السفر بالقطار - Reisen mit dem Zug

في عام 1825 ، كان أول قطار ركاب ينطلق من ستوكتون إلى دارلينجتون. في العقود التالية ، بدأت مسيرة النصر للسكك الحديدية كوسيلة من وسائل النقل الجماعي. في وقت مبكر من عام 1885 ، بلغ طول جميع خطوط السكك الحديدية في أوروبا 190 ألف كيلومتر. في كل قارة باستثناء القطب الجنوبي تم بناء السكك الحديدية. اليوم غالبًا ما تجاوزت حركة المرور على الطرق والسكك الحديدية مرتبتها السابقة. ولكن حتى اليوم ، يوفر السفر بالقطار مزايا ومثيرة للاهتمام بالنسبة للكثيرين. في كثير من الحالات ، يكون القطار أكثر راحة ويسمح لك بالقيام بأشياء أخرى على الجانب. بالنسبة للمسافات بين 100 و 800 كم ، يظل القطار أسرع وسيلة نقل عند السفر من وسط المدينة إلى وسط المدينة ؛ الطائرة أسرع في الرحلات الطويلة. في رحلة القطار ، مقارنة بالطيران ، عادة ما تواجه المزيد من المناظر الطبيعية ولديك أيضًا فرصة لقطع الرحلة ؛ يصبح المسار هو الهدف.

الهدف من موضوع السفر هذا هو إظهار ركاب القطار المحتملين أن هناك بديلًا للسيارة والطائرة ، لإعطاء نصائح عملية عامة وأفكار جديدة للمسافرين ذوي الخبرة.

يتوفر أيضًا مزيد من المعلومات حول السفر بالسكك الحديدية في المقالات الخاصة بكل بلد على متوجه إلى هناك و إمكانية التنقل. يمكن العثور على التفاصيل في كثير من الأحيان في القسم متوجه إلى هناك في المقالات المحلية.

خطوط السكك الحديدية وعروض السكك الحديدية (اختيار)

آسيا

قطار KTX فائق السرعة في كوريا الجنوبية

أستراليا

أوروبا

قطار سكة حديد Berchtesgadener Land (BLB)، والتي كخط S4 من S-Bahn سالزبورغ على الطريق أيضًا في حركة المرور البرية.
  • الانتر رايل - أجيال كاملة تتقدم في الاختطاف - دليل للتقليد.

ألمانيا

ليختنشتاين

لوكسمبورغ

النرويج

النمسا

روسيا

سويسرا

الجمهورية التشيكية

أوكرانيا

المملكة المتحدة

شمال امريكا

  • السفر بالسكك الحديدية في الولايات المتحدة الأمريكية - حتى لو تجاوزت الطائرة والسيارة رتبة القطار لفترة طويلة ، فإن الراحة ومشاهدة المعالم السياحية لا مثيل لها في القطار. تسافر القطارات عبر مناظر طبيعية خلابة لا يمكن الوصول إليها بالسيارة. بين بوسطن و واشنطن أسرع قطار في أمريكا: Acela Express ، الذي يمكنه السفر لمسافة تصل إلى 150 ميلاً في الساعة وهو الآن أكثر شعبية من شركات الطيران التي بها رجال أعمال وموظفون فيدراليون.

أمريكا الجنوبية

تذاكر

تعريفة السكك الحديدية

مكاتب بيع التذاكر وآلات السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB)
بين المدن (IC) في محطة شتوتغارت المركزية 2018

تعتبر التذاكر وأسعارها نقطة مهمة للمسافرين وشركات السكك الحديدية. لأن ، على سبيل المثال ، بناء وتشغيل خط سكة حديد ، كما يطلق عليه باللغة الألمانية الرسمية ، هو عمل مكلف. من ناحية أخرى ، لا يرغب أي من العملاء في دفع أكثر من اللازم ، ربما لأنهم لم يكونوا على دراية كافية.

تعتمد تذكرة القطار التقليدية على النموذج تعريفة المسافةالتي كان من السهل حسابها في السابق: بمساعدة جداول أو جداول المسار ، تم تحديد المسافة من البداية ، أحيانًا عبر عدة أقسام من المسار ، إلى الوجهة ثم ضرب السعر لكل كيلومتر. اليوم ، غالبًا ما لم يعد من السهل فهم الأسعار لأن قواعد البيانات تعمل في الخلفية مع معلمات إضافية مثل سعر الكيلومتر التنازلي (كلما زادت المسافة ، انخفض سعر الكيلومتر). ومع ذلك ، لا يزال من الممكن التعرف على المبدأ الأساسي. الميزة الكبرى لمثل هذه التذاكر هي المرونة العالية للمسافر ، ولكن لا يتم توفير المساومات عادة.

اليوم ، غالبًا ما يتم تحديد الأسعار بدون معدل ثابت لكل كيلومتر. الشركات أكثر توجهاً نحو الطلب والوضع التنافسي المحدد. اعتمادًا على البداية والوجهة المحددين ، هناك سعر معين ، غالبًا ما يكون السعر العالمي المحددة. إذا لزم الأمر ، لا يمكن استخدام اتصالات معينة إلا بسعر عالمي ، والذي قد يختلف أيضًا بين قطارات معينة وأيام العمل. أو يكون السعر أكثر مرونة ويمكن أن يتغير أيضًا في المبيعات المسبقة. هنا ، تقترب شركات السكك الحديدية المختلفة أكثر فأكثر من شركات الطيران في مفاهيم مبيعاتها. تتضمن بعض العروض خدمات إضافية مثل وجبات الطعام أو حجز المقاعد في السعر. هذه العروض غير مرنة إلى حد ما ، وبعضها مرتبط بقطار معين ؛ ولكن هناك عروض رخيصة للغاية. في أوقات الطلب المرتفع ، على سبيل المثال قرب عطلة رسمية في وجهة السفر ، لا يمكن استبعاد الأسعار المرتفعة نسبيًا لأسباب تتعلق باقتصاد السوق.

Interrail

عروض تمرير كيف هذا الانتر رايل- تعتبر التذاكر بديلاً مفيدًا إذا كنت ترغب في القيام بعدة رحلات أطول خلال فترة زمنية معينة. غالبًا ما يتم تصميم التصاريح كعروض سياحية للزوار الأجانب وقد لا تكون متاحة لمواطني بلد المقصد. بالإضافة إلى تذكرة InterRail الأوروبية ، فإن التصاريح الخاصة بكل بلد مثل بريترايل، أو سويس باس تقدم.

عروض التوفير

عروض خاصة (في ألمانيا أسعار التوفير، في النمسا سبارشيين عادة ما تكون مرتبطة بفترة وقائية أو مع تدريب الربط المقدمة ، لذلك تنطبق فقط على الاتصال المحجوز. أ حجز المقعد عادة ما تكلف إضافية إذا لم تكن جزءًا من السعر العالمي. إذا لم يتم استبعادها على أي حال ، فعادة ما يكون شراء التذاكر في القطار هو الخيار الأكثر تكلفة.

السعر المرن

التذاكر المرنة ليست بالضرورة صالحة لكل قطار على طريق. في شبكة مسارات أكثر تعقيدًا ، يمكن أن توجد عدة عروض بأسماء مختلفة ، اعتمادًا على أنواع القطاراتفي المنطقة الناطقة باللغة الألمانية في التسويق للعملاء اليوم منتجات الكشف عن هويته. إذا أرادت شركة ما الحصول على تعويض إضافي لمستوى أعلى من الراحة أو وقت سفر أقصر لقطارات معينة ، فإن الرسوم الإضافية المقابلة مستحقة للعملاء. ومع ذلك ، في العديد من البلدان ، يكون عدد القطارات الأعلى سعرًا على الشبكة العادية منخفضًا. لتصنيف أنواع القطارات ، تعتبر مفاهيم التوقف حاسمة بشكل خاص (من اتصالات المدينة الخالصة إلى التوقف في المدن الكبرى الأخرى و / أو عند تقاطعات السكك الحديدية إلى التوقف في جميع المحطات).

تذاكر الشبكة اليومية

مشابه ل تذكرة السفر عبر البلاد أو ال تذاكر الدولة هناك أيضًا تذاكر شبكة يومية للنقل بالسكك الحديدية في دول أوروبية أخرى ، مثل النمساوي ببساطة احصل على التذكرة.

تعريفات الجمعية

في البلدان الأوروبية الأخرى ، توجد أيضًا بشكل رئيسي في المناطق الحضرية جمعيات النقل، والتي تقدم تعريفة موحدة للسكك الحديدية وحركة المرور في المدينة (مترو الأنفاق والسكك الحديدية الخفيفة والترام وحافلات المدينة والإقليمية) وفي بعض الحالات وسائل النقل الأخرى مثل العبارات في منطقة شبكتها.

هناك عروض مرور مختلفة وبطاقات شبكة من شركات السكك الحديدية الأوروبية ، انظر يمر بالسكك الحديدية في أوروبا.

تخطيط السفر

بشكل عام ، يُنصح بشراء تذاكر أو حجوزات متجهة إلى القطار بمجرد إصلاح الخطط ، وإلا فسيتم بيعها أو تصبح أكثر تكلفة. في حالة التذاكر المرنة ، يُنصح بالفعل بالانتظار حتى آخر لحظة قبل الحجز ، حيث يمكن دائمًا أن يحدث شيء بينهما.

اوقات النهار

قد يُنصح بتجنب ساعات الذروة الصباحية في المدن الكبرى (من الاثنين إلى الجمعة ، باستثناء أيام العطل الرسمية ، من الساعة 6 صباحًا حتى 9 صباحًا). (على سبيل المثال ، تذاكر اليوم لـ لندن قطار الأنفاق وقطارات الضواحي أرخص كثيرًا خارج الصباح وأحيانًا في ساعات الذروة المسائية.) لا يجوز نقل الأمتعة الكبيرة والدراجات إلا مع قيود (لا تأخذ معك في ساعة الذروة).

في محطة القطارات

يجب دائمًا الاحتفاظ بالتذكرة حتى تغادر محطة الوجهة ، حتى تتمكن أيضًا من إثبات حقك في التعويض عن التأخيرات المحتملة.

في بعض البلدان (مثل في فرنسا في ال المملكة المتحدة) توجد حواجز منصات يجب عندها التحقق من صحة التذكرة ، خاصة في حالة النقل بالسكك الحديدية ، حيث تكون المنصات منطقة تتطلب التذاكر ، حيث يتم فحص التذاكر بالإضافة إلى عناصر التحكم في المركبات أيضًا عند مغادرة المحطة . لوسائل النقل إس-باهن هامبورغ، وكذلك مترو الأنفاق في هامبورغ, نورمبرغ, ميونيخ و فييناومع ذلك ، في هامبورغ S-Bahn و U-Bahn ، يُسمح أيضًا بالدخول إلى المنصات بدون تذكرة صالحة ، بشرط أن يكون قد تم شراء تذكرة المنصة من الجهاز مسبقًا.

صعد على متنها

عربة طعام لشركة السكك الحديدية الأمريكية امتراك

وفقًا لشروط النقل لمعظم شركات السكك الحديدية ، يجب إبراز التذكرة في جميع الأوقات. يُنصح أيضًا بتسليمها في الطريق إلى دورات المياه أو عربات المطعم. يجب على كل راكب أيضًا الإشراف على أمتعته بنفسه.

فئات القطار

النقل لمسافات طويلة

القطارات المسائية

خطة شبكة اتصالات القطارات الليلية في أوروبا مع سيارات النوم و / أو عربات النقل وسيارات الجلوس ، اعتبارًا من عام 2020
مقصورة سيارة للنوم في قطار ليلي نمساوي بثلاثة أسرة

تعمل في أوروبا وكذلك في آسيا وأمريكا الشمالية القطارات المسائية في النقل بالسكك الحديدية لمسافات طويلة ، والتي تعتمد في الغالب على الفئات عربة النوم, سيارة Couchette وجلوس السيارة. تنقسم مساحات السيارات النائمة في الغالب إلى الدرجة الأولى والدرجة الثانية ، وهناك أيضًا مقصورات بأعداد مختلفة من الأسرة ، عادةً ما بين سرير واحد وأربعة أسرة لكل مقصورة ، وفي سيارات الكشيت في أوروبا ، توجد في الغالب مقصورات بأربعة أو ستة مراسي ، في سيارات الجلوس هناك أيضا سيارات مقصورة ستة مقاعد لكل منها. كقاعدة عامة ، لا يوجد سوى فئة ثانية في فئة سيارات الكوشيتي والسيارات ذات المقاعد. - بشكل عام ، تتطلب القطارات المسائية ، وكذلك في فئات سيارات الجلوس والعربات ، الحجز. على عكس النقل بالسكك الحديدية الأخرى لمسافات طويلة ، تحتوي القطارات الليلية على مراحيض بالإضافة إلى دورات مياه بها مآخذ ومياه غسيل خالية من الكلور. تحتوي مقصورات السيارات النائمة عادةً على مرافق غسيل خاصة بها ، فضلاً عن مراحيض ودُش في مقصورات الدرجة الأولى. غالبًا ما تحتوي القطارات المسائية على عربة طعام على متنها ، وفي فئات السيارات النائمة وسيارات العربة ، يتم تضمين وجبة الإفطار ، والتي يتم تقديمها من قبل مضيفي القطار في المقعد لتجنب الازدحام في عربة الطعام. في ألمانيا ، يعمل Scheiz والنمسا وإيطاليا بعد حل CityNightLine ال ÖBB Nightjet. أحد أشهر خطوط السكك الحديدية التي تستخدمها القطارات المسائية هو خط خطوط قطارات سيبيرياالتي قطاراتها روسيا، ال منغوليا مثل الصين تعميم. تنطلق القطارات المسائية من ألمانيا إلى دول أخرى ضمن الفئات نايت جيت (نيوجيرسي), يورونايت (بالإنكليزية) و فليكسنايت.

يجب التمييز بين القطارات الليلية والرحلات البحرية بالسكك الحديدية ، لأنه حتى لو كان الركاب يسافرون أيضًا في مقصورات سيارات نائمة وكانت القطارات بها مطعم ودش على متنها ، فإن القطارات الليلية تمثل شكلاً من وسائل النقل العام التي تُستخدم لنقل الركاب إلى وجهة محددة وليست مجرد عطلة هي ما يتم إنفاقه على متن القطار طوال مدة الإجازة.

حركة مرور عالية السرعة

أوروبا

يمكن الآن للقطارات عالية السرعة مثل القطار الفرنسي TGV و ICE 3 الألماني و ICE Velaro السفر بسرعات قصوى تصل إلى 330 كم / ساعة على خطوط جديدة. في ألمانيا ، تمت الموافقة فقط على طرق كولونيا-فرانكفورت ، إيبنسفيلد-إرفورت-هاله / لايبزيغ ونورمبرج-إنغولشتات لمسافة 300 كم / ساعة ، في فرنسا ، تعمل القطارات بسرعات تصل إلى 320 كم / ساعة.

تختلف أوقات السفر على الطرق الرئيسية بشكل كبير داخل البلد. هذا يعتمد على الطريق وحالة التنمية. معابر الطرق وأنظمة الإشارات التقليدية على المسار تحد من السرعة إلى 160 كم / ساعة. غالبًا ما يكون من الممكن تحقيق 120 كم / ساعة فقط على طرق المباني القديمة ، أما على الطرق الجبلية ، فيمكن أن تصل السرعة القصوى إلى 80 كم / ساعة أو أقل. فقط نقل الإشارة عبر كبلات الخط أو مسارات النقل الأخرى إلى كابينة السائق والمعابر بدون معابر تسمح بالزيادة من 200 إلى 230 كم / ساعة. تم بناء خطوط جديدة بحيث يمكن قيادتها بسرعة 250 كم / ساعة أو أكثر ، وغالبًا ما تقلل الخطوط ذات المعابر غير المقيدة السرعة إلى 60 كم / ساعة.

بريطانيا العظمى

مع ال الخط الرئيسي للساحل الشرقي أنت تقود بسرعة قصوى تبلغ 200 كم / ساعة في 4 ساعات و 20 دقيقة لندن بعد ادنبره. في المقابل ، هناك خطوط ثانوية بسرعة إبحار 60 كم / ساعة مثل المسار بلاكبول–ليدز. لمسافة 135 كم ، تحتاج إلى ساعتين و 15 دقيقة ، وهو ما يتوافق مع متوسط ​​سرعة يبلغ 60.2 كم / ساعة.

فرنسا
SNCF TGV بتنسيق رين في بريتاني ، على بعد ساعتين بالسيارة من باريس بعيد

كان TGV الفرنسي أول قطار فائق السرعة في أوروبا ولا يزال TGV المعدل يحمل الرقم القياسي لسرعة قطار على عجلات (على عكس الارتفاع المغناطيسي). على الرغم من أن القطارات سريعة بشكل لا مثيل له ورخيصة نسبيًا ، فإن المركزية الفرنسية تعني ، في بعض الحالات ، "فصل" الأماكن عن شبكة السكك الحديدية لتوفير بضع دقائق. من ناحية أخرى ، توجد بعض محطات TGV على الخط عالي السرعة ، والتي يطلق عليها في نظر العملاء جير دي بيوفيرس (= محطة بنجر). تتمتع TGV الفرنسية بمستوى عالٍ من الأمان مثل Shinkansen اليابانية ؛ خلال أكثر من 30 عامًا من التشغيل ، لم يكن هناك حادث مميت على خط عالي السرعة أثناء التشغيل المنتظم.

إسبانيا

كانت إسبانيا أكثر تقاعسًا من حيث القطارات عالية السرعة ، والتي ترتبط أيضًا بالشبكة الإسبانية ، والتي تم بناؤها حتى وقت قريب حصريًا بمقياس عريض إسباني ولا تتوافق مع شبكة المقاييس الأوروبية القياسية. تالغو الاسبانية (tren articulado Goicochea Oriol) من حيث المبدأ ، كانت هذه المشكلة ناتجة عن إعادة قياس المحاور ، ولكن تم اختيار المقياس القياسي مع ذلك لبناء خطوط عالية السرعة. منذ عام 1992 مع مدريد–إشبيلية بدأ تشغيل الخط الأول ، ويحظى النظام عالي السرعة بشعبية متزايدة ، وخاصة نظام مدريد-برشلونة كان نجاحًا تامًا. تمتلك إسبانيا اليوم ثاني أطول شبكة سكك حديدية عالية السرعة في العالم بعد الصين. لسوء الحظ ، فإن الخطط النبيلة لربط كل عاصمة إقليمية بمدريد في أقل من أربع ساعات في غضون سنوات قليلة قد تراجعت إلى حد كبير بسبب الأزمة التي عصفت بإسبانيا بشدة. ومع ذلك ، إذا قمت بالحجز في الوقت المناسب ، فستظل أسعار التذاكر معقولة.

أمريكا الجنوبية

بعد خصخصة العديد من شركات السكك الحديدية الحكومية بين عامي 1980 و 1995 وتقلصت شبكة الطرق إلى حد كبير ، تشهد أمريكا الجنوبية الآن انتعاشًا مؤقتًا في حركة السكك الحديدية. حتى في البرازيل, الأرجنتين و فنزويلا خطوط عالية السرعة مخطط لها. ومع ذلك ، لا يزال يتعين على المسافر أن يكون راضيًا عن عدد قليل من القطارات التي غالبًا ما تكون بطيئة جدًا.

آسيا

اليابان

يعمل "مخترعو" القطار فائق السرعة الحديث على تشغيل أحد أنظمة السكك الحديدية الأسرع والأنظف والأكثر دقة في العالم منذ عام 1964. منذ شينكانسن (في العالم الناطق باللغة الإنجليزية أيضًا قطار سريع المعروف أيضًا باسم "(البندقية) القطار السريع") ، لم يكن هناك حادث مميت واحد حتى الآن على الرغم من الزلازل المتكررة والأعاصير وأمواج تسونامي. ومع ذلك ، فإن القطارات - التي تمت خصخصتها في الوقت نفسه - ليست رخيصة. مقارنة بأوروبا ، عليك أن تتعمق أكثر في جيوبك للخدمة والسرعة.

الصين

في السنوات الأخيرة ، أنشأت الصين إلى حد بعيد أكبر شبكة عالية السرعة في العالم ، على مسافة 13000 كيلومتر. في العديد من الطرق ، يتم تشغيل الجدول الزمني باستمرار بسرعة 300 كيلومتر في الساعة. تمت الموافقة أيضًا على بعض القطارات ، وخاصة طرازات Velaro التي توفرها شركة Siemens ، لسرعات أعلى تصل إلى 350 كم / ساعة ، ولكنها اقتصرت على 300 كم / ساعة في التشغيل اليومي لعدة سنوات. إذا كنت ترغب في السفر بسرعة ، فعليك الانتباه إلى أنواع القطارات المختلفة. عادة ما يتم تمييز السرعة القصوى للقطار بحرف.

كوريا الجنوبية

لا يزال النظام الكوري الجنوبي قيد التطوير ، لكنه يتفوق بالفعل على شركات الطيران. بعد الامتداد الأول من سيول بعد بوسان كان ناجحًا تمامًا وخفف من أكثر ممرات الطرق ازدحامًا في البلاد ، وهناك بالفعل خطط طموحة ، لا سيما مع بناء الأنفاق أو الجسور حول الجزر المجاورة جيجولربط واحدة من أشهر وجهات العطلات في الدولة بالشبكة. ستكون هناك حاجة بالتأكيد - كان طريق سيول - جيجو هو الأكثر تطيرًا في العالم لعدة سنوات. كانت القطارات الكورية من الجيل الأول في الأساس قطارات TGV فرنسية ، ولكن الآن هناك اعتماد متزايد على التكنولوجيا والموردين المحليين.

تايوان

حتى الآن ، يوجد في تايوان خط واحد فقط في الغرب من جزيرة تايبيه في الشمال بعد كاوشيونغ في الجنوب ، حتى هذا الخط ، الذي يعبره القطار في غضون تسعين دقيقة فقط ، له تأثير هائل على عادات السفر للمواطنين التايوانيين. أصبحت الرحلات الداخلية أكثر ندرة في تايوان ، والآن يمكنك في كثير من الأحيان حجز تذكرة قطار من تايبيه إلى وجهتك على الفور مع شركات الطيران.

حركة المرور الإقليمية

صريحة إقليمية (RE) من شركة سكة حديد المسرع بالقرب من محطة هامبورغ المركزية
القطار المحلي يعمل محطة سالزبورغ المركزية
محطة سكة حديد Borkum Jakob-van-Dyken Weg في Borkumer Kleinbahn

بالإضافة إلى قطارات المسافات الطويلة ، تعمل القطارات المحلية في جميع الدول الأوروبية التي لديها شبكة سكك حديدية ، والتي تنقسم في الغالب إلى قطارات تتوقف بشكل متكرر ، على غرار تلك الموجودة في ألمانيا.

  • القطار الإقليمي: في ألمانيا ولوكسمبورغ كقطار إقليمي (قصير RB) ، في النمسا كقطار إقليمي (قصير تم العثور على R.) المحددة.
  • اكسبريس الإقليمي: القطار الإقليمي السريع هو قطار محلي أسرع لا يتوقف عند جميع المحطات ؛ وهو معروف بالاختصار إعادة في ألمانيا ولوكسمبورغ ، كما ريكس في النمسا.
  • السكك الحديدية المحلية هي عبارة عن نظام مختلط لحركة المرور في المدينة (الترام أو السكك الحديدية الخفيفة) والقطارات الإقليمية ، والتي تعمل في الأنفاق أو على مسارات الترام في المناطق الحضرية ، وعلى خطوط السكك الحديدية في حركة المرور الإقليمية ، على سبيل المثال القطارات المحلية في فيينا ، لينز, سالزبورغ أو ال ساربان في ساربروكن والبيئة.
  • سكك حديد الجزيرة هي قطارات تعمل على ربط المدن الموجودة على الجزر الصغيرة بالموانئ ، على سبيل المثال خطوط السكك الحديدية للجزيرة من بوركوم أو لانجوج أو وانجرووج في شرق فريزيا.
  • ال متحف ترام الحصان على Spiekeroog.

تبدو اللوائح والاختلافات الجمركية مختلفة جدًا في دول أوروبا والعالم. على سبيل المثال ، يوجد في النمسا تعريفة موحدة لاستخدام جميع القطارات طويلة المسافة والمحلية ، وفي سويسرا تُطبق تعريفة موحدة على التذاكر الفردية في النقل المحلي والبعيد ، ولكن التذاكر الشهرية والموسمية تكون أكثر تكلفة بالنسبة إلى- مسافة النقل من النقل الإقليمي.

حركة مرور S-Bahn

محطة S-Bahn فيينا غيرستهوف السطر S45 من S-Bahn فيينا

تظهر قطارات S-Bahn في الغالب في المناطق الحضرية التي يبلغ عدد سكانها أكثر من 500000 نسمة ؛ تعمل هذه القطارات لتكملة النقل العام داخل المدينة والنقل بالسكك الحديدية المحلية وأيضًا لربط المنطقة المحيطة بمراكز المدينة. على عكس مترو الأنفاق ومركبات السكك الحديدية الخفيفة والترام ، تعمل قطارات S-Bahn داخل شبكة السكك الحديدية ، وبصرف النظر عن التذاكر من اتحادات النقل ، يمكن أيضًا استخدامها مع التذاكر الصالحة لشركات السكك الحديدية الوطنية.

فئات السيارات

يوجد في أوروبا تمييز عام بين فئة النقل الأولى والثانية. في معظم البلدان ، توجد الدرجة الأولى فقط في قطارات المسافات الطويلة. إذا لم تكن هناك فئة نقل مكتوبة على القطارات المحلية أو قطارات S-Bahn ، فهذا يعني تلقائيًا فئة النقل الثانية. حتى إذا تم تمييز التعريفة بين فئة النقل الأولى والثانية في حركة مرور القطارات الليلية ، تجدر الإشارة إلى أن هناك أكثر من تعريفتين مختلفتين وفئات السفر ، وعادة ما يتكون التقسيم الفرعي من عربات جلوس وسيارات عربة (في الغالب الدرجة الثانية فقط) و السيارات النائمة (الدرجة الأولى والثانية): عادةً ما يتم تشغيل S-Bahn والسكك الحديدية المحلية وخطوط السكك الحديدية بالجزيرة بدون فئة النقل الأولى. يتم تصنيف المناطق الأخرى من القطارات ، على سبيل المثال مقصورات الدراجات والتزلج ومتعددة الأغراض وعربات السفر ، بشكل عام أيضًا على أنها عربات من الدرجة الثانية.

فئات المقصورة

  • تم إلغاء مقصورات التدخين إلى حد كبير في وسط وغرب وجنوب أوروبا ، بما في ذلك في حركة المرور لمسافات طويلة.
  • غالبًا ما يكون هناك فصل بين مقصورات الراحة ومقصورات عدم الراحة في المسافات الطويلة وأحيانًا أيضًا في النقل المحلي ، على سبيل المثال في قطارات المسرع وجزء من ÖBB ، ولكن يجب ملاحظة أن هذا ينتج ضوضاء غير ضرورية ، مثل يُحظر أيضًا تشغيل الموسيقى عبر مكبرات الصوت خارج المقصورات الباقية.
  • غالبًا ما تتوفر خدمة WiFi في القطارات المحلية والمسافات الطويلة الأحدث.
  • تحتوي جميع القطارات الحديثة على مقصورات متعددة الأغراض ، والتي تستخدم بشكل أساسي لنقل الكراسي المتحركة وعربات الأطفال والدراجات والدراجات البخارية والزلاجات والأمتعة الضخمة.

التحفظات

مقصورة دراجات في قطار على خط باريس - لاون في فرنسا
  • الحجوزات مطلوبة بشكل عام للقطارات الليلية لجميع فئات السفر وأماكن وقوف الدراجات.
  • مع استثناءات قليلة ، لا يوجد التزام عمومًا بإجراء حجز لوسائل النقل الأخرى لمسافات طويلة ؛ تتوفر حجوزات المقاعد المدفوعة وحجوزات أماكن وقوف السيارات للدراجات من خلال قنوات المبيعات الخاصة بشركة النقل المعنية.
  • في القطارات المحلية ، على سبيل المثال DB Regio في Schleswig Holstein والميترونوم ، هناك إمكانية ، ولكن ليس الالتزام ، لحجز مقعد مقابل رسوم.

المرافق الصحية

توجد مرافق صحية في محطات القطارات المزدحمة ، وبعضها عبارة عن حمامات استحمام عامة مقابل رسوم. وتحتوي معظم قطارات المسافات الطويلة والإقليمية أيضًا على مرافق صحية ، ولكن ليس في الغالب في S-Bahn والضواحي والسكك الحديدية الإقليمية الخفيفة وسكك حديد الجزيرة أو بعض المقصورات ، حسب فئة السفر ، تحتوي أيضًا على دشات.

اصطف واركب

→ المنتجات الرئيسية: اصطف واركب

في العديد من محطات ومحطات القطارات ، توجد مرافق للوقوف والركوب تتيح لك التبديل إلى وسائل النقل العام.

الدراجة والركوب

→ المنتجات الرئيسية: الدراجة والركوب
مرفق الدراجة والركوب ضد السرقة في الطابق السفلي من محطة سالزبورغ المركزية

تُستخدم مرافق الدراجات والركوب للتبديل من الدراجات إلى وسائل النقل العام أو العكس. تقع في العديد من محطات المرور الإقليمية والبعيدة المدى والمدينة. هناك فئات مختلفة من مرافق ركوب الدراجات والركوب ، ورفوف الدراجات في محطة القطار أو بالقرب منها هي أبسط نسخة ، وعادة ما تكون مجانية ، وهناك أيضًا صناديق دراجات قابلة للقفل أو محطات دراجات تخضع لرسوم في محطات أكثر ترددًا ، حيث يمكن إيقاف الدراجات ، من الممكن أيضًا الإيجار أو الغسيل أو الإصلاح.

المؤلفات

روابط انترنت

مشروع المادةلا تزال الأجزاء الرئيسية من هذه المقالة قصيرة جدًا والعديد من الأجزاء لا تزال في مرحلة الصياغة. إذا كنت تعرف أي شيء عن هذا الموضوع كن شجاعا وتعديلها وتوسيعها لتقديم مقال جيد. إذا تمت كتابة المقالة حاليًا إلى حد كبير بواسطة مؤلفين آخرين ، فلا تتأخر وتساعد فقط.