ال طريق شيلدت راين (المعروف أيضًا باسم LF 13) يؤدي من ميدلبورغ في الاعلى أيندهوفن بعد Venlo وبعد ذلك دويسبورغ.
معرفتي
دلتا زيلاند
في بداية عصرنا ، بدلاً من زيلاند اليوم ، كانت هناك مستنقعات واسعة يتعذر الوصول إليها ، والتي كانت مفصولة عن البحر بساحل شبه مستمر من الكثبان الرملية المنخفضة والضفاف الرملية. عدة أنهار ضيقة ، من أوائل Ooster- و Westerschelde اليوم ، كانت تمر عبر المنطقة. تركزت المستوطنة على ضفاف الرمال. من بين أشياء أخرى ، تم العثور هنا على أشياء رومانية مختلفة من الفترة حتى 283 بعد الميلاد ، مثل العملات المعدنية وصور بحر جالو الروماني وإلهة الخصوبة نيهلينيا.
خلال الربع الأخير من القرن الثاني وفي القرن الرابع ، اخترق البحر الساحل في أماكن مختلفة أثناء هبوب العواصف. غمرت المياه أجزاء كبيرة من الكثبان الرملية والمستنقع خلفها. تقطع المجاري المائية أكثر فأكثر في المستنقع وتفتت المنطقة إلى جزر. كان هناك الكثير مما هو عليه اليوم وبعضهم كان في مكان آخر. بسبب الكتل المائية المتكررة بانتظام ، اضطر معظم السكان إلى الانتقال إلى أماكن إقامة أكثر أمانًا. بعد أن هدأ الماء ، استقر الطين الذي جلبوه معهم في الداخل وربط بعض الجزر معًا مرة أخرى. من عام 800 ، ازدادت المستوطنة من فلاندرز وشمال برابانت مرة أخرى. تركوا قطعان الأغنام ترعى في النباتات المالحة.
أولاً ، قام السكان الجدد بتأمين منازلهم عن طريق تربيتها. بعد فيضان غزير في عام 1134 ، جرفت فيه أجزاء كبيرة من Walcheren و Zuid-Beveland ، تم تحصين الجزر المأهولة بالسدود الحلقية. من القرن الثالث عشر فصاعدًا ، تم إنشاء مستنقعات جديدة حول الجزر في حلقات أخرى. تبعت سلسلة أخرى من العواصف المدمرة في القرن السادس عشر: أثناء فيضان سينت فيليكس-كواد-ساترداخ عام 1530 ، اختفت الفيضانات. سانت فيلبس لاند ونورد وزويد بيفيلاند شرق خط هانسويرت - يرسكي تحت الماء. ضاع جزء من Reimerswaal ، التي كانت في ذلك الوقت ثالث أكبر مدينة في نيوزيلندا. أدت الفيضانات الإضافية إلى إخلاء المدينة أخيرًا في عام 1632 وتعرضت للفيضانات. تم استصلاح العديد من هذه المناطق في وقت لاحق ، لكن بعضها لا يزال يستخدم أرض فيردونكين المحددة.
تبدو الأراضي المستصلحة مختلفة تمامًا عن القرن السابع عشر. إنها كبيرة وذات هيكل منتظم. كان أحدهما أيضًا أقل تقييدًا بطبيعته: في نفس المستنقعات كلاهما حرق (التي كانت تجري فقط تحت الماء أثناء المد الربيعي) بالإضافة إلى المد والجزر غير المزروعة سليكن (التي غمرت مع كل فيضان) وتضمنت المجاري المائية. لم يكن حتى عام 1870 أن زويد بيفيلاند ووالشيرين متصلين ببعضهما البعض (عن طريق سد سلوي) وبنور برابانت (بالقرب من سد كريكراك). كما جعلت هذه السدود من الممكن بناء خط السكك الحديدية الوحيد في زيلاند ، خط روزندال - فليسينجين.
ال ووترسنودرامب في شباط / فبراير 1953 ، حيث غمرت المياه أجزاء كبيرة من زيلاند ومات حوالي 1500 شخص ، نتج عن نهج "حديث" أساسي لمشكلة الفيضانات. ال خطة دلتا ولد. منذ الستينيات فصاعدًا ، تم تطويق جميع مصبات الأنهار ، والتي تمثل في نفس الوقت أيضًا مصبات الأنهار الرئيسية (باستثناء مصبات الأنهار الغربية والشرقية شيلدت) ، وتم تقصير الخط الساحلي بمقدار 100 كيلومتر. وبالتالي يمكن أيضًا فتح زيلاند للسياحة.
منطقة برابانت الرملية
في الغرب في Woensdrecht تنخفض التضاريس بشكل حاد في اتجاه زيلاند ، وفي الشرق تحدها منطقة المستنقع المرتفع السابق Peel. مقارنة بالمناطق الطينية والجفت المحيطة ، تنقل أراضي برابانت الرملية انطباعًا فوضويًا بسبب التناوب القوي للغابات والمراعي والحقول والخلنج وأشكال الأرض في كثير من الأحيان. والسبب في ذلك هو اختلافات الارتفاع بين التلال الرملية المنحدرة على سطح السفينة والوديان مع مجاريها وأنهارها. اعتمادًا على الارتفاع وما يرتبط به من رطوبة وخصوبة التربة ، تتناوب ملاءمة أشكال معينة من استخدام الأرض. وقد نتج عن ذلك ، في جملة أمور. إلى حقيقة أن القرى الفرانكونية القديمة لم تكن قادرة على التوسع دون عوائق ، ولكن القرى الصغيرة بنيت على مسافة من القرية الأم. I ل. حول Oirschot هذا التطور مرئي بوضوح.
بالإضافة إلى هذا النوع من الاستيطان ، نشأت مجالات (عقارات كبيرة) في العصر الفرانكوني ، وتتألف من جزء مركزي يعمل فيه العبيد لحساب المالك وعدد من الأعمال المساعدة التي كان يديرها موظفون شبه أحرار نيابة عن المالك . المناطق المقفرة ، بما في ذلك الصحّة ، تنتمي إلى "اللوردات" مثل أسياد بيرغن أوب زوم وبريدا أو دوقات برابانت. منتصف القرن الثالث عشر بدأ هؤلاء السادة قضاء المناطق الصحراوية. قبل كل شيء ، بادرت الأديرة القوية مالياً بزراعة المناطق السيئة. تم تجفيف العديد من المستنقعات في ويست برابانت وحفرها وتحويلها إلى مناطق زراعية تحت قيادتها. تم وضع الأفنية المرتبطة بها على التلال الرملية وتم إنشاء صفوف متوازية من الطرود على شكل كتل. في شرق برابانت ، اتخذت هذه الزراعة شكلاً مختلفًا: تطورت القرى الممتدة على طول الطرق ، ووضعت قطع الأراضي الضيقة والممتدة بزوايا قائمة عليها. ظلت الصحاري المتبقية ملكًا للسادة ، ولكن تم إعطاؤها للمزارعين لاستخدامها من قبلهم مقابل الدفع.
انتهت علاقات الملكية هذه فقط في العصر الفرنسي (1789-1813). المناطق الصحراوية ، التي لا تزال تشكل ما يقرب من نصف نورد برابانت ، أصبحت في أيدي المجتمعات التي تم إنشاؤها حديثًا ، والتي كانت خلال القرن التاسع عشر. باع كل منهم أجزاء من الأراضي الصحراوية لأنفسهم عندما كانت هناك حاجة (مالية). تمت زراعة حوالي 10000 هكتار بهذه الطريقة ، وتم زراعة ثلثيها بالغابات ، وخاصة الصنوبر. في نهاية القرن التاسع عشر زادت وتيرة التغيير من الخلنج إلى الغابات بسرعة. حتى الحرب العالمية الثانية ، ظهرت مناطق الغابات الحرة ، من بين أمور أخرى. على هذا الطريق عقارات "De Mattenburgh" و "De Moeren" و "De Pannenhoef" بالإضافة إلى "غابات Chaam" (رئيس Chaamse). تم الحفاظ على عدد قليل فقط من مناطق الخلنج والرمل لأسباب تتعلق بالحفاظ على الطبيعة.
لم تكن حياة مزارعي برابانت سهلة. كان للمزارع المختلطة أراضي قليلة جدًا بحيث لا يمكن أن تدر أرباحًا ، وكلما زاد عدد السكان ، ازداد فقرهم. تُظهر لوحة فنسنت فان جوخ الشهيرة "أكلة البطاطس" حياة هؤلاء الأشخاص ، والتي ليست بأي حال من الأحوال رائعة الجمال. في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر ، تم وضع جزء من هذا العمل غير المستخدم في صناعة المنازل ، والتي بدأت في النصف الثاني من القرن التاسع عشر. تم بناؤه في المصنع من أجل الحفاظ على التكاليف منخفضة والمنافسة الأجنبية بعيدًا. ظل عدد العمالة الرخيصة المتاحة مرتفعًا في القرن العشرين بفضل انخفاض معدلات الوفيات ومعدلات المواليد المرتفعة التي لم تتغير. أدى هذا بالإضافة إلى اتصالات النقل المحسنة مع المراكز التجارية (بما في ذلك Zuid-Willemsvaart 1826 ؛ Eindhovens Kanaal 1846 ؛ الاتصال بشبكة السكك الحديدية 1866) إلى ظهور مواقع صناعية للمنتجات الجديدة في Noord-Brabant. إلى حد بعيد الشركة الأكثر أهمية هي شركة Philips ، التي بدأت بشكل أو بآخر في إنتاج المصابيح المتوهجة في مدينة المنسوجات أيندهوفن في عام 1891. حوالي عام 1970 ، تم توظيف حوالي 42000 شخص في المنطقة بواسطة Philips. كانت هناك شركة مهمة أخرى حتى فترة السبعينيات هي مصنع المقطورات الأصلي للأخوة فان دورن ، المعروف بالاسم المختصر DAF. نمت مدن أخرى أيضًا إلى مواقع صناعية مهمة ، بما في ذلك تيلبورغ (الصوف والمعدن) ، بيرغن أوب زوم (المعدن) و لانجسترات بين رامسدونكسفير وفليجمن ، حيث تتمركز صناعة الأحذية الهولندية. هاجر الكثير من الصناعات إلى البلدان الجديدة ذات الأجور المنخفضة منذ الستينيات ، لكن نورد برابانت لا يزال الموقع الصناعي الأول في هولندا.
سهول بيل وميوز والراين
تحضير
متوجه إلى هناك
وصف الطريق مع المشاهد
ميدلبورج - 's-Gravenpolder
ميدلبورغ - 5 كم - اودورب - 1 كم - نيو أون سانت جوسلاند - ثمانية كيلومترات - نيودورب - 4 كم - 's- هيرينهوك - 3 كم - 't Vlaanderte - 4 كم - أحمق - 3 كم - 's-Gravenpolder
الطول الإجمالي: 28 كم
's-Gravenpolder - Woensdrecht
's-Gravenpolder - 4 كم - Eversdijk - 3 كم - هانسويرت - 4 كم - كروينجين - 5 كم - Waarde - 5 كم - جاويج - 9 كم - حمام - 6 كم - فولكيردورب -2 كم - Woensdrecht
الطول الإجمالي: 40 كم
Woensdrecht - Rijsbergen
Woensdrecht - 2 كم - ملكية "ليندونك" - 1 كم - ملكية "ماتيمبورغ" - 3 كم - ملكية "Wouwse Plantage" - 3 كم - فليت - 6 كم - حلمات - 3 كم - ستينبال (م) - 2 كم - هوريندونك (م) - 4 كم - عود بويسي هايد - 2 كم - ملكية "Walsteijn" - 5 كم - عقار "De Moeren" - 5 كم - "Landgut Pannenhoef" - 2 كم - ملكية "Waterman" - 2 كم - Rijsbergen
الطول الإجمالي: 40 كم
Rijsbergen - ألفين
ريجسبيرجين - 2 كم - كارشوت - 1 كم - جالديرس ميرين - 2 كم - بوفن مارك - 2 كم - ملكية "ماستبوس" - 4 كم - بريدا - 2 كم - جينكن - 1 كم - قلعة "Bouvigne" - 2 كم - Ulvenhout - 1 كم - Ulvenhoutse بوس - 3 كم - سينت أنابوس - 3 كم - برينسنبوس - 1 كم - بوس تشامسي - 3 كم - ألفين
الطول الإجمالي: 27 كم
ألفين - أفضل
الطول الإجمالي: 36 كم
أفضل - Heitrak
الطول الإجمالي: 44 كم
هيتراك - فينلو (الحدود)
الطول الإجمالي: 35 كم
فينلو (الحدود) - دويسبورغ
الطول الإجمالي: 55 كم
إقامة ليلة وضحاها
الأمان
رحلات
المؤلفات
روابط انترنت
- مواقع الويب الهولندية ذات الصلة:LF 13
