لاحق فتحت قناتا السويس وبنما طرقًا جديدة. سرعان ما حلت البواخر التي تستخدم قناة السويس منذ افتتاحها في عام 1869 محل مقصات الشاي الشراعية الكبيرة ، والتي كانت تنطلق من الصين إلى أوروبا عبر رأس الرجاء الصالح، وما زالت القوارب الحديثة تستخدم هذا الطريق اليوم ، وبالمثل ، سمح افتتاح قناة بنما في عام 1914 للسفن بالسفر بين سواحل أمريكا الشمالية دون القيام برحلة طويلة وخطيرة حولها. كيب هورن. منطقة طريق الحرير البحري القديمة دلتا نهر اللؤلؤ لا يزال يمارس تجارة واسعة النطاق ، معظمها عبر البحر.

في القرن ال 21، الصين وجيرانها يستثمرون في البنية التحتية البرية - وخاصة السكك الحديدية - مما قد يؤدي إلى نهضة النقل البري بين أوروبا وآسيا. تشهد العديد من المدن الأوروبية الآن قطارات شحن يومية أو أسبوعية من الصين. في تايلاند، كان هناك حديث عن بناء قناة شحن عبر برزخ كرا في جنوب تايلاند بتمويل من الصين ، مما يسمح للسفن التي تسافر بين الصين وأوروبا أو الهند بتجاوز سنغافورة وتوفير عدة أيام من الوقت وملايين الدولارات من الوقود في هذه العملية ، على الرغم من تأخرها مرارًا وتكرارًا بسبب المخاوف بشأن الانفصاليين المسلمين الملايو بالقرب من الحدود الماليزية.

إعداد

لوحة جدارية بوذية في شينجيانغ

هذا ليس طريقًا سهلاً أو طريقًا للمسافر المبتدئ. استشر أخصائي طب السفر حول التطعيمات والأدوية التي يجب تناولها معك. أنظر أيضا نصائح للسفر في البلدان النامية.

إذا كنت تفعل المسار الكامل ، أحضر كتب تفسير العبارات الشائعة على الأقل صينى, الروسية و اللغة الفارسية.

لاحظ أن أجزاء من هذا الطريق قد تكون صعبة أو غير سالكة في الشتاء ، وقد يتم إغلاق حدود مختلفة في بعض الأحيان لأسباب سياسية. بالنسبة لمعظم البلدان على هذا الطريق ، سيطلب المسافرون الحاصلون على معظم جوازات السفر التأشيرات تم الحصول عليها مقدما. قد تكون هناك حاجة للتخطيط المسبق للحصول على هذه لأن بعض الدول الأصغر لديها عدد قليل من السفارات. على سبيل المثال ، لا يوجد لدى تركمانستان سفارة في أوتاوا ، لذلك قد يحتاج الكندي للتعامل مع السفارة في واشنطن أو لندن أو بكين أو موسكو للحصول على تأشيرة. تحقق من قوائم الدول للحصول على التفاصيل.

سيرغب أي شخص يسافر في هذا الطريق تقريبًا في إلقاء نظرة على الكثير منه على الأقل السجاد، ربما لشراء بعضها. حتى في ظل الميزانية المحدودة ، قد يرغب المرء في التقاط بعض العناصر الصغيرة الشائعة مثل أكياس السرج المنسوجة أو المحافظ والأحذية المزينة بالسجاد. قراءة كتاب أو كتابين على السجاد قبل الانطلاق فكرة جيدة ؛ من بين الكتاب الأكثر فائدة طبيب من كاليفورنيا وجامع سجاد يدعى موراي إيلاند.

يمكن القول إن بعض أجزاء الطريق أقل أمانًا الآن مما كانت عليه قبل بضعة قرون. قبل الخروج ، اقرأ عن الوضع الأمني ​​وفكر مليًا فيما إذا كان لا ينبغي تجاوز بعض البلدان أو المناطق داخل البلدان بالكامل. نقطة البداية لدينا # ابق آمنا قسم أدناه.

أدخل

طريق الحرير في القرن الحادي والعشرين

في عام 2013 ، أعلنت الصين عن مبادرة تسمى "حزام واحد ، طريق واحد" لتجديد طريق طريق الحرير التاريخي من أجل زيادة تعاونها الاقتصادي من خلال إنشاء روابط مع الأسواق الخارجية. يقال إن الطريق المقترح يمتد إلى جنوب آسيا والشرق الأوسط وآسيا الوسطى وأوروبا وسيحسن بالتأكيد البنية التحتية للنقل بين المناطق في السنوات القادمة ، على الرغم من أن التركيز (في الوقت الحالي) يكمن في نقل البضائع وليس الأشخاص. كجزء من هذا المشروع ، تعمل قطارات الشحن الصينية بانتظام بين المدن الصينية والأوروبية ، لكنها تعمل عن طريق تحميل الحاويات من قطار إلى آخر عند كسر نقاط القياس ، وليس كقطار مادي واحد يقوم بالمسار بأكمله.

يتبع العديد من المسافرين اليوم كل هذا المسار القديم أو جزء منه قطار, أوتوبيس وسيارة خاصة. تتبع بعض مسارات رحلات Wikivoyage جزئيًا طريق الحرير.

يمكنك أن تبدأ رحلة على طريق الحرير من أي مكان في أوروبا أو الصين ، لكن نقاط الانطلاق الواضحة هي طرفي الطريق التاريخي - تشانغآن ، والتي تسمى الآن شيانوالقسطنطينية الآن اسطنبول.

من كلا الطرفين ، يمكن عمل الجزء الأول من الطريق بالقطار ؛ الصين لديها نظام سكك حديدية جيد يذهب إلى كاشغر و ل أورومتشي حيث توجد اتصالات ألماتي. من روسيا ، توجد خدمة سكك حديدية جيدة إلى العديد من الأماكن في آسيا الوسطى. يتم تشغيل Trans-Asia Express من اسطنبول ل طهران. من طهران توجد قطارات من الشرق إلى مشهد ومن هناك من الشمال إلى تركمانستان، وكذلك من الجنوب الشرقي إلى زاهدان وثم كويتا في باكستان. إذا اتجهنا شرقًا من كويتا ، فإن نظام السكك الحديدية الباكستاني جيد جدًا ، لكن قطار زاهدان-كويتا يعمل مرتين فقط في الشهر ، واعتبارًا من منتصف عام 2014 ، تعتبر المنطقة المحيطة بمدينة كويتا خطيرة للغاية.

لاستكشاف الجزء المركزي فقط من الطريق في آسيا الوسطى، سيكون من الأسهل الطيران إلى مدينة في تلك المنطقة تتمتع بوصلات جوية جيدة - طشقند, ألماتي او حتى أورومتشي. يمكن للمرء أيضًا الدخول إلى المنطقة على العديد من خطوط السكك الحديدية المتفرعة من خطوط قطارات سيبيريا، على الرغم من أن الخط الرئيسي يقع شمال طرق طريق الحرير الرئيسية.

الطرق البرية

كان هناك العديد من الطرق المترابطة. تُظهر الخريطة الطريق الرئيسي من شيان إلى دمشق باللون الأصفر مع بعض الامتدادات باللون الأخضر.

الطريق الرئيسي باللون الأصفر ، شيان إلى دمشق. الفروع باللون الأخضر.

شيان إلى دونهوانغ (ممر هيكسي)

طريق القافلة الرئيسي من الصين الى الغرب

  • بدأت في العاصمة تشانغآن، ما نعرفه اليوم باسم مدينة شيان العظيمة
  • توجهت غربًا عبر ممرات باوجي، على طول جبل كورن فليك في تيانشوي ل لانتشو على ضفاف النهر الأصفر.
  • شمال غرب على طول ممر هيكسي إلى مدن حامية سلالة هان ووي, زانغي, جيوتشيوان
  • ل جيايوجوان، المحطة الغربية لأسرة مينج حائط عظيم، يظهر كخط أزرق منقط على الخريطة
  • ل Guazhou، وهي منطقة تنتشر فيها الآثار القديمة ، بما في ذلك أطلال مدينة سويانغ المدرجة في قائمة التراث العالمي
  • ل دونهوانغ، "المنارة المتوهجة" للحضارة الصينية في المناطق الغربية. بوابة اليشم خارج دونهوانغ حددت العالم الصيني من دول المدن شبه المستقلة في حوض تاريم.

كانت هناك طرق ذات صلة داخل الصين ؛ تظهر الروابط الخضراء على الخريطة الروابط من شمال شيان إلى بكين والشرق سوتشو و هانغتشو.

حول الصحراء (حوض تاريم)

شينجيانغ من الفضاء

وراء دونهوانغ الطريق الرئيسي ينقسم للالتفاف حول صحراء تاكليماكان.

(وتسمى أيضًا طريق اليشم لأن خوتان تشتهر باليشم)

الطرق أعلاه تمتد على طول حواف الصحراء. هناك العديد من الطرق البديلة التي تتضمن البدء في أحد ما سبق ، ثم قطع وسط الصحراء (مثل Cherchen إلى Korla) للانتهاء من الجانب الآخر.

تنضم المسارات إلى كاشغر. اليوم ، كاشغر هي مدينة أقصى غرب الصين. في أوقات أخرى ، كانت عاصمة مملكة مستقلة ، أو جزءًا من إمبراطورية المغول ، أو جزءًا من مختلف آسيا الوسطى الإمبراطوريات.

آسيا الوسطى (عبر النهر)

المرصد الفلكي، سمرقند

بعد كاشغر ، يسير الطريق الرئيسي:

الشرق الأوسط

من إيران ، يتجه الطريق غربًا من مشهد

خارج طهران ، ينقسم الطريق بين الطريق الجنوبي عبر بلاد ما بين النهرين والطريق الشمالي عبر الأناضول

البدائل

كانت هناك أيضًا طرق بديلة - على سبيل المثال:

جزء من هذا هو المسار الذي اقترحته الحكومة الصينية كأول دخول على طريق الحرير في قائمة اليونسكو للتراث العالمي.

بشكل عام ، لم يكن "طريق الحرير" طريقًا واحدًا ، بل كان عبارة عن شبكة من الطرق ومسارات القوافل التي تربط عشرات المدن.

طرق ذات صلة

ليه قصر، لداخ

ربطت طرق مختلفة ذات صلة بين الصين و شبه القارة الهندية:

إلى الغرب ، جلب طريق البخور البخور والمر وغيرها من البضائع من سلطنة عمان و اليمن، برا عبر ما هو موجود الآن المملكة العربية السعودية و إسرائيل، إلى دول البحر الأبيض المتوسط. يرى متسبيه رامون # ممرات لجزء واحد من هذا الطريق.

طريق الحرير البحري

لم تتم جميع التجارة بأي حال من الأحوال عبر مسارات القوافل البرية ؛ كان هناك أيضًا قدر كبير من حركة المرور عن طريق البحر.

الطرق التي عرفها بطليموس حوالي عام 150 م

ليس كل التاريخ معروفًا ويختلف المؤرخون حول أجزاء منه ، لكن من الواضح أن هذه التجارة قديمة جدًا وواسعة النطاق. التجارة عبر ساحل المحيط الهندي و الخليج الفارسی - بين ال حضارة وادي السند و بلاد ما بين النهرين القديمة - تأسست قبل 2000 قبل الميلاد. تظهر السجلات اليونانية أن المسارات بين البحر الاحمر, شرق أفريقيا وما هو الآن الساحل الغربي ل الهند كانت معروفة منذ عدة قرون قبل الميلاد. تظهر السجلات الصينية التجار الذين يبحرون إلى الهند عبر إندونيسيا في القرن الثالث الميلادي ، ويبدو من المرجح أن التجارة بدأت قبل ذلك بقرون. أنشأ بطولومي الأسكندري خرائط للطرق البرية والبحرية إلى الصين في القرن الثاني الميلادي.

في الصين ، كانت الموانئ الرئيسية لذلك قوانغتشو و تشيوانتشو. ماركو بولو أبحر إلى المنزل من تشيوانتشو ووصفه بأنه أكثر الموانئ ازدحامًا على وجه الأرض وثريًا بشكل رائع.

إلى الغرب ، تضمنت الموانئ الكبرى ملقا في مضيق ملقا ، رانجون و شيتاغونغ في خليج البنغال ، كوشين و كاليكوت على ساحل جنوب الهند ، كامباي أبعد شمالا في الهند ، كراتشي في باكستان، البصرة في العراق, مسقط في سلطنة عمان، و عدن في اليمن. الإسكندرية كانت بوابة هذا الطريق إلى البحر الأبيض المتوسط ​​؛ اعتبره بولو ثاني أكثر الموانئ ازدحامًا في العالم.

تأتي بعض الكلمات في اللغة الإنجليزية الحديثة من الموانئ على هذا الطريق التي وصلت منها بعض العناصر لأول مرة إلى أوروبا: "الساتان" مأخوذ من زيتون (الاسم العربي ل Quanzhou) ، وزيت تصفيف الشعر "macassar" من ماكاسار في سولاويزي الجزيرة ، و "كاليكو" من كاليكوت. تم تسمية الإبل الجرثومية (ذات سنامين ، على عكس الجمال العربية ، التي لها سنام واحد) على اسم منطقة طريق الحرير الداخلية ، باكتريا. وبالمثل ، فإن الاسم القياسي لجوزة الطيب باللغات الإسبانية والبرتغالية والإيطالية والفرنسية والهولندية والألمانية والروسية هو "جوز من مسقط" ، على الرغم من أن المصدر الوحيد في الأصل كان جزر التوابل فيما يعرف الآن بإندونيسيا.

تم إدخال العنب إلى منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​إما من الشرق الأوسط أو البحر الأسود ، وكان عنب مسقط من أوائل العنب ، حيث نما في اليونان القديمة. يقترح بعض الخبراء أنها مخزون بذور أصلية تستمد منه جميع أنواع العنب الحديثة ، ويعتقد البعض أنها سميت باسم مدينة مسقط ، على الرغم من أن أيًا من الادعاءات لم تحصل على اتفاق بالإجماع. يتم تخمير عنب مسقط لإنتاج نبيذ حلو يسمى موسكاتيل أو موسكاتو.

أسطول Zheng He ، حوالي عام 1410

في عهد الإمبراطور يونغلي من أسرة مينغ ، أميرال صيني مسلم تشنغ هي (المعروف أيضًا باسم Cheng Ho) كان يبحر في رحلات أخذته إلى جنوب شرق آسيا والهند والشرق الأوسط وحتى إلى أبعد الحدود مقديشو في شرق افريقيا. اتصاله مع ملقا سلطنة في ما هو اليوم ماليزيا أدت إلى الموجة الأولى من الهجرة الصينية إلى المنطقة ، حيث تزاوج الكثيرون مع الملايو المحليين مما أدى إلى نشوء مجتمع بيراناكان ، الذي لا تزال ثقافته ومأكولاته الفريدة قائمة حتى يومنا هذا. حتى أغلق الإمبراطور جميع التجارة الخارجية المنقولة بحراً في عشرينيات القرن الرابع عشر ، كانت هناك تجارة منتظمة بين الصين والموانئ في أقصى الغرب حتى عدن على كل من السفن الصينية وغيرها. حتى بعد الإغلاق ، سمح الإمبراطور لـ Zheng He بالإبحار إلى جدة لأجله الحج الحج الى مكة.

الأول مسلم وصل المبشرون إلى الصين عن طريق البحر في القرن السابع ، وبُنيت العديد من المدن الصينية مساجد خلال القرن السابع أسرة تانغ، أي قبل 907. حوالي 1000 م ، كان في تشيوانتشو مجتمع كبير من عربي وفارسي السكان ، والجامع الكبير هناك (ليس الأول) تم بناؤه عام 1009.

في الثمانينيات من القرن الماضي ، كان لدى رجل إنجليزي يُدعى تيم سيفيرين نسخة طبق الأصل من مركب شراعي عربي من القرن التاسع سلطنة عمان وبفضل طاقم عماني ، أبحروا طوال الطريق إلى قوانغتشو. السفينة عادت الآن إلى عمان و في المعرض. انظر دخول ويكيبيديا سيفرين أو كتابه رحلة السندباد للتفاصيل.

بشكل عام ، كان الآسيويون يمارسون تجارة واسعة على هذه الطرق قبل قرون من ظهور الأوروبيين. عندما وصل فاسكو دا جاما (في طريقه ليصبح أول أوروبي يصل الهند عن طريق البحر) شرق أفريقيا عبر كيب روت في عام 1498 ، وجد سلعًا تجارية صينية مثل الفخار الأزرق والأبيض راسخة بالفعل في السوق. كان هذا منطقيًا في ذلك الوقت ؛ كانت أوروبا في العصور الوسطى غير ذات أهمية على المسرح العالمي والأمريكتين لم "تكتشف" بعد بينما أنتجت آسيا معظم ثروة العالم وكانت تمتلك معظم تجارتها.

في وقت لاحق ، كان للأوروبيين تأثير كبير في المنطقة. كان أحد التغييرات المهمة هو الاستعمار - روسيا في آسيا الوسطى، بريطانيا في الهند, مالاياالشمالي بورنيو, بورما و هونج كونجوالبرتغال في غوا, ماكاو و تيمور الشرقية، فرنسا في بونديشيري و الهند الصينية، الهولنديين إندونيسيا، ثم الإسبان أولاً ثم الأمريكيون في وقت لاحق فيلبيني. كانت هناك أيضًا تغييرات كبيرة في طرق التجارة ؛ ومن أهمها الواردات الضخمة من الفضة من إسبانيا المكسيك إلى الإسبانية مانيلا ومن ثم إلى شرق اسيا، والتجارة المكثفة ذات الزوايا الثلاث التي تشمل قصافة الشاي بشكل رئيسي من الصين إلى بريطانيا والأفيون من البريطانيين بشكل رئيسي البنغال في الصين.

نايم

كارافانسيراي

النزل التقليدية في المنطقة تسمى كارافانسيراي. تم بناؤها حول فناء محاط بسور وبها إسطبلات للخيول والجمال. كان معظمهم في المدن ولكن كانت هناك أيضًا بعض المدن الريفية ، وبعضها محصن جيدًا ضد قطاع الطرق المحليين.

لا تزال بعض القوافل موجودة ؛ يجب على أي شخص يسافر في هذا الطريق أن يحاول العثور عليها والبقاء فيها مرة واحدة على الأقل.

ابق آمنًا

تاريخياً ، كان العديد من الناس في هذه المنطقة من الرعاة الرحل ، وبعضهم لا يزال كذلك ، وحتى في المدن قد تكون الولاءات القبلية قوية ، مما يعني على الأقل:

التركمان امرأة بدوية خارج بيتها ، مع السجاد
  • تقليد هائل للضيافة
  • اشتباه الغرباء ، حتى من القبائل المجاورة.
(يُعفى الأجانب أحيانًا).
  • عداء كبير تجاه كل من التأثيرات الغربية والروسية
  • كثير منهم مدججون بالسلاح

المنطقة بأكملها على طول الطريق البري ، باستثناء أجزاء قليلة من الصين ، هي مسلم مما يعني على الأقل:

  • تقليد الضيافة الإسلامية والمعاملة الرائعة للزوار
  • بعض النزعات المحافظة ، خاصة في أمور مثل ملابس النساء
  • خطر تجريم الأجانب الذين لا يفهمون الإسلام

في هذا المجال ، تصبح السياسة معقدة للغاية ، حيث تضيف القضايا القبلية والعرقية والدينية جميعها إلى التعقيد. علاوة على ذلك ، ترك انهيار الاتحاد السوفيتي بعض حكومات المنطقة في حالة فوضوية لم تتعافى منها بالكامل. تركمانستان، على سبيل المثال ، استبدادي مثل كوريا الشمالية.

اعتبارًا من أوائل عام 2019 ، كانت هناك حرب نشطة لعدة سنوات في مناطق مختلفة على طول الطريق - أفغانستان, العراق, سوريا، العديد قوقازي المناطق ذات الشيشان أشهرها ، و اليمن على طريق الحرير البحري - وصراعات محتملة في عدة مناطق أخرى. تتكرر هجمات الطائرات بدون طيار من قبل القوات الأمريكية في اليمن وفي شمال غرب باكستان. تجنب هذه المناطق ، أو انظر سلامة منطقة الحرب إذا كان يجب أن تذهب.

كما هو الحال على طول طرق التجارة الأخرى ، هناك تقليد طويل من اللصوصية على طول طريق الحرير. تم تقليل هذا بشكل كبير على مدى القرنين الماضيين ، ولكن قد يكون هناك خطر تفشي جديد عندما تصبح المنطقة فوضوية. هناك أيضًا مضاعفات مرتبطة بتجارة المخدرات ؛ في العقود القليلة الماضية ، أفغانستان أصبح مصدرا رئيسيا للأفيون (المادة الخام لتصنيع المورفين والهيروين) ؛ يتم تهريب الكثير منه شمالًا عبر الدول المجاورة ثم على طول طرق طريق الحرير القديمة باتجاه روسيا و أوروبا. تحدث القرصنة بالفعل في خليج عدن وجنوب البحر الأحمر. إذا كنت تستخدم طريق الحرير البحري ، فاحذر من ذلك.

كل ما قيل ، مع قليل من الفطرة السليمة وحسن النية ، والاستعداد للتغلب على مناطق الاضطرابات ، والكثير من المرونة من جانب المسافر ، فإن المخاطر بشكل عام معتدلة جدًا.

لمزيد من المعلومات ، انظر قوائم البلد والمدينة الفردية ، فالطرقات فقيرة في العديد من المناطق وبعضها لا يمكن عبوره في فصل الشتاء أو موسم الرياح الموسمية. يمكن أن تكون المناطق الجبلية والصحراوية المختلفة خطيرة للغاية إذا لم يتم اتخاذ العناية المناسبة. أيضًا ، فإن معظم السكان المحليين ودودون وفضوليون ومفيدون ، لكن المسافر يحتاج إلى بعض الفهم للعادات المحلية ويجب أن يحرص على عدم الإساءة.

أنظر أيضا

هذا خط سير الرحلة إلى طريق الحرير لديها يرشد الحالة. يحتوي على معلومات جيدة ومفصلة تغطي المسار بأكمله. الرجاء المساهمة ومساعدتنا على جعله أ نجمة !