القيادة في الصين صعب ، خاصة بالنسبة لأي شخص غير معتاد على الظروف المحلية. بالنسبة لمعظم الزوار ، من الأفضل استخدام وسائل النقل الأخرى.
تمتلك العديد من المدن الصينية أنظمة حافلات أو مترو أنفاق جيدة ، وجميعها تقريبًا بها سيارات أجرة رخيصة في كل مكان. للتنقل بين المدن توجد قطارات وطائرات وحافلات (انظر الصين # الالتفاف)، و ال قطار سريع الشبكة ممتازة بشكل عام. إذا كنت تستأجر سيارة أو تشتريها ، ففكر في استئجار سائق معها ؛ هذا رخيص نسبيًا وسيمكنك من الاستمتاع بزيارتك أكثر.
تفهم
حركة المرور في معظم أنحاء الصين فوضوية في أحسن الأحوال. واحد عليه أن ليس توقع توقف المركبات عند الإشارات الحمراء ، حيث تمر الدراجات النارية والدراجات بانتظام بالأضواء الحمراء دون أن تبطئ. أيضًا ، لا تتوقع أن تسير المركبات مع حركة المرور ، حيث تسير السيارات والدراجات النارية والدراجات بانتظام ضد تدفق حركة المرور (على سبيل المثال ، الاتجاه جنوبًا في حارة متجهة شمالًا). علاوة على ذلك ، افعل ليس توقع فقط المشاة على الأرصفة ، حيث تنطلق الدراجات النارية والدراجات (والمركبة العرضية ذات الدفع الرباعي) بانتظام على طول الرصيف كما لو كانت مجرد حارة أخرى على الطريق. أيضًا ، احترس والتقط صورًا بأمان لأشخاص على دراجات نارية كهربائية صامتة لا يبطئون حتى عند الضوء الأحمر ، مع وجود سيجارة في الفم ، ويد واحدة على مقبض التوجيه ، والأخرى بهاتف خلوي ، يتحدثون ويطلقون صفيرًا على المشاة الذي يمشي بإشارة مشي خضراء للدخول في طريق سائق الدراجة النارية. ومع ذلك ، مع كل هذا ، وعدم التغاضي عن هذا النوع من سلوك الطريق ، هناك حوادث أقل مما قد يتوقعه المرء في ظل هذه الفوضى ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن الناس غالبًا ما يتباطأون إذا رأوك.
إحدى النتائج ذات الصلة لهذه الفوضى هي الاستخدام الليبرالي للأبواق. قد يفاجأ الزائر الجديد بجميع الضوضاء الصادرة عن الأبواق وحركة المرور ، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أن الناس لن يواجهوا مشكلة في إطلاق أبواقهم في الساعات الأولى من الليل ، ويكون التزمير على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. ينطلق سائقو الدراجات النارية عندما يعبر المشاة عند الأضواء الخضراء ، وسيطلق سائق السيارة صوتًا عندما تتوقف السيارة التي أمامهم فجأة في منتصف الطريق لتوصيل طفلهم إلى المدرسة. في كثير من الأحيان ، تنطلق سيارات الأجرة للدراجات النارية لتجعلك تكون أجرها ، وسائق السيارة سوف يصدر صوتًا عندما يسير أحد المشاة على الرصيف لأن السيارة تريد تجاوز المشاة على الرصيف الضيق. لا يبدو أن غضب الطريق يمثل مشكلة.
تسير المركبات الآلية عادةً على الجانب الأيمن من الطريق ، مع الاستثناءات المذكورة في الفقرة أعلاه.
التراخيص
يجب أن يكون لديك رخصة قيادة صينية للقيادة في الصين ، والطريقة السريعة هي الحصول على رخصة قيادة مؤقتة.
لا يمكنك القيادة بتصريح قيادة دولي في البر الرئيسي الصين؛ لم توقع الصين على الاتفاقية التي خلقت النازحين. يجب أن يكون لديك رخصة صينية للقيادة في الصين. (لا تعتبر التراخيص الصادرة من هونج كونج أو ماكاو أو تايوان تراخيص صينية.)
نصت القوانين الصينية على أنه يمكن للمقيمين الأجانب الحصول على رخص قيادة وأنه يمكن تحويل IDP إلى رخصة محلية ، ربما من خلال فحص إضافي. أصبح من الممكن الآن الحصول على رخصة قيادة مؤقتة بسهولة بالغة في المدن الكبرى مثل بكين. يمكنك الحصول على واحدة مباشرة من العدادات في مطار العاصمة بكين دون أي اختبارات. في الواقع ، قد يكون الحصول على ترخيص عادي أمرًا معقدًا للغاية. يبدو أن المضاعفات الخاصة تختلف من مكان إلى آخر وبمرور الوقت.
- أولاً ، يوجد اختبار نظري محوسب يتكون من 100 سؤال من أكثر من 1300 سؤال متعدد الخيارات مع 90٪ كعلامة نجاح ؛ إذا لم تنجح ، يمكنك إجراء اختبار ثانٍ دون دفع أي رسوم إضافية. في المدن الكبرى ، تتوفر هذه الاختبارات بلغات متعددة. في الأماكن الأصغر ، قد يصر المسؤولون على القيام بذلك باللغة الصينية. يسمح لك البعض بإحضار مترجم ؛ الاخرين لا يفعلون. من الشائع أنه بالإضافة إلى الترجمة فقط ، فإن المترجم سوف يملي عليك الإجابات الصحيحة ويتوقع رسومًا رمزية لا تزيد عن 100 يوان.
- بشكل عام ، ولكن ليس دائمًا ، يتم إعفاؤك من اختبار القيادة الفعلي إذا كان لديك رخصة قيادة أجنبية.
- يمكن لحاملي رخصة القيادة البلجيكية الحصول على رخصة صينية ، صالحة لمدة ست سنوات ، دون اختبار. بلجيكا هي الدولة الوحيدة التي تتمتع بهذه الميزة. تحتاج إلى تقديم ترجمة للترخيص من مكتب ترجمة رسمي وشهادة فحص بدني من مستشفى صيني وصورتين.
أسهل طريقة للأجنبي للحصول على ترخيص من البر الرئيسي هي اتخاذ الإجراءات التالية: في هونج كونج، قم بتحويل رخصتك الأجنبية إلى رخصة هونج كونج بحوالي 120 دولارًا أمريكيًا. بعد ذلك ، انتقل إلى الصين (ربما تكون قوانغتشو هي أسهل مكان) وقم بتحويل ترخيص هونج كونج الخاص بك إلى ترخيص صيني.
من الممكن اجتياز الاختبار بنفسك. تتم جميع الأعمال الورقية (التسجيل للاختبار والاختبار وجلب الترخيص) في مركز اختبار القيادة (على سبيل المثال في Xili في منطقة Shenzhen). سيكون عليك الذهاب إلى هناك عدة مرات ، وبالتالي فهي تستغرق وقتًا طويلاً. أفضل طريقة هي أن تطلب من إحدى مدارس تعليم القيادة الصغيرة ، والتي يمكن العثور عليها في كل ركن ثانٍ في Shenzhen القيام بجميع الأعمال الورقية نيابة عنك. يمكن إجراء الاختبار في كل مكان باللغة الإنجليزية على الأقل ، وليس من الصعب العثور على أسئلة اللغة الإنجليزية للتحضير.
في معظم الأماكن ، يُسمح بالدروس الخصوصية في ظل الحس السليم والرعاية المعقولة: وهذا يعني عمليًا أن شخصًا واحدًا على الأقل في السيارة يجب أن يكون لديه رخصة سارية ولكن ليس بالضرورة أن يكون السائق.
على الأقل في بعض المدن يتم التعامل مع الدراجات البخارية الكهربائية قانونًا كدراجات. أنت بحاجة إلى تسجيل السيارة ولكن فقط برخصة دراجة أرخص وأسهل من رخصة دراجة نارية. لا تحتاج إلى رخصة قيادة لركوبها. بعض المدن تحظر تمامًا استخدام الدراجات الكهربائية. قد تكون هناك قيود في الأماكن التي يمكنك ركوبها فيها ، على سبيل المثال ليس في الممرات المرورية الرئيسية.
جولات القيادة الذاتية
هناك جولات ذاتية القيادة في مناطق مختلفة ، غالبًا مع الخدمة التي تشمل الحصول على رخصة قيادة صينية للسائق الأجنبي واستئجار سيارة للرحلة مشمولة.
القوانين
في الصين ، تسير حركة المرور على الجانب الأيمن من الطريق. يقود جيران مختلفون مثل هونغ كونغ وماكاو والهند ونيبال وباكستان على اليسار.
ال قانون السلامة المرورية على الطرق لجمهورية الصين الشعبية (中华人民共和国 道路 交通安全 法) ينطبق على جميع المركبات في الصين باستثناء المركبات العسكرية. تحتوي المركبات الحكومية والجيش والشرطة وإدارة الإطفاء على لوحات أرقام بيضاء ، وهي غير ملزمة بقواعد المرور مثل المركبات "العادية". قد يقومون بتشغيل إشارة ضوئية حمراء أو ببساطة يسيرون في الاتجاه الخاطئ أو ينسجون داخل وخارج حركة المرور.
هناك لائحة تنفيذية لقانون سلامة المرور على الطرق (中华人民共和国 道路 交通安全 法 实施 条例) والتي تحدد كيفية تنفيذ اللوائح المحددة في القانون الرئيسي. تخضع رخص القيادة لقانون منفصل لوزارة الأمن العام.
بالإضافة إلى تشريعات الحكومة المركزية ، قد يكون للمقاطعات أيضًا لوائح تنفيذية خاصة بها.
 | ملحوظة: كن حذرًا عند استخدام ملف رخصة قيادة دولية (IDL) لأنه غير مقبول رسميًا في الصين ، والقيادة بدون رخصة صينية يمكن أن تصل إلى 14 يومًا من السجن. تميل الشرطة الصينية بشكل متزايد إلى قبول IDP (يُطلق عليه أيضًا IDL أو IDD) أو الترجمات إلى تنسيق IDP. إنهم يركزون كثيرًا على حكمهم الفوري على أن السائق يتمتع بمهارات وخبرة كافية للقيادة بأمان فيما يتعلق بسلامته وسلامة الآخرين. |
إن أخطر جريمة هي القيادة تحت تأثير الكحول ، والتي سوف تمسح جميع نقاط النقص الخاصة بك إذا كان لديك "القليل" للشرب - وسوف تفعل ذلك في الواقع أرسلك إلى السجن إذا كنت في حالة سكر! تكون الشرطة مرئية جدًا في ساعات المساء المتأخرة إذا اشتبهت في أن الناس قد يتجمعون لتناول مشروب (مثل خلال مباريات كأس العالم المتلفزة).
بالنسبة للخدوش الطفيفة بين المركبات ، يتجاهلها معظم الناس ويقودون فوقها. في بعض الأحيان يتوقف الناس عن "مناقشة" الحادث ومن الشائع أن يدفع السائق الفاشل حوالي 100 ين أو نحو ذلك للسائق الآخر ، وهذه هي نهاية الأمر. إذا لم تتمكن أنت والسائق الآخر من الاتفاق على التعويض ، فيجب عليك عدم تحريك السيارات حتى وصول الشرطة ، الأمر الذي قد يستغرق بعض الوقت. ينتج عن هذا أيضًا العديد من الاختناقات المرورية الهائلة التي ستواجهها على الطرق الصينية. تقوم الشرطة عادة بفحص التسجيل والتراخيص وتصوير الحادث. في حالة الإصابة الشخصية ، يجب عليك التوقف وتقديم المساعدة. من المستبعد جدًا أن يقوم شخص غير متورط في الحادث من عامة الناس بتقديم أي مساعدة ربما خارج نطاق مساعدتك في الاتصال بالشرطة. يمكن أن يكون وقت استجابة الشرطة ضعيفًا أو بطيئًا جدًا. يتردد الصينيون بشدة في تقديم المساعدة بسبب الخوف المفترض من المقاضاة والحقيقة المفترضة أن الشخص الذي يتصل هاتفًا بسيارة إسعاف يجب أن يدفع الفاتورة. على الأقل هذه هي الحكمة التقليدية.
احذر السيارات الفارهة الكبيرة المستوردة. ينتمون أحيانًا إلى أفراد عصابات أو أقارب شباب غير ناضجين لأحد كبار أعضاء الحزب أو مسؤولين آخرين ، ممن يعتبرون أنفسهم فوق القانون ، وهو الأمر غالبًا للأسف في بلد مثل الصين حيث لا يزال الفساد والمحسوبية من القضايا المهمة.
إذا كنت تشك في أن الشرطة قد تلقت رشاوى من الطرف الآخر ، وهو ما يحدث غالبًا ، فأخبرهم بأنك تعرف أنك تعرف عن اللجنة الإشرافية (التي تتعامل بلا رحمة مع الفساد) أو مجلس شكاوى السياح. يمكن أن يكون لها تأثير عميق على الإجراءات. عادة ما تكون الشرطة في الصين مفيدة للغاية وتتفهم الزائرين ولكن تم الإبلاغ عن تحيز ضد الأجانب فيما يتعلق باللوم في حوادث المرور.
حدود السرعة
حدود السرعة هي كما يلي:
- 30 كم / ساعة (19 ميلاً في الساعة) على طرق المدينة حيث يوجد ممر واحد فقط في الاتجاه ، 40 كم / ساعة (25 ميلاً في الساعة) على الطرق السريعة الوطنية الصينية ؛
- حتى 70 كم / ساعة (43 ميلاً في الساعة) على طرق المدينة حيث يوجد طريق رئيسي بحجز مركزي أو خطين أصفر أو 80 كم / ساعة (50 ميلاً في الساعة) على الطرق السريعة الوطنية الصينية ؛
- 100 كم / ساعة (62 ميل في الساعة) على طرق المدينة السريعة ؛
- 120 كم / ساعة (75 ميل / ساعة) على الطرق السريعة.
يبلغ التسامح بشكل عام حوالي 10 كم / ساعة (6 ميل في الساعة). قد تحتوي بعض الطرق السريعة على تفاوت محدد حتى 20 كم / ساعة (12 ميل / ساعة) ؛ ومع ذلك ، فإن أي شيء يتراوح من 15 كم / ساعة (9 ميل / ساعة) إلى 20 كم / ساعة (12 ميل / ساعة) فوق الحد الأقصى للسرعة يعد مخاطرة عالية نسبيًا.
يتم التعرف على رادارات السرعة بسهولة من خلال الأحرف "雷达 测速 区" (منطقة فحص سرعة الرادار) أو "超速 摄像" (كاميرا الكشف عن السرعة).
فيما يلي عقوبات تجاوز حدود السرعة:
- حتى 200 ¥ للسرعات الزائدة التي تزيد عن 10 كم / ساعة (6 أميال في الساعة) ولكن أقل من 50٪ من حد السرعة. مثال: إذا كنت تقود بسرعة 100 كم / ساعة (62 ميل / ساعة) في منطقة 80 كم / ساعة (50 ميل / ساعة).
- حتى 2000 واحتمال فقدان الترخيص عند السرعات الزائدة التي تزيد عن 50٪ من الحد الأقصى للسرعة. مثال: عند القيادة بسرعة 190 كم / ساعة (118 ميل / ساعة) على طريق سريع 120 كم / ساعة (75 ميل / ساعة).
تعد السرعة الزائدة شائعة بشكل طبيعي في المدن وفي الريف مما يزيد من خطورة بيئة القيادة بالفعل. يمكن العثور على بعض الإنفاذ على أنظمة الطرق السريعة. السرعة المعروفة باسم بياو تشي (飙车).
أحوال الطرق
زوايا خطيرة
تحذير عام
تداخل
الطريق يضيق
الدوار
اتجاهين حركة المرور
أشارات المرور
علامة العائد
لافتة توقف
جنرال لواء
تختلف الحالة المادية للطرق وصيانة الطرق بشكل كبير من بلدية إلى أخرى مع كون المقاطعات الغربية أفقر من الساحل الشرقي. نظرًا لأن بناء وصيانة الطرق يتم تمويلها في الغالب من قبل الحكومة المحلية ، فقد تلاحظ تغييرًا حادًا عند عبور حدود المقاطعات.
عندما يكون ذلك ممكنًا ، قم بالقيادة بالقرب من منتصف يمين الطريق حيث غالبًا ما تتم سرقة أغطية الصرف. عادة ما يكون جانب الطريق مزيجًا من المشاة والدراجات والدراجات ذات العجلات الثلاث وبئر الصرف بدون أغطية ، وفي المناطق الريفية ، الحيوانات. غالبًا ما يتم شغل جانب الطرق أيضًا من قبل المباني والبائعين والمستخدمين الآخرين بخلاف الطرق.
قد يتطلب إيقاف تشغيل الطرق الرئيسية مهارات ومعدات فنية للقيادة على الطرق الوعرة ، وفي بعض الأماكن ، خاصة في المحميات الطبيعية ، يعد هذا أمرًا غير قانوني.
طرق المدينة
غالبًا ما تكون حركة المرور في طرق المدن الرئيسية مزدحمة ، حتى على عدد لا يحصى من الطرق الدائرية للمدينة (باستثناء تلك الموجودة على الأطراف الخارجية للمدينة). بكين يأتي في أسوأ الأحوال (نسبيًا) ، على الرغم من خمسة طرق دائرية وتسعة طرق سريعة شريانية. شنغهاي ترتيبًا أفضل نسبيًا ، من خلال الطرق السريعة والأنفاق المرتفعة.
يعتبر الازدحام أكثر تعقيدًا بكثير من الازدحام في الدول الغربية. تنتشر الدراجات في كل مكان حتى في الظلام. يوجد أيضًا الكثير من الدراجات النارية في العديد من المناطق. في المدن الصغيرة ، قد يظهر أي شيء من الجرارات إلى عربات الثيران!
الطرق السريعة الوطنية الصينية
بلدية بكين هي الوحدة الإدارية الوحيدة التي لا يتم فيها فرض رسوم على جميع الطرق السريعة الوطنية. على الرغم من أن معظم الطرق السريعة الوطنية مجانية ، إلا أن هناك طرقًا برسوم مرور على المستوى الوطني وأحيانًا على مستوى المقاطعات أيضًا.
من دواعي سروري أن تقود الطرق السريعة الوطنية الصينية ذات المستوى G (الوطنية). الحد الأقصى للسرعة هو 80 كم / ساعة (50 ميلاً في الساعة) ، ولكن غالباً ما تنطلق السيارات بسرعة تزيد عن 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) ، وذلك بفضل الغياب النسبي لكاميرات الكشف عن السرعة.
قد تكون الطرق السريعة على مستوى S (الإقليمية) أقل سلاسة للقيادة عليها. على عكس الطرق السريعة الوطنية ، لا يوجد في بعض الأحيان حجز مركزي أو فصل للطرق ، وقد تكون مقيدًا بحارة واحدة لكل اتجاه.
الطرق السريعة على مستوى X (المقاطعة) ليست بالضرورة الأسوأ من حيث القيادة ، ولكنها قد تكون صعبة. الأكثر صعوبة هي الطرق السريعة على مستوى البلدات. قد تكون بعض هذه الطرق في مناطق مطوقة رسميًا للأجنبي الزائر.
الطرق السريعة
تعد الطرق السريعة والطرق السريعة في الصين بمثابة هبة من السماء ، مع وجود إشارات المرور باللغتين الإنجليزية والصينية ، ومرافق الطوارئ ، ومناطق الخدمة ، ومحطات تعبئة كافية ، والعديد من المخارج ، وحدود السرعة العالية ، والافتقار النسبي للاختناقات المرورية. ومع ذلك ، عند حدوث ذلك ، توقع الانتظار عدة ساعات أو في حالات نادرة حتى أيام حتى تتخلص حركة المرور من السيارات أو الشاحنات التالفة أو عادةً لا يتم إخراجها من الطريق بعد وقوع الحادث الذي أدى إلى كيلومتر على بعد كيلومتر من الطرق المزدحمة. علاوة على ذلك ، سينتج عن ذلك قيام السائقين بالتسابق للحصول على المواقع والتشويش على كتف الطوارئ مما يضيف مزيدًا من وقت الانتظار إلى الازدحام المروري وربما المزيد من الحوادث. الاختناقات المرورية شائعة أيضًا خلال العطلات الرئيسية مثل رأس السنة الصينية.
.jpg/220px-Hushan_Service_Area_(20200927162024).jpg)
مناطق الراحة التي تشمل المحلات التجارية ومحطات الوقود مبنية على طول الطرق السريعة ، لكن خدماتها تختلف حسب المقاطعات. بينما ستحتوي مناطق الاستراحة في المقاطعات الشرقية على مجموعة من المحلات التجارية والمرافق ، ومناطق الراحة في شمال شرق الصين أو شمال غرب الصين قد تحتوي فقط على محطات وقود متهالكة ومتاجر ملائمة ، وربما تفتقر إلى الإضاءة الكافية.
على الرغم من الإشارة إلى الطرق السريعة والطرق السريعة في اللغة الإنجليزية باسم "الطرق السريعة" ، إلا أن أسماء نظيراتها الصينية مختلفة. تتم كتابة "المسارات السريعة" 快速 公路 ، بينما تتم كتابة الطرق السريعة كـ 高速公路. الفكرة هي أن الطرق السريعة تربط المدن والبلديات الأكبر ، لكن الطرق السريعة تقوم بالعمل الوطني ، وتتواصل من مركز إلى آخر.
الطرق السريعة لها حدود سرعة أقل من الطرق السريعة. في بكين ، يوجد في عدد قليل من الطرق السريعة حدود للسرعة أقل من الطرق السريعة: هذه هي طريق Jingjintang السريع (جزء بكين) وطريق Jingha السريع (جزء بكين). يتم تسجيلها بسرعة 90 كم / ساعة (56 ميل في الساعة).
معابر المستوى
في المدن ، معظم المعابر في الصين مأهولة بالإشراف والإشراف ، وسيقوم موظفو السكك الحديدية باعتراض أي شخص يحاول العبور عندما يمر القطار. لذلك على الرغم من كل الفوضى على الطرق الصينية ، فإن المعابر المستوية أكثر أمانًا إلى حد ما. تميل معظم المركبات إلى تجاهل إشارة التوقف عند وميض الأضواء الحمراء المتناوبة لإشارة عبور المستوى حتى يتم إغلاق البوابة. نتيجة لذلك ، تُغلق البوابات عادةً قبل وقت طويل من وصول القطار فعليًا ، مما قد يؤخر رحلتك.
يشير الضوء البنفسجي الموجود أسفل الأضواء الحمراء إلى أن معبر المستوى يعمل. ومع ذلك ، قد تختلف الصيانة ، وفي الحالات القصوى ، قد تكون الأضواء والأجراس خافتة / ضعيفة للغاية. توقف عند تقاطع مستوى إما عند وميض الأضواء الحمراء المتناوبة أو إغلاق البوابات.
أخيرًا ، هناك دائمًا الكثير من ملفات بدون طيار معابر المستوى في ريف الصين. انتبه بشدة عند القيادة عبر هذه المعابر. إذا سمعت بوق قطار ، فربما يعبر قطار معبر سكة حديد.
خرائط
خرائط الشوارع المطبوعة لمعظم المدن الكبرى ، بالإضافة إلى أطالس الطرق الوطنية والإقليمية متاحة بشكل شائع. المكتبات الكبرى (مثل سلسلة شينخوا الوطنية) عادة ما تقوم بتخزين الخرائط والأطالس للمنطقة المحلية على الأقل ؛ غالبًا ما يتم بيع خرائط المدن من قبل البائعين بالقرب من محطات القطار وفي المواقع الأخرى التي يزورها المسافرون بشكل شائع.
من بين الخرائط عبر الإنترنت ، تم حظر خرائط Google ، اعتبارًا من عام 2017 ، في الصين لعدة سنوات ، على الرغم من أن البعض يمكنه الوصول إليها عبر VPN. تتمثل إحدى خصائص تغطية خرائط Google للصين في أن جميع الخرائط يتم إزاحتها ببضع مئات من الأمتار (في اتجاهات مختلفة) فيما يتعلق بـ "عرض القمر الصناعي" ؛ هذا ملحوظ بشكل خاص في عرض المدن الحدودية والساحلية ، مثل هيهي/بلاغوفيشتشينسك, هيكو/لاو كاي، من خورجوس. يمكن الوصول إلى بعض خدمات الخرائط الأخرى عبر الإنترنت ، مثل خرائط Baidu و Bing Maps عادةً في الصين ، لكن جودة التغطية متقطعة ، لا تختلف فقط من مدينة إلى أخرى ، ولكن حتى بين المناطق في نفس المدينة. قد يحتاج المرء إلى مقارنة تغطية العديد من الخدمات لنفس المنطقة من أجل تحديد أيها أكثر ملاءمة في منطقة معينة.
أي شارع أو خريطة طريق ، مطبوعة أو عبر الإنترنت ، يجب أن تؤخذ بعين الاعتبار ، لأنه حتى الخريطة الحديثة قد تجمع بين المعلومات الحالية والقديمة ، بالإضافة إلى بعض التفكير التمني. ليس من غير المألوف أن يتم إغلاق ما يبدو أنه طريق جيد تمامًا على الخريطة فجأة بواسطة سياج خرساني أو موقع بناء أو حديقة نباتية.
الأخطار
في عام 2016 ، كان لدى الصين أكثر من 140،000 حوادث المرور على الطرق. في عام 2013 ، منظمة الصحة العالمية يقدر أن الصين لديها 18.8 حالة وفاة لكل 100،000 نسمة. هذا الرقم يقارب ضعف نظيره في الولايات المتحدة الأمريكية (10.6) وتقريباً أربعة أضعاف نظيره في أوروبا (5).
بالنسبة للوافد الجديد ، يبدو أن حركة المرور الصينية ليس لها قواعد ، أو إذا كانت هناك قواعد ، فيبدو أنها لم يتم اتباعها أو فرضها. في الواقع ، بالطبع ، هناك قواعد ؛ تمكنوا بشكل عام من تجنب ضرب بعضهم البعض. ومع ذلك ، فإن القواعد الصينية جدا يختلف عما اعتاد عليه معظم المسافرين.
لا تفترض أن السائقين الصينيين سوف يتبعون أي قاعدة تعرفها. القاعدة هي أنهم يهتمون فقط بسيارتهم الخاصة.
يجب أن يحاول السائقون الأجانب التكيف مع هذا (أو ربما بشكل أكثر منطقية ، الاستسلام واستقلال سيارات الأجرة أو استئجار سائق). ليس عليك أن تتعلم القيادة مثل الصينيين ، ولكن على الأقل يجب ألا تتفاجأ عندما يفعلون ذلك. في حالة عدم وجود لافتات على الطريق ، تحدد قواعد الطريق حق الطريق للمركبة التي أمامك (انظر قسم حق الطريق في هذه المقالة). لذلك ، لا فائدة على الإطلاق من الغضب إذا قطعك شخص ما أو قاد السيارة عكس الضوء الأحمر أو على الجانب الخطأ من الطريق. أنت ببساطة تستسلم وتستمر كما لو لم يحدث شيء.
لدى كل سيارة / سائق "لغة جسد" تتنبأ بما سيفعلونه بعد ذلك. من الضروري تعلم "لغة الجسد" هذه والقيادة بها. إذا كنت تقود سيارتك على طريق من أربعة حارات ، وكان الممر أمام سيارة الأجرة على يمينك وكان مسدودًا أمامك قليلاً ، فإن الحارة التي أمامك خالية ، يجب أن تفترض على الفور أن سيارة الأجرة ستتحرك يسارًا في مسارك بدون أي تحذير. هذا النوع من التفكير في المستقبل ، أو القيادة الدفاعية ، يمكن أن يساعدك على تجنب العديد من المشاكل ولكن بالطبع لا يمكنك التنبؤ بكل شيء قد يحدث.
هناك طريقة أخرى للنظر إليها وهي أن هناك قاعدتين فقط يجب عليك الالتزام بهما ، وكلاهما لا يقل أهمية. لا تضرب أي شيء ، ولا تصدم بأي شيء.
على الرغم من كل ما سبق ، فإن ظروف القيادة ليست فوضوية كما في القول ، فيتنام أو إندونيسيا. يقوم العديد من الأجانب بقيادة السيارة في الصين ، وبعد التكيف ، يشعر البعض بالراحة والثقة بشكل معقول حيال ذلك.
حق المرور
يختلف مفهوم حق الطريق في الصين تمامًا عنه في العديد من البلدان الأخرى. "الأول هو الصحيح" ، أو بشكل أقل إيجازًا ، أي مركبة لها مقدمة طفيفة في الموضع أو الوصول إلى فجوة قبل أن يكون لمركبة أخرى حق الطريق الفعلي لدخول تلك الفجوة. يسمح هذا بشكل أساسي لأي سائق بعادة الاستغناء عن تدفق حركة المرور لإجبار السيارة المقابلة إما على التوقف أو الاصطدام. تنطبق هذه القاعدة أيضًا على تغييرات الحارة التي يمكن أن تأتي في أي وقت من أي زاوية. كن متيقظا للفرامل في أي لحظة! إذا لم تدخل بالقوة ، فلن يُسمح لك أبدًا بدخول تدفق حركة المرور في الأقسام المزدحمة.
يبدو أن القاعدة العامة استمر في التحرك مهما كان الأمر. قطع الناس ، والانحراف في الحارة المقابلة ، والقيادة على الكتف ، أو في ممر للدراجات مسيجة ، أو الطريق الخطأ أسفل طريق سريع مقسم ، كلها أمور جيدة طالما أنها تجعلك تتحرك في الاتجاه العام الصحيح ولا تفعل ذلك. يتسبب في وقوع حادث فوري. من الشائع إلى حد ما رؤية السيارات والشاحنات والدراجات النارية كلها على الرصيف جنبًا إلى جنب مع المشاة والدراجات كلهم يسيرون في طريقهم المنفصل! سيارات الأجرة هي أسوأ المخالفين.
الدمج: تنطلق المركبات من التقاطعات والشوارع الجانبية والأزقة ومواقف السيارات ، وتندمج في أي طريق دون الانصياع لحركة المرور الجارية بالفعل على ذلك الطريق (وغالبًا ما يبدو ذلك دون إلقاء نظرة على حركة المرور القادمة). إذا تمكن السائق المندمج من الوصول إلى أي فتحة في حركة المرور ، فمن المتوقع أن تحقق السيارات القادمة وتسمح بالاندماج.
يتغير حارة: غالبًا ما يتم الإشارة إلى تغييرات المسار والانعطافات ، ولكن بعد ذلك تسود قاعدة "الأول صحيح" ، ومن المتوقع أن تسفر عن مركبة لاحقة ، حتى لو كانت متأخرة فقط بهامش صغير. تخيل أين سيكون انحناء الاصطدام: إذا دخل شخص ما مسارك وقمت بضرب الجانب من سيارتهم ، سيتم افتراض أنك فشلت في الاستسلام رغم أنهم قطعوا عليك.
يتحول اليسار: عند التقاطعات ، عند تغيير الضوء من الأحمر إلى الأخضر ، عادة ما تدخل المركبات التي تنوي الانعطاف يسارًا عبر حركة المرور المباشرة إلى التقاطع لإنجاز دورها قبل المضي قدمًا في حركة المرور المباشرة. يُعد السماح لمركبات الدوران لإكمال المناورة هو أفضل ممارسة. يتم دعم هذه المنعطفات من خلال تسلسل إشارات المرور الصفراء قبل الأخضر الشائع في الصين. علاوة على ذلك ، مراقبة هذا البروتوكول واستخدام تغيير الضوء الأحمر إلى الأخضر كما بحكم الواقع السهم لليسار. إذا أمكن ، استخدم مركبة تحول رائدة كدرع. كن على علم بأن المركبات التي تقف خلفك (التي تستخدمك كدرع) ستحاول غالبًا الانحراف إلى أي جانب منك ، وإكمال دورها دون اعتبار لموقفك.
كالعادة ، "الأول على حق" ؛ من المتوقع أن ينتج عن حركة المرور اللاحقة. بمعنى آخر ، عادةً ما يُنظر إلى الضوء الأخضر "الجديد" على أنه "سهم لليسار".
فيما يتعلق بالدوران الأيسر بشكل عام ؛ السيارة التي ترغب في الانعطاف يسارًا عبر حركة المرور القادمة لن تخضع لحركة المرور القادمة والموجودة وتنتظر فتحًا "آمنًا". يمكن استغلال أي فتحة ، ويبدو أن الحجم الأدنى المطلوب للفتحة يعتمد على إحساس السائق بالانعطاف الأيسر بالحفاظ على الذات (ستستغرق المركبات الأكبر حجمًا والمركبات ذات الجودة الرديئة فرصًا أكبر). غالبًا ما تدفع المركبات القادمة التي تتباطأ في الحذر من منعطف محتمل غير حكيم ، سائق الدوران للالتزام. يُنصح السائقون القادمون بالاستمرار دون توقف ، أثناء الاستعداد للفرملة الشديدة أو تغيير المسار لاستيعاب المنعطف.
تفاعلات المشاة بالسيارة معقدة يُعتبر المشاة والدراجات والدراجات في كل مكان ، والذين غالبًا ما يتصرفون بإهمال أو حتى غافلين تجاه حركة المرور المحيطة ، بشكل عام يمتلكون حق الطريق في أي تصادم بينهم وبين مركبة. إذا اصطدمت مركبة أكبر بأحد المشاة أو الراكب ، فسيتم افتراض المسؤولية بشكل عام عن السيارة الأكبر. مع وضع ذلك في الاعتبار ، ستستخدم المركبات سرعتها ومزاياها الأمنية ، وغالبًا ما تستخدم البوق ، للمناورة حتى عبر المعابر المكتظة. يتوقع المشاة المدركون عمومًا أن السيارة ستدخل في طريق السير ، وغالبًا ما يتم الخلط بينهم إذا توقفت السيارة للسماح لهم بالمرور. لا يتم ملاحظة الممرات المتقاطعة المرسومة (الأعمدة البيضاء المرسومة على الطرق) عادة كمناطق "محمية للمشاة" ، ولكن ويل للسائق الذي يصطدم بالمشاة هناك. لا تفترض أبدًا أن السائق سيتوقف بالفعل من أجلك عند المعبر المحدد بعلامات. سيقوم السائقون في الواقع بدفع أي شيء أمامهم بعيدًا عن الرصيف أو جانب الطريق ، ويفترض أنك ستخرج منه هم طريق.
تشغيل الأضواء الحمراء
يمر السائقون الصينيون بشكل روتيني عبر الإشارات الحمراء إذا لم تكن هناك حركة مرور متعارضة. لا يتم احتساب المشاة على أنها حركة مرور ؛ ما عليك سوى التزمير بهم للابتعاد عن الطريق أو الالتفاف حولهم. كما أنه من الشائع إلى حد ما تشغيل إشارات حمراء حتى في وجود حركة مرور أخرى. يصبح هذا أقل بعد أن يتم تثبيت كاميرات إنفاذ قواعد الطريق المرئية على نطاق واسع.
في بعض الأماكن ، من القانوني لسائقي السيارات أن يتخذوا انعطافًا يمينًا عكس الضوء الأحمر - على الرغم من أنهم تجاهلوا الجزء الأخير من القاعدة "انعطف بحذر" - من الشائع جدًا أن تطير السيارات ، والأكثر شهرة ، الشاحنات ، حول التقاطع بسرعة كبيرة وللأسف فإن الحوادث التي تشمل المشاة وراكبي الدراجات والدراجات النارية شائعة جدًا.
يسمح قانون المرور الصيني في الواقع لمركبات الطوارئ بتشغيل الإشارات الحمراء أيضًا ، لكن الشرطة الصينية غالبًا ما تومض أضواء الطوارئ لتعزيز وجود الشرطة. معظم المشتبه بهم غير الموجودين في الخدمة سيشملون أيضًا المركبات الحكومية والعسكرية ، وحتى الدبلوماسيين.
يفضل العديد من سائقي شاحنات البناء الكبيرة القيادة في وقت متأخر من الليل (من 10 مساءً حتى 4 صباحًا) على طرق مثل طريق جينغمي السريع أو طريق تشاويانغ الشمالي (في بكين). يحصل هؤلاء السائقون على رواتبهم من عدد الرحلات التي يقومون بها ، ولهذا السبب فإنهم مشهورون بين الصينيين والمغتربين لتشغيل الإشارات الحمراء ، على ما يبدو دون إبطاء. من المرجح أيضًا أن يكونوا مثقلين بشكل مقيت ، ومن المؤكد تقريبًا لأسباب اقتصادية (غير مشروعة!) أيضًا.
حركة مرور في اتجاهين في كل مكان
تتجاهل الدراجات والدراجات النارية وأحيانًا السيارات إشارات الاتجاه الواحد. على الطرق السريعة المقسمة ، فإن رؤية المشاة والدراجات والدراجات النارية تسير في الاتجاه الخاطئ أسفل الكتف أمر طبيعي تمامًا ، وبعضها يسير في الاتجاه الخطأ بجانب السياج المركزي. في دوائر المرور (الدوارات) ، يكره السائقون التجول حول الجزيرة في المنتصف إذا كان بإمكانهم تجنب ذلك ؛ غالبًا ما يتأرجحون إلى اليسار بدلاً من ذلك. يتم أيضًا تجاهل علامات المسار بشكل روتيني ؛ على سبيل المثال ، غالبًا ما تسير سيارات الأجرة مباشرة عبر تقاطع عبر حارة تم تحديدها على أنها انعطاف يسار فقط ، لأن ذلك يجعلها تتخطى السيارات الأخرى.
على الطرق الأحدث ، قد تكون هناك ، على سبيل المثال ، جزيرة مرور مثلثة الشكل تقع جنوب غرب التقاطع الفعلي. جانبان طرق. والثالث هو ممر منحني مخصص للسائقين الذين يتجهون إلى اليمين من الاتجاه الشرقي إلى الاتجاه الجنوبي. في الصين ، يستخدم السائقون الذين يتجهون يسارًا من الاتجاه الشمالي إلى الاتجاه الغربي هذا المسار بشكل روتيني.
العديد من المدن الصينية لديها ممرات للدراجات مسورة على جانبي الطريق. ستحمل هذه الممرات حركة مرور في اتجاهين بغض النظر عن اتجاه تدفق حركة المرور: بما في ذلك الدراجات والدراجات النارية بالإضافة إلى السيارات والشاحنات والمشاة في بعض الأحيان. تأخذ السيارات بشكل روتيني إلى هذه الممرات في حالة ازدحام حركة المرور في الممرات الرئيسية ؛ ثم يطلقون صوتًا على راكبي الدراجات لإجبارهم على الخروج من الطريق باستخدام قرنهم كشكل من أشكال "المحراث الصوتي" الذي يمهد الطريق أمامهم. يعمل السائق على افتراض أنك ستتحرك ، وإذا لم تتحرك في الوقت المناسب ، فأنت تخاطر بالتعرض للضرب إذا مشيت أو على دراجة ، ومن المرجح أن يتم إلقاء اللوم عليه.
حتى الأرصفة غالبًا ما تحمل في اتجاهين حركة مرور الدراجات والدراجات النارية ، بالإضافة إلى السيارة الفردية التي تذهب إلى أو من مكان وقوف السيارات. تعمل السيارات مرة أخرى على افتراض أنها تمتلك الرصيف والأمر متروك لك في الابتعاد عن طريقها. مرة أخرى ، حتى على الأرصفة ، تنطلق المركبات على المشاة لإخراجهم منها هم طريق.
الانوار مضاءة
قد لا يزعج سائقي الشاحنات عناء تشغيل الأضواء في الليل. يجب. قم بتشغيل المصابيح الأمامية الخاصة بك - تضيء جميع المصابيح (المعقولة!) ، في الواقع ، إذا لم تكن هناك سيارة أخرى تقترب منك. يرجى الانتباه عند القيام بذلك ، إذا قبضت عليك الشرطة المحلية في سيارة مضاءة أثناء النهار ، فسيتم تغريمك - سيكون هذا مختلفًا تمامًا عن بعض قواعد الطريق في أوروبا وكندا!
يبدو أن قلة من السائقين الصينيين يعرفون شيئًا عن تعتيم مصابيحهم الأمامية عند اقتراب السيارات. باستثناء بعض الطرق السريعة ، فإن القيادة ليلاً أمر مزعج وخطير. تجنبه إذا كان ذلك ممكنًا.
عند القيادة ليلاً ، كن على دراية تامة بأن الناس غالبًا ما يسيرون في منتصف الطريق ، وظهرهم أمام حركة المرور القادمة ، بملابس داكنة. هذا هو أحد الأسباب التي تجعل السائقين المحليين لا يغمسون الأضواء في كثير من الأحيان. في الريف ، قد يكون هناك أشخاص ينامون على الطريق.
نادرًا ما تحتوي الدراجات على أضواء والكثير منها لا يحتوي حتى على عاكسات. غالبًا ما تعمل الدراجات النارية في الليل بدون أضواء. كلاهما في بعض الأحيان على الجانب الخطأ من الطريق.
عادة ما تضاء الأنفاق على الطرق السريعة في جميع الأوقات ؛ لكن أولئك الذين على الطرق السريعة الصغيرة قد تكون غير مضاءة ، حتى لأميال! تأكد من أن مصابيح سيارتك تعمل بشكل جيد.
شذوذ أخرى
التجاوز على اليمين ، على الرغم من كونه غير قانوني ، أمر شائع جدًا في الصين. أحد الأسباب هو أن المركبات البطيئة غالبًا ما تسير في الممر الأوسط للطرق متعددة المسارات ، إذا وجدت نفسك خلف مثل هذه السيارة وترغب في المرور على اليمين ، فاحذر من أي شيء من الدراجات النارية إلى العربات التي تجرها الخيول في الممر الأيمن.
الحافلات العامة والعديد من الحافلات الخاصة ، بدلاً من العمل كسائقين محترفين مسؤولين عن حمولتها البشرية ، غالبًا ما تكون من بين أكثر السائقين عدوانية ؛ يتجاهل الكثيرون في الريف إشارات المرور بشكل روتيني أو يفشلون في الإبطاء أثناء الانعطاف ، وسوف يمرون بحركة مرور متوقفة أو أبطأ حتى لو تطلب ذلك استخدام ممرات المرور القادمة ، وغالبًا ما يستخدمون حجمهم الهائل لفرض الاندماج. مرة أخرى ، "أولًا على حق": إذا اصطدمت مقدمة السيارة بجانب أو مؤخرة مركبة أخرى ، يُفترض أن السيارة المنحرفة في الأمام على خطأ ، بغض النظر عن الظروف التي سبقت الاصطدام.
في الليل، سباق غير قانوني مشكلة أخرى. من المعروف أن الشرطة الصينية غير فعالة عند التعامل مع المتسابقين غير الشرعيين. يصبح الوضع أكثر تعقيدًا عندما يكون للمتسابقين غير الشرعيين علاقة بالمسؤولين الحكوميين (أي المحسوبية). سرقة الغاز يمكن أن يمثل مشكلة في مناطق الراحة على الطرق السريعة ، على الرغم من أن معظم اللصوص يستهدفون سائقي الشاحنات أثناء الراحة.
يجب عليك توخي مزيد من الحذر إذا كانت هناك مركبات تحمل لوحات ترخيص عسكرية. نظرًا لأن المركبات العسكرية لا تخضع لشرطة المرور العادية ، فقد يستخدم بعض السائقين لوحات عسكرية مزيفة لتجنب الوقوع في مخالفات مرورية ودفع رسوم المرور على الطريق السريع (تُستثنى مركبات الشرطة والعسكرية من دفع رسوم المرور على الطريق السريع). قد يكون من الصعب اكتشاف لوحات الترخيص المزيفة هذه. إلى جانب ذلك ، يمكن أن تكون هناك مركبات عسكرية حقيقية تم قيادتها بشكل غير منتظم.
المعروف باسم "pengci" (碰瓷) في اللغة الصينية ، هناك الكثير من المحتالين الذين يتسببون عن عمد في حوادث مدبرة ، ويطالبون بتعويضات باهظة الثمن. كن يقظًا إذا كان هناك مشاة أو مركبات يتصرفون بشكل متقطع. وفي الوقت نفسه ، هناك أيضًا محتالون يتهمون زورًا (ولسوء الحظ ، بنجاح) السامطيين الطيبين أثناء حوادث المرور. في حالة وقوع حادث مروري ، يرجى دائمًا الاتصال بالشرطة أو تصوير المشهد قبل مساعدة الآخرين.
سائقين جدد
New drivers are often marked with the label 实习, but their driving quality varies from acceptable to deplorable. Stay away from them if you can—they are often overwhelmed by the traffic as well.
دراجات نارية
The Chinese climate is generally conducive to motorcycle riding, and you see bikes in many cities across China. ومع ذلك، the traffic is definitely not easy to cope with. The Chinese bureaucracy is no better. It can be quite difficult for a foreigner to get the drivers license, insurance and permits to travel around China on their personal motorcycle. Despite that, quite a few foreign residents have bikes and some tourists may want to try it. Remember for a motorcycle to be legal, it needs to be legally registered with a license plate; you must have insurance and a Chinese motorcycle licence.
There are some restrictions. Some cities forbid them in the downtown core in an effort to control traffic congestion. For example, motorcycles are banned from downtown قوانغتشو, دونغقوان, شنتشن, شيامن, Zhuhai و هانغتشو, and there are restrictions in بكين و شنغهاي. Riding a motorcycle into these prohibited areas can lead to fines and possible confiscation of the bike. There can also be licensing complications; for example in some cities (such as بكين,) only motorcycles registered within the metropolitan area can be legally ridden. Motorcycles are also generally prohibited from entering expressways. You are advised to check the signs in expressway entrances if motorcycles are prohibited on that expressway. Traffic surveillance cameras are prevalent, making it almost impossible to circumvent the consequences of sneaking a motorcycle into expressways.
Thanks to an increase in dangerous motorcycle driving and parallel imported motorcycles, motorcyclists may subject to more frequent pull-overs by the police. However, police checks won't be a hassle if you have the necessary documents and licenses.
Most Chinese motorcycles are 125 cc, with 50, 90 and 150 also moderately common. There are also many scooters and three-wheel motorcycle-based cargo vehicles, most with 125 cc engines. At least in some cities you cannot register anything larger than 250 cc. A 125 cc plain-jane Suzuki sells for around ¥4000 ($600 US). A fancier bike with road racer or off-road pretensions would be a bit more, a Chinese brand somewhat less. Some Chinese companies build their own chassis but buy engine/transmission assemblies from Suzuki or Honda; these are probably the best value. Of course, at the lowest end are simply bicycles that have been fitted with engines to function like motorcycles, something rarely seen outside of China.
You can also find imported Japanese bikes in most cities. Look on the outskirts for motorcycle repair shops and eventually you will find one with some older model XRs or CBRs or the like. A 10-year-old CBR400 should be about ¥4000 in good shape. The Honda XR250 is also fairly common but are a bit more expensive around ¥10,000 for a 5 to 8 year old bike. The laws are not very clear on these bikes, if you buy one be careful of the police they may confiscate the bike. In 2006, a few foreigners in Shanghai were detained and evicted for unlicensed riding.
Few imported motorcycles meet the homologation requirements, including some BMW and Honda. Even if they are considered "big bikes", they can be registered in some Chinese cities. Ask the selling shops for help.
Jialing and Zhongzhen have started selling 600 cc motorcycles on the Chinese market; price including registration should start at about ¥35,000.
Many Chinese often ride without helmets, or only the male will wear one, or with the helmet on but the chin strap usually undone. Three people or more on a motorcycle or two on a bicycle is completely normal, as is having passengers ride sidesaddle. It is moderately common to see up to five on a motorcycle. Loads of a cubic meter or so are common for both bicycles and motorcycles, and much larger loads are sometimes seen.
All in all considering how dangerous driving in China can be, riding a motorbike there by choice is only for the adventurous and not for the faint hearted.
Sidecar rigs
Perhaps the most interesting bikes in China are Chang Jiang. Back in the 1930s, BMW designed a 750 cc flat twin side-valve sidecar rig for the German army. They were built in Russia because the treaty of Versailles forbade the Germans to build military motorcycles. Later there was a factory in Germany and at the end of the war the Russians took that, moved the whole operation to the Urals, and continued producing bikes to that design. The Russian brands are called Dnieper and Volga. They also gave or sold China the equipment and Chang Jiang are the result.
Side valve machines are still produced but there is also a modernised version with overhead valves and electric starter. These are not your high performance sport bike; even the new OHV model is only 32 horsepower. However, they were designed for military use and are جدا solidly built. Prices are ¥20-odd thousand. They are invariably sold and ridden with the sidecar; it might not be possible to license them without it.
There are lots of older Chang Jiangs around and if you buy one that is old enough, it مايو be classed as an antique vehicle. هذا قد mean it is exempt from your country's import restrictions; most safety and pollution laws have some sort of exemption for antiques. This is risky: some people have lost bikes at customs. You need a thorough understanding of your country's regulations before even considering it.
One vendor that does this type of export is Sidecar Solutions[رابط معطل] in Beijing. They also rent bikes, organise tours, and help with Chinese drivers licenses. Another Beijing Chiang Jiang specialist with similar services is Chiangjiang Unlimited. It is common for a rebuilt machine from one of these vendors to cost somewhat more than a new bike straight from the factory would; people say they are worth it because of the better quality control.
A real fanatic might consider riding a Chang Jiang from China to Europe using routes in the Europe to South Asia over land و Silk Road itineraries. You could get service on the bikes in روسيا from people familiar with Dneiper and Volga; some parts are even interchangeable.
Motorcycle tours
There are motorcycle-based tours of various areas, often with rental of a Chang Jiang included:
- ال Genghis Khan Run an Epic Classic Premium ride, 12 days Inner Mongolia to the Great Wall. Toys for big boys, rough enough with just the right luxury trimmings, cuban cigars, grainfed beefsteak etc.
- Dragon Bike Tours Chinese based, offer a Silk Road جولة
- Asia Bike Tours, based in India and using Enfields, run a tour into Tibet
ينتشوان has an annual Motorcycle Tourist Festival في أواخر يونيو.
Electric scooters
Electric scooters are common and cheaper than motorcycles (¥1,500 for a base model, ¥3,500 for the top-of-the-line; you can rent one for less than ¥100 per day). While they lack the horsepower and range of a motorcycle, they are quieter, cleaner, lighter, and easier to maintain. Beware however that while in terms of emission and noise pollution they are a welcome choice for China's overcrowded and choked urban roads, but they are very very silent and often you will not hear them coming at all until its too late. This of course makes the danger of a serious collision with a pedestrian common. Scooters come with a battery (or batteries) that are usually removable as well as rechargeable from a household outlet. At least in some cities, these vehicles are licensed as a bicycle so one does not need a driver's license to ride them and may take advantage of bike lanes and sidewalks (if present) to circumvent traffic. However, like motorcycles, some cities have banned them. The alleged reason is that many motorised bikes are being used in bag snatch crimes. Others suggest it is to make room for people with cars and people movers. Do not expect the majority of electro-bike riders to ever use the headlights at night or dusk.
Scooters are a target for thieves, so always ensure that one of the wheels or, ideally, both are secured with a solid lock. Batteries as well are liable to be stolen and should be locked to the scooter with the built-in mechanism or stored indoors while not in use. Some residences allow for scooters to be brought indoors overnight, which is preferable.
The bulk of used scooter sales are increasingly conducted over the Internet. Native Chinese who are knowledgeable in such matters should be able to direct you to a good website for your particular city. Be sure to understand what to look for when purchasing a used scooter. Most importantly, a scooter's battery, like all batteries, will lose its ability to hold a charge over time. It is often possible to purchase a new battery for a used bike.
Car ferry
يانتاى-داليان
- [رابط معطل سابقًا]Bohai Train Ferry, ☏ 86-0535-2932000 (يانتاى), ✉[email protected]. Sails between Yantai North Station and Dalian Lüshun West Station, and provides car ferry service apart from train service. ¥550.00 (for sedans less than 6 m).
تشانجيانغ (Xuwen)-هايكو
China railway ferry runs from Haian South Station to Haikou Station, known as North Port و South Port respectively for car drivers.
There are also car ferry services runs from Haian Port to Haikou New Port. Tickets for both ferry services can only be purchased on spot.