القوارب في فنلندا - Boating in Finland

فنلندا هي وجهة رائعة للقوارب. "أرض الألف بحيرة" بها آلاف الجزر أيضًا ، في البحيرات وفي الأرخبيل الساحلي.

في الأرخبيل والبحيرات لا تحتاج بالضرورة إلى يخت. على الرغم من أن الأرخبيلات الساحلية وأكبر البحيرات هي بالفعل كبيرة بما يكفي لأي شخص يختأو قوارب أصغر أو حتى أ قوارب الكاياك تقدم تجربة مختلفة.

القوارب هي هواية وطنية في فنلندا ، حيث يتسع قارب لكل سبعة أو ثمانية أشخاص. هذا يقابله النرويج والسويد ونيوزيلندا ، ولكنه فريد تمامًا (على سبيل المثال في هولندا ، الرقم من واحد إلى أربعين).

تفهم

المياه الداخلية: مضيق Koljonvirta في إيسالمي.
هاربور باي في بحر الأرخبيل

وجهات القوارب الرئيسية هي جزر أولاند وبحر الأرخبيل والأرخبيل على طول الساحل الجنوبي والأرخبيل على طول الساحل الغربي ومنطقة البحيرة.

تغطي منطقة البحيرة معظم وسط وجنوب شرق فنلندا ، ويصل طول "المركز" في الواقع إلى حوالي ربع طول فنلندا. يمكن الوصول إلى الكثير منها من البحار عبر قناة سايما في الجنوب الشرقي. هناك بحيرات أخرى تشتهر بركوب القوارب ولكن يجب استئجار القوارب محليًا أو إحضارها عن طريق البر.

معظم البحيرات والأرخبيل عبارة عن متاهة ، بها عدد لا يحصى من الجزر والجزر الصغيرة والخلجان والمضائق. وهذا يوفر مناظر طبيعية متنوعة ومناظر بحرية متنوعة والعديد من المفاجآت الرائعة ، ولكنه يعني أيضًا أنه يجب أن تكون متيقظًا أثناء التنقل - حتى لو كانت معظم الممرات واضحة المعالم.

بالنسبة للزوارق والزوارق ، توجد أرخبيلات محمية وممرات مائية للاسترخاء التجديف بالقوارب، أرخبيل أقل محمية لـ التجديف في البحر، والأنهار أيضا مع التحدي ماء ابيض. في الشمال ، تشبه العديد من الوجهات البرية ، بينما في أماكن أخرى ، تكون الطرق في الغالب على الأقل جزئيًا عبر المناظر الطبيعية الثقافية ، غالبًا مع التراث القديم. تم تطوير بعض الممرات المائية لسياحة التجديف ، مع البنية التحتية للنقل وأماكن الراحة. في البرية الشمالية ، قد يكون هناك منازل ريفية ومنازل ريفية في المقام الأول لصيادي المشي لمسافات طويلة ، ولكن أيضًا مناسبة لممارسي رياضة التجديف.

بحر البلطيق

يقع ساحل فنلندا في اتجاه أذرع بحر البلطيق: خليج بوثنيا في الغرب مقسم إلى بحر بوثنيان وكوارك (كفاركين) وخليج بوثنيان وخليج فنلندا في الجنوب. في الجنوب الغربي ، يحد بحر أولاند وجزر آلاند وبحر الأرخبيل إلى الحوض الرئيسي لبحر البلطيق.

يرتبط بحر البلطيق بالمحيط الأطلسي عبر المضائق الدنماركية (الحزام الصغير ، الحزام العظيم وأوريسوند). هذه ليست عميقة ، لذلك يحصل بحر البلطيق على المياه المالحة بشكل رئيسي عن طريق العواصف في الظروف المناسبة كل بضع سنوات ، بينما تحصل على المياه العذبة من حوض تصريف كبير ؛ مياه بحر البلطيق قليلة الملوحة ، مع أقل من 1 في المائة من الملح في المياه السطحية ، مع انخفاض النسبة المئوية كلما ابتعد المرء عن المضيق.

لا يوجد مد وجزر في بحر البلطيق. يختلف مستوى الماء باختلاف ضغط الهواء والرياح ، مع انحرافات تزيد عن متر واحد تكون غير عادية. نادرًا ما تحدث عواصف شديدة ، خاصة في الربيع والصيف. وتكون الرياح في الغالب خفيفة إلى معتدلة السرعة من اتجاهات متفاوتة والرياح جنوبية غربية الأكثر شيوعًا. نادرًا ما تكون البحار مرتفعة ، حيث إنها ستتطور على الأكثر خلال يوم أو يومين ، وسيختفي الانتفاخ قريبًا. ومع ذلك ، في الطقس القاسي ، تكون البحار حادة جدًا. يجب أن تؤخذ العواصف على محمل الجد. يحدث ارتفاع موجي كبير يبلغ 7 أمتار كل بضع سنوات جنوب أولاند ، بينما يحدث ارتفاع موجي كبير يزيد عن 4 أمتار بانتظام أيضًا في خليج فنلندا وخليج بوثنيا.

بحر البلطيق هو بحر مزدحم ، وفنلندا ليست في زاوية هادئة. يتم شحن معظم التجارة الخارجية الفنلندية عبر بحر البلطيق ، حيث تمر العبارات بين هلسنكي و تالين شديدة ، وسانت بطرسبرغ هي واحدة من أهم موانئ روسيا. نقل النفط من الموانئ الروسية عبر خليج فنلندا إلى الاتحاد الأوروبي يمكن مقارنته بكثافة الخليج الفارسي. هذا يعني أنك سترغب في تجنب ممرات الشحن الرئيسية. بصفتك يختًا ساحليًا ، لا يتعين عليك استخدام أنظمة الفصل ويجب تجنبها عادةً - الممرات الداخلية عبر الأرخبيل أكثر إثارة من الإبحار في البحر المفتوح.

معظم الأرخبيلات كثيفة بما يكفي لتوفير مأوى من البحر ، مع موجات مماثلة لتلك الموجودة في البحيرات التي لها مسافة مماثلة للشاطئ المواجه للريح.

مناخ

مثل فنلندا على خط عرض عالٍ ، وموسم الإبحار قصير جدًا. يبدأ موسم الذروة من منتصف الصيف في أواخر يونيو حتى تبدأ المدارس في منتصف أغسطس. هذا هو الوقت الذي يقضي فيه معظم الفنلنديين عطلاتهم الصيفية ، وتتراوح درجات الحرارة خلال النهار عادةً بين 15-25 درجة مئوية. الماء بارد حتى في يوليو ، خاصة على بعد مسافة من الشاطئ. غالبًا ما يكون الجو لطيفًا من مايو إلى سبتمبر في الجنوب ، ولكن في الربيع والخريف يجب أن تتأكد من ارتداء الملابس المناسبة والتحقق من المراسي المفتوحة. كما أن الضباب أكثر شيوعًا منه في الصيف.

يمكن أن يكون أواخر الخريف وأوائل الربيع لطيفين أيضًا - إذا كنت تحب أن تكون بمفردك وتعرف ما تفعله. هناك أشخاص يتجهون للخارج بمجرد أن يغادر الجليد (عادةً في أبريل في الجنوب) ، ولكن كن حذرًا للغاية إذا كان لا يزال هناك بعض الجليد يطفو حوله أو علامات مفقودة أو يتحرك بها الجليد. وبالمثل ، سيخرج البعض حتى ديسمبر ، ولكن بعد ذلك يكون الاضطرار إلى التعامل مع عاصفة ثلجية أمرًا ممكنًا تمامًا. تكون العواصف أكثر شيوعًا في الخريف منها في الربيع والصيف. في الربيع ، تكون درجات الحرارة في البحر أقل من درجات الحرارة في الداخل ، حيث لا يزال الماء باردًا (والعكس صحيح في الخريف).

في فصل الشتاء ، تكون الأجزاء الشمالية من بحر البلطيق مغطاة بالجليد البحري ، ليس فقط الأرخبيلات الفنلندية ، ولكن أيضًا البحر المفتوح قبالة السواحل. هناك حاجة لكسر الجليد في خليج بوثنيا في شهر مايو.

توقعات الطقس للبحارة يتم منحها عن نفس المناطق مثل قسم القسم هنا ، ولكن بحيرات أخرى غير سايما مستبعدة ، والتنبؤات موضحة أيضًا لشمال البلطيق (أي البحر المفتوح بين هانكو و السويد) وبحر أولاند. نادرًا ما تكون التوقعات الخاصة بالأرض ذات صلة ، باستثناء البحيرات الأصغر ، حيث تكون الرياح أقوى بكثير في البحر ، ويمكن أن يكون لها أنماط مختلفة. التنبؤات متاحة على الشبكة باسم نص و كما خريطة، يُذاع النص أيضًا على راديو FM (بالفنلندية والسويدية) و VHF و Navtex (حدد!).

في الموسم ، يتم تقديم إشعار للمراكب الصغيرة عندما تكون سرعة الرياح المتوقعة 11 م / ث ، والتحذير من العواصف لمدة 14 م / ث والتحذير من العواصف لمدة 21 م / ث. يتم إعطاء تحذيرات أيضًا على سبيل المثال لارتفاع الموج أكثر من 2.5 متر وللمياه العالية أو المنخفضة بشكل استثنائي.

القنوات والرسوم البيانية

في الطريق إلى بارجاس (علامة الميمنة والقارب الشراعي والعبّارة).

الممرات الرئيسية للشحن التجاري هي بالطبع علامات جيدة وأحيانًا تكون الخيار الوحيد ، ولكن من الأفضل تجنب الممرات الأكثر ازدحامًا عندما تكون هناك بدائل. تتقاطع الممرات الصغرى عبر الأرخبيلات ، والتي تستخدمها قوارب النزهة وكذلك العبّارات وسفن الشحن الصغيرة. يوجد نظام ممرات رئيسية للقوارب ذات علامات جيدة ، وكذلك مسارات قوارب نصف رسمية منفصلة (أعماق هذه الأخيرة ليست مضمونة ولكن يثق بها معظم رواد القوارب). تُستخدم العلامات الأساسية باللونين الأزرق والأبيض بدلاً من الأسود والأصفر لبعض الطرق غير الرسمية ، وخاصةً الميل الأخير إلى المرفأ. الخطوط الرائدة شائعة ، عادةً مع الأضواء. بواسطة قوارب الكاياك أو الزورق يجب عليك في الغالب تجنب الممرات السالكة ؛ يستخدم بعض التجديف عمودًا بعلم مشرق ليسهل اكتشافه من الزوارق البخارية السريعة ، والتي تمثل التهديد الرئيسي.

الممرات الخارجية وطرق القوارب عليك أن تستخدم حكمك. عادةً ما تعطي أرقام العمق صورة عامة جيدة ، ولكن لم تتم تغطية جميع المناطق بتقنيات السبر الحديثة (بالنسبة لبحر الأرخبيل حوالي 10٪ فقط). عندما يتم استنتاج أرقام العمق من صوت خط الرصاص (نعم! قد لا تزال هناك بعض هذه المناطق) أو صوت الصدى التقليدي ، يجب على المرء أن يتنقل بحذر ، حيث قد تكون هناك صخور أو شعاب مرجانية بين نقاط السبر أو خطوط السبر ، على الأقل في المياه الضحلة. من ناحية أخرى ، على الطرق التي تم استخدامها على نطاق واسع ، الممرات الرسمية أم لا ، كان يجب العثور على معظم الصخور.

أنت بحاجة إلى مخططات ساحلية مفصلة (1: 50000) للأرخبيل على طول معظم الساحل. يمكن أن تكون المخططات صغيرة الحجم مفيدة للتخطيط للرحلة ، ولكنها غير مجدية للملاحة في العديد من المجالات. تأتي المخططات التفصيلية في نسختين: مخططات قياسية واحدة (20 يورو) أو كسلسلة من تنسيق أكثر سهولة للمراكب الصغيرة (47 يورو). يتم تغطية معظم الممرات المائية الداخلية ذات الصلة من خلال سلاسل الرسوم البيانية مثل المناطق الساحلية (في الغالب 1: 40000). لراكبي الدراجات خرائط أخرى قد تكون أكثر صلة من الرسوم البيانية ، على الرغم من أن بعض المعلومات البحرية قد تكون مفيدة.

تستخدم الرسوم البيانية الفنلندية الآن EUREF-FIN (في الواقع يعادل WGS84) و INT A القياسي - اترك علامات حمراء على اليسار عند دخول المرفأ - مع انحرافات طفيفة. قد لا تزال الرسوم البيانية لبعض البحيرات تستخدم نظام الإحداثيات الوطني والرموز والألوان المختلفة. يستخدم إسقاط مركاتور لمعظم الرسوم البيانية (مقياس متسق على طول خطوط العرض ، والزوايا صحيحة). الرسم البياني" ذكاء 1 (€ 20) لديها معلومات كاملة عن الرموز المستخدمة وما إلى ذلك ، بالتنسيق القياسي. يتم استخدامه من قبل عدد قليل من السكان المحليين. تتضمن سلسلة المخططات شرحًا موجزًا ​​للرموز ومعلومات مفيدة أخرى (باللغة الإنجليزية أيضًا).

انظر المعلومات الرسمية: معلومات عن المخططات والمنشورات الفنلندية من قبل وكالة النقل الفنلندية. موزع الرسم البياني المعتمد هو كارتاكيسكوس. الرسوم البيانية والكتب متاحة أيضًا على سبيل المثال. محلات اليخوت ومحلات بيع الكتب الكبرى.

نظرًا لأن الممرات تتقاطع عبر الأرخبيلات ، بدلاً من أن تقود من البحر إلى الميناء ، فإن اتجاهاتها الاسمية ليست واضحة دائمًا (راجع الرسم البياني). لذلك يتم استخدام العلامات الأساسية على نطاق واسع وكبيرة أيضًا علامات الحافة الثابتة حتى 50 مترًا من الممر السالك (وبالمثل: تحقق من الرسم البياني). نادرًا ما يتم استخدام العلامات المميزة ، على الرغم من الرموز المستخدمة في المخططات الفنلندية (الألوان غير مذكورة في الرسم البياني نفسه ، يجب أن تعرفها). تحتوي علامات الحافة على عاكسات رادار كبيرة ، والتي يمكن الخلط بينها وبين العلامات العلوية.

الرسوم البيانية الإلكترونية يمكن استخدامها ، ولكن لا ينبغي أن تكون الوحيدة عادةً: تفتقر قوارب النزهة عمومًا إلى أنظمة النسخ الاحتياطي الإلكترونية الضرورية ولديها شاشات عرض صغيرة جدًا - قد يتم إخفاء التفاصيل الأساسية عند التصغير. هذا الأخير مهم بشكل خاص هنا ، حيث يوجد الكثير من الصخور الصغيرة.

قد ترغب أيضًا في قراءة كتاب موانئ الضيف على سبيل المثال Käyntisatamat-Besökshamnar شبه الرسمية (مجلد واحد على الساحل ، 23 يورو ، وآخر على البحيرات) أو كتاب المرفأ العظيم بواسطة مجموعة الكشافة البحرية الأرخبيلية (بارتيوسيسيت). يتم تحديث Käyntisatamat-Besökshamnar سنويًا ويغطي جميع موانئ الضيوف الرسمية. يحتوي كتاب Great Harbour الأكثر ثباتًا وشمولاً على خمسة مجلدات (65 يورو تقريبًا) ، مع حوالي 140 ميناء لكل منها ، بما في ذلك أيضًا بعض الموانئ الطبيعية: الجزء الأول باللغتين الفنلندية والإنجليزية الذي يغطي بحر الأرخبيل ، الجزء الثاني والثالث باللغة الفنلندية والسويدية أولاند وخليج فنلندا ، على التوالي ، خليج بوثنيا (بدون رقم) بالفنلندية والإنجليزية ، والجزء الرابع (73 يورو) باللغتين الإنجليزية والألمانية ، مع مجموعة متنوعة من الموانئ التي تغطي أيضًا منطقة ستوكهولم والساحل الإستوني. يجب أن تكون الرسوم البيانية والرموز مفهومة بغض النظر عن اللغة.

ال فهرس من الإنترنت إشعارات للبحارة باللغة الفنلندية ، بينما تكون الملاحظات نفسها بثلاث لغات.

يستمع إلى VTS يمكن أن تعطي تحذيرات مبكرة للسفن التي تقترب من ممرات ضيقة ، بعد أن تكون قد تعرفت على أسماء الأماكن ذات الصلة ، وتعلمت التعرف عليها.

قواعد المياه الداخلية

ال بحر الأرخبيل

يوجد في فنلندا أرخبيل كبير ، مما يعني أن قواعد المياه الداخلية تغطي مناطق ساحلية واسعة. من الجيد معرفة بعض هذه الأشياء أيضًا عند زيارة اليخوت.

هناك حد أدنى من المتطلبات المحددة على المعدات ، ولكن يجب أن يمتلكها أي ربان يخت عاقل. اليخوت المستأجرة مجهزة بمعايير أعلى. سترات النجاة إلزامية ، كما هو الحال عند ارتدائها عندما تتطلب الظروف ذلك. للقوارب الصغيرة ، تحقق من وجود مجذاف أو مرساة ومضخة أو ناقلة. مطلوب طفاية حريق في كثير من الحالات.

لا تحتوي السفن الصغيرة دائمًا على أضواء جانبية ويمكن أن تحمل ضوءها العلوي منخفضًا. وبالتالي ، غالبًا ما يعني الضوء الأبيض زورقًا بمحركًا سريعًا جدًا (والذي يجب أن يكون له من الناحية النظرية مصابيح جانبية) ، مع احتمال إعاقة السائق للضوء في بعض الدورات. لا تعتمد عليه في الحفاظ على مسار ثابت. لحسن الحظ ، غالبًا ما تكون الليالي خفيفة ، وبغض النظر عما إذا كانت الأضواء الخاصة بك في حالة جيدة ويراقبها ، يجب أن يراك.

يجب أن تستخدم القوارب ذات المحركات المزودة بأشرعة الشكل اليومي ، بغض النظر عن الحجم. لا يتبع الجميع هذه القاعدة ، لكن يجب عليك ذلك.

يجب أن تفسح القوارب التي يقل طولها عن 7 أمتار المجال للسفن التي يزيد ارتفاعها عن 12 مترًا في الممرات الملاحية ، حرفة المتعة تبتعد عن المحترفين أيضًا من باب حسن الخلق. لا تنطبق أي من هذه القواعد عندما تكون السفن قريبة بما يكفي لالتزامات COLREG لإملاء السلوك ، ولكن عادة ما تكون سفن الشحن والعبارات والمراكب التجارية الأخرى غير قادرة على التوقف أو تفسح المجال بأمان ، لأنها محصورة في الممر المائي بغض النظر عن عدم إظهار الأضواء المرتبطة أو أشكال اليوم.

عبارات الطريق لها حق المرور. هناك علامة تحذير على الشاطئ ، بعضها يطالبك باستخدام صافرة. افعل ذلك إذا كنت تعتقد أنه يجب تنبيههم ، على سبيل المثال عندما يكونون على الشاطئ وربما يبدأون رحلتهم بطريقة أخرى. تحتوي عبارات الكابلات على أشكال نهارية تعرض "ليس تحت القيادة" وأضواء حمراء في مثلث تظهر نفس الشيء عندما تكون في طريقها. قد يرتفع الكبل إلى السطح أمامه وإلى حد ما خلفه ، ابق خاليًا.

الأضواء وأشكال اليوم غير مطلوبة في المراسي الآمنة بعيدًا عن حركة المرور.

من بين أعلام الإشارة ، يجب أن تعرف A (غواص ، كن حذرًا وابق واضحًا) و L (توقف ، أظهرته الشرطة وخفر السواحل وما إلى ذلك)

بالنسبة للممرات المائية ذات الأنهار أو الأقفال ، يجب أن تكون على دراية بالقواعد الوطنية ذات الصلة ؛ لا تستخدم فنلندا CEVNI. وتشمل هذه أوصاف الأضواء في الأقفال والجسور ، وقواعد عدم إعاقة حركة المرور ، وقواعد الاجتماع والتجاوز.

الموانئ

رست قوارب في جزيرة صغيرة في الأرخبيل
الراسية في خليج سايما
البعض لا داعي للقلق بشأن المراسي

هناك وفرة من المراسي ومرافئ الضيوف الأقل. يستخدم العديد من السكان المحليين الموانئ الطبيعية بشكل أساسي عندما لا يحتاجون إلى الكهرباء والساونا والغسالات وما شابه. يُسمح عمومًا بالرسو في الموانئ الطبيعية ، ولكن الرسو بالقرب من الأكواخ (التي يصعب أحيانًا رؤيتها من مسافة بعيدة) أمر مستهجن ، ويُحظر استخدام الأرصفة البحرية الخاصة دون إذن. عند القدوم من الخارج ، قد يكون تنوع المراسي والقرى المجاورة والطبيعة كافياً لبعض الوقت.

موانئ الضيف الرسمية موضحة على الرسوم البيانية. يمكن استخدام بعض المراسي والأرصفة (مثل تلك الموجودة في بعض السلطات) كملاذ مؤقت. يمكن استخدام أرصفة العبّارات ذات الجداول الزمنية المتفرقة للتحميل والتفريغ ، ولكن ليس بطرق تزعج حركة المرور.

خاصة في بحر الأرخبيل ، حيث السياحة هي دخل مهم ، معظم الجزر المأهولة بها رصيف لزيارة اليخوت وتقديم بعض الخدمات ، مثل بيع الأسماك أو الحرف اليدوية أو تقديم ساونا. تتراوح أسعار الإقامة بين عشية وضحاها (مع يخت عادي) في ميناء الضيف من 5 يورو في بعض هذه الجزر إلى ربما 15-40 يورو للمراسي مع الخدمة الكاملة. تختلف ممارسة القوارب واليخوت الكبيرة حقًا: بعضها له سعر موحد ، والبعض الآخر بأسعار أعلى. قد لا تتناسب بعض الموانئ مع أكبر اليخوت على الإطلاق.

يمكن العثور على الموانئ الطبيعية في بعض كتب الموانئ (انظر في الاعلى) ، من خلال المناقشات في المراسي أو من خلال دراسة الرسم البياني مقترنًا بالتجربة والخطأ. تأكد من دراسة المرسى قبل الوثوق به ليكون آمنًا ، خاصةً فيما يتعلق بالصخور تحت الماء والرياح المتوقعة. يمكن أن يكون إسفينًا لتثبيت خط في صدع في الصخر مفيدًا ، ولكن في الغالب يمكنك ربط خطوط بالأشجار والصخور. نادرًا ما يستخدم السكان المحليون القوارب ، لكنهم يقفزون من القوس إلى الشاطئ (الذي يمكن أن يكون شديد الانحدار وزلقًا إذا كان مبتلاً).

يمكن الوثوق بالمراسي الرئيسية للحصول على المياه العذبة (الصالحة للشرب) والكهرباء والاستحمام والساونا ، وعادة ما تكون أيضًا مجمعات مياه الصرف الصحي (يُحظر ضخ مياه المرحاض في البحر). أصبحت محطات الوقود البحرية أكثر ندرة ، ولكن من الصعب أن تكون مشكلة.

يكون الإرساء في الغالب مع القوس باتجاه الشاطئ أو الرصيف وعوامة (أو المرساة) خلف المؤخرة. غالبًا ما تحتوي اليخوت المحلية على ترتيبات لسهولة المرور إلى الشاطئ من القوس وقضيب مع خطاف ومزلاج لسهولة التثبيت في العوامة. في بعض الموانئ ، ترسو القوارب الصغيرة والمتوسطة الحجم بين الأعمدة.

يتحدث

يتم تقديم معظم المعلومات إلى البحارة باللغة الفنلندية والسويدية والإنجليزية. استخدم أيًا منهم على اتصال بالسلطات. على طول السواحل ، يجب أن يكون لدى الأساتذة أيضًا إتقان جيد لهذه ، ولكن في خليج بوثنيا ، أقصى خليج فنلندا الشرقي وفي البحيرات ، يمكن أن تكون الكفاءة السويدية غير موجودة.

اللغة الإنجليزية كافية للتواصل الرسمي ، ولكن معرفة اللغة الفنلندية أو السويدية (اعتمادًا على المنطقة والأفراد) قد تكون مفيدة للدردشة غير الرسمية - وللتعرف على أسماء الأماكن وما إلى ذلك.

المؤهلات والتراخيص

في فنلندا "العمر والمهارة الكافيان" - 15 عامًا كحد أدنى للقوارب الأكبر - كافيان للقوارب الترفيهية حتى 24 مترًا (كذا!). هناك حكم في القانون يسمح بمتطلبات محددة (18 عامًا وكفاءة موثقة) ، ولكن يبدو أنه لم يتم استخدامها. ما زلت تريد التأكد من أن لديك بالفعل المهارات المطلوبة ، وقد تجعل بعض الوثائق في بعض الحالات استئجار القارب المكشوف أكثر سلاسة. تحظى الامتحانات نصف الرسمية الطوعية بشعبية كبيرة (على الأقل بين سكان المدينة).

يمكن للأطفال الذين تقل أعمارهم عن 15 عامًا قيادة قوارب بدون محرك ، أو أقل من 5.5 متر بمحرك لا يزيد عن 20 حصانًا (15 كيلوواط) ، مع مراعاة "العمر والمهارة الكافيين". يجب أن يشمل ذلك أي قارب متاح في الكوخ الذي تستأجره. على النحو الوارد أعلاه ، تحتاج إلى استخدام حكمك بشأن العمر والمهارة.

بالنسبة للسفن المحترفة سابقًا ، قد تكون هناك حاجة إلى مؤهلات رسمية. إذا كان هذا هو المركب الخاص بك ، فإن ما تحتاجه في المنزل يجب أن يكون كافياً.

إذا كان أي شخص يدفع مقابل الرحلة ، فسيتم تطبيق قواعد مختلفة. لا تشارك التكاليف بطريقة توحي بأن شخصًا ما يدفع الثمن. حتى واحد يدفع ثمن القارب وآخر للوقود تم تفسيره بهذه الطريقة.

إذا كان القارب يحتوي على ملف راديو VHF بحري، رخصة للقارب (بما في ذلك علامة النداء ، ورقم MMSI إن وجد) وآخر للمشغل (عادة شهادة قصيرة المدى، SRC ، تغطي أيضًا DSC).

أدخل

المرسى في الميناء الغربي ماريهامن، أحد أشهر المراسي الأولى في فنلندا
أنظر أيضا: القوارب في بحر البلطيق

قد ترغب في أن تأتي بمفردك يخت، أو لديك أصدقاء يفكرون في استيراد يخت إلى فنلندا.

ل التجديف، هناك أنهار مشتركة مع النرويج والسويد في الشمال ، لكن هذه الأنهار غير مغطاة هنا. بواسطة كاياك البحر مقطع من نورتاليه, أوميوأو إستونيا أو فيبورغ ممكن تمامًا.

ل السويد و إستونيا، يمكن عبور بحر أولاند أو كفاركين أو خليج فنلندا بسهولة في يوم واحد ، نظرًا للطقس المناسب. عبور بحر البلطيق باليخت من جوتلاند شائع أيضًا ، ولكنه يتطلب الإبحار طوال الليل ، وربما مع انقطاع في التغطية الراديوية لساحل VHF.

يرتبط بحر البلطيق بـ الأطلسي عبر المضائق الدنماركية (الحزام الصغير ، الحزام العظيم وأوريسوند). يمكنك أيضا أن تأتي من خلال قناة كيل جنوب الدنمارك أو قناة جوتا، من خلال وصول الأخير إلى بحر البلطيق جنوب أرخبيل ستوكهولم.

ال الممرات المائية الروسية متصلة بـ Ladoga و Neva ، لذا يمكنك الوصول إلى خليج فنلندا عبر سان بطرسبورج، حتى من البحر المتجمد الشمالي أو البحر الأسود أو بحر قزوين. تحقق من الأوراق المطلوبة. للدخول من هناك (ربما عبر Haapasaari) أو من فيبورغ (ربما عبر سانتيو) ، انظر خليج فنلندا أدناه. لا يوجد دخول من الأنهار المشتركة.

أيضا وسط أوروبا يعد نظام الممرات المائية (المتصل بالمحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط) خيارًا للوصول إلى بحر البلطيق.

قادمًا من الدنمارك أو ألمانيا أو بولندا إلى بحر الأرخبيل أو هلسنكي ، ربما ترغب في حجز أسبوع على الأقل في كلتا الحالتين ، مما يترك القليل من الوقت لقضاءه أيضًا على الشاطئ. بالإضافة إلى ذلك ، فأنت بحاجة إلى قضاء بعض الوقت في فنلندا.

على الرغم من أن المسافة من كيل ل تورنيو يزيد عن 750 ميلًا بحريًا ، ولا يبعد المرء أكثر من 75 ميلاً - إبحار اليوم - عن أقرب ساحل. ومع ذلك ، توجد مناطق خارج نطاق VHF / DSC من المحطات الساحلية ، في كل من الحوض الرئيسي وخليج بوثنيا.

طرق الدخول المشتركة تشمل المياه الفنلندية (من الشمال إلى الجنوب إلى الشرق) تلك الموجودة إلى أو عبر فاسا. إيكيرو, ماريهامن, أوتو (بحر الأرخبيل ، توركو) ، هانكو, هلسنكي (من تالين) ، هاباساري (كوتكا، من روسيا) و سانتيو (من فيبورغ). باستثناء Vaasa و Eckerö ، هذه طرق جمركية. هناك أيضا عادات في قناة صيما (في بحيرة نجاما). لقواعد الجمارك والهجرة ، انظر حرس الحدود الفنلندي: عمليات تفتيش الحدود على القوارب الترفيهية في فنلندا و الجمارك: تعليمات القوارب الترفيهية.

أرض له وضع ضريبي خاص داخل الاتحاد الأوروبي ، والذي قد يكون له أهمية إذا أحضرت أكثر من مبالغ معفاة من الضرائب لسلع معينة (الشيكات غير مرجحة ولكنها ممكنة).

باستثناء روسيا ، تنتمي جميع البلدان الواقعة على بحر البلطيق إلى منطقة شنغن و ال الاتحاد الأوروبيلذلك لن تحتاج في العادة إلى اتباع الطرق الجمركية أو المرور عبر الحدود أو الضوابط الجمركية. إذا أتيت من روسيا أو من دولة أخرى غير شنغن ، فأنت بحاجة إلى زيارة مركز حرس الحدود (08:00 - 22:00) قبل أن يغادر أي شخص أو أي شيء السفينة. في هذه الحالة ، اتصل بمركز حرس الحدود قبل ساعة (VHF: 68 أو 16). إذا كانت لديك سلع تتطلب تخليصًا جمركيًا ، فاتصل بالجمارك مقدمًا قبل مغادرتك الميناء لحركة المرور بين أولاند وبقية فنلندا. تطبق التعليمات الخاصة بقناة سايما.

يُسمح بالديزل الملون (الأقل ضرائب) فقط في الخزانات الرئيسية ، وفقط إذا تم شراؤه في البلدان الصحيحة (احتفظ بالإيصال ، حتى لو بقيت آثار للوقود فقط).

الاستئجار

بالنسبة لمعظم الناس ، لا يزال استئجار يخت محلي هو الخيار الرئيسي ، ما لم يكن لديك بالفعل يخت خاص بك في بحر البلطيق ، أو تستخدم يخت صديق. للوصول إلى المدينة التي تختارها قبل الانطلاق ، راجع تلك المدينة.

يمكنك استئجار يخت أو قارب أصغر في معظم المدن الكبرى على طول الساحل وفي الأرخبيل الداخلي. قد ترغب في التحقق من المستندات المتعلقة بمؤهلاتك التي تريدها الشركة (معظمهم يثق بك ما لم يكن لديهم سبب لعدم القيام بذلك) ، وما إذا كانت هناك قيود على استخدام السفينة. إذا كان القارب يحتوي على راديو VHF بحري ، فأنت بحاجة إلى ترخيص مشغل.

يعتبر تأجير الطاقم باهظ الثمن. عادةً ما يتم تقديم خدمة إيجار كاملة لرحلة يومية ، في حين أن تأجير القوارب المكشوفة هو القاعدة للرحلات الطويلة. قد تحصل على ربان إيجار لمدة أسبوع واحد عن طريق السؤال ، ولكن ما لم تطلب (ودفعت) خدمة كاملة ، يجب ألا تفترض أنه سيغسل أطباقك.

من المتوقع أن تتراوح أسعار تأجير اليخوت الساحلية للقوارب المكشوفة في فنلندا بين 1000-5000 يورو لمدة أسبوع ، اعتمادًا على القارب والموسم وما إلى ذلك. تحتوي هذه القوارب عادة على مراحيض ومرافق للطهي و4-8 مراسي. في البحيرات ، يكون حجم القارب المعتاد أصغر ، وقد لا تحتاج (أو تريد) اليخت المناسب. كما يتم تقديم القوارب المفتوحة وشبه المفتوحة على السواحل ، وعادةً ما تستهدف الصيادين الترفيهيين.

"حجم مفيد" جيد. إن عدم القدرة على الدخول إلى هذا المرسى المثالي بسبب السحب أو الاضطرار إلى اختيار طريق آخر بسبب الجسر يعد أمرًا مخزًا. هذا هو أكثر أهمية في بعض المياه من غيرها.

يمكن أن تكون قوارب التجديف والقوارب الشراعية والزوارق والزوارق خيارات جيدة في العديد من الوجهات.

الأماكن

رسو زورق آلي من صنع لارسمو

هناك العديد من البلدات والمدن التي تستحق المشاهدة ، ومعظمها مذكور في الأقسام أدناه. إلى جانب هذه هناك جزر وأرخبيل طرادات اليخوت يجب أن يعرفها وبعض القرى الجديرة بالذكر هنا. قد يكون من الجيد زيارة البلدات والقرى الصغيرة ، حتى الموانئ الطبيعية ، كتنوع أو حتى بدلاً من أكبر المدن.

تحت السواحل والأرخبيل موصوفة من الشمال إلى الجنوب إلى الشرق.

ساحل خليج بوثنيان

بوثنيان باي (Perämeri ، Bottenviken) في الشمال هو المكان السويد و فنلندا يجتمع. يأتي الربيع متأخرًا هنا ، مع وجود قيود على حركة مرور الشحن لا تزال سارية (فئة الجليد IA مطلوبة) في منتصف شهر مايو من العام المعتاد. لا توجد أرخبيلات إلا على طول بعض أجزاء الساحل.

مدن:

  • تورنيو (Torneå) على الحدود مع السويد ، أقدم مدينة في الفنلندية لابلاند ، مع ميثاق من عام 1621. قد ترغب في عبور الحدود ، يستمر الأرخبيل هاباراندا.
  • كيمي
  • أولو (Uleåborg) ، مدينة جامعية عند مصب Oulujoki ، أكبر مدينة في شمال فنلندا. ميناء الضيف في قلب المدينة. أولو هي المدينة التي كتب فيها Jarkko Oikarinen أول خادم وعميل irc في أغسطس 1988.
  • راهي (براهيستاد) [1]

تشمل الوجهات الأخرى

  • حديقة خليج بوثنيان الوطنية (وصف Metsähallitus) ، قبالة كيمي وتورنيو ويمكن الوصول إليها بشكل أو بآخر بالقارب فقط
  • هيلوتو، جزيرة قبالة أولو
  • أرخبيل الرحجة قرب كالاجوكي، مع ظهور انتعاش جليدي كما هو الحال في كفاركين. من الأفضل استكشاف الزورق أو الزورق ، حيث أن معظم المنطقة ضحلة وصخرية. مسار القوارب بعمق 0.8-1 ، اليخوت الشراعية محصورة في الغالب في الأجزاء الخارجية.

أرخبيل كفاركين

أرض جديدة ترتفع من البحر الضحل (De Geer moraines).

ال أرخبيل كفاركين (Merenkurkku، Kvarken) هو موقع تراث عالمي لليونسكو وبطبيعة الحال جميل جدا. يتسبب الارتداد بعد العصر الجليدي (ما يقرب من سنتيمتر واحد في السنة) في ارتفاع قاع البحر الضحل ، ويكشف عن أرض جديدة نقية كل عام. تشكلت أشكال الأرض (التي يُنظر إليها على أنها جزر ورؤوس ورواسب صخرية وشعاب مرجانية) عن طريق العصر الجليدي الجليدي.

بسبب خط العرض الشمالي ، لا توجد ليال مظلمة في معظم الصيف: الغسق يشرق والشمس تشرق مرة أخرى. غالبًا ما تكون السماء صافية ؛ المنطقة هي واحدة مع معظم ساعات الشمس في فنلندا. الماء نظيف ، ولأنه ضحل يصبح دافئًا جدًا (18-21 درجة مئوية جنوب فاسا).

يعد الإبحار في المياه غير المحددة أمرًا صعبًا ، حيث توجد الكثير من الصخور في قاع البحر الضحل. يمكن للجليد تحريك الصخور في المياه الضحلة ، لذا فإن الممرات الخارجية (حيث سيتم التعامل مع الصخور الجديدة في الربيع) لا يمكن أن تكون الرسوم البيانية دقيقة تمامًا. هناك ممرات ملحوظة بشكل جيد ، على الرغم من ، و قنوات القوارب تم تعميقها في السنوات الماضية لاستيعاب الأعماق المتزايدة لليخوت الحديثة. لا تزال بعض الوجهات غير قابلة للوصول باستخدام مليوني عارضة. كن حذرًا بشأن الاختلافات في مستوى سطح البحر.

من خلال الإبحار حول بحر بوثنيان عكس اتجاه عقارب الساعة ، تشمل خيارات العبور إلى السويد الطريق عبر Norrskär إلى Järnäs أو Norrbyskär (السفن الأصغر ؛ المنارات في الأفق على طول الطريق والهواتف المحمولة تعمل في الغالب) ؛ الطريق الشمالي حول ريبلوت أو من جاكوبستاد نحو Byviken في هولمو قبالة أوميو ؛ والانتقال إلى حدٍ ما أو أقل مباشرةً هوغا كوستين بالقرب من Örnsköldsvik ، من Fäliskär إلى Skeppsmalen أو Trysunda أو Ulvön.

مدن:

  • كوكولا (Karleby) ، التي كان لها أحد أكبر الأساطيل التجارية في فنلندا خلال القرن الثامن عشر وكانت منتجًا رئيسيًا للقطران والسفن. البلدة القديمة الخشبية المحفوظة جيدًا.
  • جاكوبستاد (Pietarsaari) ، موطن Nautor Swan ، بالقرب من Larsmo هي موطن لليخوت البلطيقية.
  • فاسا (فاسا) ، المدينة الرئيسية في أوستروبوثنيا. خدمة جيدة لليخوت. يقع أرخبيل كفاركين الرئيسي في المناطق المحيطة ، إلى Fäliskär و Norrskär و Valsörarna.

ساحل بحر بوثنيان

رصيف في جزيرة المنارة Säppi

ساحل بحر بوثنيان (Selkämeri, بوتينهافيت) لديها العديد من المدن الصغيرة الجميلة ذات التقاليد البحرية الطويلة. توجد أرخبيلات على طول معظم الساحل ، ولكن هناك بعض الفجوات بينها.

المدن:

ال حديقة بوثنيان سي الوطنية تغطي مساحة طويلة من الأرخبيل على طول ساحل بحر بوثنيان تقريبًا. تحتوي بعض الجزر على خدمات ، ويمكن زيارة منارتين وقلعة ساحلية سابقة.

أرض

نوع المراكب الشراعية التقليدية في أرض.

أرض هي مجموعة جزرية منزوعة السلاح ذات صلة وثيقة بكل من فنلندا والسويد ، على الطريق إلى ستوكهولم إذا كانت قادمة من الشرق. بفضل الحكم الذاتي وقلة عدد السكان ، يوجد عدد أقل بكثير من الأكواخ الصيفية في أولاند مقارنة بالسويد أو فنلندا.

  • خريطة الميناء @ guestharbours.fi - Set C ، جزر أولاند يسرد 30 ميناء. يحتوي كتاب المرفأ العظيم على مجلد في أولاند به 140 مرفأ (بما في ذلك الموانئ الطبيعية).
  • تغطي سلسلة المخططات الفنلندية C جزر أولاند.
  • توجد نقطة عبور حدودية في ماريهامن ، والتي يمكن استخدامها في حالة قادمة مباشرة من كالينينغراد.

قادمة من السويد ، عبر بحر أولاند ، نقاط الدخول الرئيسية هي إيكيرو والعاصمة ماريهامن. ماريهامن هي الخيار الطبيعي إذا كنت قادمة من الجنوب وتهدف إلى بحر الأرخبيل (ما لم تكن موجهة مباشرة عبر أوتو). يمكن أن تكون Eckerö محطة توقف جيدة أيضًا إذا كنت تبحر على طول الساحل الغربي لأولاند.

ماريهامن هي عاصمة جزر آلاند ، ويبلغ عدد سكانها نصف سكانها. هناك نوعان من المراسي في ماريهامن ، غرب وشرق المدينة ، مع تفرع الممر بعد وقت قصير من دخول الأرخبيل ، حدد اختيارك في الوقت المناسب. كلاهما كبير وشعبي.

ينطلق معظم الناس في الأرخبيل الجنوبي والشرقي. يمكنك اتباع الممر الرئيسي من ماريهامن إلى البر الرئيسي لفنلندا عبر أوتو. فولو و سوتونجا على طول الطريق ، بالإضافة إلى العديد من الجزر الصغيرة المثيرة للاهتمام. كوكار تقع في أقصى الجنوب الشرقي ، لكنها ربما تستحق الزيارة. يمكنك أيضًا اتخاذ الطريق الداخلي عبر Lumparn والانضمام إلى الممر الرئيسي (تحقق من الجسر) أو المتابعة إلى الشمال الشرقي عبر Bomarsund (مع تدمير قلعة كبيرة في حرب القرم ؛ تحقق من الجسر) أو Prästö sundet. تواصل عبر Vårdö و براندو، ربما ينتهي به الأمر في إينيو أو هوتسكار في بحر الأرخبيل.

إذا ذهبت إلى شمال الجزر الرئيسية ، فستكون وحيدًا تمامًا ، على الرغم من وجود قرى هنا أيضًا. قد تكون هناك مناطق فارغة في الرسم البياني. تعتبر Väderskär واحدة من المزلقات ذات الأهمية الخاصة للكثيرين من فنلندا ، وتظهر كـ Stormskäret في سلسلة الأفلام المشهورة جدًا Stormskärs ماجا. عاش مؤلف الكتب ، الذي يستند في الغالب على أحداث واقعية ، في Simskäla المجاورة. اطلب من مرشد من Simskäla أن يخبرنا عن الحياة على المركب. بعد هذه الجزر Vårdö إما أن تتجه جنوبًا أو تواصل نحو Kumlinge ، وربما بعد ذلك إلى بحر الأرخبيل عبر Brändö.

هناك العديد من الطرق الأخرى ، ما عليك سوى دراسة الرسوم البيانية ، أو التحقق من الوجهة على الشاطئ التي تهتم بها.

بحر الأرخبيل

أنظر أيضا: بحر الأرخبيل
ميناء إينامو

بحر الأرخبيل (Skärgårdshavet ، Saaristomeri) هو مشهد كلاسيكي وهادئ ، وهو مكان رائع للرحلات البحرية الصغيرة. على مسافة 8300 كم2 (3200 ميل مربع) لديها أكثر من 18000 جزيرة وجزيرة صغيرة ، يبلغ مجموعها 2000 كيلومتر2 (770 ميل مربع). في الغالب تكون المياه مفتوحة بما يكفي للإبحار المريح ، لكن المناظر الطبيعية تتغير باستمرار. هناك عدد لا يحصى من الجزر لتهبط عليها عندما تشعر بذلك ، ومرافئ الضيوف ليست بعيدة جدًا.

  • Harbour map @ guestharbours.fi - Set D ، أرخبيل توركو يسرد 91 ميناء. كتاب المرفأ العظيم يحتوي موقع Partiosissit على مجلد على بحر الأرخبيل يضم 140 ميناءًا (بما في ذلك بعض الموانئ الطبيعية). أنظر أيضا visitaaristo.net.
  • الكيان الداخلي: فنلندا السليم.
  • تغطي سلسلة المخططات الفنلندية D معظم بحر الأرخبيل.
  • هناك 900 ميل بحري من الممرات الرسمية وطرق القوارب في بحر الأرخبيل. يحتوي Partiosissit على كتاب عن 2000 ميل بحري إضافي من الطرق غير الرسمية. وأنت بالطبع حر في العثور على ما يخصك ، مع توخي الحيطة اللازمة.
  • يستخدم Archipelago VTS قناة VHF 71.

على الرغم من أن الممرات محددة بشكل جيد وهناك الكثير من المياه الصالحة للملاحة خارجها ، فمن المحتمل أن يواجه الأجانب الذين اعتادوا على المزيد من المياه المفتوحة تحديًا كبيرًا في تعديل تقنيات الملاحة الخاصة بهم ، قبل أن يتمكنوا من الاستمتاع بالتجربة بشكل كامل. النزول أسفل للتحقق من الرسم البياني ليس هو السبيل للتنقل هنا.

معظم المياه محمية ، لذا مع بعض العناية والتحقق من تنبؤات الطقس ، قد تتماشى مع أي سفينة. للرحلات الطويلة ، يعد اليخت الذي يحتوي على مرافق للطهي والنوم أمرًا رائعًا - وهو الخيار الأكثر شيوعًا - ولكن إذا لم تأت بواحد ، فإن القارب الأصغر أيضًا ، حتى قوارب الكاياك ، يمكن أن يكون خيارًا جيدًا. بغض النظر عن الحرف اليدوية ، هناك دائمًا أماكن جديدة لاستكشافها.

تميل الجزر المأهولة بشكل دائم ، على الأقل الجزر النائية ، إلى وجود نوع من موانئ الضيف وخدمة طواقي القوارب. بالنسبة للكهرباء وصناديق النفايات والاستحمام ، يجب أن تتوجه إلى الصناديق الأكبر حجمًا ، ولكن قد تتوفر الساونا والأسماك المدخنة حديثًا والحرف اليدوية أو المسار الطبيعي في أي مكان. يجب عليك بالتأكيد زيارة بعض هذه الجزر الصغيرة. أوتو، (كوربو-)جورمو و (Nagu-)Nötö كلاسيكيات لا ينبغي تفويتها إذا كانت قريبة ، في حين أن عددًا لا يحصى من الآخرين لطيفون أيضًا.

تشمل الجزر الرئيسية في الأرخبيل تلك الموجودة في كوستافي, فيلكوا, ميريماسكو, ريماتيلا, إينيو, هوتسكار, كوربو, ناجو, بارجاس و Kimitoön. أصغر الجزر الجديرة بالملاحظة أوتو, جورمو و Nötö في الأرخبيل الخارجي على الطريق من البحر المفتوح باتجاه توركو ، جولكرونا و اورو إلى أقصى الشرق ، زلاجة المنارة بينغتسكر قبالة Kimitoön ، وجزيرة مستشفى الجذام الخصبة السابقة Själö بالقرب من Nagu Kyrkbacken.

مارينا بواسطة Nagu Kyrkbacken ، منتصف الأسبوع في موسم الكتف

الموانئ الرئيسية في بحر الأرخبيل من الشمال إلى الجنوب باتجاه الشرق:

  • Uusikaupunki، المدينة الرئيسية في منطقة Vakka-Suomi ، وهي مبنى مهم للسفن ومركز شحن في القرن التاسع عشر. المدينة القديمة الخشبية على الطراز الإمبراطوري.
  • نانتالي هي وجهة إبحار قوية ومعروفة بأنها واحدة من أجمل مراسي الضيوف وأكثرها صخبًا في فنلندا. رئيس جمهورية فنلندا لديه مكانه الصيفي Kultaranta على مرمى البصر ومتنزه Moomin World الترفيهي مع الأطفال. يتميز Naantali بفندق سبا فاخر وبلدة خشبية قديمة بها متاجر ومقاهي ومعارض ومطاعم. لا يمكن الوصول إليها بارتفاع يزيد عن 16.5 مترًا. مع صاري يزيد طوله عن 11 مترًا ، تحقق من المسار الذي يجب استخدامه.
  • توركو، العاصمة السابقة والمدينة الرئيسية في المنطقة ، عند مصب نهر Aurajoki.
  • ناجو كيركباكن، وهي قرية بها أكبر مرسى في المنطقة ، بين ناتالي وتوركو في الشمال والأرخبيل الخارجي في الجنوب.
  • بارجاس، وهي بلدة تقع جنوب توركو مباشرة ، إلى الشرق من Airisto ؛ المدينة نفسها على الطريق من هلسنكي إلى Airisto ، ولكن يمكن الوصول إليها فقط من خلال الأصوات الطويلة.
  • Kasnäs و Dalsbruk في Kimitoön هي قرى في الممر الرئيسي شرقًا إلى هانكو وهلسنكي.

خليج فنلندا

يمتد خليج فنلندا من هانكو إلى سانت بطرسبرغ ، على مسافة حوالي 220 ميلًا بحريًا ، بينما يمكن قطع المسافة عبره بسهولة في يوم واحد. حركة العبارات بين عاصمتي فنلندا وإستونيا ، هلسنكي و تالين، بشكل متكرر ، كما هو الحال بالنسبة لحركة شحن البضائع عبر الخليج.

هناك أرخبيل على طول الساحل الشمالي ، يوفر مأوى من البحر إلا إذا اخترت طريقًا خارجيًا. يصعب التنقل في الأرخبيل الخارجي ، لذا فإن البحث عن مأوى فقط عندما يصبح البحر هائجًا ليس بالضرورة أمرًا سهلاً. يشبه الأرخبيل بحر الأرخبيل ، ولكنه أضيق بكثير ؛ سترى الأفق بين الحين والآخر حتى الحفاظ على الممرات الداخلية. يتم استخدام الطريق من هلسنكي عبر هانكو إلى بحر الأرخبيل والعودة من قبل عدد لا يحصى من اليخوت من مناطق هلسنكي ، لذا فإن الممرات والمراسي مزدحمة للغاية.

في أيام الصيف المشمسة ، غالبًا ما يكون هناك نسيم البحر المنعش في فترة ما بعد الظهر ، ونسيم الأرض الخفيف في الليل.

قادم من سان بطرسبورج أو فيبورغ، أقرب نقاط مراقبة الحدود في فنلندا هي Santio للممر الداخلي و Haapasaari قبالة كوتكا للطريق البحري. هناك أيضًا محطات مراقبة حدودية في على سبيل المثال هلسنكي, هانكو و ماريهامن. يجب عليك أيضًا زيارة نقطة مراقبة حدودية في طريقك إلى روسيا ، حتى لو كنت في طريقك إلى سايما.

  • 1 مركز حرس الحدود في سانتيو (على الطريق الداخلي من خليج فيبورغ), ☏ 358 295-426-110. 08:00–22:00. مع VHF البحري ، استخدم القناة 68 أو 16. Santio (Q24314143) on Wikidata (تم التحديث في أبريل 2016)
  • 2 هاباساري (آسبو) (إيقاف كوتكا), ☏ 358 295-426-130. 08:00–22:00. باستخدام القناة VHF البحرية ، استخدم القناة 68 أو 16. تعد الجزيرة وجهة إبحار محلية ، مع ميناء للضيوف. يمكنك اغتنام الفرصة لاستكشاف الجزيرة وشراء الوقود وما إلى ذلك. (Q3440711) on Wikidata (تم التحديث في أبريل 2016)

هانكو هلسنكي

برجا هانكو النظر نحو خليج فنلندا - برج المياه وبرج الكنيسة. برج المياه هو مشهد مرحب به لعيون العديد من البحارة المرهقين.

ال غرب خليج فنلندا يبدأ في هانكو، مع شبه جزيرة هانكو الحدود بين الخليج وبحر الأرخبيل. ينتهي في العواصم هلسنكي وتالين. الأرخبيل وساحل غرب أوسيما يتحدثان اللغة السويدية بشكل تقليدي.

هناك أرخبيل كبير شرقي (وكذلك غرب) من شبه جزيرة هانكو ، قبالة راسبورج، مع ال حديقة Ekenäs Archipelago الوطنية. إنغو, Siuntio (Sjundeå) و كيركونومي (Kyrkslätt) يتبعها ، مع بعض المياه المكشوفة في شبه جزيرة Porkkala. بعد Porkkala تصل إسبو (إسبو) و هلسنكي (هيلسينجفورز).

حركة المرور بين هلسنكي وتالين مفعمة بالحيوية ، حيث تغادر أكثر من عشرين عبّارة يوميًا في كل اتجاه وتالين وجهة لليخوت الشهيرة أيضًا ، على مسافة أقل من 50 ميلًا بحريًا.

هلسنكي فيبورغ

قبالة سيبو ، شرق هلسنكي

الساحل الفنلندي شرق خليج فنلندا تمتد من هلسنكي إلى الحدود الروسية.

Shore of Ulko-Tammio

Gulf of Finland National Park is in the outer archipelago off Kotka, from Pyhtää to Virolahti. This – beside the Gulf of Bothnia and Bothnian Bay national parks – is probably your best chance to acquaint yourself to the varying features of the outer archipelago, with bare rocky islets washed by the open sea and islands groups with flora and microfauna varying with the degree of shelter above as well as below the water, some parts even calm and lush.

As the park is in the outer archipelago, care should be taken with the weather. Most of the harbours are usable and safe only as long as the weather stays calm. On Ulko-Tammio, which has a sheltered harbour, an open wilderness hut and tour boats at some occasions, there is a guide in peak season. Tours of 1 hr, 1 km. Like on the other islands of the park, the terrain is difficult, challenging unless you are moderately fit. There are excursion harbors suitable for a keelboat in calm weather on a few more islands. These also have services such as tent areas, dry toilets, campfire sites and nature trails. There are two inhabited larger islands with ferry connection and nature information huts, in the park area but not part of the park proper: Kaunissaari (Fagerö; with shop, restaurant, café, camping ground and accommodation) and Haapasaari (Aspö; with customs, shop, fuel and post office services).

Coastal towns:

  • Sipoo (Sibbo) archipelago is nice. Seize the chance to make some of your grocery shopping aboard m/s Christina.
  • بورفو (Borgå) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
  • Loviisa (Lovisa) is a mellow laid back town with an interesting island fort south of it.
  • كوتكا is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
  • Hamina (Fredrikshamn) has the Hamina Tattoo in the start of August [6]
  • Virolahti (Vederlax) is where Finland ends.
  • Pyhtää (Pyttis)
  • Miehikkälä

Pyttis, Kotka, Hamina, Virolahti and Miehikkälä market their travel offerings سويا.

قناة صيما

Saimaa Canal was opened in 1856, greatly invigorating the Saimaa منطقة.

عبر قناة صيما (Saimaan kanava, Saima kanal; 43 km) you can access the scenic Saimaa lake system. This requires briefly passing through روسيا since the Gulf of Finland end of the locks is in Russia. يرى Saimaa Canal instructions.

No Russian visa is required to pass if you use the inner fairway, via Santio, and do not stop over at فيبورغ, but there are requirements on the craft, master and documents. You have to clear with Finnish customs before leaving Finland, and customs routes have to be used (see #Gulf of Finland في الاعلى). A marine VHF radio is needed if you do not want a pilot between the Vihrevoi island and the Brusnitchnoe lock. (USD30 in 2010). The Finnish chart series A and S cover the coastal route from Helsinki to Vyborg and onwards to and through the canal, respectively.

Sailboats must travel by engine in the canal, or else be towed without setting sails.

While in Russian waters and in the canal section on Russian territory deviating from the fairway is not allowed and landing is strictly forbidden. Staying overnight (in the boat) is allowed only at specific places. If you plan to visit Russian ports, see also Boating on the Baltic Sea#Boating in Russia.

The Finnish lakes

Forested islands in Kallavesi, seen from Kuopio.

Most of the waterways described here are at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. There are also other kinds of lakes, but those are relevant mostly if you rent a cottage at their shore. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.

Many lakes are large, but if you want to explore the navigable waterways of e.g. Saimaa, Päijänne, Näsijärvi or Längelmävesi from end to end you will also need to go through locks (or carry your canoe past them). Boaters intending to go through locks or along streams should acquaint themselves with the rules for the inner waterways, see في الاعلى. Many locks are self-service, but they are quite easy to use.

Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option, as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or قارب to explore the surroundings – and off the navigable waterways there are many possibilities for whitewater sports.

That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24 m?).

Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht. For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.

نظام بحيرة سايما

Haukivesi in autumn, near Savonlinna

بحيرة سايما is very large: 1,150 to 4,400 km² depending on what is counted (440 to 1690 square miles), fifth largest in Europe, with some 14,000 islands. It is situated in the administrative districts South Savonia و South Karelia. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach all the way to Mikkeli (South Savonia; with high mast to Ristiina 15 km earlier), Iisalmi (North Savonia؛ 12 m height restriction near كوبيو) و Nurmes (كاريليا الشمالية؛ 10.5 or 12 m height restriction in Pielisjoki, Joensuu, some 250 km from the Saimaa Canal).

Chart series L, M, V and R cover most of the connected waters. Chart 921 provides an overview.

The nature of Saimaa is astonishingly beautiful.

Cities of Saimaa include

  • 1 Ilosaarirock. ال Ilosaarirock Festival is an annual rock festival held in Joensuu on the second weekend of July. Founded in 1971, Ilosaarirock is the second oldest rock festival in Finland still active, and one of the oldest in Europe. Ilosaarirock gathers about 21,000 daily visitors and has been sold out in advance every year since 1998. 
Savonlinna Opera Festival stage is in Olavinlinna castle.

Vesijärvi–Päijänne–Keitele

Lake Keitele as seen by Akseli Gallen-Kallela in 1905

There are several waterways connected to these lakes.

  • Päijänne itself is a large lake: 1,100 square kilometres (420 sq mi) plus 330 square kilometres (130 sq mi) of islands, 2,800 km (1,700 mi) of shoreline, 120 km (75 mi) end to end.
  • Keitele is 500 km², 85 km end to end.
  • Vesijärvi is 110 km².
  • ال Saarijärvi route is 80 km (Kyyjärvi–Karstula–Pylkönmäki–Saarijärvi) has nice landscapes and 22 reasonably easy rapids (I–II at normal water levels). There are several connected lakes providing options for sidetrips. 54 km (34 mi) of the route is on mostly narrow lakes, 28 km (17 mi) on rivers. There are marked rest spots and other services. The rapids are being restored (as of 2015), so don't trust old maps, but study the rapids yourself, unless you have a guide taking that responsibility. You can continue on the Route of Seven Lakes (35 km), with mostly easy التجديف بالقوارب in beautiful and varied landscapes. ال PDF on the Saarijärvi routes[رابط معطل] is mainly in Finnish, but legend for maps and contact information is also in English. There are a few short portages, with carts.
  • Keitele–Leppävesi–Päijänne (the Viitasaari Route) has canals and locks.
  • The Rautalammi route is proposed as a "national water route" because of its landscapes, partly desolate, partly with parish villages and cultural landscapes. The Keitele Canal provides access to Päijänne. Some routes in the lake and river system are suitable for boats as well as canoes, some have whitewater legs. The bridges on the routes have 5.5 m height. There was a "rubber wheel canal" to provide a connection to Saimaa, near Kuopio – you could try your luck finding transport businesses willing to take your boat across.

Längelmävesi–Vanajavesi

Näsijärvi–Ruovesi

Oulujärvi

Inarijärvi

Sheltered shore of Lake Inari

Lake Inarijärvi (Inari Sámi: Aanaarjävri), is the third largest lake in Finland, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Lapland. You can be alone for days or even weeks in the labyrinthine archipelagos. The lake is popular primarily among fishermen and wilderness kayakers. The season is late and short, with ice into June.

Commercial services can be had mainly in إيناري, but infrastructure such as jetties, cooking shelters and wilderness huts is provided here and there by Inari National Hiking Area و منطقة Vätsäri البرية, together covering most of the lake. إيفالو is 12 km from the lake, up the Ivalojoki river (itself a nice downstream canoeing route). The village Nellim in the south-east may also have some services. Other settlements by the lake are tiny.

There is an Inarijärvi boating map: Inarijärven veneilykartta, chart no 480.

Although much of Inarijärvi is sheltered archipelagos, there are also large open areas, and the force of possible gales should not be underestimated.

الاتصال

حالات الطوارئ

ل emergencies at sea in Finland (or anything that might develop into one) contact the maritime rescue centre (MRCC Turku for most of the coast and sea, MRSC Helsinki for Gulf of Finland), VHF 70/16 or phone 358 294-1000 (shared number). The general emergency number 112 can also be used, they will send the coast guard (responsible for distress at sea) or the lifeboat institution to help you if needed, but often have a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago, so be prepared for some frustration. For lakes, use 112 except on the main fairways of Saimaa, where Saimaa VTS may be better, depending on the kind of emergency. The lifeboat institution listens to VHF 16 on most big lakes in season.

الهواتف المحمولة

Mobile phones mostly work in the lakes and archipelagos, but expect lack of coverage here and there. Many marinas have Wi-Fi.

تردد عالي جدا

VHF can be used to contact authorities, major marinas and many yachts. Primary channels between leisure craft are L1–L3 (155.500, 155.525 and 155.650 MHz), 77 and 72. The latter ones can also be used for communication with ships. L1 and L2 are available in the Nordic countries and Estonia, so can be used in communication with leisure craft from there.

Channel 16 can be used for calling up any vessel. Some leisure craft may listen also to L2 (former calling channel for leisure craft).

هذا موضوع السفر حول القوارب في فنلندا هو صالح للإستعمال مقالة - سلعة. يتطرق إلى جميع المجالات الرئيسية للموضوع. يمكن لأي شخص مغامر استخدام هذه المقالة ، ولكن لا تتردد في تحسينها عن طريق تحرير الصفحة.