السفر بالطائرة - Reisen mit dem Flugzeug

أحد أكثر أشكال السفر شيوعًا هو السفر بالطائرة. فيما يلي بعض النصائح التي من شأنها أن تجعل الرحلة أكثر أمانًا وراحة ومتعة.

انطلق مع بعض النصائح.

تخطيط الرحلة

إذا كانت المعلومات التالية تبدو معقدة للغاية ، فإن أسهل طريقة للخروج هي في واحد وكالة سفر للذهاب والقيام بالتخطيط هناك مع الموظفين ذوي الخبرة والمدربين. قد تدفع أكثر قليلاً ، ولكن عليك بذل جهد شخصي أقل والحصول على رحلات طيران أو صفقات ربما لم تجدها بنفسك. في وكالة السفر ، يمكنك أيضًا توضيح الطلبات الخاصة مباشرةً مع شركة الطيران ، على سبيل المثال وجبات الطعام ، وتخزين الأطفال ، والمساعدة لمستخدمي الكراسي المتحركة أو ما شابه. بالإضافة إلى ذلك ، لديك جهة اتصال في أسوأ السيناريوهات.

الخطوة الأولى هي التفكير في المكان الذي تريد السفر منه. خاصة إذا كان لديك عدة مطارات بالقرب من منزلك أو وجهتك ، فإن الأمر يستحق إجراء مقارنة بين مواقع البداية والوجهة الفردية: كيف أصل إلى المطار ، وماذا يمكنني أن أفعل أثناء الانتظار ، هل توجد صالات أو مطاعم أو المحلات التجارية ، والأهم من ذلك السؤال: هل هناك رحلات مباشرة إلى وجهتي؟ هناك طريقة جيدة لمعرفة كل هذا من خلال مقالات المطار على Wikivoyage أو تلك الموجودة على ويكيبيديا أو مواقع الويب الخاصة بالمطارات الفردية. هناك يمكنك عادة العثور على نظرة عامة على جميع وجهات الرحلات الجوية وشركات الطيران ، حتى تتمكن من معرفة شركة الطيران التي تسافر إلى أين. في بعض المطارات ووكالات السفر ، توجد أيضًا خطط رحلات مطبوعة لشركات طيران فردية يمكن بالطبع استخدامها أيضًا. إذا لم تكن هناك رحلات جوية مباشرة بين المطارين ، يمكنك معرفة ما إذا كانت شركة الطيران تطير إلى كلا المطارين ، وبالتالي يمكنك حجز رحلة مع خيار النقل. لكن كن حذرًا: معظم شركات الطيران منخفضة التكلفة تقدم فقط النقل من نقطة إلى نقطة ولا تضمن أنك ستحصل على رحلة الربط المحددة ، فعادةً ما تكون التذكرة مرتبطة برحلة معينة. ومع ذلك ، مع معظم شركات الطيران الأخرى ، لا توجد مشكلة في أن تأخذ الرحلة التالية إذا فقدت طائرتك.

يتم البحث عن الرحلات الجوية بشكل متزايد عبر مواقع الويب و "المجمعات" التي تقارن عروض العديد من شركات الطيران ويمكنها أيضًا العثور على رحلات جوية مع محطتين أو حتى ثلاث محطات توقف - وهو أمر لا غنى عنه إذا كنت تخطط لرحلة إلى موقع لا يتم تقديمه مباشرة من ألمانيا ، لا تريد أن تعتمد على وكالة سفر. كل ما تحتاجه لمثل هذا البحث هو اسم أو رمز IATA لمطار المغادرة والوجهة. ومع ذلك ، يجب توخي الحذر عند الحجز ، حيث تقوم بعض مواقع الويب ببساطة بإضافة العمولة إلى السعر وبالتالي يمكن أن يكون الحجز مباشرة مع شركة الطيران أرخص. حتى شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل Ryanair ترفض بثبات إدراجها في محركات البحث ، ولكن هناك أيضًا من يجدون عروض مثل هذه الخطوط الجوية "بشكل غير رسمي".

نصيحة لتوفير المال: المجمعين مثل Kayak و Google Flights و Skyscanner للوصول إلى البيانات التي تخبرهم بمكان وجود المستخدم جغرافيًا وفي كثير من الحالات تقدم للمستخدمين في مواقع مختلفة أسعار تذاكر مختلفة. غالبًا ما تكون تذاكر الطيران التي يقدمها المُجمِّع للعملاء ببروتوكول IP الأمريكي أرخص بعدة عشرات من اليورو من التذاكر المماثلة التي يقدمها هذا المجمع للعملاء ببروتوكول IP ألماني. سيجد خبير تكنولوجيا المعلومات بسهولة طريقة لإعداد متصفح باستخدام عنوان IP الأمريكي (أو البولندي) على سبيل المثال (التفاصيل في ملف مقالة الوقت). وبشكل قانوني تمامًا ، لأنه لا يوجد عميل ملزم بلعب اللعبة التي يلعبها المجمّعون بالأسعار المعتمدة على IP. الالتزامات الوحيدة التي يلتزم بها العميل فعليًا هي الدفع والتقديم الصادق لبياناته الشخصية ؛ كلاهما مستحق فقط بعد أن يقدم المجمع بالفعل عرض السعر الملزم.

فئات الخدمة

كما في حالة النقل بالسكك الحديدية ، على سبيل المثال ، تقدم معظم شركات الطيران فئات مختلفة من الخدمة ، بعضها يختلف اختلافًا كبيرًا من حيث سعر الحجز ومن حيث وسائل الراحة المقدمة أثناء الرحلة. في حين أن معظم شركات السكك الحديدية تقدم الآن فئتين فقط من الخدمة (الدرجة الأولى والثانية) ، هناك عادة ثلاث فئات في النقل الجوي الدولي. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن هناك اختلافات كبيرة بين وداخل فئة الخدمة المختارة ، اعتمادًا على شركة الطيران ، من حيث الراحة في الجلوس والخدمة المقدمة.

الدرجة السياحية

ال الدرجة السياحية (الدرجة السياحية) هي عادة أرخص فئات الخدمة الثلاث وتستهدف المسافرين المهتمين بالأسعار الذين يرغبون في الوصول إلى وجهتهم بأقل سعر ممكن وبأقل خدمة خلال الرحلة. على العديد من المسارات الأقصر ، هذه هي فئة الخدمة الوحيدة المقدمة ، اعتمادًا على شركة الطيران. تقدم شركات الطيران منخفضة التكلفة ، على سبيل المثال ، فئة الخدمة هذه فقط ، والتي يمكن توسيع خدماتها من خلال الحجوزات الإضافية المستهدفة. عادةً ما يتم اختيار ترتيب المقعد بحيث يمكن استيعاب أكبر عدد ممكن من الركاب في أصغر مساحة ممكنة ، وعادةً ما يكون تباعد المقاعد من 85 إلى 90 سم تقريبًا بينما لا يمكن تعديل مساند الظهر إلا قليلاً.

تم تجهيز طائرات المسافات الطويلة الحديثة في الدرجة السياحية بشاشات صغيرة في مسند ظهر المقعد الأمامي ، والتي يمكن للراكب أن يضع عليها برنامج ترفيهي خاص به ، واعتمادًا على شركة الطيران المختارة ونوع الطائرة المستخدمة ، تقدم أحيانًا USB وصلات أو مآخذ لشحن الأجهزة الإلكترونية.

أثناء تواجدك في الدرجة السياحية ، عادةً ما يتم تقديم مشروب واحد كحد أقصى ووجبة خفيفة صغيرة (ألواح الشوكولاتة والوجبات الخفيفة وما إلى ذلك) على طرق قصيرة تصل إلى ساعتين داخل أوروبا ، كما تقدم جميع الرحلات الطويلة في الدرجة السياحية وجبات دافئة تقريبًا. عادة بين طبقين مختلفين يمكن اختيارها. في غضون ذلك ، هناك أيضًا دروس حجز على الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي حيث تكلف الوجبات تكلفة إضافية. مع شركات الطيران منخفضة التكلفة ، يمكن حجز الوجبات والمشروبات على متن الطائرة.

يُسمح لمسافري الدرجة السياحية عمومًا بتسجيل قطعة واحدة من الأمتعة (23 كجم) وأخذ قطعة واحدة من حقيبة اليد (8 كجم) إلى المقصورة.

في السنوات الأخيرة ، تحول المزيد والمزيد من شركات الطيران إلى هذا ، أيضًا ما يسمى ب اقتصاد مميز-Class لتقديم. تهدف فئة الخدمة المعيارية هذه ، والتي يتم تقديمها تحت مجموعة متنوعة من الأسماء ، إلى توفير خدمات إضافية كخطوة وسيطة بين الدرجة الاقتصادية ودرجة رجال الأعمال في الرحلات الطويلة (بما في ذلك ، اعتمادًا على الشركة ، على سبيل المثال مقاعد أوسع قليلاً و / أو خدمة ممتدة على متن الطائرة). ومع ذلك ، تختلف العروض المحددة اختلافًا كبيرًا اعتمادًا على شركة الطيران ، وينطبق الشيء نفسه على التكلفة الإضافية المطلوبة للحجز.

تفرض بعض شركات الطيران أيضًا رسومًا إضافية على المقاعد عند مخرج الطوارئ ، حيث توفر مساحة أكبر بكثير للأرجل. وتجدر الإشارة إلى أنه يجب أن يكون المرء قادرًا جسديًا على فتح الباب في حالة الطوارئ ومساعدة الركاب الآخرين على الخروج من الطائرة. لذلك ، تعتبر هذه المقاعد من المحرمات في الغالب للعائلات التي لديها أطفال.

ويستند الاتجاه - على أساس شركات الطيران منخفضة التكلفة التي بدأت معها - أكثر فأكثر إلى إعلان كل شيء ممكن على أنه "إضافات مدفوعة الأجر". اليوم ، حتى شركات الطيران "الكلاسيكية" مثل Lufthansa لديها خيار حجز تذكرة بدون أمتعة مسجلة ، وأشياء مثل اختيار مقعد أو عصير الطماطم على متن الطائرة تكلف أكثر بشكل متزايد. غالبًا ما يكون هناك فصل حجز يتضمن بالفعل بعض هذه "الإضافات". ومع ذلك ، يمكن أن يكون أكثر تكلفة من حجز الإضافات بشكل فردي.

درجة رجال الأعمال

ال درجة رجال الأعمال تم اعتبار (درجة سفر رجال الأعمال) تاريخيًا على أنها درجة أولى "مجردة" والتي تستهدفها المجموعة الرئيسية ، كما يوحي الاسم ، المسافرين بغرض الأعمال. لهذا السبب ، عادة ما تكون المساحة المتوفرة في المقعد أكبر ، خاصة في الرحلات الطويلة (تباعد المقاعد حوالي 1.5 متر) ، يمكن إمالة المقاعد لمسافة طويلة وهي الآن مسطحة تمامًا بحيث يمكن أن يكون المقعد تستخدم كسرير.

في طرق المسافات الطويلة ، أصبحت الشاشة الشخصية لبرنامج الترفيه على متن الطائرة هي القاعدة الآن ، وعادة ما توجد وصلات USB ومآخذ التوصيل في المقاعد ؛ تقدم العديد من شركات الطيران سماعات رأس تعمل على تقليل الضوضاء للاستخدام على متن الطائرة مجانًا.

عادة ما يتم تقديم أول مشروب قبل البدء. يتم تقديم النبيذ الفوار وعصير البرتقال مباشرة. ومع ذلك ، تتوفر مشروبات أخرى عند الطلب. في الرحلات القصيرة ، غالبًا ما يتم إعطاء الركاب في درجة رجال الأعمال وجبة صغيرة أو وجبة خفيفة وخدمة مشروبات ممتدة (مرجع) ، وغالبًا ما يتم توزيع الصحف والمجلات. على الطرق الطويلة ، يمكن للمسافرين وضع قائمة فردية من قائمة تضم العديد من المقبلات والأطباق الرئيسية والحلويات ، والتي يتم تقديمها في العديد من الدورات التدريبية على أطباق البورسلين. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمسافرين الاختيار من بين مجموعة واسعة من المشروبات مع عدة أنواع من المشروبات غير الكحولية والنبيذ والمشروبات الروحية وكذلك القهوة والشاي.

في المطار ، تقدم معظم شركات الطيران لعملائها في درجة رجال الأعمال عدادات منفصلة لتسجيل الوصول والوصول إلى صالة المطار (انظر أدناه). في وجهة الرحلة وضع علامة خاصة للأمتعة (يوم الأولوية) تأكد من فحص حقائب العملاء على حزام النقل أولاً.

عادة ما يتم تنفيذ الرحلات القصيرة والمتوسطة المدى داخل أوروبا في مقصورة بها مقاعد بالدرجة الاقتصادية الخالصة. يتم فصل درجة رجال الأعمال ، التي تمثل أيضًا أعلى فئة خدمة معروضة ، عن بقية المقصورة بستارة منزلقة. الجلوس المريح في مثل هذه الرحلات في درجة رجال الأعمال ليس أفضل بكثير مما هو عليه في الدرجة السياحية ، حتى لو تركت معظم شركات الطيران المقعد الأوسط مجانًا في درجة رجال الأعمال.

يُسمح للمسافرين في درجة رجال الأعمال عمومًا بتسجيل قطعتين من الأمتعة (32 كجم لكل منهما) وأخذ قطعتين من حقائب اليد (8 كجم لكل منهما) في المقصورة.

عادة ما تكلف تذكرة الطيران العادية لدرجة رجال الأعمال حوالي ثلاثة إلى خمسة أضعاف تكلفة تذكرة الدرجة الاقتصادية الرخيصة لنفس المسار. ومع ذلك ، تمت "ترقية" معظم ركاب درجة رجال الأعمال بسبب الأميال الإضافية أو الخصومات الأخرى ولا يدفعون السعر المعتاد. اعتمادًا على صاحب العمل ، لا يزال من الشائع في طيران الأعمال أن تطير Business أو First ، لكن الشركات الأكبر عادة ما يكون لديها عقود مع شركات طيران تسمح بظروف أفضل.

الصف الأول

ال الصف الأول (الدرجة الأولى) هي أعلى فئات الخدمة الثلاث التي تقدمها شركات الطيران بانتظام. عادةً ما تكون فئة الخدمة هذه متاحة فقط في الرحلات الطويلة ، ولم تعد العديد من الشركات تقدمها على الإطلاق.

نظرًا لأن الدرجة الأولى هي الرائد في العديد من شركات الطيران ، فغالبًا ما ستجد خدمات تتجاوز مجرد ضروريات النقل من نقطة البداية إلى الوجهة. حتى في الطائرات الكبيرة ، عادة ما يتم ترتيب 4 مقاعد فقط جنبًا إلى جنب في كل صف ، وفي بعض الأحيان يكون تباعد المقاعد أكثر من مترين ويمكن تحويل الكراسي بذراعين ذات الأبعاد السخية إلى سرير مع مرتبة ووسادة ولحاف. أحدث اتجاه في كبائن الدرجة الأولى هو أيضًا توفير مقصورة صغيرة خاصة بك (جناح) لكل راكب تحجبه جدرانه بالكامل تقريبًا عن رؤية الركاب الآخرين أو ما يحدث في المقصورة. بينما تخوض شركات الطيران "معركة" حقيقية على بعض الطرق لمعرفة من يمكنه تقديم الرفاهية الأكثر وفرة في الجو ، لا توجد درجة أولى على العديد من الطرق الأخرى. يعمل وجود الدرجة الأولى جزئيًا أيضًا على زيادة ولاء العملاء ويتم اختيار الأسعار جزئيًا عن عمد بحيث يتلقى معظم مسافري الدرجة الأولى التذكرة لأميال.

في رحلات الدرجة الأولى ، يتم تقديم قوائم كاملة بما يصل إلى 10 أطباق بشكل فردي من قائمة واسعة جدًا ، حيث تأتي وصفات الأطباق غالبًا من طهاة مشهورين ويمكن لكل مسافر اختيار وقت وجبته بحرية (يمكنك طلبها كما في مطعم). بالإضافة إلى الأطعمة الفاخرة مثل الكافيار أو السلمون ، يتوفر أيضًا النبيذ عالي الجودة والشمبانيا الفاخرة والمشروبات الروحية باهظة الثمن في أي وقت.

في حين أن خدمات المطارات في معظم المطارات تشبه درجة رجال الأعمال ، فإن العديد من شركات الطيران تقدم خدمات إضافية للمسافرين من الدرجة الأولى في مطاراتهم أو محاورهم. بدءًا من النقل في المنزل في سيارة ليموزين ، مشمول في سعر السفر ، إلى صالات الدرجة الأولى المجهزة بشكل فاخر (مع مطعم أو خدمة تدليك مشمولة في السعر ، وما إلى ذلك) لمرافقة شخصية عبر المطار ، تأتي الشركات مع الكثير لتقديم الخدمة للعملاء لإفساد العملاء من أفضل منتجاتهم بأفضل خدمة ممكنة.

يمكن لمسافري الدرجة الأولى تسجيل ما يصل إلى ثلاث قطع من الأمتعة (32 كجم لكل منهما) وأخذ قطعتين من حقائب اليد (8 كجم لكل منهما) في المقصورة ، اعتمادًا على الشركة.

عادة ما تكلف التذكرة العادية للدرجة الأولى ضعف تكلفة تذكرة درجة رجال الأعمال لنفس المسار.

تذاكر

هناك طرق عديدة للحصول على تذاكر الطيران. الأكثر شيوعًا هما الذهاب إلى وكالة سفر أو الحجز عبر الإنترنت على الإنترنت. يوجد لدى العديد من شركات الطيران الكبرى أيضًا عدادات تذاكر في المطارات أو تعرض الحجز عبر الهاتف. انتباه: معظم شركات الطيران منخفضة التكلفة منخفض الكلفة أو شركات الطيران الخالية من الرتوش) السماح للمسافرين بالحجز عبر الإنترنت فقط.

• الحجوزات عبر الإنترنت: على موقع الويب الخاص بشركة الطيران المعنية ، يمكنك عادةً العثور على نماذج طلب الرحلات الجوية مباشرة على الصفحة الرئيسية. عند الحجز ، تجدر الإشارة إلى أنك عادة تحصل على واحدة فقط رمز الحجز يتم التواصل ، أي واحد بعد ذلك التحقق من العداد يجب أن تحدد. مطلوب أيضًا إثبات الهوية ببطاقة الهوية عند مكتب تسليم الحقائب. المزيد والمزيد من شركات الطيران تقدم واحدة تسجيل الوصول السريع حيث يقومون ، على سبيل المثال ، بتثبيت الأجهزة في مطارات المغادرة الخاصة بهم ، حيث يمكنك استدعاء رحلتك بشكل مستقل ثم طباعة بطاقة الصعود إلى الطائرة الخاصة بك. إذا كنت تسافر بحقيبة يد فقط ، فيمكنك عادةً إجراء الفحص الأمني ​​إلى منطقة المغادرة في وقت أقصر بكثير. إذا كانت لديك أمتعة تحتاج إلى الفحص ، فيمكنك تسليمها في مكاتب خاصة. بعض الشركات (على سبيل المثال لوفتهانزا) تسمح لك بتسجيل الوصول من المنزل. يمكنك بالفعل طباعة بطاقة الصعود إلى الطائرة الخاصة بك على الإنترنت والوصول إلى المطار لاحقًا. حتى أن بعض شركات الطيران تقدم خدمة تسجيل الوصول عبر الرسائل القصيرة أو الهاتف. عادةً ما يتم إجراء فوترة المشتريات عبر الإنترنت عن طريق بطاقة الائتمان ، وغالبًا ما يتم ذلك عن طريق الخصم المباشر أو مزودي خدمة الدفع عبر الإنترنت. اعتمادًا على طريقة الدفع ، قد يتم تطبيق رسوم إضافية!
• الأسعار: حساب تذاكر السفر معقد للغاية. باختصار ، تنطبق المبادئ التالية:

• كلما تم الحجز مسبقًا ، ستكون التذكرة أرخص. ومع ذلك ، لا يزال هناك عدد قليل من صفقات "اللحظة الأخيرة"
• كلما كان الحجز أكثر مرونة ، زادت تكلفة التذكرة (اتصال الرحلة).

عامل آخر في الأسعار النهائية لا ينبغي الاستهانة به هو رسوم المطار ، والتي تختلف من مطار إلى آخر. لذلك فإن شركات الطيران منخفضة التكلفة تشبه المطارات الرئيسية فرانكفورت أم ماين (Rhein-Main-Airport) نادرًا ما يمكن العثور عليه ، وبالكاد يمكنك حجز رحلة طيران هناك مقابل أقل من 100 يورو.

تذاكر رخيصة

يعد تحديد سعر تذاكر الطيران عملاً فوضويًا ومعقدًا بشكل غير عادي. هناك جيوش من الموظفين تعمل لوقت إضافي لإخراج كل قرش من محفظة الراكب. يصبح الأمر أكثر وضوحًا عندما تفهم الدافع الرئيسي لشركة الطيران: اجمع هؤلاء في عجلة من أمرهم. لتحقيق ذلك ، تم تقسيم الطائرة إلى فئات سعرية ، بعضها رخيص والبعض الآخر غالي الثمن. كقاعدة عامة ، يمكنك القول أنه كلما زادت تكلفة التذكرة ، قل عدد القيود التي يتعين عليك قبولها. يمكن استخدام القواعد التالية لتحديد من يجب أن يستخدم فئة السعر:

• أيام العمل لشركات الطيران على الإنترنت (على سبيل المثال في كوندور) هي أيام معينة من الأسبوع يتم فيها تقديم تذاكر الطيران بسعر أرخص بكثير. إذا قمت بحجز رحلة الذهاب و / أو العودة في وقت مبكر بما فيه الكفاية ، يمكنك توفير الكثير من المال اعتمادًا على وجهتك.
• رحلات اللحظة الأخيرة غالبًا ما تكون أكثر تكلفة. يجب عليك الحجز في أقرب وقت ممكن للحصول على أرخص عرض ، لأن فئات الأسعار الرخيصة عادة ما تمتلئ أولاً ، خاصةً خلال أوقات الذروة للسفر. تقدم بعض شركات الطيران أيضًا تذاكر "في اللحظة الأخيرة" بأسعار مخفضة للحصول على الطائرة ممتلئة. لكن هذه العروض تخضع لتقلبات أسعار قوية. إذا قمت بالحجز تحت شعار "بغض النظر عن المكان" الذي يمكنك فيه الحصول على رحلات طيران رخيصة وجولات سياحية في "اللحظة الأخيرة" ، فلا يجب أن تكون صعب الإرضاء بشأن الوجهة
• إقامات قصيرة غالية الثمن. تتطلب منك العديد من العروض الرخيصة قضاء ثلاث ليالٍ على الأقل في وجهتك أو على الأقل عطلة نهاية الأسبوع (السبت / الأحد) هناك. يجب أن يملأ ذلك غرف الفنادق ، والتي عادة ما يستخدمها المسافرون من رجال الأعمال خلال الأسبوع. لا يمكن ملاحظة هذا التأثير مع شركات الطيران منخفضة التكلفة.
• صباح الاثنين و مساء يوم الجمعة هي أشهر أوقات السفر للمسافرين من رجال الأعمال ، ولهذا من الصعب العثور على مقاعد مجانية.
• وقت الإجازة هو وقت سيء للطيران لأن الجميع يريد ذلك أيضًا. أبرز الأحداث العالمية هي أواخر ديسمبر إلى أوائل يناير (عطلة عيد الميلاد / الصيف في نصف الكرة الجنوبي) ومن يوليو إلى أغسطس (العطلة الصيفية في نصف الكرة الشمالي). ولكن يجب على المرء أيضًا أن يراقب الإجازات المحلية والعطلات الرسمية ، مثل الأسبوع الذهبي في الصين و اليابان، ال الحج في المملكة العربية السعودية أو أسبوع عيد الفصح ("semana santa") في أجزاء من أمريكا اللاتينية. في بعض الأحيان يمكنك الحصول على صفقات هائلة مع الحجوزات "غير الدورية" - بين الوافدين في المملكة العربية السعودية ، على سبيل المثال ، من الشائع مغادرة البلاد أثناء الحج ، حيث غالبًا ما تكون هناك رحلات جوية رخيصة من جدة إلى بقية العالم الإسلامي.
• رحلات مباشرة / بدون توقف (انظر مربع الاختلاف) يمكن أن يكون الانتقال من أ إلى ب مكلفًا لأن بعض الناس على استعداد لدفع المزيد مقابل الراحة. إن الاضطرار إلى التغيير عند النقطة C أمر مزعج ويستغرق وقتًا طويلاً ، ولكنه يمكن أن يوفر الكثير نظرًا لوجود العديد من الخيارات وتحاول شركات الطيران المنافسة تقويض بعضها البعض من حيث السعر. في بعض الأحيان ، يمكن أن تكون رحلة A-C-B أرخص من رحلة من نفس الشركة من A إلى C ، لأنها تتنافس على الطريق A-B مع رحلات بدون توقف من شركات أخرى.
• شركات الطيران في بلد المقصد غالبًا ما تكون أرخص من تلك الموجودة في البلد الذي تسافر إليه. ويرجع ذلك إلى وجود اهتمام أكبر عادة بجذب العملاء الأجانب الذين ينفقون أموالهم بعد ذلك في بلد المقصد وتحفيز الاقتصاد هناك.
• الحرية الخامسة إن ما يسمى بـ "الحرية الخامسة" للحركة الجوية هو حق شركة طيران من دول ثالثة في القيام برحلات لا تمس بلدهم ، على سبيل المثال شركة ألمانية تدير رحلات جوية من الولايات المتحدة الأمريكية إلى اليابان. عادة ما يتم الإعلان عن هذه الرحلات بشكل أقل ويمكن أن تكون عملًا جيدًا ، خاصة عندما تحصل على تجربة طيران من بلدان بعيدة.

عند شراء تذكرة ، يبدو من الواضح أن تحجز مع شركة الطيران بنفسك ، ولكن الغريب أنه غالبًا ما يكون هذا هو الخيار الأكثر تكلفة. غالبًا ما تُباع المخصصات الرخيصة من تذاكر الطيران كحزمة واحدة لوكالات السفر ، بحيث لا يتبقى لدى شركة الطيران سوى تلك الباهظة الثمن. لا ينطبق هذا أحيانًا على رحلات اللحظة الأخيرة ، لأنه عندما تعيد وكالة السفر عددًا من المقاعد التي لم يتم بيعها ، غالبًا ما تقرر شركة الطيران بيعها بسعر أرخص بنفسها.

يوجد في بعض المدن الكبيرة أكثر من مطار واحد. حاول استخدام المطارات الأصغر إن أمكن ، لأن رسوم المطار التي يجب دفعها أقل. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تُفضل المطارات الصغيرة على شركات الطيران منخفضة التكلفة. تقدم العديد من شركات الطيران الآن أيضًا السكك الحديدية والطيران ، لذلك من المنطقي في كثير من الأحيان مقارنة العديد من المطارات في ألمانيا. يمكن لساعات قليلة في القطار تحقيق وفورات كبيرة ، وفي بعض الحالات يمكنك السفر بشكل أسرع إذا لم تكن مضطرًا للانتقال من مطار إقليمي إلى فرانكفورت أو برلين أو كولونيا بون أو دوسلدورف أو أي مكان آخر.

قبل الرحلة

حقائب محمولة

منذ 6 تشرين الثاني (نوفمبر) 2006 ، كانت هناك لائحة جديدة بشأن حقائب اليد في أوروبا. وفقًا لذلك ، يجب وضع جميع السوائل في كيس بلاستيكي شفاف قابل لإعادة الإغلاق بسعة قصوى 1 لتر ، والتي يجب تقديمها بشكل منفصل عند فحص الركاب. قيد آخر هو أن حاويات السوائل الفردية لا يجوز أن تكون أكبر من 100 مل. الأدوية الشخصية (مثل قطرات الأنف أو العين) وأغذية الأطفال مستثناة من هذه القاعدة.

مصدر: مستشار حقائب اليد في Fraport AG

¹حتى إذا كان يُسمح ، وفقًا لمشغلي المطار ، بأخذ أشياء مثل مقص الأظافر أو سكاكين الجيب على متن الطائرة ، فمن المستحسن أن تحملها معك في أمتعتك المسجلة من أجل تجنب الصعوبات غير الضرورية أثناء فحص الركاب.

الولاعات: الولاعات المملوءة بالغاز السائل ، والتي تم امتصاصها بالكامل ، يمكن حملها للاستخدام الشخصي (عادة واحدة لكل شخص). يجب أن يتم ارتداؤها على الجسم وليس في أمتعة تسجيل الوصول أو حقائب اليد. ملحوظة: لا يجوز حمل ولاعة على متن الرحلات إلى المملكة المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية.
مصدر: أنظمة النقل لوفتهانزا

مقاعد

تقدم العديد من شركات الطيران حجز المقاعد مجانًا أو مقابل رسوم ، اعتمادًا على الحجز أو فئة النقل المحددة. إذا رغب أحد الركاب في الاستفادة من هذا الخيار ، فإن الأقسام التالية توفر معلومات حول اختيار المقعد الأمثل. عادةً ما يحصل المسافرون الذين لا يرغبون في حجز مقعد مسبقًا على مقعدهم عند تسجيل الوصول (انظر أدناه) ، أو ، خاصة مع شركات الطيران منخفضة التكلفة ، يمكنهم اختيار مقعدهم بحرية على متن الطائرة. بشكل عام ، ينطبق مبدأ "من يأتي أولاً يخدم أولاً" على الرحلات التي لم يتم حجز مقاعد لها مسبقًا. وبناءً عليه ، يجب على الركاب دون حجز تسجيل الوصول في أقرب وقت ممكن (عبر الإنترنت إذا لزم الأمر) لتأمين مقعدهم المفضل. يعد الموقع أيضًا مصدرًا مفيدًا لتقييم المقاعد سيات جورو (باللغة الإنجليزية) ، والذي يحتوي على قاعدة بيانات واسعة حول مزايا وعيوب المقاعد لعدد كبير من شركات الطيران وأنواع الطائرات.

ممر أم نافذة؟

تختلف الآراء حول الاختيار بين مقعد النافذة والممر. في الأساس ، كلا النوعين من المقاعد لهما مزايا وعيوب ، ونوع المقعد الذي تفضله يعود إلى ذوقك الشخصي. من ناحية ، لديك منظر جيد من مقاعد النافذة (ما لم تلمح صفًا فيه النافذة مفقودة ، وهذا هو الحال بشكل خاص في الصفوف الأمامية لطائرة بوينج 737) ويمكنك الانحناء جانبًا على جدار الطائرة. من ناحية أخرى ، لترك مقعدك (على سبيل المثال للذهاب إلى الحمامات) عليك أن تطلب من الجالسين بجوارك السماح لك بالمرور. توفر مقاعد الممر وصولاً مباشرًا إلى الممر ومقصورات الأمتعة فوق المقاعد ، ولكن لا توجد طريقة للانحناء ويجب أن تتوقع مطبات متكررة من قبل زملائك المسافرين الذين يتنقلون عبر الممر.

على أي حال ، يجب تجنب ما يسمى بالمقاعد الوسطى (في الطائرات ذات الصفوف من ثلاثة أو أربعة صفوف) ، والتي تقع بين مقاعد النافذة والممر. أنت مقيد من كلا الجانبين ولا يمكنك الاعتماد على الوصول المباشر إلى الممر أو استخدامه. خاصة في الطائرات ذات الجسم العريض (أي تلك التي تحتوي على أكثر من ممر واحد) ، يوجد حتى مقعدين متوسطين متجاورين في الكتلة الوسطى بين الممرات في المقاعد الكلاسيكية 3-4-3 ، والتي تعد من بين أكثر الطائرات التي لا تحظى بشعبية في هذه الطائرات.

مقاعد خاصة

صفوف في مخارج الطوارئ للطائرة (ما يسمى صفوف الخروج) ، حيث أن هناك مساحة أكبر للأرجل هنا لصالح الإخلاء السريع للطائرة مقارنة بالصفوف العادية من المقاعد. لقد أدركت شركات الطيران هذا أيضًا وعادة ما تتقاضى رسوم حجز أعلى لصفوف الخروج في حالات الطوارئ. تجدر الإشارة إلى أنه نظرًا لأنظمة السلامة القانونية ، هناك متطلبات معينة للركاب الذين يجلسون في صف مخرج الطوارئ. في حالة الشك ، يجب أن تسأل عند تسجيل الوصول. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تكون مساند الذراعين الموجودة في صفوف مخرج الطوارئ ثابتة وهناك إمكانية محدودة للانحناء للخلف على المقعد. يجب أيضًا أن يؤخذ في الاعتبار أنه في الطائرات الكبيرة (ذات الأبواب "الكاملة" كمخرج للطوارئ ") ، غالبًا ما تضعف الحاوية المخصصة لمنزلق الهروب للمخرج من مساحة الأرجل في مقاعد النوافذ في صفوف مخرج الطوارئ وذلك في يمكن أن تكون المقاعد المجاورة مباشرة لمخارج الطوارئ أعلى الجناح (على الطائرات الأصغر) أكثر برودة من الأماكن الأخرى بسبب العزل الحراري المحدود ، خاصة في الرحلات الطويلة.

معلومات اكثر

من المهم معرفة أن العديد من شركات الطيران تأخذ المقاعد الوسطى أخيرًا أو لا تأخذها على الإطلاق في الرحلات التي لم يتم حجزها بالكامل. إذا كنت تسافر مع عدة أشخاص في مجموعة ، فمن المنطقي أن تشغل مقاعد النافذة والممر فقط. على الرغم من وجود خطر من أن يتم فصل اثنين من زملائه المسافرين عن طريق شخص ثالث تم تخصيص مقعد متوسط ​​له ، فإن العديد من مالكي المقعد الأوسط يرغبون بالتأكيد في الانتقال إلى مقعد بجوار النافذة أو الممر لصالح الجلوس بجوار بعضهم البعض. في المقابل ، تحصل على صف من ثلاثة مع احتمالية عالية ، بينما عند حجز مقعد بجوار النافذة أو في المنتصف أو في الممر أو في المقعد الأوسط ، هناك فرصة معينة لأن يشغل شخص غريب ما تبقى من مقعد الممر أو النافذة.

يمكنك أيضًا تحسين جلوسك وراحتك في السفر مع بعض شركات الطيران في رحلات داخل أوروبا عن طريق حجز المقاعد في أقرب مكان ممكن من مقدمة الطائرة. من ناحية ، لا يتعين عليك الانتظار طويلاً للخروج ، ومن ناحية أخرى ، غالبًا ما تحتوي الصفوف الأولى (عادةً صفوف المقاعد ذات الأرقام المكونة من رقم واحد) على مساحة مقعد أعلى قليلاً. عادةً ما يتم حجز الصفوف الأولى للمنشورات المتكررة بالحالة المناسبة ، ولكن إذا حجزت مقعدًا أو قمت بتسجيل الوصول مبكرًا ، يمكنك غالبًا تأمين هذه الصفوف. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن مستوى الضوضاء في المقصورة هو الأدنى فوق الأجنحة ، وخلف الأجنحة يمكنك سماع ضوضاء نفاثة العادم بوضوح من المحركات (والتي يمكن سماعها أيضًا من خارج الطائرة).

إذا لم تتمكن من تأمين مقعد مُرضٍ أثناء تسجيل الوصول (عبر الإنترنت) ، فمن المفيد أحيانًا استدعاء تسجيل الوصول عبر الإنترنت مرة أخرى قبل بضع دقائق من بدء الصعود إلى الطائرة. ليس من غير المألوف أن تتوفر مقاعد إضافية في هذا الوقت (على سبيل المثال بسبب عدم ظهور الركاب الذين أجروا الحجز) الموجودة في مكان أفضل من المقعد المحدد أصلاً. نظرًا لأنه في هذا الوقت لم يعد من المتوقع أن يقوم المزيد من الركاب بتسجيل الوصول ، يمكن للمرء الاعتماد إلى حد كبير على حقيقة أن المقعد الشاغر بجوار المقعد المحدد سيظل شاغرًا بالفعل أثناء الرحلة. بالمناسبة ، في هذه الحالة ، لا تحتاج إلى إرسال بطاقة صعود جديدة إليك ؛ إذا ذهبت من خلال التحكم في بطاقة الصعود إلى الطائرة باستخدام بطاقة الصعود الأصلية (مع المقعد "الخطأ") ، فسيتم طباعة إيصال تلقائيًا يوضح اختيار المقعد الجديد.

مطار نقل

الطريق إلى المطار هو التحدي الأول. نظرًا لأن معظم المطارات تفرض رسومًا باهظة لوقوف السيارات ، يجب عليك استخدام وسائل النقل العام للوصول إلى هناك. Falls der Flug frühmorgens startet, muss man entweder am Flughafen übernachten oder man ist auf ein (Flughafen-)Taxi oder Bekannte angewiesen, da öffentliche Verkehrsmittel (auch in Großstädten) meist zwischen 1 und 5 Uhr nicht fahren. Den Preis sollte man schon vor der Abfahrt vereinbaren, als Faustformel kann man hier mit (maximal) 1 € pro Kilometer rechnen. Die meisten Flughäfen haben auf ihren Homepages Anreiseerklärungen mit verschiedensten Verkehrsmitteln angeführt, darunter auch einen Richtpreis fürs Taxi.

Sollte man wegen der Flugzeiten auf ein Taxi angewiesen sein, weil der Billigflug zu unchristlicher Zeit ankommt, muss man natürlich den Taxipreis in den Reisekosten mit kalkulieren. Der Billigflug ist dann vielleicht gar nicht mehr billig. Eine in vielen Airports geduldete Alternative ist das Übernachten am Flughafen. Da dies besonders im Winter äußerst unangenehm sein kann und man oft unausgeruht ankommt, stellt sich die Frage, ob auf der Mittelstrecke nicht die Bahn die bessere Alternative wäre. Auf der Kurzstrecke ist die Bahn oft sowieso zeitlich überlegen, sobald man den Weg zum und vom Flughafen sowie Sicherheitskontrollen und Boarding mit einbezieht, die sich oft auf zwei bis drei Stunden (inklusive Anreise) summieren.

Rail & Fly

Rail&Fly ist ein Angebot von mehreren Fluggesellschaften bzw. Reiseveranstaltern in Zusammenarbeit mit der DB Bahn. Mit einem Rail&Fly-Ticket kann man von jedem deutschen Bahnhof zu jedem deutschen Flughafen fahren. Die Tickets sind nicht an bestimmte Züge gebunden und gelten auch im ÖPNV zwischen Zielbahnhof und Flughafen. Einschränkungen gibt es bei Zugformen wie ICE-Sprinter oder Sonderzügen . Die Tickets gelten in der Regel bereits 1 Tag vor dem Abflug bis 1 Tag nach dem Rückflug. Dadurch ist es möglich, am Flughafen zu übernachten und die Reise erst am folgenden Tag fortzusetzen. Allerdings beteiligen sich bei weitem nicht alle Fluggesellschaften an Rail&Fly.

Teilnehmende Airlines:

Die Leistungen hängen ab von den beteiligten Airlines oder Reisegesellschaften. Beispiele:

• Condor berechnet pro Strecke 33 € in der 2. Klasse, 66 € in der 1. Klasse
• Lufthansa verlangt für eine Strecke 29 € in Klasse 2, 55 € in Klasse 1 pro Strecke
• Bei den Emirates ist das Rail&Fly - Ticket im Flugpreis mit inbegriffen - vorausgesetzt, man hat es bei der Flugbuchung bereits mitgebucht.
• Bei Qantas muss als Abflughafen „Railway Germany“ mit angegeben werden
• Bei LAN ist Rail&Fly nur für außereuropäische Ziele kostenlos

Eine Übersicht der findet man auf der Homepage von Rail & Fly bzw. auf den Homepages der teilnehmenden Airlines.

Rail&Fly und Pauschalreisen

Unabhängig von der Fluggesellschaft bieten auch etliche Reiseveranstalter Rail&Fly an. Dazu gehören

Manche Reiseveranstalter unterscheiden dabei jedoch „regulär gebuchte“ Reisen von „last minute“-Angeboten, bei denen dann das Angebot nicht gilt. Ein Beispiel: bei AIDA ist Rail&Fly 2. Klasse ab Katalog 2015 bei allen Premium-Angeboten mit Abflug ab Deutschland inclusive, 1. Klasse gegen Aufpreis. Bei den Angeboten AIDA VARIO bzw. Just AIDA muss Rail&Fly mit 38 € pro Strecke extra gebucht werden. Für Inhaber einer BahnCard oder bei rechtzeitiger Buchung kann daher der Kauf eines regulären Fahrscheins der Deutschen Bahn je nach Strecke günstiger sein.

So druckt man ein Ticket am Automaten

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Rail & Fly Tickets

Rail&Fly wird bei einer Airline oder einem Reiseveranstalter gebucht. Mit der Buchungsbestätigung hat man jedoch noch keine gültige Fahrkarte. Einfach ist es bei Pauschalreisen. Dort erhält man meist ein Voucher-Heft, in dem eim Rail&Fly-Ticket vorhanden ist. Als Bahnhof ist dann meist Railway Germany mit dem IATA-Code "QYG" angegeben.

Bei der Online-Buchung eines Flugs gibt es die Möglichkeit, das Rail&Fly-Ticket online auszudrucken. Alternativ dazu erhält man einen Pickup-Code, mit diesem kann man das Ticket frühestens 72 Stunden vor Reisebeginn an einem beliebigen Automaten der DB ausdrucken. Probleme macht das erfahrungsgemäß auf dem Heimweg, wenn man am Flughafen erst mal den Automaten der Bahn suchen muss. Wichtig: bei der Fahrkartenkontrolle muss man die Berechtigung für das Ticket nachweisen, oft braucht man dazu dieselbe Bankcard, mit der man das Ticket bezahlt hat.

AIRail

Der Flughafen Frankfurt hat zusammen mit Lufthansa und der Deutschen Bahn das System AIRail entwickelt. Dabei werden in der Regel ICE-Züge zwischen Frankfurt und Stuttgart Hbf bzw. Düsseldorf Hbf (über Siegburg/Bonn und Köln Hbf) mit einer Flugnummer der Lufthansa versehen, in den angegebenen Bahnhöfen können Reisende einchecken. Sie nehmen ihr Gepäck im Zug selbst mit, um es in Frankfurt einem speziellen Schalter aufzugeben. Weitere Infos zum Check-in auch bei Accesrail. Buchbar ist dieser Service sowohl einzeln als auch in Verbindung mit einem Anschlussflug bei der Lufthansa, wobei als Abflug- bzw. Zielflughafen die IATA-Codes ZWS (Stuttgart Hbf), QDU (Düsseldorf Hbf), QKL (Köln Hbf) oder ZPY (Siegburg/Bonn) angegeben werden müssen.

Reisen mit Handicap

Menschen mit Behinderungen, aber auch ältere Personen, die körperlich nicht in der Lage sind, den Weg zum Flugzeug zu bewältigen, können dennoch mit dem Flugzeug reisen. An fast allen Flughäfen besteht die Möglichkeit, mit dem Rollstuhl bis ans Flugzeug gebracht zu werden und nach Bedarf auch auf den Sitz gesetzt zu werden. Auf vielen größeren Flughäfen, auf denen z.T. weite Wege zurückzulegen sind, gibt es darüberhinaus Elektromobil-Fahrzeuge, mit denen gehbehinderte Fluggäste von einem Gate zum anderen gebracht werden können.

Nach einer Reihe von Gerichtsurteilen darf heutzutage niemand mehr wegen einer Behinderung von einer Flugreise ausgeschlossen werden. Sollte dadurch allerdings ein erhöhtes Sicherheitsrisiko für den jeweiligen Flug entstehen, kann der Kapitän Personen vom Flug ausschließen. Weiterhin ist zu beachten, dass während eines Notfalls die Evakuierung von behinderten Personen schwierig sein kann. Im Internet geben die meisten Flughäfen Informationen für Reisende mit Behinderung. Auch Reiseunternehmen können diesbezüglich mit Informationen dienen.

Am Flughafen

Abfertigung

Nach der Ankunft am Flughafen sollten sich Fluggäste zunächst zu einem der Check-In-Schalter ihrer Fluggesellschaft begeben. In der Regel werden die für bestimmte Gesellschaften oder Flüge zuständigen Schalter auf Anzeigetafeln oder -Monitoren in der Abflughalle angezeigt. Am Check-In-Schalter prüft ein Mitarbeiter des Flughafens das Ticket (bei elektronischen Tickets geschieht dies meist durch Vorlage einer Buchungsbestätigung, des Ausweises oder der bei der Buchung verwendeten Kreditkarte), wiegt das aufzugebende Gepäck und bringt am Griff der Gepäckstücke einen Klebestreifen an, der maschinenlesbare Informationen zu Flugnummer und Zielort enthält. Am Anschluss an diese Prozedur wird das Gepäck meist automatisch in die Gepäckförderanlage des Flughafens eingeschleust und der Fluggast erhält neben einer Quittung über die aufgegebenen Gepäckstücke seine Bordkarte, die zum Betreten des Sicherheitsbereichs und des Flugzeugs berechtigt.

Je nach Fluggesellschaft und Buchungsklasse kann es an manchen Flughäfen erforderlich sein, sich vor Abgabe des Gepäcks am Schalter die Bordkarte selbst an einem Automaten auszudrucken oder diesen Vorgang im Internet ("Online-Check-In") von zu hause aus zu vollziehen (was insbesondere dann eine gute Idee ist, wenn vorab keine Sitzplätze reserviert wurden; je früher man online eincheckt, desto größer ist in der Regel die Auswahl an verfügbaren Sitzplätzen). Am Schalter selbst wird dann nur noch das Gepäck abgegeben, wer nur mit Handgepäck reist, kann sich direkt zur Sicherheitskontrolle begeben.

Im Anschluss an den Check-In betritt der Fluggast den Sicherheitsbereich, zu dem nur Fluggäste und entsprechend akkreditierte Flughafenmitarbeiter Zutritt haben. Üblicherweise findet zunächst eine Kontrolle der Bordkarte statt; meist folgt direkt im Anschluss die Luftsicherheitskontrolle, an manchen Flughäfen (z.B. in einigen Terminalbereichen des Flughafens Amsterdam) wird diese jedoch erst kurz vor Betreten des Flugzeugs durchgeführt. Hierbei wird das mitgeführte Handgepäck und abnehmbare Oberbekleidung wie Jacken mit Hilfe eines Röntgengeräts auf gefährliche Gegenstände hin durchsucht während der Fluggast meist beim Durchschreiten eines Portal-Metalldetektors oder Ultraschallscanner auf am Körper getragene verbotene Artikel überprüft wird. Sofern der Detektor ausgelöst wird oder ein solcher nicht vorhanden ist, muss im direkten Anschluss eine manuelle Kontrolle durch Abtasten (ggf. in Verbindung mit einem kleineren Metalldetektor) durch einen Sicherheitsmitarbeiter durchgeführt werden.

Ist die Bordkarten- und Sicherheitskontrolle (und ggf. eine Passkontrolle bei der Ausreise aus einem Land oder dem Schengen-Raum) erfolgt, kann sich der Fluggast bis zum Abflug die Zeit in den im Sicherheitsbereich befindlichen Einkaufs- und Restaurationsmöglichkeiten oder speziellen Flughafen-Lounges (siehe unten) vertreiben. Spätestens zur auf der Bordkarte angegebenen Einsteigezeit („Boarding Time“) sollte man sich am Abfluggate einfinden. Sobald der Einsteigevorgang für die gewählte Beförderungsklasse aufgerufen wird, begibt man sich zum Einsteigen in das Flugzeug an die abschließende Bordkartenkontrolle. Je nach Abflugort und Ziel und Fluggesellschaft wird noch einmal die Identität des Fluggasts überprüft (Ausweis bereithalten) und die Bordkarte gescannt, um sicher zu stellen, dass nur für den Flug gebuchte Fluggäste in das Flugzeug einsteigen.

Entsprechend der Größe eines Flughafens verhält es sich mit der Durchgangszeit für all diese Vorgänge. Bei kleineren Flughäfen können 20 Minuten für die Prozedur „Einchecken – Fluggastkontrolle – (Passkontrolle) – Weg zum Gate“ genügen. Bei größeren Flughäfen oder zu Stoßzeiten kann alleine das Warten an der Fluggast- und Passkontrolle sowie der Fußweg bis zum Gate ohne Check-In schon über eine Stunde dauern.

Von daher sollte genügend Zeit eingeplant werden, da z.B. im Flughafen Frankfurt an manchen Gates eine zweite Fluggastkontrolle stattfindet und bei der Gepäckkontrolle stichprobenartig Gegenstände wie Föns oder Notebooks auf Sprengstoffe kontrolliert werden (Dauer: ca. 5 Minuten).

Transit

Beim Umsteigen an einem Flughafen kann es, sofern die Bordkarte für den Weiterflug nicht bereits am Startflughafen oder online ausgestellt wurde, erforderlich sein, für den Anschlussflug erneut einzuchecken. Wer nur mit Handgepäck unterwegs ist oder eine "Full-Service-Fluglinie" gebucht hat kann dies meist an entsprechenden Schaltern oder Computer-Terminals im Sicherheitsbereich tun. Beim Umsteigen zwischen Billigfliegern oder unterschiedlichen Fluggesellschaften ist es jedoch oftmals erforderlich, den Sicherheitsbereich zu verlassen, das Gepäck vom Band zu nehmen und am regulären Schalter neu einzuchecken.

Darüber hinaus kann es auf manchen Flughäfen grundsätzlich (z.B. in Dubai) oder bei bestimmten Flügen erforderlich sein, sich direkt nach der Ankunft vor Betreten des Terminals einer weiteren Sicherheitskontrolle (dem sogenannten "Transit Security Check") zu unterziehen was gerade bei hohem Passagier-Andrang zu erheblichen Verzögerungen führen kann.

Idealerweise sollte man sich schon vor Antritt der Reise über die Einrichtungen und Modalitäten am Umsteigeflughafen informieren.

Ankunft

Nach der Ankunft des Flugzeugs an seiner endgültigen Parkposition steigen die Fluggäste aus und betreten den Ankunftsbereich des Flughafens. Dies geschieht je nach Abstellposition entweder über automatische Fluggastbrücken, die nach dem Abstellen der Triebwerke von einem Flughafenmitarbeiter direkt mit einer oder mehreren (vorderen) Türen des Flugzeugs verbunden werden und einen direkten, wettergeschützten Zugang zum Terminalgebäude ermöglichen oder, im Falle einer Außenposition, durch spezielle Flughafenbusse, die die Fluggäste zum Terminal fahren.

Je nach Flughafen und Ursprungsort des Fluges befindet man sich nach dem Aussteigen entweder in einem vom Abflugbereich getrennten Bereich des Terminalgebäudes oder direkt wieder im Abflugbereich. Möchte man auf einen Anschlussflug umsteigen, so folgt man der Beschilderung "Transit", die in der Regel durch ein Piktogramm mit einem startenden Flugzeug gekennzeichnet ist. Hat man den Zielort seiner Reise erreicht, so folgt man den Beschilderungen in Richtung der Gepäckausgabe (Baggage Claim), die üblicherweise durch ein Koffersymbol dargestellt wird. Je nach Abflugs- und Zielort der Reise muss man zunächst eine Grenzkontrolle passieren und gelangt so in die Gepäckausgabehalle, in der auf Monitoren oder Anzeigetafeln angegeben wird, auf welchem der Gepäckausgabebänder man sein aufgegebenes Gepäck zurückerhält. Je nach Flughafen kann der Beginn des Ausgabevorgangs 10 bis 15 Minuten dauern, in denen das Gepäck aus dem Flugzeug ausgeladen, zum Terminal befördert und ggf. vom Zoll mit Hilfe eines Röntgengeräts auf Schmuggelware untersucht wird. Sollten nach Ende des Ausgabevorgangs Gepäckstücke fehlen, so verfährt man wie im Abschnitt "Probleme" weiter unten angegeben. Während des Wartens auf das Gepäck kann man an vielen deutschen Flughäfen an in der Gepäckausgabehalle aufgestellten Fahrscheinautomaten Fahrkarten der Deutschen Bahn und des jeweiligen Verkehrsverbunds für die Abreise vom Flughafen kaufen.

Nachdem man seine Gepäckstücke zurückerhalten hat, verlässt man die Gepäckausgabehalle in der Regel durch eine Zollkontrolle. Auf den meisten Flughäfen gibt es jeweils einen Ausgang, der grün gekennzeichnet ist und für Fluggäste vorgesehen sind, die Inlands- bzw. Schengen-Flüge absolviert haben oder keine Waren beim Zoll zu deklarieren haben, und einen rot gekennzeichneten Ausgang, der für solche Fluggäste vorgesehen ist, die Waren beim Zoll anzumelden haben. Es ist dabei zu beachten, dass bereits das Betreten des grünen Ausgangs eine rechtlich bindende Zoll- und Steuererklärung darstellt. Werden bei einer stichprobenartigen Kontrolle (die teilweise auch auf den Ergebnissen einer vor der Gepäckausgabe eventuell erfolgten Röntgenuntersuchung des Gepäcks abhängt), die regelmäßig am grünen Ausgang durchgeführt wird, zoll- oder steuerrechtlich relevante Gegenstände gefunden, so ist in jedem Fall ein Strafzuschlag zu entrichten und es ist je nach Schwere des Vergehens mit weiteren rechtlichen Schritten (Strafverfahren) zu rechnen.

Einkaufen

Die meisten größeren Flughäfen bieten sowohl im öffentlichen Bereich als auch im Sicherheitsbereich vielfältige Einkaufsmöglichkeiten. Die Preise liegen in aller Regel deutlich über den regulären Ladenpreisen in den Stadtzentren. Zum Zeitvertreib taugt ein "Schaufensterbummel" aber allemal.

Auf den meisten Flughäfen ist darüber hinaus das zoll- und steuerfreie Einkaufen in sogenannten Duty-Free-Shops möglich. Man spart insbesondere auf Luxusartikel meist Abgaben wie Mehrwertsteuer und Alkohol- bzw. Tabaksteuer. Beachten sollte man die "Reisefreigrenzen" - Artikel, die den Wert dieses Betrags überschreiten müssen am Zielflughafen nachversteuert werden, wobei z.B. in Deutschland auf die meisten Artikel grundsätzlich auch eine Umsatzeinfuhrsteuer in Höhe von 19% des Warenwerts erhoben wird.

Bei Reisen von EU-Flughäfen wurden die "echten" Duty-Free-Geschäfte inzwischen durch sogenannte "Travel Value Stores" ersetzt, die sowohl von international reisenden Fluggästen als auch von innereuropäisch reisenden Passagieren genutzt werden können. Das Geschäftsmodell dieser Läden ist dabei eine Mischkalkulation aus den steuerbelasteten Einkäufen von EU-Passagieren und den steuerfreien Einkäufen der Ausandspassagiere. Lediglich für Waren mit Preisbindung (z.B. Tabakwaren) gelten unterschiedliche Preise für EU- und Nicht-EU-Passagiere. Wenn man beabsichtigt vor dem Abflug das ein oder andere "Schnäppchen" in diesen Geschäften zu machen sollte man sich vorher über die gängigen Ladenpreise informieren (nicht selten sind die Travel-Value-Preise sogar geringfügig höher als die regulären Preise) und dabei gleichzeitig beachten dass in Travel-Value-Geschäften Alkoholika in der Regel in 1-Liter-Flaschen statt den üblichen 0,75-Liter-Flaschen verkauft werden.

Flughafenlounges

Für den durchschnittlichen Reisenden stellen die sogenannten Flughafenlounges bestenfalls ein nicht zu ergründendes Mysterium dar, da sie häufig als Refugium für die Top-Kunden der Airlines wahrgenommen werden. Tatsächlich bieten jedoch viele dieser Lounges auch dem gelegentlichen Urlaubsreisenden gegen eine einmalige Gebühr (üblich sind ca. 25 Euro) oder über einen sogenannten Lounge-Pass ihre Dienste an. Bei diesen Lounges handelt es sich um bequem eingerichtete Wartebereiche, die in der Regel mit Sesseln, Arbeitsbereichen, Waschräumen (teilweise mit Dusche) und einem Inklusiv-Angebot kleiner Snacks und (alkoholischer sowie nichtalkoholischer) Getränke ausgestattet sind. Angesichts der meist gehobenen Preise der Flughafen-Gastronomie stellen diese Angebote für den ein oder anderen Reisenden gerade bei längeren Aufenthalten am Flughafen (Umstiege) möglicherweise eine ernstzunehmende Alternative zum Warten im allgemeinen Passagierbereich dar. In jedem Fall sollte man sich vor Buchung eines Lounge-Gutscheins über die Modalitäten des Zugangs und das Angebot der Lounge informieren.

Sonstige Aktivitäten

Viele Flughäfen bieten neben Einkaufen und (teurer) Gastronomie mannigfaltige weitere Aktivitäten, denen Passagiere während ihrer Wartezeit häufig kostenlos nachgehen können. Einer der führenden Flughäfen in diesem Bereich ist weltweit sicherlich Singapore-Changi, aber auch andere Flughäfen bieten Kunst- oder Wissenschafts-Ausstellungen (u.a. auch in Form von "Außenstellen" bekannter Museen), Exponate zum Thema Luftfahrt oder Flughafenrundfahrten an.

Weiterführende detaillierte Informationen zu den Flughäfen dieser Welt gibt es in den Artikeln über Flughäfen in: Nordamerika·Asien·Europa

An Bord

Gesundheitstipps, Ernährung

Diese medizinischen Hinweise sind sorgfältig recherchiert, allerdings erfolgen sie ohne Gewähr. Ein Gespräch mit dem zuständigen Hausarzt oder einer reisemedizinischen oder tropenmedizinischen Beratungsstelle wird bei gesundheitlichen Problemen oder Unsicherheiten empfohlen. Beachte auch: Hinweis Gesundheitsthemen

Insbesondere bei langen Flugreisen ist es sehr wichtig, ausreichend Flüssigkeit zu sich zu nehmen. Da der Kabinendruck aus flugzeugbaulichen Gründen abgesenkt wird, entspricht eine Flugreise einem Aufenthalt in 2000 bis 2500 m. Neben der Höhe sorgt auch die Klimaanlage für einen vermehrten Flüssigkeitsbedarf, da in der Regel unter 10% Luftfeuchtigkeit herrschen. Durch das Trinken von Wasser oder Saftschorlen wird neben der Austrocknung (Dehydratation) und Kopfschmerzen auch einer Reisethrombose (Blutstockung z.B. in den Beinen) vorgebeugt. Reisende mit einem erhöhten Risiko (Raucher, Frauen, die die Pille nehmen, Herz- und Kreislaufkranke, Diabetiker) sollten mit ihrem Arzt über die geplante Reise sprechen. Eventuell sind sogenannte "Antithrombosespritzen" (Wirkstoff Heparin) sinnvoll. Fälschlicherweise wird oft die Einnahme von Aspirin empfohlen. Der Wirkstoff Acetylsalicylsäure (ASS) wirkt jedoch nur auf die Blutplättchen (Thrombozyten). Bei der Reisethrombose handelt es sich aber um eine Venenthrombose, an der die Blutplättchen nicht ursächlich beteiligt sind. Vorsicht ist auch bei der Zunahme kohlensäurehaltiger Getränke (Limonaden, Mineralwasser...) zu wahren, denn die in den Körper aufgenommen Gase breiten sich gerade im Steigflug stark aus, was zu Unterleibsschmerzen führen kann.

Verwendung von elektronischen Geräten

Bitte beachten Sie die unterschiedlichen Regelungen der einzelnen Fluglinien. Bei der Sicherheitseinweisung durch das Kabinenpersonal wird in der Regel ebenfalls darauf hingewiesen.

Generell kann gesagt werden:

• Alle elektronischen Geräte sind während des Starts und der Landung auszuschalten.
• Bestimmte elektronische Geräte (z.B. Funkmäuse) müssen während des ganzen Fluges ausgeschaltet bleiben. Dies gilt auch für Mobiltelefone, die man teilweise sogar erst nach der Ankunft nach dem Passieren des Sicherheitsbereiches (Gepäckrückgabe, Passkontrolle) anschalten darf. In einigen Ländern ist die Benutzung von Mobiltelefonen an Bord erlaubt, wobei man mitunter keinen Empfang hat. Gerade bei diesem Thema sind die jeweiligen Bestimmungen der Fluggesellschaften zu beachten.

Anschnallpflicht

Solange das Anschnallzeichen leuchtet, ist der Gurt zu tragen. Auch wenn die Reiseflughöhe erreicht ist, ist es ratsam, trotz des Erlöschens des Anschnallzeichens die Gurte geschlossen zu halten, da jederzeit Turbulenzen auftreten können. Diese sind zum Teil nicht im Voraus erkennbar und können auch bei perfekten Bedingungen (sonst kein Wind oder Wolken) auftreten. Immer wieder verletzen sich Passagiere, weil sie während des Fluges nicht angeschnallt waren. Ein leichtes Lockern des Gurtes ist möglich, da auch ein gelockerter Gurt bei einer Turbulenz größere Verletzungen verhindert. Einige Fluggesellschaften sind dazu übergegangen, das Tragen des Gurtes während des ganzen Fluges vorzuschreiben.

Flugangst

Flugangst ist heutzutage ein genauso aktuelles Thema wie zu den Anfangszeiten der Fliegerei. Da heute immer mehr Menschen fliegen wollen oder sogar müssen, sind auch immer mehr Leute verunsichert und haben teilweise Angst während eines Fluges. Ein guter Weg diese Angst zu besiegen sind Seminare, bei denen erklärt wird, was wann warum passiert. Hier ein paar kleine Hinweise zu Sachen, die völlig normal an Bord sind.

• Während des Fluges ist immer wieder ein "Ding-Dong" zu hören: Da die Cockpittür heute während des Fluges immer verschlossen bleiben muss, können Piloten und Flugbegleiter nicht mehr so einfach wie früher kommunizieren. Sie nutzen in unserer Zeit das sogenannte "Interphone", eine Telefonanlage innerhalb des Flugzeuges. Will der eine mit dem anderen sprechen, ruft er ihn/sie mit diesem Klingelgeräusch. Aber auch dies ist kein Grund zur Sorge, denn in der Regel sprechen Flugbegleiter und Piloten nur die Abläufe an Bord (Getränke-/Essensausgabe) ab oder tauschen gegenseitig Informationen zum Flug aus. Auch wenn die Anschnallzeichen/Nichtraucherzeichen an oder ausgemacht werden, ertönt ein "Gong". Auf einigen Flugzeugen ertönt dieser Gong auch automatisch während des Fluges, obwohl die Zeichen schon länger an sind. Desweiteren ertönt dieses Geräusch auch, wenn ein sogenannter Passenger Call, das Drücken des Flugbegleiter-Rufknopfes durch einen Passagier an seinem Sitzplatz, gemacht wird.
• Vor allem bei älteren Flugzeugen kann es kurz vor oder nach dem Zurücksetzen des Flugzeugs am Gate zu einem kurzen Flackern der Kabinenbeleuchtung kommen. Dies ist jedoch nicht auf einen technischen Defekt zurückzuführen, sondern entsteht, wenn die Stromversorgung des Flugzeugs von einem externen Stromanschluss am Flughafen oder dem Generator der Hilfsturbine auf die Haupttriebwerke umgeschaltet wird. Dabei wird die Stromzufuhr kurz unterbrochen, was in einem kurzen Erlöschen der Kabinenbeleuchtung wahrnehmbar ist.
• Das Fahrwerk verursacht einen großen Luftwiderstand und die Fahrwerksmotoren müssen daher Höchstleistungen vollbringen. Da sich diese in der Mitte des Flugzeugs direkt unter dem Passagierbereich befinden, machen sie auf vielen Flugzeugen einen gehörigen Lärm, wenn das Fahrwerk fährt, aber auch das ist normal. Ein kräftiger Ruck, der durch den Flieger geht, zeigt dem besorgten Passagier, dass das Fahrwerk nun komplett ein-/ausgefahren ist und man sich keine Gedanken mehr machen muss. In einigen Flugzeugen führt das Aus- bzw. Einfahren des Fahrwerks darüber hinaus zum aufleuchten bzw. erlöschen der Beleuchtung an den Notausgangs-Schildern (oft mit einem Signalton verbunden).
• Manchmal hat man das Gefühl eines Absackens nach dem Start. Das ist natürlich kein Absacken, sondern man steigt mit einer geringeren Steigrate. Während des Starts laufen die Triebwerke auf Volllast. Eine kurze Weile nach dem Start erreicht man allerdings eine sichere Höhe und reduziert die Drehzahl der Triebwerke, um diese zu schonen. Würde man dabei den anfänglichen Anstellwinkel des Flugzeuges beibehalten, würde man langsamer werden. Deswegen senkt der Pilot die Nase des Flugzeuges etwas und das ist dann das gefühlte "Absacken". Tatsächlich steigt man aber sehr schnell weiter. Es kann auch Situationen geben (z.B. wenn viele weitere Flugzeuge in der Luft sind), dass man erstmal eine niedrige Höhe beibehalten muss, bevor man weiter auf die eigentliche Reiseflughöhe darf.
• Turbulenzen können jederzeit auftreten, auch bei strahlendem Sonnenschein und blauem Himmel. Die Luftströmungen verhalten sich im Allgemeinen physikalisch ähnlich wie Wasserströmungen. Man sieht sie nicht, aber sie finden statt. Deshalb sollte man immer angeschnallt sein, wenn man im eigenen Sitz sitzt. Natürlich darf man aufstehen und zur Toilette gehen, aber es schadet nicht, den Gurt wenigstens locker anzulegen. Schon einige blaue Flecken und Knochenbrüche hätten so vermieden werden können. Bei schlechtem Wetter treten Turbulenzen häufiger auf. Aber auch die heftigsten Böen und Winde hält ein Flugzeug aus. Die Flügel sind elastisch und es ist normal und für die Struktur des Flugzeuges sogar hilfreich, wenn sie sich von oben nach unten bewegen. Bei einem größeren Flugzeug können sich die Flügelenden dabei um mehrere Meter "verbiegen". Als Passagier empfindet man Querlagen viel bedrohlicher, als sie tatsächlich sind, da man nur eine Bewegung spürt, aber nur eine sehr geringe Orientierung nach draußen hat. Sollten die Turbulenzen im Landeanflug einmal zu stark werden, brechen die Piloten den Anflug ab und drehen noch ein paar Warteschleifen oder sie fliegen zum Ausweichflughafen. Der Weg dorthin ist von vornherein in den Treibstoffberechnungen eingeplant, sodass man immer genügend Sprit an Bord hat.
• Viele Menschen machen sich besonders Gedanken, wenn die Piloten während eines Anflugs Durchstarten müssen, dabei ist der sogenannte "Go-Around" ein unkritisches Manöver, dass immer wieder geübt und vor jedem Anflug durchgesprochen wird. Gründe für ein Durchstarten kann es viele geben. Eine Möglichkeit wäre, dass Winde oder geringe Sicht eine sichere Landung verhindern und die Piloten es lieber zu einem späteren Zeitpunkt noch einmal probieren wollen. Manchmal befinden sich auch noch andere Flugzeuge auf der Start- und Landebahn, wenn sie zum Beispiel nicht schnell genug nach der Landung abrollen. Selbst wenn eine Landung ungefährlich wäre, ist sie in diesem Fall illegal und deshalb startet man durch. Generell ist zu sagen, dass ein Go-Around die sicherste Lösung während eines Problems im Anflug ist und auch immer noch genügend Treibstoff dafür an Bord ist.

Obwohl Flugangst nicht völlig rational ist, hilft es doch sich bewusst zu machen, dass Fliegen heutzutage so sicher ist wie nie zuvor und pro Kilometer wahlweise die Eisenbahn oder der Flieger das sicherste Verkehrsmittel sind und dabei um mindestens eine Zehnerpotenz sicherer sind als Autos oder Busse. Gerade diese Sicherheit und die damit einhergehende Seltenheit von ernsten Unfällen führen jedoch dazu, dass wenn es doch zu einem Unfall kommt, diese sehr prominent in den Nachrichten sind, teilweise über Tage oder gar Wochen. Dadurch entsteht eine oftmals verzerrte Wahrnehmung, denn der Mensch als solcher ist sehr schlecht darin, objektiv Risiken einzuschätzen. Auch ist es ein Irrglaube, dass gewisse Dinge (Treibstoffmangel, Ausfall eines Triebwerkes), die ohnehin sehr selten sind, automatisch zu einem Absturz führen und ein Absturz für alle Insassen tödlich ist. In Wahrheit können moderne Verkehrsflugzeuge eine relativ große Distanz im Gleitflug bis zum nächsten Landeplatz zurücklegen und die Überlebenschancen bei einer Notlandung auf dem Land sind außerordentlich gut.

Probleme

Mehr Informationen zu Fluggastrechten gibt es bei Wikipedia.

Flugverspätung

Die Ursachen für Verspätungen können sehr verschieden sein. So können Wetterbedingungen einen Start oder eine Landung verzögern, was wiederum bei Anschlussflügen zu Verspätungen führen kann. Auch technische Probleme sind eine häufige Ursache. Bei mehr als zwei Stunden Verspätung haben Flugpassagiere einen Anspruch auf Entschädigung. In Extremfällen wird eine Hotelunterkunft oder eine kostenloser Rückflug angeboten.

Durch die EU-Fluggastrechteverordnung Nr. 261/2004, die am 17. Februar 2005 in Kraft getreten ist, ist die Entschädigungszahlung bei Flugannullierungen europaweit geregelt. Durch ein Urteil des Europäischen Gerichtshofes (Sturgeon-Böck (EuGH), C-402/07 19.11.2009) gilt die EU-Fluggastrechteverordnung Nr. 261/2004 auch für Verspätungen.

Der EuGH hat am 31. Januar 2013 entschieden, dass ein Luftfahrtunternehmen auch Fluggäste, deren Flug aufgrund außergewöhnlicher Umstände wie der Schließung des Luftraums nach dem Ausbruch des Vulkans Eyjafjallajökull (Island) annulliert wurde, betreuen muss. Demnach gebe es keine zeitliche oder finanzielle Begrenzung dieser Pflicht zur Betreuung der Fluggäste (Unterbringung, Mahlzeiten, Erfrischungen).

Annullierung eines Fluges

Ein Reisender, dessen Flug kurzfristig (d.h. innerhalb der letzten 14 Tage vor Abflug) annulliert wurde, hat je nach entstehender Verspätung und der Länge des geplanten Fluges unterschiedliche Ansprüche auf (kostenlose) Hilfeleistungen und alternative Möglichkeiten der Beförderung. Hierbei ist zu unterscheiden, ob die Anullierung in der Verantwortung der Fluggesellschaft (z.B. bei technischem Defekt) liegt oder durch Höhere Gewalt (z.B. Wetter, Streiks) verursacht wurde. In jedem Fall haben alle Reisenden (ungeachtet der Ursache der Flugstreichung) nach 2 Stunden (für Reisen bis zu 1'500 km), 3 Stunden (für Reisen bis zu 3'500 km) bzw. 4 Stunden (für weitere Reisen) Anspruch auf kostenlose Betreuung durch die Fluggesellschaft. Hierzu zählen insbesondere Verpflegung (Essen/Getränke) sowie kostenloser Zugang zu Kommunikationsmitteln (Telefon/E-Mail). Sofern die Fluggesellschaft selbst die Ursache für die Streichung zu verantworten hat, ergeben sich zusätzlich Rechte auf die Weiterbeförderung mit einem zumutbaren Ersatzflug (z.B. Umbuchung auf einen späteren Flug, im Bereich der Deutschen Lufthansa kommt auch eine Weiterbeförderung mit der Deutschen Bahn als Ersatz für innerdeutsche Flugstrecken in Betracht), ggf. in Verbindung mit einer kostenlosen Hotelübernachtung sowie, je nach Ausmaß der erwarteten Ankunftsverzögerung, auf Entschädigungen in Höhe von bis zu 600 EUR. In jedem Fall ist es ratsam, sich unverzüglich nach Kenntnisnahme von der Flugstreichung mit der Reservierungs-Hotline der Fluggesellschaft oder einem Ticketschalter am Flughafen in Verbindung zu setzen, um mögliche Alternativen zu prüfen. Unterlässt der Fluggast dies, verliert er möglicherweise den Anspruch auf Entschädigung, wenn er z.B. einen möglichen Ersatzflug aufgrund seines Nichterscheinens am Flughafen verpasst. Weitere Auskünfte erteilen auf Reiserecht spezialisierte Anwaltskanzleien, die auch bei der Durchsetzung der Ansprüche behilflich sein können.

Nichtbeförderung

Bei einer nicht vom Fluggast selbst zu verantwortenden (z.B. wegen Trunkenheit oder zu spätem Erscheinen am Abfluggate) Nichtbeförderung können Fluggäste, die aus der EU oder in die EU fliegen, entsprechende Rechte analog einer Flugstreichung geltend machen, z.B. eine finanzielle Entschädigung und Hilfeleistungen wie kostenlose Telefonate, Verzehrgutscheine oder, sofern erforderlich, auch die Übernahme von Übernachtungskosten (Details siehe Link oben).

In der Regel werden aber, insbesondere im Falle einer Überbuchung eines Fluges (d.h. es wurden mehr Plätze verkauft als verfügbar sind), bereits vor dem Einsteigevorgang durch die Fluggesellschaft entsprechende Maßnahmen ergriffen um die Situation aufzulösen. Gängige Praxis ist es, über Lautsprecheransagen Personen zu suchen, die freiwillig auf ihre Beförderung verzichten (und sich z.B. auf einen späteren Flug umbuchen lassen). Die diesen Freiwilligen angebotenen Entschädigungen (z.B. Fluggutscheine, Upgrades in eine höhere Beförderungsklasse etc.) liegen im Wert in der Regel über den gesetzlich vorgesehenen Beträgen, um einen Anreiz für genügend Fluggäste zu schaffen, freiwillig von ihrer Beförderung zurückzutreten. Dadurch kann die Fluggesellschaft auf ein Verweigern der Beförderung, die i.d.R. erhebliche Verärgerung bei den Betroffenen nach sich zieht, verzichten.

Koffer verloren

In den meistens Flughäfen befinden sich die Schalter für das Annehmen der Verlustmeldung eines Koffers in der Nähe der Kofferbänder. Dort kann man die Meldung aufgeben und erhält dort – manchmal nur, wenn man es dringend macht – auch ein kleines Päckchen für die notwendigsten Dinge bei einer Übernachtung. Für die ersten sechs Tage nach dem Verlustes ist der Flughafen, an dem man angekommen ist, für die Bearbeitung der Meldung zuständig, erst danach die Fluglinie.

Checkgepäck geht fast nie wirklich verloren, sondern landet in den allermeisten Fällen nur versehentlich auf dem falschen Flieger und wird dann in aller Regel am Vormittag des darauffolgenden Tages an die vom Reisenden angegebene Adresse geliefert, die z.B. auch die eines Hotels sein kann. Je mehr Anschlussflüge man bucht, umso größer ist das Risiko, dass ein Gepäckstück vorübergehend abhanden kommt. Erfahrene, die als Paar oder als Familie fliegen, packen ihr Checkgepäck sicherheitshalber von vornherein so, dass jeder Koffer ein paar Not-Items für jeden enthält.

Koffer verspätet

Koffer defekt nach Flug

• 

  Gepäckverlust Freebird

• 

  Gepäckverlust Pegasus

Schlichtungsstelle

Wenn man auf seine Beschwerde keine zufriedenstellende Antwort bekommt, kann man sich an die Schlichtungsstelle für den öffentlichen Personenverkehr e.V.soep-online.de wenden. Es werden Beschwerden geprüft und Schlichtungsvorschläge zur einvernehmlichen und außergerichtlichen Streitbeilegung erarbeitet. Das spart Geld, Zeit und Ärger.

Siehe auch

• IATA - Dachverband der Fluggesellschaften
• ICAO - Internationale Zivilluftfahrt-Organisation
• Deutsche Flugsicherung
• Deutscher Wetterdienst (DWD)
• Eurocontrol (englisch)
• Vulkanaschekarten des VAAC London (englisch)
• Fluggesellschaften - Artikel zu den Fluggesellschaften
• Flughäfen dieser Welt:Nordamerika·Asien (u.a. Indien) ·Europa·Südamerika · Afrika·Australien und Ozeanien

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