القطارات النائمة الجمع بين السفر مع مكان ل نايم. قبل اختراق السفر جوا، كانت القطارات النائمة هي الطريقة المفضلة للسفر لمسافات طويلة براً. عدد قليل من القطارات ، بما في ذلك "اورينت اكسبريس"التي كانت تسير من باريس إلى اسطنبول ، اشتهرت من خلال الأفلام والأدب. صعود الطيران (الآن أرخص من العديد من رحلات القطارات الطويلة) و القطارات فائقة السرعة (خفض أوقات السفر) ، والمخاوف المالية من جانب المشغلين ، جعلت الخدمات النائمة تختفي.
تم تقديم خدمات النوم الجديدة للمسافرين بغرض الترفيه. هذه توفر مستوى من الراحة ومشاهدة المعالم السياحية غير ممكن أثناء الطيران. السكك الحديدية السياحية قد يعيدهم إلى الحنين إلى الماضي. كما أنها الطريقة الأرخص والأكثر عملية للوصول إلى أماكن معينة.
تفهم
غالبًا ما تحتوي القطارات النائمة على فئات مختلفة من أماكن الإقامة. تختلف التفاصيل الدقيقة من قطار إلى آخر ، ولكنها عادةً ما تكون واحدة أو أكثر مما يلي ، وبأسعار مختلفة:
- كبائن النوم غالبًا ما تكون كابينة واحدة أو اثنتين (بطابقين) ، وعادة ما يتم بيعها للاستخدام الحصري ، على غرار غرفة الفندق. ومع ذلك ، ستشعر الكابينة بأنها ضيقة للغاية مقارنة بغرفة الفندق ، وغالبًا ما لا تحتوي على مرافق غسيل أو تحتوي على مرافق غسيل محدودة للغاية ، مثل مجرد مغسلة.
- Couchette هذه هي أسرّة في مقصورة أو عربة مشتركة. في أوروبا ، عادة ما تكون العربات في مقصورات بها 6 أسرّة بطابقين.
- مقاعد يمكن أن تكون هذه المقاعد هي نفسها كما هو الحال في القطار النهاري العادي أو قد تكون مختلفة ، وربما تكون مستلقية تمامًا كما هو الحال في درجة رجال الأعمال في شركة الطيران. قد تكون هذه مخصصة في المقام الأول لأولئك الذين يسافرون مسافات أقصر ، أو يتم تقديمها كخيار ميزانية. مع بعض تصاريح السفر بالسكك الحديدية ، يمكنك السفر في مقعد على متن قطار نائم بدون إضافة.
في العديد من القطارات - خاصة تلك التي تعمل أكثر من ليلة واحدة - تحتوي الكبائن على وضع "النهار" و "الليل" مع تحويل السرير إما إلى منطقة جلوس أو طيها بعيدًا في الوضع النهاري. خلال النهار ، يتم طي الأسرّة ، بحيث يشكل السرير السفلي مقعدًا. ستحصل عادةً على مساعدة من طاقم القطار في تحويل مقصورتك إلى الوضع الليلي وقد تطلب أيضًا خدمة إيقاظ.
عادة ما يكون لعربة عربات أو كابينة نوم أحد المصاحبين الذي سيتحقق من تذكرتك ويريك إلى رصيفك. في أوروبا ، إذا كان القطار يعبر حدودًا دولية ، فقد يأخذ المصاحب جواز سفرك لإظهاره للمسؤولين ، أو قد يتم إيقاظك عند الحدود. إذا كنت في مقعد ، فقد يتم إيقاظك لفحص التذاكر وكذلك عبور الحدود. في منطقة شنغن ، قد لا تكون المعابر الحدودية ملحوظة بأي شكل من الأشكال ، ولكن لا تزال هناك ضوابط في كثير من الأحيان على القطارات الدولية.
دخل القطار الليلي إلى القرن الحادي والعشرين في حالة انحدار - فالقطارات عالية السرعة من جانب والسفر الجوي المنخفض التكلفة على الجانب الآخر كانا يشككان بشكل متزايد في نموذج العمل. نتيجة لارتفاع السكك الحديدية عالية السرعة ، أصبحت القطارات النائمة قديمة الطراز في العديد من الطرق في اليابان والغربية أوروبا، مما يجعلها سلالة نادرة بشكل متزايد ؛ الصين هو استثناء لأن الحجم الهائل للبلد يعني أن الخدمة النائمة متاحة على بعض المسارات عالية السرعة الأطول أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، كانت أوروبا - التي كانت لفترة طويلة معقلًا للقطار الليلي - تتغير على خطوط السكك الحديدية من تعاون وكالات شبه حكومية إلى شركات خاصة متنافسة ، وأصبح تشغيل قطار عبر عدة حدود فجأة أكثر صعوبة مما كان عليه في أي وقت مضى في وقت السلم.
عندما أنهت شركة دويتشه بان ، التي كانت في يوم من الأيام أكبر مشغل للقطارات الليلية في القارة ، هذا الجزء من أعمالهم ، توقع الكثيرون الكآبة والكآبة ، لكن لم يضيع كل شيء: اشترت السكك الحديدية النمساوية الأجزاء الأصغر سنًا من القطارات الليلية الخدمة المستخدمة والمعروضة على كل من الطرق المؤدية إلى النمسا أو عبرها والطرق دون أي اتصال بجمهورية جبال الألب الصغيرة. أدى النجاح غير المتوقع لقطارات النوم النمساوية وزيادة الدعوات لخيارات النقل "الأكثر صداقة للبيئة" - بما في ذلك الرحلات التي حظيت بتغطية إعلامية جيدة لقطارات غريتا ثونبرج بالقطار عبر نصف أوروبا - إلى زيادة الدعوات لمزيد من خدمات القطارات الليلية. أعلن الاتحاد الأوروبي عزمه على مساعدة القطارات النائمة على مستوى الاتحاد ، وأعلنت العديد من الحكومات الوطنية عن استعدادها لتعويض أي خسائر تشغيل محتملة للطرق الجديدة المقترحة ، ورأى المشغلون الخاصون أن مكانتهم هنا وهناك تقدم خدماتهم الخاصة. حتى أزمة Covid-19 لم تضع مفتاحًا في خطط النمو حيث يمكن للعائلات حجز مقصورة كاملة وبالتالي تقليل مخاطر الإصابة في رحلاتهم من وإلى الإجازة التي حصلوا عليها كثيرًا في "صيف كوفيد".
أنظمة السكك الحديدية مع القطارات النائمة
عادة ما تظهر القطارات النائمة في رحلات طويلة لا يمكن أن تكتمل بشكل واقعي في يوم واحد.
أفريقيا
- مصر (الإسكندرية - القاهرة - الأقصر - أسوان)
- المغرب (إلى مراكش)
- جنوب إفريقيا (عدة طرق)
- ناميبيا
- تنزانيا
الأمريكتان
- الأرجنتين لديها خدمات النوم الوحيدة في أمريكا الجنوبية - القطارات من بوينس آيرس إلى باهيا بلانكا وتوكومان وقرطبة
- كندا لديها العديد من خدمات النوم المتوفرة على طرق Via Rail الأطول ، مثل الكندي من عند تورنتو ل فانكوفر. لا تتوقع رؤيتهم على ممر وندسور كيبيك، حيث يمكن إكمال هذه الرحلة في يوم واحد ويتم تقديم خدمة يومية قصيرة المدى متكررة بدلاً من ذلك.
- الولايات المتحدة الأمريكية - أمتراك ، المشغل الوحيد لقطارات الركاب بين المدن ، يقدم خدمة نائمة على معظم طرقها الطويلة ، وهي طريقة رائعة لمشاهدة الولايات المتحدة بدون سيارة.
آسيا
- الصين لديها خدمة النوم الوحيدة عالية السرعة ، ومعظم خدمات السكك الحديدية غير عالية السرعة بين المدن في شكل قطارات نائمة. تتميز بعض الطرق عالية السرعة خلال النهار الأطول ، مثل طرق هونغ كونغ - بكين ، وهونغ كونغ - شنغهاي أيضًا بدرجة رجال الأعمال بمقاعد قابلة للإمالة بالكامل. لا تزال خدمات النوم التقليدية متوفرة على العديد من الطرق ، ولكن غالبًا ما يتم استكمالها بوصلات عالية السرعة تقوم بالرحلة في يوم واحد. ال بكين–لاسا يعد الطريق من أبرز الرحلات في رحلته عبر المناطق المرتفعة ، واستخدامه للهواء الغني بالأكسجين لمساعدة الركاب على التكيف مع الارتفاعات العالية.
- اليابان لا يزال هناك خدمة نوم واحدة متبقية ، مع خدمات النوم الأخرى التي أصبحت قديمة بسبب Shinkansen عالي السرعة.
- الهند تقدم أيضًا خدمة النوم في فئات مختلفة (مستويات من الراحة بأسعار مختلفة) لرحلاتهم الطويلة.
- إيران
- ماليزيا (خط الغابة فقط)
- روسيا لديها قطارات نائمة ، خاصة في خطوط قطارات سيبيريا. تدير السكك الحديدية الروسية أيضًا غرف نوم باتجاه الغرب للأشخاص الراغبين في إنفاق أكثر من تكلفة تذاكر الطائرة المماثلة.
- تايلاند لديه عدد من الأسطر من بانكوك، بما في ذلك تشيانغ ماي و ل بيدانج باسار، فصاعدا إلى كوالا لمبور، و سنغافورة
- ديك رومى
- فيتنام ينامون في قطارات المسافات الطويلة ، بما في ذلك "Reunification Express" بين هانوي و مدينة هو تشي مينه.
أستراليا
- أستراليا - كلا المسارين العابرين للقارات الذي تديره شركة Great Southern Rail يقدمان خدمة نائمة. هذه في الغالب تلبي احتياجات المسافرين بغرض الترفيه ولديهم الكثير من الوقت والمال في أيديهم. تتوفر النائمون أيضًا في خدمات نيو ساوث ويلز ترينلينك الليلية من سيدني ل ملبورن و بريسبان، بينما قطار كوينزلاند للسكك الحديدية من بريسبان إلى كيرنز تقدم مقاعد مستوية مماثلة لتلك الموجودة في درجة رجال الأعمال الدولية لمسافات طويلة على شركات الطيران.
أوروبا
أوروبا اخترع المفهوم ، والطرق الأسطورية المستخدمة في عبور القارة. تم إغلاق العديد منها ، ويتعرض كثيرون آخرون للتهديد. على الرغم من ذلك ، لا تزال هناك تغطية جيدة جدًا ، خاصة في الشرق وفي دول الشمال.
- السكك الحديدية النمساوية (ÖBB) تولى عباءة دويتشه بان (التي اعتادت أن تكون المشغل الرئيسي) ، تدير شبكة واسعة إلى حد ما في جميع أنحاء أوروبا الوسطى مع التركيز على البلدان الناطقة بالألمانية والدول السابقة النمسا-المجر تحت العلامة التجارية نايت جيت. تعمل Nightjet على عكس اتجاه تقليل خدمات النوم وبدلاً من ذلك تقوم بتوسيع شبكتها.
- فنلندا لديها القطارات النائمة من هلسنكي وتوركو في الجنوب إلى لابلاند. يمكن اصطحاب السيارات في القطارات بين بعض المحطات. يوجد أيضًا قطار نائم إلى موسكو.
- النرويج لديه خدمات النوم من أوسلو إلى بيرغن وكريستيانساند وتروندهايم وبودو ، مع تذاكر لحجرات النوم أو للمقاعد (مع بطانية وسدادات أذن متضمنة). نارفيك لديها قطار نائم من السويد ، من ستوكهولم عبر كيرونا.
- هناك العديد من القطارات الليلية المحلية في بولندا.
- روسيا لديها قطارات نائمة ، خاصة في خطوط قطارات سيبيريا. تدير السكك الحديدية الروسية أيضًا غرف نوم باتجاه الغرب للأشخاص الراغبين في إنفاق أكثر من تكلفة تذاكر الطائرة المماثلة.
- إسبانيا خفضت في السابق "ترينهوتيل"الشبكة ، خاصة فيما يتعلق بالطرق المؤدية إلى فرنسا، ولكن هناك عدد قليل من المسارات المحلية وواحد إلى لشبونة يبقى.
- فرنسا ليس لديها سوى 4 خطوط قطار نائمة محلية (Intercités de Nuit) متبقية ، من باريس إلى بريانسون, روديز, لا تور دي كارول (خدمة الحافلات إلى أندورا)، و تولوز.
- السويد لديها عدد قليل من الخدمات النائمة ، واحدة منها تستمر في نارفيك في النرويج. دعت الحكومة السويدية إلى توسيع خدمات النوم داخل وخارج السويد بدعم حكومي في عام 2019.
- في ال المملكة المتحدة، هناك ثلاث خدمات للنوم: اثنان بينهما لندن و اسكتلندا، وواحد بين لندن و كورنوال.
الحجز
على عكس القطارات النهارية ، يجب عادةً حجز الأشخاص الذين ينامون مسبقًا.
بينما تسمح لك معظم خطوط السكك الحديدية بحجز قطارات النوم بنفس الطريقة التي تحجز بها أي قطار عادي (على سبيل المثال عند عدادات التذاكر أو عبر الإنترنت أو عبر الهاتف) ، فغالبًا ما يتعين عليك الحصول على مقعد - أو في هذه الحالة رصيف - حجز ، والذي يتضمن غالبًا الرسوم الإضافية لخدمة النائم. غالبا ما يمر ، مثل Interrail، قم فقط بتغطية سعر "المقعد القياسي" في الدرجة الثانية ، ويجب دفع تكلفة النوم الإضافية علاوة على ذلك.
عادةً ما يتم بيع أماكن الإقامة على أساس أسبقية الحضور ، وقد تحصل على صفقات بالحجز مبكرًا أو بالحصول على "ترقية" عندما تكون بالفعل في القطار في حالة توفر أرصفة.
غالبًا ما تمر القطارات النائمة عبر عدة بلدان. في حين أن المشغل يحتاج إلى اتفاقيات مع السكك الحديدية الوطنية ، إلا أنها لا تتعامل بالضرورة مع الحجوزات. تحقق من الكيان الذي يجب الاتصال به للحصول على التذاكر. في بعض الحالات ، تُباع التذاكر من خلال خدمات مختلفة بأسعار مختلفة.
تأكل
تحتوي معظم القطارات النائمة أيضًا على عربة لتناول الطعام ، بينما تقدم جميع القطارات الأخرى تقريبًا الطعام في مقصورتك. ومع ذلك ، يمكن أن تحتوي عربة الطعام على إمدادات محدودة قد تنفد إذا تأخر القطار ، لذلك قد ترغب في إحضار بعض الطعام معك كنسخة احتياطية. تنشر العديد من شركات القطارات قوائمها (بما في ذلك الأسعار) عبر الإنترنت ويمكنك عادةً الاعتماد على أن تكون هذه القوائم دقيقة إلى حد ما على الأقل. ومع ذلك ، غالبًا ما تكون أحجام الخدمة أصغر وغالبًا ما تكون الأسعار أعلى من الأطعمة المماثلة خارج القطار. اعتمادًا على الطريق والسكك الحديدية ، قد يتم تضمين الإفطار أو حتى جميع الوجبات في الأسعار المميزة أو جميع أسعار النوم.
يشرب
عادة ما تكون مياه الصنبور في القطار غير صالحة للشرب - في أوروبا يتم الإشارة إلى ذلك بوضوح إما من خلال رسم تخطيطي أو بعدة كلمات (عادة بأكثر من لغة واحدة) ، وفي أماكن أخرى قد يكون واضحًا من السياق. قد ترغب في إحضار بعض المياه المعبأة معك ، حيث سيكون شرائها في المحطة (أو سوبر ماركت عادي) أرخص من شرائه في القطار. في الحالات النادرة لفشل التكييف الكارثي ، قد تحصل على مشروبات مجانية لتخفيف الحرارة. ولكن نظرًا لأن القطارات النائمة تسافر غالبًا في الليل ، فإن هذا أمر غير محتمل.
في بعض البلدان ، لا يُسمح لك بإحضار المشروبات الكحولية الخاصة بك ، لأن القطار "مبنى مرخص" مثل الحانة. في بعض القطارات ، تُحظر جميع المشروبات الكحولية ، ولكن في معظم البلدان تؤثر هذه القاعدة فقط على قطارات الركاب ولم تنتشر بعد إلى الأشخاص الذين ينامون.
نايم
في حين أن بعض الناس يحبون هدير وتذمر القطار الذي "يهزهم للنوم" البعض الآخر يكرهون الضوضاء ولا يستطيعون النوم. في حين أن بعض البلدان تستثمر الكثير في شبكات السكك الحديدية الخاصة بها لتقليل المطبات ، فأنت بالتأكيد في بلدان أخرى في رحلة وعر. قد يختلف بالتأكيد عدد الأميال الخاصة بك للنوم. في الإقامة بطابقين التي يتم مشاركتها مع العديد من الأشخاص الآخرين ، قد يكون الشخير مشكلة أيضًا ، لذا أحضر شيئًا لتغطية أذنيك. من المؤكد أن النوم في مقعد عادي ، حتى لو كان مستلقًا ، ليس مريحًا تمامًا ، لكن الكثير من المسافرين المهتمين بالميزانية فعلوا ذلك في الماضي ولا تزال المقاعد العادية متاحة في معظم القطارات التي ينامون فيها ، وأحيانًا بأسعار معقولة جدًا بالفعل ، مقارنة بالخيارات الأكثر راحة.
التأقلم
في حين أن الحمامات الداخلية غير شائعة ، فإن العديد من القطارات النائمة تشترك في الدش ، على الأقل في أوروبا. نظرًا لأنه ستكون هناك قوائم انتظار في الصباح بالتأكيد ، فقد ترغب في التخطيط لموعد الذهاب.