ال الولايات المتحدة الامريكية غالبًا ما يُطلق عليه اسم البلد الأصلي للسيارة. لديها أكثر من ربع مليار سيارة على الطريق (ما يقرب من 25 ٪ من جميع السيارات في العالم) ، أكثر من أي دولة أخرى ، وكذلك أكبر عدد من السيارات للفرد من أي دولة غير مدينة. الشكل الأساسي لتحديد هوية معظم الأمريكيين هو رخصة القيادة. وبالتالي ، فإن أنماط التسوية المعتمدة على السيارة هي أكثر تطرفًا وهي القاعدة في الولايات المتحدة أكثر من أي مكان آخر. خارج مدن معينة ، يُفترض على نطاق واسع أن ملكية السيارات هي الوضع الافتراضي.
لا يزال ، العديد من المسافرين يريدون للالتفاف بدون سيارة، سواء بسبب عدم وجود رخصة قيادة ، لادخار المال، أو لتقليل البصمة البيئية. سبب آخر هو أن القيادة في المدينة يمكن أن تكون مرهقة للغاية ويريد الكثير من الناس الاستمتاع بعطلة مريحة خالية من حتى التفكير في تنقلاتهم اليومية المزعجة.
تفهم
| “ | تعتبر السيارة آلية ضارة ومصيرها في الاستخدام الحضري اليومي هو إحباط الإنسان والتأكد من أنه يقترب من مهنته اليومية غير سعيد وغير فعال. | ” |
- نيل بليسديل ، عمدة هونولولو 1955-1969 | ||
تكافح سلطات النقل العام الأمريكية للحصول على تمويل كافٍ حتى لأبسط أعمال الصيانة. إن الضغط السياسي الثقيل من شركات صناعة السيارات وشركات الطيران وشركات النفط يعني أيضًا أن معظم أموال دافعي الضرائب المخصصة للنقل تُستخدم لبناء المزيد من الطرق لمزيد من السيارات بدلاً من السكك الحديدية أو الحافلات. أخيرًا ، يعيش معظم الأمريكيين من الطبقة الوسطى في ضواحي مصممة عمداً لاستبعاد وسائل النقل العام.
سيارات الأجرة، وفي القرن الحادي والعشرين ركوب خدمات المناداة، مناسبة للأشخاص المهملين في المدن والضواحي ، ولا سيما لمجموعات تصل إلى أربعة أشخاص. إنهم مثيرون للجدل لأنهم أبقوا الطلب على النقل العام منخفضًا ، ويساهمون في الازدحام المروري أكثر من الحافلات والدراجات.
إذا قررت أن تغطس ، فستجد غالبًا ترددات منخفضة وبنية تحتية متدهورة مبنية على تقنية عمرها عقود ، وقد تجد أيضًا أن الحافلات والقطارات أقذر من بقية العالم المتقدم. هناك مشكلة أخرى في وسائل النقل العام الأمريكية وهي النقص شبه الكامل في تكامل الأجرة - إذا كان عليك ركوب حافلة وقطار أو حتى حافلتين يديرهما مشغلون مختلفون ، فمن المحتمل أن تضطر إلى دفع أجرتين مختلفتين ونادرًا ما يكون هناك تذكرة "الوضع المحايد" من A إلى B صالحة لجميع أنواع المواصلات العامة ولكافة الانتقالات. لا تعطي الحافلات الكبيرة أي تغيير ، لذا احتفظ بفواتير وأرباع دولار واحد لدفع تكاليف رحلتك. قدمت العديد من المدن بطاقات أجرة قابلة لإعادة الشحن ، والتي قد تمنحك خصمًا ولكن قبل كل شيء تجعل الدفع أكثر سلاسة.
بالنسبة لكل من وسائل النقل العام المحلية والبعيدة المدى في الولايات المتحدة ، تتوفر المعلومات التفصيلية دائمًا عبر الإنترنت (على مواقع الويب الخاصة بشركات النقل الفردية وغالبًا على خدمات مثل خرائط Google) ، مما يسهل التخطيط مسبقًا.
بالقطار
- المقال الرئيسي: السفر بالقطار في الولايات المتحدة
(الخريطة التفاعلية)
أحد البدائل الشائعة للسفر بالسيارة هي الأشكال المختلفة لخدمة السكك الحديدية بين المدن وبين المدن. لسوء الحظ ، بسبب الضغط السياسي الناجح من قبل شركات صناعة السيارات وشركات الطيران ، تعاني خدمات السكك الحديدية الأمريكية من نقص مزمن في الاستثمار وهي أبطأ من معظم نظيراتها في أوروبا و شرق اسيا، مع الخدمات بين المدن التي لا تعمل في كثير من الأحيان أكثر من مرة واحدة في اليوم. ومع ذلك، السكك الحديدية الحضرية تتوسع الشبكات في العديد من المدن كما شهدت بعض خطوط السكك الحديدية بين المدن تحسينات طفيفة أيضًا.
مناطق خدمة أفضل
غالبًا ما يتم تقديم أكبر المدن بواحدة أو عدة مدن السكك الحديدية الحضرية وأنظمة الحافلات. في بعض الحالات ، يكون النقل العام هو أفضل وسيلة للتجول في المدينة. بعضها ، مثل التلفريك في سان فرانسيسكو أو شيكاغو L ، هي رموز للمدينة تتضاعف كمناطق جذب في حد ذاتها.
أفضل منطقة تغطيها خدمات السكك الحديدية للركاب (من جميع الأنواع) هي عمومًا المنطقة الشمالية الشرقية بين مدينتي بوسطن و واشنطن العاصمة، مع بعض خدمات السكك الحديدية الحضرية و Amtrak التي تتفرع بشكل أكبر مع أوقات سفر وترددات معقولة خارج تلك المنطقة.
هناك منطقة أخرى تمت تغطيتها جيدًا بشكل مدهش من حيث تواتر القطارات وعدد محطات التوقف كاليفورنيا. خدمة القطار بين اوكلاند و لوس أنجلوس ستبقى بطيئة حتى الانتهاء من قطار فائق السرعة الارتباط في بضع سنوات. ومع ذلك ، فإن منطقة خليج سان فرانسيسكو مغطاة جيدًا بواسطة BART (Bay Area Rapid Transit) و CalTrain ، والتي تمتد على طول الطريق جنوبًا إلى جيلروي. مع تمديد مترو أنفاق لوس أنجلوس وخطوط السكك الحديدية الخفيفة (مترو السكك الحديدية) ، في هذه الأثناء ، أصبح مركز السيارات سيئ السمعة لوس أنجلوس المنطقة الآن يمكن الوصول إليها جزئيًا على الأقل بدون سيارة. تشير الاتجاهات الحالية إلى أن تغطية القطارات المحلية والإقليمية في كاليفورنيا ستتحسن فقط في المستقبل ، مع العديد من التحسينات المحلية والسكك الحديدية على مستوى الولاية سواء كانت مقررة للبناء أو يجري بناؤها الآن.
محور مهم آخر للسفر بالسكك الحديدية هو شيكاغو. العديد من خطوط امتراك تنتهي أو تمر عبر المدينة. إذا كنت تسافر بالقطار من الساحل إلى الساحل ، فمن المحتمل أن تمر عبر شيكاغو. ومع ذلك ، فإن هناك عددًا قليلاً من الخطوط التي تمر عبرها تتمتع بسرعات قصوى أعلى بكثير من 79 ميلاً في الساعة (127 كم / ساعة) ، على الرغم من أن بعض الترقيات مخططة أو جارية. يوجد في شيكاغو أيضًا نظام سكك حديدية حضري يعمل ويحظى برعاية جيدة.
المناطق ذات الخدمات السيئة بشكل خاص
لا يمكن الوصول إلى بعض أشهر الوجهات السياحية في الولايات المتحدة بالقطار وحده. لا هذا ولا ذاك لاس فيجاس ولا منتزه يلوستون الوطنى الحصول على أي خدمة قطار منتظمة. أمتراك يخدم 46 ولاية: الكل ما عدا هاواي (السكك الحديدية الحضرية قيد الإنشاء حولها هونولولو) ، ألاسكا (تخدمها سكة حديد ألاسكا - انظر أدناه) ، وداكوتا الجنوبية ووايومنغ (كلا الولايتين بدون قطارات ركاب). حتى في بعض الولايات التي "تخدم" شركة امتراك لا تخدم أكبر مدينة أو منطقة مترو. الطريق الوحيد الذي يمر ايداهو، على سبيل المثال ، يخترق المسلة في أقصى شمال الولاية ، ويفتقد المراكز السكانية الرئيسية.
ألاسكا لا تخدمها امتراك ولكن لديها خدمة القطار عبر سكة حديد ألاسكا، والذي يخدم بشكل رئيسي ممرًا بين سيوارد و فيربانكس عبر مرسى. خارج هذا الممر ، يتعذر الوصول إلى ألاسكا بالسكك الحديدية. لكي نكون منصفين ، لا يمكن الوصول إلى الكثير من ألاسكا بشكل عام. على سبيل المثال ، العاصمة ، جونو، لا يمكن الوصول إليها إلا عن طريق البحر أو الجو. في واقع الأمر ، فإن بعض الأماكن التي تخدمها سكة حديد ألاسكا ليست متصلة بأي طريق ، مما يجعل القطار هو الطريقة العملية الوحيدة للوصول إلى هناك.
سكك حديد التراث موجودة في جميع أنحاء الولايات المتحدة في بعض الأماكن ، فإنها توفر بعض قيمة النقل ، حيث يخدم البعض محطة Amtrak أيضًا وتنسق جدولها الزمني مع Amtrak. ومع ذلك ، فهي كذلك في معظم الأماكن السكك الحديدية السياحية أو قطارات العشاء ذات قيمة أكبر لحداثتها مقارنةً بالنقل خارج الرحلات القصيرة ذهابًا وإيابًا أو الجولات الدائرية.
إذا كنت ترغب في الجمع بين الدراجة والسكك الحديدية ، فإن Amtrak تسمح لك بحمل دراجتك إذا كنت تحجز مساحة في وقت مبكر. يرى لوائحهم الخاصة بالعناصر الخاصة للتفاصيل. أنظر أيضا هنا.
بواسطة الباص
بين المدن
- المقال الرئيسي: السفر بالحافلات بين المدن في الولايات المتحدة الأمريكية
في حين أن بعض الأماكن تخدمها Amtrak ولكن ليس شركات الحافلات الرئيسية بين المدن ، فإن تغطية الحافلات أفضل بشكل عام من تغطية السكك الحديدية. يعمل نوع من الحافلات بين المدن في جميع الولايات الخمسين (بينما تغطي أمتراك 46 ولاية فقط). تختلف الجودة والسعر على نطاق واسع ، ولكن بشكل عام ستكون الحافلات أقل تكلفة من Amtrak (في الممر الشمالي الشرقي بشكل كبير) في مقابل مساحة أقل قليلاً للساقين وقدرة أقل على المشي أو الحصول على الطعام في الحافلة المتحركة. لا تزال بعض شركات الحافلات مرتبطة أو ارتبطت تاريخيًا بمجتمعات المهاجرين (مثل حافلات الحي الصيني الأسطورية أو الحافلات المكسيكية الأمريكية الأحدث) ولا تزال ترعاها في الغالب. في حين أن محطات الحافلات بين المدن يمكن أن تكون في جميع أنحاء المدينة وغالبًا ما تكون في وسط المدينة أيضًا ، فإن بعضها يقع إلى حد ما إشكالية أحياء. عادةً ما يذكر مرشدونا ذلك ، وإذا كان الأمر كذلك ، فحاول تجنب الوصول أو المغادرة في وقت متأخر من الليل.
محلي
في حين أن تغطية الحافلات المحلية ليست عالمية بأي حال من الأحوال ، فإن معظم الأماكن المأهولة بالسكان في الولايات المتحدة لديها على الأقل خدمة حافلات رمزية ، بدرجات متفاوتة من الفائدة الفعلية. لسوء الحظ ، لا يتم دائمًا تمييزها بوضوح في خرائط النظام ، على عكس معظمها السكك الحديدية الحضرية الأنظمة. غالبًا ما يتطلب التنقل بالحافلة في المدن الصغيرة السؤال أو استخدام أحد تطبيقات النقل الأحدث. على الرغم من أن الخدمة الليلية أكثر شيوعًا مما كانت عليه من قبل ، إلا أنها لا تزال استثناءً وليست قاعدة ، وحتى في المدن الكبرى قد تجد نفسك "تقطعت بهم السبل" في الليل. غالبًا ما تطلب منك الحافلات في المدن الصغيرة دفع أجرة السفر للسائق باستخدام التغيير الدقيق. قامت العديد من المدن الأكبر والأكثر تقدمًا بترقية بعض خطوط الحافلات إلى أنظمة "إثبات الدفع" أو غيرها من أشكال تحصيل أجرة السفر ، والتي تتطلب الدفع قبل ركوب الحافلة وعادة ما تتيح أوقات رحلات أسرع بشكل ملحوظ.
تأثير بيئي
التأثير البيئي للحافلات أقل من تأثير الطائرات على أكمل وجه ؛ ومع ذلك ، فإن المقارنات بالقطارات وفي بعض الحالات حتى السيارات تكون أصعب بكثير. إذا افترض المرء أن متوسط الإشغال هو تسعة أشخاص (كما هو مفترض في حافلات المدينة) حتى السيارة التي يبلغ متوسط عدد سكانها 1.2 شخصًا تبدأ في التنافس من حيث عدد أميال الركاب لكل جالون. ومع ذلك ، إذا افترض المرء إنتاج حافلات بين المدن مُدارة على طرق مزدحمة بنسبة إشغال 80 ٪ أو أكثر ، حتى Amtrak لا يمكنها المنافسة من حيث كفاءة استهلاك الوقود لكل راكب. نظرًا لأن شركة Amtrak تدير طرقًا كهربائية فقط في الشمال الشرقي ، فإن مسألة كيفية توليد الكهرباء أقل أهمية من البلدان الأخرى ، ولكن نظرًا لأن الشمال الشرقي لا يزال يعتمد في الغالب على الوقود الأحفوري ، فإن الكهرباء ليست بالضرورة "أنظف" كثيرًا من البنزين. في المدن التي توجد بها سكك حديدية حضرية ، تتفوق على الحافلات من حيث الكفاءة ، ليس فقط بسبب الإشغال العالي ولكن أيضًا لأن السكك الحديدية الحضرية تعمل دائمًا بالكهرباء وتغذي جزءًا من طاقة الكبح في الشبكة.
بالطائرة
- أنظر أيضا: تحلق في الولايات المتحدة, الطيران العام
ربما لا يكون ذلك صديقًا للبيئة ، ولكن الطيران - على الأقل لمسافات طويلة - هو وسيلة سريعة وعملية من مكان إلى آخر. يمكن الوصول إلى العديد من المجتمعات الصغيرة بالطائرة. في معظم المدن الأمريكية الكبرى ، توجد خدمة سكة حديد حضرية مخصصة أو على الأقل خدمة حافلات سريعة تربط المطار بوسط المدينة. وغالبًا ما يكون هذا صحيحًا حتى بالنسبة للمدن التي لا توجد بها وسائل نقل عام تقريبًا.
بالقارب
الولايات المتحدة لديها نظام كبير من الممرات المائية الداخلية. المبحرة في قناة إيري، الأقوياء نهر المسيسيبي أو عدد لا يحصى من الممرات المائية الطبيعية والتي من صنع الإنسان هي طريقة رائعة للتجول بالإضافة إلى عامل جذب بحد ذاته. في أكبر ولاية في البلاد ، كان نظام طريق ألاسكا البحري السريع يربط بيلينجهام (واشنطن) مع المجتمعات على طول الساحل الجنوبي لألاسكا ، ولا يمكن الوصول إلى العديد من مجتمعات ألاسكا البعيدة عن المسار إلا عن طريق القوارب.
حول سواحل البلاد ، تلعب العبّارات دورًا رئيسيًا في الوصول إلى بعض الجزر وشبه الجزر ، بدءًا من نيويورك جزيرة ستاتين إلى ولاية كارولينا الشمالية بنوك خارجية إلى سان فرانسيسكو الكاتراز. أحيانًا تكون العبارة بديلاً عن السيارات أو الحافلات ؛ في حالات أخرى ، إنها الطريقة الوحيدة للوصول إلى الجزيرة. ومع ذلك ، فقد حلت الجسور والمطارات محل العبارات في العديد من المناطق. هاواي لديها خدمة ضئيلة فقط: اتصال واحد ماوي ومولوكاي والحصة الأخرى ماوي ولاني.
بالدراجةالهوائية
- المقال الرئيسي: ركوب الدراجات في الولايات المتحدة
حافلة LA Metro مع رف للدراجات في المقدمة
بعض المدن الأمريكية لديها خدمات مشاركة الدراجات. ومع ذلك ، فإن وجود ممرات مخصصة للدراجات غير متسق بين المدن وحتى داخلها. تشمل المدن الجيدة لركوب الدراجات بورتلاند (أوريغون), شيكاغو, دنفر, مينيابوليس / سانت. بول، وعدد من المدن الجامعية.
استفادت العديد من المناطق من السكك الحديدية المهجورة لتأسيسها مسارات السكك الحديدية للمشي وركوب الدراجات. يمكن بسهولة تحويل المسار الحالي لمسارات القطار إلى ممر مرصوف لطيف ومسطح لركوب دراجة مريح وسلس. غالبًا ما تكون ذات مناظر خلابة ، تميل إلى أن تكون للاستجمام أكثر من النقل ، لكن بعضها طرق عملية للانتقال من النقطة أ إلى ب. ممر دراجات عابر للقارات يسمى Great American Rail Trail يجري بناؤه من واشنطن العاصمة في الشرق إلى شمال غرب ولاية واشنطن. في الغرب. تدعي المنظمة التي تنسق بنائها ، Rails-To-Trails Conservancy ، أن 50 ٪ من المسار (معظمه ليس متاخمًا) قد اكتمل بالفعل ، ولكن من غير المحتمل أن يكتمل هذا المسار لسنوات عديدة.
في العديد من المدن ، تحتوي الحافلات المحلية على رف للدراجات في المقدمة للسماح لك بالجمع بين الحافلة والدراجة في نفس الرحلة. عادةً ما يكون حامل الدراجة مجانيًا للاستخدام (بدون أجرة إضافية).
سيرا على الاقدام
بعض المدن الأمريكية ، وخاصة تلك التي تم تطويرها بالفعل قبل انتشار السيارات على نطاق واسع ، بها مناطق وسط المدينة وبعض الأحياء الأخرى المناسبة للمشي. من بين هؤلاء مدينة نيويورك, واشنطن العاصمة., فيلادلفيا, شيكاغو, بوسطن, بالتيمور, نيو أورليانز, سان فرانسيسكو, سياتل, بورتلاند، و دنفر.
بالنسبة إلى المتفانين حقًا ، هناك عدد من مسارات المشي لمسافات طويلة (جدًا) ، مثل درب الأبلاش أو ال كونتيننتال ديفايد تريل. ومع ذلك ، تشمل هذه المسارات امتدادات حيث تكون المستوطنة البشرية التالية على بعد عدة أيام من المسيرة. ننصحك بالتخطيط لأي رحلات على طول هذه المسارات (التي لدينا مقالات عنها) بعناية فائقة.
مدن جيدة
- أوستين - بينما يتم تقديمه من قبل شركة Amtrak ومشغلي الحافلات بين المدن الرئيسيين ولديه قلب وسط المدينة سهل المشي وصديق للدراجات (إذا كنت تستطيع تحمل الحرارة) ، فإن وسائل النقل العام الخاصة بها ليست سوى ذلك.
- بالتيمور - تم بناء بالتيمور إلى حد كبير في عصر ما قبل السيارات ، ويمكن الوصول إليها سيرًا على الأقدام ويمكن الوصول إليها عن طريق النقل العام (خاصة حول وسط المدينة والميناء الداخلي). بالإضافة إلى ذلك ، تدير المدينة خدمة حافلات مجانية تسمى Charm City Circulator والتي تتوقف عند معظم مناطق الاهتمام.
- بوسطن - تم بناء بوسطن إلى حد كبير في عصر ما قبل السيارة وموطنًا لواحد من أكبر تجمعات الطلاب في الولايات المتحدة ، ويمكن الوصول إليه سيرًا على الأقدام ويمكن الوصول إليه عن طريق النقل العام.
- شيكاغو - بالإضافة إلى مركز حضري شديد الكثافة وتغطية نقل جيدة ، تعد شيكاغو أيضًا موطنًا لمركز أمتراك الرئيسي ، حيث تغادر القطارات وتصل من جميع الاتجاهات. علاوة على ذلك ، فإن التجول بالدراجة أسهل مما هو عليه في معظم المدن الأمريكية الأخرى.
- كليفلاند - من المثير للدهشة أن هذه المدينة الواقعة في الغرب الأوسط لديها شبكة نقل عام لائقة (وفقًا للمعايير الأمريكية) مع نظام مترو أنفاق / سكة حديدية خفيفة ، يطلق عليها السكان المحليون اسم "The Rapid" ، والتي تربط معظم نقاط الاهتمام ، مثل وسط المدينة ، University Circle / Little Italy ، والمطار. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من مسارات الدراجات ومسارات الدراجات في جميع أنحاء المدينة.
- دنفر - تتمتع Mile-High City بأرصفة جيدة للمشاة ، وثقافة قوية لركوب الدراجات ، ونظام حافلات عام ممتاز يعمل في وقت متأخر ، وحافلة مكوكية مجانية في شارع 16th في LoDo (وسط المدينة السفلى) ونظام سكة حديد خفيف مترامي الأطراف يربط وسط المدينة منطقة للعديد من الضواحي والمطار. تدير وزارة النقل في كولورادو أيضًا خدمة حافلات Bustang من محطة Union Station في وسط المدينة إلى نقاط في جميع أنحاء الولاية ، من المنحدر الغربي إلى النطاق الأمامي إلى السهول الشرقية والعديد من المنتجعات الجبلية الشهيرة.
- مينيابوليس - تعمل السكك الحديدية الخفيفة القوية والحافلات وممرات الدراجات في جميع أنحاء المدينة ، مما يجعلها واحدة من أكثر مدن ما بعد السيارات التي يمكن الوصول إليها في البلاد لمن لا يملكون سيارة. يربط نظام السكك الحديدية الخفيفة بين المطار ووسط المدينة في مينيابوليس وتوأمها سانت بول ، كما أن مناطق وسط المدينة وأعلى المدينة في المدينتين التوأم يمكن المشي فيها أيضًا.
- نيو أورليانز - كان Big Easy دائمًا قابلاً للمشي إلى حد ما ، وأبرز معالمه تقريبًا تقع في وسط المدينة أو بالقرب منها ، وبالتالي لا يزال من الأفضل الوصول إليها سيرًا على الأقدام. يوجد في نيو أورلينز أيضًا شبكة حافلات كبيرة في المدينة وهي واحدة من المدن الأمريكية الوحيدة التي نجت فيها خدمة الترام (جزئيًا) من ذروة السيارات. على الرغم من أن شبكة الترام صغيرة جدًا وبطيئة بالنسبة للمقيمين ، إلا أنها تضرب جميع مناطق الجذب السياحي الرئيسية ومناطق الترفيه.
- مدينة نيويورك - لا يكاد يوجد مكان في نيويورك لا يمكن الوصول إليه سيرًا على الأقدام أو بالحافلة أو مترو الأنفاق أو العبارة ، ومعظم السكان ، خاصة في مانهاتن، اختر التخلي عن السيارة.
- فيلادلفيا - يمكن الوصول إلى جميع مدينة فيلادلفيا تقريبًا عن طريق شكل من أشكال النقل العام (إن لم يكن دائمًا النقل المتكرر بشكل خاص) ، كما تخدم خطوط السكك الحديدية والعربات والحافلات الإقليمية بعض ضواحي فيلادلفيا القديمة (والأكثر إثارة للاهتمام). بعد سكان نيويورك وربما سكان واشنطن ، فإن فيلادلفيا هم الأمريكيون على الأرجح الذين لا يمتلكون سيارة أو يستخدمونها فقط كمركبة احتياطية بدلاً من وسيلة أساسية للتنقل.
- بورتلاند (أوريغون) - تطلق على نفسها اسم عاصمة الدراجات الأمريكية وهي مغطاة جيدًا بوسائل النقل العام - الحافلات والقطارات الخفيفة - أيضًا.
- سان أنطونيو - في حين أن معظم المدينة هي على الأرجح واحدة من أسوأ المخالفات من حيث الامتداد المعتمد على السيارات ، فإن منطقة وسط المدينة نفسها حيث تقع معظم مناطق الجذب للزوار يمكن المشي فيها بشكل كبير. ومع ذلك ، فإن استئجار سيارة هو أفضل طريقة لزيارة بعض المتنزهات الترفيهية وغيرها من مناطق الجذب الخارجية حيث أن وسائل النقل العام ليست سوى وسيلة.
- سولت لايك سيتي - صدق أو لا تصدق ، هذه المدينة مخدومة جيدًا بالسكك الحديدية الخفيفة ونظام حافلات شامل يصل حتى إلى بعض منتجعات التزلج القريبة.
- سان فرانسيسكو - سواء كانت التلفريك التاريخي أو الأنماط الأكثر حداثة من وسائل النقل العام ، فقد عُرفت سان فرانسيسكو منذ فترة طويلة بأنها مدينة يمكن الوصول إليها بدون سيارة ، والتي تساعدها التركيبة السكانية وخيارات نمط الحياة للعديد من سكانها. النقل العام في منطقة الخليج يتكون من عدة خدمات متداخلة ومربكة في بعض الأحيان.
- سياتل - مدينة أخرى في الولايات المتحدة يمكن القيام بها بدون سيارة ، مع خدمات حافلات متكررة ومتداخلة في كثير من الأحيان من وسط المدينة إلى الأحياء المجاورة. حتى إذا اخترت البقاء بالقرب من المطار (14 ميلاً ، أو 23 كم ، جنوب وسط المدينة) ، فهناك خدمة سكة حديد خفيفة متكررة من المطار إلى وسط المدينة تتيح للزوار "التنقل" إلى وسط المدينة والأحياء المجاورة لها ليوم / مساء. مشاهدة المعالم السياحية أو التسوق أو تناول الطعام أو التنقل في البار.
- سانت لويس - يمتد نظام مترو لينك للسكك الحديدية الخفيفة إلى العديد من الوجهات الأكثر شعبية في منطقة العاصمة ، مثل وسط مدينة سانت لويس ، والمطار ، و Delmar Loop ، و Grand Centre Arts District ، و Forest Park ، و Central West End ، و Downtown Clayton ، من بين أماكن أخرى .
- واشنطن العاصمة. - تفتخر عاصمة الأمة بشبكة مترو أنفاق واسعة وعاملة بشكل جيد. العاصمة نفسها يمكن السير فيها بشكل كبير ولديها شبكة قوية من ممرات الدراجات. نظام كبير لمشاركة الدراجة يجعل التنقل أسهل.
مدن صعبة
- أتلانتا - خارج قلب وسط المدينة الصغير نوعًا ما ، هناك القليل من وسائل النقل العام جزئيًا بسبب الطبيعة المترامية الأطراف للمدينة. حيث يذهب مترو أنفاق MARTA ، إنه أسهل طريقة للتجول. إذا كان لديك توقف أطول عند أكثر المطارات ازدحامًا في العالم، فإن الظهور في MARTA للتحقق من بعض المعالم السياحية هو أكثر راحة بكثير من أن تكون مثقلًا بسيارة.
- شارلوت - أبتاون كثيفة للغاية ، ويمكن الوصول بسهولة إلى جميع مناطق الجذب في هذا الجزء من المدينة سيرًا على الأقدام. ومع ذلك ، فإن عددًا قليلاً فقط من المناطق الأخرى (مثل NoDa و Dilworth) صديقة للمشاة حقًا وبقية المدينة غير ودية إلى حد ما للمشاة. ومع ذلك ، هناك خط سكة حديد خفيف قيد الاستخدام.
- دالاس فورت وورث متروبلكس - من الصعب التجول في رابع أكبر منطقة حضرية مترامية الأطراف في البلاد بدون سيارة ، خاصة خارج دالاس وفورت. يستحق المناسب. أرلينغتون ، أكبر الضواحي التي تفصل بين الزوجين ، هي أكبر مدينة في الولايات المتحدة بدون حتى شبكة حافلات مدينة رمزية. ومع ذلك ، فإن مناطق وسط المدينة في كل من دالاس وفورت وورث لديها خطوط سكك حديدية مباشرة إلى مطار DFW الدولي، ويمكن الوصول إلى معظم مناطق الجذب الرئيسية في هاتين المدينتين عن طريق السكك الحديدية أو الحافلة.
- ديترويت - يعتمد رأس مال صناعة السيارات بشكل كبير على السيارة ، كما تتوقع. في جزء صغير من قلب وسط المدينة ، يمكن استخدام People Mover وخط Q للتنقل بسرعة في المنطقة على السكك الحديدية. ومع ذلك ، فإن مجتمع ركوب الدراجات في ازدياد ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى إعادة تصميم بعض المساحة الإضافية في شبكة الطرق الضخمة لاستيعاب راكبي الدراجات.
- هيوستن - المدينة النفطية المترامية الاطراف سيئة السمعة مع انظمة السكك الحديدية الخفيفة والحافلات. يمكن القيام بالزيارة هنا بدون سيارة إذا كانت زياراتك محصورة في وسط المدينة أو منطقة وسط المدينة / المتاحف أو منطقة المركز الطبي ، والتي ترتبط بالسكك الحديدية الخفيفة ، وهناك عدد متزايد من مسارات الدراجات في المدينة. ومع ذلك ، لا يزال ينصح بشدة باستئجار سيارة.
- لاس فيجاس - المشي هو وسيلة جيدة للتجول في القطاع ، منطقة المقامرة والسياحية الرئيسية. يمتد خط سكة حديد أحادي أيضًا بشكل موازٍ للقطاع (على الرغم من كونه غير واقعي خلف الكازينوهات). يمكن الوصول إلى كل مكان آخر في المدينة تقريبًا عن طريق الحافلات ، على الرغم من أن بعض الخطوط قد تعمل بشكل غير متكرر مثل مرة واحدة في الساعة. لا يوجد نظام سكك حديدية يربط الضواحي بوسط مدينة لاس فيغاس. تعد لاس فيجاس واحدة من أكبر المدن الأمريكية التي لا توجد بها خدمة سكك حديدية - تم التخلي عنها في عام 1997.
- لوس أنجلوس - على الرغم من أنها كانت تتحسن ، إلا أن لوس أنجلوس لا تزال مثالًا رئيسيًا على الامتداد. لقد تحسنت خدمات الحافلات المحلية وهي آخذة في التحسن ، ولكن بسبب الامتداد ، سيستغرق الأمر وقتًا أطول للتنقل بالحافلة لمسافات طويلة. قامت لوس أنجلوس أيضًا ببناء أكثر من 100 ميل (160 كم) من السكك الحديدية الحضرية منذ عام 1990. تتوسع السكك الحديدية الخفيفة وتعد خيارًا جيدًا للأماكن التي تخدمها ، ولكن لا تزال هناك العديد من المناطق التي لا تخدمها. ومع ذلك ، من الممكن زيارة لوس أنجلوس بدون سيارة إذا كانت وجهاتك الأساسية مخدومة بالسكك الحديدية الخفيفة أو الحافلات المتكررة التي تشمل وسط المدينة أو ميد ويلشاير أو إكسبوزيشن بارك أو هوليوود أو سانتا مونيكا أو باسادينا القديمة. من المتوقع أن يتحسن الوضع بشكل ملحوظ في المستقبل القريب ، حيث نجح استفتاء عام 2016 لزيادة توسيع خدمات مترو السكك الحديدية خلال العقدين المقبلين ، مما أضاف التمويل المحلي واليقين إلى جانب تدابير الاقتراع الحالية لتمويل النقل. ستستضيف المدينة أيضًا دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 2028 ، مما يعني تعزيزًا كبيرًا لنظام النقل العام وبرنامج "28 × 28" الطموح المكون من 28 مشروعًا للنقل - بما في ذلك الطرق السريعة والمواصلات العامة والبنية التحتية للدراجات - يعد بتسريع البناء أو البناء مشاريع جديدة قبل أولمبياد 2028.
- ميامي - بينما يوجد في ميامي خط مترو مرتفع يربط وسط المدينة بالمطار وخدمة حافلات متكررة في بعض المناطق مثل ميامي بيتش ، لا يزال من المستحسن أن يستأجر السائحون سيارة هنا حيث لا يمكن الوصول إلى جميع المناطق المشهورة بالسياح عن طريق العبور بالإضافة إلى الجنوب تشتهر فلوريدا بامتدادها المعتمد على السيارات.
- ناشفيل - خارج وسط المدينة ، من المحتمل أن تكون ناشفيل واحدة من أسوأ المخالفين من حيث الامتداد المرتبط بالسيارات ولا يمكن المشي عليها كثيرًا.
- أورلاندو - خارج عالم والت ديزني و منتجع يونيفرسال أورلاندو المجمعات ، هناك نقص شديد في النقل العام في المدينة ، وهو أيضًا لا يمكن المشي فيه كثيرًا في معظم المناطق.
- فينيكس - أكبر مدينة لا تخدمها شركة امتراك وربما واحدة من أسوأ المخالفات من حيث الامتداد المرتبط بالسيارات. ومع ذلك ، فإن خط سكة حديد خفيف يربط وسط مدينة فينيكس بالمطار وتيمبي.
- سان دييغو - منطقة سان دييغو الحضرية كبيرة ومترامية الأطراف. السفر بالسيارات هو الطريقة الأكثر فاعلية للتنقل في المدينة والمقاطعة على الرغم من وجود شبكة سكة حديد خفيفة (تسمى "العربة") تربط وسط المدينة بمعبر الحدود المكسيكية ونقاط الاهتمام الأخرى.
- تامبا - مدينة تامبا ومنطقة تامبا باي الحضرية ككل كبيرة ومترامية الأطراف ، وهناك نقص شديد في النقل العام هناك.
يمكن لمدن / بلديات الضواحي المحيطة بـ "المدن الجيدة" (المذكورة أعلاه) التي تبلغ مساحتها 10-60 ميلاً (16-100 كم) من قلب وسط المدينة لـ "المدن الجيدة" أن تنافس "المدن الصعبة" أيضًا. لذلك إذا كنت تقيم في الضواحي أو الضواحي المحيطة ، فقد يكون من المفيد التفكير في سيارة إن أمكن. إذا كنت تريد التخلي عن سيارة ، فحاول تجنب مناطق الضواحي والضواحي.
الوجهات الشعبية الأخرى
معظم مواقع التراث العالمي في الولايات المتحدة توجد حدائق وطنية أو غير ذلك في المناطق الريفية ، ويمكن الوصول إلى حوالي نصفها فقط دون قيادة. يمكن الوصول إلى بعض مناطق الجذب الطبيعية في غضون ساعات قليلة بالسيارة من مدينة رئيسية عبر جولات منظمة. على سبيل المثال ، تنطلق الجولات من لاس فيجاس للعديد من المتنزهات الوطنية القريبة. ومع ذلك ، في مثل هذه الجولات ، سيتم تحديد جدولك الزمني ووجهاتك داخل المتنزهات الشاسعة من قبل شركة الرحلات. يمكن أن تشعر العديد من الأماكن التي يخدمونها بأنها مصقولة ومروعة مقارنة بالبرية الشاسعة المحيطة بهم.
خلاف ذلك ، فإن الخيارات الخالية من السيارات هي قدميك أو دراجة. إذا كان ذلك ممكنًا ، ففكر في ركوب الحافلة إلى مدخل المنتزه والمشي لمسافات طويلة أو ركوب الدراجات في الداخل. ومع ذلك ، يجب ألا تحاول ذلك دون التخطيط لرحلتك بعناية وإحضار إمدادات كبيرة. يجب اعتبار هذا تجربة في حد ذاته وليس وسيلة نقل عادية.
- ال جبال آديرونداك يمكن الوصول إليها عبر (مسمى بشكل مناسب) Amtrak Adirondack ، ويمكن الوصول إلى بعض النقاط الأخرى إما عن طريق السكك الحديدية التراثية أو الحافلات. يمكنك بالطبع القيام بذلك على المسطحات المائية الصالحة للملاحة رحلة بحرية في مركب صغير، ولكن بخلاف ذلك ، سيتعين عليك الاعتماد على أحذية قوية وأرجل ثابتة للالتفاف.
- موقع Cahokia Mounds State التاريخي على بعد أقل من ميل من محطة حافلات محلية ، تخدمها حافلات بين شرق سانت لويس و كولينزفيل (إلينوي).
- منتزه دينالي الوطني, في ألاسكا الداخلية ، يمكن الوصول إليها بشكل مدهش بدون سيارة: مدينة دينالي ، بجوار المنتزه مباشرة ، تخدمها سكة حديدية للركاب وحافلات نقل مكوكية حول المنتزه.
- ديزني لاند يخدمه العديد من خطوط الحافلات المحلية.
- حديقة براكين هاواي الوطنية تخدمه خمس حافلات في اليوم من هيلو كل يوم ما عدا أيام الأحد.
- حديقة جلاسير باي الوطنية تم إدخاله من المدينة المجاورة جوستافوس، والتي بدورها بها مطار ومرفأ حيث ترسو السفن (بما في ذلك) على رصيف طريق ألاسكا السريع البحري ، وكلاهما يزيد قليلاً عن ميل واحد من جوستافوس. عادة ما يتجول الزوار في المنتزه على نوع من القوارب المائية: قوارب الكاياك أو السفن السياحية أو السفن السياحية أو القوارب المؤجرة.
- حديقة جلاسير الوطنية هي واحدة من أسهل المتنزهات الوطنية التي يمكن الوصول إليها بالقطار. امتراك باني الإمبراطورية يخدم الحديقة مباشرة عبر محطتين (الغرب الجليدي و الشرق الجليدي) ويسافر بجوار المتنزه مباشرة لبعض المسافة. تحتوي الحديقة أيضًا على بعض خدمات الحافلات للتجول في الداخل.
- جراند كانيون القرية يمكن الوصول إليها عن طريق خدمة النقل من سارية العلممحطة امتراك. خيار آخر هو أخذ القطار إلى وليامز و ال سكة حديد جراند كانيون (أ سكة حديد سياحية) من هناك إلى حافة الوادي.
- شلالات نياجرا يمكن زيارتها بسهولة بالقطار. تأخذك خدمة إمبراطورية Amtrak's Empire Service و Maple Leaf مباشرة إلى مدينة شلالات نياجرا. الشلالات تخدمها خطوط الحافلات المحلية من وسط مدينة بوفالومحطة حافلات و مطار بوفالو نياجرا الدولي.
- الحديقة الأولمبية الوطنية مكان ممتاز آخر للزيارة بدون سيارة> في الواقع ، إنها واحدة من آخر المناطق الخالية من الطرق في الولايات الـ 48 السفلى ، وهي على هذا النحو جنة المتنزهين. قطعة من المنتزه تصل إلى مدينة بورت انجيليس، على بعد حوالي 5 أميال (كما يطير الغراب) شمال الجزء الرئيسي من الحديقة. ميناء أنجيليس لديه وصلات حافلات من سياتل, مطار سيتاك، ومدن أخرى في المنطقة ، بالإضافة إلى عبارة إلى مدينة فيكتوريا.
إعصار ريدج تريل في الحديقة الأولمبية الوطنية - حديقة ريدوود الوطنية يمكن الوصول إليها عن طريق خطوط الحافلات المحلية التي تديرها Redwood Coast Transit ، وتتصل من المدن القريبة مثل مدينة الهلال و أركاتا. كلاهما لهما مطار إقليمي ، ولدى أركاتا محطة حافلات يخدمها كل من Greyhound و Amtrak Thruway Motor Coach (متصلة بالقطارات في مارتينيز).
- عالم والت ديزني يمكن الوصول إليها بالحافلة العامة من أورلاندو و كيسمي.
- غرب يلوستون عند المدخل الغربي ل منتزه يلوستون الوطنى لديها مطار (في جاكسون هول ، وايومنغ) مع رحلات جوية خلال أشهر الصيف. خلال فصل الصيف ، توجد أيضًا خدمة حافلات تعمل في الحديقة. لا توجد خدمة Amtrak في جميع أنحاء ولاية وايومنغ.
- منتزه يوسمايت الوطني يمكن الوصول إليه عن طريق الحافلات التي تقابل قطارات Amtrak في ميرسيد و Yarts Bus.
