 قناة السويس شمال الإسماعيلية | ||
| قناة السويس · قناة السويس | ||
| الطول | 163 كم ، مع قنوات الوصول 193 كم | |
|---|---|---|
| موقعك | ||
| ||
ال قناة السويس أو قناة السويس (عربى:قناة السويس, قناة السويس) تقع بين الجزء الشمالي من كتلة البر الرئيسي مصر و ال سيناء-شبه جزيرة. ويربطهم الممر المائي الاصطناعي ، الذي توجد في نهاياته مدن ساحلية مهمة البحرالابيض المتوسط مع ال البحر الاحمر ويبلغ طوله 163 كم.
أماكن
- 1 الإسماعيلية
- عاصمة المحافظة الإسماعيلية.
.JPG/350px-Port_said_egypt_(5).JPG)
- 3 بور فؤاد - مدينة بورسعيد الشقيقة.
- 4 قاضى - مدينة الميناء على خليج السويس وعاصمة المحافظة قاضى.
أهداف أخرى
- 5 فايد - مصيف جنوب الإسماعيلية
مع إنشاء قناة السويس ، تلقت بعض البحيرات القائمة إمدادًا متزايدًا من المياه من خليج السويس:
- 1 بحيرة التمساح(30 ° 34 '40 "شمالاً.32 ° 17 ′ 20 شرقًا)، عربى:بحيرة التمساح, بحيرة التمساح, „بحيرة التمساح"). تقع البحيرة الضحلة السابقة للمياه معتدلة الملوحة في جنوب شرق مدينة الإسماعيلية وتوفر عددًا من الشواطئ على ضفتها الغربية.
- 2 بحيرة مريرة كبيرة وكلاينر بتري جنوب الإسماعيلية.
.JPG/350px-Great_Bitter_Lake_from_space_(hires).JPG)
- 3 بحيرة المنزلة غرب بورسعيد.
معرفتي
أهمية القناة
قناة السويس عبارة عن ممر مائي تم إنشاؤه صناعياً في مصر في القرن التاسع عشر ويربط البحر الأبيض المتوسط عبر برزخ (برزخ) السويس بالبحر الأبيض المتوسط. خليج السويس يربط. تتيح القناة رحلات سفن أقصر بكثير بين شمال الأطلسي والشرق الأوسط وآسيا ، لأنها توفر الحاجة إلى تجاوز إفريقيا. يبلغ طول القناة حوالي 163 كيلومترًا (193 كيلومترًا مع قنوات وصول) وليس بها أقفال. في عام 2009 ، تم تعميق القناة مرة أخرى - يبلغ غاطسها الآن 20.1 مترًا - بحيث يمكن لجميع ناقلات البضائع السائبة وسفن الحاويات وثلثي ناقلات جميع الناقلات أن تمر عبرها محملة بالكامل. منذ التوسع في 2014/2015 ، يمكن استخدام القناة على مسارين بطول 115 كيلومترًا. تستخدم التجاوزات لهذا الغرض. ب. في منطقة البحيرات المرة الكبرى والقناة الفرعية المنشأة حديثًا.
ادارة قناة السويس هيئة قناة السويس، وتقع في الإسماعيلية. يعتبر الدخل من رسوم المستخدم لقناة السويس أهم مصدر دخل لمصر إلى جانب السياحة ، وقد حققت هيئة قناة السويس في عام 2008 إيرادات بلغت 5.38 مليار دولار أمريكي. هذا هو حوالي سدس إجمالي دخل النقد الأجنبي في مصر.
قناة قديمة بين نهر النيل وخليج السويس
قبل بناء قناة السويس ، لم يكن هناك مبنى سابق. ومع ذلك ، أدت القناة من دلتا النيل إلى يومنا هذا في العصور القديمة قاضى. بدأ مع Bubastis في اليوم الزقازيق وقاد عبر وادي حمولات عبر موقع أثري 4 تل المسكية
(يفترض أن القشرة القديمة / هيرونبوليس) فوق بحيرة التمساح والبحيرات المرة إلى خليج السويس في السويس اليوم. ربما تم بناء أول قناة للمياه العذبة في وادي حمولات لإمداد المدن الواقعة شرق دلتا النيل في وقت مبكر من الأسرة التاسعة عشر.[1]
أفاد العديد من المؤرخين اليونانيين عن أعمال البناء في هذه القناة.[2] كان مشروع القناة تحت نيكو الثاني.، ثاني ملوك الأسرة المصرية القديمة السادسة والعشرين (610-595 قبل الميلاد) ، استؤنف ، ربما دون أن يكمله. تحت حكم الملك الفارسي العظيم داريوس آي. "العظيم" من الأسرة 27 (حكم 522-486 قبل الميلاد) تم الكشف عن القناة مرة أخرى. ويقال إن عرض القناة يبلغ 45 متراً وعمقها حوالي 5 أمتار. حدث تعرض متجدد أدناه بطليموس الثاني فيلادلفوس (الفترة اليونانية ، حكم 285 - 246 قبل الميلاد) حوالي 270/269 قبل الميلاد. في منطقة السويس قام بطليموس الثاني بإغلاق القناة بقفل كان من المفترض أن يمنع المياه المالحة للبحر الأحمر من دخول القناة بكميات كبيرة للغاية.
كانت القناة مرة أخرى تحت حكم الإمبراطور الروماني هادريان (يسود 117-138) مكشوف. تحت قيادة الجنرال العربي عمرو بن العاص (حوالي 580-664) تم إصلاحه للمرة الأخيرة وأدى إلى ذلك بعد ذلك القاهرة. لم تكن القناة صالحة للاستعمال منذ القرن الثامن. حوالي 754/755 يقال أن القناة كانت تحت الخليفة المنير بن محمد تم ملؤها لمنع استخدامها من قبل جيش محمد بن أبي طالب.
كانت أجزاء من القناة لا تزال مرئية في عام 1799.[3]
قناة المياه العذبة الحديثة ، قناة الإسماعيلية ، لتزويد سكان المدن الواقعة على قناة السويس ، تتبع إلى حد كبير القناة القديمة.
تاريخ قناة السويس
في وقت مبكر من عام 1504 ، اقترح تجار البندقية على العثمانيين بناء قناة في هذه المرحلة. أعطت القياسات خلال بعثة نابليون المصرية عام 1799 نتيجة خاطئة مفادها أن البحر الأحمر كان أعلى بحوالي 9.91 مترًا من البحر الأبيض المتوسط. كان عام 1830 من قبل البريطانيين فرانسيس راودون تشيسني (1789–1872) تصحيح الخطأ ، ولكن تم تجاهل دراسة الجدوى الخاصة به. لذلك لم يكن الأمر كذلك حتى عام 1846 من خلال القياسات بواسطة Société d’Études du Canal de Suez بدأ بناء محتمل.
بناء القناة عشوائي بعض الشيء. الدبلوماسي الفرنسي فرديناند دي ليسبس (1805-1894) كان قادرًا على تعيين نائب الملك المصري محمد سعيد باشا (حكم 1854-1863) ، الذي كان يعرفه منذ شبابه ، مقتنعًا ببناء قناة السويس وفي عام 1854 أيضًا حصل على امتياز تأسيس شركة قناة. ومع ذلك ، حاول الدبلوماسيون البريطانيون منع أو تأخير بناء القناة. في عام 1858 أسس ليسبس Compagnie universelle du canal maritime de Suezتشكل رأسمالها البالغ 200 مليون فرنك 56٪ من مبيعات الأسهم ، معظمها من قبل المستثمرين الفرنسيين ، والباقي ساهم فيها نائب الملك المصري. كان من المقرر أن تدار القناة من قبل الشركة لمدة 99 عامًا.
في 25 أبريل 1859 ، بدأ العمل في البحر الأبيض المتوسط في موقع سمي فيما بعد باسم نائب الملك بورسعيد يجب أن يكون بدون تصريح بناء. لم يكن العمل سهلاً لأن القناة تعبر الصحراء. كان لابد من إحضار جميع المواد عن طريق نقل الجمال ، لاحقًا عبر وصلات السكك الحديدية المنشأة لهذا الغرض. شارك ما يصل إلى 1.5 مليون مصري في أعمال البناء. في النهاية ، بلغت تكاليف البناء 426 مليون فرنك. بعد سبع سنوات من بدء البناء ، في 19 مارس 1866 ، تم منح رخصة البناء النهائية من البوابة العليا في القسطنطينية ، والتي هي اليوم اسطنبول، أكيد.
في 17 نوفمبر 1869 ، بعد عشر سنوات جيدة من البناء ، تم افتتاح القناة كجزء من احتفالات استمرت ثلاثة أيام بحضور حوالي 6000 أوروبي و 25000 ضيف مصري. أقيم عرض كبير للألعاب النارية في اليوم السابق. في 17 نوفمبر ، وصلت قافلة من السفن إلى الإسماعيلية على متن اليخت إيجل الامبراطورة أوجيني دي مونتيجو (1826–1920) ، حيث كان موقع ليسبس أيضًا. تم الانتهاء من الأعمال المتبقية ، مثل تعميق القناة ، في 15 أبريل 1871. قبل أيام قليلة من افتتاح قناة السويس ، في الأول من نوفمبر 1869 ، افتتحت دار الأوبرا الخديوية في القاهرة بأوبرا فيردي. ريجوليتو افتتح. فيرديس عايدة لم يكن مخصصًا لافتتاح قناة السويس ، فقد تم عرضه لأول مرة في دار الأوبرا هذه في 24 ديسمبر 1871.
خلال بناء القناة كان مع الإسماعيلية مدينة أخرى تم إنشاؤها حديثًا ، حيث كان يقع مقر جمعية قناة السويس. سميت المدينة باسم نائب الملك اسماعيل باشا (حكم 1863-1879) ، الذي خلف محمد سعيد باشا في المنصب.
في البداية بلغ الدخل حوالي 4 ملايين فرنك في السنة فقط. منذ أن كانت مصر معسرة ، استحوذت الحكومة البريطانية على حصة المصريين في عام 1875 وتمكنت من تأمين تأثير حاسم. في 29 أكتوبر 1888 ، كانت القناة تمر عبر اتفاقية القسطنطينية إلى المنطقة المحايدة ، والتي توفر حرية المرور لجميع السفن حتى في أوقات الحرب. حتى بعد تشكيل مملكة مصر في عام 1922 ، كانت القناة تحت سيطرة بريطانيا العظمى وتم تأمينها تعاقديًا مرة أخرى في عام 1936. تم تأكيد اتفاقية القسطنطينية مرة أخرى من قبل الحكومة المصرية في 24 أبريل 1952.
قبل 12 عامًا من انتهاء الامتياز ، أصبحت قناة السويس تحت حكم الرئيس المصري في 26 يوليو 1956 جمال عبد الناصر (عهد 1954-1970) تأميم. في أزمة السويس التي تلت ذلك[4] هاجمت القوات البريطانية والفرنسية والإسرائيلية مصر في 29 أكتوبر 1956. بعد تدخل الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي والأمم المتحدة ، توقف القتال في 22 ديسمبر 1956. في السنوات التالية تم رفع السفن الغارقة ، وذلك في 10 أبريل 1957 مع السفن الإيطالية أوقيانوسيا مرت أول سفينة عبر القناة.
في حرب الأيام الستة عام 1967 ، احتلت القوات الإسرائيلية سيناء وتقدمت حتى قناة السويس ، التي شكلت الآن الحدود بين مصر وإسرائيل وأغلقت أمام الشحن. في 6 أكتوبر 1973 ، في بداية حرب يوم الغفران ، تمكنت القوات المصرية من التغلب على القناة وخط الدفاع الإسرائيلي على قناة السويس ، خط بار ليو. لكن بعد عشرة أيام ، استعادت القوات الإسرائيلية السيطرة على القناة. في مفاوضات وقف إطلاق النار التالية ، كان من الممكن تحقيق انسحاب القوات الإسرائيلية إلى سيناء ، وعودة القناة إلى السيطرة المصرية. أعيد فتح القناة عام 1975.
تم توسيع قناة السويس في 2014/2015 بتكلفة حوالي 8 مليارات دولار. تم حفر ممر ثان بطول 35 كيلومترًا بين Ballah Bypass شمال جسر سكة حديد الفردان وبحيرة Great Bitter وتم توسيع القناة وتعميقها لمسافة 37 كيلومترًا أخرى. شاركت أكثر من 80 شركة محلية وأجنبية بقيادة القوات المسلحة المصرية في أعمال البناء في "قناة السويس الجديدة". مع التوسع ، أصبح من الممكن الآن للسفن أن تعبر القناة بطول 115 كيلومترًا في كلا الاتجاهين. تم إجراء الاختبار التجريبي بست سفن في 26 يوليو 2015.[5]
تم افتتاح القناة الموسعة رسميًا في 6 أغسطس 2015. الرئيس المصري ، عبد الفتاح السيسيسافر للاحتفالات على اليخت الرئاسي محروسة ، عربى:المحروسة, المريسة, „الذي يحفظه الله"، في.[6] لم يتم اختيار هذا اليخت بالصدفة. يبلغ طوله 146 مترًا من اخوان سامودا كان اليخت الملكي السابق لنائب الملك إسماعيل باشا ، الذي بني في لندن عام 1865 ، أول سفينة تعبر قناة السويس في عام 1869. وصل إسماعيل باشا إلى بورسعيد في 13 نوفمبر 1869 لاستقبال ضيوفه هناك.[7]
بعد التوسع ، يمكن الآن لـ 97 سفينة بدلاً من 49 سفينة المرور عبر القناة كل يوم. يستغرق الممر الآن حوالي 11 ساعة بدون فترات راحة مقارنة بالـ 16 ساعة السابقة.
قناة الإسماعيلية
من أجل إمداد سكان الإسماعيلية وبورسعيد والسويس ، تم إنشاء قناة مياه عذبة من النيل بالتوازي مع إنشاء قناة السويس منذ عام 1859 - قناة الإسماعيلية. يبدأ في القاهرة، عبر ذلك وادي حمولات ووصل إلى الإسماعيلية حيث تم الانتهاء منه عام 1862. هنا تتفرع وتستمر كقناة إلى السويس (1863) وكأنبوب مياه إلى بورسعيد (1864). تعمل المياه الملوثة كمصدر لمياه الشرب لسكان المدن المذكورة.
متوجه إلى هناك
بالقطار
مدن قناة السويس قاضى, الإسماعيلية و بورسعيد خارج مع القطارات القاهرة يمكن الوصول إليه.
بواسطة الباص
يمكن الوصول إلى مدن قناة السويس مثل السويس والإسماعيلية وبورسعيد بالحافلات من القاهرة. هناك وصلات حافلات من السويس الغردقة وفي جنوب سيناء.
إمكانية التنقل
يوجد على طول القناة 14 وصلات العبارة. وهذا يشمل 1 فيري 6(30 ° 35 '24 "شمالاً.32 ° 18 ′ 33 ″ شرقًا) ستة كيلومترات شمال الإسماعيلية.
في 6 القنطرة
أصبح 2 جسر السلام(30 ° 49 '42 "شمالاً.32 ° 19 1 ″ شرقًا) (أيضا جسر الصداقة المصرية اليابانية دعاء عربي:كوبري السلام, كبري السلام، مكتمل ، وهو بمثابة جسر طريق. كان 12 كيلومترا شمال الإسماعيلية مع 3 جسر سكة حديد الفردان(30 ° 39 '26 "شمالاً.32 ° 20 1 ″ شرقًا)، عربى:كوبري الفردان, كبري الفردان، وهو جسر سكة حديد وطريق متأرجح ، أعيد افتتاحه أيضًا في عام 2001 لأن المبنى السابق تم تدميره في حرب الأيام الستة عام 1967. تم تفكيك الجسر الآن ومن المقرر إعادة بنائه في موقع مناسب على النيل. سيتم استبدال الجسر بالعبّارات ونفق جديد.
13 كيلومترا شمال قاضى يمر تحت 1.7 كيلومتر 4 نفق أحمد حمدي(30 ° 5 '32 "شمالاً.32 ° 34 '16 "شرقًا)، عربى:نفق الشهيد أحمد حمدي, نفق الشهيد أحمد حمدي, „نفق الشهيد أحمد حمديقناة السويس. النفق ، الذي سمي على اسم الجنرال المصري أحمد حمدي ، الذي سقط أثناء عبوره قناة السويس في حرب يوم الغفران ، اكتمل في عام 1983 ، لكنه كان متسربًا وكان لا بد من تجديده بين عامي 1992 و 1995 بدعم ياباني.
المعالم
أنشطة
الأمان
رحلات
المؤلفات
- : إنشاء قناة السويس. دوسلدورف: VDI, 1991, كلاسيك للتكنولوجيا, ردمك 978-3184006426 . إعادة طبع طبعة برلين 1888.
- : القناة ، النيل - البحر الأحمر. في:هيلك ، وولفجانج ؛ وستندورف ، وولفارت (محرر): معجم المصريات. المجلد 3: Horhekenu - Megeb. فيسبادن: Harrassowitz, 1980, ردمك 978-3-447-02100-5 ، العقيد 312 ص.
- تاريخ قناة السويسمقال باللغة الألمانية ويكيبيديا.
دليل فردي
- ↑: تل الضبعة ؛ 2: مكان الاكتشاف كجزء من تحقيق جغرافي أثري على الدلتا الشرقية المصرية. فيينا: دار النشر التابعة لأكاديمية العلوم النمساوية, 1975, مذكرات الأكاديمية بأكملها / الأكاديمية النمساوية للعلوم ؛ الرابعة, ردمك 978-3700101369 ، ص 88 وما يليها.
- ↑ديودوروس ، التاريخ، الكتاب الأول ، § 33 ؛ هيرودوت ، التاريخ، الكتاب الثاني ، § 185 ؛ بليني الأصغر ، تاريخ طبيعي، الكتاب السادس ، § 29 ؛ سترابو ، جغرافية؛ بطليموس جغرافية، الكتاب الرابع ، §5.
- ↑: Anciens كانو ، مواقع قديمة وموانئ دي السويس. لو كاير: Société Royale de Géographie d'Egypte, 1925, Mémoires / Société Royale de Géographie d’Égypte ؛ السابع، ص 105 وما يليها ، 109 وما يليها.
- ↑: السويس. لندن: ويدنفيلد ونيكلسون, 1991, ردمك 978-0297811626 . أزمة السويس.
- ↑وكالة فرانس برس: السفن الأولى تعبر قناة السويس الموسعة، News on Zeit Online من 26 يوليو 2015.
- ↑dpa: السيسي يحتفل بمشروعه المتميز، رسالة على Spiegel Online من 6 أغسطس 2015.
- ↑شريف عارف: ذكريات المحروسةتقرير في جريدة الأهرام الأسبوعية 6 أغسطس 2015.
