ال ارلبيرغبان هو أمر مهم جبال الألببين الشرق والغرب أن إنسبروك حول ال منطقة ارلبيرج مع الدولة الواقعة في أقصى الغرب فورارلبرغ ومع سويسرا يربط.
معرفتي
عصور ما قبل التاريخ والبناء
تم بالفعل مناقشة خط سكة حديد فوق ممر Arlberg في عام 1845 عندما كان الإنجليز يبحثون عن رابط سكة حديد لحركة المرور من إنكلترا بعد مصر نحن نبحث عن. بعد عامين وجدت في ذلك فيلدكيرشر صناع النسيج كارل جانهل أيضا مؤيد محلي للبناء. ولكن في ذلك الوقت كان لا يزال هناك الكثير من التحفظات (الفنية). افتتاح ملف سكة حديد سيمرينغ ومع ذلك ، فقد أظهر عام 1854 أن سكة حديد جبلية فوق نهر أرلبيرج لم تكن مستحيلة بأي حال من الأحوال.
لم يكن من الممكن أن يبدأ البناء حتى عام 1880 ، لكنه تقدم بشكل أسرع بكثير مما كان مخططًا له (لم يكن من المتوقع الانتهاء قبل خريف 1885): قسم الوادي في إنسبروك بعد لانديك وضعت موضع التنفيذ. في 21 سبتمبر 1884 ، تم اتباع المسار بأكمله أخيرًا ، بما في ذلك نفق أرلبيرج ذي المسار الفردي الأولي ، بطول 10249.9 مترًا. على عكس مشاريع نفق جبال الألب الأخرى في ذلك الوقت ، كانت هناك مشاكل قليلة في Arlberg. ومع ذلك ، أدى بناء النفق وحده إلى مقتل 92 شخصًا.
تطوير الشركة
مع الافتتاح ، تم إنشاء اتصال جديد تمامًا بين بحيرة كونستانس والبحر الأدرياتيكي. تطورت حركة المرور بشكل إيجابي لدرجة أنه في 15 يوليو 1885 ، تم افتتاح المسار الثاني عبر نفق Arlberg ، والذي كان من المخطط أن يكون مسارين من البداية. كان القطار الرئيسي على طريق Arlberg هو Arlberg-Orient-Express ، والذي يضم حصريًا سيارات النوم وعربات الطعام وسيارات الصالون من الدرجة الأولى لندن بعد بوخارست حمل.
تبين أن تشغيل البخار يمثل مشكلة في وقت مبكر: فقد جعل النفق الممرات مشكلة حمض الكبريتيك بشكل خاص. كما تسبب التدرجات التي تصل إلى 31 لكل ميل في الغرب و 27 لكل ميل في المنحدر الشرقي إلى حدوث مشكلات للقاطرات البخارية. في 20 نوفمبر 1924 تم التخلص نهائيا من مشكلة كهربة النفق. في عام 1925 ، اتبعت طرق المنحدر أخيرًا. تم كهربة السكك الحديدية مسبقًا باستخدام نظام 15 كيلو فولت 16.34 هرتز. من الآن فصاعدًا ، يمكن قطر قطارات أثقل كثيرًا على الطريق. ونتيجة لذلك ، كان هناك سكك وهياكل هندسية للمرتفعات أحمال المحور يتم ترقيته. وشمل ذلك أيضًا تعزيز المشهور جسر تريسانا في قلعة Wiesberg.
بشكل عام ، على الرغم من المنافسة من نفق الطريق ، فقد تطورت حركة المرور بقوة لدرجة أن طرق الوصول أصبحت الآن ذات مسار مزدوج بالكامل تقريبًا. تتدحرج قطارات IC السريعة عبر الاتصال فيينا إلى فورارلبرغ. محطة القطار سانكت انطون ام ارلبيرج أعيد بناء البوابة الشرقية للنفق بالكامل ، وتعمل القطارات الإقليمية الحديثة من سلسلة 4020 في أقسام الوادي.
تحضير
متوجه إلى هناك
ها نحن
- إنسبروك Hbf الطريق يؤدي من خلال أبر إن فالي الى الغرب.
- قلعة كرونبورغ
- جسر تريسانا مع قلعة Wiesberg، يغادر الطريق وادي Upper Inn ويؤدي إلى ستانزر تال
- سانت انطون (1304 م) من اشهر اماكن الاجازات في غرب النمسا.
- نفق ارلبيرج، الخط الفاصل بين دولة تيرول و فورارلبرغ دهس في النفق.
- لانغن ام ارلبيرغ (1217 م) ، مع أعلى محطة قطار سريع في أوروبا.
الأمان
رحلات
- إنسبروك - في بداية رحلة القطار تكون في إنسبروك ، عاصمة المنطقة تيرول. هنا مركز الحياة الثقافية في النمسا. توجد هنا العديد من المتاحف والمراكز الثقافية. هناك أيضًا مجموعة واسعة من المرافق الدينية. كما يزور أحد المباني المدرجة موصى به. بالإضافة إلى ذلك ، تشتهر إنسبروك بالطبع بأهميتها في الرياضات الشتوية وتقام هنا العديد من الأحداث خلال فصل الشتاء.
- بولزانو - من السهل أيضًا الالتفاف إلى Bolzano باستخدام سكة حديد Brenner
