القوارب في بحر البلطيق - Boating on the Baltic Sea

ال بحر البلطيق مفيد من نواح كثيرة المبحرة على متن قوارب صغيرة. هناك العديد من المدن التي تستحق المشاهدة ، وفرة من موانئ الضيوف - وأرخبيل كبير يضم آلاف وآلاف من الجزر والجزر الصغيرة. يعد بحر البلطيق أيضًا وجهة آمنة ، حيث توجد مجتمعات منظمة جيدًا ، ومسافات قصيرة ، ولا أعاصير ولا مد وجزر. تمتلك فنلندا والسويد في الشمال أرخبيلًا داخليًا كبيرًا بالإضافة إلى الجزر الساحلية.

في الأرخبيل والبحيرات لا تحتاج بالضرورة إلى يخت. على الرغم من أن الأرخبيلات الساحلية وأكبر البحيرات كبيرة بالفعل بما يكفي لأي يخت أو قوارب أصغر أو حتى قوارب الكاياك تقدم تجربة مختلفة.

البلدان والأقاليم

بحر البلطيق ، في أوروبا.

دول بحر البلطيق ، باتجاه عقارب الساعة من المضائق الدنماركية (روابط لأقسام الدول):

  • الدنمارك لديها المضايق الدنماركية ، المدخل الأكثر شيوعًا إلى بحر البلطيق. الأرخبيل الدنماركي هو وجهة رائعة للقوارب في حد ذاته
  • السويد لديها أرخبيل ساحلي كبير ، وعدد قليل من الجزر الساحلية الكبيرة وكذلك ثلاث بحيرات كبيرة يمكن الوصول إليها عبر القنوات
  • فنلندا لديه الحكم الذاتي المنزوعة السلاح أرض أرخبيل و بحر الأرخبيل تشتهر بجمالها وتعقيدها. توفر أرض الألف بحيرة أيضًا وجهات داخلية معقدة للقوارب ، خاصةً نظام بحيرة سايما.
  • روسياعامل الجذب الرئيسي هو سان بطرسبورج، بنيت عام 1703 كعاصمة للإمبراطورية الروسية. عبر نهر نيفا ، يمكنك الوصول إلى الممرات المائية الداخلية لروسيا. هناك أيضا الصغيرة كالينينغراد أوبلاست exclave بين بولندا وليتوانيا.
  • إستونيا له شكل وأسلوب مختلف تمامًا عن الأرخبيلات السويدية والفنلندية ، مع جزر أكبر وشواطئ رملية.
  • لاتفيا
  • ليتوانيا
  • بولندا
  • ألمانيا تقدم نقطة دخول أخرى عبر قناة كيل. يعد ساحل البلطيق مقصدًا سياحيًا شهيرًا.

تفهم

Folkboat نورديك في الأرخبيل الفنلندي ، تصميم يخت عائلي لا يزال يتمتع بشعبية في الأربعينيات.

يرتبط بحر البلطيق بالمحيط الأطلسي عبر المضائق الدنماركية (الحزام الصغير ، الحزام العظيم وأوريسوند). هذه ليست عميقة ، لذلك يحصل بحر البلطيق على المياه المالحة بشكل رئيسي عن طريق العواصف في الظروف المناسبة كل بضع سنوات ، بينما تحصل على المياه العذبة من حوض تصريف كبير ؛ مياه بحر البلطيق قليلة الملوحة ، مع أقل من 1٪ ملح في المياه السطحية.

في فصل الشتاء ، تُغطى الأجزاء الشمالية من بحر البلطيق بالجليد البحري ، وكذلك العديد من الخلجان في الجنوب. في بعض فصول الشتاء ، يغطي الجليد معظم البحر. موسم اليخوت بشكل رئيسي من مايو إلى سبتمبر. في الصيف ، تتراوح درجات الحرارة عادةً بين 15-25 درجة مئوية. الماء بارد حتى في يوليو ، خاصة على بعد مسافة من الشاطئ.

لا يوجد مد وجزر في بحر البلطيق. يختلف مستوى الماء باختلاف ضغط الهواء والرياح ، مع انحرافات تزيد عن متر واحد تكون غير عادية. نادرًا ما تحدث عواصف شديدة ، خاصة في الربيع والصيف. وتكون الرياح في الغالب خفيفة إلى معتدلة السرعة من اتجاهات متفاوتة وتكون الرياح غربية أو جنوبية غربية أكثر شيوعًا. نادرًا ما تكون البحار مرتفعة ، حيث إنها ستتطور على الأكثر خلال يوم أو يومين ، وسيختفي الانتفاخ قريبًا. ومع ذلك ، في الطقس القاسي ، تكون البحار حادة جدًا. يجب أن تؤخذ العواصف على محمل الجد. يحدث ارتفاع موجة كبير يبلغ 7 أمتار كل بضع سنوات في أجزاء من الحوض الرئيسي ، بينما يمكن أن تحدث مثل هذه البحار الفردية على سبيل المثال. خليج فنلندا وخليج بوثنيا.

القوارب هي هواية وطنية خاصة في فنلندا والسويد. هناك قارب لكل سبعة أو ثمانية أشخاص في هذه البلدان. هذا يقابله النرويج ونيوزيلندا ، ولكنه فريد تمامًا (على سبيل المثال في هولندا ، الرقم من واحد إلى أربعين).

تاريخ

أنظر أيضا: تاريخ الشمال
هنا يأتي الفايكنج.

بحر البلطيق بحر فتية. لقد تغيرت من بحيرة المياه العذبة إلى المياه المالحة أو البحر المالح عدة مرات خلال 10000 سنة الماضية. يمكن رؤية آثار العصر الجليدي في العديد من المواقع. انتعاش ما بعد الجليدية (انظر دول الشمال # فهم) لا يزال ملحوظًا في المناطق الشمالية ، خاصة في منطقة كفاركين في خليج بوثنيا ، أحد مواقع التراث العالمي.

في ال عصر الفايكنج، أبحر البحارة الإسكندنافيون فوق بحر البلطيق وبجوار الأنهار الروسية على طول الطريق إلى البحر المتوسط ​​وبحر قزوين (بالإضافة إلى الرحلات البحرية عبر المحيط الأطلسي).

في العصور الوسطى الألمانية الهانزية دوري تهيمن التجارة على بحر البلطيق ؛ العديد من الموانئ المهمة اليوم كانت أعضاء في الدوري.

في أواخر القرن السابع عشر ، كان معظم الساحل تابعًا للسويد أو كانت تسيطر عليها.

عندما حل البخار محل الشراع في معظم التجارة في أواخر القرن التاسع عشر ، استمر استخدام السفن الشراعية في العديد من البلدان عن طريق بحر البلطيق. كانت ألمانيا تحمل شحنات مدرسية ، مثل هيرزوجين سيسيلي نورد دويتشر لويد بريمن و باسات من Flying P-Line (الآن في ترافيمونده). كان غوستاف إريكسون من أولاند آخر مالك سفينة شراعية رئيسية ، حيث حافظ على أسطول من السفن الشراعية الكبيرة حتى الأربعينيات (بوميرن يمكن رؤيتها في ماريهامن). استمرت السفن الشراعية الخشبية الصغيرة للتجارة الساحلية حتى الخمسينيات من القرن الماضي.

يظل بحر البلطيق طريقًا تجاريًا مهمًا للغاية للبلدان الواقعة على السواحل.

يتحدث

اللغة الإنجليزية هي لغة البحر على الأقل لهذا البحر. في معظم البلدان يتم الإعلان عن البحارة واليخوت باللغة الإنجليزية بالإضافة إلى أي لغة محلية. تعد معرفة اللغات المحلية مفيدة لتحقيق أقصى استفادة من الاستماع إلى VTS (قد تساعد ملاحظة المواقع الرئيسية ومعرفة كيفية نطقها قليلاً). ألمانية, دانماركي و السويدية هي لغات جرمانية مثل اللغة الإنجليزية ، لذلك يجب أن تكون قادرًا على فهم أجزاء من المحادثة بغض النظر.

على الشاطئ ، اللغة الإنجليزية معروفة جيدًا في ألمانيا والدنمارك والسويد وفنلندا وأيضًا من قبل الشباب في البلدان الأخرى. يفهم كبار السن في إستونيا ولاتفيا وليتوانيا وبولندا اللغة الروسية ، لكنهم قد لا يتوقون إلى استخدام اللغة. هناك أيضًا عدد كبير من السكان الروس عرقيًا في الثلاثة دول البلطيق. اعتادت اللغة الألمانية أن تكون لغة أجنبية مشتركة في معظم البلدان التي بها سواحل بحر البلطيق ولكنها تتراجع بشكل متزايد أمام اللغة الإنجليزية. ومع ذلك ، خاصة في بلدان الشمال الأوروبي ، سيكون لديك فرصة معقولة لمقابلة الأشخاص الذين يتحدثون بها. بينما اعتادت بولندا ودول البلطيق وحتى روسيا إلى حد ما أن يكون لديها أقليات كبيرة ناطقة بالألمانية ، فإن معظمهم إما تركوا الثقافة الوطنية أو اندمجوا فيها ، وبالتالي فإن فرصك في مقابلة الناطقين باللغة الألمانية في تلك البلدان ضئيلة.

أدخل

تقع الدنمارك بين بحر الشمال وبحر البلطيق. تقع كاتيغات بين جوتلاند والسويد شمال المضيق. يقع مصب Göta älv بالقرب من الحدود الشمالية للخريطة بينما تقع Kiel جنوب Funen باللون الأحمر في الخريطة.

يمكنك القدوم إلى بحر البلطيق عبر المضيق الدنماركي قناة جوتا، ال قناة كيل، نظام الممرات المائية في أوروبا الوسطى (متصل بالمحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط) أو نظام الممرات المائية الروسية (الممتد من البحر الأبيض في الشمال إلى البحر الأسود في الجنوب). بالنسبة لمعظم الناس ، لا يزال استئجار يخت محلي هو الخيار الرئيسي. انظر أدناه.

قوارب المتعة التي تصل أو تغادر إلى أ شنغن يجوز لدولة من دولة أخرى القيام بذلك دون الاتصال عند نقطة عبور حدودية ودون التعرض لضوابط حدودية بخلاف عمليات التفتيش العشوائية. لذلك إذا أتيت من ميناء على بحر البلطيق ، باستثناء روسيا ، فلن تضطر في الغالب إلى المرور بإجراءات الحدود. انظر على سبيل المثال معلومات عن عمليات التفتيش الحدودية على قوارب النزهة بواسطة حرس الحدود الفنلندي. عند الوصول بصحبة كلب أو أذرع أو سلع خاصة أخرى ، تحقق من الإجراءات مسبقًا.

باستثناء روسيا ، فإن جميع الدول حول بحر البلطيق أعضاء في الاتحاد الأوروبي و ال اتفاقية شنغن. يجب أن يُسمح لك بدخول مياه أي من هذه الأماكن التي تريد (باستثناء المناطق العسكرية وما شابه ذلك) والهبوط بدون ضوابط جمركية أو هجرة ، إذا كنت قادمًا من دولة أخرى من هذه البلدان. تحقق مع البلدان الفردية قبل الدخول ، على الرغم من ذلك: قد تكون هناك ظروف خاصة ، ويجب أن تكون الأوراق جاهزة في حالة الفحوصات العشوائية. بالنسبة لروسيا ، ولأنك قادم من روسيا ، عليك القيام بكل الإجراءات الرسمية المعتادة. لاحظ أن أيرلندا و ال المملكة المتحدة، على الرغم من وجودها في الاتحاد الأوروبي ، فهي ليست جزءًا من منطقة شنغن ، بينما أيسلندا و النرويج، على الرغم من وجودهم في شنغن ، ليسوا أعضاء في الاتحاد الأوروبي. قادمًا من هؤلاء ، تحقق من إجراءات الهجرة والجمارك ، على التوالي. أرض له وضع ضريبي خاص داخل الاتحاد الأوروبي ، والذي قد يكون له أهمية إذا أحضرت أكثر من مبالغ معفاة من الضرائب لسلع معينة (الشيكات غير مرجحة ولكنها ممكنة). يُسمح بالديزل الملون (الأقل ضرائب) فقط في الخزانات الرئيسية ، وفقط إذا تم شراؤه في البلدان الصحيحة (احتفظ بالإيصال ، حتى لو بقيت آثار للوقود فقط).

بالإضافة إلى المستندات التي قد تحتاجها على الحدود البرية ، قد تحتاج إلى وثائق حول قاربك ومؤهلاتك كقائد. قد تحتاج إلى وثيقة التسجيل الأصلية ، وبوليصة التأمين ، وترخيص الراديو للراديومان والقارب ، وقائمة الطاقم الموقعة من قبل القبطان (في عدة نسخ ، خاصة إذا كنت ذاهبًا إلى روسيا).

بالنسبة لقوارب الاتحاد الأوروبي ، قد تكون هناك حاجة لإثبات ضريبة القيمة المضافة المدفوعة (أو إثبات البناء قبل عام 1987). إذا قمت باستيراد قارب إلى الاتحاد الأوروبي ، فعادة ما يتعين عليك دفع ضريبة القيمة المضافة والتعريفات الجمركية. لتجنب ذلك كسائح ، هناك "استيراد مؤقت" متاح للمقيمين من خارج الاتحاد الأوروبي ، لمدة 18 شهرًا على الأكثر ، لا يتم احتساب العطلات الشتوية إذا تم تسجيلها في الكتاب. عادةً ما يكون الاستيراد المؤقت ضمنيًا ، ولكن يمكن للجمارك أن تطلب منك القيام بالأعمال الورقية ، وفي هذه الحالة تحتاج إلى وثائق حول الملكية والتسجيل والإقامة ووقت دخول الاتحاد الأوروبي. إذا بقي القارب أكثر من 18 شهرًا ، فلن يغادر معك ، وسيستخدم أحد سكان الاتحاد الأوروبي القارب ، وستكون هناك أعمال أخرى غير الصيانة الدورية أو هناك ظروف خاصة أخرى ، تحقق من القواعد الدقيقة.

يجب أن تسمح لك لائحة العطلات الشتوية بالإبحار في اليخت الخاص بك ، وتركه في الفناء والعودة إلى المنزل ، والعودة للإبحار في الموسم التالي ، وما إلى ذلك لعدة سنوات ، نظرًا لأنك تتعامل مع الأوراق بشكل صحيح.

يمكنك بالطبع استئجار يخت في أي مدينة ساحلية أو ربما يكون لديك بالفعل يختك الخاص في بحر البلطيق. إذا كان لديك أصدقاء يفكرون في استيراد يخت ، فقد تتمكن من القدوم عن طريق الإبحار إليهم. للوصول إلى المدينة التي تختارها قبل الانطلاق ، راجع تلك المدينة.

مؤهلات الربان

بشكل عام ، يجب أن تكون المؤهلات التي تحتاجها ليخت في المنزل كافية لتخطيها في بحر البلطيق. قد تكون هناك حاجة إلى وثائق. بالنسبة لاستئجار القوارب العارية ، تنطبق أيضًا قواعد دولة العلم. قد تجعل الكفاءة الموثقة بالطبع عملية استئجار قارب عاري لليخوت الكبيرة أسهل سواء كان ذلك مطلوبًا رسميًا أم لا.

الوثيقة الرئيسية حول الكفاءة كقائد لمراكب النزهة هي الشهادة الدولية لمشغلي قوارب النزهة ("ICC") ، وهي صالحة للإبحار أو السفن ذات المحركات حتى الحجم المحدد ، سواء في المياه الداخلية أو الساحلية. تم الاعتراف بها رسميًا من قبل فنلندا وألمانيا وليتوانيا وبولندا ، ولكن من الناحية العملية أيضًا في أماكن أخرى. في المياه الداخلية بخلاف فنلندا أو السويد ، قد تحتاج إلى المحكمة الجنائية الدولية بعلامة للمياه الداخلية (تدل على المعرفة بلوائح CEVNI). إذا كنت بحاجة إليها لبحر البلطيق ، فيجب أن يكون لديك علامة المياه الساحلية.

لا يتطلب القفز على يخت عادي أي مؤهل رسمي في مثل الدنمارك وفنلندا والسويد ، مع العلم الدنماركي لليخوت التي يقل طولها عن 15 مترًا والتي ليست "زوارق سريعة" ، في فنلندا "عمر ومهارات كافية" [بحد أدنى 15 عامًا] حتى 24 مترًا. الامتحانات نصف الرسمية الطوعية شائعة جدًا. في إستونيا ، تحتاج إلى كفاءة موثقة وفقًا لقواعد دولة العلم الخاصة بك. تحقق من متطلبات البلدان الأخرى.

إذا كان القارب يحتوي على راديو VHF بحري ، رخصة للقارب (بما في ذلك علامة النداء ، ورقم MMSI إن وجد) ورخصة للمشغل (عادةً شهادة قصيرة المدى، SRC ، تغطي أيضًا DSC).

الأصوات الدنماركية

أنظر أيضا: # الإبحار في الدنمارك

هناك ثلاثة أصوات بين جوتلاند والجزر الدنماركية الرئيسية والسويد من الغرب إلى الشرق: الحزام الصغير والحزام العظيم وأوريسوند ، وكلها تربط بحر الشمال ببحر البلطيق عبر سكاجيراك وكاتيجات والأرخبيل الدنماركي والألماني. هناك جسور ضخمة فوق كل منهم. لاحظ التيارات وابتعد عن الازدحام المروري.

جوتا كانال

أنظر أيضا: # Vänern و Vättern
قناة جوتا عبر السويد.

ال قناة جوتا يمر بالمناظر الطبيعية الخلابة في السويد ، من جوتنبرج ل سودركوبنغ، عبر أكبر بحيرتي Vänern و Vättern في السويد ، وتربط Skagerrak و Kattegat بالأجزاء الوسطى من بحر البلطيق ، إلى حد ما جنوب أرخبيل ستوكهولم. كانت طريقًا مهمًا للنقل الصناعي طوال القرن التاسع عشر ، وهي تستخدم الآن بشكل أساسي بواسطة القوارب الترفيهية.

قناة كيل

ال قناة كيل (المعروف في الألمانية باسم نورد أوستسي كانال، "بحر الشمال - بحر البلطيق - قناة البحر") هي واحدة من أكثر الممرات المائية ازدحامًا في العالم ، وتربط بحر الشمال بجنوب بحر البلطيق. تدخل عبر فم إلبه ، في Brunsbüttel. الطرف الشرقي في كيل.

الممرات المائية في وسط أوروبا

أودر في فرانكفورت؛ يمكن أن تكون هنا في طريقك على سبيل المثال من عند برلين.

تربط الأنهار وأنظمة القنوات بحر البلطيق بالمحيط الأطلسي وبحر المتوسط. تطبق قواعد CEVNI ، مع لوائح خاصة في قناة كيل وعلى أكبر الأنهار.

الممرات المائية الروسية

استخدم الفايكنج الممرات المائية الروسية للوصول إلى البحر الأسود وبحر قزوين. لا يزال من الممكن استخدام أجزاء من هذه المسارات. تحقق من الحاجة المحتملة للحصول على تصاريح خاصة ، والتي قد يكون من الصعب الحصول عليها.

تربط قناة البحر الأبيض - البلطيق المحيط المتجمد الشمالي ببحر البلطيق ، عبر بحيرة Onega وبحيرة Ladoga و سان بطرسبورج، في الغالب عن طريق الأنهار والبحيرات.

ترتبط بحيرة Onega أيضًا بفولغا ، لذا فإن القدوم من بحر قزوين عبر روسيا لا يزال ممكنًا.

تأجير اليخوت

يمكنك استئجار يخت في معظم المدن الكبرى على طول الساحل وفي الأرخبيلات الداخلية. قد ترغب في التحقق من المستندات المتعلقة بمؤهلاتك التي تريدها الشركة ، وما إذا كانت هناك قيود على استخدام السفينة. إذا كان القارب يحتوي على راديو VHF بحري ، فأنت بحاجة إلى ترخيص مشغل.

يعتبر تأجير الطاقم باهظ الثمن. عادةً ما يتم تقديم خدمة إيجار كاملة لرحلة يومية ، في حين أن تأجير القوارب المكشوفة هو القاعدة للرحلات الطويلة. قد تحصل على ربان إيجار لمدة أسبوع واحد عن طريق السؤال ، ولكن ما لم تطلب (ودفعت) خدمة كاملة ، يجب ألا تفترض أنه سيغسل أطباقك.

من المتوقع أن تتراوح أسعار تأجير اليخوت الساحلية للقوارب المكشوفة في فنلندا بين 1000-5000 يورو لمدة أسبوع ، اعتمادًا على القارب والموسم وما إلى ذلك. تحتوي هذه القوارب عادة على مراحيض ومرافق للطهي و4-8 مراسي. تختلف أسعار اليخوت النموذجية بين البلدان والممرات المائية ، وكذلك جودة المعدات والخدمات. خذ وقتك للاختيار إذا كان لديك القليل من الوقت ، فستكون العروض المحلية كافية.

"حجم مفيد" جيد. إن عدم القدرة على الدخول إلى هذا المرسى المثالي بسبب السحب أو الاضطرار إلى اختيار طريق آخر بسبب الجسر يعد أمرًا مخزًا. هذا هو أكثر أهمية في بعض المياه من غيرها.

أنزلة

بحر البلطيق هو بحر مزدحم. هناك العديد من الطرق الهامة للعبارات البحرية ورورو. يتم شحن معظم التجارة الخارجية الفنلندية عبر بحر البلطيق ، كما هو الحال بالنسبة لكمية كبيرة من تجارة البلدان الأخرى. سانت بطرسبرغ هي واحدة من أهم موانئ روسيا. نقل النفط من الموانئ الروسية عبر خليج فنلندا إلى الاتحاد الأوروبي يمكن مقارنته بكثافة الخليج الفارسي. كل هذا يعني أنك سترغب في تجنب ممرات الشحن الرئيسية. بصفتك يختًا إبحارًا ساحليًا ، لا يتعين عليك استخدام أنظمة الفصل ويجب تجنبها عادةً. يوجد أيضًا الكثير من اليخوت - لكن هناك متسعًا كبيرًا للبقاء بمفردك.

على الرغم من أن المسافة من كيل ل هاباراندا يزيد عن 750 ميلًا بحريًا ، ولا يبعد المرء أكثر من 75 ميلاً - إبحار اليوم - عن أقرب ساحل. ومع ذلك ، توجد مناطق خارج نطاق VHF / DSC من المحطات الساحلية ، في كل من الحوض الرئيسي وخليج بوثنيا.

عند الانتقال من الدنمارك أو ألمانيا أو بولندا إلى ستوكهولم أو بحر الأرخبيل أو هلسنكي ، ربما ترغب في حجز أسبوع على الأقل في كلتا الحالتين ، مما يترك القليل من الوقت لقضاءه أيضًا على الشاطئ. بالإضافة إلى ذلك ، فأنت بحاجة إلى وقت لتقضيه في الوجهة الرئيسية. الساحل السويدي مختلف تمامًا عن سواحل بولندا ودول البلطيق (كما هو الحال مع الدول) ، حدد اختيارك. إذا طافت حول الحوض الرئيسي ، فإن الذهاب عكس اتجاه عقارب الساعة له ميزة احتمالية أقل لضرورة الإبحار عكس اتجاه الريح بعيدًا عن السواحل الأقل حماية في الشرق والجنوب.

ضوابط الحدود

كما هو موضح أعلاه ، يجب ألا تكون هناك ضوابط روتينية للحدود إلا في ظروف معينة ، باستثناء روسيا وعند الدخول الأولي. يبدو أنه لم يتم الإبلاغ عن وصوله على الأقل في بولندا.

لمراقبة الحدود من الموانئ الروسية في خليج فنلندا أو القادمة منها ، راجع خليج فنلندا أقسام.

ل كالينينغراد أوبلاست، تحقق من المرافق الجمركية بالقرب من المنفذ السابق والتالي على مسارك.

باستخدام ذراع أو كلب أو أي سلع خاصة أخرى ، تحقق من القواعد الخاصة بكل دولة.

الرسوم البيانية

تتبع العلامات معيار INT A الدولي (اترك علامات حمراء على اليسار عند دخول المرفأ) مع انحرافات طفيفة. الرسم البياني" ذكاء 1 لكل دولة معلومات كاملة عن الرموز المستخدمة وما إلى ذلك ، بالتنسيق القياسي.

أنت بحاجة إلى مخططات ساحلية مفصلة (1: 50000 ، وأحيانًا أكثر) للأرخبيل الفنلندي والسويدي. يمكن أن تكون المخططات صغيرة الحجم مفيدة للتخطيط للرحلة ، ولكنها غير مجدية للملاحة في العديد من المجالات.

الرسوم البيانية الإلكترونية يمكن استخدامها ، ولكن لا ينبغي أن تكون الوحيدة عادةً: تفتقر قوارب النزهة عمومًا إلى أنظمة النسخ الاحتياطي الإلكترونية الضرورية ولديها شاشات عرض صغيرة جدًا - قد يتم إخفاء التفاصيل الأساسية عند التصغير. هذا الأخير مهم بشكل خاص في المياه الفنلندية والسويدية ، مع الكثير من الصخور الصغيرة.

الإخطارات إلى البحارة متاحة بشكل عام عبر الإنترنت ، باللغتين الإنجليزية واللغة الإنجليزية. تتضمن الإخطارات إخطارات بوسائل المساعدة الملاحية التالفة ، وتمارين إطلاق النار ، وتحديثات المخططات ، إلخ. بالنسبة لبعض البلدان ، يتم أيضًا سرد التحذيرات المؤقتة بشكل منفصل. يتم بث هذه أيضًا في الغالب كرسائل Navtex.

قواعد المياه الداخلية

CEVNI

بالنسبة للأنهار وأنظمة القنوات في ألمانيا وبولندا وروسيا ، تعرف على CEVNI القواعد والتحقق من اللوائح المحلية.

فنلندا والسويد

ال بحر الأرخبيل

يوجد في فنلندا والسويد أرخبيل كبير ، مما يعني أن قواعد المياه الداخلية تغطي مناطق ساحلية واسعة. من الجيد معرفة بعض هذه الأشياء أيضًا عند زيارة اليخوت.

لا يُطلب من السفن الصغيرة أن يكون لها أضواء جانبية ويمكن أن تحمل ضوءها العلوي منخفضًا. وبالتالي ، غالبًا ما يعني الضوء الأبيض وجود زورق بخاري سريع جدًا ، مع احتمال إعاقة السائق للضوء في بعض الدورات. لا تعتمد عليه في الحفاظ على مسار ثابت. لحسن الحظ ، غالبًا ما تكون الليالي خفيفة ، وبغض النظر عما إذا كانت الأنوار جيدة ، يجب أن يراك. في السويد ، يجب استخدام الأضواء من الغسق حتى الفجر بدلاً من غروب الشمس حتى شروقها ، مما يوفر لك ساعة من الكهرباء.

في فنلندا ، يجب أن تستخدم القوارب ذات المحركات ذات الأشرعة الشكل اليومي. في السويد ، لا تحتاج السفن الصغيرة إلى استخدام الأشكال اليومية.

في السويد ، يجب أن تبتعد القوارب التي لا تحتوي على أضواء جانبية عن السفن الكبيرة في الممرات. في فنلندا ، يجب أن تفسح القوارب التي يقل طولها عن 7 أمتار المجال للسفن التي يزيد ارتفاعها عن 12 مترًا في الممرات. حرفة المتعة تبتعد عن المحترفين أيضًا من باب حسن الخلق. لا تنطبق أي من هذه القواعد عندما تكون السفن قريبة بما يكفي لالتزامات COLREG لإملاء السلوك ، ولكن عادة ما تكون سفن الشحن والعبارات والمراكب التجارية الأخرى غير قادرة على التوقف أو تفسح المجال بأمان ، لأنها محصورة في الممر المائي بغض النظر عن عدم وجود الأضواء المرتبطة بها شكل اليوم.

الأضواء وأشكال اليوم غير مطلوبة في المراسي الآمنة بعيدًا عن حركة المرور.

من بين أعلام الإشارة ، يجب أن تعرف A (غواص ، ابتعد) و L (توقف ، تظهرها الشرطة وخفر السواحل وما إلى ذلك).

رباط

الإرساء ، على الأقل في الشمال ، يكون في الغالب مع القوس باتجاه الشاطئ أو الرصيف وعوامة (أو المرساة) خلف المؤخرة. غالبًا ما تحتوي اليخوت المحلية على ترتيبات لسهولة المرور إلى الشاطئ من القوس وقضيب مع خطاف ومزلاج لسهولة التثبيت في العوامة. في الدنمارك ، مع المراسي المزدحمة ، من المعتاد أن ترسو جنبًا إلى جنب والمشي فوق اليخوت بينهما للوصول إلى الرصيف. احصل على قدم خفيفة ، خاصة إذا عدت متأخرًا.

الأماكن

هناك العديد من البلدات والمدن تستحق المشاهدة. يرى عبارات بحر البلطيق و الإبحار في بحر البلطيق بالنسبة للبعض منها ، والبعض الآخر في أقسام الدول أدناه ، ومقالات الدولة للبقية. إلى جانب هذه هناك جزر وأرخبيل طرادات اليخوت يجب أن يعرفها وبعض القرى الجديرة بالذكر هنا. قد يكون من الجيد زيارة البلدات والقرى الصغيرة ، حتى الموانئ الطبيعية ، كتنوع أو حتى بدلاً من أكبر المدن.

يوجد أسفل السواحل والأرخبيل وصف لكل بلد في اتجاه عقارب الساعة من المضائق الدنماركية.

القوارب في الدنمارك

الجزر الدنماركية والسواحل المحيطة بها. مدن باللون الأحمر.

الشواطئ الغربية والشمالية لديها المد والجزر. تيارات المد والجزر مهمة في المضائق الدنماركية ، على الرغم من أن الاختلافات غير ذات الصلة في مستوى سطح البحر تؤثر على التيارات. في بحر البلطيق ، المد والجزر لها أهمية قليلة.

يمر الطريق إلى بحر البلطيق إما عبر Limfjord في شمال Jutland إلى Kattegat ، أو عبر Skagerrak حول Skagen (طرف جوتلاند) إلى Kattegat أو عبر قناة Kiel مباشرة إلى بحر البلطيق. عند الاقتراب من الجزء الجنوبي من كاتيغات ، يمكنك اختيار أي من المضائق لاستخدامه. هناك اختلاف يأتي عبر قناة Kiel أو Limfjorden ويستمر عبر Kattegat إلى Göta Kanal في السويد.

يبلغ طول ليمفيورد 100 ميل بحري ، وهي مختلفة تمامًا عن المضايق النرويجية: ضحلة بلا جبال. الجزء الغربي عبارة عن متاهة تشبه البحيرة جزئيًا بينما الجزء الشرقي يشبه النهر.

بالذهاب مباشرة عبر قناة كيل إلى بحر البلطيق ، ستمر عبر لولاند وفالستر.

المضائق الرئيسية مشغولة بحركة مرور الشحن. تذكر أن تتجنب مخطط الفصل المروري ومسارات المياه العميقة. استخدم مناطق المرور الشاطئية والممرات السالكة للسفن الصغيرة بدلاً من ذلك.

راديو الساحل الرئيسي ، المسؤول عن حركة المرور في حالات الطوارئ ، هو Lyngby Radio ، MMSI 002191000. إذا اتصلت بالرقم 112 وأخبرت أنك في حالة طوارئ بحرية ، فسيتم تحويل مكالمتك إلى راديو Lyngby.

يوجد في الدنمارك مرافق جيدة لليخوت ، لكن الموانئ تميل إلى الازدحام. قد يكون العثور على مكان للقارب صعبًا.

القوارب في السويد

Bönhamn ، قرية صيد سابقة في Höga kusten

السويد لديها خط ساحلي طويل ، وربما مع فنلندا والنرويج أكبر عدد من القوارب الترفيهية للفرد في جميع أنحاء العالم. الإبحار على متن قوارب صغيرة هو هواية وطنية ، على الأقل عندما يسمح الطقس بذلك.

ترتبط معظم أكبر بحيرات السويد بالبحر عن طريق القنوات. خاصة جوتا كانال. كانت هذه القنوات بمثابة العمود الفقري للبنية التحتية للنقل في السويد. اليوم يتم استخدامها في الغالب من قبل الحرف الترفيهية.

Sjöfartsverket تنشر اللغة السويدية الرسوم البيانية. للتنقل في الأرخبيل ، هناك حاجة إلى مخططات الأرخبيل (عادة 1: 50000). بالنسبة للساحل والبحيرات الكبيرة ، تتوفر المخططات أيضًا على شكل سلاسل بتنسيق مناسب للمراكب الصغيرة ، مع الممرات الأكثر تطلبًا (أيضًا) على نطاق أوسع. لم يتم شرح الرموز والممارسات في المخططات ، لذلك ذكاء 1 يمكن أن يكون استثمارًا جيدًا. أ نسخة أقصر متاح على الإنترنت.

نظرًا لطبيعة الممرات المائية في الأرخبيل ، فإن "اتجاه" الممر المائي ليس دائمًا واضحًا ؛ استخدم الرسم البياني للتحقق من كيفية تفسير العلامات الجانبية. بسبب هذه المشكلة ، يتم استخدام العلامات الأساسية على نطاق واسع (مع إعطاء الألوان كأحرف في الرسم البياني). نادرا ما تستخدم أعلى العلامات. في أوائل الربيع ، قد تكون بعض العلامات مفقودة أو متوقفة عن وضعها بسبب حركات الجليد في الشتاء. أضواء القطاع شائعة.

الإخطارات السويدية للبحارة متوفرة على الإنترنت.

تنشر Svenska Kryssarklubben Gästhamnsguiden بمعلومات حول حوالي 420 موانئ للضيوف وبعض الموانئ الطبيعية (عبر الإنترنت والمطبوعة). Svenska gästhamnar لديه معلومات عن جميع الموانئ (؟) 590 ضيف.

معظم المقاطعات السويدية ساحلية ، وحتى تلك غير الساحلية تنتشر فيها البحيرات ، لذا فإن القائمة الشاملة لوجهة القوارب الترفيهية ستشمل معظم أنحاء البلاد. ومع ذلك ، فإن بعض وجهات القوارب الكلاسيكية

  • أرخبيل ستوكهولم
  • أرخبيل بوهوسلان على الساحل الغربي ، أي بالقرب من سكاجيراك
  • جوتلاند قبالة الساحل الشرقي
  • قناة جوتا

يستمر الأرخبيل الذي يبدأ في Landsort جنوب ستوكهولم مع فجوات طفيفة فقط على طول الطريق إلى سانت بطرسبرغ في نهاية خليج فنلندا ، على بعد حوالي 400 ميل بحري.

اعتمادًا على الوجهة والتفضيلات ، قد يكون اليخت الذي يحتوي على أرصفة ومرافق للطهي أو طراد نهاري أو قارب بمحرك صغير أو قارب تجديف أو زورق أو قوارب الكاياك هو المركب المناسب. هناك الكثير من موانئ الضيوف ، ولكن الحق في الوصول يسمح لك أيضًا باستخدام الإمداد اللامتناهي من الموانئ الطبيعية والخط الساحلي غير المأهول في الأرخبيل ، على الأقل إذا خرجت من أكثر المناطق ازدحامًا (ولكن لا تزعج الطيور التي تعشش).

جنوب السويد

يوجد عدد قليل من الأرخبيلات في جنوب السويد ، بما في ذلك تلك الموجودة في Bohuslän و Gothenburg و Karlskrona ، بينما يتمتع معظمها بشواطئ ناعمة تمامًا. يتم الدخول إلى قناة Göta عن طريق نهر Göta älv ، مع مصبه جوتنبرج.

جزر كبيرة على الساحل السويدي
  • أولاند
  • جوتلاند؛ ال جوتلاند رونت سباق القوارب حول الجزيرة هو أحد أحداث الإبحار الكبيرة في بحر البلطيق. فيسبي مرسى مزدحم. كانت مركزًا للشحن على بحر البلطيق في العصور الوسطى وحافظت على جزء كبير من مركزها التاريخي. لا يزال موقع جوتلاند استراتيجيًا ووجهة شهيرة ونقطة طريق مشتركة في الرحلات إلى فنلندا وإستونيا.

أرخبيل ستوكهولم

أنظر أيضا: أرخبيل ستوكهولم
التحضير لبدء سباق الإبحار الشعبي Lidingö رونت، مطلع شهر مايو

هناك أرخبيل كبير يبدأ إلى حد ما مع أوجا (لاندسورت) على بعد حوالي 50 ميلًا بحريًا شمال جوتلاند وتمتد إلى Arholma في نورتاليه. الممر الرئيسي للقوارب الترفيهية من الجنوب إلى الشمال ، من Landsort عبر Kanholmsfjärden و Husaröleden و Blidösund إلى Arholma ، يبلغ طوله أكثر من 80 ميلًا بحريًا. يحتوي الأرخبيل على حوالي 24000 جزيرة وجزيرة صغيرة على مساحة 1700 كيلومتر مربع.

تقع نهاية بحر البلطيق لقناة جوتا بالقرب من الجنوب (في سودركوبنغ). المدخل الجنوبي لبحيرة مالارين عبر قناة سودرتاليا سودرتاليا في خليج ضيق طويل من أرخبيل ستوكهولم الجنوبي. أما المدخل الآخر إلى مالارين فهو عبر ستوكهولم نفسها.

تقع جزر أولاند وبحر الأرخبيل في فنلندا بالقرب من: الممر فوق بحر أولاند من الطرف الشمالي لأرخبيل ستوكهولم قصير بما يكفي لأي سفينة تقريبًا في اليوم الصحيح. وهكذا يمكن اعتبار هذه الأرخبيلات الثلاثة وجهة واحدة ، في الواقع تستمر على طول خليج فنلندا على طول الطريق إلى سانت بطرسبرغ.

الأرخبيلات تشترك في العديد من الخصائص. هناك عدد لا يحصى من الجزر الصغيرة ، تتخللها جزر أكبر بها قرى أو حتى مدن. الطبيعة متنوعة ، مع وجود جزر صخرية قاسية في الأرخبيل الخارجي ونباتات مورقة في الأجزاء المحمية من الأجزاء الأكبر. هناك الكثير من الأكواخ الصيفية واليخوت والقوارب السياحية والمراسي. أرخبيل ستوكهولم هو الأكثر ازدحامًا إلى حد بعيد ، ولكن حتى هنا توجد العديد من المناطق ذات حركة المرور المحدودة.

هناك حاجة للملاحة ، بسبب المياه الضحلة نسبيًا والعديد من الصخور والجزر الصغيرة ، ولكن الممرات السالكة تتميز بعلامات جيدة ومخططات موثوقة على الأقل في المناطق المزدحمة. بمجرد التعرف على التحدي ، يقدم الأرخبيل إبحارًا لطيفًا مع مناظر متغيرة باستمرار. كثير من الناس يبحرون هنا لأسابيع كل صيف ، ولا يزالون يجدون أماكن جديدة لزيارتها.

  • أوجا - تمثل منارة Landsort الطرف الجنوبي لأرخبيل ستوكهولم
  • أوتو - جزيرة شاعرية خارجية بها منجم فضة مغلق ، وبقايا من صناعة التعدين. لا تخلط بينه وبين أوتو في فنلندا ، عبر البحر.
  • ساندون - أكبر جزيرة في الأرخبيل الخارجي مع المدينة ساندهامن تشتهر بالحياة الليلية الصيفية وقاعدة لنادي اليخوت الملكي ، وجهة الإبحار المهمة.
  • دالارو
  • ...
  • فوروسوند - جزيرة قضى فيها أستريد ليندجرين وأوغست ستريندبرج والعديد من الكتاب والرسامين الآخرين الصيف. تقع Norröra و Söderöra في نفس المنطقة قبالة Norrtälje.
  • Väddö kanal - ممر ضيق طويل بين Väddö والبر الرئيسي ، مع ممرات القناة والبحيرات الصغيرة والأراضي الرطبة ، والمناظر الطبيعية الريفية والحياة البرية المقابلة. الطرف الشمالي قريب جريسليهامن، مع إيكيرو عبر بحر أولاند.

في حالة عبور بحر أولاند إلى فنلندا ، لاحظ تغيير المنطقة الزمنية والعملة. على الرغم من أن الممر قصير ، إلا أنه مع وجود رياح جنوبية أو شمالية ، يمكن أن تكون البحار قاسية بالفعل. اعتمادًا على مركبتك ، قد ترغب في قضاء بعض الأيام الإضافية في انتظار الرياح الغربية (الشائعة جدًا).

البحيرات السويدية

خليج بيوركو ، مالارين

مالارين

يمكن الوصول إلى بحيرة مالارين عبر ستوكهولم و ال سودرتاليا تحتوي القناة على أرخبيل معقد به آلاف الجزر والجزر الصغيرة ، تشبه إلى حد ما أنظمة البحيرات الفنلندية. وهي الثالثة في مساحة البحيرات السويدية. إيكيرو هي بلدية من الجزر تحتوي على دروتنينغهولم القصر ، وكذلك مدينة عصر الفايكنج بيركا.

Vänern و Vättern

قناة جوتا يتيح الوصول إلى أكبر بحيرتين في السويد ، Vänern و Vättern.

الساحل السويدي لخليج بوثنيا

هوغا كوستين ("الساحل العالي") في الجزء الشمالي من بحر بوثنيان هو موقع تراث عالمي إلى جانب أرخبيل كفاركين الفنلندي. إنها وجهة شهيرة لليخوت السويدية (وأوستروبثنيان) ، مما يعني أن هناك مرافق على طول الساحل. على الجانب السويدي ، غالبًا ما يكون البحر عميقًا حتى بالقرب من الشاطئ.

نظرًا لأن خليج بوثنيا محمي بالجبال الاسكندنافية ، فإن الرياح تكون خفيفة في الغالب ، خاصة في الليل (الخفيف).

إذا طافت حول بحر بوثنيان ، فقد يكون الذهاب عكس اتجاه عقارب الساعة هو الخيار الأفضل ، بسبب التيارات الساحلية التي تتراوح من 0.2 إلى 0.3 عقدة ، مما يمنح مكافأة قدرها 50 ميلًا بحريًا مقارنة بالذهاب في اتجاه عقارب الساعة.

القوارب في فنلندا

المقال الرئيسي: القوارب في فنلندا
الغطس في خليج Pihlajavesi ، في نظام بحيرة سايما
مارينا في ناجو، ال بحر الأرخبيل

مثل فنلندا على خط عرض عالٍ ، وموسم الإبحار قصير جدًا. يبدأ موسم الذروة من منتصف الصيف في أواخر يونيو حتى تبدأ المدارس في منتصف أغسطس. هذا هو الوقت الذي يقضي فيه معظم الفنلنديين عطلاتهم الصيفية. غالبًا ما يكون الجو لطيفًا من مايو إلى سبتمبر في الجنوب ، ولكن في الربيع والخريف يجب أن تتأكد من ارتداء الملابس المناسبة والتحقق من المراسي المفتوحة. كما أن الضباب أكثر شيوعًا منه في الصيف.

يمكن أن يكون أواخر الخريف وأوائل الربيع لطيفين أيضًا - إذا كنت تحب أن تكون بمفردك وتعرف ما تفعله. هناك أشخاص يتجهون للخارج بمجرد أن يغادر الجليد (عادةً في أبريل في الجنوب) ، ولكن كن حذرًا للغاية إذا كان لا يزال هناك بعض الجليد يطفو حوله أو علامات مفقودة أو يتحرك بها الجليد. وبالمثل ، سيخرج البعض حتى ديسمبر ، ولكن بعد ذلك يكون الاضطرار إلى التعامل مع عاصفة ثلجية أمرًا ممكنًا تمامًا. تكون العواصف أكثر شيوعًا في الخريف منها في الربيع والصيف. في الربيع ، تكون درجات الحرارة في البحر أقل من درجات الحرارة في الداخل ، حيث لا يزال الماء باردًا (والعكس صحيح في الخريف).

هناك وفرة من المراسي وموانئ الضيف الأقل. يستخدم العديد من السكان المحليين بشكل رئيسي الموانئ الطبيعية عند عدم الحاجة إلى الكهرباء والساونا والغسالات وما شابه ذلك. يُسمح عمومًا بالرسو في الموانئ الطبيعية. عند القدوم من الخارج ، قد يكون تنوع المراسي والقرى المجاورة والطبيعة كافياً لبعض الوقت.

خاصة في بحر الأرخبيل ، حيث السياحة هي دخل مهم ، معظم الجزر المأهولة بها رصيف لزيارة اليخوت وتقديم بعض الخدمات ، مثل بيع الأسماك أو الحرف اليدوية أو تقديم ساونا.

الساحل الفنلندي لخليج بوثنيان

بوثنيان باي (Perämeri ، Bottenviken) في الشمال هو المكان السويد و فنلندا يجتمع. يأتي الربيع متأخرًا هنا ، مع وجود قيود على حركة مرور الشحن لا تزال سارية (فئة الجليد IA مطلوبة) في منتصف شهر مايو من العام المعتاد.

  • الكيان الداخلي: شمال أوستروبوثنيا
  • خريطة المرفأ @ guestharbours.fi - Set G، Bothnian Bay 46 ميناء
  • المدن الساحلية:
    • تورنيو (Torneå) على الحدود مع السويد ، أقدم مدينة في الفنلندية لابلاند ، مع ميثاق من عام 1621.
    • كيمي
    • أولو (Uleåborg) ، وهي مدينة جامعية عند مصب Oulujoki ، أكبر مدينة في شمال فنلندا ورابع أكبر منطقة حضرية في البلاد من حيث عدد السكان. ميناء الضيف في قلب المدينة. أولو هي المدينة التي كتب فيها Jarkko Oikarinen أول خادم وعميل irc في أغسطس 1988.
    • راهي (Brahestad) 64 ° 41 15` و 24 ° 27 60` [1]

أرخبيل كفاركين

أرض جديدة ترتفع من البحر الضحل بواسطة كفاركين (De Geer Moraines)

ال أرخبيل كفاركين (Merenkurkku، Kvarken) هو موقع تراث عالمي لليونسكو وبطبيعة الحال جميل جدا. يتسبب الارتداد بعد العصر الجليدي (ما يقرب من سنتيمتر واحد في السنة) في ارتفاع قاع البحر الضحل ، ويكشف عن أرض جديدة نقية كل عام. The land forms (seen as islands, capes, rock deposits and reefs) were created by the ice age glacier.

Because of the northern latitude, there are no dark nights in most of the summer: dusk becomes dawn and the sun rises again. The skies are also often clear; the area is one with most sun hours in Finland. The water is clean, and as it is shallow it becomes quite warm (18–21°C south of Vaasa).

  • Inland entity: Ostrobothnia
  • Harbour map @ guestharbours.fi - Set F, Kvarken lists 51 harbors
  • Coastal cities:
    • Kokkola (Karleby), which had one of the largest merchant fleets in Finland during the 18th century and was a major producer of tar and ships. Large well preserved wooden old town.
    • Jakobstad (Pietarsaari), home to the Nautor Swan, nearby Larsmo is home to Baltic Yachts.
    • Vaasa (Vasa), the main town of Ostrobothnia. Good service for yachts. The main Kvarken archipelago is in the surroundings, out to Fäliskär, Norrskär and Valsörarna.

Finnish coast of Bothnian Sea

أرض

Traditional type sailboat in أرض

أرض is an autonomic demilitarized island group with tight connections to both Finland and Sweden, on the route to Stockholm if coming from east.

Coming from Sweden, across the Sea of Åland, the main points of entry are Eckerö والعاصمة Mariehamn (with two marinas, choose in time). Most people cruise the southern and eastern archipelago, north of the main islands you will be quite alone, although there are villages also here. Thanks to the autonomy and small population, there are much less summer cottages in Åland than in Sweden or Finland proper.

بحر الأرخبيل

Archipelago village

بحر الأرخبيل (Skärgårdshavet, Saaristomeri) is a scenic and serene classic. It is explorable also with bicycle and car because of the network of small ferries connecting the bigger islands, but with boat all of it is in reach.

  • Harbour map @ guestharbours.fi - Set D, Archipelago of Turku lists 91 harbors. The Great Harbour Book has a volume on the Archipelago Sea with 140 harbours (including some natural harbours). أنظر أيضا visitsaaristo.net.
  • Inland entity: Finland Proper.
  • Coastal cities:
    • Uusikaupunki, the main town of the Vakka-Suomi region, an important ship building and shipping centre in the 19th century. Empire style wooden old town.
    • نانتالي. The President of the Republic of Finland has his summerplace Kesäranta within sight, the Muumimaa Moomin Troll Theme Park is a hit with the kids, and there is a wooden old town with shops, cafés, exhibitions and restaurants. Not accessible with height over 16.5 m. With mast over 11 m, check which route to use.
    • توركو, former capital and the main city in the region, at the mouth of the Aurajoki river.
    • Pargas, in the archipelago, with bridge connection to the mainland.

The archipelago is a wonderful place for small craft cruising. Mostly the waters are open enough for relaxed sailing, but the landscape is constantly changing. There are myriads of islands to land on when you feel like, and guest harbours not too far away.

Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.

You should definitively visit minor islands. أوتو, (Korpo-)جورمو and (Nagu-)Nötö are classics not to miss if nearby, while countless others are nice as well. يرى بحر الأرخبيل.

Gulf of Finland, Finnish coast

Kaunissaari (lit. Beautiful Island) is in Sipoo. It is a combination of the rugged looks of outer islands with serenity of the inner islands and has sandy beaches. It is a recreational area operated by City of Helsinki. Pier fits 60 vessels for a fee.

The Gulf of Finland stretches from Hanko to Saint Petersburg, a distance of some 220 nautical miles, while the distance across it easily can be covered in a day

There is an archipelago along much of the northern coast, giving shelter from the sea unless you choose an outer route. It is similar to the Archipelago Sea, but much more narrow; you will see the horizon every now and then even keeping to the inner fairways. The route from Helsinki via Hanko to the Archipelago Sea and back is used by countless yachts from the Helsinki regions, so the fairways and marinas are quite busy. There are several nice towns along the coast.

The Finnish lakes

Forested islands in the lake Kallavesi, seen from كوبيو
Savonlinna Opera Festival stage is in Olavinlinna castle

There are many waterways consisting of at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.

Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option – as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or canoe to explore the surroundings. That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24m?).

Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht (by the قناة صيما). For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.

Lake Saimaa is fifth largest in Europe, 1,147 to 4,377 km² depending on what is counted (443 to 1690 sq mi), with some 14,000 islands. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach from لابينرانتا, where the canal ends, all the way to Mikkeli (جنوب سافونيا), إيسالمي (شمال سافونيا) و نورمس (كاريليا الشمالية).

Other significant waterways in the Finnish lakeland include Vesijärvi–Päijänne–Keitele near يوفاسكولا, Längelmävesi–Vanajavesi east and south of تامبيري, and Näsijärvi–Ruovesi north of تامبيري.

Sheltered shore of Lake Inari

There are also large lakes farther north, the largest ones being Oulujärvi in كاينو, and Inarijärvi. Both have national "hiking areas", with service for boaters and day trip hikers. Inarijärvi, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern لابلاند, also includes part of Vätsäri wilderness area.

Boating in Russia

The Gulf of Finland
A sign welcoming you to Ленинград (Leningrad) ports and docks photographed in سان بطرسبورج in 2012

مثل روسيا is not a Schengen country, you need to go through border formalities and probably get a visa. There is an exception for the Saimaa Canal, but it does not apply if you are going to set foot in Russia. Check procedures in advance.

You need to clear at a border station when leaving the last Schengen country. If crossing the border directly from Finnish waters to Russian waters, there are two border stations, Santio for the inner route and Haapasaari off Kotka for the outer route. On the latter, contact Russian authorities on Sommers (Russian: Соммерс، الفنلندية: Someri؛ 5 M after the border), on VHF channel 16. See also Boating in Finland#Gulf of Finland.

Using the main offshore fairway with traffic separation systems, you will arrive in Russia directly from international waters, 10 M west-southwest of Gogland (Гогланд, Suursaari, Hogland).

  • Vyborg
  • Island of جوجلاند (Suursaari of Finland before the war) is in the middle of the eastern Gulf of Finland and is classified as "border area" and therefore there is lot of red tape for foreigners to get here. The island is known for it's beauty and used to be a vivid destination for domestic holidaymakers before the WWII.
  • Kronstadt is a city and military seaport on Kotlin Island
  • 'سان بطرسبورج in the Neva delta, a huge city, the former capital, with splendid history and cultural traditions, as well as modern city life.
  • Ladoga, the largest lake in Europe (17,700 km²), is just some 40 nautical miles upstream the peacefully flowing Neva river.
  • Kaliningrad is an exclave south of Lithuania, see Boating in Kaliningrad Oblast أدناه.

Boating in Estonia

Baltic Sea waves at Põõsaspea peninsula

Estonia has some great boating destinations especially The West Estonian archipelago with widely different looking sights than the archipelagos of Finland and Sweden.

The yachting tradition was largely interrupted by the Soviet rule. Facilities have been built since the independence and are good in many locations, but guest harbours are fewer than along the Finnish coast and standards vary.

The coast is not like the archipelagos in Finland, but largely sandy beaches. The waters are shallow and rocky; keeping to the fairways is usually necessary when sailing near the coast.

Estonian north coast

Beach of Pirita, a few kilometres east from Tallinn centre
View from the Old Town Marina harboured inside the wave breakers of the Port of Tallinn, a 15 minute walk from المدينة القديمة
  • The River Narva marks the Estonian-Russian border in شرق استونيا
  • Lahemaa National Park by the coast in شمال استونيا
  • تالين, the capital city of Estonia, has many guest marinas. Tallinn was a strong trading port in the الهانزية دوري in the medieval times. This was partially due to the extreme ease of sailing safely into and from the port of Tallinn on most winds as practically the whole Bay of Tallinn is deep and practically free of natural hazards on the approach, save a few exceptions easily avoided with modern charts. Tallinn is considerably more expensive than the rest of the country.
    • في ال Old Town Marina at N 59°26,32' E 24°45,32' the medieval البلدة القديمة is only 15 minute walk away. The entrance to the Old Town Marina is actually through the same entrance in the wave breaker as the huge commercial ferries enter the busy passenger ports. There is a fish restaurant in the guest marina area and various competitively priced and well stocked stores, hotels and restaurants in the immediate vincinity.
    • Pirita on the western bank of River Pirita features 2 guest marinas. The Pirita Sailing and Recreation Centre was the home harbour of the 1980 Moscow Olympic Games sailing events and is bustling with life in the summertime. Pirita is a larger complex with a very popular sandy beach, a hotel displaying the brash architectural aesthetics of the soviet of that era and some restaurants, pine forest walks and pop-up food wending in summertime. There is a very impressive ruin and a lovely botanical gardens just nearby.
  • Laulasmaa is a small coastal village in North Estonia with nearby Lohusalu Marina N 59°23,2' E 24°12,6
  • بالديسكي used to be a highly closed military base in the soviet times.
  • Nõva is a small coastal village in North Estonia
  • Osmussaare is the last island before reaching the Western Estonian archipelago. It is mostly in natural state.

Estonian archipelago and western coast

Estonian archipelago (Saaremaa and Hiiumaa).jpg
Saaremaa has population history of 8,000 years. The use of wind power is not limited to the seafaring; these windmills at Angla, ساريما demonstrate an innovative islander solution to the problem of no rivers to power the milling of flour.

Hiiumaa and Saaremaa are the biggest islands of the West Estonian islands and hit destinations also for domestic holiday makers. Both offer sights of scenic beauty with vast unpassable juniper forests, meadows and leaf forests and important age old lighthouses. The history of these islands is interesting and the wood building style is a thing to see. Both islands are connected to the mainland with around the year service by small ferries and have various many good guest marinas. The water is shallow, so you mainly have to keep to the fairways, and navigate accurately at entry from the sea.

  • هابسالو is an old spa city famous for it's mud bath treatments and castle ruins. Grand Holm MarinaN58°57.50' E23°31.61'
  • هيوما is renowed for its natural beauty and also important lighthouses (the Kõpu lighthouse is from 1531, third in age of active lighthouses worldwide). فورمسي is a smaller island between Hiiumaa and mainland.
  • ساريما has populated history of 8,000 years and the island's main city is كوريسار located on the south shore of the island. In the west is the scenic Vilsandi National Park with a small island of the same name..
  • موهو is an island between Saaremaa and the main land. Lounaranna Sadam guest harbour N58°32.458' E23°19.163 on the southern shore of Muhu.
  • The Muhu straight between Hiiumaa and Vormsi and between Muhu and the continental Estonia is shallow with water depth rarely exceeding 10m anywhere but is a safe fairway to the Bay of Riga even for deeper swimming vessels. Naturally with calm seas the swimming water gets very warm in the waters of Muhu.
  • Matsalu National Park is situated 30 miles south of Haapsalu on the mainland coast.
  • بارنو is renowed sunbathing city by the north of Bay of Riga, at the mouth of Pärnu river and on the عبر بالتيكا.
  • Kihnu is the largest island in the Gulf of Riga
  • Kabli is a small coastal town 10km north of the border to Latvia
  • Ruhnu is a small island in the middle of the Gulf of Riga

To the west is the Irbe Strait towards south-western Latvia and onwards and to the southern end of the Bay of Riga is the Latvian capital ريغا

Boating in Latvia

Daugava in Riga

The main rivers flowing into the gulf are Daugava, Lielupe, Gauja, and Salaca.

For Latvians, yachting is for the very well off, and regular marinas are very few and still in their infancy (2019).

It might be possible to arrange something with the authorities of other ports.

  • Salacgrīva
  • سكولت
  • Saulkrasti
  • Engure
  • Mērsrags
  • Roja
  • Liepāja

Boating in Lithuania

Beach on the Curonian Spit

ليتوانيا has a short stretch of coast sailed well in a day, including half of the Curonian Spit.

Main cities and towns on the coast are

The river Neman has been connected to Don via the Dnieper–Bug Canal (allowing shipping to the Black Sea), but some of the canal is in disrepair. A river cruise to Belarus may still be possible.

Boating in Kaliningrad Oblast

أنظر أيضا: #Boating in Russia, #Border controls

As Russia is not part of the Schengen area, you have to go through border formalities and probably need a visa. Check requirements beforehand.

Boating in Poland

Biggest polish city on the Baltic Sea coast is غدانسك, a city famous for its dockyards instrumental in formation of the Solidarność labor solidarity movement in 1980 which became a reactive catalyst towards the collapse of the soviet system. The Gulf of Gdansk is also one of the main yachting areas, the other being around Szczecin in the estuary of the river Oder (أودرا).

Call the authorities when approaching a port. Although Poland is part of Schengen, some formalities may be needed. Similarly when leaving a port.

Weather reports on MF and VHF in English and Polish. Also Swedish Navtex weather reports can be used.

Boating in Germany

Yachthafenresidenz Hohe Düne in روستوك

ال ساحل بحر البلطيق of Germany is a vacation region located in the northern federal states of شليسفيغ هولشتاين و مكلنبورغ فوربومرن. The eastern part of it is known as the German Riviera. Besides the obvious draw of a beach destination, many of the old towns in this area bear witness to the former wealth of Hanseatic cities and are well worth a visit.

  • German NtM (Nachrichten für Seefahrer, bilingual in German and English) are available through BSH. Subscription may be needed for the full text.

يشرب

During the long winter nights the Northerners developed a taste for strong drinks. So when civilisation made its mark during the 19th century, there were National rules introduced in order the rule in these bad habits. Even to day you will find sales heavily regulated in a otherwise modern country as Sweden. You can only buy liqueur, wine and strong beer from the stores allowed to do so. And do not expect to find one in every little harbor town. So load up while you can. Preferably in Germany where prices for these necessities of coastal navigation are priced markedly below what you will find further North.

That said, do not open the bottles at sea or before leaving port. A situation where you need all your skills uninpaired can develope quickly.

ابق آمنًا

Water at sea is cold. Life jackets are necessary even when the shore is near. Keep your clothes on to stay warm longer.

Although there are no hurricanes, you should respect the sea. Waves are generally steeper than in the ocean. Thunderstorms will quickly create gale force winds. There are weather forecasts available on NavTex, marin VHF, FM radio and Internet, and at bigger marinas. Use forecasts for mariners, as weather on land can be quite different.

With speedboats, use the dead man's switch. To get back into a boat without stairs or swimming platform, you can use the outboard motor (provided it is off). Small boats are best entered at the stern, as they will not capsize easily that way. Keeping to the boat in emergencies is nearly always the best option – it often stays afloat even if holed and both helps you and is more easy to find, while it is easy to underestimate the difficulties in reaching the shore – and getting up on a slippery rocky shore even when there.

ابقى بصحة جيدة

احترام

Disposal of garbage in the Baltic Sea is forbidden, with varying degrees of control. Septic tanks emptying is provided in many guest harbours, at least in Finland and Sweden. Denmark is also slowly catching up (one must be 12 sea miles or more from shore in order to discharge legally – avoiding local problems, but still burdening the sea)

اتصال

There are GMDSS A2 areas in the Baltic Sea, but you can easily choose your route such that you mostly or always are in the GMDSS A1 areas, with coast station VHF/DSC coverage. في بعض البلدان ، على سبيل المثال Germany and Sweden, there are coast radio stations that connect calls to and from the public telephone network.

In the Nordic countries and Estonia the VHF channels L1 and L2 (155.500 and 155.525 MHz) are available for communication between leisure craft. In Finland (and Norway, Iceland) also L3 (155.650 MHz) is available. L2 can be tried also as calling frequency.

Where leisure craft are allowed to use channel 16 and the normal ship-to-ship frequencies, keep use of these channels strict. If available and legal in the area, use L1–L3.

Mobile phones work well in most guest harbours and often near the coast, but ordinary base stations have a maximal reach of 35 kilometres (less than 20 nautical miles), even when in line of sight, so at sea they are of limited use. The archipelagos are mostly covered, but expect some areas without coverage.

التأقلم

Recycling points in the guest harbours by the coasts are usually maintained by the association Håll skärgården ren. To use them, you are expected to pay the membership fee. Otherwise mostly bring it in and bring it out (for small amounts, ask your conscience). If in doubt, ask the harbour staff.

يذهبون المقبل

هذا موضوع السفر حول القوارب في بحر البلطيق هو صالح للإستعمال مقالة - سلعة. يتطرق إلى جميع المجالات الرئيسية للموضوع. يمكن لأي شخص مغامر استخدام هذه المقالة ، ولكن لا تتردد في تحسينها عن طريق تحرير الصفحة.