السفر بالقطار في الولايات المتحدة - Rail travel in the United States

حذركوفيد -19 معلومة: عديدة امتراك تغيرت خدمات ركاب السكك الحديدية بسبب COVID-19. تعمل قطارات المسافات الطويلة بثلاث خدمات في الأسبوع في كل اتجاه. تم تعليق القطارات المتجهة إلى كندا. تحقق مع Amtrak للحصول على أي تحديثات.

سكة حديد ألاسكاكما تم تعديل خدمة.

تحقق مع الولاية التي تخطط لزيارتها لمعرفة أحدث القيود.

(آخر تحديث للمعلومات في 16 تشرين الثاني (نوفمبر) 2020)
قطار Amtrak Acela

ال الولايات المتحدة الأمريكية قد تكون أرض السيارة ، لكنها أيضًا واحدة من أعظم الدول في العالم التي يتم استكشافها بواسطة قطار الركاب. يقدم المشغلون الخاصون حزمًا حصرية وفاخرة على القطارات ، ولكن على متن قطارات شركة أمتراك المملوكة للدولة والمدعومة من قبل الدولة ، فإن معظم السياح والمسافرين يختبرون أمريكا عن طريق السكك الحديدية. الرحلة من الساحل إلى الساحل من سان فرانسيسكو ل مدينة نيويورك بالقطار هي إحدى رحلات السكك الحديدية الكلاسيكية في العالم ، وتشتهر بمناظرها الخلابة وأهميتها التاريخية.

تفهم

محطة غراند سنترال المثيرة للإعجاب في مدينة نيويورك ، واحدة من التذكيرات الباقية بالعصر الذهبي للسكك الحديدية الأمريكية قبل الحرب العالمية الثانية.

كانت الولايات المتحدة واحدة من رواد السفر بالقطار. في الأيام التي سبقت الطيران ، كان النقل بالسكك الحديدية هو الطريقة الرئيسية للسفر لمسافات طويلة ، ولعب دورًا أساسيًا في استعمار براري الغرب في أواخر القرن التاسع عشر. ربما كان أهم حدث في تاريخ خطوط السكك الحديدية الأمريكية هو القيادة في الارتفاع الأخير في الرعن, يوتا في عام 1869 ، والذي شهد الانتهاء من أول خط سكة حديد عابر للقارات بين مدينة نيويورك وسان فرانسيسكو. لعب ظهور النقل بالسكك الحديدية دورًا رئيسيًا في تصنيع الولايات المتحدة، حيث سمح بنقل المواد الخام والبضائع بسرعة عبر البلاد ، كما سمح للناس بالسفر بسرعة نسبية من منازلهم في المناطق الريفية إلى المدن الصناعية الكبرى للعمل في المصانع. أمثلة على قيد الحياة لمحطات السكك الحديدية من حقبة ما قبل الحرب ، مثل محطة غراند سنترال في مدينة نيويورك ومحطة الاتحاد في واشنطن العاصمة.، بمثابة تذكير بسحر السفر بالسكك الحديدية في الأيام الماضية.

قبل الستينيات ، قدمت العديد من شركات السكك الحديدية الخاصة الكبيرة خدمة نقل الركاب بين المدن الأمريكية الكبرى ، متنافسة على السعر والرفاهية والسرعة. ومع ذلك ، بعد ظهور السيارات ، والسفر الجوي التجاري ، وبعد ذلك نظام الطرق السريعة بين الولايات ، سافر الناس بالقطار أقل وأقل بكثير ، مما أدى إلى أن شركات السكك الحديدية كانت على شفا الانهيار المالي واختارت تقليص خدمة الركاب بشدة. أدى ذلك إلى تشكيل شركة امتراك في عام 1971 لتشغيل خدمة الركاب في الولايات المتحدة. في حين أن الولايات المتحدة لا تزال تمتلك أطول شبكة سكك حديدية في العالم ، إلا أنها تستخدم بشكل أساسي لنقل البضائع ، حيث تستخدم الآن العديد من خطوط الركاب السابقة للشحن فقط.

قبل الانطلاق في مغامرة على السكك الحديدية حول أمريكا ، يجدر بنا أن نفهم الوضع المحفوف بالمخاطر الذي توجد فيه شركة امتراك اليوم. في مكان ما بين كونها شركة خاصة وعامة (جميع الأسهم التفضيلية لشركة Amtrak مملوكة من قبل الحكومة الأمريكية) ، يتعين على Amtrak تقديم خدمة عامة والسعي في الوقت نفسه إلى أن تكون مربحة كوسيلة نقل تنافسية. امتراك هي المشغل الوحيد لقطارات المسافات الطويلة المجدولة بانتظام في الولايات المتحدة القارية. على الرغم من زيادة عدد الركاب (مدفوعًا بارتفاع أسعار البنزين والإزعاج المتزايد للتدابير الأمنية لشركات الطيران) ، تعتمد شركة أمتراك على أكثر من مليار دولار سنويًا من التمويل الحكومي الذي تم الحصول عليه بشق الأنفس وغالبًا ما تخضع لتفويضات سياسية متناقضة وغريبة من الكونجرس.

الوضع المالي لشركة امتراك ليس مشكلتها الوحيدة. معظم خطوط السكك الحديدية التي تستخدمها شركة أمتراك مملوكة لشركات شحن خاصة وصيانتها. في حين أن لشركة Amtrak حقًا قانونيًا في أن تُمنح الأولوية على قطارات الشحن ، إلا أن خدمات Amtrak تتعطل في كثير من الحالات بسبب حركة الشحن. العديد من خطوط السكك الحديدية ليست ذات مسارين ، وعادة ما تكون حلقات المرور قليلة ومتباعدة. وفي تناقض صارخ مع العديد من البلدان في أوروبا أو شرق آسيا ، فإن الخطوط المكهربة خارج الممر الشمالي الشرقي هي الاستثناء وليس القاعدة ، وبينما تعد قطارات الديزل الحديثة أفضل بكثير من سابقاتها ، فإنها لا تزال محدودة في التسارع والسرعة القصوى مقارنةً بالقطارات التي تعمل بالديزل. مجموعات قطار كهربائي مماثلة. علاوة على ذلك ، فإن مجموعة (التي تم إلغاؤها منذ ذلك الحين) من اللوائح المرهقة تتطلب من شركة Amtrak شراء عربات النقل التي كانت ثقيلة دون داع وتنتهك المواصفات الأوروبية وشرق آسيا دون تقديم أي فائدة ملموسة في المقابل - وقد أدى ذلك إلى ارتفاع تكاليف المعدات الدارجة و Acela أثقل و أكثر عرضة للأعطال من القطارات الفرنسية التي يعتمد عليها.

لقد كان وضع أمتراك يتحسن ببطء ولكن بثبات منذ مطلع الألفية ، وقد ارتفع عدد ركابها إما بسبب أو بسبب الاستثمار المحلي على مستوى الولاية والاتحادية في السفر بالسكك الحديدية. من عام 2007 إلى عام 2019 ، تضاعف عدد الكيلومترات السنوية للركاب. شجعت أعداد الركاب المتزايدة شركة Amtrak على تقديم بعض الخدمات الإضافية (على سبيل المثال من Lynchburg ، فيرجينيا إلى Roanoke). في حين أن برامج السكك الحديدية الكبيرة عالية السرعة إما فشلت أو بعد عقد أو أكثر من الانتهاء ، فقد ساعدت العديد من التحسينات الهامشية (في بعض الأحيان مع شركة امتراك أو الكيانات المحلية التي تشتري المسار من خطوط السكك الحديدية للشحن) في تحسين الأداء في الوقت المحدد وأوقات السفر الإجمالية. ساهم الوعي المتزايد بالعيوب البيئية للطائرات والسيارات في جهود بعض ، حتى المدن الأصغر ، لإدخال أنظمة السكك الحديدية الصغيرة للركاب. الأمثلة الإيجابية على ذلك ناشفيل أو البوكيرك الذي قدم بعض خطوط السكك الحديدية للركاب في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. بالإضافة إلى ذلك ، تدخلت الولايات في بعض الأحيان عندما أرادت الحكومة الفيدرالية قطع التمويل للطرق عبر ولايتها ، لذلك ترى بعض الولايات الآن المزيد من الخدمات ومخاطر إلغاء الخدمة أقل من أي وقت مضى خلال حقبة امتراك.

أكبر مدن الولايات المتحدة التي لا توجد بها محطة سكة حديد واحدة (إما أمتراك أو سكة حديد ركاب أو سكة حديد تراثية) في الخدمة هي فينيكس (يوجد قطار خفيف) ، كولومبوس و لاس فيجاس (يوجد خط قصير أحادي الخط).

أقرب شيء لدى الولايات المتحدة إلى قطار فائق السرعة الخط هو Acela امتراك ، الذي يمتد بين بوسطن و واشنطن العاصمة. عبر مدينة نيويورك. في حين أن القطارات نفسها قادرة على تحقيق سرعات عالية جدًا ، على عكس الخطوط عالية السرعة في أوروبا أو شرق آسيا ، فإنها لا تعمل على مسارات مخصصة عالية السرعة ، وبالتالي فهي تقتصر على سرعات منخفضة إلى حد ما لمعظم المسار. على هذا النحو ، توقع أن تكون أوقات الرحلات أسرع بشكل هامشي فقط من ركوب القطارات العادية التي تتوقف كثيرًا ولديها سرعة قصوى أقل ولكن تكلفتها أقل بكثير. في حين تم طرح خطط لبناء خطوط سكك حديدية عالية السرعة مخصصة ، إلا أن الضغط الناجح من قبل شركات الطيران وشركات صناعة السيارات ضد التمويل الحكومي لمثل هذه المشاريع قد أحبط هذه المحاولات مرارًا وتكرارًا

باستثناء الممر الشمالي الشرقي الذي تملكه وتديره شركة امتراك (بين بوسطن، مدينة نيويورك، فيلادلفيا, بالتيمور، وواشنطن العاصمة) ، وبعض الخدمات في بنسلفانيا, كاليفورنيا، وحول شيكاغو، خدمات امتراك أبطأ بشكل كبير وأقل موثوقية وأقل تكرارا من تلك الموجودة في كل دولة متقدمة أخرى في العالم. ومع ذلك فهي لا تزال تحظى بشعبية لدى العديد من المسافرين بسبب الأجواء الاجتماعية على متن الطائرة ، والتأثير البيئي الأخف مقارنة بالطائرات ، والتصميم الفسيح للسيارات ، والطرق ذات المناظر الخلابة ، والراحة العامة لركوب القطار. مع عدم وجود خطوط عالية السرعة (وحد أقصى للسرعة العامة يبلغ 79 ميلاً في الساعة (127 كم / ساعة)) ، غالبًا ما تستغرق القطارات في الولايات المتحدة وقتًا أطول من السيارات أو الطائرات ، وغالبًا ما تكون أقل تكلفة من الطيران (على الرغم من أن المدن الصغيرة يمكن أن تكون أرخص بكثير للوصول إلى أمتراك من الطائرة) ، لكن التجربة الفريدة يمكن أن تتفوق على التكلفة العالية والركوب الطويل.

تعد الرحلة من أحد سواحل الولايات المتحدة إلى أخرى بالتأكيد واحدة من أعظم رحلات السكك الحديدية التي يمكنك القيام بها في أي مكان في العالم ، ومع توفر فئات مختلفة من الإقامة على متن الطائرة ومجموعة متنوعة من التذاكر والجوازات المتاحة ، يمكن أيضًا تكون ميسورة التكلفة بشكل ملحوظ.

المحطات

محطة الاتحاد في واشنطن العاصمة ، واحدة أخرى من محطات السكك الحديدية الكبرى في أمريكا منذ وقت كان السفر فيه عبر السكك الحديدية أكثر بريقًا.

تمامًا كما هو الحال في أوروبا ، قامت شركات السكك الحديدية في القرن التاسع عشر ببناء "كاتدرائيات برجوازية" فخمة كدليل على ثروتها ومكانة السفر بالسكك الحديدية. في وقت لاحق ، قامت العديد من المدن ببناء "محطات الاتحاد" في كثير من الأحيان بطريقة أكثر فخامة لتكون بمثابة نقاط نقل بين القطارات التي تديرها شركات مختلفة. ربما تكون أحدث المحطات القديمة الكبرى هي لوس أنجلوس تم بناء محطة الاتحاد في الثلاثينيات من القرن الماضي بأسلوب إحياء المهمة في كاليفورنيا ، على الرغم من أن المحطات القديمة الأخرى البارزة لا تزال تعمل فيها بوسطن, شيكاغو, مدينة نيويورك, فيلادلفيا, سان دييغو، و واشنطن العاصمة..

مع انخفاض السفر بالسكك الحديدية ، تم التخلي عن العديد من المحطات أو استخدامها في استخدامات أخرى ، حتى أن بعضها تم هدمه ، وأبرز الضحايا هو محطة بنسلفانيا الأصلية في مدينة نيويورك. غالبًا ما تم استبدال محطات السكك الحديدية الكبيرة المزخرفة القديمة بمباني بسيطة وغير ملهمة تخدم فقط الحد الأدنى من الوظائف ، والتي تمت الإشارة إليها بسخرية باسم "أكواخ Am". ومع ذلك ، يبدو أن أسوأ السنوات قد ولت والعديد من المحطات القديمة الكبرى قد تم ترميمها واستعادتها بشق الأنفس ، مع بعض الأمثلة البارزة للمحطات المستعادة هي تلك سينسيناتي, دنفر, مدينة كانساسوسانت بول و سياتل. حتى أنه تم إنشاء بعض المحطات الجديدة المذهلة ، مثل استبدال محطة Transbay Terminal في سان فرانسيسكو. تخطط العديد من المدن أيضًا لإعادة Amtrak إلى محطات قطاراتها التاريخية ، لكن التكاليف غالبًا ما تكون مصدر قلق.

في العديد من المدن ، تعمل العديد من محطات القطار أيضًا كمحطات حافلات مختلفة خطوط الحافلات بين المدن بالإضافة إلى مركز لحافلات المدينة المحلية التي تديرها حكومة المدينة أو المقاطعة. يمكن أن تكون "محطة الحافلات" سلسلة من مواقف الباصات التي تصطف في شارع أو شوارع بجوار محطة القطار أو في الكثير أو في مبنى آخر بجوار محطة القطار مع عدادات التذاكر لشركات الحافلات داخل محطة القطار أو الحافلة مبنى المحطة المجاور. يرتبط عدد قليل من محطات القطار أيضًا بالمحلي السكك الحديدية الحضرية لكن العديد من الأنظمة لم يتم تطويرها مع محطة القطار كمحور مركزي وبالتالي قد يكون الوصول في بعض الأحيان محرجًا. من الأمثلة البارزة لمحطات القطار التي تعمل كمحطات سكك حديدية حضرية محلية دنفر ومحطة لوس أنجلوس يونيون.

شركات قطارات الركاب

يتحدث هذا المقال في المقام الأول عن السفر باستخدام Amtrak ، شركة السكك الحديدية الوطنية للركاب الرئيسية في الولايات المتحدة. لمزيد من المعلومات حول السفر في خدمات السكك الحديدية الإقليمية (ركاب) ، راجع قسم "التجول" في المدينة أو المنطقة التي ترغب في زيارتها.

امتراك, ☏ 1-800-USA-RAIL (872-7245). Amtrak هي شركة سكة حديد ركاب مملوكة للدولة شبه حكومية في الولايات المتحدة ، تعمل على تشغيل أكثر من 35000 كيلومتر (22000 ميل) من المسار ، وتخدم أكثر من 500 مجتمع في 46 ولاية أمريكية وثلاث أكبر كندي مدن. تحمل القطارات فئة واحدة أو أكثر من فئات الإقامة: المدرب ، والأعمال التجارية ، والنائم. يعتبر المقعد في فئة الحافلات منافسًا بشكل عام لسعر تذكرة حافلة Greyhound ، بينما قد يكون مكان الإقامة النائم منافسًا لسعر تذكرة الطيران ؛ ومع ذلك ، يعتمد هذا على المسار ، وفي بعض الحالات ، تكون تذكرة الحافلة أكثر قابلية للمقارنة مع تذكرة الطائرة ، بينما يكلف النائم أكثر. معظم المعلومات الواردة في هذه المقالة تتعلق بشركة امتراك.

ال سكة حديد ألاسكا, ☏ 1-800-544-0552، هي سكة حديدية لمسافات طويلة تملكها وتشغلها ولاية ألاسكا لنقل الركاب والبضائع كليًا داخل ألاسكا. تشتهر السكك الحديدية بخدمات الركاب الصيفية ولكنها تلعب أيضًا دورًا حيويًا في نقل موارد ألاسكا الطبيعية إلى موانئ أنكوراج وويتيير وسيوارد بالإضافة إلى الوقود والحصى لاستخدامها في أنكوريج. ترتبط بعض قطارات البضائع الخاصة بهم أيضًا بالولايات الـ 48 السفلى عبر صنادل السكك الحديدية بين ويتير وسياتل. تنطلق قطارات الركاب من سيوارد عبر مرسى, تالكيتنا، و دينالي ل فيربانكس، مع حافز إلى ويتير. ال إعصار بدوره يتميز المسار بين Talkeetna و Denali بخدمة قطار "توقف العلم" المتبقية في أمريكا الشمالية: امتداد من المسار على طول منطقة يتعذر الوصول إليها عن طريق البر حيث ينتظر السكان بجانب السكة و "وضع علامة" على القطار للتوقف ، مما يمنحه اسمه. تتحرك هذه القطارات أحيانًا بسرعة كبيرة وهناك إجراء لوضع علامة عليها على مسافة كبيرة قبل أن تريد بالفعل أن تتوقف. الاطلاع على الموقع لمزيد من التفاصيل.

في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، كثير خطوط التراث تم صيانتها أو إعادة بنائها على أنها مملوكة ملكية خاصة ، الخطوط السياحية، والتي تتصل أحيانًا بشركة Amtrak أو الأنظمة الإقليمية. تستخدم معظم هذه الخطوط معدات السكك الحديدية القديمة (مثل القاطرات البخارية) التي تم تجديدها. هناك العديد من هذه الخطوط ، ولكن من أبرزها المناظر الطبيعية الخلابة سكة حديد دورانجو والفضة الضيقة في كولورادو، ال سكة حديد جراند كانيون في أريزونا، ال Cumbres & Toltec Scenic Railroad في شامة, المكسيك جديدة; سكك حديد سييرا في شمال كاليفورنيا و كاس سكة حديدية ذات مناظر خلابة قرب مارلينتون, فرجينيا الغربية.

العديد من المدن الأمريكية الكبيرة لديها مسافات قصيرة إلى متوسطة ركاب السكك الحديدية الأنظمة التي تربط وسط المدينة بالضواحي المجاورة أو المدن الأصغر. وفقًا لاسمها ، تركز خطوط الركاب عمومًا على خدمة الركاب خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع ، وبالتالي تقدم خدماتهم الأكثر تكرارًا خلال هذه الأوقات. لكن البعض يقدم أيضًا خدمة مسائية أو عطلة نهاية الأسبوع ، مما يجعلها طريقة رائعة للخروج من المدينة الكبيرة لقضاء يوم أو رحلة عطلة نهاية الأسبوع. في الشمال الشرقي الأمريكي ، تتلاقى العديد من أنظمة السكك الحديدية للركاب وتتصل ببعضها البعض ؛ من الممكن ، على سبيل المثال ، الانتقال من كونيتيكت إلى ديلاوير باستخدام خطوط نقل الركاب فقط ، على الرغم من أن هذا قد يستغرق وقتًا أطول بكثير من أمتراك وسيتضمن العديد من عمليات النقل. انظر الدولة الفردية أو المدينة أنزلة لمزيد من المعلومات حول السفر بالسكك الحديدية للركاب.

خاصه، بوسطن, لوس أنجلوس, مدينة نيويورك, نيو جيرسي, فيلادلفيا, واشنطن, شيكاغو و سان فرانسيسكو/سان خوسيه لديها أنظمة سكك حديدية راسخة واسعة النطاق ، وتعمل بشكل متكرر ، ولديها نسبة ركاب عالية ومتصلة جيدًا بأنظمة النقل المحلية و Amtrak. خارج هذه المناطق ، تميل أنظمة السكك الحديدية للركاب إلى أن تكون أكثر محدودية في النطاق والخدمة ، مع مدن مثل دالاس, ثكنة لودرديل/غرب بالم بيتش, ميامي, مينيابوليس, أورلاندو, سان دييغو, سياتل، و سولت لايك سيتي بعد إنشاء أنظمة جديدة فقط خلال العقد الماضي أو نحو ذلك ؛ تعمل العديد من هذه الأنظمة الأحدث على طريق واحد فقط مع خدمة محدودة للغاية خارج ساعات الذروة في أيام الأسبوع. كاليفورنيا لديها مجموعة من أنظمة السكك الحديدية البارزة التي تخدم أكبر مدن الولاية ؛ من ملاحظة خاصة هناك امتراك كاليفورنيا النظام ، مجموعة من ثلاثة مسارات Amtrak (ممر الكابيتول ، و Pacific Surfliner ، و San Joaquin ؛ وكلها موصوفة بمزيد من التفصيل أدناه) وربط خدمة حافلات Amtrak Thruway التي تدعمها ولاية كاليفورنيا والتي تعمل بشكل متكرر أكثر من المعتاد طرق امتراك لمسافات طويلة.

التخطيط لرحلتك

قطارات الركاب في أمريكا الشمالية
(الخريطة التفاعلية)
خريطة نظام امتراك
خريطة نظام امتراك توضح تردد خدمة القطارات

شيكاغو هي المحور الرئيسي لقطارات المسافات الطويلة في أمتراك ، لذا فإن أولئك الذين يرغبون في عبور البلاد من الساحل الشرقي إلى الساحل الغربي بالقطار سيضطرون على الأرجح إلى تغيير القطارات في شيكاغو. على سبيل المثال ، الشخص الذي يرغب في اقتفاء أثر رحلة السكك الحديدية الكلاسيكية العابرة للقارات من سان فرانسيسكو إلى نيويورك ، سيحتاج إلى أخذ كاليفورنيا زفير من سان فرانسيسكو إلى شيكاغو ، ثم انتقل إلى ليك شور المحدودة من شيكاغو إلى نيويورك.

متى تسافر

فترة الذروة لمعظم شركات السكك الحديدية في أمريكا الشمالية ما بين أبريل إلى سبتمبر ، وسترتفع تكلفة تذاكر السكك الحديدية وتذاكر السفر خلال هذه الفترات لتعكس ذلك. إذا كنت تخطط لزيارة الولايات المتحدة وتسافر كثيرًا بالقطار ، فمن المرجح أن تمنحك فترتا الربيع والخريف (الخريف) أفضل مزيج من أسعار التذاكر المنخفضة وساعات النهار لمشاهدة المشهد من القطار. تمتلئ القطارات بشكل أسرع في الصيف وقرب العطلات الوطنية (خاصة عطلة نهاية الأسبوع في عيد الشكر) ، وسيكون لركاب الدرجة السياحية على وجه الخصوص مساحة أقل للتمدد.

الجداول الزمنية والكتيبات

لدى جميع مشغلي السكك الحديدية الرئيسيين في الولايات المتحدة مواقع ويب بها معلومات حول الجداول الزمنية والطرق والمرافق على متنها. ومع ذلك ، لا يزال العديد من الركاب يفضلون التخطيط لرحلاتهم باستخدام جداول زمنية مطبوعة. Amtrak ، على سبيل المثال ، تنشر عددًا من الكتيبات ، بما في ذلك امتراك امريكا كتيب السفر ، ولكن الجدول الزمني لنظام امتراك (مع جداول زمنية لكل قطار أمتراك وحافلة Thruway) يمكن العثور عليها فقط عبر الانترنت. ومع ذلك ، فإن Amtrak تنشر جداول زمنية فردية لكل مسار.

يقرأ

على المسار - On-Line.com لديه عدد من نصائح السفر لمستخدم Amtrak لأول مرة ، بالإضافة إلى منتدى عبر الإنترنت. يمكن العثور على مسافري السكك الحديدية المتمرسين عبر الإنترنت في عدد من منتديات السكك الحديدية المخصصة ، وعادة ما يكونون أكثر من سعداء للإجابة على أسئلتك حول المسار الذي يجب أن تسلكه. بعض المنتديات الأخرى التي تستحق البحث والانضمام هي:

دخلت Amtrak أيضًا في هذا الفعل من خلال نشر قصص مقدمة من المستخدمين في موقعهم صفحة ويب "Whistle Stop".

بالإضافة إلى ذلك ، يتطرق الكتاب التالي إلى مزيد من التفاصيل حول طرق السكك الحديدية الرئيسية في أمريكا الشمالية:

تصاريح السكك الحديدية

إذا كنت تخطط لأكثر من رحلة واحدة على متن قطار أمتراك ، فقد يكون من الأفضل لك الاستثمار في جواز سكة حديد ، والذي يسمح بالسفر غير المحدود بالسكك الحديدية خلال فترة ومنطقة معينة. ومع ذلك ، يجب عليك مقارنة تكلفة التذاكر الفردية عند تسعير رحلتك والتخطيط لها.

  • ال جواز السفر بالسكك الحديدية الأمريكية. يتم حساب مقدار السفر الذي يمكنك القيام به بهذه البطاقة في "أجزاء" - يبدأ جزء واحد تقريبًا عند ركوب القطار وينتهي عند مغادرته ، بغض النظر عن المسافة. إذا كان خط سير الرحلة المخطط له يتضمن العديد من محطات التوقف أو التغييرات في القطارات ، فيمكن أن تكون التذاكر العادية ذات قيمة أفضل. هناك تذاكر لمدة 15 يومًا (8 أجزاء) ، و 30 يومًا (12 مقطعًا) ، و 45 يومًا (18 مقطعًا) ؛ ومع ذلك ، يجب إكمال جميع الرحلات في غضون عام واحد من شراء البطاقة. تنطبق القيود.
  • ال جواز كاليفورنيا للسكك الحديدية. توفر هذه البطاقة سبعة أيام من السفر خلال فترة 21 يومًا في معظم قطارات كاليفورنيا.

تذاكر القطار ليست تذاكر ويجب عليك حجز تذكرتك (ومقعدك) بمجرد أن تعرف القطار الذي ستستقله ، حيث إن عدد المقاعد المحجوزة لحاملي تذاكر السكك الحديدية محدود.

تذاكر

يمكن شراء تذاكر Amtrak شخصيًا من أي محطة Amtrak مزودة بالموظفين ، عبر الهاتف ☏ 1-800-USA-RAIL (872-7245) في الولايات المتحدة وكندا) أو في إنترنت. يمكن طباعة التذاكر في المنزل أو تنزيلها على هاتف ذكي أو تقديمها في المكتب / الكشك. يجب أن يكون لدى الركاب الذين يشترون التذاكر من مكاتب التذاكر المزودة بالموظفين بطاقة هوية صادرة عن الحكومة معهم ، ولكن يمكنهم أيضًا طلب إرسال التذاكر إلى عنوان بريدهم الإلكتروني بدلاً من ذلك. يتم سرد عدد من وكالات السفر التي تبيع تذاكر Amtrak في بلدان أخرى على موقع Amtrak الإلكتروني ولكن قد تأتي هذه بتكلفة إضافية.

يتم تسعير تذاكر معظم المسارات في "دلاء" تدريجية: بعبارة أخرى ، عندما تنفد المقاعد في القطار ، تصبح التذاكر المتبقية أكثر تكلفة. عند شراء تذاكر من نقطة إلى نقطة ، خاصة خلال فترات العطلات المزدحمة ، من المهم الحجز مسبقًا. يتم تسعير التذاكر ذهابًا وإيابًا (ذهابًا وإيابًا) ببساطة عن طريق جمع أرخص سعرين متاحين ذهاب فقط.

الخصومات

يمكن للعديد من الركاب الحصول على خصم على تكلفة التذكرة. الخصومات متاحة على التذاكر (ولكن ليس على ترقيات الإقامة) لأعضاء المنظمات التالية:

يتم تقديم خصومات أيضًا للأعضاء النشطين في الجيش والمحاربين القدامى وكبار السن والركاب ذوي الإعاقة ورفاقهم والطلاب. يوفر الطلاب الآن 15٪ ، ولا حاجة للعضوية ؛ السابق 10٪ ميزة الطالب وبالتالي يتم إنهاء الخصم على البطاقة. قد يستفيد طلاب المؤسسات الأجنبية الذين ليس لديهم بطاقة هوية طالب باللغة الإنجليزية (مطلوب للحصول على خصم 15٪) من بطاقة هوية الطالب الدولي (ISIC) ، والذي يوفر خصمًا بنسبة 10٪. في جميع الحالات ، يجب عليك تقديم رقم عضويتك ، إن وجد ، عند حجز تذكرتك ، وإظهار بطاقة عضويتك أو أي بطاقة هوية أخرى قابلة للتطبيق عند الطلب على متن الطائرة. للحصول على خصم على قطارات أمتراك ، يجب على الركاب الحجز قبل ثلاثة أيام في جميع القطارات.

صفقات ساخنة

تقدم Amtrak أسعارًا مخفضة للغاية للحافلات على بعض القطارات في قسم "العروض الساخنة" في قطاراتهم موقع الكتروني. تتوفر هذه الأسعار غير القابلة للاسترداد وغير القابلة للتغيير بشكل عام للسفر خلال الثلاثين إلى الستين يومًا القادمة على الطرق التي لديها طاقة استيعابية فائضة. يتم تحديث الصفحة كل يوم جمعة ، ويجب عليك إعادة التحقق بانتظام إذا كنت ترغب في الحصول على صفقة. أجرة حافلة للمسافات الطويلة تبلغ 70 دولارًا من شيكاغو ل سياتل (على سبيل المثال) ليست غير شائعة ، على الرغم من أنها تصبح أقل شيوعًا خلال أشهر الصيف الأكثر شيوعًا. لا يمكن ترقية هذه الأسعار إلى أماكن إقامة نائمة في وقت الحجز ، على الرغم من أنك قد تكون قادرًا على القيام بذلك إذا كان متاحًا بعد ركوب القطار.

منذ عام 2005 ، كان عرض Amtrak للعديد من أسعار الحافلات المخفضة للغاية هذه محدودًا بسبب اللغة في التشريع الذي يمنح Amtrak إعانة سنوية. ومع ذلك ، لا تؤثر هذه اللغة التشريعية على الطرق التي تتلقى دعمًا من الدول الفردية. وفقًا لذلك ، تميل مسارات القطارات إلى الظهور بشكل متكرر على صفحة "العروض الساخنة" على الموقع الإلكتروني.

الصعود إلى القطار

محطة يونيون في شيكاغو ، نقطة المغادرة للعديد من خطوط قطارات أمتراك لمسافات طويلة

لا تشير تذاكر امتراك عمومًا إلى رقم الحافلة أو رقم المقعد ، فقط أن لديك مكانًا في حافلة محجوزة. انتبه جيدًا للإعلانات وموظفي المحطة ، الذين سيخبروك بمكان الانتظار والصعود إلى القطار. سيحتاج الحاضرون إلى رؤية تذكرتك و / أو بطاقة هويتك و / أو بطاقة المرور الخاصة بك أثناء صعودك بالقطار ، وسيقومون بتوجيهك نحو العربة التي يجب أن تجلس فيها. في بعض الحالات ، قد تعرض تذكرتك رقم حجز مقعد ورقم عربة. في هذه الحالة ، يتم عرض أرقام العربة على الأبواب ؛ انتبه إلى هذه الأشياء أثناء مرور القطارات ، بحيث يمكنك أن تكون في المكان الصحيح على المنصة في الوقت المناسب للوصول إلى عربتك. تحتوي بعض المحطات على مؤشرات على النظام الأساسي لإظهار المكان الذي ستتوقف فيه كل عربة.

إذا كان لديك رقم مقعد محدد في حجزك ، يُنصح بشغله. بخلاف ذلك ، اتبع تعليمات المحصل الذي يفحص تذكرتك ، وبمجرد صعودك إلى الحافلة ، يمكنك اختيار مقعدك الخاص. بمجرد العثور على مقعدك ، سترغب في البقاء هناك حتى يأتي المحصل للتحقق من تذكرتك بعد المغادرة. عند القيام بذلك ، سيضع المحصل فحصًا للمقعد (قطعة صغيرة من الورق) فوق مقعدك ، للإشارة إلى أن المقعد مشغول. خذ هذا معك إذا قررت تغيير المقاعد ، خاصة إذا كنت تغادر القطار في الطريق ، لأن هذه القطعة من الورق تحمل رمز المحطة لمساعدة الموصل على إخبارك عندما تكون محطتك وشيكة وتوضح أنك أعطيت تذكرة إلى هو / هي بالفعل.

أمتعة

خدمات الأمتعة في قطارات أمتراك لمسافات طويلة مماثلة لخدمات السفر الجوي ، على الرغم من وجود قيود أقل بكثير وقليل من نقاط التفتيش الأمنية. سيكون لقطارات أمتراك للمسافات الطويلة سيارة أمتعة مخصصة للأمتعة المسجلة التي تقوم بتسجيل الوصول إليها في المحطة واستعادتها في وجهتك ؛ يُسمح لك بما يصل إلى أربع حقائب مسجلة - أول حقيبتين مجانًا واثنتين أخريين مقابل 20 دولارًا لكل حقيبة ، لا يتجاوز وزن كل منها 50 رطلاً. تخضع العناصر الخاصة مثل الدراجات لقيود مختلفة. يُسمح للركاب بما يصل إلى حقيبتين يدويتين ، باستثناء الأغراض الصغيرة اللازمة للرحلة. تحتوي سيارات الركاب على رفوف علوية أو مقصورات خاصة بالقرب من المدخل. يمكن العثور على معلومات مفصلة عن سياسة الأمتعة هنا.

لسوء الحظ ، لا تقدم بعض محطات امتراك الأمتعة المسجلة كخدمة ، ويُنصح بالتحقق من شركة امتراك قبل الصعود إلى الطائرة. من المؤشرات الجيدة على ما إذا كانت محطة التوقف الخاصة بك تعرض الحقائب المسجلة أم لا هو إلقاء نظرة على وقت الوصول / المغادرة لمحطتك. لا يمكن الوصول إلى العديد من المحطات ، مثل جميع المحطات التي تخدمها Amtrak's Capitol Limited و Lake Shore Limited داخل ولاية أوهايو ، إلا من خلال تلك القطارات التي تصل في ساعات الفجر في الصباح ؛ على هذا النحو ، هم بدون موظفين ، ولا يقدمون حقائب مسجلة.

صعد على متنها

المعلومات هنا تتعلق على وجه التحديد بالخدمات التي تديرها Amtrak. ستقدم شركات القطارات الخاصة وخدمات السكك الحديدية للركاب معايير مختلفة للمرافق على متن الطائرة. بشكل عام ، سيكون لقطارات الركاب مقاعد غير محجوزة وقليل من وسائل الراحة بخلاف دورات المياه ، على الرغم من أن بعض الأنظمة قد تقدم خدمات مثل غرفة للدراجات أو سيارات هادئة. يتم وصف شبكات قطار الركاب تحت المقالات الإقليمية أو الخاصة بالمدن المناسبة.

مدرب فئة

مقاعد مدرب سوبرلاينر

يعد Coach (الاقتصاد) أكثر فئات السفر بأسعار معقولة في Amtrak ويتم تقديمه في جميع القطارات باستثناء قطارات Acela عالية السرعة في الممر الشمالي الشرقي (بين بوسطن ومدينة نيويورك وواشنطن العاصمة). تضمن لك التذكرة في الحافلة مقعدًا في عربة بها 40 إلى 60 مقعدًا آخر ، مرتبة في أزواج على جانبي الممر. يمكن ترتيب المقاعد في مجموعات متقابلة من أربعة ، ولكن في جميع الحالات تقريبًا ستجد أن جميع المقاعد ستواجه اتجاه السفر. تتوفر رفوف للأمتعة ومساحات للأشياء الأكبر حجمًا ، جنبًا إلى جنب مع المراحيض إما في نهاية الحافلة أو في المستوى الأدنى من القطارات ذات المستويين.

على عكس القطارات التقليدية بين المدن في أوروبا ، على سبيل المثال ، لا تسمح لك قطارات أمتراك بحجز مقعد معين - المقعد "المحجوز" يضمن فقط أن المقعد سيكون متاحًا في مكان ما على القطار. المجموعات المكونة من 4 مقاعد متقابلة محجوزة نظريًا للعائلات والمجموعات المكونة من ثلاثة أو أكثر. مدى صرامة تطبيق هذا يعتمد على الطريق ومدى انشغال القطار. سيضمن الموظفون عادةً أن الأطفال قادرون على الجلوس بجانب أحد والديهم أو أولياء أمورهم على الأقل ، حتى لو كان ذلك ينطوي على تبديل الركاب الآخرين.

يمكن مقارنة مقاعد الدرجة السياحية لشركة Amtrak تقريبًا بمقعد طيران درجة رجال الأعمال: هناك مساحة واسعة للأرجل ، ومقعد خلفي قابل للإمالة ومساند للذراعين ثابتة في الجزء الخارجي من كل زوج من المقاعد. إذا كان هناك مقعد أمامك ، فستتوفر طاولة قابلة للطي. على الطرق ذات المسافات الطويلة ، هناك مساحة أكبر للأرجل بالإضافة إلى إمالة أعمق وراحة مبطنة يمكن طيها لدعم ساقيك عند الاستلقاء.

درجة رجال الأعمال

يتم تقديم درجة رجال الأعمال في معظم القطارات حيث لا يوجد مكان إقامة (نائم). هناك مساحة أكبر من فئة الحافلات ، بالإضافة إلى خدمة المصاحبة على المقعد مع المرطبات المجانية والصحيفة. في بعض القطارات ، يتم ترتيب المقاعد على طراز "2 1" ، في أزواج على جانب واحد من الممر ، وبشكل فردي على الجانب الآخر من الممر. في حالات أخرى ، تشبه المقاعد فئة المدرب ، مع مساحة أكبر قليلاً للساقين وربما وصول أسهل إلى مقابس الطاقة. لا تقدم قطارات المسافات الطويلة التي تسافر ليلاً درجة رجال الأعمال ؛ فئة النائم متاحة بدلا من ذلك.

الدرجة الأولى العادية

تم العثور على خدمة الدرجة الأولى الوحيدة التي تقدمها Amtrak والتي لا تشمل النائم في قطارات Acela على طول الممر الشمالي الشرقي. تقدم هذه القطارات خدمة الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال فقط. تحتوي درجة رجال الأعمال في أسيلا على مقعدين ، وتشمل الدرجة الأولى أوسع ، و 2 مقعد واحد ووجبات مجانية على المقعد.

الدرجة الأولى (النائمة)

غرفة نوم سوبرلاينر ، مع الأسرة مطوية للاستخدام النهاري

تقوم شركة أمتراك بتسويق وتسعير الإقامة النائمة على أنها "من الدرجة الأولى" ، مع مستوى من الخدمة يهدف إلى أن يكون مساوياً لمستوى الفندق. بالإضافة إلى غرفة خاصة على متن القطار ، يمكن لركاب الدرجة الأولى الاستفادة من عدد من وسائل الراحة الأخرى ، بما في ذلك:

يتم تسعير أماكن الإقامة من الدرجة الأولى بالإضافة إلى أقل أجرة حافلة متاحة ، ويتم تسعيرها في "دلاء" ذات أسعار متزايدة وفقًا للتوافر. مع بيع كل "دلو" من الغرف ، يرتفع السعر. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه بعد مغادرة قطار Amtrak من محطته الأصلية ، إذا كان هناك أي أماكن إقامة للنوم لا تزال متاحة في القطار ، فإن سعرها يعود إلى أرخص سعر متاح أصلاً. على سبيل المثال ، إذا كان القطار يحتوي على غرفة واحدة متبقية متاحة قبل المغادرة ، فسيتم تسعيرها في "دلو" الأغلى. ومع ذلك ، بمجرد مغادرة القطار ، يمكن لراكب الحافلة على متن القطار الاقتراب من الموصل والترقية إلى النائم بالسعر الذي كانت عليه الغرفة عند طرحها للبيع لأول مرة.

تقوم شركة امتراك بتشغيل نوعين من النقل النائم ؛ يعتمد مستوى الإقامة الدقيق الذي ستحصل عليه على نوع القطار الذي ستستقله. تحقق من الجدول الزمني أو موقع Amtrak الإلكتروني لاكتشاف نوع القطار الذي ستستقله.

المدربين Superliner

تُستخدم حافلات Superliner ذات المستويين في جميع قطارات المسافات الطويلة غرب شيكاغو وبعض الطرق الأخرى. إنها توفر جودة ركوب فائقة وإطلالات أفضل من مدربي المستوى الواحد. تقع معظم أماكن الإقامة في الطابق العلوي ، مع دورات مياه ومرافق أخرى تقع في الطابق السفلي. يمكنك رؤية الجزء الداخلي من Superliners هنا. توفر سيارات النوم Superliner أماكن الإقامة التالية:

  • غرفة صغيرة (لشخصين ، بدون مرحاض أو دش في الجناح)
  • غرفة نوم (لشخصين ، مع حمام داخلي ودش)
  • جناح غرفة نوم (غرفتا نوم متصلتان بباب مفتوح)
  • غرفة نوم عائلية (لشخصين بالغين وطفلين ، بدون مرحاض داخلي أو دش)
  • غرفة نوم يمكن الوصول إليها (لشخصين مع مرحاض داخلي ولكن بدون دش)

على الرغم من عدم وجود قيود فعلية ، يجب حجز غرف النوم التي يمكن الوصول إليها فقط من قبل أولئك الذين يعانون من صعوبة في الحركة أو من ذوي الإعاقة الجسدية ، ويجب أن يتم حجز غرف النوم العائلية فقط من قبل العائلات التي تسافر معًا. تقع غرف النوم العائلية وغرف النوم التي يمكن الوصول إليها في الطابق السفلي من عربة Superliner. تسمح امتراك لثلاثة أشخاص بالجلوس في غرفة نوم لشخصين ، مع اثنين ينامان في الرصيف السفلي ، إذا تم الحجز عن طريق الهاتف. نظرًا لقيود المساحة ، سيكون مثل هذا الترتيب أكثر ملاءمة للآباء الذين يسافرون مع طفل صغير ، بدلاً من ثلاثة بالغين.

المدربين Viewliner

تُستخدم حافلات Viewliner أحادية المستوى عمومًا في جميع قطارات المسافات الطويلة التي تعمل داخل وخارج محطة نيويورك بن (حيث تكون قطارات سوبرلاينر طويلة جدًا لدرجة لا تسمح لها بدخول الأنفاق التي تقترب من المحطة). إنها مميزة بسبب صفين من النوافذ على جانب القطار ، مما يسمح لركاب الرصيف العلوي والسفلي بمشاهدة من أسرتهم. أنها توفر أماكن النوم التالية:

  • غرفة صغيرة (لشخصين ، مع مرحاض داخلي ، ولكن بدون دش)
  • غرفة نوم (لشخصين ، مع حمام داخلي ودش)
  • جناح غرفة نوم (غرفتا نوم متصلتان بباب مفتوح)
  • غرفة نوم يمكن الوصول إليها (لشخصين مع مرحاض داخلي ولكن بدون دش)

يجب حجز غرف النوم التي يمكن الوصول إليها فقط من قبل ذوي الإعاقة الحركية أو ذوي الإعاقة الجسدية.

الأكل والشرب على متن السفينة

التصميم الداخلي لسيارة صالة سوبرلاينر.

في أقصر الرحلات ، تقدم Amtrak خدمة عربة على المقعد من المشروبات والمرطبات الخفيفة. ومع ذلك ، في معظم الرحلات ، سيكون هناك مقهى أو سيارة صالة مخصصة تقدم مجموعة أوسع بشكل هامشي من المشروبات الساخنة والباردة والبيرة والنبيذ والمشروبات الروحية والمرطبات ، على الرغم من أن جميع الوجبات الخفيفة ستكون معبأة مسبقًا وستكون جميع الوجبات الخفيفة الساخنة. المايكرويف. توقع العثور على مجموعة أساسية جدًا من السندويشات باهظة الثمن وعناصر الوجبات الخفيفة ، على الرغم من أن بعض القطارات قد تفاجئك بخيارات أخرى (على سبيل المثال ، تبيع سيارات المقهى في العديد من القطارات النبيذ المحلي والبيرة المصنوعة يدويًا). توفر سيارات المقاهي والصالة مساحة مفتوحة للجلوس حول الطاولات التي ستكون مفتوحة لمعظم رحلتك ، لذلك حتى إذا لم تشتري شيئًا من المقهى ، فنحن نرحب بك للجلوس في السيارة والاستمتاع بالمنظر وربما مقابلة البعض الركاب الآخرين والموظفين على متن الطائرة.

في جميع قطارات المسافات الطويلة تقريبًا ، تقدم Amtrak سيارة مخصصة لتناول الطعام ستفتح لتناول الإفطار والغداء والعشاء. Meals are generally prepared off the train before departure and then reheated and plated on board. During lunch and dinner service, for example, customers are presented a preprinted menu with a selection of a couple of appetizers, about six entrees, and a few dessert items.

The Amtrak Lead Service Attendant (LSA) who runs the dining car will seat travelers together to fill a table, instead of assigning individuals or couples to a table by themselves (however, the LSA will seat a family together). This practice tends to surprise those unfamiliar with it. In many cases, a traveler will find an interesting conversation happening that would never come about otherwise.

As mentioned above, all meals (but not alcoholic beverages) are included in sleeper tickets. Coach passengers can pay according to the menu except on the Auto Train which offers free meals to all passengers, including Coach passengers. Per meal, the breakfast menu is the cheapest and dinner is the most expensive. Reservations are required for lunch and dinner; after boarding the LSA will travel through the train taking reservations. Reservations are handled in time increments, so during meal time the LSA will periodically announce when each group of reservations will be served.

Given the high price of meals from the dining car, many seasoned travelers bring their own snacks with them on the train, and then supplement them with the odd item from the lounge or café car. However, you aren't allowed to consume any food you bring on board in the café car, and federal guidelines prohibit the dining staff from handling any food you bring on board (even if it's just to reheat something in the microwave).

Amtrak trains offer at seat meal and refreshment service for disabled passengers who are unable to access the dining car and the cafe.

With the exception of sleeper passengers who consume them in their own cabins, passengers are not allowed to bring their own alcohol on board any Amtrak train.

وسائل الراحة الأخرى

Many of Amtrak's short and mid-range trains as well as some of the busiest stations offer free wi-fi, though this service can be rather unreliable, and blocks some high-bandwidth uses such as video streaming sites.

Some short and mid-range lines, namely those in the Northeast Corridor, also offer a Quiet Car where cell phone conversations are specifically prohibited and any device that creates noise must be silenced (and you إرادة get dirty looks and be asked to move if you break the rules). This is a relatively new service and is slowly being expanded to other short-distance routes.

Private rail cars

Particularly on Amtrak's long distance Western routes, you'll see privately owned railcars attached to the end of the train with some frequency. Prior to the advent of the private jet, these were the last word in luxury travel in America, and a number of wealthy individuals still own private cars, some of which can be rented through a number of different web sites.

This is still a very expensive way to travel, as you must pay not only to rent the car but also for Amtrak to haul it around, and for any switching moves. Think of it as the equivalent of luxury trains overseas, such as South Africa's Blue Train or the Orient Express in Europe. If you have a large enough group, the per-person cost can approach affordability, though it will still be a multiple of a sleeper berth on Amtrak. See the Amtrak web page linked above for information on how to arrange a trip via private car, and links to several brokers.

التأخير

Unfortunately, delays are common on long-distance Amtrak routes. This is because private railroads own most of the tracks used by Amtrak, and they are more concerned about their own freight trains than about Amtrak's passenger trains. Average delays vary considerably among routes. In the last decade Amtrak has increased its effort to ensure trains are on time, and most trains arrive on time well over 50% of the time. Some states (most notably California, where three of the six most popular Amtrak routes run) have taken steps to ensure higher punctuality by giving Amtrak priority over freight or investing in infrastructure themselves.

طرق

Amtrak has over 30 passenger train services. There is a high concentration of routes in the Northeast and Midwest, with a lot of interconnecting lines and routes are more likely to run multiple times a day. In the South or the West (save for a small concentration of lines in California), services dwindle dramatically with only a few lines and a small number of connecting points, however these lines are also among the most scenic in the country.

  • ال أسيلا takes you from بوسطن, ماساتشوستس ل واشنطن العاصمة. عبر مدينة نيويورك, فيلادلفيا, بنسلفانيا و بالتيمور, ماريلاند. It also stops in بروفيدنس, جزيرة رود و ملاذ جديد, كونيتيكت, providing easy access to Brown and Yale Universities. This is the only route in the country which resembles a high-speed rail line, with a top speed of 150 mph (241 km/h), though it can only go this fast on a few short segments. There are multiple daily departures and the length of the ride from Boston to D.C. is seven hours. The Acela is pitched mainly toward business travelers, and is fairly expensive by US, and indeed world, standards. The Northeast Regional (described below) serves every station (and more) that the Acela serves, often with little reduction in comfort or travel time, and is usually much cheaper. On Amtrak's website, entering a city pair and desired travel date will show all available trains between those destinations, so it is easy to compare them.
  • ال آديرونداك travels from New York City to مونتريال عبر ألباني and is one of Amtrak's most scenic routes, passing through the Hudson River Valley and the Adirondack Mountains. The autumn colors along this route are renowned and make it a spectacular trip in the fall. The route runs daily and takes 10 hours.
ال امتراك كاسكيدس
ال داونستر
ال متزلج على المحيط الهادئ

Thruway buses and other connections

Amtrak operates numerous "Thruway" bus services that connect with its trains, providing services to communities with no train service or in some cases filling in "gaps" in its network. These are typically fairly modern, comfortable motorcoaches. For the most part, these can be booked via Amtrak's website as if they were trains - the website makes it clear which part of the journey will be by bus. If a train is late, the bus will be held in order to meet it. As convenient as it might sometimes be, you can't in most cases book a journey that only includes a bus, though if you've not got checked baggage there's nothing stopping you from booking a bus-train journey for one stop down the line past your destination, and just not getting on the train.

امتراك service map also shows some ferry services and, in at least one case (the Grand Canyon Railroad), a private rail operator as thruway connections. These are generally not operated by Amtrak, cannot be booked through Amtrak, and will not necessarily wait for a late train.

أنظر أيضا

هذا موضوع السفر حول السفر بالقطار في الولايات المتحدة لديها يرشد الحالة. It has good, detailed information covering the entire topic. الرجاء المساهمة ومساعدتنا على جعله أ نجمة !