- يرى وسائل النقل العامة للحصول على معلومات عملية حول النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية.
السكك الحديدية الحضرية يشمل السكك الحديدية القائمة وسائل النقل العامة في المناطق الحضرية ، بما في ذلك النقل السريع (المعروف أيضًا باسم تحت الارض, مترو الانفاق، أو المترو) ، والسكك الحديدية الخفيفة (الترام) ، وأنظمة أكثر غرابة ، مثل القطارات المعلقة والسكك الحديدية الأحادية والتلفريك.
تفهم
تمتلك العديد من المدن حول العالم أنظمة نقل عام متطورة وفعالة وفعالة. ومع ذلك ، عند تحقيق هذا الهدف ، فإنهم يميلون أيضًا إلى أن يكونوا مملين إلى حد ما ، مع منصات نظيفة وقطارات حديثة وقليل من الاهتمام برحلتك من A إلى B.
تم اختيار قائمة الأنظمة أدناه لأنها تجربة بحد ذاتها ، بغض النظر عن المكان الذي تأخذك إليه. عند دخولك إلى المحطات ، قد تتم معاملتك بهندسة معمارية غير عادية أو عمل فني فخم. ربما تكون الرحلة في حد ذاتها وسيلة لتجربة مشهد وأصوات المدينة كما يفعل المقيم.
أنظمة السكك الحديدية الحية
الأنظمة أدناه ليست مجرد مناطق جذب سياحي ، ولكنها جزء من النسيج الحي لمدنهم ، حيث تنقل الركاب المحليين من أ إلى ب ، ولكنها توفر أيضًا نظرة ثاقبة رائعة حول كيفية عيش الحياة.
سيارات كابل سان فرانسيسكو
ال 1 سان فرانسيسكو يعد نظام التلفريك أحد الناجين القلائل من تراجع سيارات الشوارع في الولايات المتحدة الأمريكية منذ الخمسينيات. إنها واحدة من أفضل الطرق لرؤية المدينة أعلى وأسفل التلال العديدة. في حين أنها باهظة الثمن وموجهة في الغالب للسياح ، إلا أنها لا تزال تستخدم من قبل السكان المحليين ، الذين يشتري معظمهم تذاكر الموسم ، في تنقلاتهم اليومية.
ميديلين متروكابل
2 ميديلين كانت الأولى من بين عدد من مدن أمريكا اللاتينية التي أدخلت عربات التلفريك أو الترام الجوي - ليس كركوب ممتع للسائحين ، ولكن كوسيلة نقل يومية للركاب المحليين - في القرن الحادي والعشرين. هذا النظام المكون من خمسة خطوط حتى الآن (من المقرر أن يبدأ تشغيل الخط السادس في عام 2020) ويبلغ طوله الإجمالي 11.3 كيلومترًا ويتكيف مع المناظر الطبيعية الجبلية ، متغلبًا على اختلاف في الارتفاع يصل إلى ألف متر. إنه يربط بين الفقراء في الغالب باريوس (أي الضواحي والمستوطنات العشوائية) على الجبال المحيطة مع المركز الاقتصادي في أسفل الوادي الذي يخدمه المترو المناسب (عبور سريع مرتفع). وبالتالي ، فقد قلل بشكل كبير من أوقات التنقل للعديد من أحياء الطبقة العاملة.
ولكن بخلاف وسيلة النقل ، فإن Metrocable هو أيضًا رمز للتحول الجذري لهذه المدينة من مكان خطير ومليء بالجريمة معروف عالميًا بكارتلات المخدرات إلى مدينة مزدهرة تقدم خدمات حديثة لمواطنيها. أظهرت الدراسات انخفاضًا كبيرًا في معدلات الجريمة في الأحياء التي يمكن الوصول إليها بواسطة Metrocable. بالنسبة للزوار ، فهي فرصة للتعرف على المناطق الأقل ثراءً (ولكن الهادئة في الغالب) خارج المسار المطروق أثناء الاستمتاع بإطلالة على مناظر المدينة أو الغابة الجبلية الخضراء المورقة في باركي أرفي.
تلفريك لاباز إل ألتو
على غرار ميديلين وعلى عكس التلفريك في سان فرانسيسكو ، Mi Teleférico، نظام النقل الحضري في 3 لاباز و El Alto المجاورة ، على أساس الجندول الذي يتدلى من الكابلات فوق المدينة. على عكس معظم أنظمة التلفريك الهوائية ، المخصصة للسياح في أماكن مثل منتجعات التزلج ، Mi Teleférico يستخدم بشكل رئيسي من قبل السكان المحليين. يعتبر نظام النقل غير العادي هذا عمليًا بسبب الوادي الذي يقع فيه لاباز ، مع وجود اختلاف كبير في الارتفاع بينه وبين El Alto ، مما يجعل الحافلات بطيئة وعرضة للاختناقات المرورية. بالإضافة إلى حداثة ركوب الجندول التي تُستخدم كوسائل نقل عام حقيقي ، يمنحك النظام مناظر رائعة للمدينة في الأسفل. هناك عدة خطوط ، ولكن الخط الأحمر من وسط لاباز إلى El Alto هو الخط الوحيد الذي يثير اهتمام معظم الزوار: فهو يأخذك إلى محطة ذات مناظر رائعة ، وفي أيام الخميس والأحد ، تكون رائعة (على الرغم من أنها ليست آمنة تمامًا) سوق التو.
مترو أنفاق غلاسكو
4 غلاسكوإن Subway هو نظام ذو مستوى عميق ، ولكن على نطاق أصغر اكتسب لقب "The Toy Train" ، والذي تم تحديثه في منتصف الثمانينيات ، بعد أن اكتسب شهرة من قبل. التحديث المتجدد قيد النظر الحالي من قبل السلطات الاسكتلندية. يحتوي متحف ريفرسايد ، الذي يقع على بعد 7 دقائق سيرًا على الأقدام من محطة مترو بارتيك ، على بعض المعروضات المتعلقة بالتجسيد السابق لـ "مترو الأنفاق".
مترو أنفاق لندن وأوفرغراوند
ال 5 لندن تحت الأرض هو أقدم نظام من نوعه في العالم. تم افتتاح أول خط سكك حديدية تحت الأرض في العالم ، سكة حديد متروبوليتان ، بين فارينجدون و بادينغتون في عام 1863 ، تم افتتاح المزيد من الأقسام السطحية وتحت السطحية طوال القرن التاسع عشر. تشكل هذه السكك الحديدية الرائدة الآن خطوط سيركل ، ديستريكت ، هامرسميث آند سيتي ومتروبوليتان ، مع أقدم قسم هو خطوط سيركل وهامرسميث آند سيتي بين بادينغتون وفارينجدون. تم افتتاح خطوط "الأنبوب" الأعمق ، التي أعطت مترو الأنفاق لقبها الشهير ، في العقود الأولى من القرن العشرين. تعتبر العديد من المحطات ذات أهمية معمارية ، خاصة محطات ليزلي جرين وتشارلز هولدن ، وأسلوب تصميم المنزل لمترو الأنفاق في لندن معترف به دوليًا الآن. يخضع النظام لتحديث واسع النطاق ، والذي عند اكتماله سيعزز سمعته. وسينضم إلى مترو الأنفاق خط إليزابيث ، والذي سيكون مشابهًا لنظام RER في باريس. اعتبارًا من أغسطس 2019 ، من المتوقع أن يتم افتتاح الخط الجديد في مارس 2021.
يعبر أوفرغراوند تحت نهر التايمز ، مستخدماً ما يعتبره الكثيرون أول نفق رئيسي تحت الماء في العالم. على الرغم من أنه لا يمكنك زيارة النفق نفسه ، فقد تتمكن من رؤية أجزاء من هندسته المعمارية من المحطات الموجودة على كلا الجانبين في Wapping و Rotherhithe ، ولا يزال بإمكانك بالطبع الركوب عبره!
أيضًا ، بعيدًا عن المسار المطروق في حي تاور هيل ، يوجد مبنى صغير غامض مقبب بالقرب من النهر. على الرغم من أنه لم يكن المدخل الأصلي ، إلا أنه كان في يوم من الأيام مدخل نفق يستخدمه أول أنبوب في لندن ، مترو أنفاق البرج ، والذي يمر تحت نهر التايمز.
يمكنك التعرف على مترو الأنفاق والأوفرغراوند ، وكذلك بقية وسائل النقل في لندن ، في متحف النقل بلندن في كوفنت غاردن.
فوبرتال شويببان
ال 6 فوبرتال Schwebebahn (أو "الترام العائم") في ألمانيا بل هو ملفت للنظر في تفرده. تتدلى السيارات أسفل سكة حديدية مرتفعة تأخذك في جميع أنحاء المدينة. تم تصميمه في القرن التاسع عشر ومخصص للعواصم الكبيرة مثل برلين ، ولم يمتد المفهوم أبدًا إلى ما هو أبعد من هذا المثال الأول. ومع ذلك ، فقد تم تشغيله (مع بعض التوقفات) منذ افتتاحه في عام 1901 ، وطريقة رائعة للحصول على منظر رائع لحياة المدينة التي تعيش تحتك.
درسدنر بيرجبانن
ليس حقًا "نظامًا" على هذا النحو ، ولكن تم إنشاء خطين لربط "المنحدرات العليا" (بالمعنى الحرفي والمجازي) على تلين بالطريق المؤدي إلى وسط مدينة 7 دريسدن، ال درسدنر بيرجبانن (حرفيا "السكك الحديدية الجبلية" - قطار جبلي مائل يرجع تاريخه إلى عام 1895 ، وخط سكة حديد معلق على طراز فوبرتال تم افتتاحه في عام 1901) لا يزال يخدم السكان والزوار على حد سواء كما لو كان اليوم الأول. كل من التكنولوجيا نفسها والمنظر من التل يستحقان المال الذي تنفقه على الأجرة. نظرًا لعمر النظام ، يتم إيقاف تشغيله عادةً لبضعة أيام مرتين في السنة ؛ الدفع موقع (اللغة الألمانية) للتفاصيل. تتضمن المحطة العلوية للسكك الحديدية المعلقة متحفًا صغيرًا (دخول مجاني) عن تاريخ هذا النمط من النقل والعلاقة الوثيقة بين خطوط فوبرتال وخط دريسدن.
ترام نومبورغ
بخط واحد (رقم مخادع "4") بطول 2.9 كم فقط وسبع سيارات فقط مستخدمة في الخدمة اليومية (بالإضافة إلى سبع سيارات "حنين إلى الماضي" تم إحضارها فقط من المستودع في المناسبات الخاصة) ، 8 نومبورغ لديها أصغر نظام ترام في ألمانيا. ومع ذلك ، فإنه يعمل يومًا بعد يوم ، على فترات نصف ساعة ويخدم الركاب المحليين والسياح على حد سواء. ازدادت أعداد الركاب السنوية بشكل ملحوظ وتم تمديد الشبكة بمقدار 440 مترًا (!) في عام 2017. السيارات المستخدمة في التشغيل العادي من 1959 إلى 1973 ، بينما تم الاحتفاظ بنموذج 1928 للرحلات الخاصة. بالعامية ، يسمي Naumburgers الترام الخاص بهم وايلد زيكي، تترجم حرفيًا إلى "الماعز البري" ، ولكنها تعني بحرية أكبر "العاهرة البرية".
مترو ستوكهولم
يُعرف باسم "أطول معرض فني في العالم" 9 ستوكهولم حوّل نظام المترو أكثر من 90 من محطاته المائة إلى معارض فنية حقيقية تحتوي على منحوتات وفسيفساء ولوحات ونقوش لفنانين مختلفين.
بودابست فولدالاتي
الخط M1 من 10 بودابست المترو بين Vörösmarty tér و Széchenyi fürdő (ج. 3.7 كم في الطول) ، هو أحد أقدم خطوط مترو الأنفاق في أوروبا ، ويعمل منذ عام 1896. فولدالاتي هي الترجمة المجرية الحرفية للغة الإنجليزية "تحت الأرض". في الأصل ، كان يسمى "الألفية تحت الأرض" ، في إشارة إلى اليوبيل الألفي لمملكة المجر الذي تم الاحتفال به في عام 1896. تم تنفيذه بطريقة القطع والتغطية مباشرة أسفل الرصيف بدلاً من حفر نفق. وبالتالي تكون المحطات قريبة جدًا من السطح وعادة ما تمشي على درج واحد فقط. لا تزال المحطات أصلية فين دي سيكل تصميم بأعمدة من الحديد المطاوع مطلية باللون الأخضر الداكن ، والجدران مغطاة ببلاط السيراميك الأبيض ، وعلامات اسم المحطة الزخرفية. السيارات المستخدمة في الوقت الحاضر ، مع ذلك ، ليست من القرن التاسع عشر ، ولكن تم استبدالها في السبعينيات (أصبحت نوعًا ما قديمة الآن ، أيضًا). تضيف النغمة اللطيفة التي تعلن عن المحطة التالية المزيد من سحر هذه الرحلة.
ترام لشبونة وقطارات معلقة
11 لشبونة هي موطن لشبكة ترام تتكون من ستة خطوط معروفة بمظهرها المميز باستخدام السيارات التراثية. نظرًا لأن العديد من شوارع لشبونة ضيقة جدًا ومنحدرة للحافلات ، تستمر خطوط الترام في تشكيل جزء رئيسي من شبكة النقل العام في المدينة.
بالإضافة إلى خطوط الترام الستة ، هناك أيضًا ثلاث سكة حديدية معلقة تتسلق أعلى تلال المدينة ، وهي إليفادور دا بيكا, Elevador da Glória و إليفادور دو لافرا. وتستمر هذه أيضًا في العمل كخطوط نقل رئيسية للسكان المحليين.
يرى ترام لشبونة 28.
مترو موسكو
واحدة من أكبر الشبكات في العالم في 12 موسكو يحتوي أيضًا على بعض العروض الرائعة للفن السوفيتي في عدد محدد من المحطات التي ستمنحك طعمًا مباشرًا لتاريخ القرن العشرين في روسيا. تم بناء العديد من المحطات التي بنيت في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي بثمن بخس وليست ذات أهمية خاصة ، ولكن لا بد من القيام بجولة في عدد قليل من المحطات المختارة. بلوشاد ريفولوتسي تحتوي المحطة على 76 منحوتة برونزية للعمال الاشتراكيين ، وكلها في موضوع الواقعية الاشتراكية "الفن لا فائدة إلا إذا كان يخدم السياسة". محطة ماياكوفسكايا بني على طراز فن الآرت ديكو ، وفيه العديد من الفسيفساء المرسومة في سقفه. العمل الفني المثير للإعجاب محطة كومسومولسكايا - يعتبر "قصر الشعب" الباروكي المثال الرئيسي للتصميم الستاليني. الجداريات كيفسكايا محطة تحتفل بالوحدة الروسية الأوكرانية. ليس كل الحقبة السوفيتية ، مع محطة ريمسكايا بعد أن تم بناؤه بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ومزين بشكل رائع بالفن الإيطالي ، و بارك بوبيدي محطة يجري في أسلوب الفن "الستالينية الجديدة".
لإضافة بعض الغموض إلى النظام ، يشاع أن موسكو لديها نظام مترو ثان أعمق وأكثر شمولاً من نظام المترو الرئيسي ، حصريًا لاستخدام كبار مسؤولي الكرملين للهروب في حالة نشوب حرب. يُعرف باسم Metro-2 ، ويُعتقد أن ستالين بنى النظام حتى يتمكن من الهروب في حالة وقوع الضربة النووية الأمريكية التي كان يخشى حدوثها. وبينما لم تؤكد أي مصادر رسمية وجودها ، يُعتقد أن هناك مداخل سرية لهذه الشبكة في بعض محطات المترو العادية. يُعتقد أيضًا أن النظام لا يزال قيد الاستخدام حتى يومنا هذا من قبل فلاديمير بوتين وغيره من كبار مسؤولي الكرملين.
ترام الإسكندرية
افتتح في عام 1863 ، و 13 الإسكندرية شبكة الترام هي الأقدم في إفريقيا وواحدة من أقدم شبكات الترام في العالم. الشبكة واسعة النطاق ويستخدمها السكان المحليون للالتفاف. يمكنك مشاهدة جميع أجزاء المدينة جيدًا (بعض الترام ذات طابقين) وكذلك على طول ساحل البحر الأبيض المتوسط بالمدينة.
ترام كولكاتا
خط الترام الوحيد في الهند هو أيضًا أحد أقدم خطوط الترام في العالم. ال 14 كولكاتا يخدم الترام المدينة منذ عام 1873 ، ولن تكون بعيدًا جدًا عن ذلك الوقت نظرًا لأن العديد من السيارات التي تعمل اليوم تعود إلى عام 1939.
ترام جزيرة هونغ كونغ
تُعرف بمودة باسم "ding dings" ، وهي أفضل طريقة للحصول على رؤية للحياة 15 هونج كونج الجزيرة هي أن تأخذ الترام من وسط المدينة وتتجه شرقا. سوف يأخذك إلى ما بعد مراكز التسوق الحديثة للغاية في Central و Admiralty ، عبر منطقة تسوق الشباب في خليج كوزواي وأخيراً عبر الأسواق والمساكن القديمة في الشرق.
تبلغ تكلفة الركوب على إحدى هذه المركبات القديمة 2.3 دولار هونج كونج ، والتي لا تحتوي على مكيفات بل نوافذ ومراوح.
لاحظ أن هذه هي أرخص وسيلة للتجول في جزيرة هونغ كونغ ، وبالتالي فهي مليئة بالمساعدين المنزليين من الفلبين وإندونيسيا خلال يوم إجازتهم أيام الأحد. خلال هذا اليوم من المستحيل الجلوس والوقوف بشكل مستقيم ويكاد يكون من المستحيل النزول!
في ليلة حارة ، قد يكون من الرائع ركوب الترام والنافذة مفتوحة لمشاهدة الحياة تتدحرج.
مترو بيونغ يانغ
نظام المترو الوحيد في كوريا الشمالية في العاصمة 16 بيونغ يانغ يبلغ ارتفاعه 110 مترًا من أعمق عمق العالم.
على غرار الأنظمة السوفيتية ذات الصلة ، لها فائدة مزدوجة كمأوى من القنابل ، بأبواب سميكة من الصلب المتفجر في كل مدخل. سترحب بكم الممرات الفاصلة بالثريات الضخمة ، بالإضافة إلى العديد من الفنون الواقعية الاشتراكية المصورة في الجداريات مثل "القائد العظيم كيم إيل سونغ بين العمال".
ومما يزيد من غموض النظام وجود خطوط سرية متاحة فقط للمراتب العليا في الحكومة. نظرًا لأن الركوب في مترو بيونغ يانغ اعتاد معظم زوار "الجمهورية الناسك" هذه على التواجد بين نفس المحطتين فقط ، فقد كانت هناك إشاعة غريبة مفادها أن النظام بأكمله غير موجود بالفعل ، ولكن منذ 2014 أصبحت أجزاء أخرى من المترو للسائحين ، مما يدل على أنهم ، في الواقع ، حقيقيون.
ملبورن ترامز
ال 17 ملبورن يعد نظام الترام هو الأكبر في العالم ، ولكن من الأهمية بمكان أن يتم دمجه في نسيج هذه المدينة الشاذة بعض الشيء. تعمل خطوط الترام في كل مكان ، ويمكن قضاء يوم كامل في مشاهدة المدينة من خلال راحة الترام. انظر الترام في ملبورن مقالة لمزيد من التفاصيل.
تلفريك ويلينجتون
ال 18 ويلينجتون التلفريك هو خط سكة حديد جبلي مائل ينتقل بين Lambton Quay في قلب المدينة إلى ضاحية Kelburn ، حيث تقع حديقة Wellington Botanic Garden. يُنظر إليه على نطاق واسع على أنه أحد الرموز الرئيسية للمدينة ، ويستخدمه سكان كيلبورن في تنقلاتهم اليومية إلى المدينة للعمل.
أنظمة المترو التاريخية
يتم تشغيل أنظمة المترو أدناه بشكل أساسي للسياح ولديها مسار محدود فقط. لا يزالون يوفرون طريقة رائعة لمشاهدة أجزاء من المدينة ، حتى لو كان باقي السكان لا يستخدمونها كثيرًا.
ترام ريو دي جانيرو
ال 1 ريو دي جانيرو ترام سانتا تيريزا (البرتغالية البرازيلية: بوند دي سانتا تيريزا) تم افتتاحه في عام 1877 ، وتم تزويده بالكهرباء في عام 1896 وكان جزءًا لا يتجزأ من حركة الناس في جميع أنحاء المدينة. تم إغلاق الخط الضيق بطول 6 كيلومترات (4 ميل) و 1100 ملم في أغسطس 2011 بعد أن أدى انحراف عن السكة إلى مقتل ستة أشخاص وإصابة خمسين. تمت إعادة فتح النظام جزئيًا بمخزون جديد للقطارات ؛ تم تشغيل حوالي 2 كم من المسار في نهاية عام 2015.
ترامفيا دي سولير
يمتد الترام التراثي بطول 4.6 كم في 2 سولير في جزيرة مايوركا الإسبانية يربط محطة القطار (مما يسمح بالانتقال من / إلى العاصمة بالما) مع المرفأ (Port de Sóller). مبنى الاستقبال عبارة عن فيلا تم تحويلها من القرن السابع عشر ، وبالتالي فهي أقدم مبنى محطة في العالم. يعمل الترامواي منذ عام 1913 ويعمل بمقياس 914 ملم. خمسة من العربات المستخدمة لا تزال من المخزون الأصلي لعام 1913 ، بينما تم إيقاف تشغيل عربات الترام الأخرى من بالما و لشبونة، التي يعود تاريخها إلى الخمسينيات. لطلب التوقف ، تسحب خيطًا ، يرن الجرس.
ترام هيروشيما
ال 3 هيروشيما أعيد افتتاح السكك الحديدية الكهربائية كجزء من استعراض المدينة للهجوم بالقنبلة الذرية في نهاية الحرب العالمية الثانية.