جوتهارد باس - Gotthardpass

ال ممر جوتهارد يؤدي كواحد من أهم المعابر عبر جبال الألب بين الشمال والجنوب في سويسرا من التدورف (Resp. Göschenen في الكانتون الناطق بالألمانية أوري بعد ايرولو Resp. بياسكا في كانتون تيسينو، في المنطقة الناطقة باللغة الإيطالية في سويسرا.

تستغرق الرحلة من بوابة جوتهارد الشمالية إلى بازل حوالي ساعتين ، إلى زيورخ حوالي ساعة ونصف ، ويمر نفق طريق جوتهارد في حوالي 15 دقيقة بدون اختناقات مرورية ، من بوابة جوتهارد الجنوبية في إيرولو إلى الحد عند شياسو مع أقل بقليل من ساعة ونصف ميلان بنصف ساعة أخرى.

معرفتي

كان معبر جبال الألب ، الذي كان معروفًا بالفعل في العصر الروماني ، نادرًا ما يستخدم في العصور القديمة ، حيث كان من الممكن التفاوض على الجزء العلوي من الممر بسهولة تامة من الجنوب ، ولكن كان من المستحيل تقريبًا التغلب على شولنن جورج الذي يقع في أقصى الشمال بين أندرمات وجوشنن.

بعد أن أصبح مضيق شولينن مقبولاً في العصور الوسطى ، شهد الممر ارتفاعاً هائلاً بفضل بناء الأنفاق. اليوم هو أهم معبر جبال الألب في سويسرا في اتجاه الشمال والجنوب ، سواء عن طريق البر أو عن طريق السكك الحديدية.

يمكن استخدام نفق طريق جوتهارد كطريق ذي مسارين باتجاهين للسيارات على مدار السنة. في حالة الاختناقات المرورية المتكررة بسبب الازدحام المروري وإغلاق الأنفاق المرتبط بالحوادث ، فمن الممكن التحول إلى طريق ممر جوتهارد الأكثر جمالًا وتطورًا في أشهر الصيف. على النقيض من Schöllenenstrasse Göschenen-أندرمات يخضع طريق ممر جوتهارد لإغلاق الشتاء.

التاريخ

تم استخدام الممر المعروف لدى الرومان باسم "مونس أدولا" بصعوبة بسبب ممر شولينن جورج الذي لا يُحصى عمليًا في القسم الشمالي. كانت ممرات سبتيمر وسبوجن وجوليير وريشن وبرينر ذات أهمية أكبر بكثير كمعابر عبر جبال الألب.

مع بناء جسر Twärren الخشبي ثم جسر Devil's Bridge بين Andermatt و Göschenen حوالي 1220/1230 وبناء "Stiebenden Steg" مع عناصر الجسر الخشبي المعلقة من النير الداعمة على طول الجدران الصخرية ، يمكن أخيرًا التغلب على Schöllenen Gorge ؛ حوالي عام 1595 تم بناء أول حجر "جسر الشيطان". منذ أن تمزق جسر Twärren بسبب الفيضان في عام 1707 ، تم قطع نفق بطول 64 مترًا عبر الصخر في 1707/08 بواسطة باني الحصن Pietro Morettini ، جعل "Urnerloch" من الممكن تجاوز النقطة الحرجة.

تم بناء جسر الشيطان الثاني ، الذي لا يزال موجودًا حتى اليوم ، في عام 1820 ، وتم بناء جسر الشيطان الثالث والنفق المجاور في عام 1958 مع زيادة كثافة حركة مرور السيارات عبر جبال الألب. كان "تريمولا" ، طريق العبور مع العديد من الانحناءات القاسية ، عنق الزجاجة على المنحدر الجنوبي. مع افتتاح نفق الطريق في عام 1980 وبناء الطرق على الجانب الجنوبي بطريق جديد تمامًا ، يمكن مضاعفة القدرة على حركة المرور على الطرق. على الرغم من الاستفتاءات ضد الموافقة على شاحنات 40 طن وتقييد حركة المرور العابرة لجبال الألب من قبل مبادرة جبال الألب ، زادت حركة مرور الشاحنات العابرة لجبال الألب في غوتهارد بشكل كبير. نظرًا لأن تجديد نفق الطريق الحالي سيؤدي إلى إغلاق كامل لعدة سنوات ، تتم مناقشة إنشاء أنبوب ثان في البرلمان السويسري ، ومع ذلك ، نظرًا لأحكام مبادرة حماية جبال الألب ، يجب تشغيله فقط على مسار واحد حتى بعد التوسيع الكامل.

بالتناوب مع الطريق ، كانت السكك الحديدية دائمًا في المقدمة في حركة المرور في جبال الألب: بعد أن تمكنت حافلات Gotthard Post التي كانت في الخدمة من عام 1830 فصاعدًا من نقل عدد قليل نسبيًا من المسافرين ، تغير الوضع مع اختراق نفق Gotthard تحت قيادة لويس فافر في عام 1872 / 82 ، الذي قتل فيه العديد من عمال المناجم الإيطاليين. لعدة عقود ، ساد عدد المسافرين بالسكك الحديدية وتم تحميل السيارة. نظرًا للوضع غير المستقر الناجم عن حركة الشاحنات ، بدأ الشعب السويسري في بناء مرتب، نفق جبال الألب الجديد مع ما يقرب من 60 كم من نفق جوتهارد الأساسي بين إيرستفيلد وبوديو المصمم للقطارات عالية السرعة ، حدث الاختراق في نفق جوتهارد الأساسي في 15 أكتوبر 2010 ومن المقرر الافتتاح في عام 2016.

المناطق

• متصلة بمنطقة بحيرة لوسيرن في وسط سويسرا على التوالي كانتون أوري مع Leventina في كانتون تيسينو في المنطقة الناطقة باللغة الإيطالية في سويسرا.

بينما تشتهر Urnertal بمنحدراتها الوعرة وعواصف foehn ، تجذب Ticino ، "غرفة الشمس" في سويسرا مع طقسها الأكثر دفئًا وشمسًا على الجانب الجنوبي من جبال الألب ، العديد من الضيوف في عطلة نهاية الأسبوع والعطلات ، وهو أمر ملحوظ في الاختناقات المرورية المنتظمة على جوتهارد.

الخصوصيات

المرور

• ليس فقط لقضاء الإجازات ، ولكن أيضًا للسلع التجارية ، على المحور الشمالي الجنوبي بين ألمانيا وإيطاليا ، يعتبر Gotthard Pass أفضل معبر جبال الألب تطورًا في سويسرا يوميًا على طريق Gotthard السريع أ 2 ل زحمة السير يأتي.

ال خطر حدوث احتقان يكون مرتفعًا بشكل خاص في أمسيات الجمعة والسبت وكذلك قبل العطلات الرسمية وفي أيام بدء العطلات المدرسية في الولايات الفيدرالية الألمانية المكتظة بالسكان والكانتونات السويسرية في اتجاه الشمال والجنوب (أمام بوابة النفق في Göschenen) وفي أمسيات الأحد وأمسيات عيد الفصح والاثنين الأبيض وكذلك في نهاية الإجازات في اتجاه الجنوب والشمال أمام بوابة النفق الجنوبية في Airolo ، عندما يندمج الطريق السريع ذي المسارين في نفق الطريق ذي المسار الواحد.

مع ازدحام مروري في نفق جوتهارد يجب أن يكون متوقعًا طوال اليوم عندما ينتهي حظر المرور الكثيف ، والذي ينطبق أيضًا في عطلة نهاية الأسبوع ، ويكون المسار الأيمن مشغولاً بالكامل تقريبًا بالشاحنات. فقط ساعات الليل خلال الأسبوع ، من الساعة 10 مساءً حتى الساعة 5 صباحًا ، خالية عمليًا من الاختناقات المرورية.

تقدم تقارير حركة المرور في القناة الأولى على الراديو السويسري (SRF 1) معلومات حول حالة الازدحام المروري قبل نصف ساعة كاملة.

في نفق جوتهارد مع بحد أقصى 80 كم / ساعة مدفوعة ، يجب أيضًا الحفاظ على هذه السرعة. توجد منافذ أمان ونفق هروب يمكن للمرء من خلاله الهروب من النفق المليء بالدخان في حالة وقوع حادث مع تطور الدخان في النفق. في نفق جوتهارد ، كان ترددات البرامج الأولى لراديو سويسرا SRF قم بنقل برنامج باللغات الوطنية الثلاث حيث يمكن ، إذا لزم الأمر ، عرض رسائل الأمان والتعليمات الخاصة بكيفية التصرف في حالة الطوارئ في البرنامج الحالي.

نظرًا لأن ممر النفق يستغرق حوالي 15 دقيقة ، يجب أن تأخذ قسطًا من الراحة وأخذ قيلولة إذا كانت هناك علامات التعب. هناك خطر على الحياة إذا أومأ السائق برأسه ودخل في الحارة المعاكسة. تحدث معظم حوادث النفق الخطيرة بسبب "النوم المدقع" الذي يمكن تجنبه. يجب على الأشخاص الذين يخافون من النفق تجنب طريق المرور ، في حالة الذعر ، يُمنع تمامًا الانعطاف في النفق (وأيضًا التوقف في منافذ الطوارئ للنزهة ، وهو ما حدث بالفعل ...).

إذا كان هناك ازدحام مروري ، فإن يتم حظر الطرق المؤدية إلى Göschenen و Airolo من قبل الشرطةمن أجل جعل من المستحيل على "الكسالى" تجنب الازدحام المروري على طريق البلد والضغط مرة أخرى على الطريق السريع أمام بوابة النفق مباشرة. يُمنع أيضًا تجاوز الموكب الذي يقف على اليمين في محطة خدمة الطريق السريع أو حتى على الكتف الصلب والرجوع إلى الداخل قبل النفق ، وللأسف يرى السائقون الذين لديهم سيارة كبيرة هنا مرارًا وتكرارًا د. على السيارة (وكذلك بعض السويسريين ...) فرصة للتغلب على سائقي السيارات الآخرين. ليس من غير المألوف أن يقف رجل لطيف يرتدي "قبعة سقف" على جانب الطريق في شاشة الخصوصية للأدغال ويسحب حافلة مثيرة من المخطئين ...

مع وجود قائمة انتظار بطول 4 كيلومترات ، يمكن توقع خسارة الوقت لمدة ساعة واحدة ، مع 8 كيلومترات يتضاعف الوقت.

طرق تجنب الاختناقات المرورية هو استخدام طريق Gotthard pass في الصيف (غير موصى به للمنازل المتنقلة منخفضة الطاقة وفرق القوافل) أو البديل الذي أ 13 على ال ممر سان برناردينو من بيلينزونا بعد شور لاستخدامه (مفيد بشكل خاص عند السفر باتجاه بافاريا وفورارلبرغ). الوقت الضائع هو 30-60 دقيقة مقارنة بطريق جوتهارد.

طريق الطريق السريع A2

كانتون أوري / الجانب الشمالي من جبال الألب

فرع التدورف 36

• في الطرف الشمالي من بحيرة لوسيرن ، تتحد القوات على طول الشاطئ الغربي للبحيرة (من لوسيرن من خلال نفق سيليسبيرج طريق سريع موجه أ 2 (للوصول من بازل وبرن) وشارع أكسينستراسي 2 / A4، وهو امتداد للطريق السريع A4 من زيورخ من خلال نفق Uetliberg ماضي شام و شويز ويمتد من برونين كطريق رئيسي غير اتجاهي مع عدد من الأنفاق والمعارض وبعض الطرق على الضفة اليمنى لبحيرة لوسيرن.

منطقة خدمة جوتهارد نورد

• مع محطة بنزين ومطعم ومراحيض مقابل رسوم (حافظ على التغيير بالفرنك السويسري جاهزًا)
• يتبع 37 ارستفيلد وأول نفق

Amsteg - قسم Göschenen

• بعد 38 يبدأ الصعود من أمستيج ، ويقود الطريق عبر عشرة أنفاق ، وبعد ذلك 39 افتح نفقين آخرين ثم المخرج الأخير 40 Göschenen.
• يوجد في Göschenen إمكانية استخدام طريق Gotthard pass المتطور في الأشهر الخالية من الثلوج (على سبيل المثال لأخذ قسط من الراحة في دار العجزة ، ويوصى به أيضًا للسائقين الذين يخافون من الأنفاق)
• في حالة حدوث اختناقات مرورية أمام البوابة الشمالية لنفق جوتهارد ، يمكن للشرطة إغلاق مدخل Göschenen في الاتجاه الجنوبي لمنع الاختناقات المرورية على الطريق السريع باستخدام طريق الكانتون.

نفق طريق جوتهارد - جوشينن - أيرو ، 17 كم

• يضيق الطريق السريع المكون من أربعة حارات أمام جوتهارد - نفق طريق على حارتينمما يؤدي إلى الاختناقات المرورية مرارًا وتكرارًا. يسمح نظام القياس الذي يتم التحكم فيه بواسطة إشارات المرور بالتناوب لعدد قليل من السيارات ثم شاحنة أخرى بالقيادة ، ويمنع الاختناقات المرورية في النفق نفسه.
• يصنف النفق بمسارين له على أنه طريق به خط أمان مزدوج المطلق لا التجاوز، السرعة القصوى 80 كم / ساعة ، قم بضبط راديو النفق على البرنامج الأول للراديو السويسري SRF وانتبه إلى إعلانات السلامة.

كانتون تيتشينو (تيسينو) / الجانب الجنوبي من جبال الألب

قسم Airolo - بيلينزونا الشمالية

• بعد فترة وجيزة من بوابة النفق الجنوبي و 41 Airolo ، الطريق السريع يمتد في قاع الوادي ، تتوقف بقية المحطات عن بعضها البعض سان جوتاردو سود يوجد هنا مطعم ومراحيض ومحطة وقود على جانبي الطريق السريع. بعد 42 يتجه Quinto إلى أسفل المنحدر الجنوبي بأربعة أنفاق ، بعد 43 يتبع Faido جسر Biaschina والنفق الذي يحمل نفس الاسم وفي بياسكا قد وصل إلى القاع.
• في بياسكا يبدأ ال ممر لقمانير (باسو ديل لوكوماجنو] ، تمريرة الشتاء بعد ذلك ديسينتيس في سورسيلفا وبعد ذلك شور هو معبر جبال آخر بديل في حالة الازدحام المروري على محوري جوتهارد وسان برناردينو.

تقاطع بيلينزونا نورد 45

• بعد بضعة كيلومترات على السهل أتيت إلى 45 تقاطع طريق بيلينزونا نورد السريع، هنا يتم الاندماج مع واحد فوق سان برناردينو أ 13. ال طريق سان برناردينو المار مع نفق القمة الأقصر بكثير ، يتم تشغيله في الغالب كطريق ذي مسارين ؛ إذا كان هناك ازدحام مروري في اتجاه الشمال والجنوب ، يمكن للمسافرين إلى شمال شرق سويسرا وبافاريا على وجه الخصوص عبور جبال الألب هنا مع خسارة إضافية قليلة في زمن.

طريق جوتهارد ممر شتراسه 2

قسم التدورف - جوشنن

• يبدأ طريق ممر جوتهارد الفعلي في Göschenen ، كامتداد لشارع Axenstrasse على الضفة اليمنى لبحيرة لوسيرن 2 (التي كان يجب أن تتدفق من خلالها كل حركة المرور في غوتهارد تاريخيًا قبل افتتاح نفق سيليسبيرج) ، يقود طريق الكانتون 2 في الاعلى التدورف على طول نهر رويس وصولاً إلى Urner Oberland.
• من عند التدورف يقود ال كلاوسن باس(17) على ارتفاع 1952 م فوق مستوى سطح البحر الانتقال العالي إلى كانتون جلاروس لينثال
• من عند ارستفيلد يصبح وادي رويس أضيق من أي وقت مضى ويبدأ المنحدر عند ماء يمر الطريق فوق ممر سوستن إلى الغرب ويصل إلى انرتكيرشن/ميرينغن ال بيرنيز أوبرلاند.

قسم Schöllenenschlucht ، Göschenen - Andermatt

• في Göschenen يبدأ شولينن جورج، الطريق الذي تم بناؤه في عام 1958 مع جسر الشيطان الثالث (عند المدخل على الصخرة يواجه رسم شيطان أحمر مذهل لـ H.Danioth) فوق Reuss ونفق Urnerloch التالي يظل مفتوحًا أيضًا في الشتاء ويصل إلى هضبة بعد عدة اعوج أندرمات.
• من موقف السيارات في مطعم Teufelsbrücke ، يمكنك النزول على ممر للمشاة إلى Teufelsbrücke الأقدم والثاني ، وقد تم الحفاظ على بعض بقايا أساسات Teufelsbrücke الأولى. أول جسر للشيطان من القرن السادس عشر. كانت مسرحًا للقتال بين قوات نابليون والجنرال سوفوروف في عام 1799 وتعرض لأضرار بالغة في هذه العملية.
• أندرمات، والتي تم توسيعها مؤخرًا بمنطقة التزلج والمنتجع الفاخر (و "تشيدي أندرمات"، يُزعم أنه أغلى فندق في سويسرا) في المجمع الفندقي الذي بناه المصري ساويرس وافتتح في نهاية عام 2013 ، ويقع على هضبة وهو تقاطع ثلاثة تقاطعات. مع معابر شولنشتراسه الأربعة. هذا هو المكان الذي يبدأ فيه طريق Gotthard Pass الفعلي ، و ممر أوبيرالب يربط مع ديسينتيس في سورسيلفا (كانتون غراوبوندن) و ممر فوركا من Hospenthal يؤدي إلى فاليه.

قسم أندرمات - أيرولو

• يبدأ طريق Gotthard pass في Hospental ويؤدي في بعض المنحنيات إلى قمة الممر على ارتفاع 2106 مترًا فوق مستوى سطح البحر. فوق.
• في الجزء العلوي من الممر من قبل عدة بحيرات صغيرة هو جوتهارد هوسبيس مع مطعم ومتحف جوتهارد. تم إنشاء مأوى جوتهارد ، الذي يمكن للحجاج إلى روما أن يلجأوا إليه ، في القرن الرابع عشر. تم تشييد المبنى القديم في القتال بين القوات النابليونية والروسية في عام 1799 وأعيد بناؤه حوالي 1830/38 ، وأعيد بناء المسكن بشكل كبير في عام 2005 بعد منافسة معمارية.

مدخل قلعة جوتهارد، الذي تم بناؤه خلال الحرب العالمية الثانية كجزء من Reduit وهو الآن مفتوح للجمهور بعد نزع السلاح في عام 1998.

• على الجانب الجنوبي ، بعد ممر أطول / نفق ، يؤدي طريق Tremola الجديد الذي تم بناؤه في 1967/77 ("نوفا تريمولا") في العديد من الانحناءات إلى Airolo.
• كشارع 561 هو أيضا القديم تريمولا- الطريق بين قمة الممر و Mooto Bertola لا يزال محفوظًا ، وقد تعذب حركة المرور في Gotthard لقرون. في عام 1937/1941 ، تم استبدال رصيف الحصى الطبيعي في أقسام برصيف من حجر الجرانيت ، ولكن سرعان ما لم يعد الطريق قادرًا على تلبية المتطلبات المتزايدة لحركة مرور السيارات المتزايدة.

وصلات السكك الحديدية عبر ممر جوتهارد

جوتهارد - طريق جبلي

• سكة حديد جوتهارد تغادر لوسيرن في الاعلى آرث جولداو والضفة اليمنى لبحيرة لوسيرن ، التدورف و ارستفيلد (هنا ورش عمل SBB كبيرة) لبوابة نفق Göschenen.
• يعرف المتجاوران نفق واسن الحلزوني، الطريق يؤدي إلى حقيقة أن الكنيسة ، "Chileli von Wassen" ، تمر بالتناوب عبر نافذة عربة السكك الحديدية ثلاث مرات.
• طوله 15 كم نفق قمة جوتهارد أصبح 1872/1882 تحت المهندس لويس فافر خلقت في التفجير والحفر. تم تمويل المبنى بشكل مشترك من قبل إيطاليا والرايخ الألماني ، وكان أطول نفق في والت في ذلك الوقت يعتبر تحفة هندسية. كانت ظروف العمل والمعيشة السيئة لعمال المناجم الإيطاليين أقل استحسانًا ، مما أدى إلى توقف العمل وأعمال الشغب. تم افتتاح النفق في عام 1882 ، وهو خط مزدوج المسار ذو قمته على ارتفاع 1151 مترًا فوق مستوى سطح البحر ، مع تجاوز تكلفة كبيرة وبدون المهندس فافر الذي توفي عام 1879. منذ ذلك الحين ، تم استخدام عام 1882 بشكل مكثف في حركة نقل الركاب والشحن.

بعد افتتاح النفق الأساسي الجديد لـ NEAT (Neue Alpentransversale) في يونيو 2016 ، من المحتمل أن يظل "الطريق الجبلي" مخدومًا بواسطة القطارات الإقليمية ذات التردد المنخفض بشكل ملحوظ في المستقبل. تم اقتراح الاعتراف به كموقع للتراث العالمي.

• على المنحدر الجنوبي ، تمر سكة حديد جوتهارد عبر نفقين حلزونيين آخرين إلى فايدو ونفق حلزوني مزدوج واحد إلى لافارجو ، حتى يصبح الطريق في التضاريس المسطحة أسهل في بياسكا يتحقق. تمر القطارات بيلينزونانفق مونتي سينري لوغانو والمحطة الحدودية شياسو تواصل بعد ميلان.

نفق قاعدة جوتهارد (NEAT)

• بعد موافقة الشعب السويسري على التصويت لصالح "New Alpine Transversal" ، تم التخطيط لخط سكة حديد مسطح مع نفق أساسي جديد عبر كتلة Gotthard Massif بالإضافة إلى بناء نفق عبر Lötschberg. في عام 1999 ، بعد أن تم تجهيز مواقع البناء ، بدأ بناء النفق. اخترقت في عام 2011 وتوسعت منذ ذلك الحين.
• ال نفق قاعدة جوتهارد يبلغ طوله 57 كم ، مما يجعله أحد أطول أنفاق السكك الحديدية في العالم. يتم استخدامه بواسطة القطارات عالية السرعة (حتى 200 كم / ساعة في التشغيل المجدول) للشحن وحركة الركاب.
• ال حفل الافتتاح يُقام بحضور كبار الشخصيات الدولية في الأول من يونيو 2016 ، في عطلة نهاية الأسبوع في 4/5. يونيو مدعوون إلى الاحتفالات الافتتاحية في كل من بوابات النفق ، ويمكن حجز الجولات بطريق واحد عبر الطريق الجبلي السابق ورحلة عبر النفق الأساسي الجديد.
• تم التخطيط للعملية المجدولة للتشغيل المنتظم من خلال النفق الأساسي الجديد من التغيير في الجدول الزمني في 11 ديسمبر 2016. سيتم بعد ذلك تشغيل القطارات الإقليمية على الطريق الجبلي بترددات أقل بشكل ملحوظ.
• لم يتم تطويره بعد مونتي سينري - النفق الأساسي بالنسبة للاتصال بالجنوب ، بما في ذلك طرق الوصول عالية السرعة في إيطاليا وألمانيا ، فإن أعمال البناء لم تنته بعد. توسعة "محطة وسيطة" في مدخل العمل "بورتا ألبينا" في سيدرون في سورسيلفا لحركة المرور العامة المتنازل عنها لأسباب تتعلق بالتكلفة.

الاتصال المباشر شتوتغارت - ميلان مع ال سيسالبينو، التي اشتهرت بسمعتها السيئة بسبب التأخيرات المنتظمة بسبب القطار المائل الإيطالي ETR-470 غير الموثوق به تقنيًا وغالبًا ما يتم صيانته بشكل غير كافٍ ، تم إيقافه منذ ذلك الحين واستمرت الاتصالات المباشرة في الوجود زيورخ - ميلان، يتم تغطية الطريق في أربع ساعات جيدة.

مع افتتاح نفق طريق جوتهارد ، فإن تحميل السيارة تم التخلي عنها بالقطار من Göschenen إلى Airolo واستؤنفت مؤقتًا فقط بعد الحادث الخطير في نفق Gotthard. كجزء من الإغلاق المحتمل طويل الأمد لنفق طريق جوتهارد أثناء التجديد ، فإن استئناف نقل السيارات لسيارات الركاب مطروح للنقاش مرة أخرى. صيانة الشاحنات تُنقل مقطورات الشاحنات بالسكك الحديدية على أنها "طرق ريفية متدحرجة" من بازل إلى كياسو من أجل احتواء تدفق الشاحنات إلى حد ما في حركة المرور عبر جبال الألب. لأسباب تتعلق بالتكلفة ، لا يزال استخدام القطار أمرًا مفروغًا منه في كثير من الأحيان ، حتى لو اضطرت الشاحنات إلى دفع رسوم مركبة ثقيلة على أساس كيلومتر مقابل استخدام الطرق السريعة السويسرية.

الأمان

لمستخدمي نفق الطريق:

• لا تقود أبدًا إلى النفق فوق طاقتك ، فالقيادة الرتيبة بسرعة 80 كم / ساعة متعبة أيضًا ، فهي تهدد خطر الموت لنفسك وللآخرين!
• استخدم طريق المرور إذا كنت تخشى الأنفاق أو الخوف من الأماكن المغلقة
• اضبط التهوية في النفق على "إعادة التدوير" ، ولا يوجد مصدر للهواء الخارجي ، وعادة ما ترتفع درجة الحرارة الخارجية إلى حوالي 30 درجة مئوية
• حافظ على سرعة قصوى تبلغ 80 كم / ساعة ، ولا تبطئ سرعتها بشكل رتيب (ثم تغفو ، يجب أن يظل الراكب مستيقظًا)
• حافظ على مسافة أمان كافية ، يعتبر التجاوز من المحرمات في النفق (وبفضل المراقبة بالفيديو ، يُعاقب هذا أيضًا على طول الطريق بالكامل)
• في حالة حدوث عطل ، انتقل إلى أقرب مكان أمان ؛ حاول فقط إطفاء الحرائق الصغيرة / تطور الدخان بنفسك.
• في حالة نشوب حريق في النفق ، اترك السيارة واقفة ، واستخدم المخارج المحددة للذهاب إلى نفق الهروب الذي تم تزويده بالهواء النقي ، تحت أي ظرف من الظروف محاولة الالتفاف والقيادة إلى الوراء!

رحلات

• يمتد على طول بحيرة لوسيرن أ 2 على الضفة اليسرى أو الغربية عبر نفق سيليسبيرج وما بعده لوسيرن، تقاطعات الطرق السريعة في كانتون أرغاو و برن و ال أكسينستراسي على الضفة اليمنى لبحيرة لوسيرن نافورة و شويز في الاتجاه زيورخ و والينسي / سارجانز / شور.
• على الجانب الجنوبي من جبال الألب يصل المرء إلى بيلينزونا وهناك بعد ذلك لوكارنو الى بحيرة ماجوري وفوق مونتي سينري لوغانو، بعد شياسو و بعد كومو في البحيرة التي تحمل الاسم نفسه.
• فقط من طريق ممر جوتهارد قد انتهى أندرمات استمرار على مدى ممر أوبيرالب إلى Bündner Oberland أو عبر ممر فوركا ممكن في فاليه. هناك خط قطار إقليمي من Göschenen إلى Andermatt ، مع Furka-Oberalpbahn يمكنك متابعة رحلتك بالقطار عبر ممرتي جبال الألب المذكورين في اتجاه الشرق والغرب.

المؤلفات

روابط انترنت

• موقع إلكتروني حول الوضع في نفق طريق جوتهارد
• موقع إلكتروني في كانتون أوري ، ضمن "خدمات" معلومات عن حالة الطرق في ممرات جبال الألب
• موقع إلكتروني Alptransit ، الشركة التي أنشأت New Alpine Transversal ، أي نفق قاعدة السكك الحديدية