السفر بالقطار في اليابان - Viaggiare in treno in Giappone

السفر بالقطار في اليابان ربما تكون الطريقة الأكثر فاعلية للتجول في جميع أنحاء البلاد بشبكة واسعة تزيد عن 27000 كيلومتر من المسارات تغطي جميع الجزر الأربع الرئيسية في اليابان، يخدمها بشكل رئيسي السكك الحديدية اليابانية (JR) بالإضافة إلى القاصرين الآخرين ومشغلي البلديات. نظرًا لأن المحطات تقع عادةً في وسط المدينة وتعمل القطارات في الوقت المحدد حتى الثانية ، يمكن أن يكون السفر بالقطار أسرع بكثير من ركوب الطائرة. لا عجب أن أكثر من 7 مليارات مسافر سافروا بالقطار في عامي 2013 و 2014 ، مما يدل على الأهمية القصوى للسفر بالقطار بالنسبة لليابانيين.

على العموم

السكك الحديدية في اليابان سريعة وذات كفاءة عالية وتغطي معظم أنحاء البلاد ، مما يجعلها وسيلة النقل المفضلة لمعظم الزوار. الجانب الأول والأكثر إرباكًا في نظام السكك الحديدية الياباني (خاصة في المدن الكبرى مثل طوكيو) الذي ستواجهه هو تداخل العديد من شبكات السكك الحديدية الخاصة مع شبكة JR. يمكن لمحطة معينة أن تستضيف عدة شركات (JR و / أو خاصة) أو يمكن وضع محطات الشركات المتميزة بجوار بعضها البعض. يوجد في طوكيو أيضًا نظامان منفصلان لمترو الأنفاق لإضافة الارتباك إلى الارتباك.

عادة ما يشعر الزوار بالدهشة عندما يكتشفون أن القطارات اليابانية ، مثل غيرها من أشكال النقل الجماعي ، تغادر دائمًا وتصل في الوقت المحدد في الوقت المحدد ، وفقًا للجدول الزمني المنشور إلى الثاني. إذا تأخرت ، فمن المؤكد أنك ستفوتك قطارك! التأخير نادر الحدوث ولكن لا يزال من الممكن حدوثه خاصة إذا كانت هناك محاولة انتحار على المسارات.

لاحظ أن معظم القطارات لا تعمل على مدار 24 ساعة في اليوم ، على سبيل المثال في طوكيو لا تعمل في الصباح الباكر من الساعة 01:00 إلى 05:00 ولا يعمل نظام Shinkansen أبدًا أثناء الليل. إذا كنت تخطط للخروج متأخرًا وتعتمد على القطار للوصول إلى المنزل ، فتأكد من معرفة موعد مغادرة آخر قطار. العديد من الحانات والنوادي مفتوحة حتى أول قطار في الصباح ، لذا ضع ذلك في الاعتبار كخيار آخر أو توجه إلى مقاهي الإنترنت التي تعمل على مدار الساعة.

ابحث عن الطرق

تعد محركات البحث على الطريق أداة رائعة ، سواء كنت قد بدأت للتو في التخطيط لرحلة أو كنت بالفعل في البلد. لفهم خطط النقل والتعريفات ، الموقع HyperDia رفيق لا يقدر بثمن ؛ يحسب الموقع الاتجاهات في الدقيقة بما في ذلك ربط القطارات وكذلك الحافلات والطائرات. جورودان إنها خدمة مماثلة ، ولكن مع خيارات أقل لاستكشاف طرق بديلة. النسخة الورقية من هذه الكتب هي Daijikokuhyō (大 時刻表) ، وهي عبارة عن مجلد بحجم الجيب متاح في كل محطة قطار ومعظم الفنادق ، ولكن من الصعب بعض الشيء استخدامه لأن المحتوى بالكامل باللغة اليابانية المجهرية. يتوفر إصدار أخف يتضمن عددًا محدودًا من القطارات السريعة والقطارات الليلية والقطارات السريعة (شينكانسن) في المكاتب الخارجية لـ منظمة السياحة الوطنية اليابانية. جداول المواعيد باللغة الإنجليزية متوفرة على مواقع الويب الخاصة بـ JR هوكايدو, JR الشرق, JR سنترال هو JR كيوشو. يمكن أيضًا مشاهدة أوقات Tokaido و San'yo و Kyushu Shinkansen باللغة الإنجليزية على Tabi-o-ji. يقدم كل من HyperDia و Tabi-o-ji عمليات بحث مجدولة تستبعد خدمات Nozomi و Mizuho ، لصالح حاملي تذاكر السكك الحديدية اليابانية.

بطاقات ذكية

من أول الأشياء التي يجب على كل زائر لليابان القيام بها هو أخذ البطاقة الذكية للنقل العام (マ ー ト カ ド sumāto kādo) ، والتي تسمى أيضًا البطاقة الممغنطة (IC カ ー ド ai shī kādo) أو jōsha kādo (乗車 カ ー ド ، "بطاقة الصعود"). باستخدام البطاقة الذكية ، يتم احتساب الأسعار تلقائيًا بغض النظر عن مدى تعقيد الرحلة أو عدد مرات السفر. بالإضافة إلى وسائل النقل العام ، يتم استخدام البطاقات الذكية بشكل متزايد لجميع أنواع المدفوعات الإلكترونية ، بحيث يمكن استخدامها في آلات البيع ، ومحلات البقالة ، ومنافذ الوجبات السريعة ، وما إلى ذلك.

العشرة الأوائل المدرجة أدناه قابلة للتبديل تمامًا ، مما يعني أنه يمكنك التقاط بطاقة في أي مدينة رئيسية واستخدامها في أي مكان تقريبًا في البلد ، والاستثناءات الرئيسية هي شيكوكو هو أوكيناوا. حسب المنطقة من الشمال إلى الجنوب ، هم:

يمكن شراء هذه البطاقات وإعادة تحميلها في أي مكتب تذاكر في أي محطة ، بما في ذلك تلك الموجودة في المطارات والعديد من آلات البيع مقابل إيداع أساسي قدره ¥ 500 بالإضافة إلى المبلغ الذي ترغب في تحميله. يمكن استرداد الوديعة وأي قيمة متبقية عند مغادرة اليابان ، أو يمكنك الاحتفاظ بالبطاقة للزيارة التالية لأنها تظل صالحة لمدة 10 سنوات.

ليس من الممكن استخدم البطاقات الذكية للتنقل بين منطقتين مختلفتين في خدمات القطارات العادية. على سبيل المثال ، إذا كنت ستبدأ رحلتك في طوكيو وتسافر غربًا إلى أتامي باستخدام خط JR Tokaido ، يمكن استخدام بطاقة ذكية لأن هذه المحطات تقع داخل حدود سكك حديد شرق اليابان (JR East). ومع ذلك ، إذا واصلت الغرب من أتامي نحو شيزوكا، فأنت تدخل منطقة تديرها شركة مختلفة - في هذه الحالة السكك الحديدية المركزية اليابانية (JR Central) - ولن يتم قبول البطاقة. يتطلب السفر بين منطقتين تذكرة ورقية ، ولكن يمكن أيضًا قبول البطاقات الذكية في ماكينات التذاكر كوسيلة للدفع (يجب أن تحتوي التذكرة الورقية على الحروف IC مطبوع عليها).

منذ سبتمبر 2017 ، تم قبول البطاقات الذكية للسفر على توكايدو وسانيو شينكانسن بدلاً من التذاكر الورقية. يمكن شراء تذاكر القطار السريع عبر الإنترنت ببطاقة ائتمان وربطها ببطاقة ذكية يمكن استخدامها للدخول إلى حواجز التذاكر والخروج منها. الخدمة متوفرة باللغتين الإنجليزية واليابانية.

كيف تستعمل

مثل البطاقة الذكية (انقر فوق الصورة لعرض الرسوم المتحركة gif)
قارئ بطاقة

لاستخدامها ، يجب الاقتراب من بطاقات Suica و Pasmo إلى قارئ البطاقة الموجود على اليمين بختم أزرق عند المرور بأبواب المترو الدوارة أو بالقرب من قارئي الحافلة. إذا ظل الرقم باللون الأزرق ، يمكنك تجاوزه ، وإذا تحول إلى اللون الأحمر ، فهذا يعني أنه ليس لديك رصيد كافٍ في البطاقة. يجب تمرير البطاقة عبر البوابات الدوارة عند الدخول والخروج من وسائل النقل العام.

ل شراء بطاقة SUICA ما عليك سوى الانتقال إلى أحد الأجهزة الموجودة في المحطات أو في بعض تجار التجزئة ، وتحديد البطاقة على الشاشة ثم "سعر جديد" حدد رصيدًا ، على سبيل المثال 2000 التي ستحصل من خلالها على رصيد بقيمة of 1500 500 من التكلفة ورق. أدخل الأوراق النقدية وستحصل على البطاقة.

ل أعد تحميل بطاقة SUICA أدخل البطاقة في جهاز SUICA ، ستعرض الشاشة المبالغ المختلفة ، حدد واحدة وأدخل الأوراق النقدية على الفور. انتظر تعبئة الرصيد واسترجع البطاقة.

بالنسبة لأولئك الذين يمتلكون هاتفًا ذكيًا من Apple ، من الممكن أيضًا استبدال Suica بهاتف ذكي عن طريق تمريره مباشرة إلى الماسح الضوئي. للحصول على تفاصيل التكوين اقرأ هنا

شراء تذكرة لمسافات قصيرة

تُباع تذاكر المسافات القصيرة من آلات مثل هذه في ناغويا

في بعض الحالات ، قد تظل بحاجة إلى شراء تذاكر قطار ورقية ، على سبيل المثال عند السفر من منطقة إلى أخرى أو في مناطق نائية لا تقبل البطاقات الذكية بعد.

يتم تسعير معظم تذاكر القطارات في اليابان من خلال المسافة ، لذلك ستكون هناك خريطة فوق ماكينات التذاكر. بالقرب من المركز ، عادة ما يتم تمييز المحطة الحالية باللون الأحمر 当 駅 (تيكي). حوله سيكون هناك جميع المحطات الأخرى التي يمكن الوصول إليها بالسعر أدناه. تحتوي أقرب المحطات على أصغر عدد (على سبيل المثال ، من المحتمل أن تكون أقرب المحطات حوالي 140 ين ، وأبعدها ربما تصل إلى 2000 ين). طالما بقيت على نفس نظام المسار ، يمكنك أن تسلك أي طريق وتنقل بين القطارات مجانًا.

لشراء تذكرة ، أدخل العملات المعدنية أو النقود في آلة البيع. أثناء قيامك بذلك ، ستضيء خياراتك للتذاكر التي يمكنك شراؤها بهذا المبلغ من المال. عادةً ما تكون التذكرة العادية بالمبلغ الصحيح كافية ، ولكن قد تحتاج في بعض الرحلات إلى شراء أجرة نقل أو خيار خاص آخر.

حاوية العملات المعدنية كبيرة بحيث يمكنك إدخال عملات متعددة في نفس الوقت. لا يقبلون أبدًا عملات 1 أو 5 كدفعة ، لكنهم يمرون بها دون شكوى.

أدخل تذكرتك في البوابات الدوارة ولا تنسَ استلامها بمجرد الانتهاء. لا ترمي التذكرة بعيدًا حيث سيتعين عليك إعادة إدخالها عند المغادرة في نهاية الرحلة.

إذا لم تتمكن من معرفة السعر ، فاشترِ حدًا أدنى لتذكرة الأجرة وادفع عند وصولك إلى وجهتك. يمكنك تقديم التذكرة لموظفي البوابة أو دفع الرصيد في آلة "تعديل الأجرة" لتسوية الأجرة. ابحث عن كشك تذاكر صغير قبل الباب الدوار للخروج. أدخل الحد الأدنى للسعر وادفع الرصيد المبين على الشاشة.

الحق بالقطار

إشارات على طول المسار تشير إلى موضع الوصول إلى العربات وفقًا لنوع القطار

على الرغم من أن الطريقة التي تأخذ بها القطار في اليابان هي نفسها في الأساس إيطاليا أو في أوروبا، تحتاج إلى إظهار بعض الاختلافات. في الواقع ، تتوقف القطارات اليابانية في مواقع محددة بالفعل ، وعلى عكس ما يحدث في المحطات الأخرى ، لا ينبغي أن يتم البحث عن العربة عند وصول القطار ولكن حتى قبل ذلك. في الواقع ، توجد على الأرض أرقام تشير إلى موضع المداخل بناءً على نوع القطار الذي سيتم نقله. سيقوم الركاب بعد ذلك بترتيب أنفسهم في هذه الخطوط من حيث يمكنهم الوصول إلى عربة النقل المقابلة. هناك اللافتات ليست بديهية وغالبًا لا توجد ترجمة باللغة الإنجليزية.

إنها لفكرة جيدة انتظار خروج ركاب القطار تمامًا ثم الدخول بحثًا عن مقاعدهم. في ال شينكانزين بشكل عام العربات لديها مقاعد محجوزة ، ولكن هناك عربات بمقاعد غير محجوزة.

تحتوي قطارات جي آر على مقاعد تدور يدويًا وفقًا لاتجاه السفر أو حسب متعتك. لتدويرها ، ما عليك سوى الضغط على الرافعة لأسفل وتحرير الماسك.

خطوط جي آر

شبكة Shinkansen ، بما في ذلك الطرق المخطط لها أو قيد الإنشاء.

شبكة JR واسعة كما يتوقع المرء مما كان في السابق نظام السكك الحديدية الوطني. تقوم مجموعة JR بتشغيل خطوط Shinkansen والعديد من خطوط النقل العام الإقليمية والحضرية. في الريف ، تقوم شركات المجموعة أيضًا بتشغيل خدمات الحافلات لربط الأماكن التي لا توجد بها خدمة قطار. ومع ذلك ، فإن شبكة JR ليست احتكارًا ، وهناك شبكات سكك حديدية خاصة أخرى على وجه الخصوص في التجمعات السكانية الكبيرة.

ومن المثير للاهتمام أن الناس يشيرون إلى JR باللغة اليابانية بالأحرف الأولى من الإنجليزية ، "Jay-Arru". نأمل حتى أولئك الذين لا يتحدثون الإنجليزية يمكنهم المساعدة في العثور على محطة إذا طلبت ذلك.

جواز سكة حديد اليابان

إلى حد بعيد ، فإن أفضل خيار للزوار الذين يخططون للعديد من الرحلات هو جواز سكة حديد اليابان، والذي يسمح بالسفر غير المحدود في جميع قطارات JR تقريبًا ، بما في ذلك قطارات Shinkansen ، والسفر في أجزاء معينة على خطوط السكك الحديدية الخاصة (انظر الاستثناءات أدناه) لفترة محددة من 7 أو 14 أو 21 يومًا (انظر خريطة تغطية Japan Rail Pass). تذكرة السكك الحديدية لمدة 7 أيام في الدرجة العادية (القياسية) هي 29110 ين ؛ وبالمقارنة ، تبلغ تكلفة الرحلة ذهابًا وإيابًا بين طوكيو وأوساكا على القطار السريع 27،240 ين ياباني. تكلفة التمريرات العادية لمدة 14 يومًا و 21 يومًا ¥ 46،990 و 59،350 ، على التوالي. تتكلف تذاكر قطار Green Car Rail 38880 ين ياباني و 62950 ين ياباني و 81870 ين ياباني لمدة 7 و 14 و 21 يومًا على التوالي ، وتشمل السفر غير المحدود في أماكن وقوف السيارات الخضراء. ضع في اعتبارك أن الوصول إلى أحد المطارات والمغادرة من آخر (على سبيل المثال ، الوصول إلى طوكيو والمغادرة من أوساكا) يمكن أن يوفر لك رحلة ذهابًا وإيابًا ويجعل هذه الممرات أقل جاذبية.

يمكن شراء البطاقة فقط خارج اليابان من موردين محددين مدرجين على الموقع الرسمي والذي يشمل الخطوط الجوية اليابانية JAL و ANA إذا كنت تسافر معهم. هناك أيضًا العديد من البائعين الذين سيشترون واحدًا مقابل علامة أو عمولة. على الرغم من أن السعر بالين الياباني ، إلا أنه يتم دفعه عادةً بالعملة المحلية مع تغيير السعر المحلي عادةً شهريًا أو أسبوعيًا اعتمادًا على سعر الصرف والبائع. في وقت الشراء ، يتم إصدار أمر صرف ورقي ، ويمكن أن يتم ذلك تبادل في محطات JR الرئيسية في اليابان ، بما في ذلك جميع المحطات الأقرب إلى المطارات ، لممر السكك الحديدية نفسه. في وقت التبادل ، يجب أن يكون معك جواز سفرك ومعرفة التاريخ الذي تريد أن تبدأ فيه جواز السفر. تتوفر عدادات مخصصة مع موظفين يتحدثون الإنجليزية خصيصًا لتبادل ممرات السكك الحديدية في محطات طوكيو, شينجوكو, أوينو, ناغويا هو سابورو؛ يتم تقصير أوقات الانتظار وبمجرد حصولك على تصريح السفر الخاص بك ، يمكنك البدء في حجز مقاعد مجانية على الفور عند المنضدة (يُنصح بذلك إذا كنت تسافر على طرق شائعة قد تمتلئ أو إذا كنت مسافرًا مع مجموعة كبيرة).

هناك تجربة - قام بتجارب ارتفعت أسعار تذاكر السكك الحديدية اليابانية في المحطات والمطارات الرئيسية في جميع أنحاء اليابان لمدة عامين حتى 31 مارس 2019 ، بنسبة 10٪ تقريبًا.

يوجد بعض الاستثناءات في ممر السكك الحديدية:

  • إذا كنت تسافر على توكايدو, سانيو أو كيوشو شينكانسنليس يُسمح لك بالسفر أسرع من نوزومي أو ميزوهو - يجب دفع الأجرة كاملة.
  • معظم القطارات على توهوكو / هوكايدو شينكانسن (طوكيو-سينداي-أوموري-هاكوداتي) هـ هوكوريكو شينكانسن (Tokyo-Nagano-Kanazawa) لديها مقصورة فاخرة من الدرجة الأولى تُعرف باسم "GranClass". لا يمكنك استخدام كابينة GranClass مع أي جواز سفر للسكك الحديدية اليابانية ما لم تدفع الأجرة السريعة المحدودة وأجرة GranClass (أي ما يقرب من 27000 ين ياباني على هايابوسا إذا ذهبت من طوكيو إلى هاكوداته).

يجب دفع رسوم إضافية لقطارات JR التي تسافر على مسارات غير مملوكة لشركة JR. تتضمن بعض الأمثلة ما يلي:

  • يستخدم خط Rinkai (TWR) لسكة حديد Tokyo Waterfront بين Osaki و Shin-Kiba للوصول أودايبا.
  • سكة حديد Izukyu من ايتو ل شيمودا في شبه جزيرة ايزو.
  • سكة حديد كيوتو تانجو من فوكوتشياما إلى تويوكا ، والتي تستخدمها قطارات جي آر التي تنطلق من كيوتو إلى أمانوهاشيدات.
  • في حالة الإقامة في مقصورة خاصة - متوفرة في القطارات المسائية وعدد صغير من قطارات شينكانسن بينهما أوساكا هو فوكوكا - يجب عليك دفع أسعار إقامة صريحة ومحدودة.
  • تغطي بطاقة JR Pass السفر ، بما في ذلك محطات التوقف ، على خط طوكيو المعلق من مطار هانيدا إلى هاماماتسوشو في طوكيو.

يغطي JR Pass الرحلات من وإلى خطوط قطار JR المعزولة على السكك الحديدية الخاصة طالما لا توجد محطات توقف في الأجزاء التالية:

  • بين هاشينوهي هو Noheji، ما بين أوموري ونوهجي ، وبين هاشينوهي وأوموري على خط سكة حديد أويموري للوصول إلى خط جيه آر أوميناتو.
  • بين كانازاوا هو تسوباتا على سكة حديد IR Ishikawa للوصول إلى خط JR Nanao.
  • بين توياما هو تاكاوكا على سكة حديد عينوكازي توياما للوصول إلى جيه آر جوهانا وخط هيمي.

تصاريح السكك الحديدية الإقليمية

تبيع شركات JR الإقليمية أيضًا تصاريحها الخاصة التي تغطي أجزاء من الدولة فقط. إنها عمومًا أقل قيمة وستحتاج إلى التخطيط بعناية لاستخدامها. من الشمال إلى الجنوب:

  • هوكايدو: ممر سكة حديد هوكايدو جيه آر
  • توهوكو:
    • ممر سكة حديد جيه آر إيست - منطقة توهوكو (يغطي أيضًا كانتو وبعض خطوط السكك الحديدية الخاصة)
    • جواز سكة حديد JR East-South Hokkaido (يشمل منطقة تغطية Tohoku Pass بالإضافة إلى Hokkaido Shinkansen لـ هاكوداته و JR لقطارات سابورو)
  • كانتو: جيه آر إيست طوكيو وايد باس (يغطي أيضًا بعض خطوط السكك الحديدية الخاصة)
  • تشوبو:
    • يغطي JR East / JR West Hokuriku Arch Pass السفر بين طوكيو وكانساي عبر منطقة Hokuriku ، ويغطي أيضًا بعض خطوط السكك الحديدية الخاصة)
    • JR East Rail Pass - Nagano / Niigata Area (يغطي أيضًا كانتو وبعض خطوط السكك الحديدية الخاصة)
  • كانسايتبيع JR West عدة، بما فيها:
    • ممر منطقة كانساي-هيروشيما
    • ممر منطقة San'yo-San'in
    • ممر منطقة جيه آر كانساي الواسعة. Ecb copyright.svgاشترى من الخارج: 9000 ، أطفال 4500. تم شراؤها في اليابان: ١٠،٠٠٠ ؛ الأطفال: 5000 (مايو 2019). يوفر للأجانب السفر غير المحدود لمدة 5 أيام متتالية على خطوط JR و Kyoto Tango ، في معظم مناطق كانساي ، غرب تشوغوكو وخط واحد إلى تاكاماتسو في جزيرة شيكوكو. يغطي فقط المقاعد بدون حجوزات (أظهر البطاقة عند الوصول والبطاقة مباشرة في العربة بدون حجز). احذر ، بعض القطارات بها مقاعد محجوزة فقط ولأخذها ، ستحتاج إلى شراء تذكرة سريعة محدودة (نصف سعر التذكرة) للحصول على حجز. جميع قطارات شينكانسن (بما في ذلك نوزومي) ما بين أوكاياما وشين أوساكا مغطاة. للذهاب إلى كيوتو ، ما عليك سوى التغيير إلى قطار تقليدي. سيسمح الشراء في الخارج بتبادلها في حوالي خمسة عشر محطة رئيسية في هاتين المنطقتين. يمكن حجز البطاقة عبر الإنترنت قبل شهر واحد من صلاحيتها ويمكن تغييرها أو إلغاؤها قبل يومين من صلاحيتها. 
    • ممر منطقة كانساي لمدة 1 أو 2 أو 3 أو 4 أيام.
    • تمريرة منطقة كانساي هوكوريكو
    • تمريرة منطقة هوكوريكو
  • تشوجوكو: تبيع JR West عدة، بما فيها:
  • شيكوكو: جميع تصاريح سكة حديد شيكوكو (تغطي أيضًا خطوط السكك الحديدية والترام الخاصة) ، شيكوكو سايهاكين كيبو
  • كيوشو: جميع تصاريح منطقة كيوشو ، ممر منطقة كيوشو الشمالية (يغطي المناطق الواقعة شمال كوماموتو هو أويتا)

يمكن شراء العديد من جوازات سكة حديد JR East و JR West عبر الإنترنت مسبقًا للحصول على خصم يتراوح بين 500 و 1000 ين ، بينما يجب شراء تصاريح أخرى داخل البلد.

عند القيام برحلة بالقطار (حتى إذا كنت قد حصلت على تذكرة باستخدام تصريح القطار الخاص بك) ، سوف تحتاج إلى إظهار جواز السكك الحديدية عند البوابات الدوارة المأهولة. هذا أمر غير مريح إذا كان هناك قائمة انتظار ، ولكن من المقبول عادةً تمرير البطاقة إلى وحدة التحكم أثناء تعامل العملاء الآخرين مع JR.

تذكرة Seishun 18

ال تذكرة سيشون 18 (青春 18 き っ ぷ Seishun jūhachi kippu) هو أرخص عرض للسفر إلى اليابان ، حيث يقدم خمسة أيام سفر غير محدود بالقطار مقابل 11850 ين فقط. والأفضل من ذلك ، على عكس ممر السكك الحديدية ، ألا تكون الأيام متتالية. يمكنك أيضًا تقسيم التذكرة بحيث (على سبيل المثال) يستخدمها شخص واحد لمدة يومين وآخر لمدة ثلاثة أيام. الجانب الرئيسي هو أن التذاكر صالحة فقط في القطارات المحلية وتلك التذاكر فهي صالحة فقط خلال العطلات المدرسية (مارس - أبريل ، يوليو - سبتمبر ، ديسمبر - يناير) ، لذلك تحتاج إلى توقيت جيد ووقت طويل لاستخدامه.

شراء تذكرة مسافات طويلة

آلات تذاكر JR في محطة Iidabashi ، طوكيو
أ ميدوري لا مادوغوتشي في محطة Iwamizawa ، هوكايدو

تنقسم تذاكر JR القياسية عادةً إلى فئتين:

  • ال تذكرة أساسية أو جوشاكن (乗車 券): تغطي هذه التذاكر السعر الأساسي للقطارات التي تعمل بين محطتين / منطقتين. يُسمح بالتوقف في الرحلات الطويلة ، على الرغم من أنه من الضروري البقاء على المسار المحدد بالتذاكر وليس من الممكن العودة. التذاكر صالحة لمدة يومين للرحلات التي تزيد عن 100 كيلومتر ، و 3 أيام للرحلات التي تزيد عن 200 كيلومتر ثم يوم واحد لكل 200 كيلومتر إضافية.
  • ال تذكرة صريحة محدودة أو توكيوكين (特急 券): مع بعض الاختلافات في الاسم ، يتم شراؤها لقطارات المسافات الطويلة ، بما في ذلك قطارات الشينكانسن. بشكل عام ، التذاكر غير المحجوزة (自由 席 ، جيوسيكي) صالحة للمقاعد بدون حجوزات على أي خدمة ، بينما التذاكر المحجوزة (指定 席 ، شيتيسيكي) صالحة لقطار معين.

في المحطات الرئيسية سيكون هناك قسم سفر حيث يمكنك شراء تذكرتك من خلال موظف (ابحث عن العلامة الخضراء الصغيرة لشخص يسترخي على كرسي أو اسأل عن ميدوري لا مادوغوتشي ど り の 窓 口 ، حرفيا "نافذة خضراء"). نظرًا لأنك ربما تحتاج إلى معرفة مواعيد القطارات وقد ترغب في حجز مقعد ، فهذا شيء جيد. بشكل عام ، يمكنك التعبير عن رغباتك يدويًا والإشارة إلى الوجهات إذا كان الموظفون لا يتحدثون الإنجليزية. تساعد معلومات الكتابة لأن معظم اليابانيين يجدون أنه من الأسهل قراءة اللغة الإنجليزية بدلاً من الاستماع إليها. بالنسبة للقطارات السريعة التي تتطلب حجزًا إضافيًا ومقعدًا ، يمكن عادةً العثور على محطة مزودة بالموظفين. ومع ذلك ، فإن بعض القطارات لديها آلات خاصة بها. أولاً ، قم بشراء تذكرة قطار عادية إلى وجهتك. في الأجهزة ذات الشاشات التي تعمل باللمس ، عادة ما يكون هناك زر للخدمات السريعة. اختر اسم الخدمة التي ترغب في السفر عليها ، ووجهتك ، ووقت المغادرة المفضل وتفضيلات المقاعد ، ثم أدخل مبلغ التكلفة الإضافية. سيتم إصدار بطاقة حجز توضح وقت المغادرة ورقم المقعد. عليك أن لديك أيضًا تذكرة سفر أو بطاقة مرور أو بطاقة ذكية للمرور عبر بوابات التحكم: الرسوم الإضافية وحدها غير صالحة للرحلة.

في الآونة الأخيرة ، أصبحت آلات التذاكر الأوتوماتيكية أكثر شعبية. يمكن استخدام هذه الآلات لعرض المحتوى باللغة الإنجليزية ، كما أنها قادرة على إصدار تذاكر أسعار ممتدة وتذاكر صريحة محدودة للمقاعد المحجوزة وغير المحجوزة. توجد عادة بالقرب من مكاتب التذاكر. عند شراء التذاكر ، قم بتدوين المسار المعروض ، حيث إنك مطالب بالسفر على الطريق المحدد بالتذاكر (لا يُسمح بالتوقف خارج هذا الطريق).

للقطارات المحلية دون حجز ، استخدم البطاقة الذكية. إذا كانت الأجرة تكلف أكثر مما هو موجود على البطاقة ، يمكنك دفع الفرق في شباك التذاكر أو في آلة ضبط الأجرة في محطة الوجهة. ومع ذلك ، إذا تجاوزت الرحلة حدود العديد من المشغلين ، فهناك احتمال عدم قبول البطاقة الذكية. كما أن بعض المحطات لا تحتوي على قارئات للبطاقات الذكية. توجد تفاصيل هذه القيود عادةً بالقرب من حدود شركات السكك الحديدية المختلفة أو على مواقع الويب لشركات البطاقات. عند السفر لمسافات طويلة ، يوصى دائمًا بشراء تذكرة من مكتب التذاكر الآلي أو مكتب التذاكر العادي. أيضًا ، من خلال القيام بذلك ، يمكنك شراء تذكرة إلى وجهتك النهائية ، وإجراء توقفات مؤقتة ، مما قد يوفر لك الكثير من المال بسبب الأجرة الأرخص لكل كيلومتر كلما زادت مسافة التذكرة.

الحدود الأكثر احتمالا للسياح هي التالية. في حين أن هناك حدودًا أخرى حيث من غير المحتمل أن يعبرها المسافر العادي ببطاقة IC.

إذا أساءت استخدام البطاقة الذكية ، فستحدد الأجرة في وجهتك وسيكتب موظفو المحطة أو المحصل نوعًا من الإثبات الذي ستحتاج إلى أخذه إلى محطة قريبة أو محطة منشأ لإلغاء قفل البطاقة.

أنواع القطارات

لوحة إعلانات لقطارات شينكانسن باللغتين اليابانية والإنجليزية
سلسلة N700 Shinkansen

JR رائد المشهور قطار سريع، والمعروف باللغة اليابانية باسم شينكانسن (新 幹線) ، وبسرعة حوالي 320 كم / ساعة (360 كم / ساعة في المستقبل القريب) ، تظل أسرع وسيلة للسفر عبر البلاد. لاحظ ذلك لا يعمل شينكانسن بين عشية وضحاها. ال شينكانسن وهي معروفة أيضًا بسجل السلامة الذي يحسد عليه ، حيث لم تتسبب في حادث واحد أدى إلى وفاة الركاب منذ بدء تشغيلها في عام 1964.

على القطارات السريعة الجديدة والمتجددة ، ممنوع التدخينما عدا في غرفة مخصصة للتدخين تقع بين الماكينات. كما أن بعض القطارات السريعة غير مجهزة بآلات البيع. تتوفر خدمات الطعام والشراب لمعظم القطارات بشكل عام من خلال خدمة عربة في العربات ، على الرغم من أن بعض الخدمات أبطأ (مثل كوداما أدناه) ليس لديك طعام أو شراب على الإطلاق ، مما يعني أنك ستحتاج إلى شراء العناصر قبل الشروع في الركوب. إيكيبين (駅 弁) هي وجبات باردة يتم تعبئتها وبيعها في محطات السكك الحديدية المعدة للاستهلاك في القطارات ؛ تحتوي كل محطة كبيرة على عدة أكشاك لبيعها ، وحتى المحطات المتوسطة الحجم عادة ما تحتوي على واحد أو اثنين. إذا كان القطار يحتوي على خدمة تقديم الطعام في الموقع ، فغالبًا ما تكون مجموعة مختارة من ekiben متاحة ، ولكنها عادة ما تكون أكثر تكلفة وسيكون الاختيار محدودًا أكثر مما هو متاح في المحطات.

توكايدو / سانيو / كيوشو شينكانسن

يعد مسار شينكانسن الأهم والأكثر ازدحامًا في الدولة توكايدو شينكانسن، الذي يربط طوكيو بناغويا وكيوتو وأوساكا. يستمر هذا الخط من أوساكا إلى أوكاياما, هيروشيما هو فوكوكا (محطة هاكاتا) مثل سانيو شينكانسنثم إلى كوماموتو هو كاجوشيما كيف كيوشو شينكانسن.

هناك ما مجموعه ستة أنواع مختلفة من الخدمات تعمل على خطوط توكايدو وسانيو وكيوشو شينكانسن. يمكن تجميعها في ثلاثة أنواع ، والتي تعكس عدد التوقفات التي تم إجراؤها:

  • نوزومي (の ぞ み) ، ميزوهو (み ず ほ)
هاتان الخدمتان هما الأسرع ، حيث تتوقفان فقط في المدن الكبرى. نوزومي هي الخدمة الرئيسية التي تعبر كلا من خطوط توكايدو وسانيو شينكانسن ، على الرغم من أن بعض قطارات نوزومي الأخرى تسافر فقط بين طوكيو وأوساكا. هذا النوع من القطارات لديه خدمة متكررة تصل إلى 10 دقائق في أيام الأسبوع ويعمل مع 16 عربة. تستغرق الرحلة بمقعد واحد على نوزومي من طوكيو إلى أوساكا 2.5 ساعة ، بينما تستغرق الرحلات من طوكيو إلى فوكوكا 5 ساعات. يمكن إجراء انتقالات مستمرة في فوكوكا بين قطارات نوزومي وكيوشو شينكانسن: من طوكيو إلى كوماموتو هي 6 ساعات ، والرحلة الكاملة من طوكيو إلى كاجوشيما حوالي 7 ساعات.
من ناحية أخرى ، يقتصر Mizuho على الخدمات في San'yo و Kyushu Shinkansen بين أوساكا وكاجوشيما ، حيث تعمل الرحلات خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية. تنطلق قطارات ميزوهو من أوساكا إلى كوماموتو في 3 ساعات وإلى كاجوشيما في 3 ساعات و 45 دقيقة. تعمل قطارات ميزوهو مع 8 عربات فقط ولها مقعد محجوز وخضراء مشترك في السيارة 6.
هناك تكلفة إضافية صغيرة على أجرة شينكانسن ، ويجب حجز المقاعد لجميع السيارات في القطار باستثناء ثلاث سيارات. خاصة للسياح ، جواز Japan Rail Pass غير صالح على قطارات نوزومي أو ميزوهو.
  • هيكاري (ひ か り) ، ساكورا (さ く ら)
هذه هي أسرع الخدمات الصالحة مع جواز سكك حديد اليابان ، حيث توقف بضع محطات أكثر من نوزومي أو ميزوهو. على قطار توكايدو شينكانسن ، يوجد عادة قطارا هيكاري كل ساعة يغادران من طوكيو: ينتهي قطار واحد في أوساكا ، والآخر يستمر في سانيو شينكانسن ، الذي ينتهي في أوكاياما. يوجد غرب أوساكا عمومًا قطار ساكورا واحدًا في الساعة (اثنان خلال ساعات العمل) ينطلق من أوساكا إلى فوكوكا ثم إلى كاجوشيما. تعمل خدمات ساكورا الأخرى فقط بين فوكوكا وكوماموتو وكاجوشيما على قطار كيوشو شينكانسن.
إذا كنت تستخدم Hikari أو Sakura مع جواز Japan Rail Pass ، فعادة ما يتعين عليك النقل مرة واحدة على الأقل للرحلات الطويلة. للرحلات على توكايدو وسانيو شينكانسن ، شين أوساكا إنها أفضل محطة لتبديل الخدمات ، مع Shin-Kobe و Okayama وربما هيميجي كبدائل لبعض الاتصالات.
بدءًا من طوكيو بهذه الخدمات ، من الممكن الوصول إلى أوساكا في 3 ساعات وفوكوكا في 6 ساعات وكوماموتو في 7 ساعات وكاجوشيما في غضون 8 ساعات. من أوساكا يمكنك الوصول إلى فوكوكا في أقل من 3 ساعات ، وإلى كوماموتو في 3 ساعات و 30 دقيقة وكاجوشيما في 4 ساعات و 15 دقيقة.
  • كوداما (こ だ ま) ، تسوبام (つ ば め)
صالحة أيضًا مع Japan Rail Pass ، هذه هي الخدمات التي تتوقف عند كل محطة شينكانسن على الطريق. تعمل خدمات توكايدو شينكانسن كوداما بشكل عام من طوكيو إلى أوساكا ومن طوكيو إلى ناغويا. تعمل خدمات Kodama المنفصلة من جميع المحطات على San'yo Shinkansen ، ولا تسافر قطارات Tsubame إلا في Kyushu Shinkansen بين Fukuoka و Kumamoto و Kagoshima. بينما تشغل قطارات توكايدو كوداما 16 عربة ، يمكن أن تعمل خدمات San'yo Kodama و Kyushu Tsubame بعدد أقل من العربات ، لذا تأكد من وجود موقع العلامات على المنصة لموقف الصعود الصحيح.
تجمع محطة كانازاوا بين العمارة اليابانية التقليدية والمستقبلية. محطة خط هوكوريكو شينكانسن من طوكيو

طرق شينكانسن الأخرى

يتم تشغيل خطوط السكك الحديدية الأخرى في اليابان بشكل أساسي بواسطة JR East وتشع شمال محطة طوكيو. وتشمل هذه:

جواز Japan Rail Pass صالح لجميع هذه الخدمات ، باستثناء مقصورة GranClass التي تعمل على طرق معينة (يلزم الحصول على أجرة إضافية).

أنواع قطارات JR الأخرى

القطار السريع إلى شيبويا

تستخدم خدمات JR الأخرى ، وخاصة خدمات الضواحي ، الملصقات العامة التالية:

  • عادي (普通 فوتس، 各 停 كاكوتي أو 各 駅 كاكويكي) - خدمة محلية ، تتوقف عند كل محطة
  • بسرعة (快速 كايسوكو) - يتخطى حوالي 2 من 3 توقفات ، بدون رسوم إضافية
  • أعربت (急 行 kyūkō) - يتخطى حوالي 2 من 3 توقفات ، يتطلب تكملة
  • خطي (ラ イ ナ ー مطر) - تخطي حوالي 2 من 3 محطات كيوكو، يتطلب ملحق
  • اكسبرس المحدودة (特急 tokkyū) - يتخطى حوالي 2 من 3 محطات كيوكو, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

Altri progetti