القيادة في الشتاء - Winter driving

أي شخص ذاهب إلى القيادة عند خطوط العرض العالية أو فوق الممرات الجبلية يجب أن تأخذ في الاعتبار إمكانية تساقط ثلوج أو جليد أو درجات حرارة متجمدة. على الطرق الجليدية والثلجية ، يكون الاحتكاك منخفضًا ولا يمكنك القيادة كما لو كنت على أسفلت خالٍ. أثناء العواصف الثلجية ، يمكن أن تتساقط كمية كافية من الثلج تجعلك تعلق في وقت قصير جدًا. قد يتم تقييد الرؤية أيضًا بسبب تساقط الثلوج أو هبوبها أو بسبب التكثيف أو الجليد على نوافذ السيارة. من ناحية أخرى ، تعتبر الظروف الجليدية والثلجية طبيعية في العديد من البلدان ، وتستمر حركة المرور في الغالب دون انقطاع على مدار السنة.

الانزلاق عن الطريق والاصطدامات أكثر احتمالا بكثير من الظروف الجيدة. الطقس البارد هو عمل شاق للسيارة. قد يتسبب ضعف البطارية أو وجود ثلج على الأجزاء الكهربائية أو في الوقود أو الديزل المجمد أو نظام التبريد المجمد في تعطل سيارتك. إذا واجهتك مشكلة ، فقد تكون معرضًا لخطر الإصابة بقضمة الصقيع أو انخفاض درجة حرارة الجسم ؛ يرى طقس بارد, سلامة الثلج و سلامة الجليد للمناقشة.

تفهم

ظروف القيادة في الشتاء

الشتاء في تيماغامي، في محافظة أونتاريو, كندا (كم عدد الشاحنات التي تراها؟).

إذا لم تكن قد قمت بالقيادة في ظروف متجمدة من قبل ، فمن السهل أن تستهين بمجموعة متنوعة من تحديات القيادة التي قد يلقيها عليك الطقس الشتوي. ضع في اعتبارك أن تأخذ دورة تعليمية متقدمة للسائقين ، خاصة إذا لم تكن لديك خبرة قليلة في القيادة على الجليد أو لم تتعلم أبدًا كيفية التعافي من الانزلاق أو الظروف المماثلة.

  • تساقط ثلج كثيف - يمكن أن يؤدي تساقط الثلوج بكثافة إلى تقليل الرؤية بشكل كبير ، وفي بعض الحالات يصل إلى متر واحد أو مترين فقط (3 إلى 6 أقدام). أيضًا ، قد لا تتمكن معدات صيانة الطرق من إزالة الجليد بالسرعة الكافية ، مما قد يتسبب في تعثر سائقي السيارات في الثلج وتقطعت بهم السبل. يمكن أن يحدث هذا حتى على الطرق الجيدة والمزدحمة بالسفر مع أولوية عالية لإزالة الجليد.
يمكن أن يؤدي هبوب الثلوج إلى الحد من الرؤية حتى في ضوء الشمس.
  • تهب الثلوج - يمكن للرياح أن تهب ثلجًا عبر طريق كان خاليًا ، مما يجعل تلك الأقسام أكثر انزلاقًا. يمكن أن يؤدي هبوب الثلوج أيضًا إلى تقليل الرؤية وقد تؤدي الانجرافات الثلجية الطويلة إلى سد الطريق أمامك فجأة.
  • عاصفة ثلجية - عاصفة ثلجية تتساقط مع رياح قوية ، مما قد يقلل بشكل كبير من الرؤية ويسبب تساقط الثلوج عبر الطريق.
  • التجميد السريع (المفاجئة الباردة) - في الخريف والربيع ، يمكن أن تكون الطرق مبللة بالمطر أو ذوبان الثلوج. إذا انخفضت درجة الحرارة فجأة إلى ما دون درجة التجمد ، يتحول الماء الذائب إلى طبقة غادرة من الجليد.
  • تجميد رذاذ أو مطر مجمد - زخات مطر أو خفيفة تتجمد بسرعة عند الاصطدام بالأرض أو الأسطح الأخرى ، مما يؤدي إلى تغطية الطرق بالجليد. عندما يكون المطر شديد البرودة (تحت درجة التجمد) ، لا يجب أن يكون السطح باردًا. في بعض الحالات ، يمكن أن يتجمد الرذاذ المتجمد على الزجاج الأمامي ، والطريقة الوحيدة لتنظيفه هي رش الزجاج الأمامي بسائل الغسالة الذي يحتوي على مادة مانعة للتجمد بشكل متكرر.
  • الجليد الأسود - الجليد الذي يتجمد في طبقة شفافة فوق الطريق ، مما يخلق الوهم بأن الطريق خالٍ من الجليد. غالبًا ما يوجد الجليد الأسود على أسطح الجسور والمنحدرات والجسور العلوية ، ولكن يمكن أن يحدث أيضًا في أجزاء الطريق الأخرى. كثيرًا ما يتم مواجهتها قبل شروق الشمس وبعده مباشرةً ، قبل أن ترتفع درجة حرارة سطح الطريق مع ارتفاع درجات الحرارة أثناء النهار ومع حرارة حركة المرور.
  • مستويات الإضاءة المنخفضة في النهار - قد يجعل الغطاء السحابي الشتوي الثقيل أحيانًا القيادة أثناء النهار أشبه بالقيادة عند الغسق. كن متيقظًا لظروف الإضاءة المنخفضة ، وقم بتشغيل المصابيح الأمامية الخاصة بك حتى تضيء المصابيح الخلفية لديك ، وتزيد من رؤيتك للسائقين الذين يقفون خلفك. تتطلب بعض الدول (كندا والدول الاسكندنافية وروسيا وأيسلندا ودول البلطيق ومعظم أوروبا الشرقية وسويسرا وإيطاليا) أن تكون المركبات مجهزة الأضواء النهارية لمزيد من الرؤية ؛ تعمل هذه عادةً على تنشيط المصابيح الأمامية (أو على الأقل مصابيح الضباب) عندما تكون السيارة في حالة حركة ولكن لا يتم تنشيط المصابيح الخلفية أو غيرها من العلامات. في خطوط العرض العالية في الشتاء ، تكون الشمس منخفضة أيضًا في الأفق لفترة طويلة من الزمن. يمكن أن تكون الرؤية رديئة للغاية بسبب الوهج ، وتحتاج إلى نظارات شمسية.

مخاطر القيادة في الشتاء

  • الاصطدامات / الانزلاق. يمكن أن تتسبب الطرق الزلقة مع وجود ثلوج أو جليد في خروج المركبات عن السيطرة بسهولة. كما هو الحال دائمًا ، يمكن أن يكون السائقون الحذرين وذوي الخبرة ضحايا للسائقين المهملين. تزداد مسافة الكبح بشكل كبير على الجليد أو الثلج. المناولة معطلة بشكل خطير على الجليد والثلج والثلج. اصطدامات الحيوانات أكثر احتمالًا في الشتاء ، حيث تميل الحيوانات إلى الاقتراب من الوديان والمستوطنات البشرية بحثًا عن الطعام - أو مجرد استخدام الطريق لتجنب الثلوج العميقة.
كلها شائعة جدًا ،
خاصة مع إطارات الصيف
  • المركبات العالقة. تجعل الطرق الزلقة من السهل الانزلاق بعيدًا عن الطريق مباشرة إلى خندق أو بحيرة ثلجية. يمكن أن يؤدي تصادم بسيط أيضًا إلى دفع سيارتك بعيدًا عن الطريق. إذا انتهى بك الأمر في ثلوج عميقة ، فقد يكون من الصعب جدًا إعادة سيارتك إلى الطريق ، خاصة إذا لم يكن لديك المعدات المناسبة في سيارتك لمثل هذا الموقف (مثل الجرافة ، وفرش الجر).
  • المركبة / المركبة المتوقفة لن تبدأ. الطقس البارد صعب على السيارات وخاصة بطاريات السيارات. إن ترك ضوء داخلي مضاء أثناء انتظار سيارتك لعدة ساعات قد يعني أن سيارتك لن تعمل عند العودة. إذا كنت محظوظًا ، فقد تتمكن شاحنة سحب أو تاكسي أو سائق سيارة آخر من بدء تشغيل سيارتك (تعزيزها) باستخدام كبلات التوصيل. جمعية السيارات الأعضاء (أو أي شخص) يمكنهم الحصول على المساعدة على الطريق من النادي. يمكن أيضًا أن تبدأ بعض السيارات (ذات علبة التروس اليدوية) عن طريق دفع ناقل الحركة وتشغيله بسرعة - ولكن هذا سيؤدي إلى كسر علبة التروس في السيارات الأخرى. قد تكون درجات الحرارة منخفضة جدًا بالنسبة لجودة الديزل لديك مما يجعله سميكًا ، ولن يبدأ المحرك وقد يتوقف أيضًا أثناء وجودك على الطريق. عادةً ما يقوم الأشخاص الذين يعيشون في المناطق الباردة بتركيب سيارتهم بنظام تدفئة محرك كهربائي متصل بمأخذ تيار ، ويستخدمون الوقود المناسب.
  • تقطعت بهم السبل في سيارتك. يمكن أن تؤدي الظروف الجوية القاسية المفاجئة إلى أن تقطعت بهم السبل في سيارتك لعدة ساعات أو طوال الليل ، حتى على طريق مزدحم تتم صيانته جيدًا. إذا علقت مركبتك على طريق هادئ ، فقد تقطعت بهم السبل لفترة أطول.
  • انخفاض حرارة الجسم. إذا تقطعت السبل بك في سيارتك في الطقس البارد ، فمن الممكن حدوث انخفاض في درجة حرارة الجسم. أنت بحاجة إلى ملابس و / أو بطانيات دافئة كافية.

إعداد

اختيار السيارة المناسبة

إذا كان لديك أكثر من سيارة للاختيار من بينها ، ففكر في النقاط أدناه. إذا كانت سيارتك غير مجهزة لظروف الشتاء ، فقد يكون استئجار سيارة في الوجهة أرخص وأسهل. ثم يمكنك الاختيار ونأمل أن تحصل على واحدة مناسبة ومجهزة بالفعل للظروف المحلية.

غالبًا ما تكون السيارة الصغيرة العادية جيدة بدرجة كافية. هنا فيات من الشرطة النمساوية.
  • تعتبر السيارة ذات الدفع الرباعي (4WD ، 4X4) أكثر قدرة على تسلق التلال الزلقة من القيادة ذات الدفعين ، والدفع الرباعي مفيد جدًا في الخروج من الانجرافات الثلجية. ومع ذلك ، لا تسمح سيارة الدفع الرباعي 4x4 بالسرعة العالية عند المنعطفات ومسافة الكبح هي نفسها. في الواقع ، هم أكثر عرضة للحوادث على الطرق الثلجية أو الجليدية ، ربما لأنها تعطي إنذارات مبكرة أقل. سيارات الدفع الثنائي مناسبة تمامًا لمعظم الطرق التي تتم صيانتها.
  • يُفضل الدفع بالعجلات الأمامية (FWD) بشكل عام على الدفع بالعجلات الخلفية ؛ قد يكون الجر أفضل ويكون التحكم في الانزلاق أثناء المنعطفات أسهل. تقريبًا جميع السيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم بعد عام 1990 هي ذات دفع أمامي - إذا لم تكن متأكدًا ، فراجع دليل المالك.
  • تمنع الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) العجلات من الانغلاق على الطرق الزلقة ، مما يسمح للسائق بتوجيه السيارة أثناء الكبح. يأتي هذا بسعر - مسافات توقف متزايدة وتكاليف أعلى لإصلاح الفرامل وصيانتها بسبب التعقيد الإضافي للنظام. تقريبا جميع السيارات المصنعة في السنوات القليلة الماضية لأوروبا أو اليابان لديها ABS ، ولكن العديد من السيارات الرخيصة في الولايات المتحدة أو كندا لا تحتوي على نظام ABS على الإطلاق (اعتبارًا من 2010). خططت وزارة النقل الأمريكية لجعلها إلزامية ، لكن الخطة لم يتم تنفيذها على مراحل بالكامل بعد.
  • مركبة ذات فارق الانزلاق المحدود و / أو التحكم في الجر موصى به للقيادة على الثلج والجليد. يمكن أن تتعطل المركبات ذات الدفعين التي لا تحتوي على مثل هذا الجهاز بسهولة. في هذه الحالة ، ستمنع إحدى العجلات (ليس لها قوة) ، بينما تدور الأخرى بحرية ، غير قادرة على تحريك السيارة من هذا المكان. يوفر الترس التفاضلي العادي (معظم المركبات) قوة متساوية للعجلات اليمنى واليسرى. وبالتالي ، إذا كانت إحدى العجلات على الجليد أو مدفونة في الثلج ، فلن تحتاج إلى أي طاقة تقريبًا لتدور هذه العجلة ، بينما تتلقى العجلة الأخرى نفس القوة ، ولكنها تحتاج إلى المزيد.
  • بالمقابل ، إذا وجدت نفسك عالقًا ، إغلاق قد يساعدك التحكم في الجر في الواقع على تحرير السيارة.
  • يفضل استخدام سيارة دفع رباعي صغيرة وخفيفة الوزن مع خلوص أرضي جيد على سيارات الدفع الرباعي أو الطرق الوعرة ، خاصة على الطرق الجبلية. الإطارات الضيقة تعمل بشكل أفضل على الثلج من الإطارات العريضة. من المرجح أن تنزلق المركبات الثقيلة على الطرق شديدة الانحدار ، كما يصعب إنقاذها بالدفع. أيضًا ، إذا كانت سيارتك ذات خلوص طريق منخفض ، فإن قطعة الجليد هذه بحجم الجرافة التي قد تصادفها على الطريق السريع ستؤدي في أسوأ الأحوال إلى إتلاف حوض الزيت أو أنبوب العادم أو أي شيء آخر أسفل سيارتك.
  • تنطبق نفس القاعدة على المركبات ذات الدفعين: السيارة الصغيرة أفضل في الظروف الثلجية من السيارة متوسطة الحجم أو الفاخرة.
  • كن على علم بأن "الدفع بجميع العجلات" هو ليس بالدفع على العجلات الأربع. نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) هو نظام محوسب يحاول تعويض ظروف الطريق عند حدوثها. في حين أن هذا يمكن أن يكون مفيدًا في بعض الظروف للأشخاص ذوي الخبرة المحدودة في القيادة في فصل الشتاء ، إلا أنه ليس بديلاً عن معرفة كيفية التعامل مع سيارتك ولا ينبغي اعتباره معادلاً للدفع الرباعي.
  • تميل شاحنات البيك أب والشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي بشكل أكبر للانزلاق على الطرق الزلقة ، خاصة عند المنعطفات. غالبًا ما يضع الأشخاص الذين يقودون هذه المركبات بشكل روتيني في ظروف الشتاء الوزن (أكياس الرمل) في السيارة بالقرب من المحور الخلفي لتقليل هذا السلوك.
  • 100% سيارات كهربائية (لا يوجد محرك احتراق) ليس مناسبة للقيادة الشتوية لمسافات طويلة بسبب البطاريات لا تعمل بشكل جيد في الطقس البارد. وبالتالي ، فإن ما قد يكون ضمن النطاق أثناء الطقس الأكثر دفئًا يمكن أن يكون بسهولة خارج النطاق عندما يكون الجو متجمدًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أي تدفئة داخل السيارة تأتي مباشرة من البطارية ، مما يقلل من مداها بشكل أكبر (تنتج محركات الاحتراق الكثير من الحرارة الزائدة ، والتي إما أن تذهب إلى المبرد ، أو تُستخدم لتسخين داخل السيارة). إذا فقدت بطارية السيارة الكهربائية شحنتها ، فقد يكون القطر هو الخيار الوحيد ، متبوعًا بساعات من الانتظار أثناء إعادة الشحن. توفر بعض السيارات الكهربائية طاقة البطارية باستخدام المضخات الحرارية (مكيفات الهواء القابلة للعكس ، والتي تسخن وكذلك تبرد) ، ولكن هذه تتدهور في الأداء في درجات حرارة أقل من درجة التجمد وتتوقف عادةً عن العمل تمامًا عند -15 إلى -25 درجة مئوية. الهجينة (على سبيل المثال Toyota Prius) سوف تتغلب على هذه المشاكل من خلال استخدام محرك الاحتراق الخاص بها أكثر ، لذلك فهي تؤثر فقط على الاقتصاد في استهلاك الوقود.
  • في أوروبا ، يمكنك شراء سيارات ذات سخانات تعمل بالطاقة الذاتية (باستخدام وقود السيارة). ستقوم هذه بتسخين السيارة في وقت محدد مسبقًا أو عبر مفتاح التحكم عن بعد. على الرغم من أن هذا يمكن أن يضيف إلى سعر الشراء بشكل كبير ، إلا أن هناك مردودًا على عمر السيارة ، مع انخفاض استهلاك الوقود إلى حد ما وتقليل تآكل المحرك عند بدء التشغيل ، بالإضافة إلى الراحة الإضافية.

الشاحنات الصغيرة ذات "الثنائيات" (أربع عجلات على المحور الخلفي) تتعامل بشكل سيء للغاية في ظروف الشتاء ولا ينصح بها.

  • سخانات المقاعد قياسية في السيارات التي يتم إنتاجها لسوق الشمال. من الجيد جدًا الحصول عليها عند دخول سيارة باردة. تتوفر أيضًا وسائد مقاعد مُدفأة بعد البيع ، والتي يتم توصيلها بمنفذ طاقة السيارة. لاحظ ، مع ذلك ، أن إضافة العديد من مستهلكي الكهرباء يجهد مولد السيارة وبطاريتها.
  • إذا أمكن ، لا تستأجر سيارة بيضاء اللون إذا كنت تخطط للقيادة خارج المناطق المأهولة بالسكان. يجعل من الصعب على رجال الإنقاذ اكتشافهم إذا تقطعت بهم السبل. ومع ذلك ، فهذه مشكلة صغيرة مقارنة بالعثور على سيارة مجهزة لظروف الشتاء.

تجهيز مركبتك

احصل على فحص ميكانيكي جيد لسيارتك بهدف الشتاء ، أو قم بذلك بنفسك. من بين الأشياء التي قد تحتاجها:

  • إطارات الشتاء، أو على الأقل إطارات "جميع الأحوال الجوية" اعتمادًا على مقدار الشتاء الذي تتوقع القيادة فيه ؛ يرى الإطارات أدناه.
  • مانع التجمد في نظام التبريد (الجليد يمكن أن يدمر المحرك). تحقق من المستويات وقم بتغيير سائل التبريد إذا كان قديمًا (من سنتين إلى أربع سنوات ، حسب النوع المستخدم). يحتوي المزيج النموذجي بنسبة 50/50 من مانع التجمد على درجة تجمد تبلغ حوالي -34 درجة فهرنهايت (−37 درجة مئوية) ، والتي قد تكون غير كافية في بعض المناطق ، مثل الأجزاء الشمالية من ألاسكا وكندا والدول الاسكندنافية ، حيث يمكن أن تنخفض درجات الحرارة إلى ما دون ذلك في فصل الشتاء النموذجي. يمكن لمحلول مكون من 70٪ مضاد للتجمد و 30٪ ماء أن يمنع التجمد إلى -84 درجة فهرنهايت (-64 درجة مئوية).
  • استبدال البالية شفرات المساحات. المساحات المصممة خصيصًا لفصل الشتاء أثقل من الشفرات القياسية.
  • زجاج أمامي غير متجمد سائل الغسيل. لا تستخدم الماء العادي لسائل الغسالة لأنه سيتجمد. لا تستخدم مانع التجمد المخصص للرادياتير أيضًا ، لأنه قد يتلف طلاء سيارتك. ابحث عن سائل الغسيل الشتوي في متاجر قطع غيار السيارات. يتوفر سائل الغسيل الشتوي أيضًا بسهولة من محطات الوقود في وجهات الطقس الشتوية. تبلغ درجة التجمد حوالي -20 فهرنهايت / -30 درجة مئوية. على الرغم من وجودها على الجانب الآخر من الزجاج الأمامي ، فإن استخدام مزيل الصقيع يساعد أيضًا في منع سائل الغسل من التجمد. من الجيد أن يكون لديك زجاجة إضافية من سائل غسيل الزجاج الأمامي ، خاصة عند السفر على الطرق المملحة أو في الربيع عندما يذوب الثلج.
  • زيت خفيف الوزن، لأن الزيت ذو الوزن الصيفي الأعلى قد يصبح سميكًا بدرجة كافية في درجات الحرارة المنخفضة لمنع البدء.
  • فحص ل البطارية، أنظمة الشحن وبدء التشغيل ؛ البطاريات ضعيفة الأداء في درجات حرارة منخفضة ، ويصعب بدء تشغيل المحرك البارد. استبدل البطارية إذا اقتربت من فترة الضمان الموزعة أو تجاوزتها. في سيارة قديمة ، تحقق من الأحزمة ، كما أن اختبار المولد فكرة جيدة. املأ بطارية قديمة غير محكمة الغلق بالماء المقطر (لكن لا تفرط في ملء البطارية).
  • فحص ل نظام العادم؛ في سيارة عالقة ، قد تحتاج إلى تشغيل المحرك للتدفئة ، وقد يؤدي تسرب العادم إلى الوفاة.
  • افحص ال سخان ومزيل الصقيع، وتأكد من تسخينها بدون رائحة.
  • ان المحرك يمنع الحرارة يوصى به على الأقل إذا كنت تتوقع أن يصل الطقس إلى أقل من -25 درجة فهرنهايت (-30 درجة مئوية).
  • السيارات ضد الصدأ يحمي السيارة من التآكل ، وهي مشكلة شائعة في المناطق التي يتم فيها رش الملح أو الرمل بكثافة على الطرق الشتوية الجليدية.
  • تأكد الفرامل ونظام ABS في حالة جيدة.
  • على المركبات القديمة ، ضع في اعتبارك استبدال ضوء القبة بمصباح LED متوافق. تستخدم مصابيح LED طاقة أقل بكثير ، وتستغرق وقتًا أطول بكثير في استنزاف البطارية إذا تركت عن طريق الخطأ أو احتجت إلى الإنقاذ.
  • إذا كانت سيارتك تحتوي على أقفال تقليدية يتم فتحها بواسطة مفاتيح عادية (بما في ذلك غطاء خزان الوقود) ، فيجب أن يكون لديك زجاجة أو علبة من قفل السائل المضاد للتجمد في المتناول. في بعض الحالات ، قد يدخل بعض الماء في القفل ويتجمد ، مما يمنع التشغيل العادي. يمكن أيضًا تسخين المفاتيح القديمة بما يكفي لعدم وجود إلكترونيات بداخلها باستخدام ولاعة ووضعها في القفل ، ولكن هذا لا يجب أن تجربه باستخدام المفاتيح الحديثة. إذا كنت تحاول فرض المفتاح داخل أو حول قفل تم تجميده في مكانه ، فقد ينتهي بك الأمر في أسوأ الأحوال بنصف المفتاح في يدك والباقي في القفل.
  • لمواقف السيارات في الهواء الطلق عندما يتساقط الثلج أو يكون الجو باردًا بدرجة كافية لكي يلتصق الجليد بنوافذ السيارة ، القماش المشمع يمكن أن يكون مفيدًا لتقليل الوقت والجهد اللازمين لإزالة الثلج والجليد عندما يحين وقت العودة مرة أخرى. يمكن استخدام قطع القماش المشمع الكبيرة لتغطية السيارة بأكملها ، ثم هناك قطع أصغر تغطي الزجاج الأمامي فقط ويتم تثبيتها بواسطة مغناطيس.

الإطارات

إطار شتوي مرصع
Tracks in the snow
حُفرت مسارات الإطارات في الثلج - كن حذرًا وإلا ستعلق!

في فنلندا والسويد وأيسلندا ودول البلطيق وروسيا وبيلاروسيا وأرمينيا وبعض دول البلقان إطارات الشتاء إلزامية في الشتاء وربما في الشتاء خارج المواعيد المحددة. يجب ألا تقل الإطارات في النرويج عن 3 ملم في الشتاء (من نوفمبر إلى عيد الفصح) ؛ ومع ذلك ، يجب أن يكون لدى المركبات دائمًا احتكاك كافٍ ، على سبيل المثال باستخدام إطارات شتوية خاصة. ليس من الضروري أن تكون مرصعة ، رغم ذلك. قد تكون الإطارات المناسبة لجميع الأحوال الجوية كافية من الناحية القانونية ، لكن إطارات الشتاء "الشمال" غير المرصوفة أفضل بكثير. يجب أن يفي عمق المداس بالحد الأدنى على سبيل المثال الدول الاسكندنافية ، أكثر بكثير من الإطارات العادية بالية ، ولكنها تختلف بين البلدان.

في ألمانيا ، إذا تعرضت لحادث في الشتاء ولم يكن لديك إطارات شتوية على السيارة ، فهذا خطأك ولن تغطي شركة التأمين الأضرار. لاحظ أن هذا ينطبق على السيارات التي تستأجرها وكذلك سيارتك. الإطارات الشتوية إلزامية عند الحاجة ، بينما الإطارات المرصعة غير مسموح بها على الإطلاق.

في مقاطعة كيبيك ، كندا ، إطارات الشتاء إلزامية من 1 ديسمبر إلى 15 مارس ، ولكن فقط للمركبات المسجلة في تلك المقاطعة. الإطارات الشتوية مطلوبة أيضًا على طرق جبلية معينة في مقاطعة كولومبيا البريطانية. تحتوي الإطارات الشتوية الكندية على شعار ندفة الثلج الجبلية على الجدار الجانبي. باستثناء كيبيك ، لا تأتي السيارات المستأجرة الكندية بشكل روتيني بإطارات الشتاء ، ولكن المركبات ذات الإطارات الشتوية غالبًا ما تكون متاحة عند الطلب.

  • تأكد من أن الإطارات مناسبة لفصل الشتاء ، وليست إطارات مناسبة لجميع الأحوال الجوية أو إطارات "الطين والثلج" (M&S). على الرغم من أنها تفي بالمتطلبات القانونية في بعض البلدان ، إلا أنها تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. في بعض المناطق ، يمكنك التخلص من الإطارات العادية ، باستخدام الكابلات أو السلاسل حسب الحاجة.
  • الإطارات الشتوية المرصعة جيدة لمعظم ظروف القيادة الشتوية ، خاصة على الطرق الجليدية حول 0 درجة مئوية. ومع ذلك ، من المهم بالنسبة لك معرفة اللوائح المحلية ، حيث تحظرها بعض الأماكن. في عدد قليل من الولايات الأمريكية ، يتم حظرها على مدار السنة (باستثناء ، ربما ، للمركبات خارج الدولة التي تمر فقط). في فنلندا والنرويج ، تعتبر الإطارات المرصعة قانونية من أواخر الخريف إلى عيد الفصح ، وخارج هذه الفترة إذا كانت هناك ظروف شتوية. في كندا ، تسمح معظم المقاطعات بالإطارات المرصعة في أشهر الشتاء (تقريبًا 15 أكتوبر إلى 15 أبريل ؛ يعتمد على المقاطعة) ، وتسمح بعض المقاطعات بالإطارات المرصعة طوال العام ؛ ومع ذلك ، فإن جنوب أونتاريو يحظرها على مدار العام. في الدنمارك ، يُسمح بالإطارات المرصعة من 1 نوفمبر إلى 14 أبريل ، في السويد من 1 أكتوبر إلى 15 أبريل ، في النمسا من 1 أكتوبر إلى 31 مايو ، في سويسرا من 1 نوفمبر إلى 30 أبريل.
  • بالنسبة للمركبات ذات الدفع الرباعي / الدفع الرباعي ، يجب أن تكون جميع الإطارات الأربعة من نفس الحجم ونمط المداس (أي عادةً نفس رقم طراز الإطارات) بعمق خيط مماثل. هذا ينطبق على كل من الإطارات المرصعة في جميع الأحوال الجوية. كلما كانت السيارة ذات الدفع الرباعي / الدفع الرباعي أكثر حداثة و "محوسبة" ، كلما كان هذا صحيحًا. قد يؤدي عدم القيام بذلك إلى تلف مكلف للتفاضل ، ويتركك عالقًا في البرد. في بعض المركبات ، يمكن استخدام إطار احتياطي أصغر حجمًا مؤقتًا لعدد محدود من الأميال بسرعة معتدلة. لسوء الحظ ، في حالة تلف إطار واحد فقط وانخفض التآكل الكلي للمداس عن 70٪ تقريبًا ، يجب استبدال الإطارات الأربعة. حتى لو كانت النسبة أعلى من 70٪ ، فقد يكون الإطار متوقفًا وغير متوفر. يعد الحصول على إطار خامس جديد كإطار احتياطي كامل الحجم (وإدراجه مع الآخرين في الدوران الروتيني للإطارات) فكرة جيدة.
  • تعتبر إطارات الشتاء "الشمال" غير المرصوفة جيدة في الظروف الشتوية العامة مثل الثلج الطيني أو الصلب ، ولكنها ليست جيدة مثل الإطارات المرصعة على الجليد الناعم. إنها قانونية في أي وقت ، ولكنها أقل جودة في الطقس الدافئ ، تمامًا مثل الإطارات المناسبة لجميع الأحوال الجوية ليست جيدة عندما يكون الجو باردًا.
  • بدون إطارات الشتاء ، يجب عليك دائمًا إحضار سلاسل الإطارات أو سلاسل الكابلات ، ولكن لاحظ أن السلاسل ليست مفيدة للمسافات الطويلة (استخدمها فوق ممر جبلي ، ولكن ليس أبعد من ذلك). الإطارات الشتوية كافية في معظم الظروف.
  • فحص حالة الإطارات وضغطها. لا تنس الإطارات الاحتياطية والرافعة.

سلاسل الإطارات والكابلات

سلسلة الثلج المُثبتة

في أصعب ظروف الشتاء ، قد لا تكون الإطارات الشتوية كافية. يجب مراعاة السلاسل أو الكابلات خاصة في الجبال وعلى الطرق الأقل صيانة. لاحظ مع ذلك أنه على سبيل المثال في فنلندا والنرويج والسويد وكندا ، تكون الإطارات الشتوية ذات الجودة العالية على الطرق العامة كافية بشكل عام للمركبات الخفيفة. السلاسل ليست بديلاً عن إطارات الشتاء ذات الجودة العالية لمسافات أطول ، ولا ينبغي استخدامها عند القيادة بسرعة على الطرق السريعة. قد لا تسمح لك شركات تأجير السيارات بوضع سلاسل على مركباتها ، لأن السلاسل المرفقة بشكل غير صحيح قد تلحق الضرر بطلاء السيارة أو تنعكس على الجسم.

توفر سلاسل الإطارات قوة جر أفضل من الكابلات ، ولكنها أكثر صعوبة في التركيب والإزالة. توفر السلاسل المثبّتة أقصى قدر من الاحتكاك ولكنها صعبة للغاية للقيادة عليها. تعرف على حجم الإطار الخاص بك (على سبيل المثال P195 / 60R-15) قبل الشراء. عند الحاجة ، قم بالتثبيت على عجلات القيادة (أي الجبهة للعجلات الأمامية ، والخلفية للدفع بالعجلات الخلفية). بالنسبة إلى 4WD / All-WD ، عادةً ما تكون المقدمة هي الأفضل ، ولكن تحقق من دليل المالك. استخدم فقط السلاسل أو الكابلات في ظروف الثلج أو الجليد ، وقم بإزالتها بمجرد عدم الحاجة إليها. لا تجربها حتى من حيث الحجم على سطح صلب مكشوف مثل الخرسانة. قد تدور للخارج وتتلف السلاسل والخرسانة و / أو بئر عجلة السيارة ، وربما تصيب شخصًا ما.

وقود

  • إذا كانت سيارتك بها محرك ديزل، تأكد من ملء البديل المناسب من الديزل. في البلدان ذات درجات الحرارة المتجمدة خلال الشتاء ، الديزل الشتوي (الديزل مع إضافات لمنع التبلور) يباع في محطات الوقود خلال أشهر الشتاء. ومع ذلك ، إذا كنت لا تقود سيارتك كثيرًا ، أو امتلأت في بلد أو منطقة أكثر دفئًا ، أو انخفضت درجة الحرارة بشكل غير متوقع إلى درجة التجمد بين عشية وضحاها ، فقد تجد أن الديزل "الصيفي" في خزان الوقود الخاص بك قد تحول إلى مادة هلامية تسد خطوط الوقود وتجويع المحرك. أيضًا ، إذا كان لديك علبة احتياطية من "الديزل الصيفي" ، فيجب عليك ذلك ليس استخدمه في الطقس البارد. في مجالات مثل الفنلندية لابلاند حيث يكون الطقس باردًا جدًا (أقل من -30 درجة مئوية) ، يتوفر عادةً الديزل في القطب الشمالي بنقطة توصيل أقل لمرشح البرودة.
  • قد تكون هناك كميات صغيرة من ماء في الوقود الخاص بك ، والذي يتجمد إلى بلورات ثلجية صغيرة يمكن أن تسد خطوط الوقود لديك. هناك إضافات متاحة (مانع التجمد لخط الغاز) يمكن أن تمنع ذلك. يساعد أيضًا في الحفاظ على خزان الغاز الخاص بك نصف ممتلئ على الأقل في جميع الأوقات ، لتقليل التكثيف.

يحضر

بالإضافة إلى ما سبق ، يمكن أن تكون هذه الأشياء مفيدة لأية رحلة شتوية ، حتى ولو لمسافة قصيرة بالسيارة في المدينة:

  • دافئ الملابس الشتوية، بما في ذلك قبعات التزلج ، والقفازات ، والأوشحة ، وما إلى ذلك ، المناسبة للظروف الخارجية ، حتى لو كنت تسير مسافة قصيرة بالسيارة من مرآب للسيارات مُدفأ إلى آخر. قد يؤدي تصادم طفيف إلى تغيير خططك. إذا كنت تعيش في مناخ معتدل ولا يمكنك العثور على ملابس شتوية حيث تتسوق عادة ، فجرّب متجرًا للسلع الرياضية أو متجرًا رياضيًا في الهواء الطلق. غالبًا ما تقدم متاجر معدات المزارعين والحطّاب ملابس شتوية صلبة بسعر متواضع.
  • قفازات القيادة الجلدية ، أو قفازات الشتاء الدافئة مع راحة اليد الجلدية للإمساك بعجلة القيادة. يمكن أن تستغرق عجلة القيادة وقتًا طويلاً لتسخن بمجرد بدء تشغيل السيارة.
  • نظارة شمسيه. على الرغم من أن الطقس الشتوي غالبًا ما يكون غائمًا وباهتًا ، إلا أنه في يوم شتاء مشمس ، يمكن أن يكون الوهج على الطريق من الثلج (أو حتى الماء) سيئًا للغاية. تكون شمس الظهيرة أقل بكثير في السماء عند خطوط العرض العالية وأبطأ في الصعود والغروب عنها في خطوط العرض السفلية. هذا يعني أنه من المرجح أن تدخل عينيك أثناء القيادة ، خاصة في الصباح والمساء. قد تكون شروق الشمس وغروبها هما الأوقات الوحيدة في اليوم التي تسقط فيها الشمس أسفل طبقة السحب.
  • مكشطة الجليد بفرشاة (الأخيرة خاصة للثلج المسحوق البارد). رذاذ إزالة الجليد. مكشطة اضافية.
  • كبلات العبور (المعزز). في درجات الحرارة شديدة البرودة (أقل من -30 درجة مئوية) ، قد يكون من الجيد أن يكون لديك بطارية احتياطية مشحونة وتحتفظ بها بالداخل طوال الليل.
  • سائل البدء ، رذاذ يمكن شراؤه من محطات الوقود ومتاجر قطع غيار السيارات في البلدان التي تشهد فصول الشتاء الباردة. تحتوي هذه الأشياء التي تعتمد على ثنائي إيثيل الأثير على نقطة اشتعال منخفضة مما يعني عبئًا أقل لبطارية السيارة (التي تحمل شحنًا أقل في درجات الحرارة الباردة) عند بدء تشغيل المحرك. في الطقس البارد ، قم برش بعضها في مدخل الهواء وحاول تشغيل السيارة بعد ذلك مباشرة مع الضغط قليلاً على دواسة الوقود. لتجنب تلف المحرك ، لا تستخدم الكثير منه ؛ قم بالرش لمدة ثانية أو ثانيتين قبل كل محاولة بدء.
  • خرائط الطريق.
  • مشاعل طارئة على الطريق أو ضوء تحذير ، لتحديد موقع سيارتك في الليل في حالة حدوث عطل.
  • الهاتف الخلوي وشاحن السيارة. قد لا تكون الخدمة متاحة في المناطق الريفية ؛ في مواقع بعيدة حقًا (مثل طريق ترانس لابرادور السريع) فقط هاتف يعمل عبر الأقمار الصناعية قد يجد إشارة. إذا كنت تخطط لترقية هاتفك الخلوي أو استبداله ، فابحث عن طراز يتضمن نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) (معظمه يفعل). يمكن لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الموجود في هاتف قلاب بسيط الإبلاغ عن موقعك على 1-1-2 أو 9-1-1 لتحديد موقعك ، ولكن بخلاف ذلك ليس مفيد للتنقل. قد تتمكن الهواتف الذكية من تنزيل التطبيقات ببيانات تشبه OpenStreepMap واستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للتنقل. دائمًا ما يكون الاحتفاظ بهاتف خليوي إضافي (قديم) في السيارة (مغلقًا ، مشحونًا ؛ ويفضل أيضًا شاحن داخل السيارة) فكرة جيدة بغض النظر عن الطقس. في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي ، ستظل مكالمات 9-1-1 و 112 (على التوالي) متصلة حتى إذا كان الحساب غير نشط وليس به أموال ، في معظم البلدان حتى بدون بطاقة SIM. قد يكون راديو CB أو ham مفيدًا إذا كان المستخدمون الآخرون لنفس الطرق يراقبون وإذا كانت بطارية سيارتك على ما يرام ؛ لا يزال المستخدمون في بعض طرق قطع الأشجار عن بُعد يراقبون CB 19 على أنه الهواتف المحمولة نطاق محدود للغاية من المحطة الأساسية.

طقم طوارئ الشتاء

للرحلات خارج المدن ، ضع مجموعة أدوات الطوارئ الشتوية. سيساعدك ذلك على البقاء آمنًا أو حتى التعافي من العديد من حالات الطوارئ على الطرق الشتوية ، بما في ذلك أن تقطعت بهم السبل في سيارتك لعدة ساعات أو طوال الليل. إليك بعض الأشياء التي يجب أن تضعها في اعتبارك طقم الشتاء في حالات الطوارئ:

غالبا ما تكون الأشياء بأسمائها الحقيقية مفيدة.
  • طعام جاهز للأكل غير قابل للتلف. احرص دائمًا على تناول وجبات خفيفة عالية الطاقة ، مثل ألواح الشوكولاتة أو الحبوب ، ومياه الشرب في السيارة.
  • حقيبة إسعاف أولي. ضع في اعتبارك تضمين "بطانية الفضاء" (قطعة قماش رقيقة تعكس الحرارة لفها حول الشخص).
  • إذا كنت تتناول أدوية ضرورية أو لا يمكن مقاطعتها ، فتأكد من تناول أدوية إضافية معك.
  • البطانيات أو أكياس النوم. إذا أمكن ، احتفظ بها في مقصورة الركاب ، وليس في صندوق الأمتعة ، حتى لا تتجمد.
  • أخف وزنا ومباريات في أي مكان ، أو ما شابه ذلك.
  • الشمعة الموضوعة داخل صفيح عميق يمكنها: إذا أمكن ، استخدم الشمعة للتدفئة بدلاً من سخان السيارة ، إذا علقت. افتح نافذة قليلاً على جانب السيارة المحمي من الرياح للسماح بدخول الهواء النقي.
  • راديو محمول مع نطاق AM وبطاريات ، أو راديو يعمل بالرياح ، حتى إذا كانت سيارتك بها راديو. (قد تنفد بطارية سيارتك.)
  • مصباح يدوي (كشاف) مع بطاريات ، أو مصباح يدوي. يجب عكس البطاريات حتى لا يتم تفريغها إذا تم تشغيل المصباح عن طريق الخطأ.
  • البطاريات الاحتياطية للراديو والمصباح اليدوي إذا كانت تستخدم بطاريات. سيؤدي تسخين البطاريات في جيبك أو يدك قبل الاستخدام إلى زيادة سعتها.
  • مجرفة ثلج خفيفة الوزن (أو أي مجرفة ، إذا لم تتمكن من شراء مجرفة ثلج محليًا).
  • دلو أو كيس من الرمل أو ما شابه ذلك للحصول على قوة الجر في حالة تعطل سيارتك ، خاصة بدون الدفع الرباعي. الرمال مفيدة أيضًا في إضافة الوزن (وبالتالي الجر) على العجلات الخلفية للقيادة. تشمل الخيارات الأخرى فضلات القطط غير المتكتلة وحصائر الجر التجارية (أو شريط من السجاد) ليتم انزلاقها أسفل عجلات القيادة.
  • سلاسل أو كبلات الإطارات (انظر القسم المنفصل أعلاه).
  • لافتة نيون لتسهيل رؤية مركبتك في النهار. تعتبر السترات العاكسة جيدة أيضًا في حالة وجوب الوقوف أو المشي على طريق مروري - في العديد من البلدان الأوروبية ، من الضروري في الواقع أن يكون لديك واحدة في سيارتك.
  • 10 أمتار من الحبل أو الحبل الخفيف (المظلة) ، لاستخدامه كخط صاروخ موجه (انظر أدناه).

لقيادة الشتاء الصعبة حقًا - على الطرق الوعرة أو في المناطق المعزولة - قد تحتاج إلى معدات أكثر جدية. في بعض المناطق ، تحتوي السيارة الآمنة الدنيا على دفع رباعي ، ونش ، وقفص لفة. تحتاج أيضًا إلى نظام اتصال ثنائي الاتجاه - راديو أو هاتف يعمل بالأقمار الصناعية - لطلب المساعدة إذا لزم الأمر ومعدات مثل خيمة جيدة وسخان البروبان للبقاء على قيد الحياة حتى وصول المساعدة.

اذهب

حذرملحوظة: من الأفضل دائمًا تجنب القيادة عندما تكون ظروف الطريق سيئة أو التوقعات سيئة.
قد يكون سطوع الشمس وحوالي -20 درجة مئوية أسوأ. الشمس منخفضة رغم الظهيرة.

أحوال الطقس والطرق

  • تحقق من توقعات الطقس لجميع المناطق التي تخطط للقيادة فيها ، لتجنب القيادة في ظروف الطقس الشتوية القاسية (تساقط الثلوج بكثافة ، عاصفة ثلجية). يمكن أن يتحول الطقس الشتوي إلى حالة سيئة بسرعة كبيرة. إذا كان ذلك ممكنًا على الإطلاق ، فامنح المرونة يومين حتى تتمكن من انتظار عاصفة شتوية (يفضل قبل مغادرة المنزل). إذا كنت تعرف التوقعات قبل المغادرة ، يمكنك محاولة تجنب أسوأ ما في الأمر. يمكن أن يكون الطقس أكثر برودة أو قسوة في المناطق التي تمر بها مقارنة بنقطة المغادرة أو الوجهة ، خاصة إذا كنت تقود سيارتك من المناطق الساحلية إلى المناطق الداخلية ، أو من الأراضي المنخفضة إلى المرتفعات.
  • تحقق من حالة الطريق للطرق التي تخطط لاستخدامها. تحتوي العديد من الأماكن على تقارير طرق عبر الإنترنت ، وقد تتضمن التقارير الإخبارية تغطية لأحوال الطريق في المنطقة ، أو قد يكون هناك رقم هاتف (مثل 5-1-1 في معظم أنحاء أمريكا الشمالية) يمكنك الاتصال به للحصول على تقرير عن الطريق. في الولايات المتحدة الأمريكية ، قم بتضمين كلمة "دولة" (أي "ولاية مونتانا") في بحثك ؛ قد يكون المصطلح "تقرير الطريق: أو" حالة الطريق "مفيدًا أيضًا. يمكن أن تخبرك تقارير الطريق إذا كانت الطرق مغلقة بسبب الثلوج الكثيفة أو العاصفة الثلجية أو التحكم في الانهيارات الجليدية ؛ أو إذا كانت ظروف الطريق سيئة جدًا بحيث لا ينصح بالقيادة ؛ أو إذا هناك قافلة قيادة فقط. تقوم سلطات الطرق أيضًا بتشغيل كاميرات الويب عبر الإنترنت التي تقدم صورًا في الوقت الفعلي لسطح الطريق في نقاط محددة على طول كل طريق. كن حذرًا بشكل خاص للنظر في ظروف الطرق التي تأخذك عبر الجبال أو أي تضاريس شديدة الانحدار أو طويلة درجات.
  • دائما احصل على المشورة من السكان المحليين مسبقًا حول الظروف خارج الطرق السريعة الرئيسية. قد لا يكون أفضل طريق واضح لك ، أو حتى يتم عرضه على خريطة ورقية.

مسار الرحلة

  • الملاحة عبر الأقمار الصناعية أصبحت الوحدات (GPS ، Garmin ، Magellan ، TomTom ، إلخ) للسفر على الطرق غير مكلفة للغاية بحيث يجب على أي شخص يقوم بالقيادة في فصل الشتاء خارج منطقة منزله استخدام واحدة. تأكد من احتوائه على خرائط لجميع البلدان ذات الصلة إذا عبرت الحدود الدولية ، ولا تنتظر حتى اللحظة الأخيرة لمعرفة كيفية عمل وحدتك. من الناحية المثالية ، يجب أن تتمتع بخبرة شهر على الأقل في منطقة منزلك قبل الذهاب في رحلة برية شتوية طويلة. تدرب على استخدام GPS الخاص بك حتى للقيادة إلى مواقع قريبة مألوفة. تأكد من أن أي وحدة محمولة باليد مناسبة للملاحة أثناء القيادة ، مع مطالبات منطوقة خطوة بخطوة. اعلم أن الجهاز قد يعمل بشكل غريب في مواقف خاصة (مثل طريق تنتهي عند رصيف معدية) وقد يفقد الاتصال بالقمر الصناعي في حالة تساقط الثلوج بكثافة. جهاز GPS مخصص للتنزه وركوب القوارب وما شابه ذلك ليس مناسبة أثناء القيادة. تذكر: الانعطاف الخاطئ على طريق مهجور في الشتاء يمكن أن يكون قاتلاً. ضع في اعتبارك أن نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) قد يقترح طرقًا مغلقة مؤقتًا ، لذا احصل على معلومات اللحظة الأخيرة من سلطات الطرق المحلية. قد يقترح نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أقصر طريق على الخريطة ، ولكن ليس بالضرورة الأفضل أو الأسرع للظروف الحالية. Real-time updates have become quite common, but this varies by model and area.
  • If using a GPS device, mapping software, or websites to plan your route, always double-check it yourself against a detailed, printed map or atlas (e.g. Rand McNally, AAA/CAA, Michelin, etc.) Always select the "fastest" (never "shortest") route, as this will help keep it to the main highways. Of course, you shouldn't drive faster than conditions permit. Warning: Selecting "shortest route" or otherwise taking short cuts in wintertime could easily get you stranded, and can be deadly!
  • Avoid anything below a state/provincial route except for the last few miles/kilometers to your destination, where necessary. On some minor roads, there might not be another vehicle for days, weeks, or even months. Software maps are not as good as paper maps in showing how "minor" a less-used road is. Some aren't even paved, but look as good on a computer screen or GPS device as a well-paved, busy thoroughfare. That said, some government maps may have all state/provincial routes printed with equally bold lines, regardless of how well maintained and frequently traveled they are. Commercially produced maps are often much better at distinguishing major highways from minor ones.

آخر

  • Leave a travel plan with a friend or family member if you are planning a long drive, driving in an unfamiliar area, or know that the weather or road conditions will be a challenge for you. Your travel plan should include the route that you plan to take, where you are going, and when you will check in with the person holding your travel plan. The person holding the travel plan must alert authorities if you do not check in on time. The travel plan will let them know where to search. A travel plan may feel like it limits your spontaneity, but with modern communications, it is easy to let people know about a change of plans even if you make it at short notice.
  • Be aware of early sunset times in the northern latitudes. Some examples on the 21st of December each year: مرسى, ألاسكا 3:41PM; Fairbanks, ألاسكا 2:40PM; Banff, ألبرتا 4:37PM; بوسطن, ماساتشوستس 4:15PM; شيكاغو, إلينوي 4:23PM; ايركوتسك, روسيا 4:52PM; ياكوتسك, روسيا 2:53PM; Stockholm, السويد 2:48PM; Nordkapp, النرويج no sunrise at all, twilight ends 12:49PM.
  • A particularly difficult combination is blizzard conditions (where visibility is reduced by blowing snow) combined with early sunset (so headlights are on and being reflected back into the driver's eyes at night). This accompanies dangerously snow-covered roads (with reduced traction and inability to see any painted lane markings on snow-covered asphalt). While the first obvious advice is to slow down for conditions, on busy highways operators of large trucks often refuse to decelerate, instead repeatedly passing other vehicles. This dumps more snow and slush onto windscreens, making an already-bad visibility problem worse for drivers of small cars. At some point, the road becomes unsafe at any speed. Leave the highway at the next exit.
  • Finally, be prepared to alter, delay, or cancel your travel plans if weather conditions require it. This is especially important for those who have little winter driving experience. Mixing a tight itinerary with winter driving conditions is almost always a bad idea; you'll be tempted to drive faster than is safe or to drive in poor/unsafe road conditions, in order to keep on schedule.

قيادة

Finnish national road 192 in Masku covered by snow and ice in December.

Controlling your car

Stopping distance and speed

  • Reducing your speed is the best way to compensate for a slippery surface. If you can remember only one thing about winter driving, it should be slow down. Start carefully and test the surface by gentle braking until you know how slippery it is. Test frequently as conditions can change during a trip.
  • Driving on snow, and especially ice, requires extra stopping distance: 3–4 times greater than on dry asphalt is common. If your minimum distance to the next car is 3 seconds in summer, 5 or 6 seconds should be the absolute minimum on snowy or icy roads. Use extreme caution when going downhill.
  • Approach all intersections at a speed slow enough (20–30 km/h or about 15 mph) to be able to stop if there are other cars or pedestrians. Intersections are often more slippery, and turn lanes may have had less traffic, resulting in more unmelted ice. مطلقا try to run through yellow light traffic signals—especially when turning. Likewise, always check that other drivers are able to stop before proceeding through an intersection.
  • Corner at less than 30 km/h (18 mph). Practice this and find the speed where the car starts skidding, if necessary (but conditions vary).
  • When driving downhill, no amount of technical gadgetry (ABS, 4x4, ESP,...) will protect you against skidding. Gentle speed and high quality winter tires or snow chains are the only remedy. In really slippery conditions, it is better to downshift to reduce speed rather than to brake, as braking can cause the vehicle to move sideways (fishtail). Especially for large vehicles, do not drive in neutral or depress the clutch when going downhill: when the clutch/gear is reconnected, the wheels may have uneven traction and start sliding on one wheel, leading to a spin.
  • Even though a 4x4 is great for providing forward traction, it will ليس improve stopping distance.

Skidding

  • Skidding (sideways) is most likely to start with the driving wheels. So when driving a car with front wheel drive, a front wheel skid is most likely, rear wheel skid on a rear wheel drive, and on a 4x4 don't be surprised if all four wheels lose their grip at the same time!
  • A rear wheel skid is most difficult to control as the car tends to rotate, while a front wheel skid usually appears as straight ahead movement when you try to turn.
  • Avoid braking. You want to get your traction back. Braking with non-ABS brakes while skidding will easily cause the rest of the wheels to skid as well.
  • For vehicles with ABS anti-locking brakes, do ليس pump the brake pedal if you start to skid.
  • It is very easy to panic and overcompensate, abruptly turning the wheels further when the vehicle initially fails to respond. This will quickly put you off the road, into a ditch or in the way of oncoming vehicles.
  • Disengaging the clutch is usually the best way to stop a skid in progress. A rear wheel skid can be counteracted with the steering. If a front wheel skid started when trying to turn, you probably turned too sharply, try to get back the grip and then turn more smoothly.

Dangers

Especially slippery conditions

  • Temperatures around 0°C (freezing point) are generally the most slippery. The colder the road, the less slippery. Also changes in temperature make the road slippery.
  • When the ice and snow are melting or there is fresh snowfall on refrozen ice, the road surface is much more slippery than usual in the winter. Soft, melting snow (slush) is more slippery than ice. Steering (handling) is particularly difficult on slush, although braking distance is not unusually long. Cold snow is the least slippery.
  • Rain on a frozen surface, or rain in freezing temperatures, will form very slippery, invisible "black ice". Black ice can also form from the moisture in the air.
  • Watch out for the slippery ice or built-up snow between lanes.
  • Ice is more likely to form on bridges, overpasses, and ramps. Slow down when going over them, especially on the highway/motorway.
  • Ice on an otherwise dry road is also possible when there has been morning mist, such as in the shade of a forest. Be alert everywhere where there is likely to have been temperature differences.
  • Try to anticipate when you will need to use extreme measures, such as low-range four wheel drive, and shift before you are in trouble. Stopping entirely in a "traction condition" is the fastest way to get yourself stuck. If you see snow drifts, wet ice, etc ahead, take action in advance and you have a better chance of getting through it.
  • Be aware that in northern areas, late winter or early spring can be the most hazardous time, in particular on less heavily trafficked roads. In many places, roads are not cleared "down to the pavement" and there may be layered ice still on top of the road surface. The sun can glaze the ice, making it extra slick, or rain may puddle up on it if snow berms are preventing proper drainage. Wet ice is basically the slickest thing you will ever drive on and is extremely dangerous.

Deep snow

  • Deep snow – especially at just a couple of degrees under freezing – affects your ability to control your car. It can turn your wheels into rudders and be as dangerous as ice.
  • When driving through snow, the tires need to plow their way through the snow in addition to bringing the vehicle forward. Often the surface is slippery as well, and all this might be too much for the tires and leave you skidding when driving uphill or stranded if on an even surface. A combination of rear wheel drive, an empty trunk and bad tires will pretty much guarantee your getting into trouble when driving in snow. This is where snow chains are useful.
  • If you're driving on a highway where only the lanes themselves are plowed and there is snow or slush between them, move slowly when changing lanes. Suddenly moving across even a thin layer of snow or slush at highway speed can lead to the snow "grabbing hold" of one wheel, with disastrous consequences. This is why that uncleared area between lanes is called "the devil's strip" in some places.
  • It can be hard to know how wide the road is. Sometimes there are markings for the snowplow, but otherwise you have to be careful, especially when giving way for meeting traffic on minor roads, not to find yourself in the ditch.
  • If your vehicle becomes high centered on snow (meaning the wheels are no longer supporting the full weight of the vehicle), there is nothing you can do to simply drive out out of the situation, so don't waste your time. You either need to dig out the snow beneath the vehicle, or pull it out with another vehicle or a winch. Digging may be of limited usefulness as well if the entire area has equally heavy snow, you'll just be stuck again moments after freeing it.

White-outs

Get off the road. Now.
  • In blizzard/white-out conditions, you may not be able to see anything through the windshield. Try rolling down the window and sticking your head outside. Then, find a safe place to get off the road and stay there until conditions improve.
  • In snowfall, main beam (headlamps full beam; high beam) may not be useful as the driver is blinded by light reflected from big snowflakes. Dipped beam (low beam), front fog lamps or even parking lamps may be better than main beam. But make sure full strength rear lights are used. If your vehicle has automatic headlamps that turn on in the dark, do not rely on them. Turn your headlamps on manually; these systems tend not to activate early enough in snowy weather, leaving it almost impossible for other drivers to see you.
  • Some areas are affected by snowsqualls – heavy snow that suddenly starts, stops, and changes in intensity, often accompanied by gusty winds – typically on the leeward side of bodies of water. Be aware that visibility can go from clear to almost nil in these regions with very little notice.

Things you may encounter

Change of route

  • If you miss your freeway exit, get off at the next one and turn around. Continuing on to a less-used alternate route in winter is foolish.
  • If a road is closed due to the weather, there's a good reason for it. Don't even think of using local roads to get around the closure. Saving a day or two is not worth risking your life.

Winter road maintenance

Meeting a snow plow.
  • Trying to pass a snowplow or snow grader is almost always a bad idea. The blades can cast a ridge of wet snow/slush even on the overtaking (non-plowing) side, and hitting it at speed can make you skid. Besides, the road surface behind the snowplow is almost certainly better than in front.
  • For clearing freeways and other multi-lane roadways, echelon plowing is sometimes used: a fleet of snowplows clears all lanes simultaneously. It may be frustrating to be stuck behind an army of snowplows as they crawl down the highway, but trying to pass by cutting in between them is almost certain to result in a crash.
  • On undivided roads, snowplows often need to cross slightly over the center line to clear the entire roadway. When meeting a plow, be mindful of where the edge of the plow blade is and stay well clear.
  • Salt is applied to roadways to melt ice and snow, but it loses its effectiveness when roadway temperatures drop below −12 °C (10 °F) or so. If a flash freeze happens, salt can actually backfire and make roads worse – it melts the ice and snow, which then refreezes when temperatures plummet. Be aware of this possibility in a sudden cold flash.
  • Depending on road conditions, a mixture of salt and sand, grit, or gravel may be applied to the roads by specially-equipped sanding trucks to increase traction. Stay 10 m back from sanding trucks, as flying rock chips could crack or break your windshield. Sanding trucks often apply sand only to slippery areas, such as ramps, bridge decks and intersections, so you may get the impression that it's safe to follow more closely – until the sander is turned on.
  • Different jurisdictions may have wildly differing ideas about what constitutes adequate winter road maintenance. Also, different categories of highway usually receive differing amounts of attention. Watch for a change in conditions when entering or leaving a city or moving from one route to another.

Convoy driving

Convoy driving is used routinely in Norway and other countries in difficult weather, particularly through mountain passes but also on other roads exposed to strong wind. Convoy driving means that drivers have to wait for a number of vehicles to line up and then follow a snow plow across the particularly difficult stretch of road. Only a limited number of cars are allowed, and each driver must never lose sight of the car ahead and never leave the convoy. In particularly difficult conditions only heavy vehicles (above 3.5 or 7 tons) are permitted. Waiting and slow driving means an hour or more is added to the trip. Convoys may run on a fixed timetable or departure may depend on the number of cars waiting.

Ice roads

Ice road in إستونيا with a "bridge" over a crack marked with young trees. Speed limit 10 km/h

In some regions there are roads made over the ice of lakes and rivers, even the sea, in the winter. Some provide road access to places otherwise inaccessible by car and some replace ferry connections. Locals may drive on the ice just for fun although this is not without danger, even if operating a snowmobile.

Official ice roads are usually well maintained and secure at least in good weather, but do respect speed and weight restrictions. Speeding will cause cracks in the ice. Stopping on the ice is often a bad idea, as the weight of the car causes a local depression. In the worst case you will have water flow in and too steep a grade to easily get out. Check instructions for using the roads, there may even be peculiarities such as self service ferries over shipping lanes.

For unofficial ice roads, always get local advice. There will probably not be any obvious warning signs.

Driving on the ice where there is no road at all requires judgement and knowledge of local conditions. Having a ship open a lane between you and the mainland is no fun (and wind or a raise in water level can cause similar situations). Have a good big scale map and a compass. Snowfall or snowdrift can cause you to see nothing but snow.

If there is any alternate route which avoids an ice road, take it. Vehicles falling through the ice can routinely result in death of drivers or passengers, particularly at the beginning or end of the season where ice conditions are unstable.

Other advice

  • You need time in the morning to clean the car from snow and ice and have the cabin heated to avoid (or clear) misting on the windshield. In some countries police can issue a substantial fine if windows are not sufficiently cleaned. Mind the lights, mirrors and the air intakes below the windshield. Do not leave snow on the roof, as it can land on the windshield of the vehicle behind once you speed up, or on your windshield when braking.
  • Start the engine a few minutes before you are ready to go (though this might be illegal in some countries, e.g., Germany).
  • You cannot drive at highway/freeway speeds with chains on. For most chains, the limit is 50 km/h (30 mph).
  • Check your rear lights regularly: you often need them also in daytime, as snow from the road reduces visibility, and the lights themselves may become covered.
  • Pay more attention to signs – the road markings are obscured by the snow.
  • During snowfall at low temperatures, snowflakes may freeze onto heated car windows (notably the windshield). One solution to this problem is to switch off or reduce inside heating in the car, while still running the ventilation fan at high speed.
  • Although driving slower than usual is often advised, watch the locals and keep a keen attitude. Deliberately driving 10–20 km/h slower than traffic annoys other drivers and invites risky overtakes.

Survive

Accidents on trafficked roads

Car crash on a wintry road, Sweden
  • If an accident happens and the car is on a lane and cannot be moved, it might get hit by other cars at any moment. Remember that other cars will not be able to stop as quickly as on a dry road and the worse the visibility, the more likely it is that someone will collide with your car — this is how freeway pile-ups come into being. Depending on circumstances, you might want to get everybody out of the car and off the road. Having an injured person in the cold outside the car is often a bad idea, but you need to weigh that against the possibility of sustaining even more injuries if staying in a vehicle that oncoming vehicles might crash into. That said, sole cars very seldom catch fire and explode like in the movies.
  • A warning triangle (mandatory in many countries) should be placed it 50–100m behind the car so that other drivers have time to notice you and slow down. Especially if you have none, somebody should be placed to warn the traffic, if this can be done safely.
  • Fluorescent vests (also mandatory in some countries) are a very good way to make yourself noticed by other drivers in time, and they're usually cheap, so it's a good idea to have one or several of them in your car. At dark, you should at the very least have a safety reflector, otherwise you are almost invisible to other vehicles. If there isn't too much snow, stay next to the road.
  • If someone is more than lightly injured, call an ambulance (note that somebody seriously injured might feel OK). If somebody is unconscious, secure their breathing. The first aid pack should have a tool to cut the safety belt.
  • In the case other vehicles are involved in the accident, check if there is someone who needs help. Every involved party will almost certainly need to contact their insurance company (though this varies between countries). In more serious collisions you should also call the police to at least direct the traffic and if needed investigate the accident.
  • You need to call a tow truck to tow your vehicle away if it can't be moved otherwise. Check beforehand whether your insurance covers this.

Stranded in a vehicle

At 2,500m (8,200 ft) above sea level you might get a white surprise even in the summer!
  • Keep calm. Think. When the winter storm ends, you will be found.
  • Stay in your vehicle. It can provide enough shelter to save your life, better than any igloo or snow cave that you could make. Also, it's much easier for rescuers to see and to find, since cars are large and are always on or near roads.
  • Run the engine for only 5–15 minutes each hour, with the heater up to the max. Even if you have a full tank of fuel (always advisable - as the extra weight improves rear wheel traction), you want to make it last for as long as possible. Make sure drifting snow doesn't block the exhaust pipe. Check each time before restarting engine (unless obvious: not snowing and no wind), and shovel any snow out from the rear end as needed. Keep the radiator clear of snow so that the engine does not overheat.
  • If you must go outside for a few minutes (for example to clear the tailpipe), do not overexert. Wet, sweaty clothes cannot keep you warm. Clearing heavy snow is a common cause of heart attack.
  • If you must go outside in low-visibility conditions, use a 30-foot line to tie yourself to the vehicle. Reeling in the line will lead you to the vehicle even in zero visibility.
  • To warm up, move around while inside the vehicle. This will also improve blood circulation. Loosen tight clothing. Put your hands in your armpits, between your legs, or rub hands together to warm them. Huddle together with other people in the car for warmth.
  • Crack a window slightly, on the side away from the wind. Better to be cold and alert than warm and sleepy.
  • Make yourself easy to spot. Hang a fluorescent banner or traffic vest from the antenna or out a window during the day. At night, remove the cover from the dome light and turn it on; searchers can see it from a long distance. Do not turn on your emergency flashers unless your see or hear someone, as they are a much larger drain on the car battery.
  • Take turns sleeping so that there is always somebody watching and listening for rescuers.
  • Protect any critical liquid medications such as insulin from becoming frozen. If there is no more heat from your vehicle, keep it next to your body.
  • Assuming no cell phone service, have your phone on every 15 minutes per hour. Then turn it totally off (usually the "end" button on newer phones) to help save its battery. Don't waste the battery trying to dial numbers where there's no service. Rescuers can use portable receivers and direction finders to pick up its signal. However, even if they do, it's not possible to communicate with you over the phone. If battery power has become critical, leave the phone off after dark, as rescue efforts are often suspended sunset to sunrise.
  • When there is cell phone service, but the signal is poor or there is little battery, use text messages instead of calling or using the internet. SMS uses less power and does not need a continuous connection. Most land lines cannot receive SMS, so choose whom to text at which phone number carefully. Keep the internet connection off, as it uses much more power. It's a good idea to always have a spare 12V charger (via the round power outlet) in your vehicle. (The other end attached to the phone is usually 5V, and the connector type must match.)
  • If you absolutely must go outside, write your name, address, phone number, and where you are going on a sheet of paper. Leave the paper on the dash of the car.
  • Don't expect to be comfortable. Your goal is simply to survive until you are found.
هذا موضوع السفر حول Winter driving لديها يرشد الحالة. It has good, detailed information covering the entire topic. الرجاء المساهمة ومساعدتنا على جعله أ نجمة !