يتجول النرويج يأخذك إلى أماكن خارج المدن وحيث تكون وسائل النقل العام محدودة أو غير متكررة. هذه طريقة جيدة للسفر إذا كنت مهتمًا برؤية المناظر الطبيعية في النرويج. حركة المرور آمنة والسرعة متواضعة ومعظم الطرق بها حركة مرور قليلة. يجب على السائقين إتاحة الكثير من الوقت للقيادة وللتوقفات المتكررة لمشاهدة معالم المدينة. مسافات طويلة وخاصة في الاتجاه الجنوبي الشمالي وعبر المعقد المناظر الطبيعية فيورد، يعني أن القيادة تستغرق وقتًا. محرك على سبيل المثال على طول المدى الكامل لـ الطريق E6، الطريق الرئيسي في النرويج ، يستغرق حوالي أسبوع كامل.
تفهم
تقع أهم مناطق الجذب في النرويج خارج المدن الرئيسية ، حيث تكون وسائل النقل العام محدودة. تتيح القيادة الذاتية للزوار المرونة في التوقف عند الرغبة ، وزيارة الأماكن الأقل ازدحامًا ، وتغيير الخطط ، وزيارة الطرق ذات المناظر الخلابة البعيدة باستخدام وسائل نقل عام محدودة أو معدومة. من الأفضل تجربة المناظر الطبيعية الوعرة المتغيرة باستمرار ، وهي أهم مناطق الجذب في النرويج ، من خلال التنقل بوتيرة مريحة. المشاهد الطبيعية بشكل عام لا تقتصر على أماكن محددة. في حين أن بعض المدن معروفة على نطاق واسع باسم موانئ الرحلات البحرية ، إلا أن المناطق الأخرى لطيفة بنفس القدر. توفر معظم الطرق إطلالة جيدة أو ممتازة على المناظر الطبيعية المحيطة من خلال نوافذ السيارة. هناك عدد قليل من الطرق السريعة ومعظم الطرق عادية ذات حارتين غير مقسمة حيث يمكن للمرء أن يتوقف بسهولة لقضاء فترة راحة. خلال فصل الصيف ، يكون هناك ما يقرب من 24 ساعة من ضوء النهار في أي مكان ، وفي الشمال لا تغرب الشمس أبدًا ، مما يسمح للزوار بالقيام بجولات لمشاهدة معالم المدينة في أي وقت.
النرويج أوسع من بريطانيا ولديها نفس مساحة ألمانيا تقريبًا ، لكن المسافات بين الشمال والجنوب أطول بكثير. فينماركالمنطقة الواقعة في أقصى شمال النرويج أوسع من الدنمارك والطريق عبر فينمارك أطول من لندن إلى غلاسكو. ه 6الطريق الرئيسي للنرويج يزيد طوله عن 2600 كم وهو أطول طريق داخل دولة واحدة في أوروبا باستثناء روسيا. خلال عطلة عادية في النرويج عادة ما يكون هناك وقت فقط للقيادة حول جزء من النرويج.
كما هو الحال في معظم أنحاء أوروبا ، تتمتع النرويج بالقيادة اليمنى. معظم السيارات في النرويج لديها تقليديًا ناقل حركة يدوي ("ذراع نقل الحركة"). بعد عام 2015 ، كان هناك انتقال سريع نسبيًا إلى السيارات والسيارات الكهربائية مع دعم السائق المحوسب وناقل الحركة الأوتوماتيكي. اعتبارًا من عام 2020 ، تحتوي جميع السيارات الجديدة تقريبًا على ناقل حركة أوتوماتيكي. حوالي 10٪ من جميع السيارات في عام 2020 تعمل بالبطارية. قد تستمر شركات التأجير في تخصيص سيارة ذات ناقل حركة يدوي ما لم تطلب تحديدًا سيارة أوتوماتيكية عند إجراء الحجز. معظم الطرق غير مقسمة ذات حارتين ، وهناك شبكة طرق سريعة محدودة حول أوسلو. الحد الأقصى للسرعة العامة هو 80 كم / ساعة ، وغالبًا ما تكون السرعة أبطأ بسبب ظروف الطريق.
ستوصلك السيارة إلى الزوايا البعيدة بدون سكك حديدية وبواسطة نقل عام محدود ، ولكن لا توجد حاجة بشكل عام لسيارة داخل المدن الرئيسية. يمثل وقوف السيارات تحديًا في المدن الرئيسية ، ويمكن أن يكون باهظ الثمن. تقدم النرويج مجموعة من الرحلات ذات المناظر الخلابة وقد اختارت سلطات الطرق عددًا منها الطرق السياحية الوطنية التي يوصى بها بشكل خاص. على طول هذه الطرق ، تم تركيب المرافق لجعل الرحلة أكثر متعة وعملية للزوار.
يخضع البنزين (البنزين) لضرائب باهظة وبالتالي فهو مكلف. تستخدم النرويج النظام المتري والدرجة المئوية (الأميال والجالون والفهرنهايت غير معروفة). هناك بعض الطرق ذات الرسوم خاصة عند دخول المدن الرئيسية. تُعد رسوم المرور عمومًا جزءًا صغيرًا من التكلفة الإجمالية للتنقل بالسيارة.
القيادة سهلة بشكل عام لأن حركة المرور هادئة ، ومعظم السائقين منضبطين ويلتزمون بالقانون ، على الرغم من أن السرعة المعتدلة شائعة على الطرق السريعة. ومع ذلك ، قد تكون بعض مراكز المدن (مثل بيرغن وأوسلو) مربكة للتنقل لأول مرة للزائر بسبب العديد من الشوارع ذات الاتجاه الواحد. نادرًا ما تكون حركة المرور مزدحمة ، غالبًا خلال "ساعة الذروة" أوسلو (الطريقان E18 و E6) ، وكذلك بعد ظهر الجمعة خارج أوسلو ، حول عطلة عيد الفصح. غالبًا ما تكون حركة المرور خارج المدن خفيفة حتى على الطرق الرئيسية. في بعض الوجهات الشعبية مثل جيرانجر لا يزال هناك الكثير من حركة المرور على الطرق الضيقة خلال النهار.
في بعض أجزاء النرويج ، قد تكون محطة الوقود التالية على بعد أكثر من 100 كيلومتر ؛ لا تحتوي قرية صغيرة دائمًا على محطة وقود حتى لو كانت بعيدة. املأ الخزان في الوقت المناسب وفكر في إحضار وعاء عند السفر في المناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة في أقصى الشمال.
تتمتع النرويج بموسم شتاء طويل والعديد من الطرق مغطاة بالجليد أو الثلوج القاسية لعدة أشهر ، بينما تسير حركة المرور إلى حد كبير دون انقطاع. يمكن أن تنخفض درجات الحرارة على طول العديد من الطرق الرئيسية إلى -20 درجة مئوية أو -30 درجة مئوية. يجب أن يكون الزوار الذين يدخلون النرويج بالسيارة بين أكتوبر وأواخر أبريل على استعداد. يجب على الزوار عدم التقليل من شأن صعوبات القيادة في الشتاء. يتم إغلاق الطرق الرئيسية في كل شتاء لساعات من قبل السائقين الأجانب الذين لا يمتلكون المهارات والمعدات الكافية للقيادة على الجليد والجليد. في كل شتاء ، تمنع الشرطة وسلطات الطرق من الوصول إلى الطرق النرويجية لعدد كبير من السائقين الأجانب غير المستعدين.
الطرق النرويجية ذات جودة متفاوتة. الطرق الرئيسية هي الطرق السريعة الأوروبية المشار إليها بحرف "E" قبل الرقم. على سبيل المثال ه 6 هو الممر الرئيسي بين الشمال والجنوب من السويد عبر أوسلو إلى كيركينيس في أقصى شرق شمال النرويج ؛ أنظر أيضا E6 عبر السويد والنرويج. تربط الطرق السريعة الأوروبية المدن والمناطق والبلدان. E18 يربط كريستيانساند والمدن في جنوب النرويج بأوسلو والسويد. E16 يربط بيرغن بأوسلو (عبر Flåm و Voss) ، الطريق 7 هو طريق بديل إلى بيرغن (عبر Hardangervidda). E39 هو الطريق الرئيسي الساحلي من كريستيانساند عبر ستافنجر وبيرغن وأليسوند إلى تروندهايم. الطرق الإلكترونية ممتازة للملاحة. تحتوي الطرق الرئيسية الأخرى (الطرق السريعة الوطنية ، "riksvei") على أرقام منخفضة مكونة من رقم واحد أو رقمين ، وتتم الإشارة إلى أهمها بأرقام بيضاء على خلفية خضراء (على عكس الأسود على الأبيض لمعظم الطرق السريعة). لاحظ مع ذلك أن أهمية الطريق لا تشير إلى الجودة: حتى الطرق E قد تحتوي على أقسام ضيقة وبطيئة. تقع معظم الطرق السريعة في النرويج على E6 و E18 ، لكن E6 بها أقل من 10٪ طريق سريع ، في حين أن E18 بها ما يقرب من 50٪ من امتداد الطريق السريع.
عادة ما يكون غطاء الأسفلت على الطرق النرويجية خشنًا ولا يصبح زلقًا جدًا عندما يكون رطبًا كما يمكن تجربته في بعض البلدان الأخرى. لاحظ مع ذلك أن الإطارات الشتوية المرصعة تميل إلى أكل الأسفلت خلال فصل الشتاء ، تاركة مسارات عميقة (أو أخاديد). يمكن أن يؤدي ذلك إلى جعل السيارة على الجانب غير مستقر ، لا سيما في السرعات العالية ، وإذا كانت مملوءة بإطارات مائية قد تطفو على الماء مما يجعل من الصعب السيطرة على السيارة (كما لو كانت تقود على الجليد أو الثلج). عند القيادة على المنحدرات على الطرق الجبلية شديدة الانحدار ، من الأفضل استخدام ترس منخفض والسماح للمحرك بالتحكم في السرعة. يمكن أن ترتفع درجة حرارة الفرامل مما يؤدي إلى غليان سائل الفرامل.
- تشمل الأخطاء الشائعة
- القيادة أثناء إطفاء المصابيح الأمامية خلال ساعات النهار (المصباح إلزامي)
- القيادة على مقربة شديدة من السيارة التي أمامك (3 ثوانٍ على الأقل ، أكثر في الشتاء)
- التباطؤ المفرط في الأنفاق
- التقليل من المسافات ووقت القيادة
- محاولة تغطية الكثير في وقت محدود
- فرامل السخونة على النزول الطويل
- الاندفاع من نقطة إلى أخرى (توفر محركات الأقراص مشهدًا متغيرًا باستمرار)
المسافات
كثيرا ما يستخف الزوار المسافات ووقت القيادة في المشهد النرويجي. بالنسبة لأجزاء كثيرة من النرويج ، يجب ألا يتوقع الزوار القيام بأكثر من 60 كم / ساعة في المتوسط (دقيقة واحدة لكل كيلومتر). تميل بعض خدمات الخرائط عبر الإنترنت والملاحة عبر الأقمار الصناعية (GPS) إلى التقليل من أوقات القيادة (بينما تكون الكيلومترات دقيقة). يجب إضافة وقت عبور العبارة والاستراحات وجلسات التصوير إلى الأوقات التقريبية المقترحة هنا. المسافات الرئيسية بالسيارة:
| إلى من | الطريق الرئيسي | كيلومترات | الوقت اللازم | ملاحظات |
|---|---|---|---|---|
| أوسلو – نوردكاب |  | 2200 | 35 ساعة صافي ≈ أسبوع واحد شامل النوم | العبارة |
| أوسلو – بودو | | 1200 | 20 ساعة صافي 3 أيام شامل النوم | |
| أوسلو – بيرغن |  أو  | 500 | 8 ساعات | |
| أوسلو – كريستيانساند |  | 320 | 4 ساعات | |
| أوسلو-ستافنجر |  | 540 | 8 ساعات | |
| أوسلو – تروندهايم | أو  | 500 | 8 ساعات | |
| تروندهايم - بودو | | 700 | 12 ساعة | |
| أوسلو - جيرانجر | | 450 | 7 ساعات | |
| أوسلو-فلام | | 350 | 5 ساعات | |
| بودو ترومسو | | 600 | 10 ساعات | العبارة |
| بودو - نوردكاب | | 1050 | 16 ساعة (يومان) | العبارة |
| بيرغن جيرانجر | | 400 | 7 ساعات | العبارات |
| بيرغن فلام | | 170 | 3 ساعات | |
| بيرغن كريستيانساند | أو  | 470 | 8 ساعات | العبارة |
| أوليسوند - تروندهايم | أو | 300 | 6 ساعات | العبارات |
إغلاق الشتاء
بعض الممرات الجبلية ، بما في ذلك الطرق الشعبية حولها جيرانجر مغلق تمامًا خلال فصل الشتاء (عادةً من نوفمبر إلى مايو). قد يتم إغلاق الطرق الجبلية الأخرى لفترات أقصر (عدة أيام أو ليلة واحدة فقط) أثناء الطقس السيئ. عادة ما يتم إغلاق الطرق فقط للممر الجبلي نفسه (بين المستوطنات الدائمة). قد يختلف وقت الإغلاق بشكل ملحوظ حسب الطقس والثلوج المتبقية من الشتاء.
| طريق | القطاع الثامن | أشهر المقفلة (عادي) |
|---|---|---|
 | سكارسفاغ–نوردكاب (نورث كيب) | تشرين الأول (أكتوبر) - نيسان (أبريل) (يتم فتحه أحيانًا على أي حال) |
 | Gaularfjell | كانون الأول (ديسمبر) - أيار (مايو) |
| شارع 51 | فالدريسفيا | ديسمبر - أبريل |
| طريق 55 | سوجنيفجيل | تشرين الثاني (نوفمبر) - أيار (مايو) |
| الطريق 63 | جيرانجر- لانجفاتن | تشرين الثاني (نوفمبر) - أيار (مايو) |
| الطريق 63 | ترولستيجن | تشرين الأول (أكتوبر) - أيار (مايو) |
| طريق 243 | أورلاند–لاردال (ممر أورلاند MT) | تشرين الثاني (نوفمبر) - حزيران (يونيو) |
| الطريق 252 | Tyin-Eidsbugarden | تشرين الأول (أكتوبر) - حزيران (يونيو) |
| طريق 258 | Gamle Strynefjellsveg (طريق Strynefjell القديم) | تشرين الأول (أكتوبر) - حزيران (يونيو) |
| 337 الطريق | Brokke – Suleskard (Agder) | تشرين الثاني (نوفمبر) - أيار (مايو) |
| الطريق 341 | Smelror – Hamningsberg | تشرين الثاني (نوفمبر) - أيار (مايو) |
| 355 الطريق | ملفجليت | تشرين الثاني (نوفمبر) - أيار (مايو) |
| الطريق 520 | Hellandsbygd-Røldal | تشرين الثاني (نوفمبر) - حزيران (يونيو) |
| الطريق 886 | Vintervollen-Grense Jacobselv (Jarfjordfjellet) | تشرين الثاني (نوفمبر) - أيار (مايو) |
العبارات
يوجد الآن أكثر من 100 معبر للعبارات على الطرق العامة في النرويج. تعد عبارات السيارات هذه جزءًا لا يتجزأ من نظام الطرق مثل معبر العبارة مدرج في رقم الطريق والطرق المؤدية إلى الرصيف. غالبًا ما توجد أرصفة العبّارات في مناطق نائية عند نقطة عبور أقصر وقت ممكن. يتم تشغيل عبّارات السيارات من قبل شركات خاصة نيابة عن هيئة الطرق الوطنية. يتم إدارة الأسعار من قبل وزارة النقل وقد تتراوح بين 50 و 300 كرونة للسيارة ، اعتمادًا على طول الطريق ، ولكن مضاعفة أو أكثر لمنزل على عجلات. تغادر عبّارات السيارات على الطرق الرئيسية مرتين أو ثلاث مرات كل ساعة في النهار ، وتقل تواترًا في وقت متأخر من المساء. تعمل بعض العبارات المهمة خلال الليل ، بينما يعمل البعض الآخر حتى الساعة 23:00 أو 24:00 (11 مساءً أو منتصف الليل). تستغرق المعابر عادة 10-30 دقيقة فقط. الحجز بشكل عام غير ممكن للمركبات الخاصة ، كما أنه غير ضروري. تصل السيارات إلى الرصيف وتنتظر في الطابور على أساس أسبقية الحضور. عادة ما تتمتع العبارات بسعة كافية لاستيعاب جميع السيارات المنتظرة ، وفي حالات نادرة يتعين على المسافرين انتظار المغادرة التالية. يُنصح المسافرون بإضافة وقت للعبّارات في التخطيط. تظهر معابر العبارات عادةً على الخرائط كخطوط منقطة عبر المضايق. لا يمكن تجنب العبارات بشكل عام أو يمكن تجنبها فقط من خلال التحويلات الطويلة (للغاية). بالنسبة للمسافرين بغرض الترفيه ، تضيف العبارات إلى التجربة مثل فترات الراحة الهادئة والرحلات الممتعة عبر المضايق البحرية. تعمل معظم العبّارات في المياه المحمية ولا تتأثر بأمواج المحيط. غالبًا ما تحتوي العبارات على كافيتريا على متنها تقدم القهوة والوجبات الخفيفة ، وفي بعض الحالات وجبات عشاء كاملة.
الطرق
تصنيفات شبكة الطرق:
- الطرق الإلكترونية. الطرق مرقمة كجزء من شبكة الطرق الإلكترونية الدولية ، وليس هناك رقم وطني بالإضافة إلى لافتات باللون الأبيض على الأخضر:
- الطرق الوطنية. الطرق الرئيسية الأخرى ("الطرق الخضراء") بالإضافة إلى الطرق الإلكترونية ، لافتات باللون الأبيض على الأخضر:
- طرق مرقمة. الطرق المرقمة مناطقيًا (تظهر على لافتات الطريق) ، لافتات سوداء على أبيض:
- طرق أخرى. الطرق الإقليمية والمحلية.
لاحظ أن هذا النظام لا يشير بالضرورة إلى جودة الطريق نفسه ، ولا توجد بادئة أو نظام ترقيم للطرق السريعة. الأرقام مخصصة للملاحة بشكل أساسي ، ويعد التنقل بالأرقام خارج المدن أكثر موثوقية من الملاحة عبر الأقمار الصناعية (GPS) وخدمات الخرائط عبر الإنترنت حيث تشير هذه أحيانًا إلى طرق سخيفة. على سبيل المثال ، تم إنشاء E6 كطريق سريع حقيقي على بعد بضعة كيلومترات فقط شمال وجنوب أوسلو ، وفي الشمال يكون شبه طريق سريع ، ثم يتحول إلى مسارين عاديين غير مقسم. يجب أن يثق الزوار برقم الطريق أكثر من ثقتهم في نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية (GPS). تحتوي الطرق الإلكترونية بين الشرق والغرب على أرقام زوجية (على سبيل المثال E10) ، بينما تحتوي الطرق الإلكترونية بين الشمال والجنوب على أرقام فردية (على سبيل المثال E39). يعد الطريق E6 ، الطريق الرئيسي جنوب شمال النرويج ، استثناء لهذه القاعدة. لاحظ أيضًا أن أرقام الطريق قد تتداخل بحيث يكون امتداد الطريق على سبيل المثال هو E134 والطريق 13.
.svg/180px-Map_E6_(Norway).svg.png)
.svg/180px-Map_E39_(Norway).svg.png)
يجب أن يكون الزوار على دراية بالممرات الجبلية حيث يمكن أن يكون الطريق شديد الانحدار (وضيقًا) أو معرضًا لسوء الأحوال الجوية (ويغلق أحيانًا لبضع ساعات أو يومين في الشتاء). قد يتساقط الثلج على الممرات الجبلية حتى في أواخر أبريل أو أواخر سبتمبر. في حالات نادرة ، يمكن مواجهة الثلوج والصقيع في أعلى الممرات حتى في فصل الصيف. إذا كانت درجات الحرارة أقل من 10 درجات مئوية عند مستوى سطح البحر ، يمكن أن تكون درجات الحرارة حول أو أقل من 0 درجة مئوية عند 1500 متر.
طرق مهمة
يجب أن يعرف الزوار عددًا قليلاً من الطرق الرئيسية للتخطيط والملاحة. ال ه 6 من الواضح أنها الأهم حيث تمتد لمسافة 2600 كم من جنوب النرويج إلى الطرف الشمالي. يختلف E6 بشكل كبير في الجودة وحركة المرور ، من طريق عالي السرعة 4 أو 6 حارات حول أوسلو إلى طريق عادي ذي مسارين غير مقسم في مناطق نائية (ضيقة أحيانًا). يمر E6 عبر 10 من أصل 19 مقاطعة. شمال تروندهايم هو الطريق الرئيسي الوحيد بين الجنوب والشمال ، وفي بعض المناطق في الواقع فقط طريق بحيث يجب تحويل حركة المرور عبر السويد / فنلندا عند إغلاقه. شمال أوسلو (إلى هامار) تم تحديث E6 بشكل ملحوظ حتى عام 2015 ومن خلاله جودبراندسدالين الترقية قيد التنفيذ (في 2015). لا يزال E6 يخدم أيضًا حركة المرور المحلية بين Ringebu و Trondheim.
ال E39 هو الطريق الرئيسي للمضايق الغربية حيث يمتد في جميع أنحاء الجزء الغربي من كريستيانساند إلى تروندهايم. هذا طريق معقد للغاية بجودة متفاوتة للغاية (معظمه من مسارين غير مقسم) ، حوالي 100 نفق وجسور عائمة و 8 عبّارات تعبر العديد من المضايق النرويجية الشهيرة - لا تزال الأقصر بين ستافنجر-بيرجن-أوليسوند. لم يتبق سوى مساحات قصيرة من الطرق الضيقة بين Sognefjord و Førde ، ومن المتوقع أن يتم ترقيتها في غضون بضع سنوات (في 2016). يحتوي هذا الطريق على امتدادات طويلة ذات مناظر خلابة ، على الرغم من أن الطرق البديلة أكثر جمالًا. لا يوجد طريق بديل عملي بين Skei و Byrkjelo إلا عبر الطريق 55 (إلى شرق النرويج). يتم إغلاق بعض الطرق البديلة (الطرق 51 و 55 و 63) في الشتاء حتى أبريل أو مايو.
ال E18 هو الشريان الشرقي الغربي عبر أوسلو والمراكز السكانية الأخرى في الشرق / الجنوب. تم تشييده في الغالب كطريق سريع عريض وسريع باستثناء الضواحي الشرقية لأوسلو حيث يكون الطريق السريع E6 أسرع. يتقاطع مرتين مع E6.
| طريق | وصف | تمريرات جبلية ملحوظة | العبارات | الجودة وحركة المرور | المناظر الخلابة | طريق بديل |
|---|---|---|---|---|---|---|
| مقالة - سلعة | طريق النرويج الرئيسي ومرجع رئيسي للقيادة في النرويج. من عند هالدن على الحدود السويدية إلى كيركينيس على الحدود الروسية ، بإجمالي 2628 كم (وحوالي 500 كم في السويد). | Dovre ، Saltfjellet (يتعرض البعض للطقس القاسي في الشتاء) | 1 عبارة | الطريق السريع هالدن إلى حمر. الازدحام بالقرب من أوسلو أو داخلها في ساعة الذروة وعطلات نهاية الأسبوع. | عدة امتدادات ذات مناظر خلابة. | ، طريق 17 ، السويد / فنلندا |
| الطريق الرئيسي شرق غرب. الحدود السويدية في أورجي عبر أوسلو إلى كريستيانساند. | (لا أحد) | الازدحام شائع بالقرب من أوسلو وأوسلو كريستيانساند ، خاصة في عطلات نهاية الأسبوع وبعد الظهر. الطرق السريعة حول أوسلو وبالقرب من كريستيانساند. | تمتد المناظر الطبيعية الخلابة | ||
| مقالة - سلعة | ال طريق غرب النرويج الرئيسي، 1300 كم عبر المضيق البحري. كريستيانساند-ستافنجر-بيرغن-أليسوند-تروندهايم. | معظمها تمريرات منخفضة مثل Romarheimsdalen | ثمانية معابر للعبارات (أكثر من أي طريق آخر في أوروبا) | الطريق الأكثر تعقيدًا في النرويج. طريق سريع صغير ، بعضه ضيق وبطيء. الازدحام في بعض الأحيان حول ستافنجر وحول بيرغن. | تمتد المناظر الطبيعية الطويلة عبر مناطق المضيق البحري. | ,  ، الطريق 60 |
 | طريق Haukeli-Haugesund من شرق النرويج | Haukeli (يغلق أحيانًا في الشتاء). | (لا أحد) | حركة مرور ملحوظة في فترات ، معتدلة في الغالب. | تمتد المناظر الطبيعية الخلابة. | |
 | دومباس-رومسدال-أوليسوند طريق. الطريق الرئيسي إلى مور أوج رومسدال مقاطعة. | (لا أحد) | حركة مرور معتدلة ، لا يوجد طريق سريع | عبر الوديان الضخمة وعلى طول المضايق الكبيرة. |   | |
| هدمارك/أوستيردالين طريق. | (لا أحد) | بديل أقصر قليلاً من E6 الشمال والجنوب (أوسلو - تروندهايم). | مناظر لنهر كبير وتلال كبيرة ، ولكن أقل جمالًا من E6 |  | |
| أسرع وأقصر طريق أوسلو - بيرغن. | هضبة جبل هاردانجيرفيدا (غالبًا ما تكون مغلقة في الشتاء) | (لا أحد) | طريق عادي ، في فترات ازدحام المرور إلى حد ما ، خاصة بالقرب من أوسلو | مناظر خلابة للغاية ، هضبة جبلية ، وديان شديدة الانحدار ، ومناظر خلابة |  |
| الموازي "الداخلي" لـ E39. | Vikafjell (مكشوف في الشتاء) ، Gaularfjell (مغلق في الشتاء) | 2 عبّارات | حركة مرور منخفضة أو معتدلة. حارتين غير مقسمتين. ضيقة جزئيًا أو شديدة الانحدار. | استمتع بالسيارة بمناظر خلابة على طول المضايق والشلالات والأنهار الجليدية الشهيرة. عدة ممرات جبلية. |  |
| طريق Ottadalen-Nordfjord. يربط E6 (جودبراندسدالين) ل نوردفيورد منطقة. | Strynefjell (يُغلق أحيانًا في الشتاء) | (لا أحد) | حركة مرور منخفضة أو معتدلة. حارتين غير مقسمتين. | القيادة ذات المناظر الخلابة عبر الوديان العظيمة ، مروراً بجبال الألب وعلى طول البحيرات والمضايق الجميلة. | |
 مقالة - سلعة | لوفوتين طريق. من خلال الحدود نارفيك ل أ أنا لوفوتين. | على الحدود مع السويد | (لا أحد) | حملة ذات المناظر الخلابة. |
أوسلو بيرغن
تستغرق الرحلة من أوسلو إلى بيرغن ما بين سبع وتسع ساعات ، اعتمادًا على الطريق وظروف القيادة والتوقف على طول الطريق. كن مستعدًا لإضافة بعض ساعات القيادة في الشتاء - وتذكر أن ضوء النهار سيكون نادرًا لعدة أشهر. تمر جميع الطرق من أوسلو إلى بيرغن عبر ممرات جبلية. قد يكون من الجيد استخدام يومين في الجولة في الشتاء إذا لم تكن معتادًا على هذه الظروف. إن القيادة لمدة 12 أو حتى 14 ساعة على الطرق الجليدية المظلمة في الطقس السيئ ليست لطيفة للغاية. ضع في اعتبارك أن العديد من الطرق في النرويج غالبًا ما تكون ضيقة وبطيئة بسبب حركة المرور المنخفضة نسبيًا والظروف الجوية الصعبة. تمر الطرق الأكثر مباشرة بين أوسلو وبيرجن عبر مناظر طبيعية صعبة ولكن ذات مناظر طبيعية وغالبًا ما تتأثر بالطقس القاسي من نوفمبر إلى أبريل.
| الاسم (الممر الجبلي) | مسار الرحلة | وصف | ملاحظات | مشاهد ومناظر خلابة | مسافة |
|---|---|---|---|---|---|
| ممر جبل فيليفجيل. | | الطريق الرئيسي الرسمي عبر ممر جبلي فيليفجيل. ذراع E16 يتصل بـ E18 في Sandvika. يستمر الرئيسي عبر مطار أوسلو إلى جافل، السويد. | يمكن الاعتماد عليها في الشتاء لأنها أقل عرضة للإغلاق في غضون مهلة قصيرة بسبب الظروف الجوية - مقارنة بالمعابر الجبلية الأخرى. حركة مرور خفيفة في الغالب. E16 عبارة عن رحلة طويلة ، ولكنها سهلة ، وبطيئة بعض الشيء عبر قرى فالدريس. عدد لا يحصى من الأنفاق (بما في ذلك أطول الأنفاق في العالم) من ليردال إلى بيرغن. بين لاردال و فلام، من خلال Lærdalstunnelen ، على بعد 24.5 كم أطول نفق طريق في العالم ، مقسم إلى أجزاء بطول 6 كيلومترات بواسطة كهوف كبيرة ، حيث يمكن للسائقين المتخلفين عن الأنفاق التوقف والراحة. | رحلة ذات مناظر خلابة مع المضايق الشهيرة والشلالات والجبال والبحيرات ، فضلاً عن التراث الثقافي (الكنائس الرصينة). من خلال الرومانسية فالدريس والبرية سوجنيفجورد منطقة ل فوس وبيرجن. | 513 كم |
| ممر جبل حمصيدال | –– – | بديل لـ E16 أعلاه ، بعض التلال الطويلة ، Lærdal إلى Bergen مثل E16. | يفضله سائقو الشاحنات. تغلق من حين لآخر في الشتاء إذا كانت الرياح قوية (عاصفة ثلجية). | من خلال المناظر الخلابة حمصيدال مع منتجع الرياضات الشتوية. | 474 كم |
| طريق هول-أورلاند | –- الطريق 50– | عبر وادي Hallingdal العظيم ، ثم على طول البحيرات والأنفاق الطويلة حتى الانحدار الشديد إلى Aurland حيث تنضم إلى E16. | برية جزئيًا ، شديدة الانحدار وضيقة ، قليلة أو معدومة. أغلقت بعض الأوقات في فصل الشتاء. | المناظر الخلابة. ينضم إلى E16 الساعة فلام. | |
| طريق Hardangervidda. | – | عبر Hardangervidda plataeu وعبر وادي Hallingdal. | عبر جسر هاردانجر (حصيلة). ملحوظة: رسوم تبلغ 600 كرونة نرويجية (لسنة 2015) للسيارات التي يزيد وزنها عن 3500 كجم. الطريق الرئيسي إذا كان E16 Voss-Flåm مغلقًا. بعض الشاحنات تستخدم هذا الطريق. حركة المرور في الغالب خلال الموسم السياحي (العطلة الصيفية). تم تحسين الطريق 7 Hallingdal-Hønefoss بشكل ملحوظ في حوالي عام 2014. | رحلة ذات مناظر خلابة للغاية مع المضايق الشهيرة والشلالات والجبال والبحيرات. غالبًا ما تغلق خلال فصل الشتاء خلال العواصف الثلجية. | 455 كم |
| ممر جبل هوكيلي | – –الطريق 551– - الطريق 48 -– | من خلال المناظر الطبيعية الوعرة والرومانسية Telemark. | يشمل عبور العبارة في جيرموندشامن-أورسنيس. المعابر البديلة في Jondal-Tørrvikbygd وفي Kvanndal-Utne. | اجتاز محرك المناظر الطبيعية الخلابة الأنهار الجليدية والبحيرات والشلالات والمضايق. | 510 كم |
بيرغن تروندهايم
تسير Bergen-Trondheim إما على طول الساحل مع خمس عبارات تستغرق وقتًا طويلاً للصيد ، أو عبر الممرات الجبلية.
| الاسم (الممر الجبلي) | مسار الرحلة | وصف | ملاحظات | مشاهد ومناظر خلابة | مسافة |
|---|---|---|---|---|---|
| طريق ساحلي | E39 | أوليسوند كريستيانسوند | يتبع هذا المسار الساحل بشكل أساسي ، ويعبر العديد من المضايق مع خمسة معابر للعبارات. العبارات هي رسوم وتستغرق وقتًا طويلاً لأنها ليست بطيئة فحسب ، بل تشمل وقت انتظار ووقت الصعود / النزول. يحتوي المسار أيضًا على معظم حركة المرور ، وهي حركة مرور محلية حيث يفضل المسافرون النرويجيون بيرغن تروندهايم طريقًا آخر. | المضيق البحري حول سترين ذو مناظر خلابة. يقع Sognefjord على عمق 1260 مترًا تحت العبارة. | 696 كم |
| سترينيفجيل | E39-15-E6 | سترين أوتا | يحتوي هذا الطريق على عبارة واحدة وربما يكون الأسرع ، على الأقل خارج وقت الصيف. | المضيق البحري حول سترين ذو مناظر خلابة. الالتفاف إلى Geiranger ذو مناظر خلابة للغاية. يبلغ عمق Sognefjord 1260 مترًا تحت العبارة. | 698 كم |
| سوجنيفجيل | E39-55-15-E6 | سوغندال أوتا | يحتوي هذا الطريق على عبارة واحدة وهي الأقصر. يشمل الطريق 55 وهو طريق جبلي متطلب مغلق في فصل الشتاء. | Sognefjord بالأذرع ذات المناظر الخلابة. يقع جبل Sognefjell أيضًا. | 652 كم |
الطرق القديمة والجديدة
تمر العديد من الطرق في النرويج عبر تضاريس صخرية أو جبلية. عندما يتم بناء جزء جديد من الطريق (غالبًا عبر نفق) عند نقطة صعبة أو لتجنب الانهيارات الجليدية ، غالبًا ما يتم التخلي عن الطريق القديم أو تركه للمشاة أو استخدامه كطريق محلي. غالبًا ما يعطي الجزء القديم من الطريق مشهدًا أكثر تشويقًا ، كما أن هندسة الطرق القديمة نفسها غالبًا ما تكون مثيرة للإعجاب أو مثيرة للاهتمام. يعد امتداد Tokagjelet من الطريق 7 أحد هذه الطرق التي يمكن زيارتها. Stalheimskleiva الشهيرة على الطريق E16 تعطي بانوراما ممتازة ومثيرة للقيادة. غالبًا ما لا يكون الزوار على دراية بهذه الأمور لأنهم يندفعون على طول الطريق السريع.
السيارة والعتاد
على الطرق العامة ليست هناك حاجة لأي شيء خاص في الصيف. في فصل الشتاء ، قد يكون الدفع الرباعي مفيدًا لسحب آخر طريق ثلجي ، ولكنه ليس ضروريًا بشكل عام على الطرق العامة. في فصل الشتاء ، تستخدم السيارات النرويجية إطارات شتوية عالية الجودة من الشمال (يُسمح بإطارات مرصعة اعتبارًا من 1 نوفمبر). لا تُستخدم السلاسل بشكل عام بواسطة السيارات العادية ولا تسمح بها شركات التأجير عادةً. يمكن أن يكون نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية (GPS) مفيدًا في المدن وحول أوسلو ، ولكن التنقل عن طريق رقم الطريق أكثر موثوقية. تقوم خدمات GPS والخرائط عبر الإنترنت في بعض الأحيان باختيارات سخيفة.
يعتبر ناقل الحركة اليدوي معيارًا في النرويج. إذا كنت تفضل استئجار سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، فتأكد من طلب واحدة من الشركة المؤجرة. إذا كنت تعيش في أوروبا ، ففكر في إحضار سيارتك الخاصة ، ولكن إذا وصلت خلال الشتاء (نوفمبر - أبريل) ، فاحذر من أن إطارات الشتاء ضرورية ، ولا تحاول القيادة بدونها تحت أي ظرف ، حتى إذا كنت لا تتوقع تساقط الثلوج أو جليد. يجب أن تحتوي الإطارات الشتوية على أخاديد بعمق 3 مم على الأقل. السيارات التي يزيد وزنها عن 3500 كجم (مجموعة المركبات M1 ، N1 من 3500 كجم) مطلوبة لإحضار سلاسل الثلج خلال فصل الشتاء ، وكلما كان من المتوقع وجود ثلوج أو جليد ، يوصى بعمق 5 مم على الأقل لنمط المداس للشاحنات والسيارات الثقيلة. يجب أن يتحمل الديزل والسوائل الأخرى أيضًا درجات الحرارة المنخفضة التي يمكن مواجهتها في فصل الشتاء.
تمتلك النرويج سيارات كهربائية أكثر من معظم الدول الأخرى. يشار إلى السيارات الكهربائية بالكامل بعلامة "EL" أو "EK" على لوحة ترخيصها.
بواسطة بيت متنقل / عربة التخييم
تستأجر العديد من الشركات منازل متنقلة "مجهزة بالكامل" (أسرة ، ومطبخ صغير ، وثلاجة ، ودش ، ومرحاض ، وتدفئة ، وما إلى ذلك) وكمؤشر تقريبي أنها تكلف ما يمكن أن ينفقه المرء على سيارة إيجار معقولة وإقامة معقولة - ولكن يسمح الكثير من المرونة.
من الشائع الوقوف طوال الليل في مناطق الاستراحة على الرغم من أنه غير قانوني في العديد منها. ابحث عن مواقف السيارات المصممة خصيصًا للتخييم. لا تركن سيارتك في أي حقل أو منطقة مفتوحة على طول الطريق لأن الأرض بشكل عام خاصة. الحق في المشي في الغابات والنوم في خيمة ("حق كل رجل") غير صالح لقيادة المركبات والنوم في منازل متنقلة.
هناك المئات من أراضي المعسكرات التي تلبي احتياجات المنازل المتنقلة (والكرفانات ، أو التخييم مع الخيام - وبعضها يحتوي على أكواخ للإيجار) ، وهذه علامات جيدة. تحتوي جميعها على مرافق أساسية (كهرباء ، مراحيض ، حمامات ساخنة (الدفع بالدقيقة) ، أرضية مسطحة في الغالب) ، وبعضها مجهز أكثر (شراء طعام طازج ، تأجير قوارب ، مطابخ مشتركة ، معلومات سياحية ، إلخ).
بعضها من النوع "الصناعي" (مئات الشاحنات ، والمرافق النظيفة ، والمسارات المستقيمة جدًا ، والحصى ، وليس العشب ، ولوحات المفاتيح للدخول ، والكثير من القواعد الصارمة ، بجوار الطريق السريع مباشرةً) ، والبعض الآخر ... فضفاض - عرضي للزوار ، نظام تكريم للدفع ، محيط شاعر ، الكثير من العشب والمساحة. من المستحيل معرفة ذلك من خلال اللافتات ، لذلك قد يكون من الضروري المرور بالسيارة لمعرفة ما إذا كان المخيم يناسب حالتك المزاجية وتفضيلاتك.
كدليل تقريبي (أغسطس 2011) ، تبلغ تكلفة الليلة في المخيم بالكهرباء حوالي 200 كرون ، لكنها تتراوح بين 120 و 300 كرونة. زخات المطر عادة 10 كرون لمدة 4 دقائق.
هناك العديد من محطات الاستراحة على جميع الطرق الرئيسية والعديد من الطرق الثانوية ، وهناك نظام رائع للطرق السياحية الوطنية مع محطات استراحة مذهلة (ومرافق). تحتوي معظم المحطات الباقية على مرحاض وطاولة نزهة.
اعلم أن العديد من الكارافانات لديها محركات صغيرة نسبيًا وستكون أبطأ من المركبات الأخرى الموجودة على العديد من التلال النرويجية. يتعين على المركبات البطيئة أو كبيرة الحجم التوقف للسماح بمرور المركبات الأسرع - يجب تطبيق هذه القاعدة ببعض المرونة ؛ تحقق من مرآتك وتوقف إذا كان هناك خط من السيارات الأسرع يتجمع ولن يتمكنوا من التجاوز.
لاحظ أن أسعار العبارات للمنازل المتنقلة عادة ما تكون أكثر من ضعف أسعار السيارات. بالنسبة للمنازل المتنقلة الكبيرة التي يزيد وزنها عن 3 أطنان ، فإن رسوم المرور على الطرق هي أيضًا أكثر من الضعف.
التكاليف
يعد استئجار سيارة أمرًا مكلفًا ، لذلك يجب على الزوار التفكير في عدد الأيام والجزء المطلوب من الرحلة بالسيارة. غالبًا ما تكون السيارة المدمجة ذات المحرك المعتدل أرخص بكثير من سيارات الدفع الرباعي الثقيلة ذات المحرك الكبير. ليست هناك حاجة لدفع رباعي كبير لأن القيادة خارج الطرق العامة غير قانونية.
عادةً ما تكون الأسعار اليومية للسيارة نفسها هي النفقات الرئيسية ؛ سعر البنزين هو مسألة أقل أهمية. السيارات المدمجة ذات المحركات المتواضعة هي الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. تعتبر عبارات السيارات تكلفة إضافية ولا يمكن تجنبها على عدة طرق (خاصة في المضايق الغربية وأجزاء من شمال النرويج). معظم معابر العبارات قصيرة نسبيًا (10-25 دقيقة) وأسعار العبارات معتدلة مقارنة بالتكلفة الإجمالية لاستئجار سيارة - الاستثناءات البارزة هي العبارات السياحية الخاصة Gudvangen-Kaupanger و Geiranger-Hellesylt. هناك العديد من الطرق ذات الرسوم في النرويج ، ولكن معظم الرسوم معتدلة ، على سبيل المثال 25 كرونة لدخول بيرغن ، والاستثناء الملحوظ هو 150 كرونة لجسر هاردانجر الجديد على الطريق 13 / الطريق 7.
محركات الأقراص ذات المناظر الخلابة
تقدم النرويج عددًا كبيرًا من محركات الأقراص ذات المناظر الخلابة وكل الطرق تقريبًا (خاصة في غرب النرويج وفي الجبال وفي شمال النرويج) ذات مناظر خلابة. تم تسمية بعض هؤلاء الطرق السياحية الوطنية ويوصى به بشكل خاص.
الطرق السياحية الوطنية
الطرق السياحية الوطنية هي ثمانية عشر طريقًا سريعًا في النرويج مخصصة لمناظرها الخلابة وبنيتها التحتية الصديقة للسياح ، مثل محطات الراحة ووجهات النظر. تغطي هذه الطرق إجمالي 1850 كيلومترًا (1150 ميلًا) وتقع على طول الساحل الغربي ، في المضايق الغربية ، في شمال النرويج وفي جبال جنوب النرويج. يشكل مساران جزءًا من شبكة الطرق الإلكترونية الدولية: E10 عبر Lofoten و E75 عبر Varanger. يتم إغلاق طرق الممرات الجبلية ، مثل Sognefjellsvegen و Valdresflye و Trollstigen خلال فصل الشتاء. بعض الأقسام ضيقة و / أو شديدة الانحدار ، وننصح السائقين بالتخطيط للمستقبل واستخدام تروس منخفضة للانحدار.
| اسم | رقم (أرقام) الطريق | انطباع | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| جيرانجر-ترولستيجن | الطريق 63 |  | خلال موسم الذروة ، يكون الحمل المروري مرتفعًا عند الظهر (الساعة 11 إلى 14) ، وتحدث اختناقات مرورية ، حاول القيادة في الصباح الباكر أو في المساء. أعلى نقطة 1000 متر. مغلق حتى منتصف مايو. |
| هاردانجيرفيدا | |  | معرضة للرياح والطقس البارد. احتمال تساقط ثلوج وصقيع في مايو وسبتمبر. |
| هاردانجر | والطرق 79 و 550 | .jpeg/70px-Norway_2_(63814345).jpeg){kind=small} | محرك كلاسيكي حول Hardangerfjord |
| Gaularfjellet | طريق 613 و 610 |  | Balestrand إلى Jølster |
| أورلاندسفيليه | طريق 5627 |  | "طريق الثلج" أورلاند-لاردالمغلق في الشتاء |
| Sognefjellet | طريق 55 |  | أعلى نقطة 1400 متر مغلق في الشتاء. |
| روندان |  |  | فريا إلى فولدال |
| Helgelandskysten (ساحل هيلجلاند) | الطريق 17 |  | 630 كم 6 عبارات الساحل الجنوبي نوردلاند |
| لوفوتين | |  | 230 كم من مضيق Raftsundet إلى قرية Å |
| فارانجر |  الطريق 341 |  | 160 كم من Varangerbotn (في E6) إلى Hamningberg ، فينمارك، يشمل أقصى نقطة في شرق النرويج ، الطريق 341 مغلق في الشتاء |
طرق أخرى ذات مناظر خلابة
طرق أخرى ذات امتدادات ذات مناظر خلابة كبيرة:
| طريق | مسار الرحلة | انطباع |
|---|---|---|
| ليلهامر-اوبدالجزء من E6 |  |
| فاجيرنس لاردالفلام-فوس |  |
 | أورلاند هول |  |
| سوغندال-فوردي |  |
 | بيركيلو سيكيلفن |  |
 | Hellesylt-Ørsta |  |
| ليلهامر أندالسنيس أولسوند |  |
| نوتودين-هاوجيسوند |  |
| كريستيانساند تروندهايم من خلال غرب النرويج |  |
الكورنيش
تمتد العديد من الطرق على طول ساحل النرويج الذي لا نهاية له وبحيرات لا حصر لها. بسبب المناظر الطبيعية الوعرة ، غالبًا ما تكون هناك رحلات طويلة على الكورنيش مع مناظر بانورامية رائعة ، على غرار الطرق على طول الريفيرا الفرنسية والإيطالية.
بعض الكورنيش الملحوظ
| طريق | مسار الرحلة | انطباع |
|---|---|---|
| 650 | سيوهولت-فالدال |  |
| 60 | أوتفيك ستراندا |  |
| 79 | Eidfjord-Norheimsund (طريق سياحي وطني) |  |
| 13 | Odda-Eidfjord |  |
| E16 | بيرغن فوس |  |
طرق منعزلة
يوجد في النرويج بعض الطرق شديدة الانحدار ، خاصةً حول الجزء الداخلي من غرب نورويز المضايق حول Åndalsnes-Geiranger-Stryn.
- Trollstigen (الطريق 63) - ربما يكون الطريق الأكثر شهرة ، محيط فخم
- طريق Geiranger (الطريق 63) - تصميم أقل لفتًا للانتباه ، ولكن عددًا أكبر من المنعطفات من Trollstigen
- Ørnevegen (طريق النسور ، أيضًا 63)
- طريق ليسيبوتن في ليسيفجورد الشهير ، طريق مذهل وجيد التهوية ، 27 دبوس شعر
- Tindevegen Årdal-Turtagrø (خاص ، رسوم مرور)
- Øvre Årdal - Tyin (الطريق 53) ، واحدة من أكثر الأماكن الجوية
- ممر Strynefjell الجبلي (الطريق القديم ، رقم 258)
- Måbødalen عند شلال Vøringsfossen (الطريق 7) ، يحتوي هذا الامتداد حتى على نفق بزاوية 360 درجة
- Sognefjellet (الطريق 55 Skjolden-Lom) ، أعلى طريق في النرويج ، يرتفع من مستوى سطح البحر إلى 1400 متر
- Stalheimskleiva (التفاف من E16 ، طريق قديم في Stalheim بين Voss و Gudvangen) ، منحنيات ضيقة جدًا وشديدة الانحدار
- Gaularfjell (الطريق 13 Balestrand-Førde)
ابق آمنًا
يتم الحفاظ على معايير القيادة بشكل جيد نسبيًا في النرويج ، حيث تكون حركة المرور (إحصائيًا) من بين الأكثر أمانًا في العالم. انخفضت معدلات الوفيات بشكل مطرد لمدة 50 عامًا ، وكان عام 2020 هو أقل عدد من الوفيات المرتبطة بالمرور منذ الحرب العالمية الثانية على الرغم من حركة المرور عشرة أضعاف. هناك العديد من الطرق الجبلية المتعرجة والضيقة في النرويج ، وتتطلب الحيوانات البرية والطقس الشتوي اهتمامًا من السائق ، ولكن توجد حوادث قليلة نسبيًا حتى في ظل الظروف الصعبة.
يتم تطبيق اللوائح بصرامة (لا سيما الشرب والسرعة والتجاوز المحفوف بالمخاطر) وحدود السرعة متواضعة للحفاظ على حركة المرور الآمنة. يتم ضبط حدود السرعة وفقًا للظروف ، لذلك هناك دائمًا سبب لحدود السرعة المختارة وهذا أحد الأسباب الرئيسية لحركة المرور الآمنة في النرويج. أسلوب القيادة المنضبط هو المعيار السائد في النرويج.
شتاء
- أنظر أيضا: القيادة في الشتاء
قيادة السيارة بالداخل شتاء conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush. Braking distance increases dramatically, increase distance to the car in front of you from the standard 3 seconds to a 5–6 seconds or more. Inexperienced drivers should drive very carefully until they get used to the conditions and the car; experienced drivers always "feel" the contact between tires and road. Powerful acceleration or hard braking quickly tells you how slippery the road is. Do a "brake test" frequently to get precise information on the road surface.
Several main roads such as E6, E16, road 7 and E134 run through mountain passes or other places exposed to wind/snow. During winter (October–April) drivers should plan well and get specific information for critical stretches of road included in the trip. A handful of mountain roads are frequently closed temporarily during bad weather, and the authorities routinely issue road information on radio, TV and the إنترنت؛ يتصل ☏175, 47 815 48 99 for details, given in Norwegian only on the internet map page.
Convoy driving During blizzards on some roads you are only allowed to drive in a line behind a heavy snowplow, convoy driving, a method called kolonnekjøring in Norwegian. Drivers are then obliged to wait at a gate or sign until the snowplough arrives. Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call the numbers above for last minute information. News reports routinely mention where convoy driving is in operation with road number and name of mountain pass (or other stretch) as key information. There are waiting points with gates and signs at either side of the mountain pass.  "Stop. Wait for snow plough". Convoy driving waiting point on road 7. There are precise rules for convoy driving that must be followed:
|
Some main roads, such as E6, E16 and road 3, also pass through the coldest areas in Norway, these are often much colder (often 10–20 °C, even 30 °C colder) than departure and destination points – drivers should make sure that the car is prepared for very low temperatures (for instance filling up the right diesel quality). Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.
Appropriate tires are required on winter roads – the driver is responsible for having the right tires for the conditions, do not try to drive with poor tires. Nordic type winter tires (studded or un-studded) are strongly recommended; these are much better fitted to Norwegian winter conditions than general winter tires. During winter (after November 1) tires of any type are by law required to have a minimum of 3 mm tread depth, while in summer 1.6 mm is legal. Heavy vehicles (over 3,500 kg) must bring chains in winter and minimum tread depth is 5 mm.
الأنفاق
Norway's roads have many tunnels, some very long. Tunnels are generally very safe places to drive. In case of fire or smoke in the tunnel note the following: Use the emergency phones inside the tunnel (rather than your mobile phone) as this will inform traffic control exactly where you are. In case of fire, use the fire extinguisher inside the tunnel as this will alert traffic control and the fire brigade.
Never enter a tunnel if there is a red light. All tunnels have names that can be used to inform the police and fire brigades. Keep radio on inside tunnels as traffic control can send emergency messages. Long tunnels have signs indicating distance to exit in either direction. People inside the tunnel are expected to try to get out of the tunnel on their own. In case of fire or accident traffic control should be notified immediately via emergency telephones inside the tunnel. Use fire extinguisher to kill small fires and leave if not possible.
In case of fire in a one-way tunnel:
- Do not turn the car around; this is extremely dangerous.
- Leave the car with emergency lights on.
- Go to the nearest emergency exit.
In case of fire in a two-way tunnel (traffic in both directions):
- If possible, turn the car around, drive out and alert oncoming traffic.
- If it is difficult or dangerous to turn around, leave the car with emergency lights on and يمشي to the exit.
- Walk in the opposite direction as the smoke.
الحيوانات
Roads are generally not fenced and animals may stray onto all sorts of roads. You need to look out for deer and moose - a moose collision in particular is very dangerous as these are tall and heavy animals. In the north you will also have to watch out for reindeer.
Moose/elk ("elg") and red deer can run onto the highway particularly at dusk and dawn so take extra care if driving at those times, particularly through forest. Red deer can also jump onto the highway without warning, particularly in Western Norway during late autumn and winter, special "crossing points" have been constructed several places, be aware. Reindeer may happen to walk on the road in Northern Norway. Note the warning signs. The elk, the most dangerous animal on the roads, is most active at full moon, after heavy snow fall and at dusk/dawn.Be extra careful to wild animals on the roads under these circumstances:
- Dusk/dawn.
- Springtime (as moose reject last year's calves and give birth to new ones).
- Edge of forests.
- Bridges across streams.
- Full moon
Several roads pass through pastures with grazing livestock and there may not be any fence to the road. Sheep, cows and goats may stroll on the road. A cattle grid ("ferist") or warning sign typically marks the start of such areas.
أحوال الطرق
Norwegian roads have varying quality. All public roads have asphalt and are generally well maintained, but some popular roads are narrow, with many curves and steep hills. The main roads are the European highways indicated with an "E" in front of the number. على سبيل المثال ه 6 is the main north-south corridor from Sweden via Oslo to Kirkenes in the very east of Northern Norway. European highways connect cities, regions and countries. The E-roads are excellent for navigation. Other main roads (national highways, "riksvei") have low one- or two-digit numbers. Note however that the importance of the road does not indicate quality: even the E's may have narrow and slow sections. The E6 is only partly designed and constructed as motorway. Road qualities indicated by signs or markings:
| علامات | العلامات | ملاحظات |
|---|---|---|
 |  | Motorway or controlled-access highway (also known as A-class motorway). Grade-separeted crossings, wide shoulder and mechanical median barrier. Speed limit 80, 90, 100 or 110 kmh. Some stretches around Oslo and main cities only. |
 |  | Semi-motorway or two-lane expressway (previously B-class motorway), speed limit 80 or 90 kmh. |
 | Two-lane undivided is the standard road quality, narrow or no shoulder. Indicated with a median strip (centre line), sometimes with rumble strip. | |
 |  | Warning signs and/or no center line indicates a road narrower than two full lanes. |
Driving a car in شتاء conditions may be a real challenge without proper training and experience, this particularly applies to mountain passes all over Norway as well as other roads in Northern Norway. The golden rule for driving on snow, ice and slush: don't rush. Authorities routinely issue road information on radio, TV and إنترنت. Always obtain specific information about mountain roads the day and hours before going. Don't hesitate to ask locals or call ☏ 47 815 48 991, 175 for last minute information. Always bring enough clothes and food, always calculate plenty of time. Be prepared to cancel or postpone trips in winter.
Some mountain passes, including popular roads around Geiranger are totally closed during winter (typically Nov-May). On the highest mountain passes, such as Sognefjell (road 55), winter conditions can occasionally occur in May and September. Some exposed mountain passes can be closed for some hours or days in winter during strong wind.
Convoy driving ("kolonnekjøring") can also be used. When convoy driving is in effect vehicles have to wait for the snow plow and then drive in a line (convoy) behind the snow plow through the mountain pass or other difficult section. Convoy driving is slow and waiting times can be several hours. Convoy driving procedure:
- Make sure to a have full thank of fuel, there are no petrol stations on convoy stretches
- Bring rope, flashlight and shovel
- Bring food and warm drink
- Bring winter clothes and shoes
- Flash the emergency light when the convoy starts moving
- Keep close to the car ahead
- Stay in the convoy, keep a steady speed
- Don't leave the convoy or try to turn back
- Stay in the car if the convoy halts
- Don't stray from the car if you to stop
الأنفاق
Any driving in Norway is not complete without tunnels. There are thousands of them, and they are fascinating to those unfamiliar with them. Most of the tunnels are in Western Norway and Nordland county. The longest is 24 km, but 1–3 km is more common. Road E16 has over 60 tunnels, covering 15% of the entire road. E6 has over 80 tunnels, E39 has over 100 tunnels.
Almost all are lit with "street" lighting, but may be narrower than the regular roads. Driving out from a tunnel, over a bridge spanning a deep gorge, back into a tunnel, then down a 12% gradient is something to be remembered. Some tunnels, particularly underwater tunnels, are relatively steep. Tunnels are generally safe and Norwegian drivers keep the same speed in tunnels as in the open, the main challenge is adapting to the darker tunnel during bright sunshine. Temperatures inside tunnels are usually different than outside, causing ice taps to form on road surface and in ceiling; condense on car windows may also be a problem. Animals may seek shelter inside tunnels. Length of tunnel is indicated at the entrance and for the longer tunnels kilometers to exit is also indicated inside the tunnel. Each tunnel has a name and drivers should use the name to inform the police in case of emergency.
Note that overtaking in a tunnel is dangerous and forbidden in many tunnels.
Rules and regulations
Rules and road signs are generally the same as in the rest of Europe. Virtually all signs use standardised symbols (pictograms), explanatory text in plain Norwegian used occasionally as supplement. Foreign visitors should be aware that police controls are common and that fines are very high. Traffic enforcement cameras are common. Jail sentence and suspension of licence is used for the most serious offences.
حق المرور
- Traffic from right hand has right of way (unless signs or lights). You must yield to traffic from any road to your right, except from separate areas such as parking lots, market square, pedestrian zone, and petrol stations.
- Turning vehicles must yield to pedestrians and bicycles that proceed straight ahead on road or shoulder.
Traffic on roads with the standard "Yellow Diamond" sign has the right of way. This is widely used for main roads. Traffic from connecting roads will then see the give-way (yield) or stop sign.
Universal give way (yield) sign.
Give way for vehicles located within a roundabout.
Buses have right of way when leaving a bus stop where the speed limit is 60 km/h or less.
Trains, trams and light rail have right of way even from the left hand side.- Traffic downhill is expected to yield to traffic uphill if road is too narrow for two cars (important in winter).
Pedestrians have the right of way at all marked crossings with no traffic lights. You are required to stop even if the pedestrian is not yet in the crossing, only showing intention to cross. You may be severely fined and your driver's licence may be suspended if you don't. This rule is strictly enforced.
Emergency service vehicles with flashing أزرق light (red light not used) has absolute right of way. Note: Emergency light is blue, silent response very common (no siren).
Right turn on red is illegal even if road is clear.- Opposing traffic must if necessary slow down or pull over on the right hand side (particularly applies to narrow mountain roads).
- Funeral processions have the right of way. People are required to yield, and not interfere or cause an obstruction.
Traffic on roads with the standard "Yellow Diamond" sign has the right of way. This is widely used for main roads. Traffic from connecting roads will then see the give-way (yield) or stop sign.
Universal give way (yield) sign.
Give way for vehicles located within a roundabout.
Buses have right of way when leaving a bus stop where the speed limit is 60 km/h or less.
Trains, trams and light rail have right of way even from the left hand side.
Pedestrians have the right of way at all marked crossings with no traffic lights. You are required to stop even if the pedestrian is not yet in the crossing, only showing intention to cross. You may be severely fined and your driver's licence may be suspended if you don't. This rule is strictly enforced.
Emergency service vehicles with flashing أزرق light (red light not used) has absolute right of way. Note: Emergency light is blue, silent response very common (no siren).
Right turn on red is illegal even if road is clear.Use of equipment
- Headlights are mandatory even during daylight. If you drive without lights you may find other drivers flashing their headlights at you to inform you.
- An EN standard hazard waistcoat is required in the vehicle, reachable from the driver's seat.
- Using a mobile phone when driving is forbidden.
- Wearing a seat belt is mandatory, also in back seats.
- Winter tires must have a minimum depth of tread of 3 mm. Cars (Vehicle group M1) heavier than 7500 kg (Vehicle group N1 over 3500 Kg) are required to carry snow chains during winter and whenever snow or ice can be expected. A minimum of 5 mm depth of tread is recommended for trucks and heavy cars.
- Using a vehicle's horn is considered impolite and may result in a fine unless used for an emergency.
حدود السرعة
The general speed limit is 80 km/h in the countryside/on highways. Because 80 is the default speed limit, the 80-sign is rarely used and 80 is instead implied.
50 km/h in urban/built-up areas, usually indicated with signs.- Other speed limits are always indicated with signs; for instance, speed limits on motorways (controlled-access highway). The motorway sign does not imply any particular speed limit.
- Note that there are no specific rules for change of speed limit (as in some other countries) when driving conditions change. The driver is by law required to adjust speed downward to a safe level in, for instance, fog, heavy rain, or snow.
- Norway has some of the highest speeding fines in the world, including confiscating your driver's license and/or jail time (even for foreigners). There are speeding cameras frequently on major roads, and it's not uncommon for unmarked police cars to pull you over. It is highly recommended to use your car's cruise control system to stay at the speed limit.
- Vehicles pulling trailers, and vehicles over 3,500 kg, must not drive faster than 80 km/h ( except motorhomes up to 7500 Kg that can follow the speed limit up to 110 Kmh ), even on motorways with a higher speed limit.
- Speed limits are fine-tuned to conditions for maximum safety, so be aware that speed limits may adjusted slightly for a few kilometers only. For instance some good two-lane undivided roads in sparsely populated areas may have 70 kmh speed limit because of moose hazard or frequent icing.
- The highest speed limit is 110 kmh and used only on short stretches of the best motorways.
The general speed limit is 80 km/h in the countryside/on highways. Because 80 is the default speed limit, the 80-sign is rarely used and 80 is instead implied.
50 km/h in urban/built-up areas, usually indicated with signs.الحوادث
- Every person is by law obliged to help and assist at site of accident, even if not involved or guilty.
- Call the police (emergency 112) if persons are injured or killed. Police should also be contacted if animals are injured or killed.
- If no persons are harmed, police should not be called, but drivers involved should resolve the situation themselves (exchange full contact information).
آخر
- Don't drink and drive. Your blood alcohol concentration must not exceed 0.2 ‰. One small beer can be enough. This rule is strictly enforced and violators risk a huge fine, a long (or even indefinite) suspension of the driver's licence, and prison time.
- New law from 2013: If you take medications (opiates, benzodiazepines or other narcotics) you are NOT allowed to drive unless you are taking them every day (long-term) for at least 14 days. Even if you have prescription you are not allow to drive if you use them “now and then”. All police checkpoints now check you for drugs as well as alcohol and they have their own “limit table” that if you are over “0,002%” you will go to jail and get your license confiscated (Even with prescription which only says “when needed”). Tourists should be very aware of this, so if you need to take a e.g painkiller you must wait until ALL of the drug has leaved your system.
- On typical Norwegian two-lane road with a narrow shoulder, overtaking is only allowed on long straightaways with plenty of visibility. Drivers are not expected to use the shoulder to facilitate overtaking. Overtake only if really necessary; consider alternatives like taking a short break.
- Overtaking is generally forbidden at crossroads.
- Off-roading is generally forbidden. Motor vehicles must stay on public roads.
Where a road is not wide enough for two cars to meet, blue signs with a large M indicate passing points (M for "meeting" point).
Where a road is not wide enough for two cars to meet, blue signs with a large M indicate passing points (M for "meeting" point).Signs and markings
الدوار
Yield (give way)
Stop (and give way)
Crossroad on priority road
Give way to oncoming traffic
Oncoming traffic must give way
ممنوع الدخول
Speed limit (km/h)
Right turn mandatory
While road markings are informative, they are often covered by snow and ice in winter. Unlike other European countries, in Norway yellow lines separate opposing traffic, and white lines separate traffic in the same direction. In general yellow lines should be on your left hand side, while white lines should be on your right hand side. Caution: Yellow lines on your right hand side means you are heading in the wrong direction!
| العلامات | وصف | غرض | ملاحظات |
|---|---|---|---|
 | Yellow line, Double line | Lane divider for opposing traffic | Crossing illegal |
.jpg/45px-Haukelifjell_ved_Dyrskar_(cropped).jpg){kind=small} | Yellow line, continuous | Lane divider for opposing traffic | Crossing illegal |
 | Yellow line, long dashes, short gaps (warning line or hazard warning line) | Lane divider for opposing traffic | Crossing (overtaking) legal, but risky |
 | Yellow line, short dashes, long gaps (Lane line) | Lane divider for opposing traffic | Crossing legal (good visibility) |
 | Combined line (hazard warning line and lane line) | Regular overtaking hazardous | Observe the line closest to you |
| Combined line (continuous line and lane line) | Lane divider for opposing traffic | Crossing illegal | |
 | (no median/lane marking).These road have punctuated edge lines. | Road too narrow for lane marking | Caution, slow down for opposing traffic |
 | White line, short dashes, long gaps | Lane divider for traffic in same direction (motorways) | Crossing legal, low risk |
 | White line thick, dash and gaps same | Lane divider for special purpose lane (notably bus lane) | Driving in bus and taxi lanes and in high-occupancy vehicle lanes is only permitted as indicated by official traffic signs. Motorcycles, mopeds, bicycles or marked emergency vehicles may also use such lanes. |
 | Hatched area, yellow or white | Used to separate and guide the traffic instead of traffic islands. | It is forbidden to drive on hatched areas |
موقف سيارات
Parking is generally forbidden if speed limit is over 60 km/h. Parking in inner city is often difficult and usually strictly regulated or expensive. Within downtown بيرغن parking is generally forbidden except on parking meters or within parking facilities. Parking on meters in Oslo and Bergen is relatively expensive. Electric cars can park for free on parking meters in public streets (applies to all of Norway), while "hybrid" cars including "plug-in hybrids" must pay (as of 2016). "Mot avgift" means that there is a fee for parking. While parking on public streets in Oslo is generally allowed, gradually fewer places are available as streets are redesigned. Illegally parked cars will be fined and in some cases towed at the expense of owner (clamps are not used). لاحظ استخدام parking zones where sign applies until invalidated (unlike the basic rule that signs are in force until next cross road).
رسوم
There are toll roads in Norway; most of these are part of AutoPass (automatic number plate recognition). Visitors in their own car can register their numberplate for the duration of their visit only, pre-buy kr. 300 worth of tolls, and directly debit their (European) bank account or credit card for top ups. Any un-used funds are returned within 90 days. For rental cars, follow the rental company procedure. Occasionally, it may be necessary to stop and pay for tolls (notably on the small number of private roads), but most are automated (numberplate is photographed while driving under a gantry over the road).
Motorhomes up to 7500 Kg has the same toll charge as a car under 3500 Kg on roads using Autopass.
قائمة المصطلحات
- For more information on Norwegian glossary, see the Norwegian phrasebook مقالة - سلعة.
_(36359101261).jpg/220px-Hardangerfjorfd_in_a_Nutshell_(42)_(36359101261).jpg)
- anleggsarbeid
- road works/construction ahead
- beiteområde
- grazing livestock
- bensin
- بنزين
- bomvei/bompenger
- toll road/toll
- dekk
- tire/tires
- ديزل
- ديزل
- fotgjengere
- pedestrians
- بوابة
- شارع
- gjelder ikke buss
- does not apply to buses
- gjelder høyre felt
- applies to right hand lane
- venstre
- غادر
- gågate
- pedestrian zone
- høyre/høgre
- right hand (side)
- km/t
- kilometers per hour
- kjettinger
- chains
- kjør forsiktig
- drive carefully
- kjørelys
- المصابيح الأمامية
- kolonnekjøring
- convoy driving
- lys
- ضوء
- vent på brøytebil
- wait for snowplow (snow removal vehicle)
- kuldeport
- tunnel closed with gate to keep frost out
- lengde
- الطول
- olje
- نفط
- omkjøring
- diversion, detour
- over 1 time
- more than 1 hour
- opphøyd gangfelt
- raised pedestrian crossing
- piggdekk
- studded tires
- stengt
- مغلق
- stopp ved rød blink
- stop if red light signal
- særlig stor elgfare
- extraordinary moose hazard
- strekningsmåling
- speed camera for stretch of road
- telehiv, teleskade
- frost bulges, frost heaves, frost cracks
- tele
- frost in ground
- trekkrok
- tow bar, tow hitch, tow hook
- ulykke
- حادثة
- vei/veg
- road
- vegen
- the road
- ventetid
- waiting time
- vinterdekk
- winter tires, snow tires (same thing)
مسارات
أنظر أيضا
 |