جمهورية الكونغو الديموقراطية - Democratic Republic of the Congo

	تحذير: بسبب انتشار كوفيد -19 ونقص المرافق الطبية للعلاج ، والسفر غير الضروري إلى جمهورية الكونغو الديمقراطية هو لا ينصح. في يونيو 2020 ، اندلاع جديد لمرض فيروس إيبولا تم الإعلان عنها في مقاطعة إكواتور. يجب على المسافرين طلب المشورة الطبية قبل السفر. يجب تجنب السفر إلى مقاطعات Kasaï و Kasaï Central و Kasaï Oriental و Haut-Uele و Haut Lomami و Ituri و North Kivu و South Kivu و Maniema و Tanganyika في شرق جمهورية الكونغو الديمقراطية ومناطق إلى الغرب والشرق من Kananga ، بما في ذلك Tshikapa و Mwene-Ditu ، أو ضمن 50 كم من الحدود مع جمهورية إفريقيا الوسطى وجنوب السودان. في عام 2020 ، لا يزال هناك خطر كبير من أن يتحول أي تجمع عام إلى العنف بسبب الوضع السياسي. وإذا تدهور الوضع ، فمن المحتمل أن يكون مغادرة البلاد أمرًا صعبًا. يوصى بالاحتفاظ بمخزون من الإمدادات الأساسية. يمكن العثور على مزيد من التفاصيل في ابق آمنًا القطاع الثامن.
	تنبيهات السفر الحكومية أستراليا كندا ألمانيا نيوزيلاندا المملكة المتحدة الولايات المتحدة الأمريكية
	(تم تحديث المعلومات في أغسطس 2020)

ال جمهورية الكونغو الديموقراطية (الفرنسية: جمهورية الكونغو الديمقراطية (أو RDC) ؛ غالبًا ما يتم تقصيرها إلى جمهورية الكونغو الديمقراطية أو الدكتور. الكونغو) هي أكبر دولة وأكثرها اكتظاظًا بالسكان في افريقيا الوسطى. تظل جمهورية الكونغو الديمقراطية وجهة للمسافرين الأفارقة الأكثر خبرة. أنه ليس بلد للسائح غير الرسمي: الرحالة العادي ، المصطاف ، وخاصة أولئك الذين يبحثون عن رحلات سفاري فاخرة أو تجارب ثقافية منظمة. يغطي قلب جمهورية الكونغو الديمقراطية إلى حد كبير الغابات الاستوائية المطيرة المورقة ، وهو مشابه ل أمازون (الغابة المطيرة الأكبر على الأرض). يشكل نهر الكونغو العظيم العمود الفقري للبلاد ، ويحمل قوارب تفيض بالكونغوليين (والأوروبيين المغامرين في بعض الأحيان) والتجار الذين يجلبون معهم قواربهم الكبيرة. القراصنة محملة بالبضائع والفاكهة ولحوم الطرائد المحلية لبيعها لمن على الصنادل.

تمتلك البلاد عددًا كبيرًا من الموارد الطبيعية ، وتقدر قيمتها بأكثر من 24 تريليون دولار أمريكي. يمكن أن تصبح البلاد أكثر ثراءً مما هي عليه الآن ، لكنها تظل واحدة من أفقر البلدان وأقلها نمواً في العالم ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى عدم الاستقرار السياسي المتفشي والفساد والحرب.

تم نهب البلاد بوحشية من قبل بلجيكا خلال التدافع من أجل إفريقيا ، تعرض ملايين الكونغوليين (بما في ذلك الأطفال) للتعذيب والاغتصاب والقتل. لا تزال ندوب الاستعمار محسوسة حتى يومنا هذا ، ولا تزال العلاقات مع بلجيكا غير صحية بسببها.

بعد أسابيع من نيل الاستقلال في عام 1960 ، انهارت البلاد ، وأصبح قادتها منذ ذلك الحين أكثر انشغالًا بقمع المتمردين والحفاظ على تماسك البلاد أكثر من بناء البنية التحتية ، وتحسين التعليم والرعاية الصحية ، أو القيام بأي شيء آخر لتحسين حياة الكونغوليين ، كثير منهم يعيشون في فقر. بين عامي 1994 و 2003 ، اندلع الصراع الأكثر دموية منذ نهاية الحرب العالمية الثانية في الأدغال الشرقية للبلاد ، مع استمرار العنف المتقطع منذ ذلك الحين. نزح الملايين من الناس ، هربًا من القتل الجماعي والاغتصاب الجماعي ، ولا يزال مئات الآلاف في مخيمات اللاجئين حتى يومنا هذا ، تؤويهم أكبر بعثة حفظ سلام تابعة للأمم المتحدة (MONUC) في العالم.

أولئك الذين لديهم شجاعة العناصر للسفر هنا هم في المغامرة تمامًا. في الشرق ، ترتفع القمم البركانية آلاف الأمتار فوق الغابات المطيرة المحيطة ، وغالبًا ما يكتنفها الضباب. يمكن لممارسي رياضة المشي لمسافات طويلة تسلق جبل نيراجونجو الذي يلوح في الأفق في الأعلى غوما، وقضاء الليل على الحافة فوق بحيرة حمم نشطة (واحدة من أربع بحيرات فقط في جميع أنحاء العالم!). في الأدغال المجاورة ، يُسمح لعدد صغير من السياح كل يوم بالذهاب إلى عائلات الغوريلا - أحد أقرب الأقارب الأحياء لجنسنا. على طول نهر الكونغو العظيم ، يقضي عدد قليل من المسافرين كل عام أسابيع يسبحون مئات الكيلومترات على قوارب محملة بالبضائع والكونغوليين. ولا تنسَ شراء الأقنعة والحرف اليدوية الأخرى في الأسواق المفعمة بالحيوية في جميع أنحاء البلاد.

كثيرا ما يسمى هذا البلد الكونغو كينشاسا لتمييزها عن جارتها الشمالية الغربية ، جمهورية الكونغو (يُعرف أيضًا باسم "الكونغو برازافيل"). في الماضي ، كانت جمهورية الكونغو الديمقراطية تُعرف باسم دولة الكونغو الحرة ، أو الكونغو البلجيكية ، أو جمهورية الكونغو ، أو كونغو ليوبولدفيل ، أو زائير. في هذا الدليل وغيره داخل جمهورية الكونغو الديمقراطية ، تشير كلمة "الكونغو" إلى جمهورية الكونغو الديمقراطية.

المناطق

خريطة جمهورية الكونغو الديمقراطية مع مناطق ملونة

مدن

• -4.331666666666715.3138888888891 كينشاسا - عاصمة
• -2.528.8666666666672 بوكافو
• -1.679444444444429.2336111111113 غوما
• -5.89722.4488333333334 كانانجا
• 0.5152777777777825.1911111111115 كيسنغاني
• -2.9525.9166666666676 كيندو
• -11.66972222222227.4580555555567 لوبومباشي
• -5.816666666666713.4833333333338 ماتادي
• 0.04861111111111118.2602777777789 مبانداكا

وجهات أخرى

توجد العديد من المتنزهات في قائمة اليونسكو للتراث العالمي.

• -0.529.51 حديقة فيرونجا الوطنية
• -2.528.752 حديقة Kahuzi-Biega الوطنية
• 429.253 حديقة جارامبا الوطنية
• -2214 حديقة سالونجا الوطنية
• 228.55 محمية أوكابي للحياة البرية
• -0.427.566666676 حديقة مايكو الوطنية

تفهم

عاصمة	كينشاسا
عملة	فرنك كونغولي (CDF)
تعداد السكان	86.7 مليون (2019)
كهرباء	220 فولت / 50 هرتز (Europlug ، مقابس ومآخذ طاقة التيار المتردد: البريطانية والأنواع ذات الصلة ، النوع E)
الرقم الدولي	243
وحدة زمنية	UTC 01:00 ، UTC 02:00
حالات الطوارئ	113 (قسم الإطفاء) ، 114 (شرطة) ، 118 (شرطة)
جانب القيادة	حق
تحرير على ويكي بيانات

جغرافية

نهر الكونغو العظيم

جمهورية الكونغو الديمقراطية حقا واسع. تبلغ مساحتها 2،345،408 كيلومترًا مربعًا (905،567 ميل مربع) ، وهي أكبر من المناطق المشتركة في إسبانيا, فرنسا, ألمانيا, السويد، و النرويج—أو ما يقرب من ثلاثة أضعاف ونصف تكساس.

السمة المميزة للدولة هي ثاني أكبر غابة مطيرة في العالم. تظل الأنهار الكبيرة والصغيرة الأفعى في جميع أنحاء البلاد ومع وجود شبكة طرق سيئة وسيلة النقل الرئيسية حتى يومنا هذا. نهر الكونغو هو ثالث أكبر نهر في العالم يُقاس بالتدفق - حتى أنه يستمر في المحيط الأطلسي ، ويشكل واديًا بحريًا على بعد 50 ميلًا (80 كم) تقريبًا إلى حافة الجرف القاري! كما يتميز بكونه أحد أعمق الأنهار في العالم بعمق يصل إلى 220 مترًا (720 قدمًا). بسبب الحجم الهائل للمياه والعمق والمنحدرات ، يعد نهر الكونغو موطنًا لعدد كبير من الأنواع المتوطنة. نهر الكونغو "يبدأ" بالقرب من بويوما فولز كيسنغاني. وفوق هذه الشلالات ، يُعرف النهر باسم نهر لوالابا ، الذي يمتد أطول رافده زامبيا. يشكل نهر أوبانغي الحدود بين جمهورية الكونغو الديمقراطية و جمهورية الكونغو الديمقراطية / الكونغو برازافيل قبل أن يصب في نهر الكونغو.

يمتد صدع ألبرتين - وهو فرع من صدع شرق إفريقيا - على طول الحدود الشرقية لجمهورية الكونغو الديمقراطية. وهي مسؤولة عن البحيرات تنجانيقا، كيفو ، إدوارد ، وألبرت. الصدع محاط بعدد من البراكين المنقرضة واثنين من البراكين التي لا تزال نشطة حتى اليوم. جبال روينزوري وجبال فيرونجا على طول الحدود مع رواندا تتميز بالمناظر الطبيعية الخلابة ، حيث ترتفع في وسط الغابات الاستوائية المورقة وأحيانًا يكتنفها الضباب بشكل مخيف. عدة قمم يزيد ارتفاعها عن 4000 متر (13000 قدم). يحتوي جبل نيراجونجو على واحدة من أربع بحيرات من الحمم البركانية المستمرة في العالم.

الجزء الوحيد من البلاد غير المغطى بالغابات المورقة هو الجنوب ، حول مقاطعة كاساي ، والتي تحتوي في الغالب على السافانا والمراعي.

تاريخ

لعدة آلاف من السنين ، كانت الأرض التي تشكل الآن جمهورية الكونغو الديمقراطية مأهولة بمئات من قبائل الصيادين / الجامعين الصغيرة. أدت المناظر الطبيعية من الغابات الاستوائية الكثيفة والمناخ الممطر إلى إبقاء عدد سكان المنطقة منخفضين وحالت دون قيام مجتمعات متقدمة ، ونتيجة لذلك لم يبق سوى عدد قليل من بقايا هذه المجتمعات حتى اليوم. كانت القوة السياسية الأولى والوحيدة هي مملكة كونغو ، التي تأسست في القرنين الثالث عشر والرابع عشر. مملكة كونغو ، التي انتشرت عبر ما هو الآن شمال أنغولا, كابيندا, الكونغو برازافيل، والكونغو السفلى ، أصبحت غنية وقوية للغاية من خلال التجارة مع الشعوب الأفريقية الأخرى في العاج والنحاس والأقمشة والفخار والعبيد (قبل وقت طويل من وصول الأوروبيين). أجرى البرتغاليون اتصالات مع الكونغ في عام 1483 وسرعان ما تمكنوا من تحويل الملك إلى المسيحية ، مع اتباع معظم السكان. كانت مملكة كونغو مصدرًا رئيسيًا للعبيد الذين تم بيعهم وفقًا لقانون كونغو وكان معظمهم من أسرى الحرب. بعد أن وصلت إلى ذروتها في أواخر القرن الخامس عشر وأوائل القرن السادس عشر ، شهدت مملكة كونغو منافسة عنيفة على الخلافة على العرش ، وحربًا مع القبائل في الشرق ، وسلسلة من الحروب مع البرتغاليين. هُزم البرتغاليون مملكة كونغو في عام 1665 وتوقفت فعليًا عن الوجود ، على الرغم من أن الموقف الاحتفالي إلى حد كبير لملك كونغو ظل حتى ثمانينيات القرن التاسع عشر وظل "كونغو" اسمًا لمجموعة فضفاضة من القبائل حول دلتا نهر الكونغو. كيفو والمناطق المجاورة أوغندا, رواندا, & بوروندي كانوا مصدر عبيد للتجار العرب من زنجبار. كان اتحاد كوبا ، في جنوب جمهورية الكونغو الديمقراطية ، معزولًا بدرجة كافية لتجنب العبودية وحتى صد المحاولات البلجيكية للاتصال بهم بدءًا من عام 1884. بعد ذروة قوته في أوائل القرن التاسع عشر ، تفكك اتحاد كوبا بحلول عام 1900. في مكان آخر ، فقط القبائل الصغيرة والممالك قصيرة العمر كانت موجودة.

كانت الأرض التي أصبحت الآن جمهورية الكونغو الديمقراطية آخر منطقة في إفريقيا اكتشفها الأوروبيون. لم يتمكن البرتغاليون أبدًا من السفر لأكثر من مائتي كيلومتر من ساحل المحيط الأطلسي. قام المستكشفون بالعشرات من المحاولات للسفر عبر نهر الكونغو ، لكن المنحدرات ، والغابة التي لا يمكن اختراقها من حولهم ، والأمراض الاستوائية ، والقبائل المعادية منعت حتى الأطراف الأكثر تجهيزًا من السفر إلى ما بعد الشلال الأول لمسافة 160 كيلومترًا في الداخل. بدأ المستكشف البريطاني الشهير الدكتور ليفينجستون في استكشاف نهر لوالابا ، الذي اعتقد أنه متصل بالنيل ولكنه في الواقع الجزء العلوي من الكونغو ، في منتصف ستينيات القرن التاسع عشر. بعد لقائه الشهير مع هنري مورتون ستانلي في عام 1867 ، سافر ليفينجستون عبر نهر الكونغو إلى بركة ستانلي ، والتي كينشاسا & برازافيل الآن الحدود. ومن هناك سافر برا إلى المحيط الأطلسي.

في بلجيكا، أراد الملك المتحمّس ليوبولد الثاني بشدة أن تحصل بلجيكا على مستعمرة لمواكبة القوى الأوروبية الأخرى ، ولكن تم إحباطه مرارًا وتكرارًا من قبل الحكومة البلجيكية (كان ملكًا دستوريًا). أخيرًا ، قرر أنه سيحصل بنفسه على مستعمرة كمواطن عادي ونظم منظمة "إنسانية" لتأسيس هدف للمطالبة بالكونغو ، ثم أنشأ عدة شركات وهمية للقيام بذلك. في هذه الأثناء ، سعى ستانلي للحصول على ممول لمشروع أحلامه - وهو خط سكة حديد يمر عبر الشلال السفلي لنهر الكونغو ، والذي من شأنه أن يسمح للبواخر في الجزء العلوي من 1000 ميل من الكونغو وفتح ثروة "قلب أفريقيا". وجد ليوبولد تطابقًا في ستانلي ، وكلفه ببناء سلسلة من الحصون على طول نهر الكونغو الأعلى وشراء السيادة من زعماء القبائل (أو قتل أولئك غير الراغبين). تم بناء العديد من الحصون في الجزء العلوي من الكونغو ، حيث يسافر العمال والمواد من زنجبار. في عام 1883 ، تمكن ستانلي من السفر براً من المحيط الأطلسي إلى مسبح ستانلي. عندما وصل إلى أعلى النهر ، اكتشف أن نازعًا زنجباريًا قويًا استحوذ على رياح عمله واستولت على المنطقة المحيطة بنهر لوالابا ، مما سمح لستانلي ببناء حصنه الأخير أسفل شلالات ستانلي (موقع حديث. كيسنغاني).

دولة الكونغو الحرة

عندما قسمت القوى الأوروبية أفريقيا فيما بينها في مؤتمر برلين عام 1885 ، تحت مظلة الرابطة الدولية للكونغوليوبولد ، المساهم الوحيد ، سيطر رسميًا على الكونغو. ال دولة الكونغو الحرة ، التي تحتوي على جميع جمهورية الكونغو الديمقراطية الحديثة. لم يعد ليوبولد بحاجة إلى AIC ، فقد استبدله بمجموعة من الأصدقاء والشركاء التجاريين وسرعان ما شرع في الاستفادة من ثروات الكونغو. تعتبر أي أرض لا تحتوي على مستوطنة ملكًا للكونغو ، وتم تقسيم الدولة إلى منطقة خاصة (ملكية حصرية للدولة) ومنطقة تجارة حرة حيث يمكن لأي أوروبي شراء إيجار أرض لمدة 10-15 عامًا والاحتفاظ بجميع الدخل من أرضهم. خوفًا من ضم مستعمرة كيب البريطانية لكاتانغا (بدعوى أن الكونغو لم تمارس حقها) ، أرسل ليوبولد بعثة السلالم إلى كاتانغا. عندما انهارت المفاوضات مع مملكة ييكي المحلية ، خاض البلجيكيون حربًا قصيرة انتهت بقطع رأس ملكهم. نشبت حرب قصيرة أخرى في عام 1894 مع احتلال تجار الرقيق الزنجباريين لنهر لوالابا.

عندما انتهت الحروب ، سعى البلجيكيون الآن إلى تعظيم الأرباح من المناطق. تم تخفيض رواتب المديرين إلى الحد الأدنى مع نظام مكافآت من العمولات الكبيرة بناءً على أرباح منطقتهم ، والتي تم استبدالها لاحقًا بنظام العمولات في نهاية خدمة المسؤولين ، اعتمادًا على موافقة رؤسائهم. مُنع الأشخاص الذين يعيشون في "المجال الخاص" المملوك للدولة من التجارة مع أي شخص باستثناء الدولة ، وكان يُطلب منهم توفير حصص محددة من المطاط والعاج بسعر منخفض وثابت. جاء المطاط في الكونغو من كروم برية وكان العمال يقطعونها ويفركون أجسادهم بالمطاط السائل ويقشطونها في عملية مؤلمة عندما تصلب. قُتلت الكروم البرية في هذه العملية ، مما يعني أنه أصبح العثور عليها أقل وأصعب مع ارتفاع حصص المطاط.

الحكومة قوة النشر فرضت هذه الحصص من خلال السجن والتعذيب والجلد واغتصاب وحرق القرى المتمردة. ومع ذلك ، كان أبشع عمل لـ FP هو الاستيلاء على الأيدي. كانت عقوبة عدم الوفاء بحصص المطاط هي الإعدام. قلقًا من أن الجنود كانوا يستخدمون الرصاص الثمين في الصيد الرياضي ، طلب الأمر من الجنود تقديم يد واحدة مقابل كل رصاصة تستخدم كدليل على أنهم استخدموا الرصاصة لقتل شخص ما. ستُحاصر قرى بأكملها ويُقتل السكان ويقتلون بسلال من الأيدي المقطوعة تُعاد إلى القادة. يمكن للجنود الحصول على مكافآت والعودة إلى ديارهم مبكرًا لإعادة أيدي أكثر من غيرها ، في حين أن بعض القرى التي تواجه حصصًا مطاطية غير واقعية ستداهم القرى المجاورة لجمع الأيدي لتقديمها إلى FP من أجل تجنب نفس المصير. ازدهرت أسعار المطاط في تسعينيات القرن التاسع عشر ، وجلبت ثروة كبيرة إلى ليوبولد وبيض الكونغو ، ولكن في النهاية خفض المطاط منخفض التكلفة من الأمريكتين وآسيا الأسعار وأصبح التشغيل في CFS غير مربح.

بحلول مطلع القرن ، وصلت تقارير عن هذه الفظائع إلى أوروبا. بعد بضع سنوات من إقناع الجمهور بنجاح بأن هذه التقارير كانت حوادث متفرقة وافتراء ، بدأت دول أوروبية أخرى في التحقيق في أنشطة ليوبولد في ولاية الكونغو الحرة. المنشورات من قبل الصحفيين والمؤلفين البارزين (مثل كونراد قلب الظلام ودويل جريمة الكونغو) جلبت القضية للجمهور الأوروبي. بعد أن شعرت بالحرج ، ضمت حكومة بلجيكا أخيرًا دولة الكونغو الحرة ، واستولت على ممتلكات ليوبولد ، وأعادت تسمية الدولة الكونغو البلجيكية (للتمييز عن الكونغو الفرنسية الآن جمهورية الكونغو). لم يتم إجراء أي إحصاء سكاني على الإطلاق ، لكن المؤرخين يقدرون أن حوالي نصف سكان الكونغو ، ما يصل إلى 10 ملايين شخص ، قُتلوا بين عامي 1885 و 1908.

الكونغو البلجيكية

بصرف النظر عن القضاء على العمل الجبري والعقوبات المرتبطة به ، لم تقم الحكومة البلجيكية بإجراء تغييرات مهمة في البداية. لاستغلال الثروة المعدنية الهائلة للكونغو ، بدأ البلجيكيون في بناء الطرق والسكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد (لا يزال معظمها ، مع القليل من الصيانة على مدار القرن ، اليوم). كما عمل البلجيكيون على منح الكونغوليين حق الوصول إلى التعليم والرعاية الصحية. أثناء الحرب العالمية الثانية، ظلت الكونغو موالية للحكومة البلجيكية في المنفى لندن وأرسلت قوات لإشراك الإيطاليين في إثيوبيا والألمان في شرق أفريقيا. أصبح الكونغو أيضًا أحد الموردين الرئيسيين للمطاط والخامات في العالم. تم إرسال اليورانيوم المستخرج من الكونغو البلجيكية إلى الولايات المتحدة واستخدم في القنابل الذرية التي ألقيت عليها هيروشيما و ناغازاكي الذي أنهى ال حرب المحيط الهادئ.

بعد الحرب العالمية الثانية ، ازدهرت الكونغو البلجيكية وكانت الخمسينيات من أكثر السنوات هدوءًا في تاريخ الكونغو. استثمرت الحكومة البلجيكية في مرافق الرعاية الصحية والبنية التحتية والإسكان. حصل الكونغوليون على الحق في شراء / بيع الممتلكات وتلاشى الفصل العنصري تقريبًا. حتى أن طبقة وسطى صغيرة نشأت في المدن الكبرى. الشيء الوحيد الذي لم يفعله البلجيكيون هو إعداد طبقة متعلمة من القادة السود وموظفي الخدمة العامة. أجريت أول انتخابات مفتوحة للناخبين والمرشحين السود في عام 1957 في المدن الكبرى. بحلول عام 1959 ، ألهمت حركات الاستقلال الناجحة في البلدان الأفريقية الأخرى الكونغوليين ، وتزايدت الأصوات المطالبة بالاستقلال. لم تكن بلجيكا تريد حربًا استعمارية للاحتفاظ بالسيطرة على الكونغو ودعت حفنة من الزعماء السياسيين الكونغوليين لإجراء محادثات في بروكسل في يناير 1960. وكان البلجيكيون يفكرون في خطة انتقالية من 5 إلى 6 سنوات لإجراء انتخابات برلمانية في عام 1960 وتقديمها تدريجيًا. انتقلت المسؤولية الإدارية إلى الكونغوليين بعد الاستقلال في منتصف عام 1960. وقد رفض الممثل الكونغولي الخطة المصممة بعناية ووافق البلجيكيون في النهاية على إجراء انتخابات في مايو ومنح استقلال سريع في 30 يونيو. ظهرت الأحزاب السياسية الإقليمية والوطنية مع انتخاب الزعيم باتريس لومومبا رئيساً للوزراء ورئيساً للحكومة.

تم منح الاستقلال لـ "جمهورية الكونغو" (وهو نفس الاسم الذي تم اعتماده في المستعمرة الفرنسية المجاورة للكونغو الوسطى) في 30 يونيو 1960. وتميز اليوم بهجوم لفظي وسخرية موجه ضد الملك البلجيكي بعد الإشادة بعبقرية الملك ليوبولد الثاني. . في غضون أسابيع من الاستقلال ، تمرد الجيش على الضباط البيض ، وأجبر العنف المتزايد الموجه ضد البيض الباقين ما يقرب من 80 ألف بلجيكي على الفرار من البلاد.

أزمة الكونغو

بعد الاستقلال ، انهارت البلاد بسرعة. أعلنت منطقة جنوب كاساي استقلالها في 14 يونيو وأعلنت منطقة كاتانغا استقلالها في 11 يوليو تحت حكم الرجل القوي مويس تشومبي. على الرغم من أن تشومبي لم تكن دمية في يد بلجيكا ، فقد ساعدت بشكل كبير المساعدات المالية والعسكرية البلجيكية. كانت كاتانغا في الأساس دولة استعمارية جديدة مدعومة من بلجيكا ومصالح شركات التعدين البلجيكية. في 14 يوليو ، أصدر مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة قرارًا يخول قوة حفظ سلام تابعة للأمم المتحدة ، ولبلجيكا بسحب قواتها المتبقية من الكونغو. غادرت القوات البلجيكية ، لكن العديد من الضباط بقوا كمرتزقة بأجر وكانوا أساسيين في صد هجمات الجيش الكونغولي (التي كانت سيئة التنظيم وكانت مذنبة بارتكاب عمليات قتل جماعي واغتصاب). لجأ الرئيس لومومبا إلى الاتحاد السوفيتي طلبًا للمساعدة ، وتلقى مساعدات عسكرية و 1000 مستشار سوفيتي. وصلت قوة تابعة للأمم المتحدة للحفاظ على السلام ، لكنها لم تفعل شيئًا يذكر في البداية. تمت استعادة جنوب كاساي بعد حملة دموية في ديسمبر 1961. وصل المرتزقة الأوروبيون من جميع أنحاء إفريقيا وحتى من أوروبا لمساعدة جيش كاتانغان. حاولت قوة الأمم المتحدة اعتقال المرتزقة وإعادتهم إلى أوطانهم ، لكنها لم تحدث أي تأثير. تم تغيير مهمة الأمم المتحدة في النهاية لإعادة دمج كاتانغا في الكونغو بالقوة. لأكثر من عام خاضت قوات الأمم المتحدة وكاتانغا اشتباكات مختلفة. حاصرت قوات الأمم المتحدة واستولت على عاصمة كاتانغا إليزابيثفيل (لوبومباشي) في ديسمبر 1962. بحلول يناير 1963 ، هُزم تشومبي ، وفر آخر المرتزقة الأجانب إلى أنغولا ، وأعيد دمج كاتانغا في الكونغو.

وفي الوقت نفسه ، في ليوبولدفيل (كينشاسا) ، ازداد توتر العلاقات بين رئيس الوزراء لومومبا والرئيس كاسا-فوبو ، من الأحزاب المتعارضة. في سبتمبر 1960 ، قام Kasa-Vubu بإقالة لومومبا من منصبه كرئيس للوزراء. طعن لومومبا في شرعية هذا ورفض Kasa-Vubu كرئيس. لجأ لومومبا ، الذي أراد دولة اشتراكية ، إلى الاتحاد السوفيتي لطلب المساعدة. في 14 سبتمبر - بعد شهرين ونصف فقط من الاستقلال - تعرض رئيس أركان الجيش الكونغولي الجنرال موبوتو لضغوط للتدخل وقام بانقلاب ووضع لومومبا تحت الإقامة الجبرية. كان موبوتو قد تلقى أموالًا من السفارات البلجيكية والأمريكية لدفع رواتب جنوده وكسب ولائهم. هرب لومومبا وهرب إلى ستانليفيل (كيسنغاني) قبل أن يتم القبض عليه واقتياده إلى إليزابيثفيل (لوبومباشي) حيث تعرض للضرب علانية ، واختفى ، وأعلن وفاته بعد 3 أسابيع. تم الكشف لاحقًا عن إعدامه في يناير 1961 بحضور المسؤولين البلجيكيين والأمريكيين (الذين حاولوا قتله سراً منذ أن طلب المساعدة من الاتحاد السوفيتي) وأن وكالة المخابرات المركزية وبلجيكا كانتا متواطئين في إعدامه.

ظل الرئيس كاسا فوبو في السلطة وأصبح تشومبي كاتانجا في النهاية رئيسًا للوزراء. قاد لومومبيست والماوي بيير موليلي تمردًا في عام 1964 ، احتل بنجاح ثلثي البلاد ، وتحول إلى الصين الماوية طلبًا للمساعدة. تدخلت الولايات المتحدة وبلجيكا مرة أخرى ، هذه المرة بقوة عسكرية صغيرة. هرب موليلي إلى الكونغو برازافيل، ولكن تمت استدراجه لاحقًا إلى كينشاسا بوعد بالعفو من قبل موبوتو. نكث موبوتو بوعده ، وتعرض موليلي للتعذيب العلني ، واقتلاع عينيه ، وقطع أعضائه التناسلية ، وبتر أطرافه واحدًا تلو الآخر بينما كان لا يزال على قيد الحياة ؛ ثم ألقيت جثته في نهر الكونغو.

شهدت البلاد بأكملها صراعًا وتمردًا واسع النطاق بين عامي 1960 و 1965 ، مما أدى إلى تسمية هذه الفترة بـ "أزمة الكونغو".

موبوتو

جراند ماركت كينشاسا عام 1974

كان الجنرال موبوتو ، المناهض للشيوعية ، صديقًا للولايات المتحدة وبلجيكا في ذروة الحرب الباردة واستمر في تلقي الأموال لشراء ولاء جنوده. في نوفمبر 1965 ، أطلق موبوتو انقلابًا ، بدعم أمريكي وبلجيكي من وراء الكواليس ، خلال صراع آخر على السلطة بين الرئيس ورئيس الوزراء. وزعم أن "السياسيين" قد استغرقوا خمس سنوات لتدمير البلاد ، وأعلن "لمدة خمس سنوات ، لن يكون هناك نشاط حزبي سياسي في البلاد". تم وضع البلاد في حالة الطوارئ ، وتم إضعاف البرلمان وسرعان ما تم القضاء عليه ، وتم إلغاء النقابات العمالية المستقلة. في عام 1967 ، أنشأ موبوتو الحزب السياسي الوحيد المسموح به (حتى عام 1990) ، الحركة الشعبية للثورة (MPR) ، والتي سرعان ما اندمجت مع الحكومة حتى أصبحت الحكومة فعليًا وظيفة للحزب. بحلول عام 1970 ، تم القضاء على جميع التهديدات لسلطة موبوتو وفي الانتخابات الرئاسية كان المرشح الوحيد وتم منح الناخبين اختيار اللون الأخضر للأمل أو الأحمر للفوضى (موبوتو ، أخضر ، فاز بـ 10131.699 إلى 157). تمت الموافقة على دستور جديد صاغه موبوتو ورفاقه بنسبة 97 ٪.

في أوائل السبعينيات ، بدأ موبوتو حملة عُرفت باسم أصيلةالتي استمرت الفكر القومي في بلده بيان N’Sele في عام 1967. تحت Authenticé ، صدرت أوامر للكونغوليين بتبني أسماء أفريقية ، وتنازل الرجال عن الدعاوى الأوروبية للمعداد التقليدي ، وتم تغيير الأسماء الجغرافية من أسماء استعمارية إلى أفريقية. أصبحت البلاد زائير في عام 1972 ، أصبح ليوبولدفيل كينشاسا ، وإليزابيثفيل أصبح لوبومباشي ، وستانليفيل أصبح كيسانغاني. الأكثر إثارة للإعجاب على الإطلاق ، أصبح جوزيف موبوتو Mobutu Sese Seko Nkuku Ngbendu Wa Za ​​Banga ("المحارب القوي الذي ، بسبب قدرته على التحمل وإرادته غير المرنة للفوز ، ينتقل من الغزو إلى الفتح ، تاركًا النار في أعقابه.") ، أو ببساطة موبوتو سيسي سيكو. ومن بين التغييرات الأخرى ، أُعلن أن جميع الكونغوليين متساوون وأُلغيت الأشكال الهرمية للعناوين ، مع مطالبة الكونغوليين بمخاطبة الآخرين بوصفهم "مواطنين" وقُوبل كبار الشخصيات بالغناء والرقص الأفريقيين بدلاً من التحية على النمط الأوروبي بـ 21 طلقة.

طوال السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، ظلت الحكومة تحت قبضة موبوتو المشددة ، الذي كان يغير باستمرار القادة السياسيين والعسكريين لتجنب المنافسة ، بينما تضاءل تطبيق مبادئ أوثيتيسيت. تحول موبوتو تدريجياً في الأساليب من تعذيب وقتل المنافسين إلى شرائهم. لم يول سوى القليل من الاهتمام لتحسين حياة الكونغوليين. عملت دولة الحزب الواحد بشكل أساسي لخدمة موبوتو وأصدقائه ، الذين نما أثرياء بشكل مثير للاشمئزاز. من بين تجاوزات موبوتو ، مدرج في مسقط رأسه لفترة كافية للتعامل مع طائرات كونكورد التي كان يستأجرها أحيانًا لرحلات رسمية إلى الخارج ورحلات تسوق في أوروبا ؛ قُدر أن لديه أكثر من 5 مليارات دولار في حسابات أجنبية عندما ترك منصبه. كما حاول بناء عبادة الشخصية ، مع صورته في كل مكان ، ومنع وسائل الإعلام من قول أي مسؤول حكومي آخر بالاسم (اللقب فقط) ، وقدم ألقاب مثل "أبو الأمة" ، "مخلص الشعب" ، و "المقاتل الأعلى". على الرغم من دولته ذات الحزب الواحد ذات النمط السوفيتي والحكم الاستبدادي ، كان موبوتو مناهضًا للشيوعية علنًا ، ومع الخوف من صعود الحكومات العميلة السوفييتية في إفريقيا (مثل أنغولا المجاورة) ، واصلت الولايات المتحدة وقوى الكتلة الغربية الأخرى تقديم المساعدة الاقتصادية والدعم السياسي إلى نظام موبوتو.

عندما تضاءلت الحرب الباردة ، أفسح الدعم الدولي لموبوتو المجال لانتقاد حكمه. سرا ، بدأت جماعات المعارضة المحلية في النمو وبدأ الشعب الكونغولي في الاحتجاج على الحكومة والاقتصاد الفاشل. في عام 1990 ، أُجريت أول انتخابات متعددة الأحزاب ، لكنها لم تفعل شيئًا يُذكر لإحداث التغيير. بدأ الجنود غير المأجورين أعمال الشغب والنهب في كينشاسا في عام 1991 وتم إجلاء معظم الأجانب. في النهاية ، نشأت حكومة منافسة من المحادثات مع المعارضة ، مما أدى إلى جمود الحكومة واختلال وظيفتها.

حروب الكونغو الأولى والثانية

بحلول منتصف التسعينيات ، كان من الواضح أن حكم موبوتو يقترب من نهايته. لم يعد يتأثر بسياسات الحرب الباردة ، انقلب المجتمع الدولي ضده. في غضون ذلك ، كان اقتصاد زائير في حالة من الفوضى (ولم يتحسن إلا قليلاً حتى يومنا هذا). كانت سيطرة الحكومة المركزية ضعيفة على البلاد وتشكلت العديد من جماعات المعارضة ووجدت ملاذًا لها في شرق زائير ، بعيدًا عن كينشاسا.

كانت منطقة كيفو موطنًا طويلًا للصراع العرقي بين مختلف القبائل "الأصلية" والتوتسي الذين جلبهم البلجيكيون من رواندا في أواخر القرن التاسع عشر. وقعت عدة نزاعات صغيرة منذ الاستقلال ، مما أدى إلى مقتل الآلاف. ولكن عندما وقعت الإبادة الجماعية في رواندا عام 1994 في رواندا المجاورة ، تدفق أكثر من 1.5 مليون لاجئ من عرقية التوتسي والهوتو إلى شرق زائير. بدأ الهوتو المسلحون - المعتدون الرئيسيون في الإبادة الجماعية - بمهاجمة كل من لاجئي التوتسي والسكان الكونغوليين التوتسي ( بانيامولينج) وشكلوا أيضًا ميليشيات لشن هجمات على رواندا على أمل العودة إلى السلطة هناك. لم يفشل موبوتو في وقف العنف فحسب ، بل دعم الهوتو لغزو رواندا. في عام 1995 ، أمر البرلمان الزائيري بعودة جميع الأشخاص المنحدرين من أصل رواندي أو بوروندي للعودة إلى الوطن. في غضون ذلك ، بدأت الحكومة الرواندية بقيادة التوتسي في تدريب ودعم ميليشيات التوتسي في زائير.

في أغسطس 1996 ، اندلع القتال وبدأ التوتسي المقيمون في مقاطعات كيفو تمردًا بهدف السيطرة على شمال وجنوب كيفو ومحاربة ميليشيات الهوتو التي لا تزال تهاجمهم. سرعان ما حصل التمرد على دعم السكان المحليين وجمع العديد من جماعات المعارضة الزائيرية ، والتي اتحدت في النهاية باسم تحالف القوى الديمقراطية لتحرير الكونغو (AFDL) بهدف طرد موبوتو. بحلول نهاية العام ، بمساعدة رواندا وأوغندا ، تمكن المتمردون من السيطرة على جزء كبير من شرق زائير الذي حمى رواندا وأوغندا من هجمات الهوتو. كان الجيش الزائيري ضعيفًا وعندما أرسلت أنغولا قوات في أوائل عام 1997 ، اكتسب المتمردون الثقة للاستيلاء على بقية البلاد والإطاحة بموبوتو. بحلول مايو ، كان المتمردون قريبين من كينشاسا واستولوا على لوبومباشي. عندما انهارت محادثات السلام بين الجانبين ، فر موبوتو وتوجه زعيم تحالف القوى الديمقراطية لتحرير الكونغو - ديزاير كابيلا إلى كينشاسا. غير كابيلا اسم البلد إلى جمهورية الكونغو الديمقراطية ، وحاول استعادة النظام وطرد القوات الأجنبية في عام 1998.

اندلع تمرد في غوما في أغسطس 1998 بين جنود التوتسي وتشكلت مجموعة متمردة جديدة ، وسيطرت على جزء كبير من شرق جمهورية الكونغو الديمقراطية. تحول كابيلا إلى ميليشيات الهوتو للمساعدة في قمع المتمردين الجدد. رأت رواندا هذا هجومًا على سكان التوتسي وأرسلت قوات عبر الحدود لحمايتهم. بحلول نهاية الشهر ، سيطر المتمردون على جزء كبير من شرق جمهورية الكونغو الديمقراطية إلى جانب منطقة صغيرة بالقرب من العاصمة ، بما في ذلك سد إنغا الذي سمح لهم بقطع التيار الكهربائي عن كينشاسا. عندما بدا الأمر مؤكدًا أن حكومة كابيلا والعاصمة كينشاسا ستسقطان في أيدي المتمردين ، وافقت أنغولا وناميبيا وزيمبابوي على الدفاع عن كابيلا ووصلت القوات من زيمبابوي في الوقت المناسب تمامًا لحماية العاصمة من هجوم المتمردين ؛ كما أرسلت تشاد وليبيا والسودان قوات لمساعدة كابيلا. مع اقتراب الجمود ، وافقت الحكومات الأجنبية المشاركة في القتال في جمهورية الكونغو الديمقراطية على وقف إطلاق النار في يناير 1999 ، ولكن بما أن المتمردين لم يكونوا من الموقعين ، استمر القتال.

في عام 1999 ، انقسم المتمردون إلى عدة فصائل متحالفة على أسس أخلاقية أو موالية لأوغندا / موالية لرواندا. تم التوقيع على معاهدة سلام بين الدول الست المتحاربة (جمهورية الكونغو الديمقراطية وأنغولا وناميبيا وزيمبابوي ورواندا وأوغندا) ومجموعة متمردة واحدة في يوليو واتفق الجميع على إنهاء القتال وتعقب ونزع سلاح جميع الجماعات المتمردة ، وخاصة تلك المرتبطة ب 1994. الإبادة الجماعية في رواندا. استمر القتال حيث انقلبت الفصائل الموالية لرواندا والموالية لأوغندا على بعضها البعض وأذنت الأمم المتحدة بمهمة حفظ السلام (MONUC) في أوائل عام 2000.

في يناير 2001 ، أطلق حارس شخصي النار على الرئيس لوران كابيلا وتوفي لاحقًا. وحل محله ابنه جوزيف كابيلا. استمر المتمردون في الانقسام إلى فصائل أصغر وقاتلوا بعضهم البعض بالإضافة إلى جمهورية الكونغو الديمقراطية والجيوش الأجنبية. تمكن العديد من المتمردين من كسب الأموال من خلال تهريب الماس وغيره من "معادن الصراع" (مثل النحاس والزنك والكولتان) من المناطق التي احتلوها ، عدة مرات من خلال العمل القسري وعمل الأطفال في ظروف خطرة. وقعت جمهورية الكونغو الديمقراطية معاهدات سلام مع رواندا وأوغندا في عام 2002. وفي ديسمبر 2002 ، وقعت الفصائل الرئيسية على اتفاقية اتفاقية عالمية وشاملة لإنهاء القتال. نصت الاتفاقية على تشكيل حكومة جمهورية الكونغو الديمقراطية الانتقالية التي من شأنها إعادة توحيد البلاد ، ودمج ونزع سلاح الفصائل المتمردة ، وإجراء انتخابات في عام 2005 لدستور جديد وسياسيين مع بقاء جوزيف كابيلا رئيساً. نمت قوة حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة بشكل أكبر بكثير وتم تكليفها بنزع سلاح المتمردين ، وكثير منهم احتفظ بميليشياتهم الخاصة بعد فترة طويلة من عام 2003. ولا يزال الصراع قائمًا في مقاطعات شمال وجنوب كيفو وإيتوري وشمال كاتانغا.

أثناء القتال ، أسفرت حرب الكونغو الأولى عن مقتل 250000 إلى 800000 قتيل. أسفرت حرب الكونغو الثانية عن أكثر من 350.000 حالة وفاة عنيفة (1998-2001) و 2.7-5.4 مليون "وفاة زائدة" نتيجة الجوع والمرض بين اللاجئين بسبب الحرب (1998-2008) ، مما جعلها الصراع الأكثر دموية في الحرب. العالم منذ نهاية الحرب العالمية الثانية.

جمهورية الكونغو الديمقراطية الحديثة

مواطنون كونغوليون يتظاهرون في كينشاسا

ظل جوزيف كابيلا رئيسًا لحكومة انتقالية حتى أجريت الانتخابات على مستوى البلاد في عام 2006 لدستور جديد وبرلمان ورئيس مع دعم مالي وتقني كبير من المجتمع الدولي. فاز كابيلا (وأعيد انتخابه في 2011). في حين تم الحد من الفساد إلى حد كبير وأصبحت السياسة أكثر شمولاً للآراء السياسية للأقليات ، إلا أن البلاد لا تزال تتحسن قليلاً عن وضعها في نهاية حكم موبوتو. تتمتع جمهورية الكونغو الديمقراطية بالتمييز المشكوك فيه المتمثل في امتلاكها أدنى أو ثاني أدنى نصيب للفرد من الناتج المحلي الإجمالي في العالم (فقط الصومال تحتل المرتبة الأدنى) ويظل الاقتصاد فقيرًا. سعت الصين إلى عدد من مطالبات التعدين ، يتم دفع تكاليف الكثير منها عن طريق بناء البنية التحتية (السكك الحديدية والطرق) والمرافق مثل المدارس والمستشفيات. تتمتع الأمم المتحدة والعديد من المنظمات غير الحكومية بوجود كبير جدًا في مقاطعات كيفو ، ولكن على الرغم من وجود مبلغ كبير من أموال المساعدات ، لا يزال العديد منهم يعيشون في مخيمات اللاجئين ويعيشون على المساعدات الخارجية / الأمم المتحدة. تضاءل القتال في كيفو وإيتوري بحلول نهاية العقد ، على الرغم من أن العديد من أعضاء الميليشيات السابقين ما زالوا متشددين. Few have been tried and convicted for war crimes, although many former rebel leaders are accused of crimes against humanity & the use of child soldiers.

Soldiers formerly members of a militia that fought in Kivu from 2006 until a peace agreement in 2009 mutinied in April 2012 and a new wave of violence followed as they took control of a large area along the Uganda/Rwanda borders. Rwanda has been accused of backing this M23 movement and the UN is investigating their possible involvement.

مناخ

The country straddles the Equator, with one-third to the north and two-thirds to the south. As a result of this equatorial location, the Congo experiences large amounts of precipitation and has the highest frequency of thunderstorms in the world. The annual rainfall can total upwards of 80 inches (2,032 mm) in some places, and the area sustains the second largest rain forest in the world (after that of the Amazon). تغطي هذه المساحة الشاسعة من الأدغال المورقة معظم الحوض المركزي الواسع والمنخفض للنهر ، والذي ينحدر باتجاه المحيط الأطلسي في الغرب. This area is surrounded by plateaus merging into savannahs in the south and southwest, by mountainous terraces in the west, and dense grasslands extending beyond the Congo River in the north. High, glaciated mountains are found in the extreme eastern region.

يقرأ

• قلب الظلام by Joseph Conrad. A short novel published in 1903 based on the experiences of Conrad while working in the Congo Free State.
• Through the Dark Continent by Henry Morton Stanley. An 1878 book documenting his trip down the Congo River.
• King Leopold's Ghost by Adam Hochschild. A non-fiction popular history book which examines the activities of Leopold and the men who ran the Congo Free State. A best-seller with 400,000 copies printed since publication in 1998. It is the basis of a 2006 documentary of the same name.
• Blood River: A Journey to Africa's Broken Heart by Tim Butcher. The author carefully retraces the route of Stanley's expedition in Through the Dark Continent and describes the challenges he faces.
• Dancing in the Glory of Monsters by Jason Stearns. Written by a member of the UN panel investigating Congolese rebels, this is a meticulously researched yet accessible account of the Congo wars.

الناس

More than 200 ethnic groups live in the Democratic Republic of Congo, including the Kongo, Mongo, Mangbetu, Azande, and Luba, who constitute 45% of the population of the Democratic Republic of Congo.

العطل

• 1 يناير - New Year's Day
• 4 يناير - Martyrs Day
• عيد الفصح - moveable
• 17 مايو - Liberation Day
• 30 يونيو - يوم الاستقلال
• 1 أغسطس - Parents Day
• 17 نوفمبر - Army Day
• ديسمبر 25 - عيد الميلاد
• 30 ديسمبر - St. Paul's Day

أدخل

A map showing the visa requirements of Democratic Republic of the Congo

Railway between كينشاسا و Matadi

Entry requirements

As with a lot of countries in أفريقيا, the DRC offers very few visa-free arrangements, and thus visas are required for virtually all nationalities.

مواطني بوروندي, رواندا و زيمبابوي can enter the DRC visa free for up to 90 days. مواطني كينيا, موريشيوس و تنزانيا can obtain a visa on arrival, valid for only 7 days.

You can find the visa requirements on the Interior Ministry website (in French). However, getting a visa—like most government services—isn't straightforward and can be a messy process, with different officials telling you different stories in different places around the country and at different embassies/consulates worldwide. And then there are immigration officials trying to get more money out of you for their own gain. What follows are the requirements that seem to be in place as of June 2012, although you may hear stories telling you otherwise.

If arriving by air (Kinshasa or Lubumbashi), you will need to have a visa before arrival and proof of yellow fever vaccination. Visas on arrival are not issued, or at least not commonly enough that you risk being placed on the next plane back. You should also have one passport-sized photograph, and evidence that you have sufficient funds to cover your stay, which includes evidence of a hotel reservation. The requirements and costs for visas vary from embassy to embassy, with some requiring a letter of invitation, others an onward air ticket, proof of funds for travel, and others nothing beyond an application. If planning to get a visa in a third country (e.g.: an American arriving by air from Ethiopia), wait for a visa before booking the airfare, since DRC embassies in some African countries only issue visas to citizens or residents of that country.

As for arriving overland, you're best off if your home country doesn't have a DRC embassy (such as Australia & New Zealand) in which case you can apply for a visa in neighbouring countries without too much trouble. If your passport is from a country with a DRC embassy then embassies in neighbouring countries (Uganda, Rwanda, etc.) may tell you that you can only apply for a visa in your country of citizenship or residence.

If you're entering the DRC from Uganda or Rwanda (especially at Goma), the visa process seems different for everyone. You can apply for a visa at the embassies in Kigali, Kampala, or Nairobi with a 1-7 day turnaround for US$50–80. Applying for a transit visa at the border no longer appears to be practical. Travellers trying to get a visa at the border have been asked for as much as US$500! (2012). The actual cost depends on who's working at the post that day, your nationality, and how persistent you are, with US$100 seeming to be the real price, but many being told US$200–300 either as just the "fee" or a fee plus "tip" for the officials. These visas are either "transit" visas valid for 7 days or visas only valid to visit the Goma and border areas. Given the bad security situation in North/South Kivu, you probably shouldn't venture outside Goma or the national parks anyways. If you visit Virunga National Park (موقع رسمي), you can get a visa for USD50 and apply on-line or through your tour operator. If you can't get a visa at Goma for a reasonable price, you can travel south and try to cross at Bukavu and take a boat across the lake to Goma (do not go by road: too dangerous). Also, be sure if you cross the border to the DRC immigration post, you have officially left Uganda or Rwanda, so ensure you have a multiple-entry visa before leaving.

When exiting the country by air, there is a US$50 departure tax that you'll need to pay in cash at the airport. If you travel by boat from Kinshasa to Brazzaville, you must have a special exit permit and a visa for Congo-Brazzaville. To save time, money and stress, you should probably contact your embassy in Kinshasa before taking the ferry.

بالطائرة

Kinshasa-N'djili Airport

The main gateway to the DRC is Kinshasa-N'djili airport (FIH ^{اتحاد النقل الجوي الدولي}). Built in 1953, it hasn't had much in the way of upgrades and certainly doesn't rank among the continent's better airports.

من عند أفريقيا: South African Airways, Kenyan Airways, Ethiopian Airlines, & Royal Air Maroc serve Kinshasa-N'djili multiple times a week from Johannesburg, Nairobi, Addis Ababa, & Casablanca (via Douala), respectively.

Other African airlines serving Kinshasa-N'Djili are: Afriqiyah Airways (Tripoli); Air Mali (Douala, Bamako); Benin Gulf Air (Cotonou, Pointe-Noire); Camair-co (Douala); CAA (Entebe); Ethiopian/ASKY (Brazzaville, Cotonou, Douala, Lagos, Lome); RwandAir (Kigali); TAAG Angola Airways (Luanda); Zambezi Airlines (Lusaka).

من عند أوروبا: Air France & Brussels Airlines have regular direct flights. Turkish Airlines will begin service from Istanbul in August 2012. You can also try booking travel through one of the major African airlines like Eithiopian, South African, Kenyan, or Royal Air Maroc.

The DRC's second city Lubumbashi (FBM ^{اتحاد النقل الجوي الدولي}) has an international airport served by Ethiopian Airlines (Lilongwe, Addis Ababa), Kenya Airways (Harare, Nairobi), Korongo (Johannesburg), Precision Air (Dar es Salaam, Lusaka), & South African Express (Johannesburg).

Other airports with international service are Goma (GOM ^{اتحاد النقل الجوي الدولي}) with service by CAA to Entebbe (Kampala) & Kisangani (FKI ^{اتحاد النقل الجوي الدولي}) which is served by Kenya Airways from Nairobi.

بالقطار

There are no international passenger trains from neighboring countries, and limited freight traffic, despite two international railway lines, one from أنغولا and one from زامبيا داخل ال كاتانغا منطقة. Lines are in various state of disrepair and others are simple abandoned. While some repairs, mainly with Chinese help, have taken place it's unlikely that new cross-border services will materialize in the next few years. However, for the intrepid traveler it's possible to catch a train to the border town of Luao، في Eastern Angola, and cross the border by other means. There are also trains to Kitwe و ندولا في ال Copperbelt of northern Zambia, from where it's possible to cross the border.

بواسطة السيارة

The roads as a whole are too rocky or muddy for cars without 4 wheel drive. Decent paved roads connect the Katanga region with Zambia and Kinshasa down to Matadi and Angola. Roads enter the DRC from Uganda, Rwanda, & Burundi, although travelling far past the border is very difficult and parts of the Eastern DRC remain unsafe. There are ferries to take vehicles across the Congo River from Congo-Brazzaville and it may be possible to find a ferry from the CAR to the remote, unpaved roads of the northern DRC. Do not entirely trust your map. Many display an unfortunate wishful thinking. Roads are frequently washed out by rains, or were simply never built in the first place. Ask a local or a guide whether or not a route is passable.

بواسطة الباص

From Uganda to Congo via Bunagana Kisoro Border.There are many buses which operate daily between Bunagana /Uganda and Goma every day 07:00-13:00. Prices for the bus is USD5. A valid visa for both countries is required in either direction. Entry and exit procedures at Bunagana border are "easy" and straight forward, and people are very helpful in assisting visitors to get through without troubles.

بالقارب

Passenger and VIP ferries also locally known as 'Carnot Rapide' operate daily between Brazzaville and Kinshasa roughly every two hours 08:00-15:00. Prices for the ferries are: USD15 for the passenger and USD25 for the VIP ferry (Carnot Rapide). The latter is recommended as these are brand new boats and not cramped. A valid visa for both countries is required in either direction as well as (at least "officially") a special permit. The bureaucracy at either end require some time. Entry and exit procedures in Brazzaville are "easy" and straight forward and people are very helpful in assisting to get through without troubles. In contrast, these procedures are a bit difficult in Kinshasa and depend much on whether you are an individual traveller or assisted by an organisation or an official government representative.

There are also speed boats to hire, either in a group or alone (price!), however, it is not advisable to book them as they really speed across the river along the rapids.

أنزلة

Map of ground & water transport.

بالطائرة

Due to the immense size of the country, the terrible state of the roads and the poor security situation, the only way to get around the country quickly is by plane. This is not to say that it's safe — Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone — but it's still a better alternative to travelling overland or by boat.

The largest and longest-operating carrier is Compagnie Africain d'Aviation, with service to Goma, Kananga, Kindu, Kinshasa-N'djili, Kisangani, Lubumbashi, Mbandaka, Mbuji-Maya, & Entebbe(Kampala), Uganda.

Formed in 2011, Stellar Airlines operates one Airbus A320 plane between Kinshasa-N'djili and Goma and Lubumbashi.

FlyCongo was formed in 2012 from the remnants of former national airline Hewa Bora, operating from Kinshasa-N'djili to Gemena, Goma, Kisangani, Lubumbashi, & Mbandaka.

Air Kasaï operates from Kinshasa-N'Dolo to Beni, Bunia, Goma, & Lubumbashi.

Congo Express was formed in 2010 and flies only between Lubumbashi and Kinshasa.

Wimbi Dira Airways was once the second-largest carrier, but does not appear to be operating as of June 2012. Others that may or may not be operating are: Air Tropiques, Filair, Free Airlines, and Malift Air all operating out of Kinshasa-N'Dolo airport.

By truck

As smaller vehicles are unable to negotiate what remains of the roads, a lot of travel in the Congo is done by truck. If you go to a truck park, normally near the market, you should be able to find a truck driver to take you where ever you want, conflict zones aside. You travel on top of the load with a large number of others. If you pick a truck carrying bags of something soft like peanuts it can be quite comfortable. Beer trucks are not. If the trip takes days then comfort can be vital, especially if the truck goes all night. It helps to sit along the back, as the driver will not stop just because you want the toilet. The cost has to be negotiated so ask hotel staff first and try not to pay more than twice the local rate. Sometimes the inside seat is available. Food can be bought from the driver, though they normally stop at roadside stalls every 5/6 hours. Departure time are normally at the start or end of the day, though time is very flexible. It helps to make arrangements the day before. It is best to travel with a few others. Women should never ever travel alone. Some roads have major bandit problems so check carefully before going.

At army checkpoints locals are often hassled for bribes. Foreigners are normally left alone, but prepare some kind of bribe just in case. By the middle of the afternoon the soldiers can be drunk so be very careful and very polite. Never lose your temper.

بالعبّارة

A ferry on the Congo River operates, if security permits, from Kinshasa to Kisangani, every week or two. You can pick it up at a few stops en route, though you have to rush as it doesn't wait. A suitable bribe to the ferry boss secures a four bunk cabin and cafeteria food. The ferry consists of 4 or so barges are tied around a central ferry, with the barges used as a floating market. As the ferry proceeds wood canoes paddled by locals appear from the surrounding jungle with local produce - vegetables, pigs, monkeys, etc. - which are traded for industrial goods like medicine or clothes. You sit on the roof watching as wonderful African music booms out. Of course it is not clean, comfortable or safe. It is however one of the world's great adventures.

بالقطار

Embarking at the railway station in Matadi for the capital كينشاسا, this is the best railway service in Democratic Republic of the Congo.

The few trains which still operate in the DRC are in very poor condition and run on tracks laid by the Belgian colonial government over a half century ago. The rolling stock is very old and dilapidated. You are lucky to get a hard seat and even luckier if your train has a dining car (which probably has limited options that run out halfway through the trip). Expect the car to be overcrowded with many sitting on the roof. Trains in the DRC operate on an erratic schedule due to lack of funds or fuel and repairs/breakdowns that are frequent. On many lines, there can be 2–3 weeks between trains. If there's any upside, there haven't been too many deaths due to derailments (probably less than have died in airplane crashes in the DRC). There's really no way to book a train ride in advance; simply show up at the station and ask the stationmaster when the next train will run and buy a ticket on the day it leaves. The Chinese government in return for mining rights has agreed to construct US$9 billion in railroads and highways, but there is little to show for this as of 2012.

As of 2019, the following lines are in operation...but as mentioned above, that doesn't imply frequent service:

• كينشاسا-Matadi — The busiest and best equipped route in the whole country. As of 2019 there is one "express" service per week in each direction. Trains are semi-modern and has both a first-class carriages and a dining car. The railway line was first built in the 1890s and is infamous for the enormous human cost, where thousands of the forced laborers perished.
• لوبومباشي-Ilebo — Possible weekly service, with the journey taking 6–8 days. In 2007, the Chinese agreed to extend the line to Kinshasa, but current progress in unknown. Ilebo lies at the end of the navigable portion of the Kasai River, allowing travellers to transfer to ferry to reach Western DRC.
• Kamina-Kindu — Unusable after the war, this line has been rehabilitated. The line connects with the Lubumbashi-Ilebo line, so there may be trains running from Lubumbashi-Kindu.
• Kisangani-Ubundu — A portage line to bypass the Stanley Falls on the Congo, service only runs when there is freight to carry when a boat arrives at either end which may be once every 1–2 months. There are no passenger ferries from Ubundu to Kindu, but you may be able to catch a ride on a cargo boat.
• Bumba-Isiro — An isolated, narrow-gauge line in the northern jungles, service has restarted on a small western section from Bumba-Aketi (and possibly Buta). There were reports of trains running in the eastern section in 2008, but this part is most likely abandoned.

Lines that are most likely inoperable or very degraded/abandoned are:

• A branch of the Lubumbashi-Ilebo line that runs to the Angolan border. It once connected with Angola's Benguela railway and ran to the Atlantic until the 1970s when the Angolan side was destroyed by a civil war. The western half of the Benguela railway, in أنغولا has been rehabilitated and trains run up to the border with DRC.
• The Kabalo-Kalemie line runs from the Kamina-Kindu line at Kabalo to Kalemie on Lake Tanganyika. The easternmost section has been abandoned. Although unlikely, there may be service on the western half of the line.

يتحدث

الفرنسية هل لغة مشتركة of the country and nearly everyone has a basic to moderate understanding of French. In Kinshasa and much of the Western DRC, nearly everyone is fluent in French with Kinshasa being the second or third largest French-speaking city in the world (depending on your source), although locals may be heard speaking اللينغالا amongst themselves. Much of the eastern half speaks السواحيلية as a regional language. The other major regional languages in the country are كيكونغو و تشيلوبا, and the Congo also has a wide range of smaller local languages. Like the regional languages, the local languages are mostly in the Bantu family. If you are travelling to the southwestern border near Angola you can find some البرتغالية speakers.

يرى

Epulu River

The "Academie des Beaux-Arts" is often considered a touristic site and is in itself and with its gallery a good place to meet the famous artists of this country. Big names like Alfred Liyolo, Lema Kusa oder Roger Botembe are teaching here as well as the only purely abstract working artist Henri Kalama Akulez, whose private studio is worth a visit.

يفعل

Congo is the centre of popular African music. Try visiting a local bar or disco, in Bandal or Matonge (both in Kinshasa), if possible with live soukouss music, and just hit the dance floor!

يشتري

There are some supermarkets in Gombe commune of Kinshasa that sell food and drinks, soap, kitchen devices and bazar: City Market, Peloustore, Kin Mart, Hasson's.

SIM cards and prepaid recharge for mobile phones are available in the street and at Ndjili airport, at a reasonable price.

مال

The local currency is the Congolese franc, sometimes abbreviated FC and sometimes just with a capital F placed after the amount (ISO international currency code: CDF). The currency is freely convertible (but impossible to get rid of outside the country).

Banknotes are issued in denominations of FC50, 100, 200, 500, 1,000, 5,000, 10,000 and 20,000. The only Congolese bank notes in circulation in most places are the 50, 100, 200 and 500 franc notes. They are almost worthless, as the highest valued banknote (the 500 franc note) is worth only about US$0.55.

US dollars in denominations above US$2 are much preferred to francs. In contrast, US coins and one and two US dollar bills are considered worthless. If you pay in dollars, you will get change in francs. Though francs may sometimes come as notes so old they feel like fabric, US dollar bills must be crisp (less than 3 folds) and be printed in or after 2003, or they will not be accepted.

In some shops, the symbol FF is used to mean 1,000 francs.

MasterCard/Maestro ATMs are available now in Kinshasa at the "Rawbank" on boulevard du 30 Juin (Gombe District), and in Grand Hotel. It dispenses US dollars. Visa card is also usable with "Procredit" bank ATMs in Kinshasa, avenue des Aviateurs, or outside in front of Grand Hotel (only US$20 and US$100 bills).

You can withdraw money with a Mastercard or Visa card at all Ecobank or Equity banks ATMs in DRC.

تأكل

"Bread bike"

Congo has one national dish: moambe. It's made of eight ingredients (moambe is the Lingala word for ثمانية): palm nuts, chicken, fish, peanuts, rice, cassave leaves, bananas and hot pepper sauce.

يشرب

The usual soft drinks (called sucré in Congo) such as Coke, Pepsi and Mirinda are available in most places and are safe to drink. Local drinks like Vitalo are amazing. Traditional drinks like ginger are also common.

The local beer is based on rice, and tastes quite good. It comes in 75 cl bottles. Primus, Skol, Castel are the most common brands. Tembo, Doppel are the local dark beers.

In rural areas, you may try the local palm wine, an alcoholic beverage from the sap of the palm tree. It is tapped right from the tree, and begins fermenting immediately after collection. After two hours, fermentation yields an aromatic wine of up to 4% alcohol content, mildly intoxicating and sweet. The wine may be allowed to ferment longer, up to a day, to yield a stronger, more sour and acidic taste, which some people prefer.

Beware of the local gin. Sometimes unscrupulous vendors mix in methanol which is toxic and can cause blindness. Some people believe that the methanol is a by product of regular fermentation. This is not the case as regular fermentation can not yield methanol in toxic amounts.

نايم

There are more and more hotels in Kinshasa, with smaller hotels available in Gombe and Ngaliema area.In many small towns the local church or monastery may have beds available. You may also encounter the occasional decaying colonial hotel. Not all are safe.

ابق آمنًا

أنظر أيضا War zone safety و Tips for travel in developing countries.

UN peacekeepers near غوما

DR Congo remains one of the most underdeveloped countries in Africa and a significant portion of the DRC is not safe for any travel or sightseeing. In addition to active conflicts, the country has very limited health care and tourism facilities, even by African standards.

The Democratic Republic of the Congo has seen more than its fair share of violence. A number of ongoing wars, conflicts, and episodes of fighting have occurred since independence, with sporadic, regional violence continuing today. As a result, significant sections of the country should be considered off-limits to travellers.

In the northeastern part of the country, the LRA (of child-soldier & 'Kony' fame) continues to roam the jungles near the border with the CAR/South Sudan/Uganda. Although a few areas very close to the Ugandan border are relatively safe to visit, travel anywhere north and east of Kisangani & Bumba is dangerous.

The regions of North & South Kivu have been in a state of continuous conflict since the early 1990s. The days of the notoriously bloody violence that occurred during the First and Second Congo Wars (during which 5 million died in fighting or through resulting disease/famine) رسميا ended with a peace treaty in 2003. However, low-level violence spurred by several warlords/factions has occurred ever since and this region is home to the largest UN peacekeeping mission in the world (as of 2012). Hundreds of thousands live in refugee camps near Goma. In April 2012, a new faction—"M23"—arose, led by Gen.Ntaganda (wanted by the ICC for war crimes) and has captured/attacked many towns in the region, where they are accused of killing civilians and raping women. This has been the most serious crisis since the end of war in 2003. In mid-July, they threatened to invade Goma to protect the Tutsi population there from "harassment"; the UN peacekeeping mission quickly responded that they would reposition 19,000 peacekeepers to protect Goma & nearby refugee camps. How serious the threat of fighting in Goma remains to be seen تقرير بي بي سي) The only safe areas in North/South Kivu are the cities of Goma & Bukavu and Virunga National Park, all on the Rwandan border.

The dangers to visitors are far beyond conflicts, though. After Somalia, the DRC is most likely the least developed country in Africa. The road network is pathetic. The country's roads are in جدا poor condition and travel over long distances by road can take weeks, especially during the wetter months. Even some of the country's "main" roads are little more than mud tracks that can only be travelled by 4x4 or 6x6 trucks. The DRC has just 2250 km of sealed roads, of which the UN considers only 1226 km to be in "good" condition. To put this in perspective, the road distance east-west across the country in any direction is over 2500 km (e.g. Matadi to Lubumbashi is 2700 by road)! Another comparison is that there are just 35 km of paved highway per 1 000 000 people—Zambia (one of the poorest African countries) and Botswana (one of the richest) have 580 km and 3427 km per 1 000 000 people, respectively. Public transportation is almost non-existent and the primary means of travel is catching a ride on an old, overloaded truck where several paying passengers are allowed to sit atop the cargo. This is very dangerous.

Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone. Despite this, the risks of air travel remain on par with travel by road, barge, or rail. The notorious Hewa Bora airlines has gone out of business and the creation of a handful of new airlines between 2010 and 2012 should lead to improvement in the safety of air travel in the DRC. Avoid at all costs, old Soviet aircraft that are often chartered to carry cargo and perhaps a passenger or two and stick with the commercial airlines operating newer aircraft (listed above under "Get around/By plane"). If you are still fearful of getting on a Congolese plane and aren't as concerned about cost, you can try flying with a foreign carrier such as Kenyan Airways (which flies to Kinshasa, Lubumbashi, & Kisangani) or Ethiopian (Kinshasha, Lubumbashi). Just be sure to check the visa requirements to transit.

Travel by river boat or barge remains somewhat risky, although safer than by road. Overcrowded barges have sunk and aging boats have capsized travelling along the Congo River, resulting in hundreds of deaths. Before catching a ride, take a look at the vessel you will be boarding and if you don't feel safe, it is better to wait for the next boat, even if you must wait several days. Most of the country's rail network is in disrepair, with little maintenance carried out since the Belgians left. A few derailings have occurred, resulting in large numbers of casualties. Trains in the DRC are also overloaded, don't even think about joining the locals riding on the roof!

Crime is a serious problem across much of the country. During the waning years of Mobutu's rule, Kinshasa had one of the highest murder rates in the world and travel to Kinshasa was comparable to بغداد during the Iraq War! While violence has subsided considerably, Kinshasa remains a high crime city (comparable to Lagos or Abidjan). Keep anything that can be perceived as valuable by a Congolese out of sight when in vehicles, as smash-and-grab crime at intersections occurs. Markets in larger cities are rife with pickpockets. Keep in mind that the DRC remains among the 3-4 poorest countries in Africa and compared to the locals, every white person is perceived as rich. Be vigilant of thieves in public places. If travelling in remote areas, smaller villages are usually safer than larger ones. Hotel rooms outside the biggest cities often don't have adequate safety (like flimsy locks on doors or ground-level windows that don't lock or have curtains).

Taking photos in public can be cause for suspicion. By some accounts, an official permit is needed to take photos in the DRC. Actually they will likely be difficult or impossible to find or obtain. Do not photograph anything that can be perceived as a national security threat, such as bridges, roadblocks, border crossings, and government buildings.

Additionally, the DRC has very poor health care infrastructure/facilities. Outside the capital Kinshasa, there are very few hospitals or clinics for sick or injured travellers to visit. If you are travelling on one of the country's isolated, muddy roads or along the Congo River, you could be over a week away from the nearest clinic or hospital! A number of tropical diseases are present—see "Stay healthy" below.

Those visiting for business, research, or international aid purposes should consult with their organization and seek expert guidance before planning a trip. Travellers visiting on their own should consult the advice of your embassy for any travel to the DRC.

Stay healthy

أنظر أيضا: Tropical diseases, ملاريا, حمى الضنك, حمى صفراء, & Mosquitoes.

Medical facilities in the DRC are in extremely poor condition.

Ebola Virus – a virus which killed 49 people in DRC during a three-month outbreak in 2014 – remains present in the equatorial forest region of Bas-Uele province (bordering Central African Republic/CAR). On 1 August 2018, the Ministry of Health of the Democratic Republic of the Congo declared a new outbreak of Ebola virus disease in North Kivu and Ituri Provinces. Travellers should avoid eating bushmeat, avoid contact with persons that appear ill, practice good personal hygiene and seek medical advice before travel. As of September 2019, this outbreak is still ongoing with more than 3,000 cases and 2,000 deaths.

You will need a yellow fever vaccination in order to enter the country by air (this requirement is often ignored at land entry points, particularly the smaller ones). There are health officials at some major entry points, such as the airport in Kinshasa, who check this before you are allowed to enter.

Congo is malarial, although slightly less in the Kivu region due to the altitude, so use insect repellent and take the necessary precautions such as sleeping under mosquito nets. The riverside areas (such as Kinshasa) are quite prone to malaria.

If you need emergency medical assistance, it is advised that you go to your nation's embassy. The embassy doctors are normally willing and skilled enough to help. There are safe hospitals in Kinshasa, like "CMK" (Centre Medical de Kinshasa), which is private and was established by European doctors (a visit costs around US$20). Another private and non-profit hospital is Centre Hospitalier MONKOLE, in Mont-Ngafula district, with European and Congolese doctors. Dr Léon Tshilolo, a paediatrician trained in Europe and one of the African experts in sickle-cell anaemia, is the Monkole Medical Director.

Drink lots of water when outside. The heat and close proximity to the equator can easily give those not acclimated heatstroke after just a few hours outside without water. There are many pharmacies that are very well supplied but prices are a few times higher than in Europe.

Do not drink tap water. Bottled water seems to be cheap enough, but sometimes hard to find for a good price.

احترام

Tower of Limete and OPatrice Lumumba statue in Kinshasa

التصوير is officially illegal without an official permit — the last known price for it was US$60. Even with this permit, photography is very difficult with the Congolese becoming extremely upset when photographed without permission or when one is taking a picture of a child. These confrontations can be easily diffused by apologizing profusely and not engaging in the argument. Sometimes a small bribe might be needed to "grease the wheels" as well.

Never under any circumstances photograph government buildings or structures. This includes but is not limited to police stations, presidential palaces, border crossings, and anywhere in the airport. You will be detained by police if caught and unable to bribe them for your transgression.

When motorcades pass, all vehicular traffic is expected to provide a clear path. Do not photograph these processions.

At dawn and dusk (c. 06:00 and 18:00 daily), the national flag is raised and lowered. All traffic and pedestrians are required to stop for this ceremony, with reports indicating that those who do not are detained by security personnel.

الاتصال