منطقة أوست فيركيهرسفيربوند (VOR) - Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)

معلومات مختصرة
مقعد	يوروبابلاتز 3/3 ، 1150 فيينا, النمسا
منطقة	فيينا ، النمسا السفلى ، بورغنلاند
شعار
إنترنت	www.vor.at

خريطة منطقة أوست فيركيهرسفيربوند (VOR)

ال منطقة أوست فيركيهرسفيربوند (VOR) هي جمعية النقل للولايات الفيدرالية فيينا, النمسا السفلى و ال بورغنلاند.

تعد VOR أكبر اتحاد نقل في النمسا. يعيش 3.7 مليون شخص في مساحة الشبكة البالغة 23.562.71 كيلومتر مربع ؛ ينقل حوالي 900 خطًا 950 مليون مسافر سنويًا على طول خط يبلغ 8362 كيلومترًا مع توقف 11500.

معرفتي

تقع إدارة VOR ومكتب العملاء في محطة غرب فيينا

منطقة الشبكة مميزة بالاختصار امام

ال منطقة أوست فيركيهرسفيربوند (VOR) تأسست في عام 1974 وبدأت العمل الفعال في عام 1984. الولايات الفيدرالية مساهمون فيينا, النمسا السفلى و بورغنلاند. كانت تتألف في البداية من مدينة فيينا والمنطقة المحيطة بها في نظام منطقة داخل دائرة نصف قطرها حوالي 50 كيلومترًا ومكنت من استخدام معظم وسائل النقل العام (النقل في مدينة فيينا وكذلك القطارات في فيينا والمنطقة المحيطة بها) مع تعريفة المنطقة . تم دمج الحافلات في المنطقة المحيطة بعد بضع سنوات فقط. بالنسبة لمناطق الولايات الفيدرالية في النمسا السفلى وبورغنلاند غير المدرجة في VOR ، فإن Verkehrsverbund Niederösterreich-Burgenland (VVNB) تم إنشاؤها ، جزئيًا مع تعريفات العبور إلى منطقة VOR.

في 6 يوليو 2016 ، تم دمج VOR مع VVNB. منذ ذلك الحين تم تضمين ثلاث ولايات اتحادية فيينا والنمسا السفلى وبورغنلاند في مجملها وكذلك مناطق صغيرة من التداخل في الولايات الفيدرالية المجاورة. وبذلك ، كان هناك انتقال من نظام تعريفة المنطقة إلى نظام تعريفة قائم على الطريق. جعل هذا بعض الرحلات أرخص ، خاصة الرحلات القصيرة ، لكن النظام أصبح أيضًا أكثر تعقيدًا ، خاصة بالنسبة للمستخدمين العرضيين ، حيث لم يعد بإمكانك شراء بطاقات المنطقة مسبقًا ، ولكن يمكنك فقط شراء الرحلة الخاصة في بداية الرحلة.

الأساسيات

منذ تغيير التعريفة في 6 يوليو 2016 ، لم تعد هناك أي مناطق خارجية. المنطقة الأساسية فيينا - المنطقة 100 سابقًا - هي المنطقة الوحيدة التي تم الحفاظ عليها.

ينقسم VOR إلى:

• المنطقة الأساسية فيينا (أيضا: المنطقة الأساسية في فيينا أو فقط المنطقة الأساسية أو ببساطة فيينا)
• منطقة في الهواء الطلق أو. منطقة ("المنطقة" هي قاعدة VOR الرسمية): هذه هي المنطقة المركبة بأكملها خارج المنطقة الأساسية.
  

بالنسبة للرحلات التي تبدأ وتنتهي داخل منطقة اتحاد النقل (منطقة الارتباط) (رحلة الرابطة) ، تُستخدم تعريفة الاقتران عمومًا كسعر عادي.

في المنطقة الأساسية لفيينا وفي المنطقة الخارجية من VOR ، يتم تطبيق تعريفات منفصلة ، والتي تكون مستقلة تمامًا عن بعضها البعض (تحدث زيادات الأسعار أيضًا في أوقات مختلفة). ومع ذلك ، يمكنك الجمع بين التذاكر والتذاكر المجمعة متاحة أيضًا لكلا المنطقتين. تذكرة السفر إلى فيينا صالحة دائمًا في المنطقة الأساسية بأكملها لفيينا ؛ بالنسبة للرحلات خارج فيينا ، تعتمد التعريفة والتذاكر على الطريق.
بعض البلديات لديها أيضًا تعريفة محلية خاصة بها ، والتذاكر بالتعرفة المحلية متوفرة فقط في المدينة المعنية أو على خطوط الحافلات المحلية.

تقدم بعض شركات النقل التي هي شركاء في الشبكة تذاكرها الخاصة ورخيصة الثمن وفقًا لما يسمى "تعرفة المنزل". ومع ذلك ، لا يمكنك الاستفادة من ذلك إلا إذا كنت تقود مع هذا المشغل فقط.

ال منطقة في الهواء الطلق تشمل ولايات النمسا السفلى وبورغنلاند بكاملها ، بالإضافة إلى بعض الولايات الأصغر مجالات التداخل إلى النمسا العليا و Styria ، على سبيل المثال Mariazell (Styria) ، وحتى في الخارج ، وهي سوبرون / أودينبورغ، ولكن فقط على الطريق الداخلي لـ Raaberbahn Ebenfurth - Deutschkreutz.
بعض الوجهات في مناطق الشبكات الأجنبية مثل لينز يتم تضمينها فقط في تعريفة الشبكة لنقاط المغادرة القريبة نسبيًا (حيث يكون "النسبي" نسبيًا جدًا): على سبيل المثال ، يتم إصدار تذاكر St. Pölten - Linz في تعريفة شبكة VOR ، فيينا - لينز ، من ناحية أخرى ، يتم احتسابها على أنها نقل وتذاكر لمسافات طويلة في تعرفة ÖBB الصادرة.
من ناحية أخرى ، تخضع الرحلات من سانت فالنتين في النمسا السفلى إلى النمسا العليا ، على سبيل المثال ، لتعريفة OÖVV (اتحاد النقل النمساوي العليا).

أ لا توجد خريطة شبكة عامة: لا بالنسبة لمنطقة الشبكة بأكملها ولا للمنطقة الخارجية بأكملها ، ولا حتى لكامل ولاية النمسا السفلى وليس بورغنلاند. فقط بالنسبة للمنطقة الأساسية في فيينا ، تغطي التذاكر الموسمية منطقة المنطقة الأساسية بأكملها.

خطوط مركبة

باستخدام بطاقة الشبكة ، يمكنك استخدام جميع وسائل النقل العام تقريبًا في منطقة الشبكة. باستخدام بطاقة الشبكة ، يمكنك تغيير المشغلين أثناء القيادة دون الحاجة إلى شراء تذكرة جديدة. على سبيل المثال ، مع تذكرة من مطار فيينا إلى فيينا ، يمكنك أولاً ركوب S-Bahn إلى Wien Mitte ثم المتابعة على الفور بمترو الأنفاق للوصول إلى وجهتك في المدينة.

المنطقة الأساسية فيينا

اتصالات سريعة في المنطقة الأساسية لفيينا من VOR (مترو الأنفاق ، S-Bahn ، القطار المحلي Vienna-Baden والقطارات الإقليمية) ، اعتبارًا من 1 أكتوبر 2018.

من حيث النقل العام ، فيينا هي المنطقة الأساسية فيينا، حيث تضم منطقة فيينا الأساسية منطقة فيينا الحضرية بأكملها داخل حدود المدينة بالإضافة إلى بعض المناطق الأصغر خارج فيينا - في الغالب حتى المحطة الأولى بعد حدود المدينة. لا تمتد صلاحية تذكرة فيينا إلى حدود المدينة ، بل تمتد إلى حدود المنطقة الأساسية.

يمكن استخدام وسائل النقل للشركات أو المشغلين التاليين مع بطاقة نقل صالحة لفيينا (المنطقة الأساسية في فيينا):

كيف تقول في فيينا؟

• „ال 38A "(حافلة) وأيضًا"ال 38er “(الترام). يأتي هذا من كلمة "Wagen": يتضح هذا مع "der D-Wagen" و "der O-Wagen".
• "Die Tramway" (يُنطق مثل "Trammwai" الألمانية ؛ نادرًا ما يُسمع "الترام") من قبل كبار السن.
• "Bim" هو اسم شائع ("ال Bim ") ، والذي يأتي من ناحية من تحذير سائق الترام ، ومن ناحية أخرى من عربات الترام المستخدمة حتى الستينيات ، عندما أعطى الموصل إشارة للسائق للمغادرة عن طريق" الرنين "، أي عند واحدة أسفل Tightened الأحزمة الجلدية المربوطة بالسقف وبالتالي جلبت "Bimmel" (جرس) إلى "Tinkle".
• "Schnellbahn" أكثر شيوعًا من "S-Bahn".
• نظرًا لماضيه ، غالبًا ما يُشار إلى U6 باسم "Stadtbahn".
• غالبًا ما يتم استخدام أسماء مسارات كتب دورات S-Bahn ، على سبيل المثال S45 كـ "خط الضاحية" و S80 كـ "خط الاتصال".

• خطوط وينر

أحدث الترام في فيينا

يتم استخدام غالبية وسائل النقل العام في فيينا من قبل خطوط وينر (الاسم السابق: Wiener Verkehrsbetriebe) معالجتها.

يوجد حاليا 5 خطوط مترو الانفاق, 28 خطوط الترام و 128 طرق الحافلات الحضرية (بما في ذلك الخطوط الليلية) ، حيث يتم تشغيل خطوط الحافلات جزئيًا بواسطة شركات حافلات أخرى (بما في ذلك الدكتور ريتشارد ، بلاغوس ، غشويندل) نيابة عن وينر لينين.

اللون الأساسي للترام والحافلات هو اللون الأحمر ، ولكن في بعض عربات الترام لا يمكن التعرف على اللون لأنها تستخدم بالكامل كمساحة إعلانية. لا تنخدع بـ ترام فيينا الدائري، ترام عادي يتم ضبطه بالكامل باللون الأصفر ، ولا يمكن استخدامه مع التذاكر المركبة. من الأفضل أن توجه نفسك على أرقام الأسطر.

تبدأ الخطوط اليومية العمل في حوالي الساعة 5 صباحًا وتغلق في حوالي الساعة 12:30 صباحًا ، عندما يغادر الترام الأخير محطته في وسط المدينة. بعد ذلك ، كانت طرق الحافلات الليلية في طريقها. يعمل مترو الأنفاق في أيام السبت والأحد والعطلات الرسمية فقط من منتصف الليل حتى تبدأ العمليات النهارية.

• ÖBB

القطارات المحلية لـ ÖBB ، التي تقدم إضافة سريعة ومريحة أو بديلة لوسائل النقل الأخرى للرحلات داخل فيينا ، لها أيضًا نصيب كبير في حركة المرور داخل المدينة. على جميع خطوط السكك الحديدية داخل فيينا (Westbahn و Südbahn و Franz-Josefs-Bahn وما إلى ذلك) يمكن استخدام جميع قطارات ÖBB (بما في ذلك قطارات المسافات الطويلة) و Raaberbahn بين محطات فيينا مع تذكرة نقل صالحة لفيينا.

يشكل خط S-Bahn الرئيسي بين Floridsdorf ومحطة Vienna Meidling محور قطر هام بين الشمال والجنوب ، حيث تعمل القطارات السريعة الإقليمية والإقليمية S-Bahn على فترات متكررة مع توقف في جميع المحطات وحيث يمكنك التغيير إلى وسائل أخرى النقل مثل مترو الأنفاق ، وبناء الترام والحافلات والقطارات المحلية من فيينا إلى بادن و CityAirportTrain (CAT).

تأتي معظم القطارات من الخارج ولها وجهتها في الخارج. تعمل بعض قطارات S-Bahn فقط على الطريق الرئيسي داخل فيينا للتوحيد الفاصل.

يعمل خطان S-Bahn حصريًا داخل فيينا: S45 (خط الضواحي) من Handelskai عبر Heiligenstadt إلى Hütteldorf على فترات متكررة و S80 بين Erzherzog-Karl-Straße عبر المحطة الرئيسية ، ومن هناك على طريق Stramm ومن Meidling عبر يربط القطار إلى Hütteldorf وجزئيًا إلى Unterpurkersdorf (النمسا السفلى).

• السكك الحديدية المحلية فيينا - بادن (Badner Bahn)

يوجد أيضًا سكة حديد محلية فيينا - بادن (Badner Bahn) ، والتي تنطلق من Ring (Oper / Karlsplatz) بدون رقم الخط (!) يسافر عبر فيينا على مسارات الترام في Wiener Linien إلى محطة Meidling ، ومن هناك يستمر في طريقه الخاص داخل فيينا ومن Siebenhirten يستمر على طريق بري إلى Baden Josefsplatz (النمسا السفلى).

• الحافلات الإقليمية

يربط عدد من الحافلات الإقليمية المنطقة المحيطة بمدينة فيينا. داخل فيينا ، يكون استخدام التذاكر الصالحة لفيينا ممكنًا تمامًا كما هو الحال في خطوط حافلات المدينة.

المنطقة الخارجية (المنطقة)

يمكن استخدام وسائل النقل للشركات أو المشغلين التاليين مع بطاقة نقل صالحة لفيينا (المنطقة الأساسية في فيينا):

• ÖBB

تشكل قطارات ÖBB العمود الفقري لاتحاد النقل. للرحلات داخل منطقة شبكة VOR ، يمكن استخدام جميع قطارات ÖBB مع تذاكر الشبكة على الطريق أو في الشبكة التي تكون صالحة لها - بغض النظر عما إذا كانت قطارات محلية (S ، R ، REX) أو قطارات المسافات الطويلة ( D ، EC ، IC ، ICE ، Railjet).

يتوفر ترقيم خط الاتصال فقط لقطارات النقل السريع (S1 وما إلى ذلك). بالنسبة للقطارات من نوع R و REX ، لم يكن هناك أرقام خطوط شبكة لفترة طويلة ، فقط رقم القطار ؛ لم يكن هذا مخصصًا قطارات المسافات الطويلة على أي حال.

• السكك الحديدية المحلية فيينا - بادن (Badner Bahn)

السكك الحديدية المحلية فيينا-بادن عند محطتها في بادن جوزيفسبلاتز

ينطلق القطار المحلي في فيينا من Ring (Opera / Karlsplatz) ويستمر في مسارات الترام في Wiener Linien إلى محطة Meidling ، ثم على طريقه الخاص. من حدود المدينة يخدم الطريق Vösendorf - Guntramsdorf - Traiskirchen إلى Baden Josefsplatz (النمسا السفلى).

• ماريازيلربان

ماريازيلربان (سلم إلى الجنة) في سانت بولتن

هذا السكة الحديدية الضيقة التي تحمل الاسم المدوي "Himmelstreppe" أوراق 48.20805615.6238891 محطة سانت بولتن الرئيسية أولاً فوق التضاريس المنحدرة بلطف إلى Laubenbachmühle ، ثم تنتهي في عدة منحنيات إلى موقع حج ستيريا في ماريازيل. على الرغم من أن خط السكة الحديد هذا له أيضًا أهمية كبيرة للسياح ، إلا أنه يمكن استخدامه في تعريفة الشبكة.

• سيتيبان ويدهوفن

هذا السكة الحديدية الضيقة من Waidhofen a.d. Ybbs بعد Gstadt هي بقايا يبستالبان.

• خطوط الحافلات الإقليمية

تكمل خطوط الحافلات المترابطة هذه شبكة السكك الحديدية في المنطقة وغالبًا ما تعمل كمغذيات للسكك الحديدية. لا يهم شركة النقل (شريك الشبكة) التي يتم تشغيلها من قبلها. معظم الأسطر المركبة مؤرخة حافلة البريد هي أسماء بارزة أخرى لشركاء شبكة الحافلات دكتور. ريتشارد, التشكيل عن طريق النفخ, السكك الحديدية المحلية في فيينا. تعمل المزيد والمزيد من الحافلات تحت شعار VOR.

تتكون أرقام الأسطر عادةً من ثلاثة أرقام (نظام ترقيم VOR) أو أربعة أرقام (مخطط ترقيم مسار الحافلة العام). تحتوي بعض أسماء الأسطر على حرفين أمامها ، وهما tw. في Mostviertel (MO) ، في Waldviertel (WA) وفي Wachau (WL). الهدف الذي استهدف العاصمة النمساوية السفلى سانت بولتن ويسلبوس-خطوط يتم تمييزها فقط بالأحرف (A - M و WKO).

حدود المنطقة الأساسية

تنتمي حدود المنطقة الأساسية أو نقاط التوقف عند حدود المنطقة الأساسية إلى كل من المنطقة الأساسية والمنطقة الخارجية (المنطقة).

من فيينا

بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بالمنطقة - السياح والسكان المحليون على حد سواء - غالبًا ما يكون من غير الواضح إلى أي مدى يمكنك السفر على خط مع تذكرة إلى فيينا ومتى تكون الوجهة بالفعل خارج فيينا وعليك دفع المزيد. بعد كل شيء ، هناك أيضًا بعض "القرى" في فيينا: Hetzendorf و Floridsdorf و Strebersdorf و Stammersdorf و Kaiserebersdorf وغيرها من المناطق الريفية التي تم دمجها في فيينا في القرن التاسع عشر.

عند استخدام مترو الانفاق والترام وخطوط الحافلات الحضرية لا داعي للقلق. تظل وسائل النقل هذه دائمًا داخل المنطقة الأساسية لفيينا ، حتى إذا كانت الوجهة بالفعل خارج فيينا ، مثل Großenzersdorf (خط الحافلات 26A) و Schwechat (خط الحافلات 70A ، 71A).

في Badner Bahn ، قطارات ÖBB والحافلات الإقليمية لم يعد الأمر سهلاً لأن وسائط النقل هذه تتجاوز حدود المنطقة الأساسية. ومع ذلك ، لا تظهر حدود المنطقة الأساسية في الجداول الزمنية. أسماء محطات القطار الواقعة داخل فيينا مسبوقة بكلمة "فيينا" في جداول مواعيد ÖBB وفي الغالب أيضًا في المحطات نفسها من أجل الوضوح. فيينا ستريبسدورف أو فيينا Süßenbrunn. (لا يتم وضع "Wien" أمام U-Bahn أبدًا: "Wien Floridsdorf" (S-Bahn) و "Floridsdorf" (U6) هما نفس المحطة.)
ومع ذلك ، لا يزال عدم اليقين مع المحطات خارج حدود المنطقة الأساسية ، على سبيل المثال مصحة Purkersdorf, جيراسدورف. لا يمكن رؤية المحطات عند حدود المنطقة الأساسية إلا على خرائط شبكة الطريق.

من الخارج (المنطقة)

عندما تقود سيارتك من المنطقة الخارجية إلى المنطقة الأساسية ، فإن السؤال عن مكان حدود المنطقة الأساسية ليس مشكلة في كثير من الأحيان ، لأنك تشتري تذاكر فردية لطريق معين من A إلى B للمنطقة الخارجية.

إذا كنت تسافر إلى فيينا بانتظام وبالتالي تشتري تصريح مرور سنوي يصل إلى حدود المنطقة الأساسية ، والذي أصبح الآن ممكنًا بسهولة مع معظم ماكينات التذاكر من خلال الاضطرار فقط إلى تحديد "من حدود المنطقة الأساسية" أو "من حدود المدينة" ، الحصول على بطاقة بصمة "Core zone border" أو "KZG" ، وربما مع إضافة مكان مثل "KZG Klosterneuburg" ، مما يثير أيضًا التساؤل حول مكان صلاحية بطاقة الوقت بالضبط. بالإضافة إلى ذلك ، تشمل التذاكر الأسبوعية والشهرية والسنوية للمنطقة "شبكة شخصية" تحيط بالطريق ويمكن أن تشمل أيضًا عدة محطات عند حدود المنطقة الأساسية. (للحصول على تفاصيل حول موضوع "الشبكة الشخصية" انظر نظام التعرفة / المنطقة الخارجية)

المحطات على حدود المنطقة الأساسية

في المقام الأول هي أسماء محطات القطار ، وترد الأسماء بين قوسين حيث يتم طباعتها على التذاكر المركبة ، إلا إذا كانت تقول فقط "حدود المنطقة الأساسية" على أي حال.

• قطار (من الشمال إلى الجنوب): فيينا جيراسدورف ("KZG Gerasdorf") ، فيينا Süßenbrunn ("KZG Süßenbrunn") ، فيينا Hausfeldstrasse ("KZG Neuessling") ، شويشات ("KZG Schwechat") ، كليدينغ ("Kledering") ، فيينا بلومينتال ("KZG Inzersdorf") ، فيينا لايزينج ("KZG Liesing") ، مصحة Purkersdorf ("KZG Purkersdorf") ، فيينا كاهلينبرغيردورف(لا يوجد قطار توقف!) ("KZG Klosterneuburg") ، فيينا ستريبسدورف ("KZG Strebersdorf")
• بادنر بان:فوسندورف سبعة رعاة ("KZG Siebenhirten")
• الحافلات الإقليمية: من الأفضل أن تسأل سائق الحافلة

كما ترى ، فإن المطبوعات لا تجعل التوجيه أسهل دائمًا وفي بعض الحالات تساهم في الارتباك.

خطوط غير مركبة في منطقة VOR

هناك بعض الخطوط التي تعمل في الفضاء المركب وليست خطوطًا مركبة تذاكر الاتحاد غير صالحة.
الأمثلة البارزة هي:

• ترام فيينا الدائري: يتم تشغيل ترام فيينا الدائري الأصفر بواسطة Wiener Linien ، ولكن لا يمكن استخدامه إلا بتذكرة خاصة. السعر: 9 يورو، الأطفال أقل من 15 سنة: 4 يورو. متوفر في الترام الدائري أو عبر الانترنت.
• CAT (CityAirportTrain) مثل خطوط مطار فيينا (خطوط الحافلات مباشرة إلى المطار ، تعيين الخط: VAL1 ، VAL2 ، VAL3). بدائل الشبكة ، حيث تكون تذاكر VOR صالحة ، هي قطارات Railjet والقطارات الموجودة على الخط S7 من ÖBB.
• ويستبان (مشغل سكك حديدية بديل): قطار حركة المرور على الخط WestGreen ما بين 48.19666716.3377782 محطة قطار غرب فيينا و محطة سالزبورغ المركزية.
• Flixbus-خطوط الحافلات
• يورولاينز-خطوط الحافلات
• RegioJet (RGJ) (مشغل بديل): قطار حركة المرور بين 48.18516.3777777777783 محطة فيينا المركزية وبراغ. خطوط الحافلات إلى جمهورية التشيك وسلوفاكيا
• الحافلات السياحية (مثل حافلات القفز في فيينا)
• متحف وحنين للسكك الحديدية
• عربات التلفريك والسكك الحديدية ذات الرفوف (مثل Schneebergbahn)
• السفن (على سبيل المثال توين سيتي لاينر، Neusiedlersee الشحن ، العبارات على نهر الدانوب ومارس)

كثافة التشغيل ، فترات

المنطقة الأساسية فيينا

تغطية الشبكة في VOR جيدة جدًا في فيينا وفي المدن الكبرى الأخرى. تقريبا كل نقطة مأهولة تخدمها وسائل النقل العام. الكثافة الفاصلة للخطوط هي الأعلى في فيينا ؛ تعمل قطارات U-Bahn كل 2-5 دقائق خلال ساعة الذروة ، ونادرًا ما تكون الفترة الفاصلة أطول من 10 دقائق حتى خلال ساعات الذروة (باستثناء: U-Bahn ليلاً في الليالي التي تسبق أيام السبت والأحد والعطلات الرسمية ورأس السنة الجديدة مرور عشية: 15 دقيقة). يعمل الترام وخطوط الحافلات الرئيسية كل 5-10 دقائق (ساعة الذروة) إلى كل 15 دقيقة (خارج أوقات الذروة) ؛ غالبًا ما تكون خطوط الحافلات على الأطراف كل نصف ساعة فقط ، في حركة المرور الليلية (يوميًا) كل 30 دقيقة. بدءًا من تغيير الجدول الزمني ÖBB في ديسمبر 2019 ، سيتم تشغيل S45 S-Bahn والطريق الرئيسي بين Vienna Floridsdorf و Vienna Meidling و Mödling كل 30 دقيقة في الليالي التي تسبق أيام السبت والأحد والعطلات الرسمية.

المنطقة الخارجية (المنطقة)

في المدن الكبرى ، الفترات الفاصلة مماثلة لفيينا.
تعمل خطوط الحافلات الإقليمية عادةً كل نصف ساعة إلى كل ساعة ، مع تكمل الخطوط المختلفة على محاور مهمة بعضها البعض بفواصل زمنية من 10 إلى 15 دقيقة. ينطبق الأمر نفسه على خطوط السكك الحديدية ، حيث تعمل القطارات S-Bahn على الطرق الرئيسية (على سبيل المثال فيينا - Wiener Neustadt أو Vienna - St. طريقة خدمة القطارات.
من ناحية أخرى ، لا تتم زيارة البلدات الصغيرة البعيدة عن المستوطنات الكبيرة إلا بضع مرات في اليوم ؛ قد لا يتم تقديمها على الإطلاق يوم الأحد. تقدم العديد من المدن الصغيرة أو المناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة خدمة تاكسي مشتركة بدلاً من الحافلات العادية ، والتي يمكن استخدامها أيضًا مع تذاكر الشبكة ، ولكنها قد تخضع لرسوم إضافية.

نظام التعرفة

جنرال لواء

• الأطفال: يسافر الأطفال دون سن 6 سنوات مجانًا عندما يكونون بصحبة. يحصل الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 6 سنوات و 15 عامًا على تذاكر فردية (المنطقة الأساسية والمنطقة الخارجية) وتذاكر يومية (المنطقة الخارجية فقط) بنصف السعر. في المنطقة الأساسية لفيينا ، هناك سفر مجاني للأطفال من سن 6 إلى أقل من 15 عامًا في أيام الأحد والعطلات الرسمية وكذلك خلال العطلات المدرسية في فيينا.
  

لا توجد تذاكر أسبوعية أو شهرية أو سنوية مخفضة للأطفال.

• المواطنين من كبار السن:من 63 سنة (من عيد الميلاد الثالث والستين) تم اعتبار الشخص أ كبير. ومع ذلك ، يزداد الحد الأدنى لسن المسن كل عامين: في 1 يناير 2020 إلى 64 عامًا وفي 1 يناير 2022 إلى 65 عامًا (ينطبق عيد ميلاد كل منهما).
  

في المنطقة الأساسية فيينا يمكنك الاستفادة من الخصومات بمجرد وصولك إلى الحد الأدنى للسن (تذاكر فردية لكبار السن ، وتذاكر سنوية لكبار السن).

في ال منطقة في الهواء الطلق ومع ذلك ، هو امتلاك واحد بطاقة ميزة كبار المطلب ، والذي يرتبط أيضًا ببلوغ الحد الأدنى للسن. مالك أ بطاقة ميزة كبار الحصول على تذاكر فردية وتذاكر يومية للمنطقة الخارجية بسعر أرخص بنسبة 40٪ تقريبًا. : لا توجد تذاكر أسبوعية أو شهرية أو سنوية مخفضة لكبار السن.

• الشخص المعاق: لا يوجد خصم (!) بالنسبة للأشخاص الذين لديهم هوية معاق في منطقة فيينا الأساسية ، في المنطقة الخارجية يكون الخصم هو نفسه خصم كبار السن (حوالي 40٪).

• خصم المجموعة: لا يوجد خصم جماعي في تعريفة VOR. ومع ذلك ، فإن بعض شركاء الشبكة ، ولا سيما ÖBB ، يمنحون خصومات جماعية وفقًا لتعريفة المنزل الخاصة بهم. التذاكر المخفضة متوفرة فقط من مصادرك الخاصة وهي صالحة فقط في وسائل النقل الخاصة بشركة النقل المعنية.

• قابلية نقل التذاكر: التذاكر الموسمية قابلة للتحويل بشكل عام ، باستثناء التذاكر الموسمية والتذاكر السنوية المشتراة عبر الإنترنت. (تم إلغاء التذاكر السنوية القابلة للتحويل ، كما كانت موجودة في VVNB ، مع تغيير التعريفة).

المنطقة الأساسية فيينا

تشمل منطقة فيينا الأساسية منطقة فيينا الحضرية بأكملها داخل حدود المدينة بالإضافة إلى عدد قليل من المناطق الأصغر خارج فيينا - معظمها حتى المحطة الأولى بعد حدود المدينة. لا تمتد صلاحية تذكرة فيينا إلى حدود المدينة ، بل تمتد إلى حدود المنطقة الأساسية.
تعد حدود المنطقة الأساسية مهمة للرحلات التي تعبر حدود المدينة. لأنه إذا كان لديك تذكرة سفر إلى فيينا ، فما عليك إلا أن تدفع مقابل الجزء الذي يخرج من الرحلة. المزيد عن هذا أدناه.

التذاكر والتذاكر الموسمية المدرجة أدناه معروضة لمنطقة فيينا الأساسية (الأسعار اعتبارًا من 1 يناير 2018).
نظرة عامة على التذاكر على vor.at و اعلى wienerlinien.at.

تذاكر فردية

• رحلة واحدة: 2.40 يورو أو 2.60 يورو *)
• تم تقليل رحلة واحدة (الأطفال من سن 6 إلى أقل من 15 عامًا ؛ الكلاب): 1.20 يورو أو 1.40 يورو *)
• كبار السن رحلة واحدة (الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 63 عامًا): 1.50 يورو
  

*) تنطبق الأسعار المنخفضة على المبيعات المسبقة والمشتريات من الآلات في محطات U-Bahn أو ÖBB ، وكذلك في بعض محطات القطار المحلي ، تنطبق الأسعار الأعلى على المشتريات من الآلات في الترام (Wiener Linien) وفي قطار محلي. انتباه: تذاكر كبار السن غير متوفرة في الترام.

التذاكر الفردية متاحة فقط مسبقًا للتحقق من صحتها لاحقًا ، في الآلات الموجودة في محطات مترو الأنفاق ومحطات ÖBB إما للتحقق لاحقًا أو لبدء الرحلة على الفور (مع طابع زمني مطبوع عليها بالفعل).
احذر من الفخ السياحي: في ال الحافلات الحضرية لم يعد هناك أي طريقة لشراء التذاكر. لذلك يجب على السياح اتخاذ الترتيبات اللازمة في الوقت المناسب!

2-تذاكر السفر: في المبيعات المسبقة و tw. تتوفر أيضًا تذاكر رحلتين (نفس سعر تذكرتين فرديتين) من الأجهزة للرحلات الفردية ، والتي يمكن بعد ذلك التحقق من صحتها كما هو مطلوب.

تذاكر الموسم

• بطاقة 24 ساعة: 8.00 يورو (تدفع لنفسها بعد 4 رحلات).
• بطاقة 48 ساعة: 14.10 يورو (تدفع لنفسها بعد 6 رحلات)
• بطاقة 72 ساعة: 17.10 يورو (تدفع عن نفسها بعد 8 رحلات)

بطاقات 24/48/72 ساعة صالحة كبطاقة شبكة للاستخدام غير المحدود لوسائل النقل العام في فيينا لمدة 24/48/72 ساعة من تاريخ التحقق أو من وقت الشراء في الجهاز بتاريخ البدء المحدد.

تلميح: البطاقة التي مدتها 72 ساعة مربحة فقط مقارنة بالبطاقة الأسبوعية إذا بدأت صلاحيتها بعد الساعة 9:00 صباحًا يوم الجمعة.

• بطاقة المناخ لمدة 8 أيام (تذكرة شريطية بـ 8 خطوط): 40.80 يورو (شريط واحد = تذكرة شبكة يومية تقابل 5.10 يورو ؛ للمقارنة: رحلتان بتذاكر فردية تكلف 4.80 يورو ؛ شريط واحد يدفع لنفسه من 3 رحلات في اليوم)

ال صلاحية الشريط الذي تم التحقق منه ليس 24 ساعة ، ولكنه يبدأ في وقت التحقق (في أقرب وقت 0 صباحًا) وينتهي في الساعة 1 صباحًا في اليوم التالي. هذا يعني ، على سبيل المثال ، أن الشريط الذي تم التحقق من صحته في الساعة 10:00 مساءً يسمح لك فقط باستخدام وسائل النقل العام حتى الساعة 1:00 صباحًا ، أي 3 ساعات فقط. يجب على البوم الليلي التحقق من صحة شريط جديد عند العودة لاحقًا في الخطوط الليلية أو مترو الأنفاق الليلي.

استخدم في أي يوم: يمكن للبطاقة أي ثمانية أيامالتي لا يجب أن تكون متتالية يمكن استخدامها كبطاقة شبكة للاستخدام غير المحدود لوسائل النقل العام في فيينا.

الاستخدام المتزامن من قبل عدة أشخاص ممكن ، يجب بعد ذلك ختم العدد المقابل من الشرائط - ولكن بعد ذلك عليك دائمًا القيادة معًا.

لا تحظى بطاقة المناخ لمدة 8 أيام بشعبية لدى السائقين العاديين المحليين فقط. يمكن أن يكون أيضًا بديلاً جيدًا لبطاقات الوقت المختلفة للسياح ، حيث يمكن أيضًا استخدامها معًا. بالنسبة للإقامة لمدة يومين في فيينا لأربعة أشخاص ، فإن تكلفة بطاقة المناخ 40.80 يورو أقل بكثير من أربع بطاقات أسبوعية أو بطاقات لمدة 72 ساعة بإجمالي 68.40 يورو (10.20 مقابل 17.10 يورو للفرد).

• بطاقة أسبوعية: 17.10 يورو (يتم الدفع بعد 8 رحلات مقارنة بتذكرة واحدة ، بعد 4 أيام مقارنة ببطاقة المناخ لمدة 8 أيام)
• تصريح شهري: 51.00 يورو (مستهلك مقارنة بتذكرة واحدة لرحلة واحدة في 22 يومًا ، مقارنة ببطاقة المناخ لمدة 8 أيام من 10 أيام ؛ مقارنة بالتذكرة الأسبوعية من 3 أسابيع)

التذاكر الأسبوعية والشهرية صالحة لأسبوع تقويمي محدد (من الاثنين إلى الأحد) أو لشهر تقويمي (1-30./31.) و لا سبعة أيام أو 30/31 يومًا من تاريخ الشراء! إنها غير متوفرة كمتغير يمكن إلغاؤه ، ولكن دائمًا مع فترة صلاحية مطبوعة عليها. ومع ذلك ، تحتوي بطاقات الوقت هذه على بطاقة واحدة فترة صلاحية إضافية رسمية. تصريح المرور الأسبوعي صالح بعد يوم الأحد حتى الساعة 9 صباحًا يوم الاثنين ، ويكون التمرير الشهري حتى الثاني من الشهر التالي ويتضمن ذلك. يهدف هذا إلى منحك الوقت الكافي لشراء بطاقة جديدة ؛ ومع ذلك ، يمكن للسائح أيضًا استخدامه لمصلحته - على سبيل المثال ، مغادرة القطار صباح يوم الاثنين ؛ لا تزال الرحلة إلى محطة القطار مغطاة بالتذكرة الأسبوعية.

يجب توخي الحذر بشكل خاص مع الجهاز حتى لا تشتري بطاقة لفترة خاطئة (على سبيل المثال ، بطاقة أسبوعية يوم الجمعة للأسبوع الحالي). يجب تحديد بداية الصلاحية اللاحقة يدويًا.

التذاكر الأسبوعية والشهرية قابلة للتحويل (ما لم يتم شراؤها عبر الإنترنت). يمكن استخدامها من قبل عدة أشخاص - لكن بالطبع ليس في نفس الوقت.

ملحوظة: ل الأطفال والمراهقون وكبار السن يوجد لا تذاكر موسمية مخفضة!

تذاكر عبر الإنترنت

• نطاق التذاكر الورقية المذكورة أعلاه - باستثناء بطاقة المناخ لمدة 8 أيام - متاح أيضًا عبر الإنترنت (للطباعة) أو كتذكرة هاتف محمول ، من الواضح أنه ليس للتحقق من الصحة ، ولكن مع تحديد التاريخ والوقت. دائمًا ما تكون التذاكر التي يتم شراؤها عبر الإنترنت شخصية وبالتالي فهي غير قابلة للتحويل.

هو متاح فقط عبر الإنترنت

• تذكرة الهاتف المحمول "1 day Vienna" ("Day Tick Ticket"): 5.80 يورو (متوفر فقط كتذكرة هاتف محمول أو عبر الإنترنت). صالح حتى الساعة 1 صباح اليوم التالي.

تصاريح سنوية

• التذكرة السنوية لفيينا (المنطقة الأساسية):

سعر الدفع لمرة واحدة: 365 يورو (السعر الكامل) ، 235 يورو (كبار السن من 63 عامًا)

الخصم المباشر الشهري: 33 يورو (السعر الكامل) ، 20.50 يورو (لكبار السن)

التصاريح السنوية ليست مناسبة للسياح العاديين لفترات قصيرة. ولكن بالنسبة للأشخاص الذين يقيمون في فيينا لبضعة أشهر ، يمكن أن تكون التذكرة السنوية ميزة ، على الرغم من استحقاق رسم قدره 22 يورو إذا قمت بالإلغاء خلال العام. مع التذكرة السنوية الملغاة بالسعر الكامل ، ستحصل حتى بعد شهرين على ما يقرب من 20 يورو أرخص من تذكرتين شهريًا.

مزايا البطاقة السنوية

• النقل المجاني بالدراجة في القطارات المحلية (S ، R ، REX) داخل فيينا (الدراجة مجانية في مترو الأنفاق على أي حال)
• نقل مجاني للكلاب
• مكافأة يوم السبت لتقاسم السيارات للأطفال: طفلين كحد أقصى تتراوح أعمارهم بين 6 و 15 عامًا في أيام السبت من الساعة 12 ظهرًا برفقة حامل تذكرة سنوية لمنطقة فيينا الأساسية
• قسائم الخصم لدورات الحفلات الموسيقية والمتاحف وما إلى ذلك.

جدير بالملاحظة ويستحق المعرفة

في حافلات Wiener Linien هناك عموما لا توجد إمكانية لشراء التذاكر !!

• In den Stadtbussen (max. 2stellige Liniennummer) gibt es keine Möglichkeit zum Kauf von Fahrscheinen mehr. Touristen sollten daher rechtzeitig vorsorgen!

• In den Straßenbahnen ist der Erwerb von Fahrscheinen stark eingeschränkt, es gibt nur Einzelfahrscheine zum Vollpreis und ermäßigt (Kinder, Hunde) zum erhöhten Preis und keine Senioren-Fahrscheine.

• Fahrtantritt: Die Fahrt muss unmittelbar nach Kauf eines Fahrscheins mit aufgedrucktem Zeitstempel bzw. mit einem zu entwertendem Fahrschein unmittelbar nach dessen Entwertung angetreten werden.

• Entwertung (Stempelung, Markierung, "Zwicken"): Zu entwertende Fahrscheine, das sind Fahrscheine ohne bereits aufgedruckten Zeitstempel – erkennbar an dem markanten Pfeil –, müssen und dürfen nur bei Fahrtantritt, d.h. bei Benützung des ersten Verkehrsmittels, an einem Entwerter gestempelt ("entwertet") werden, indem der Fahrschein mit der Vorderseite in Pfeilrichtung in den Entwerterschlitz eingeführt wird. Die erfolgte Entwertung wird durch einen Klingelton bestätigt.
  Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.
  

Grundsätzlich bieten Fahrscheine zur Entwertungmehr Flexibilität – und bei 24/48/72-Stunden-Karten auch eine längere Geltungsdauer, wenn man erst bei Fahrtantritt entwertet –, man darf jedoch bei Fahrtantritt auf das Stempeln (die "Entwertung") nicht vergessen.

Achtung: Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.

• Entwerter befinden sich in allen Fahrzeugen – mit Ausnahme von U-Bahnen und Zügen von ÖBB und Raaberbahn: die Fahrscheine sind bereits bei den in den Stationen aufgestellten Entwertern zu stempeln.

• Fahrscheinpflicht:

• Bei der U-Bahn gilt die Fahrscheinpflicht bereits in den U-Bahn-Stationen ab dem Durchschreiten der Sperre, der Aufenthalt im Stationsbereich ohne gültigen Fahrausweis kann als Schwarzfahren geahndet werden.
• In Bahnstationen gibt es keine Sperren wie bei der U-Bahn, der Bahnsteig darf auch ohne gültigen Fahrschein betreten werden, der Zustieg in einen Zug ist nur mit gültiger Fahrkarte gestattet.
• In den Straßenbahnen und Bussen ist unmittelbar nach dem Einsteigen die Fahrkarte zu entwerten bzw. eine solche am Automaten (Straßenbahn, Badner Bahn) bzw. beim Buslenker (Regionalbus) zu kaufen.

• Umstiege und Fahrtdauer mit Einzelfahrschein: Eine Einzelfahrt kann innerhalb der Kernzone eine beliebig lange Strecke mit unbegrenztem Umsteigen umfassen, jedoch dürfen keine Fahrtunterbrechungen erfolgen (Gehstrecken bei Umsteigeverbindungen gelten nicht als solche) und die Fahrt muss "vorwärts gerichtet" erfolgen, man muss also einen logischen Weg von A nach B nehmen und darf keine (unnötigen) Umwege und nicht im Kreis fahren. Für die Fahrt mit einem Einzelfahrschein ist keine maximale Geltungsdauer festgelegt, die Dauer der Fahrt von A nach B muss nur plausibel sein. Falls man es nicht absichtlich auf eine verlängerte oder gar Mehrfach-Nutzung anlegt, gibt es bezüglich Fahrtdauer keine Probleme.
  

• Fahrscheinautomaten lassen in der Regel die Wahl zw. Fahrscheinen zur Entwertung oder zum sofortigen Fahrtantritt oder ermöglichen auch die Eingabe von Datum und Uhrzeit, ab wann der Fahrschein gültig sein soll. Das Fahrscheinangebot ist jedoch meist eingeschränkt, in Fahrzeugen stark eingeschränkt.
  

Bedauerlicherweise hat jedes Verkehrsunternehmen eigene Automaten, deren Benutzeroberflächen völlig unterschiedlich sind.

Insbesondere die ÖBB-Automaten sind betreffend Fahrscheine für die Kernzone umständlich zu bedienen, und sie bieten keine 8-Tage-Klimakarte! Da die meisten größeren Bahnhöfe auch U-Bahn-Stationen sind, ist es empfehlenswert, sich die Fahrscheine bei den Automaten der Wiener Linien in der U-Bahn-Etage oder in einer Bahnhofstrafik zu besorgen.

• Die am meisten verbreitete Bezugsquelle für Wiener Fahrscheine sind Trafiken (Aufschrift „Tabak-Trafik“ oder auch nur „Tabak“), die auch das komplette Papier-Fahrscheinsortiment im Vorverkauf führen (so nebenbei: die in den Trafiken verkauften Fahrscheine sind auch optisch die schönsten). Trafiken befinden sich auch in größeren Bahnhöfen.
  

• Eine Auflistung der Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen finden Sie unter Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen

Touristische Angebote plus ÖV in Wien

In den Zügen des City Airport Train gilt ein eigener Tarif, jedoch ist der Kauf von Fahrscheinen auch als Kombination mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien (Einzelfahrschein oder 24/48/72-Stunden-Karte) möglich (Preisübersicht).

Es gibt einige Touristenkarten, die eine Kombination von Zeitkarte für den ÖV in Wien und Ermäßigungskarte für einige Museen und Sehenswürdigkeiten, Theater, Attraktionen, Lokale u.ä. sind. Diese Karten sind für 24, 48 oder 72 Stunden und z.T. auch für eine Woche erhältlich:

• WIEN-Karte (VIENNA City Card): 17 € (24 h), 25 € (48 h), 29 € (72 h). Zielgruppe: allgemein kulturell interessierte Touristen (Karte in roter Farbe).
  

Pro Karte kann 1 Kind unter 15 Jahren in den öffentlichen Verkehrsmitteln gratis mitfahren. Es gibt keine ermäßigte Wien-Karte für Kinder.

Erhältlich in den drei Tourist-Infostellen, vielen Trafiken, Hotels und bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online sowie online hier.

Achtung: Es gibt noch eine deutlich teurere Variante der WIEN-Karte (in weißer Farbe), die nicht den ÖV in Wien inkludiert (!), sondern anstatt dessen die Hop-on/Hop-off-Busse von Big Bus Vienna.

• EASY CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 (1 Woche). Zielgruppe: jugendliche Touristen.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online.

• QUEER CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 € (1 Woche). Zielgruppe: LGBT*-Touristen und bunte Wienbesucher.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien nur online.

• VIENNA Pass: Dieser Pass, mit dem man eine Reihe von Sehenswürdigkeiten zum Nullpreis besichtigen kann, gilt in der Grundvariante nicht für den ÖV in Wien, den muss man extra für 24h/48h/72h dazubuchen. Der Preis für den ÖV entspricht genau dem Preis der 24/48/72-Stunden-Karten der Wiener Linien. Wenn man sich für diesen Pass entscheidet, dann sollte nicht die Zeitkarte für den ÖV ausschlaggebend sein, weil man die auch getrennt davon kaufen kann.
  

Erhältlich bei den drei Tourist-Infostellen sowie online.

Ob sich der Mehrpreis für diese Touristenkarten dafürsteht, muss jeder Reisende anhand der persönlichen Pläne und Interessen selbst entscheiden. Man sollte vor dem Kauf genau anschauen, was diese Touristenkarten bieten. Zu beachten ist, dass einige Sehenswürdigkeiten, die mit diesen Touristenkarten ermäßigt oder gratis besichtigt werden können, außerhalb Wiens (!) liegen.

Die WIEN-Karte wird vom Wiener Tourismusverband herausgeben und sehr beworben und daher entsprechend nachgefragt. Die Ermäßigungen sind nicht üppig, man muss schon mehrere Museen und Sehenswürdigkeiten besichtigen, damit sich die Karte rentiert.
Die übrigen Karten (EASY CityPass, QUEER CityPass, VIENNA Pass) werden in Kooperation mit internationalen Anbietern vertrieben.

Außenbereich (Region)

Verbundfahrscheine sind für sämtliche Relationen im Außenbereich erhältlich. Der Außenbereich reicht bis zur Kernzonengrenze (Kzg), die Halte an der Kernzonengrenze gehören sowohl zur Kernzone als auch zum Außenbereich, auch wenn sie bereits innerhalb Wiens liegen (wie z.B. Wien Liesing).
Selbstverständlich sind Verbundfahrscheine auch inkl. Wien Kernzone erhältlich. Wegen mancher Besonderheiten werden Fahrten vom Außenbereich nach Wien und umgekehrt in eigenen Kapiteln weiter unten behandelt.

In einigen Gemeinden gibt es neben dem allgemeinen VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif, Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich (siehe eigenes Kapitel).

Auch Verkehrsunternehmen, die Verbundpartner sind, bieten manchmal günstigere Fahrpreise für Einzelfahrten oder Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt an. Diese kann man jedoch nur in Anspruch nehmen, wenn man nur mit diesem Betreiber fährt. Der "Haustarif" kann angeboten werden und darf billiger als der Verbundtarif sein.

Einzelfahrscheine, Tageskarten

Einzelfahrscheine: Der Minimaltarif für eine Einzelfahrt Vollpreis beträgt 1,80 Euro.

Tageskarten: Im Gegensatz zur Kernzone Wien, wo eine einzelne Tageskarte nur als Online- und Handy-Ticket erhältlich ist, gibt es für Strecken im Außenbereich sehr wohl Tageskarten als Papierfahrschein (gültig bis Beendigung der Fahrt nach Mitternacht). Dafür gibt es keine 24/48/72-Stunden-Karten für den Außenbereich.
Tageskarten kosten seit 1. Juli 2018 etwas weniger als das Zweifache des Einzelfahrscheins.

Zu den Tarifen für Kinder und Senioren siehe weiter unten.

Wochen-, Monats-, Jahreskarten

Preis gemäß Strecke und Preisstufe. Wochen-, Monats- und Jahreskarten gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum, ggf. auch auf Parallelrouten, dem sogenannten "Persönlichen Netz" (Details siehe weiter unten).

• Wochenkarten oft billiger als 2 Tageskarten: Das gilt für Strecken ab mittleren Entfernungen. Das bedeutet, dass eine Wochenkarte bereits günstiger ist, wenn man innerhalb einer Kalenderwoche an 2 Tagen auf derselben Strecke hin- und zurückfährt. Hinzu kommt der Vorteil des Persönlichen Netzes (Details siehe weiter unten).
  

Beispiel Mödling – Wiener Neustadt: Einzelfahrt 8,00 €, Tageskarte 15,60 €, Tageskarte Senior 9,40 €, Wochenkarte 28,70 €.

Für die Strecke Wien Kzg – Wiener Neustadt erhält man mit einem geringen Aufpreis ein deutlich größeres Persönliches Netz: Einzelfahrt 9,20 €, Tageskarte 17,90 €, Tageskarte Senior 10,70 €, Wochenkarte 31 € (Aufpreis 1,30 € gegenüber Mödling – Wiener Neustadt).

Bei längeren Strecken ist ein Wochenkarte sogar nur um wenige Euro (!) teurer als eine Tageskarte!!

Beispiele: Krems – Mariazell: Einzelfahrt 21,40 €, Tageskarte 41,70 €, Tageskarte Senior 25,00 €, Wochenkarte 45,50 €.

Wien Kzg – Mariazell: Einzelfahrt 23,50 €, Tageskarte 45,80 €, Tageskarte Senior 27,50 €, Wochenkarte 50,50 €. Im Persönlichen Netz ist sowohl die Route über St. Pölten mit der Mariazellerbahn als auch die Buslinie über Alland und Annaberg inkludiert.

Während sich für Senioren die Wochenkarte bei mittleren Entfernungen bei 3 Tagen meist knapp noch nicht rentiert – allerdings nur, wenn man die Vorteile des Persönlichen Netzes nicht berücksichtigt –, rentiert sie sich bei größeren Entfernungen bereits ab 2 Tageskarten.

Tipp: Mit dem Wochenkarten-"Trick" kann man sehr günstig zu 2 oder 3 Wanderausflügen innerhalb einer Kalenderwoche entlang einer interessanten Strecke wie nach Mariazell kommen. Dabei rentiert es sich schon, wenn man nur an einem Tag bis Mariazell hin- und zurückfährt und beim zweiten und dritten Ausflug ein näheres Ziel auf der Strecke ansteuert.

• Persönliches Netz: Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, für welche man die Zeitkarte gekauft hat und welche auch auf der Zeitkarte aufgedruckt ist, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum.

Das Persönliche Netz ist der Ersatz für die Außenzonen, es ist streckenspezifisch und kann relativ große Ausdehnungen annehmen. Da die Persönlichen Netze streckenspezifisch sind, gibt es keine gedruckten Pläne, wo das jeweilige Persönliche Netz abgelesen werden kann. Das Persönliche Netz für eine Strecke samt einer Liste aller Linien und Orte, wo die Zeitkarte gilt, ist ausschließlich über die VOR-Online-Preisauskunft eruierbar.

• Zwischenziele: Bei Wochen-, Monats- und Jahreskarten können ein oder zwei sog. "Zwischenziele" angegeben werden Die Angabe eines Zwischenziels dient normalerweise zur Erweiterung des Persönlichen Netzes. In seltenen Fällen entspricht die Angabe eines Zwischenziels dem klassischen via bzw. über und bewirkt eine Routenänderung von A nach B. Abhängig vom Zwischenziel, insbesondere bei einer Netzerweiterung, führt die Angabe eines Zwischenziels meistens zu einem höheren Preis.
  

Tipp: Bevor man eine Wochen-, Monats- oder Jahreskarte kauft, sollte man auf jeden Fall in der VOR-Online-Preisauskunft ein wenig herumprobieren: einerseits mit Nachbarorten als Ausgangs- und Zielort, andererseits mit verschiedenen Zwischenzielen, was u.U. um den gleichen Preis oder einen geringen Mehrpreis, eine Netzerweiterung ergeben kann.

Beispiel: Wien Kzg – Sopron: die Wochenkarte kostet 38,80€, ergänzt man das Zwischenziel Schützen am Gebirge erhält man die Route über Bruck/Leitha – Neusiedl – Eisenstadt – Wulkaprodersdorf gratis dazu.

Zu beachten:

Bei 2 Zwischenzielen ergibt eine unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele praktisch immer dasselbe Persönliche Netz, aber meistens zu deutlich unterschiedlichen Preisen! Man sollte also unbedingt vor dem Kauf die unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele in der VOR-Online-Preisauskunft durchprobieren und die resultierenden Netze und Preise ansehen und nicht unvorbereitet Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen kaufen.

Ärgerlicherweise sind Zeitkarten für den Außenbereich mit 2 Zwischenzielen nur sehr eingeschränkt erhältlich (siehe weiter unten).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kinder: Kinder unter 6 Jahren fahren generell in Begleitung gratis. Kinder zwischen 6 und unter 15 Jahren bezahlen den halben Preis für Einzelfahrscheine und Tageskarten. Anders als in der Kernzone Wien gibt es keine Freifahrt an Sonn- und Feiertagen und auch nicht in den Schulferien.
• Senioren (ab 63 Jahren): Anders als in der Kernzone Wien, wo zur Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze genügt, ist für ermäßigte Fahrkarten gemäß Senioren-Verbundtarif im Außenbereich der Besitz einer ÖBB-Vorteilscard Senior Voraussetzung. Die Ermäßigung für Einzelfahrscheine und Tageskarten beträgt. ca. 40%.
• Für Kinder, Jugendliche und Senioren gibt es keine ermäßigten Wochen-, Monats- und Jahreskarten – für Kinder<15 Jahre und Senioren jedoch ermäßigte Tageskarten.

• Fahrtantritt: Im Gegensatz zu ausschließlich in der Kernzone Wien geltenden Fahrscheinen muss die Fahrt mit einem Fahrschein für den Außenbereich nicht "sofort" zu der aufgedruckten Uhrzeit angetreten werden, sondern innerhalb von 2 Stunden ab der aufgedruckten Uhrzeit.

• Geltungsbereich: Alle Fahrkarten (egal, ob Einzelfahrschein oder Zeitkarte) gelten im gesamten Ortsverkehr des Ausgangs- und Zielortes. Z.B. gilt ein Fahrschein von Baden nach Wiener Neustadt in beiden Ortsverkehren, egal welche Haltestellen beim Kauf angegeben wurden. Auf den Fahrkarten steht immer nur der Ortsname. Diese Regelung gilt nicht für im Überlappungsbereich mit anderen Verkehrsverbünden oder im Ausland liegenden Orte, z.B. Linz, Sopron.
  

Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten auch in dem der Strecke zugeordneten Persönlichen Netz, welches automatisch auch alle Ortsverkehre auf der gewählten Strecke und ggf. zusätzlichen Routen inkludiert.

• Gesamtnetzkarte gibt es nicht: weder für den gesamten Außenbereich noch einzeln für die Bundesländer Niederösterreich oder Burgenland. Um eine Zeitkarte für ein größtmögliches Gebiet seines Bedarfs zu finden, muss man längere Zeit mit Zwischenzielen herumprobieren.

• Bezugsquelle Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen: Nur erhältlich beim VOR-Kundencenter sowie Vorverkaufstellen der Badner Bahn (Wien am Ring/Oper sowie Baden Josefsplatz), bei Buslenkern von Regionalbuslinien sowie im VOR-Online-Ticketshop; ebenso bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, hier derzeit allerdings nur für Strecken ab Wien Kernzone bzw. Wien Kernzonengrenze.
  

Zeitkarten mit 1 Zwischenziel werden auch von den ÖBB (Schalter, Automat, online) verkauft.

• Ermäßigte Ortstarife: In einigen Gemeinden gibt es neben dem regulären VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif (siehe entsprechendes Kapitel).

Vom Außenbereich (Region) nach Wien

An den Automaten und Schaltern der ÖBB sowie der Badner Bahn und bei den Buslenkern der Regionalbuslinien erhält man Fahrscheine für sämtliche Verbundrelationen, somit auch durchgehende Fahrscheine für eine Außenbereich-Strecke plus Kernzone Wien. Bei Automaten braucht man nur Abfahrtsort und Ziel einzugeben und ggf. eine Ermäßigung und erhält automatisch den passenden Fahrschein. Die Fahrscheine brauchen und können nicht entwertet werden: bei den ÖBB-Automaten wird die Uhrzeit durch die Auswahl der gewünschten Verbindung festgelegt, sonst gilt die Uhrzeit des Kaufs oder wahlweise eine spätere Uhrzeit oder Tag.

Fahrscheine für Wien sind auch separat erhältlich für jene, die eine Zeitkarte Außenbereich bis zur Kernzonengrenze besitzen. Beim getrennten Kauf von Einzelfahrscheinen für Wien sollte man besonders auf die Uhrzeit des Gültigkeitsbeginns achten.

Wer bereits eine Fahrkarte für die Kernzone Wien hat (z.B. 24-Stunden-Karte, Jahreskarte) klickt beim Automaten "Ab Kernzonengrenze" bzw. "Ab Stadtgrenze" an (entspricht bei ÖBB-Automaten in der Liste rechts "Ich habe bereits …" dem Feld "Ticket Stadtverkehr Wien (Kernzone)") und erhält dann einen Fahrschein bis zur Kernzonengrenze (Kzg). Den konkreten Halt an der Kernzonengrenze muss man nicht kennen (im Gegensatz zu früher).
Das gilt für den Kauf aller Fahrkarten, auch für Wochen- und Monatskarten Region.

Zu entwertende Fahrscheine für den Außenbereich sind nicht verfügbar. In einem Umkreis von Wien von max. 50 km sind in Bahnstationen Entwerter aufgestellt, diese sind jedoch nur für die Entwertung von Fahrscheinen für die Kernzone Wien gedacht (vor allem für die beliebte 8-Tage-Klimakarte, weil ein Streifen die billigste Tageskarte für Wien ist; die 8-Klima-Karte ist jedoch nur in Wien erhältlich!).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kombi-Tageskarte Region Kernzone: Während es keine eigene Tageskarte für die Kernzone gibt, ist eine solche in Kombination mit einer Tageskarte Region mit einem durchgehenden Fahrschein sehr wohl verfügbar. Wenn man eine Relation mit einem Ziel in Wien wählt, bekommt man einen Einzelfahrschein und eine Tageskarte angeboten. Der Preis für den Tageskarten-Anteil für die Kernzone entspricht immer dem Preis eines Handytickets "1 Tag Wien" ("Dayticket"), derzeit 5,80€, und ist somit um 0,70€ teurer als ein Streifen der 8-Tage-Klimakarte.
  

Für Senioren mit Vorteilscard Senior entspricht der Preis für den Tageskarten-Anteil Kernzone dem Preis eines Streifens der 8-Tag-Klimakarte.

• Sonderfall Senioren: In der Kernzone reicht das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze, während im Außenbereich die Vorteilscard Senior Voraussetzung für die Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung ist.
  

Das bedeutet, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior splitten müssen – einen Fahrschein vom Abfahrtsort bis Wien Kzg (zum Vollpreis) – und zusätzlich einen Senioren-Fahrschein für Wien.

Weiters bedeutet das, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior keine ermäßigte durchgehende Tageskarte Außenbereich Wien kaufen können: Entweder sie kaufen eine Tageskarte (inkl. Kernzone) zum Vollpreis oder sie splitten in Tageskarte bis Kernzonengrenze und Senioren-Einzelfahrschein für die Kernzone. Letzteres ist insbesondere dann anzuraten, wenn man in Wien nur 2 Fahrten, also Hin- und Rückfahrt, tätigt.

Begünstigt sind jene Senioren ohne Vorteilscard Senior, die in Stationen mit Entwerter zusteigen und somit die 8-Tage-Klimakarte für Wien nützen können.

• Sonderfall Zeitkarten Außenbereich Wien Regionalverkehr: Wochen-, Monats- und Jahreskarten Region Wien gibt es in zwei Varianten:entweder Wien Kernzone (vollständig) oder Wien Regionalverkehr (auch bezeichnet als Wien Regionalzone bzw. Regionalzone Wien). Die Variante Wien Regionalverkehr ist billiger und gilt in Wien nicht in allen Verbundlinien, sondern innerhalb Wiens nur in sämtlichen nach Wien hineinfahrenden Regionalbuslinien sowie auf den Bahnlinien im gesamten Bahnnetz innerhalb der Kernzone (Badner Bahn nur bis Wien Matzleinsdorfer Platz).
  

U-Bahnen, Straßenbahnen und städtische Buslinien dürfen nicht benützt werden. Es gibt auch keine Aufzahlmöglichkeit, zum Umstieg auf diese Verkehrsmittel muss ein regulärer Fahrschein gelöst werden.

Eine Wochenkarte mit Regionalverkehr Wien kann auch für Touristen interessant sein, die z.B. in Mödling wohnen und regelmäßig mit der Bahn bis Wien Mitte fahren und von dort zu Fuß durch die Wiener Innenstadt spazieren.

Isolierte Zeitkarten für Regionalverkehr Wien gibt es nicht, sondern ausschließlich in Verbindung mit einer Strecke im Außenbereich.

Von Wien in den Außenbereich (Region)

Im Prinzip gilt bei Fahrten von Wien in den Außenbereich das Gleiche wie bei Fahrten vom Außenbereich nach Wien – nur in umgekehrter Richtung.

Eine Besonderheit ist, dass an den Automaten der Wiener Linien in U-Bahn-Stationen und bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, des VOR und der Badner Bahn Einzelfahrscheine und Tageskarten zur Entwertung für Fahrten in den Außenbereich ab Kernzonengrenze oder inklusive Wien Kernzone (bei den Automaten wahlweise) erhältlich sind. Diese Fahrscheine sind nur von Wien abgehend verfügbar und können nur von Wien ausgehend verwendet werden und müssen vor Fahrtantritt entwertet werden. Der Vorteil ist, dass man diese Fahrscheine zur Entwertung auf Vorrat kaufen kann, zeitlich völlig flexibel ist und sich (insbesondere vorteilhaft bei Zeitknappheit) den Kauf kurz vor Abfahrt des Zuges erspart.
Die Preise für diese Kombi-Tageskarte Region Kernzone bzw. ab Kzg sind dieselben wie die ohne Entwerterstreifen.

Einen Einzelfahrschein (oder eine Tageskarte) zur Entwertung von einer Station mit Entwerter aus in Richtung Wien zu nützen, ist offiziell nicht zulässig, obwohl das insbesondere bei Fahrten vom Flughafen Wien nach Wien von großem praktischen Vorteil wäre.

Ortsverkehre mit ermäßigten Tarifen

Ermäßigte Ortstarife

In rund 20 Gemeinden gilt neben dem allgemeinen VOR-Tarif ein eigener, günstigerer Ortstarif. Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich und nur dort gültig. Abhängig von den jeweiligen Bestimmungen gelten die Fahrscheine zum Ortstarif u.U. nur in den Linien des Ortsverkehrs, jedoch nicht in den Regionalbuslinien innerhalb des Ortgebietes.
Laut vor.at haben folgende Orte einen eigenen Ortstarif:
Baden,Breitenfurt,Bruck an der Leitha,Gablitz,Gießhübl,Himberg,Hinterbrühl,Kaltenleutgeben,Krems a.d. Donau,Laab im Walde,Leopoldsdorf bei Wien,Mauerbach,Mödling,Neusiedl am See,Perchtoldsdorf,Purkersdorf,Schwechat,St. Pölten,Tulln,Wolkersdorf,Zwentendorf,Zwettl

St. Pölten

Für den Stadtverkehr gibt es im Vorverkauf vergünstigte Fahrscheine (Einzelfahrscheine, 5-Fahrten-Streifenkarten, Tageskarten, Wochen- und Monatskarten) zur Entwertung (auch Wochen- und Monatskarten!), die nicht nur in den Stadtbussen, sondern in sämtlichen Verbundlinien (Regionalbusse, ÖBB) innerhalb des Gemeindegebiets gelten. In den Bussen oder an Automaten sind nur Fahrscheine zum regulären VOR-Tarif erhältlich.

Senioren: Eine weitere Besonderheit ist, dass für die Inanspruchnahme des Seniorentarifs im Stadtverkehr das bloße Erreichen der Seniorenaltersgrenze genügt (Vorteilscard Senior ist keine Voraussetzung – gleich wie in der Kernzone Wien).

Die städtischen Linien und Busse werden mit „LUP“ bezeichnet, die Bezeichnung kommt vom Wolf (lat. „lupus“) im Stadtwappen.

Infos und Bezugsquellen:

• Tarifübersicht
• Vorverkaufstellen
• Fahrpläne
• Derzeit verkehren einige Linien nicht an Sonn- und Feiertagen, ab 2.12.2018 werden die Linien 1 – 9 täglich unterwegs sein (Info seitens der Stadt).

Schwechat

Diese Wiener Stadtrandgemeinde hat nicht nur einen eigenen Ortstarif, der zu Fahrten mit sämtlichen Buslinien (auch den Bussen der Wiener Linien) innerhalb des Stadtgebietes von Schwechat berechtigt, sondern sie bietet für Personen, die ihren Wohnsitz in Schwechat haben oder dort arbeiten, auch eine kostenlose Öffi-Card, welche quasi die Kernzone um das Stadtgebiet von Schwechat erweitert. Denn mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien benötigen Inhaber einer Schwechater Öffi-Card keinen eigenen Fahrschein für Schwechat.
Fahrscheine zum Ortstarif sollte man bei den Buslenkern bekommen.
Die Haltestellen der Wiener Stadtbuslinien innerhalb Schwechats gehören sowohl zum Schwechater Ortsgebiet als auch zur Kernzone. Werden ausschließlich diese Linien von Schwechat nach Wien (bzw. in umgekehrter Richtung) benützt, genügt auch ohne Öffi-Card ein Fahrschein für die Kernzone Wien.

Infos: Ortstarif, Öffi-Card

Alternative Tarife / ÖBB-Vorteilscard

Wie bereits erwähnt, bieten manche Verkehrsunternehmen, obwohl Verbundpartner, günstigere Fahrscheine (nach Eigentarif bzw. "Haustarif") für Fahrten innerhalb des Verbundraumes an. Einen Fahrschein nach Haustarif erhält man nur beim jeweiligen Verkehrsunternehmen und er gilt ausschließlich auf Linien dieses Verkehrsunternehmens. Mit Fahrscheinen nach Haustarif ist der Umstieg in andere Verbundlinien (Stadtbus, Straßenbahn, U-Bahn, Regionalbus) nicht möglich.

• ÖBB-Fernverkehrstarif: Im Gebiet des VOR gelten selbstverständlich die Fahrkarten nach ÖBB-Tarif für verbundübergreifende Fahrten, jedoch nur in den Zügen der ÖBB (siehe dazu auch das Kapitel "ÖBB-Vorteilscard im VOR").
  

Für Fahrten innerhalb des Verbundraums kommt der ÖBB-Tarif nur für Inhaber einer Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family und für Gruppen zur Anwendung. Darüber hinaus gilt Verbund-Tarifexklusivität.

• Das Einfach-Raus-Ticket gilt auch im Verbundgebiet des VOR in Schnellbahnen, Regional- und Regionalexpresszügen der ÖBB sowie in den Zügen der Raaberbahn, nicht jedoch in den übrigen Verkehrsmitteln wie in U-Bahnen, Straßenbahnen, Stadt- und Regionalbussen.

• Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family:

ÖBB und Raaberbahn gewähren die Vorteilscard-Ermäßigung auf den ÖBB/Raaberbahn-Tarif.

Auf der Badner Bahn, der Mariazellerbahn und der Citybahn Waidhofen/Ybbs wird ein spezieller Rabatt auf den jeweiligen Haustarif gewährt. Bei der Badner Bahn gibt es neben dem ermäßigten Einzelfahrschein auch eine ermäßigte Tageskarte zum zweifachen Preis eines ermäßigten Einzelfahrscheins.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Vorteilscard Senior: Mit Vorteilscard Senior gibt es bei keinem Verbundpartner ermäßigte Fahrkarten nach Haustarif. Es werden für sämtliche Relationen innerhalb des VOR-Außenbereichs (auch für reine Bahnstrecken) automatisch immer ermäßigte Verbundfahrkarten (Einzelfahrscheine, Tageskarten) gemäß dem VOR-Seniorentarif ausgestellt, die somit auch zur Benützung von Verbund-Buslinien berechtigen. Die Ermäßigung beträgt ca. 40 % gegenüber dem VOR-Normaltarif. <

Für Fahrten und Teilstrecken in der Kernzone Wien ist die Vorteilscard Senior für die Inanspruchnahme der Wiener Seniorenermäßigung keine Voraussetzung.

• Die ÖSTERREICHcard ist die Jahreskarte für das gesamte österreichische Bahnnetz. Sie gilt nicht nur in Zügen der ÖBB, sondern auch auf allen regionalen Privatbahnen, somit auch in den VOR-Verbundlinien der Raaberbahn, Badner Bahn, Mariazeller Bahn und Citybahn Waidhofen. Inhaber brauchen daher im Verbundraum für die Benützung dieser Züge nicht zu bezahlen. Auf Buslinien gilt sie generell nicht. Eine Ermäßigung auf Verbundtarife wird nur mit der ÖSTERREICHcard Senior gewährt – in gleichem Umfang und Ausmaß wie mit der Vorteilscard Senior (Bedarf besteht nur für Busstrecken, da sämtliche Bahn-Verbundlinien schon mit der ÖSTERREICHcard Senior abgedeckt sind).

• Gruppenermäßigung:

ÖBB: Ist der ÖBB-Gruppentarif für Einzelfahrten für 2 oder mehr gemeinsam Reisende günstiger, wird er am ÖBB-Automaten zur Auswahl angeboten. Die Fahrkarten nach ÖBB-Gruppentarif sind nur bei den ÖBB-Bezugsquellen erhältlich und sie gelten nur in Zügen der ÖBB.

Für Gruppen gibt es auch bei der Raaberbahn sowie Badner Bahn (jeweils ab 2 Personen) und der Mariazellerbahn (ab 20 Personen) rabattierte Fahrkarten nach dem Haustarif.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Für Kleingruppen eignet sich – mangels einer Gruppenmäßigung im VOR-Tarif – auch das Einfach-Raus-Ticket. Es ist eine Tages-Netzkarte für das gesamte Bahnnetz von ÖBB und Raaberbahn und gilt somit auch im Verbundgebiet des VOR, jedoch nur in Nahverkehrszügen (REX, R- und S-Bahn). Das Ticket gilt auch innerhalb der Kernzone Wien in allen Nahverkehrszügen, nicht jedoch in U-Bahn, Autobus- und Straßenbahnen und auch nicht in den Verbundlinien Mariazellerbahn und Citybahn Waidhofen.
  

Verwendet werden kann es von Montag bis Freitag ab 09 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages sowie an Samstagen, Sonntagen und an gesetzlichen Feiertagen ab 00 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages.

Voraussetzung ist, dass 2 bis 5 Personen gemeinsam reisen, ein Einzelreisender darf es nicht benützen. Der Preis ist nach der Personenanzahl gestaffelt. Die Zahl der Reisenden muss bereits beim Kauf angegeben werden, eine nachträgliche Vergrößerung oder Verkleinerung der Reisegruppe ist nicht gestattet.

Obwohl es nur in den Nahverkehrszügen gilt und zeitlich eingeschränkt verwendbar ist, bietet sich das Einfach-Raus-Ticket für Tagesausflüge an, z.B. auf der Franz-Josefs-Bahn ins Waldviertel (eine Strecke, die ausschließlich von Regionalexpress-Zügen bedient wird) oder auf der Südbahn mit dem Regionalexpress ins Semmeringgebiet, womit man deutlich billiger unterwegs ist als mit Verbundfahrscheinen.

Es gibt auch eine etwas teurere Variante (Einfach-Raus-Radticket), welche die Fahrradmitnahme inkludiert.

• Im Postbus erhält man beim Buslenker für manche Strecken ermäßigte Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt, die 14 Tage gültig sind. Man sollte also immer nach Rückfahrkarten fragen, sofern man nicht die Vorteile einer VOR-Wochenkarte nutzen kann.

Auf folgenden Linien sind ermäßigte Rückfahrkarten verfügbar (in Klammer ggf. die VOR-Liniennummer):

Linie 1028 Wien – Horn – Waidhofen/Thaya – Heidenreichstein – Litschau

Linie 1130 (552) Wien – Hainfeld – Lilienfeld – Annaberg – Mariazell

Linie 1036 Wien – Stockerau – Horn – Zwettl

Linie 1038 Wien – Horn – Gmünd – Weitra

Linie 1155 Wien – Wr. Neustadt – Mattersburg – Deutschkreutz

Linie 1158 Wien – Eisenstadt – Mattersburg – Deutschkreutz / Rechnitz

Kombinieren von Verbundtickets mit ÖBB-Tickets

Insbesondere bei Fernverkehrszügen ist zu beachten, dass man Verbundfahrscheine mit ÖBB-Fahrscheinen (nach ÖBB-Tarif) nur ab einem fahrplanmäßigen Halt des benützen Zuges kombinieren darf. Fährt man z.B. von Wien nach Graz und ist im Besitz einer VOR-Zeitkarte bis Semmering (Landesgrenze zw. NÖ und Stmk), darf man eine Anschlusskarte nach ÖBB-Tarif ab Semmering nur dann verwenden, wenn der Zug in dieser Station einen fahrplanmäßigen Halt hat. Hat er keinen Halt, muss die Anschlusskarte ab dem letzten Halt, das ist Wiener Neustadt, gekauft werden.

Inhaber einer Fahrkarte für Wien Kernzone brauchen keinen Nachteil zu befürchten, weil Fernverkehrszüge generell und auch manche Regionalexpress-Züge an der Kernzonengrenze keinen Halt haben. Im Gegenteil: denn hierauf trifft diese Bestimmung gar nicht zu, weil Wien (wie auch andere österreichische Großstädte) seit Dezember 2014 als "Stadtverkehrsbahnhof" definiert ist und alle Fahrkarten nach ÖBB-Tarif ab/nach Wien ab/zu allen Bahnstationen innerhalb Wiens gelten (zum selben Preis wie ab Kernzonengrenze). Das betrifft auch Fahrten innerhalb des Verbundraumes mit Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family.

Fahrpreis - und Fahrplanauskunft

Elektronische Fahrpreisauskunft

• VOR-Fahrpreisauskunft

Elektronische Fahrplanauskunft

• Scotty (ÖBB): Nur Fahrplanauskunft. Die elektronische Fahrplanauskunft der ÖBB enthält auch die Fahrpläne sämtlicher österreichischer Regionalbuslinien und Stadtverkehre und bietet eine sehr übersichtliche Ergebnisliste.

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO): Multimodaler Routenplaner mit Fahrpreisauskunft, blendet zu den Verbindungen auch die Fahrtstrecken auf der Landkarte ein, führt Verbundpreise an und zeigt auf Wunsch Dauer und Wegrouten mit Fahrrad, Auto und zu Fuß an. Die VAO ist in verschiedenen Varianten verfügbar. (Die VAO ist ein gemeinsames Projekt von Verkehrsministerium bmvit, einigen Bundesländern, Verkehrsverbünden und anderen Stellen):

• AnachB: VOR-Variante, auch als App verfügbar.
  

Die VOR-Variante ist nur mehr in neuer Ansicht verfügbar. Wem diese nicht zusagt, kann auch eine andere Variante verwenden. Die Informationen sind in allen Varianten österreichweit verfügbar, nur das Design ist ein wenig unterschiedlich. Im Folgenden sind Varianten mit alter Ansicht angeführt (hier wird zwar auch der VOR-Einzelfahrtspreis angezeigt, allerdings wird, anders als bei AnachB, nicht auf die streckenspezifische Tarifpalette verlinkt).

• WLB-Fahrplanauskunft: Variante der Wiener Lokalbahnen, alte Ansicht

• Wr. Linien-Routenplaner: weniger empfehlenswert, keine Fahrpreisauskunft; wenn, dann nur für Wien geeignet; wegen mangelhafter Eingabeunterstützung für gesamtösterreichischen Verkehr nur eingeschränkt verwendbar

Apps für Fahrplanauskunft

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO):

• für Android
• für iPhone und iPad

• Wiener Linien

• qando: Fahrzeitenauskunft, wird vollständig von der App Wien Mobil abgelöst werden.
• Wien Mobil: Routenplaner und Ticket-App in einem. Die App bietet auch Infos über Citybikes, Mietwagen, Taxis und Parkgaragen.

Fahrpläne

VOR gesamt

Die VOR-Fahrplanservices bieten verschiedene Möglichkeiten zur Auswahl von Fahrplänen zum Herunterladen an.

• Linienfahrpläne: Mit einer Liniennummer, Haltestelle oder eines Ortes wird eine Liste der Fahrpläne angezeigt, unter denen man dann auswählen und sie herunterladen kann.
  

Für Bahnstrecken sind die Fahrpläne der ÖBB empfehlenswerter, weil beim VOR zwar die Zugnummer, aber weder Zuggattung (S, R, REX, Railjet etc.) noch S-Bahn-Liniennummer angeführt sind. Kurioserweise sind in den VOR-Fahrplänen auch die Züge der WESTbahn angeführt, obwohl sie zum VOR-Tarif nicht benützt werden können, und zwar ohne Hinweis auf die Nicht-Benützbarkeit; andererseits sind sie einzigen Züge mit Zuggattungsangabe (WB).

• Haltestellenfahrpläne: :Bei Eingabe einer Haltestelle wird der Haltestellenfahrplan (Haltestellenaushang) zum Herunterladen angeboten. Allerdings entsprechen diese Haltestellenfahrpläne für die Wiener Linien nicht dem tatsächlichen Aushang, der Originalaushang für Haltestellen der Wiener Linien ist dort zu beziehen.
• Persönlicher Fahrplan: بعد دخول توقف الصعود والنزول ، يتم إنشاء الجدول الزمني الشخصي ، والذي يمكن تنزيله بعد ذلك. يتم تقديم مثل هذا الجدول الزمني الشخصي أيضًا من قبل خدمة معلومات الجدول الزمني في شركة OBB سكوتي ، حيث يطلق عليه "كتيب الجدول الزمني".

نظرة عامة على الخط حسب المناطق الفرعية

• نظرة عامة على الخط حسب المنطقة الفرعية: تحت شعار "الجوال في المنطقة" يمكنك استدعاء المسارات في المنطقة المعنية وتنزيل جداول المواعيد على الفور. متوفر حاليًا فقط لـ 14 منطقة في النمسا السفلى.

ÖBB

المعلومات التي يمكن الحصول عليها من ÖBB ليست خاصة بـ VOR ، ولكن على مستوى النمسا. يجب العثور على المسارات الخاصة بـ VOR باستخدام معلومات المسار.

• جداول مواعيد مسار القطار: هذه الجداول الزمنية مألوفة لدى معظم الركاب أكثر من جداول VOR الزمنية ، وربما تكون أيضًا أسهل في القراءة وتحتوي على جميع المعلومات حول القطارات (بما في ذلك نوع القطار).
• كتيب الجدول الزمني الشخصي: وظيفة "كتيب الجدول الزمني" في سكوتي لأي علاقة يمكن تحديدها. يعرف سكوتي جميع وسائل النقل ، بما في ذلك خطوط الحافلات الإقليمية ونقل المدينة. (ملاحظة: فترة "اليوم الكامل" ليست هي الإعداد القياسي!)

حافلة البريد

يمكن أيضًا تنزيل الجداول الزمنية للخطوط التي تديرها شركة الحافلات المعنية من موقع Postbus الإلكتروني ومشغلي الحافلات الآخرين. الجداول الزمنية متطابقة إلى حد كبير مع تلك الموجودة على vor.at.

• الجداول الزمنية عبر Postbus: إذا لم تدخل رقم سطر أو توقف ، فقط الولاية ، ستحصل على قائمة بجميع الخطوط التي تديرها Postbus في الولاية المعنية. تنبيه: ليست كلها خطوط شبكة: على سبيل المثال ، الخط 1195 فيينا - مطار فيينا - براتيسلافا ليس خط شبكة.

خطوط وينر

لا تقدم Wiener Linien أي جداول زمنية للخط (عليك الحصول عليها من VOR) ، ولكن توقف فقط الجداول الزمنية لجميع خطوط مترو الأنفاق والترام وحافلات المدينة و ASTAX (تاكسي المكالمات الجماعية) في منطقة فيينا الأساسية. تتوافق جداول مواعيد التوقف هذه تمامًا مع تلك التي يتم نشرها في المحطات.

• توقف الجداول الزمنية

خطط الشبكة

الخطط المقدمة من VOR

• خطط الشبكة المختلفة

خطط الشبكة المقدمة من Wiener Linien

• خطط الشبكة لمنطقة فيينا الأساسية

مصادر توريد تذاكر VOR

قبل المبيعات يعني أن تذاكر فردية يمكن بيعها في البديل "لتخفيض قيمة العملة". 2-تذاكر السفر, بطاقة المناخ لمدة 8 أيام إذا تم عرضه ، فسيتم عرضه بشكل عام للإلغاء فقط. تذاكر اسبوعية وشهرية بشكل عام غير متاح للإلغاء ، ولكن فقط مع فترة صلاحية مطبوعة بالفعل.

على مستوى النمسا

• مكتب التذاكر ÖBB في محطات القطار الأكبر: جميع تذاكر VOR بشكل أساسي ، ولكن لا توجد تذاكر للتحقق من الصحة ، ولا توجد بطاقة مناخية لمدة 8 أيام (!)
• الآلات في محطات القطار (آلات تذاكر ÖBB): جميع تذاكر VOR ، لا توجد بطاقة مناخية لمدة 8 أيام

فيينا

• محلات التبغ: مجموعة كاملة من التذاكر لمنطقة فيينا الأساسية في المبيعات المسبقة (عمليا في جميع بائعي التبغ في فيينا متوفرة)
• مكاتب الحجز المسبق في وينر لينين (في بعض محطات مترو الأنفاق وفي مركز العملاء): مجموعة كاملة من التذاكر للمنطقة الأساسية ؛ جميع أنواع التذاكر للاستخدام في الهواء الطلق ، ولكن حاليًا من فيينا فقط
• مركز عملاء VOR في ال Westbahnhof: جميع تذاكر VOR للبيع مسبقًا باستثناء بطاقة المناخ لمدة 8 أيام.
• آلات البيع في محطات تحت الأرض (Wr. Linien-Automaten): جميع تذاكر المنطقة الأساسية (اختياريًا للتحقق من الصحة أو لبدء الرحلة فورًا) ، ولكن لا توجد تذكرة رحلتين بالسعر الكامل ؛ للمنطقة الخارجية فقط تذاكر فردية وتذاكر يومية وفقط تلك من المنطقة الأساسية فيينا أو من حدود المنطقة الأساسية (اختياريًا للتحقق)
• آلات البيع في الترام: تذاكر فردية فقط للمنطقة الأساسية في فيينا (السعر الكامل ، الأطفال) بسعر متزايد للمغادرة الفورية ؛ لا تذاكر لكبار السن (!)
• خطوط حافلات مدينة فيينا:لا توجد مبيعات تذاكر! يجب الحصول على التذاكر مسبقًا.
• الفنادق: تقدم بعض الفنادق أيضًا تذاكر لعملائها ، ولكن عادةً ما يكون العرض السياحي فقط بطاقة فيينا (بطاقة مدينة فيينا).

خارج المنطقة وفيينا

• الحافلات الإقليمية (من سائق الحافلة): تذاكر فردية فقط (السعر الكامل ، الأطفال ، كبار السن) لبدء الرحلة فورًا ، تذاكر أسبوعية / شهرية ؛ لا تذاكر لرحلتين ، لا تذاكر 24/48/72 ساعة ، لا بطاقة مناخية لمدة 8 أيام

بادنر بان

• مكتب تذاكر Badner Bahn في فيينا (Ring / Oper) و Baden Josefsplatz: جميع تذاكر VOR مبيعًا مسبقًا باستثناء بطاقة المناخ لمدة 8 أيام (مثل مركز عملاء VOR)
• آلات بيع القطارات المحلية فيينا - بادن

في المركبات: تذاكر فردية فقط لبدء الرحلة فورًا ، تذاكر أسبوعية / شهرية ؛ لا تذاكر لرحلتين لا توجد بطاقة مناخية لمدة 8 أيام

عند التوقف (فقط عند التقاطعات): كما هو الحال في المركبات ، بالإضافة إلى بطاقات 24/48/72 ساعة وبطاقة المناخ لمدة 8 أيام ، البطاقات الأسبوعية والشهرية

ماريازيلربان

بيع التذاكر في القطارات من موظفي القطار

تذاكر الانترنت والهاتف الخليوي

تشكيلات مختلفة ، على الأقل لا توجد تذاكر للتحقق من الصحة ، وبالتالي لا توجد تذاكر لرحلتين ولا تتوفر بطاقة مناخية لمدة 8 أيام عبر الإنترنت. دائمًا ما تكون التذاكر التي يتم شراؤها عبر الإنترنت شخصية وبالتالي فهي غير قابلة للتحويل.

• متجر تذاكر وينر لينين: بشكل أساسي جميع تذاكر المنطقة الأساسية لفيينا
• تذاكر الهاتف الخليوي: تطبيق تذاكر Wiener Linien لـ ذكري المظهر، ل iOS.
• متجر التذاكر VOR: بشكل أساسي جميع تذاكر الشبكة ؛ بالنسبة للمنطقة الأساسية في فيينا فقط 24/48/72 ساعة وتذاكر أسبوعية / شهرية بالإضافة إلى العرض السياحي EASY CityPass فيينا
• متجر تذاكر ÖBB: بشكل أساسي جميع تذاكر الشبكة (ولكن يمكن التوقف مرة واحدة فقط) ؛ للمنطقة الأساسية في فيينا فقط 24/48/72 ساعة تذاكر وتذاكر أسبوعية / شهرية
• المتجر الإلكتروني لشركة Wiener Lokalbahnen AG (WLB)

مصادر التوريد لمنطقة بطاقات الوقت ذات الوجهتين الوسيطتين

متوفر فقط في مركز عملاء VOR ومكاتب الحجز المسبق في Badner Bahn (Vienna am Ring / Oper و Baden Josefsplatz) ، من سائقي الحافلات في خطوط الحافلات الإقليمية وفي متجر التذاكر عبر الإنترنت VOR ؛ أيضًا في مكاتب الحجز المسبق في Wiener Linien ، ولكن حاليًا فقط للطرق من المنطقة الأساسية في فيينا أو حدود المنطقة الأساسية في فيينا.

تذاكر الأجرة المحلية

متوفر فقط في المدن المعنية أو على خطوط الحافلات المحلية.

أخذ الدراجات معك

لا يقع اصطحاب الدراجات معك ضمن اختصاص اتحاد النقل ، بل من اختصاص شركات النقل الفردية المعنية. الأسعار والشروط تخضع لأنظمة النقل والتعريفات الخاصة بهم.

شركات النقل الرئيسية:

• خطوط وينر: يسمح Wiener Linien فقط بأخذ الدراجات في مترو الأنفاق - وفقط في أوقات معينة: من الاثنين إلى الجمعة (أيام العمل) 9 صباحًا - 3 مساءً ومن 6.30 مساءً ، عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية: طوال اليوم. ركوب الدراجة في مترو الأنفاق مجاني. يحظر استخدام الدراجات في الترام وحافلات المدينة - باستثناء دراجات الأطفال والدراجات القابلة للطي.

• ÖBB / راابيربان: يمكنك اصطحاب الدراجات معك في جميع القطارات التي تم وضع علامة عليها برمز دراجة في الجدول الزمني. هذه عمليا جميع القطارات المحلية.

• في القطارات المحلية يمكن ركوب الدراجة بدون حجز ، ولكن مع شراء تذكرة الدراجة للمسار (السعر المعتمد على الطريق ، الحد الأدنى للسعر 2 يورو) في مناطق الأبواب المخصصة. في قلب منطقة فيينا ينطبق الأمر نفسه بشكل أساسي كما هو الحال في النمسا بأكملها - باستثناء أن حاملي تذكرة سنوية لمنطقة فيينا الأساسية يمكنهم أخذ دراجتهم معهم مجانًا.
  

هذا متاح أيضًا للمجموعات الصغيرة ببساطة الخروج من الطريق تذكرة الدراجة بعين الاعتبار.

• قطارات المسافات الطويلة: يجب أن يتم الحجز مسبقًا لهذه القطارات (كاونتر ، مركز اتصال). يتم إضافة رسوم الحجز إلى السعر المعتمد على المسار.

• ماريازيلربان: إذا كان هناك مكان متاح ، يمكنك اصطحاب دراجتك معك بتذكرة يومية مقابل 5 يورو.

• الحافلات الإقليمية: إذا كان أخذ معك أمرًا ممكنًا ومسموحًا به بسبب المعدات ، فهو مجاني. هذا ممكن بشكل خاص في الحافلات ذات المدخل المرتفع ومقصورات الأمتعة في المنطقة السفلية. كقاعدة عامة ، لا يجوز اصطحاب الحافلات ذات الأرضية المنخفضة معهم. النقل بالدراجة لا يحظى بشعبية لدى سائقي الحافلات. لذلك ، يجب عليك التحدث إلى سائق الحافلة بطريقة ودية ولكن حازمة حتى يتمكن من اصطحابك إذا كان الأسوأ يأتي إلى الأسوأ.

• متنقلو الدراجات: هذه الحافلات الإقليمية مجهزة بجهاز تعليق خاص أو ، إذا لزم الأمر ، بمقطورة لأخذ الدراجات معك. ومع ذلك ، هناك رسوم لأخذ الدراجات معك. تم تمييز هذه الحافلات أيضًا بشكل خاص في جدول VOR الزمني.

اطلع على معلومات VOR حول أخذ الدراجات معك في vor.at بالإضافة إلى مقالات Wikivoyage ركوب الدراجات في فيينا.

نظام ترقيم الأسطر

مع القليل من الفهم ، ليس من الممكن فقط معرفة نوع وسيلة النقل (الترام ، حافلة المدينة ، الحافلة الإقليمية) ، ولكن أيضًا في أي اتجاه يتجه الخط ومدى بُعد الوجهة عن فيينا.

حركة المرور في مدينة فيينا

تحتوي خطوط النقل في مدينة فيينا اليوم على عدد مكون من رقمين كحد أقصى. تحدد أرقام الخطوط المكونة من ثلاثة أرقام خطوط الحافلات الإقليمية التي يمكن بالطبع تشغيلها أيضًا في فيينا ، ولكنها ذات أهمية قليلة للتطوير التفصيلي للمدينة.

• خطوط الترام تحتوي على رقم مكون من رقم واحد إلى رقمين (باستثناء السطرين D و O)
• طرق حافلات المدينة تحتوي على رقم مكون من رقم واحد إلى رقمين مع لاحقة الحرف A أو B ، ولكن ما سبق ينطبق على رقم السطر. يمتد خط الحافلات 48A بين خطي الترام 46 و 49. خط الحافلات 13A ، مثل خط الترام 5 ، هو طريق دائري ، إلخ.
• خطوط مترو الانفاق: U مع الرقم ، على سبيل المثال U3
• حركة استبدال السكك الحديدية: على سبيل المثال ، E4 لـ U4 ، 41E لخط الترام 41 (خدمة استبدال السكك الحديدية ، كما يوحي الاسم ، يجب عادةً أن يتم تنفيذها بالحافلات ؛ ولكن إذا أمكن ، سيتم أيضًا إنشاء خدمة استبدال لخطوط مترو الأنفاق باستخدام الترام: كما هو الحال في صيف 2018 ، عندما تم استبدال خط U4 المحظور Spittelau - Heiligenstadt بخط الترام E4 ، والذي كان يسير على مسارات الخط D بين Augasse و Nussdorf - مجموعات مضخمات قصيرة فعلية للخط D برقم خط خاص بهم).
• الحافلات الليلية: N مع الرقم (الذي يتبع بدوره المخطط المذكور أعلاه) ، على سبيل المثال N26 (يتبع إلى حد كبير نظيره اليومي 26A).

مخطط الترقيم

لا تزال أرقام الخطوط تستند من حيث المبدأ إلى النظام الذي تم تقديمه في عام 1907. ومع ذلك ، في فترة طويلة منذ ذلك الحين ، تم بالطبع تخفيفه وتعديله بشكل كبير من خلال فتح خطوط جديدة ونقل الخطوط وكذلك تحويل خطوط الترام إلى حافلات ومترو الأنفاق. ومع ذلك ، لا يزال ما يلي ساريًا (على الأقل في كثير من الأحيان نعم أكثر من لا):

• الخطوط الحلقية أو المستديرة أو العرضية: الأعداد بين 1 و 20.
• خطوط شعاعية: الأرقام بين 21 و 99. يشير الرقم 21 إلى خط الاتجاه على طول شارع براتر شتراسه و شارع إكسبوزيشن ، أما الخطوط الشعاعية الأخرى فقد تم ترقيمها بترتيب تصاعدي عكس اتجاه عقارب الساعة. لذا يمكنك الاستمرار في توجيه نفسك بشكل بدائي ، على سبيل المثال لأن الخطوط الأربعين تذهب إلى الشمال الغربي ، والخطوط الستين إلى الجنوب ، إلخ.
• من خلال الخطوطالتي تربط فرعين شعاعيين بمسار دائري تم تخصيصها بأحرف. لا يوجد سوى سطرين حرفين: D و O. الخطوط الأخرى الكلاسيكية أو الجديدة هي الخطوط 1 و 2 وكذلك السطر 71. تم استبدال معظم الخطوط الفاصلة بمترو الأنفاق من السبعينيات.

الحافلات الإقليمية

تحتوي خطوط الحافلات التي تذهب إلى المنطقة المحيطة على أرقام مكونة من ثلاثة أرقام بدون لاحقة حرف. يعتمد آخر رقمين من الأرقام أيضًا على مخطط الترقيم الخاص بفيينا (انظر أعلاه) ، والذي يسمح على الأقل بتحديد بدائي للاتجاه والمنطقة التي تسير فيها الحافلة. لا يهم ما إذا كان يبدأ عند تقاطع للحافلات في ضواحي فيينا (مثل Hütteldorf ، Liesing) أو عند تقاطع مرور إقليمي في المنطقة المحيطة (مثل Mödling ، Tulln).

يشير الرقم المائة في خطوط الحافلات إلى المسافة التي ستقطعها الحافلة من وسط مدينة فيينا. يعتمد الرقم الأول من رقم السطر على تقسيم المناطق الأصلي بثماني مناطق خارجية. تعمل الحافلات مع 1xx في ضواحي فيينا وعادة ما تسافر لفترة وجيزة فقط - إن وجدت - عبر حدود المدينة. تعمل الحافلات مع 8xx خارج فيينا.

لا تحتوي العديد من خطوط الشبكة على رقم خط شبكة مكون من ثلاثة أرقام ، ولكن رقم سطر مكون من أربعة أرقام وفقًا لنظام الترقيم Kraftfahrlinien (KFL) على مستوى النمسا. (من حيث المبدأ ، يتم تخصيص رقم KFL لجميع خطوط الحافلات الإقليمية النمساوية ، ولكن يتم تغطيته بواسطة رقم الشبكة المكون من ثلاثة أرقام لاتحاد النقل المعني.) غالبًا ما يتم سرد كلا الرقمين بجوار بعضهما البعض في الجداول الزمنية.

بعض تسميات الخطوط لا تتكون حصريًا من أرقام ، ولكنها تحتوي على حرفين أمام رقم مكون من رقم واحد أو رقمين ، وهما tw. في Mostviertel (MO) ، في Waldviertel (WA) وفي Wachau (WL). الهدف الذي استهدف العاصمة النمساوية السفلى سانت بولتن ويسلبوس-خطوط يتم تمييزها فقط بالأحرف (A - M و WKO).

ÖBB

من نظام الترقيم لخطوط S- و R-Bahn الذي تم تقديمه بعد بدء VOR ، لم يتبق سوى نظام النقل السريع - ربما لتجنب ارتباك الترقيم ، لأن قطارات R و REX - على عكس S- Bahn Vienna - أيضًا في مناطق الشبكة الأخرى ، حيث يعتمد الترقيم على مخططات مختلفة.

انتقال سريع: S برقم: S1، S2، S3، S4، S7، S40، S45، S50، S60، S80.
S برقم أحادي الرقم يعني أن الخط يمر عبر طريق قطار فيينا السريع الرئيسي Meidling - Floridsdorf بالكامل (S1 إلى S4) أو إلى حد كبير (S7).
من حيث المبدأ ، يعتمد نظام الترقيم تقريبًا على مخطط الترقيم لحركة المرور في مدينة فيينا ، بدءًا من الشمال الشرقي بالرمز S1 ثم عكس اتجاه عقارب الساعة إلى S7 و S80. المراسلات التقريبية ليست واضحة تمامًا ، لأن خطوط النقل السريع S2 - S4 متصلة بالجنوب وتم تمديد S7 إلى الشمال بمرور الوقت.
يتوافق الرقم الأول تقريبًا مع المقام الجغرافي لحركة المرور الحضرية في فيينا: على سبيل المثال S50 يتجه غربًا من Westbahnhof ، محطة خطوط الترام 5 و 52 و 58 (تم استبدال الأخير بالخط 60 في خريف 2017) ؛ S60 عبر Simmering ، حيث يوجد الترام 6 أيضًا في الطريق نحو Bruck a.d. ليثا. أيضًا S7 عبر Schwechat ، حيث تعمل أيضًا خطوط الحافلات 70A و 71A.

R و REX- تعمل القطارات اليوم بدون رقم سطر (مثل R40 و R50 سابقًا) وفقط مع عرض الوجهة ، يظهر رقم القطار (رقم الدورة) أيضًا على شاشات المغادرة.

كانت قطارات المسافات الطويلة تحتوي بشكل طبيعي ولا تحتوي على رقم خط شبكة.

المزيد من حركة المرور في المدينة

(لإكمال)

بارك آند رايد (العلاقات العامة)

هناك العديد في منطقة الشبكة أنظمة العلاقات العامةيمكن للمسافرين الذين يستخدمون وسائل النقل العام التبديل من سيارة إلى حافلة أو قطار. يتم تحصيل رسوم على الأنظمة في فيينا ، وعادة ما تكون مجانية في النمسا السفلى وبورغنلاند. المرافق مفتوحة 24 ساعة في اليوم ، سبعة أيام في الأسبوع. في فيينا ، تُدفع رسوم وقوف السيارات جزئيًا عن طريق حواجز وقوف السيارات (على سبيل المثال في محطة قطار فيينا Hütteldorf) وجزئيًا عبر ماكينات بطاقات وقوف السيارات (على سبيل المثال في محطة مترو أنفاق Neulaa).

الدراجة والركوب (B R)

توجد أنظمة الدراجة والركوب (BR) ، التي تُستخدم للتبديل من الدراجات إلى وسائل النقل العام والعكس بالعكس ، في مواقع أكثر بكثير من أنظمة الركن والركوب للسيارات ؛ يمكن أيضًا استخدام أنظمة BR بشكل عام مجانًا. تهمة داخل فيينا. يقدم VOR المعلومات على: vor.at

متفرقات

قواعد المنزل / شروط النقل

• يُحظر تدخين السجائر الإلكترونية وتبخيرها في جميع وسائل النقل وكذلك في محطات مترو الأنفاق ومحطات USTRAB وكذلك في محطات القطار خارج مناطق التدخين.
• يُحظر استهلاك المشروبات الكحولية في وسائل النقل ومحطات مترو الأنفاق و USTRAB في Wiener Linien - يُسمح بالاستهلاك في وسائل النقل في ÖBB و WLB ، لكن الشركات تطلب أن تراعي الركاب الآخرين.
• يمنع تناول أي نوع من الطعام في عربات مترو الأنفاق.
• يجب حمل الكلاب مع كمامة ومقود في جميع وسائل النقل ومحطات القطار ومحطات مترو الأنفاق ومحطات USTRAB ، كما يجب مراعاة حد الكحول البالغ 0.5 لكل ميل لأصحاب الكلاب المدرجة.
• لا يجوز تشغيل حاملات الصوت والموسيقى بمكبرات الصوت في وسيلة النقل.
• لوائح أخذ الدراجات معك: انظر قسم المقال أخذ الدراجات معك.

منظمة جمعية ، شريك جمعية

شركة تنظيم اتحاد النقل

• منطقة أوست Verkehrsverbund (VOR) Gesellschaft m.b.H.(ويكيبيديا): جدول أعمال VOR
  

شركاء الشبكة المهمين

• السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB)(ويكيبيديا)، وبالتحديد مع:

• ÖBB-Personenverkehr AG(ويكيبيديا): قطارات ÖBB
• ÖBB-Postbus GmbH(ويكيبيديا): حافلة البريد

• Raaberbahn AG (Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn AG)(ويكيبيديا): تعمل قطارات رابربان أيضًا في فيينا بالتعاون مع ÖBB

• Wiener Linien GmbH & Co KG(ويكيبيديا) (الاسم السابق: Wiener Verkehrsbetriebe): قطارات الأنفاق والترام وخطوط الحافلات الحضرية في فيينا

• Wiener Lokalbahnen GmbH (WLB)(ويكيبيديا): السكك الحديدية المحلية فيينا - بادن (vulgo بادنر بان)(ويكيبيديا) و خطوط الحافلات الإقليمية

• NÖVOG(ويكيبيديا): فقط ماريازيلربان(ويكيبيديا) و سيتيبان ويدهوفن(ويكيبيديا)، وليس الآخر ، خطوط السكك الحديدية التي يديرها السياح فقط

• بلاغوس (شركة حافلات)(ويكيبيديا): نظرة عامة على الخط

• دكتور. ريتشارد (عامل حافلات)(ويكيبيديا)

• العديد من شركات النقل الحضري في المنطقة.

ستجد قائمة بجميع شركاء الشبكة هنا. هناك أيضًا شركات حافلات ، مثل شركة النقل Gschwindl ، التي تعمل نيابة عن Wiener Linien و VOR صف من خطوط الحافلات العمل.

الأدب وروابط الويب

• https://www.vor.at/ - الموقع الإلكتروني لاتحاد النقل - مع الاستعلام عن الجدول الزمني عبر الإنترنت وآلة حاسبة الأجرة وشراء التذاكر عبر الإنترنت
• http://www.anachb.at - مخطط طريق متعدد الوسائط لجميع أنحاء النمسا - جيد ، على سبيل المثال ، للجمع بين وسائل النقل العام والدراجات أو لاستخدام Park and Ride.
• http://wienerlinien.at - موقع وينر لينين
• http://www.oebb.at - موقع ÖBB
• http://www.wlb.at - موقع Wiener Lokalbahnen

فيينا - نظرة عامة

الأبرشيات:1. ، المدينة الداخلية • 2. ، ليوبولدشتات • الثالثة ، طريق البلد • الرابعة ، فيدن • الخامس ، مارغريتن • 6. مارياهيلف • السابع ، المبنى الجديد • الثامن ، جوزيفستادت • 9. ، السرغروند • العاشر ، المفضلة • الحادي عشر ، سيمرينغ • 12. ميدلينج • 13 ، هيتزينغ • 14. ، بينسينغ • الخامس عشر ، رودولفسهايم - فونهاوس • 16. ، أوتاكرينج • 17 ، هيرنالز • 18. ، Währing • 19. ، دوبلينج • 20 ، بريجيتيناو • 21. ، فلوريدسدورف • 22. ، دوناوستادت • 23 ، الكذب

أجزاء المدينة والمناطق:حي الكرمل  • Seestadt Aspern

وقت الفراغ والاستجمام:حمامات سباحة في الهواء الطلق وداخلية وريدو • حديقة دوناووين الوطنية

الثقافة والمعالم:التحصينات القديمة من الحرب النمساوية البروسية (1866) • اوغارتن • قصر شونبرون وحديقة القصر • شوارزنبيرجبلاتز • براترستيرن

التسوق والمطبخ:مارياهيلفر شتراسه

مرور:محطة ميدلينج • دورة • محطة حافلات المسافات الطويلة • مطار Wien-Schwechat • المحطة المركزية للقطارات • منطقة أوست فيركيهرسفيربوند (VOR) • Westbahnhof

البلديات المحيطة (اختيار): أدركلا • سباحة • فيسشاميند • جيراسدورف • جروس انزرسدورف • Gumpoldskirchen • كلوسترنوبرغ • كورنوبورج • لاكسنبورغ • مودلينج • بيرشتولدسدورف • شويشات • تولن

هذه مقالة كاملة كما يتصورها المجتمع. ولكن هناك دائمًا شيء يجب تحسينه ، وقبل كل شيء ، تحديثه. عندما يكون لديك معلومات جديدة كن شجاعا وإضافتها وتحديثها.