حول العالم في ثمانين يوما (الفرنسية: Le Tour du monde en quatre-vingt jours) هي رواية لجول فيرن ، تم وصفها في وقت واحد على أنها تحدث في ديسمبر 1872 ، باعتبارها تاريخية الإمبراطورية البريطانية التي "الشمس لا تغرب" كانت تقترب من ذروتها. تصف القصة Phileas Fogg من لندن وخدمه الفرنسي Jean Passepartout أثناء تجولهما حول العالم في 80 يومًا في محاولة للفوز برهان قيمته 20000 جنيه إسترليني - ثروة صغيرة في تلك الحقبة. يمكن إعادة إنشاء خط سير الرحلة اليوم مع بعض الصعوبات والانحرافات.
تفهم
| “ | سيغادر السيد مسيو المنزل؟ نعم، عاد Phileas Fogg. نحن نذهب حول العالم. | ” |
على عكس الكثير من أعمال فيرن ، حول العالم في ثمانين يوما ليس عمل خيال علمي. انتشار واسع النطاق بخار كانت الطاقة على البر والبحر تقلل من أوقات السفر على نطاق غير مسبوق في منتصف إلى أواخر القرن التاسع عشر ؛ كانت رحلة الحنطور التي كانت تستغرق أسبوعًا بين المدن غالبًا ما تُنجز في نفس اليوم بالسكك الحديدية. تقدم مثل الارتفاع الاحتفالي الأخير في أول خط سكة حديد عابر للقارات في الولايات المتحدة الامريكية (10 مايو 1869) ، بناء قناة السويس في مصر (1869) وربط هندي كانت السكك الحديدية عبر شبه القارة الهندية (1870) إيذانا بعصر - على الأقل بالنسبة لعدد قليل من الأثرياء - يمكن للمسافرين على شركات النقل المشتركة بسهولة شراء رحلات حول العالم كانت في السابق مغامرات متعددة السنوات حاولت على متن السفن الشراعية من قبل أقلية هاردي ورائدة. كانت الرحلة ، كما هو موضح في القصة ، ممكنة تقنيًا مع التكنولوجيا الجديدة لعصرها.
بمعنى ما ، كانت القصة أيضًا عرضًا لاتساع نطاق الإمبراطورية البريطانية في ذلك الوقت ، حيث كانت غالبية الأماكن التي زارها فوج مستعمرات بريطانية. وتشمل هذه الأماكن مصر, اليمن, الهند, سنغافورة, هونج كونج و أيرلندا، مع شنغهاي أيضًا موطنًا لامتياز بريطاني في ذلك الوقت.
النص الكامل للرواية موجود على ويكي مصدر في الأصل بالفرنسية وفي الترجمة إلى الإنجليزية. الكتاب متاح مجانًا من مشروع جوتنبرج مع رفيق مجاني كتاب صوتي. بعض التعديلات على الصورة المتحركة جعلت Fogg و Passepartout يسافران في جزء من الرحلة في منطاد الهواء الساخن. في حين أن تلك كانت موجودة في عام 1872 ، ووصف جول فيرن ركوب البالونات في كتب أخرى ، فإن الرواية الأصلية تسمح لفوج برفض البالونات باعتبارها غير مجدية للسفر.
منذ نشر الرواية لأول مرة ، كان الناس يحاولون إعادة إنشاء رحلة المغامرة للشخصيات الرئيسية. إليزابيث جين كوكران ("نيللي بلي" من صحيفة جوزيف بوليتسر التابلويد نيويورك وورلد) أكمل عام 1889 حول العالم براً رحلة في اثنين وسبعين يومًا ؛ إليزابيث بيسلاند (من عالمي مجلة) رحلة منافسة متزامنة في الاتجاه المعاكس في 76 يومًا ونصف. أكمل مايكل بالين رحلته في عام 1988 لمسلسل تلفزيون بي بي سي ، و الكتاب المصاحب. وقد سار عدد لا يحصى من الآخرين على خطىهم. تختلف نقطة البداية والقائمة الدقيقة للمدن التي تمت زيارتها بين المسافرين.
في حين أن الرحلات البرية عبر المحيطات وعبر القارات قد تضاءلت مع نمو السفر جوا، السفر حول العالم براً لا يزال ممكنا. قد يرى المرء الكثير مما سيفتقده إذا كان الطيران فوق البلدان بدلاً من زيارتها.
إعداد
سيجد المسافرون الذين يتتبعون اقتراح رحلة 1870 الأصلي في العصر الحديث أن الكثير قد تغير ؛ تم تقليص أوقات السفر البري بأكثر من النصف حيث استبدل الديزل والسكك الحديدية المكهربة عشرين ميلًا في الساعة من القطارات البخارية ، في حين أن عدد سفن الركاب العابرة للمحيط قد تضاءل بشكل كبير السفر جوا استحوذت على الكثير من حجم الركاب عبر المحيط الأطلسي وعبر المحيط الهادئ. في حين أن إحدى سفن الركاب التابعة لشركة كونارد لا تزال تبحر ، فإن معظم رحلات سفن الركاب تمر السفن السياحية مصممة للترفيه بدلاً من كونها العمود الفقري لنظام نقل فعال. المغادرة أقل تواتراً وقد تحتاج الرحلة البرية حول العالم بأكملها إلى التنظيم لاستيعاب المعابر البحرية المتاحة في أي الأيام ؛ يتم تشغيل العديد فقط بشكل موسمي أو بشكل غير منتظم. في بعض المعابر ، سفر شحن قد يكون خيارًا إذا لم تكن هناك سفينة ركاب ، ولكن عدد المساحات على هذه السفن محدود ؛ سفينة خاصة عابرة للمحيطات (مثل a يخت) قد يكون أيضًا خيارًا.
لا يمكن إكمال "رحلة العالم" التي تقدمها خطوط السفن السياحية (عادةً مرة واحدة في السنة) في غضون ثمانين يومًا لأنها مصممة لمشاهدة المعالم السياحية ؛ يأخذ طريقًا غير مباشر بشكل ميؤوس منه ، ويدعو في كل ميناء ويتوقف لمدة يوم أو يومين للسماح للمسافر بجولة في كل مدينة. بالتأكيد لا بديل عن التاريخ عابرة محيطات، والتي تم تصميمها للسرعة. بحلول الوقت الذي يعود فيه الراكب إلى المنزل ، يكون قد مر 120 يومًا أو نحو ذلك ، وستفقد أي رهانات أو رهانات على سرعة هذه السفينة التي تبدو قوية منذ أكثر من شهر. لم يكن Phileas Fogg معجبًا.
جواز السفر و تأشيرة دخول لا ينبغي إهمال القيود ، خاصة وأن السفر البري يتطلب إدخال قائمة طويلة من الدول المتعددة بدلاً من مجرد التحليق فوقها. أيام جوازات السفر التي تدعي أن "المواطن الأسترالي (أو الكندي ، أو أيًا كان العالم) هو مواطن بريطاني" وهذا الادعاء يحظى باحترام كبير في جميع الإمبراطورية البريطانية ولت منذ فترة طويلة تطبق كل دولة قيودها التعسفية على المسافر العالمي. بضع نقاط تحت بريطاني لم تعد السيطرة في العصر المصور جزءًا من الإمبراطورية أو الكومنولث ؛ ال قناة السويس يتحكم فيه الآن مصر، الوضع السياسي في كثير من الشرق الأوسط وآسيا الوسطى يترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، و هونج كونج الآن تحت سيطرة الصين. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تختلف إجراءات التأشيرة باختلاف ميناء الدخول وتميل إجراءات الدخول البري أو السفن إلى أن تكون أصعب من تلك الخاصة بالدخول عن طريق الجو.
في حين أن ملاءمة الإبحار العالمي في جدول زمني مدته ثمانين يومًا أمر تافه رحلات حول العالم، فإن ملاءمة رحلة برية بالكامل في هذا الإطار الزمني يمثل تحديًا ؛ في حين أن الطيران قد قلل بشكل كبير من أوقات السفر ، فقد أنهى أيضًا تقليد السفن العظيمة التي كانت تنافس ذات مرة على أسرع أوقات عبور المحيط عن طريق البحر. لا تزال هناك خدمة منتظمة عبر المحيط الأطلسي (والتي ستكلفك) ، لكن الخدمات عبر المحيط الهادئ غير موجودة فعليًا وتتطلب على الأرجح أكبر قدر من التخطيط المسبق.
حدد معابر البحر أولاً ؛ يجب أن يتم وضع جدول الأجزاء البرية اللازمة للوصول إلى الأرصفة في مكانها. بمجرد أن يكون لديك خط سير الرحلة والميزانية ، ابدأ في البحث عن تأشيرات الدولة الفردية.
خط سير الرحلة الأصلي
.jpg/220px-Reform_Club._Upper_level_of_the_saloon._From_London_Interiors_(1841).jpg)
بدأ Phileas Fogg و Passepartout في لندن.
لندن – باريس – تورينو – برينديزي بالسكك الحديدية والقارب
يسافر فوغ من 1 لندن، ل 2 باريس, 3 تورينو و 4 برينديزي في غضون ثلاثة أيام. تصف الرواية هذه الساق بشكل غير مباشر وبدون تفاصيل ، من خلال اقتباس مقتضب من مجلة فوج. ربما يشير فيرن إلى أن أوروبا كانت أسهل قارة يمكن اجتيازها.
هذا لا يزال ممكنا. في العصر الحديث ، يمكن للمرء أن يأخذ يوروستار من سانت بانكراس في لندن إلى باريس ، ثم يمر عبرها ميونيخ و بولونيا إلى برينديزي في الجنوب الشرقي إيطاليا، 29 ساعة في المجموع.
في حين تم تقديم العديد من المقترحات الخاصة بنفق القناة في وقت مبكر من عام 1802 ، لم يحاول أحد بناء واحد ؛ تم التخلي عن محاولة 1881-82 بعد الميل الأول. لذلك ، من شبه المؤكد أن فوغ قد عبر القنال الإنجليزي بالقارب. وبالتالي ، فإن الطريقة الأكثر واقعية لتكرار هذا الطريق هي ركوب قطار من لندن إلى دوفر، عبور القناة الإنجليزية إلى كاليه بالعبّارة ، ثم استقل قطارًا متجهًا إلى باريس من كاليه. من باريس ، استقل قطار TGV المتجه إلى ميلانو وانزل في تورين. يمكنك ركوب فريتشا روسا قطار شديد السرعة في تورينو يأخذك إلى برينديزي.
برينديزي – السويس – عدن – بومباي بواسطة باخرة
يأخذ Fogg ملف منغوليا، والذي يصل إلى 5 السويس في 4 أيام ، والتوقف في 6 عدن لتأخذ الفحم ، والوصول 7 بومباي بعد 13 يومًا. في السويس ، لاحظ محقق من سكوتلاند يارد يدعى فيكس - تم إرساله من لندن للبحث عن لص بنك - أن فوغ يناسب الوصف ، لذا فهو يتابعهم في بقية الرحلة.
قد يكون من الصعب تكرار هذا كما هو مكتوب ، مثل صومالي عطلت القرصنة حركة المرور البحرية التي دخلت خليج عدن من عام 2000 إلى عام 2017. قد يكون الإبحار على متن سفينة شحن أو في رحلة بحرية أمرًا ممكنًا. وإلا فسيكون الأمر صعبًا ويستغرق وقتًا طويلاً ومكلفًا وبيروقراطيًا وخطيرًا إذا كنت تريد تكرار هذه الساق بأكبر قدر ممكن. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب الحرب الأهلية المستمرة في اليمن ، يعد التوقف في عدن أمرًا خطيرًا للغاية ومثبطًا بشدة (اعتبارًا من ديسمبر 2018). لم تعد خطوط الرحلات البحرية تسير على الطريق من أوروبا إلى الإسكندرية، لذلك سيكون عليك الذهاب إما عبر مالطا ل تونس أو عبر اليونان أو قبرص ل إسرائيل (رغم أنها فكرة سيئة أن تحصل على إسرائيلي ختم في جواز سفرك، إلا إذا كان لديك أكثر من واحد) ثم سافر براً إلى مصر. تواصل برا أسفل ساحل البحر الأحمر على الأقل إلى إريتريا من حيث يمكنك الحصول على عبارة عبر البحر الأحمر إلى جدة- على الرغم من أنه سيتعين عليك في هذا الطريق إقناع السلطات السعودية بمنحك تأشيرة دخول. البديل الآخر ، إذن ، هو السفر إلى الأسفل إلى جيبوتي وعبر إلى اليمن، واحدة من أخطر دول العالم. في كلتا الحالتين ، ستستمر بعد ذلك براً إلى ملف الإمارات العربية المتحدة من حيث يمكن السفر بالمراكب الشراعية (قارب تقليدي) إلى الهند.
نسخة معدلة من هذا ستؤدي الرحلة في الغالبالأرض. تتمتع برينديزي بوصلات جيدة بالعبارات إلى موانئ مختلفة في اليونان، حيث يمكنك الوصول بالقطار أو الحافلة إلى اسطنبول. في الواقع ، يمكنك تخطي جزء برينديزي تمامًا والذهاب من باريس عبر ميونيخ وبودابست وبوخارست مباشرةً إلى إسطنبول ، تقريبًا باتباع أحد طرق السابق اورينت اكسبريس. مرة واحدة في اسطنبول، لديك بعض الخيارات لـ الوصول برا إلى دلهي. على ما يبدو يمكنك سحب هذا في 15 يومًا. من عند دلهي، ثم استقل القطار إلى مومباي.
بومباي عبر الله أباد ل كلكتا بالسكك الحديدية
- أنظر أيضا: السفر بالقطار في الهند
في الرواية ، اكتشف Phileas Fogg أن خط السكك الحديدية عبر الهند على بعد 50 ميلاً من الاكتمال بين Kholby و 8 الله أباد، وبالتالي يجب أن يركب فيل عبر الغابة. ينقذ هو و Passepartout أيضًا امرأة شابة من بارسي تُدعى عودة من أرملة (انتحرت في محرقة جنازة زوجها) واصطحبها معهم في رحلتهم. ومع ذلك ، تمكن فوج من الوصول إلى الله أباد في الوقت المناسب للحاق بالقطار المتجه إليه 9 كلكتا.
يبلغ طول 2000 كم من مومباي إلى كولكاتا الآن 27-38 ساعة بالقطار ، أو 33 ساعة عن طريق البر. لا يتعين على مسافري اليوم شراء الأفيال وركوبها.
كلكتا عبر سنغافورة ل هونج كونج بواسطة باخرة
يصل فوغ إلى كلكتا في الوقت المناسب للقبض على رانجون متجهة إلى هونغ كونغ. ال رانجون توقف في 10 سنغافورة لتولي الفحم ، حيث ينزل Fogg مع Aouda لركوب عربة حصان عبر سنغافورة ، قبل الذهاب إلى 11 هونج كونج.
لا يعد المرور عبر سنغافورة أقصر طريق منذ أن تقع الصين على حدود الهند. هذه الحدود متنازع عليها ، والمنطقة الحدودية جبلية للغاية ، والبنية التحتية للطرق محدودة للغاية. المعبر الحدودي بين الصين والهند مفتوح فقط للتجار وليس للسياح. لذلك يجب أن يكون المسار منعطفًا طويلًا عبر دولة ثالثة أو عن طريق الجو أو البحر. غالبًا ما تسير سفن الشحن على الطريق الذي سلكته Fogg ، ولكن من المحتمل ألا تكون هناك سفينة ركاب حيث تستغرق الرحلات الجوية المباشرة إلى هونغ كونغ حوالي أربع ساعات.
السفر البري يمثل مشكلة شرقًا من الهند ؛ تتطلب بعض المناطق في أقصى شرق الهند تصاريح خاصة في الجزء العلوي من تأشيرتك وتنظم ميانمار الحدود البرية إلى حد ما بدقة في جميع الاتجاهات. عند الذهاب إلى الشمال ، لن تواجه أي مشاكل في الدخول نيبال، على الرغم من العبور إلى التبت سوف يتطلب بعض البيروقراطية.
سيكون أحد البدائل هو السفر إلى سنغافورة والسفر من هناك براً إلى هونغ كونغ عبر جنوب شرق آسيا. يمكنك الحصول على بالقطار من سنغافورة إلى كوالا لمبور و كذلك بتروورث و بانكوك. من هناك ، فكر في الخيارات الموجودة في مسارات الرحلة بانكوك إلى مدينة هوشي منه برا و مدينة هوشي منه إلى شنغهاي برا. ميزانية أسبوع أو نحو ذلك لهذا البديل. بدلاً من ذلك ، تقوم Star Cruises أحيانًا بتشغيل رحلات بحرية طويلة المدى من سنغافورة إلى هونغ كونغ ، وعادة ما تستغرق حوالي 10 أيام.
الاحتمال الآخر هو السفر من الهند إلى الصين والمتابعة بالقطار إلى هونغ كونغ أو شنغهاي. ربما يكون الطريق الأكثر إثارة للاهتمام هو السفر من دلهي إلى لاسا والاستمرار في الطرق الواردة في برا إلى التبت، ولكن هذا ينطوي على مخاطر ارتفاع المرض نظرًا لأن لاسا يبلغ ارتفاعها 3650 مترًا (12000 قدمًا) ، ولدى الحكومة الصينية لوائح معقدة ومتنوعة لتصاريح السفر للتبت. الطريق الأقصر والأسهل الذي يتجنب كلتا المشكلتين هو الطيران كولكاتا-كونمينغ (يسمى الذهاب "فوق الحدبة" خلال الحرب العالمية الثانية ؛ انظر طريق بورما) ، ثم تابع السير في المسارات الموضحة في هونغ كونغ إلى كونمينغ برا.
هونج كونج – شنغهاي – يوكوهاما بواسطة باخرة
في الرواية ، كان من المفترض أن يمسك فوج كارناتيك إلى يوكوهاما ، لكن السفينة غادرت مبكرًا ، وتم منع Passepartout بواسطة Fix من إبلاغ Fogg بالتغيير. بينما لم يتمكن فوج من العثور على باخرة أخرى متجهة إلى يوكوهاما ، تمكن من استئجار سفينة تانكاديري ليأخذه إلى 12 شنغهاي، حيث تمكن بعد ذلك من الصعود إلى الجنرال جرانت، الباخرة التي كان من المفترض أصلاً أن يستقلها في يوكوهاما.
عصري السفن السياحية ربط ميناء هونغ كونغ البحري المزدحم بالعديد من الوجهات ، بما في ذلك طوكيو و أوكيناوا. تستغرق الرحلة إلى طوكيو 12 يومًا مع توقفات متعددة في الصين و كوريا الجنوبية؛ يمكن الوصول إلى أوكيناوا في خمسة أيام مع عدد أقل من المحطات الوسيطة.
يمكنك أيضًا ركوب قطار من هونغ كونغ إلى شنغهاي. تغادر القطارات عالية السرعة يوميًا من هونغ كونغ وتستغرق 8 ساعات للوصول إلى شنغهاي. الخيار الأرخص هو ركوب القطار البطيء النائم الذي يغادر كل يومين من هونج كونج ويصل إلى شنغهاي في غضون 20 ساعة.
مرة أخرى ، إذا كنت مرنًا بعض الشيء مع خط سير الرحلة ، فمن الممكن السفر بالعبّارات العادية. استمر شمالًا من هونج كونج إلى على سبيل المثال شنغهاي ، سوتشو أو تشينغداو. من هناك ، هناك العبارات إلى اليابان تعمل كل بضعة أيام.
يوكوهاما ل سان فرانسيسكو بواسطة باخرة
.jpg/220px-Great_Republic_(steamship).jpg)
ال الجنرال جرانت يجعل توقفه المجدول في 13 يوكوهاما، حيث كان Fogg ينوي الصعود على متن الطائرة. تم لم شمل فوج مع Passepartout في يوكوهاما ، وصعدوا على متن الطائرة الجنرال جرانت معًا من أجل عبور المحيط الهادئ إلى 14 سان فرانسيسكو. استغرق الأمر 20 يومًا للوصول إلى هناك.
ربما يكون عبور المحيط الهادئ هو أصعب مشكلة يجب حلها لأي شخص يرغب في السفر حول العالم دون السفر بالطائرة. تنطلق الرحلات البحرية الحديثة من كليهما طوكيو ويوكوهاما. رحلة أميرة واحدة تأخذ دائرة ضخمة من اليابان شمالًا إلى ألاسكا ثم من خلال فانكوفروسان فرانسيسكو و هاواي، قادمة أستراليا بعد 45 يومًا. عادةً ما تستغرق الرحلات البحرية الحديثة حوالي 20 يومًا لإكمال الرحلة من طوكيو أو يوكوهاما إلى سان فرانسيسكو ، وتتوقف دائمًا تقريبًا في ألاسكا وكندا في الطريق. سفر الشحن ربما هو أفضل رهان لك هنا.
سان فرانسيسكو – سولت لايك سيتي – القوس الطب – فورت كيرني – أوماها – شيكاغو – مدينة نيويورك بالسكك الحديدية
- أنظر أيضا: السفر بالقطار في الولايات المتحدة, الغرب القديم
خط سير جول فيرن (الذي كُتب عام 1872) يجعل رحلته عبر القارات في أمريكا الشمالية بالكامل عبر الولايات المتحدة بالسكك الحديدية ؛ أ سكة حديدية عبر كندا لن تكون موجودة حتى عام 1885 ونظام الطرق السريعة المرقمة بالولايات المتحدة (والتي تضمنت ملف طريق 66) حتى عام 1926.
في الكتاب ، استقل فوغ قطار باسيفيك رايلرود المتجه إلى أوماها في اوكلاند محطة قطار. من هناك ، سيشق القطار طريقه سكرامنتو و رينو ل أوغدن، من الذي سوف يزور Fogg و 15 سولت لايك سيتي عبر خط فرعي. ثم مضى القطار باتجاه مسار واساتش وايومنغ. ومع ذلك ، اضطر إلى التوقف بالقرب منه 16 القوس الطب، حيث أن الجسر الذي يعبر بعض المنحدرات على نهر ميديسن باو قد تضرر بسبب عاصفة ولم يكن قويًا بما يكفي لتحمل وزن القطار. ومع ذلك ، اتخذ المهندس قرارًا بمحاولة العبور بأقصى سرعة ، مما سمح للقطار بالعبور بالكاد ، وانهار الجسر بعد ذلك مباشرة. انتقل القطار بعد ذلك إلى حصن كيرني وأوماها ، على الرغم من أنه كان بعيدًا عن الإبحار السلس حيث سيتعرضون للهجوم من قبل قبيلة سيوكس في الطريق ، حيث أصيب قائد القطار بالعجز. على الرغم من توقف القطار عند 17 فورت كيرني، حيث تمكن الجنود من الصعود على متن السفينة ومطاردة سيوكس بعيدًا ، تم اختطاف Passepartout ، مما دفع Fogg لشن محاولة إنقاذ. على الرغم من أن عملية الإنقاذ كانت ناجحة ، إلا أن Fogg كان سيفتقد القطار ، وكان عليه أن يشق طريقه إليه 18 أوماها بواسطة sled ، حيث بالكاد في الوقت المناسب لركوب قطار شيكاغو وروك آيلاند للسكك الحديدية 19 شيكاغو. في شيكاغو ، انتقل فوغ بعد ذلك إلى قطار سكة حديد بيتسبرغ وفورت واين وشيكاغو ، والذي اجتاز ولايات إنديانا, أوهايو, بنسلفانيا و نيو جيرسي قبل أن تصل أخيرًا 20 نيويورك.
إن تغطية هذا الطريق بالسكك الحديدية تمامًا كما فعل Phileas Fogg أمر صعب إن لم يكن مستحيلًا اليوم. بسبب الشعبية المتزايدة لملكية السيارات الخاصة والسفر الجوي في القرن العشرين ، انخفض السفر بالسكك الحديدية ؛ تم تفكيك العديد من خطوط السكك الحديدية الأمريكية أو تحمل الآن فقط حمولات ثقيلة. على وجه الخصوص ، لم يعد الخط الرئيسي العابر للقارات يمر وايومنغ (التي تُركت بدون خطوط سكك حديدية للركاب تمامًا) ، بدلاً من توجيهها جنوبًا دنفر, كولورادو. هذا يعني أنه سيتعين عليك ركوب قطار شحن للمسافة بين سولت ليك سيتي وأوماها إذا كنت ترغب في تكرار المسار الذي سلكته فوغ. وبالمثل ، تم تغيير مسار القطار بين شيكاغو ونيويورك منذ ذلك الحين شمالًا عبر جنوب بيند, توليدو, كليفلاند و ألباني، ولم يعد يتبع المسار الذي سلكه Fogg عبر فورت واين, مانسفيلد, تحالف, بيتسبرغ, فيلادلفيا, نيوارك و جيرسي سيتي.
نظرًا لأن جسر خليج أوكلاند لم يتم بناؤه بعد ، فقد تكون عربة فوغ قد اتجهت جنوبًا إلى سان خوسيه، ثم توجه بعد ذلك إلى الشمال باتجاه الشمال اوكلاندحيث كان سيأخذ القطار. بدلاً من ذلك ، قد يصعد فوج على متن عبارة عبر الخليج من سان فرانسيسكو إلى أوكلاند. ومع ذلك ، لم تعد القطارات العابرة للقارات تخدم محطة أوكلاند للسكك الحديدية مع تلك التي تخدم الآن Emeryville بدلاً من ذلك.
على الرغم من أن التجربة ستكون أقل أصالة بكثير ، إلا أن محاولة تتبع الرحلة بالسيارة قد تسمح بتقريب أقرب إلى المسار الدقيق الذي سلكه Phileas Fogg في الرواية. ومع ذلك ، زادت سرعة السفر بالسكك الحديدية بشكل كبير منذ سبعينيات القرن التاسع عشر ، على الرغم من أولوية الشحن والحد الأقصى للسرعة العامة المنخفض نسبيًا البالغ 79 ميلاً في الساعة (127 كم / ساعة) في الولايات المتحدة.
الحديث امتراك "كاليفورنيا زفير" إميريفيل–شيكاغو و "Lake Shore Limited" Chicago-NYC يستغرقان حوالي ثلاثة أيام ونصف.
مدينة نيويورك – كوينزتاون – دبلن – ليفربول – لندن بواسطة الباخرة والسكك الحديدية
- أنظر أيضا: السفر بالقطار في أيرلندا
يصل Phileas Fogg إلى مدينة نيويورك في وقت متأخر ، ويفتقد إبحار الصين، والتي كانت ستأخذه عبر المحيط الأطلسي إلى ليفربول. ومع ذلك فقد تمكن من إقناع قبطان هنريتا لأخذ حزبه على متن الطائرة. بينما ال هنريتا كان متجهًا إليه بوردو، تمكن Fogg من رشوة الطاقم لتغيير مساره لليفربول ضد رغبات القبطان. ومع ذلك ، فإن الطقس السيئ على السفينة ونفد الفحم ، لذلك يشتري Fogg السفينة من القبطان ويحرق الأجزاء الخشبية من السفينة كوقود ، على الرغم من أنها كانت كافية فقط للحصول عليه بقدر ما 21 كوينزتاون. استقبل فوج أحد قطارات البريد السريع من كوينزتاون إلى 22 دبلن، متبوعًا بقارب سريع من دبلن إلى 23 ليفربول، حيث تم القبض عليه من قبل فيكس عند وصوله إلى التربة الإنجليزية. ومع ذلك ، تم العثور على فوغ فيما بعد بريئًا وتم إطلاق سراحه ، وهو قادر على استئجار قطار إلى لندن. أمله الوحيد في الفوز بالرهان هو تقديم تقرير إلى نادي الإصلاح في غضون 80 يومًا من المغادرة ، وفي هذه المرحلة ، لم يعد لديه أي وقت يقطعه.
اليوم ، كوناردز كوين ماري 2 عابرة محيطات يدير مدينة نيويورك-ساوثهامبتون في غضون سبعة أيام ، مع تشغيل القطارات كل ساعة إلى لندن. هذه العملية موسمية وعدد المغادرين محدود. هناك أيضًا رحلات إبحار عرضية إلى ليفربول للاحتفالات السنوية الخاصة. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في تكرار رحلة Fogg بأمانة أكبر ، تتوقف Cunard's Queen Victoria من حين لآخر في Cobh (الاسم الحديث لـ Queenstown) في طريقهم إلى ساوثهامبتون ، حيث يمكنك النزول وركوب القطار إلى دبلن (مع تغيير القطار في كورك). يمكنك بعد ذلك ركوب إحدى العبارات من دبلن إلى ليفربول ، والتي لديك منها خيارات متعددة لركوب قطار متجهًا إلى لندن.