ال سكة حديد الغابة يمر من خلال مركز ماليزيا من عند تومبات، قرب كوتا باهرو على ال الساحل الشرقي، إلى التقاطع مع الخط الرئيسي للبلاد عند جيماس.
رسميا خط الساحل الشرقي، فهذه السكة الحديدية هي وسيلة مثيرة للاهتمام للانتقال منها كوالا لمبور أو سنغافورة الى الساحل الشرقي من شبه جزيرة ماليزيا. يمكن أن تشكل بديلاً أكثر ميلًا إلى المغامرة للخط الرئيسي لرحلة برية بين سنغافورة و بانكوك. ومع ذلك ، في حين أن هناك مسارًا عبر الحدود التايلاندية ، إلا أن خدمات الركاب لا تعمل ويتطلب رحلة بالحافلة مدتها 30 دقيقة بينهما باسير ماس أو كوتا بهارو و تايلاندشبكة السكك الحديدية في Sungai Kolok.
على الرغم من أنها ليست رحلة قطار ملحمية مثل خطوط قطارات سيبيرياومع ذلك ، فإنه يقدم نظرة ثاقبة للحياة في المناطق النائية لولايات الساحل الشرقي الأكثر ريفية. حتى برنامج بناء الطرق في الثمانينيات تقريبًا ، لم يكن لدى معظم البلدات والقرى الواقعة على طول الخط أي وسيلة أخرى للوصول إلى العالم الأكبر. في حين أن الاسم يستحضر رحلة عبر الغابات المطيرة الكثيفة ، فإن الحقيقة هي أن غابات شبه جزيرة ماليزيا تختفي لتحل محلها مزارع نخيل الزيت والمطاط. على وجه الخصوص ، جنوب جيرانتوت إن تأثير البشر على ما كان يومًا ما غابة مطيرة واضح. ومع ذلك ، فإن التضاريس والأنهار وبقع الغابة المتبقية مثيرة للإعجاب.
تامان نيجاراهي أقدم حديقة وطنية في ماليزيا ، وتقع بالقرب من السكة الحديد وغالبًا ما يتم الوصول إليها من جيرانتوت. تشمل عوامل الجذب الأخرى منتزه Kenong Rimba في باهانجوشلالات قوية وكهوف من الحجر الجيري في جوا موسانج.
تفهم
طريق
يبلغ طول سكة حديد الغابة 526 كم ويمتد بينها جيماس على ال بتروورث-كوالا لمبور-سنغافورة خط الجذع و تومبات في الجزء الشمالي الشرقي من شبه جزيرة ماليزيا. يمر عبر ولايات نيجري سمبيلان, باهانج و كيلانتان.
على الرغم من تسميته بخط الساحل الشرقي ، إلا أنه يمر بالقرب من الساحل عند نهايته في تومبات: يمر عبر وسط شبه جزيرة ماليزيا.
لا توجد مدن كبيرة على طول طريقها. تقع معظم المحطات في قرى نائية محاطة بالغابات والعديد من المحطات ليست أكثر من منصة في وسط الغابة. المدن الكبرى على طول الخط هي منتاكاب (في كوالالمبور-كوانتان الطريق الرئيسي)، جيرانتوت, كوالا ليبيس (العاصمة السابقة لولاية باهانج) ، جوا موسانج و كوالا كراي.
تاريخ
تم تطوير خط الساحل الشرقي في وقت متأخر قليلاً عن الخط الرئيسي للساحل الغربي ، لمجرد عدم وجود نشاط اقتصادي كبير في ولايات الساحل الشرقي. كان إنشاء الخط طفرة هندسية في عصره ، مع الأخذ في الاعتبار التضاريس والغابات الكثيفة.
أول امتداد بين جيماس و بهاو افتتح في عام 1910. من الشمال ، أول امتداد من تومبات ل تانا ميراه اكتمل في عام 1914. التقى كلا الطرفين في عام 1931. الارتباط بـ سونغاي كولوك في تايلاند من باسير ماس تم الانتهاء منه في عام 1921. أزال اليابانيون حوالي 240 كم من السكة خلال الحرب العالمية الثانية واستخدموا في بناء سكة حديد الموت بين تايلاند و ميانمار. تم استبداله بعد الحرب.
القطارات
شركة السكك الحديدية الماليزية KTMB (جداول زمنية على الإنترنت) تدير مجموعة متنوعة من الخدمات على طول سكة حديد الغابة. اعتبارًا من عام 2017 ، يوجد قطار نائم واحد فقط يوميًا من جوهور باهرو إلى ترامبات. قطارات الدرجة الثالثة كما هو موضح في أجزاء أخرى من هذه المقالة لم تعد موجودة.
الأكثر سرعة وراحة هي الخدمات السريعة التي تربط تومبات مع كوالا لمبور أو سنغافورة. تسمح لك هذه برؤية الغابة الداخلية وعدم قضاء أيام فوقها. هناك أيضًا قطارات سريعة مريحة ليلية إلى كوالالمبور وسنغافورة و جوهور باهرو (المدينة الماليزية الأقرب إلى سنغافورة) ، على الرغم من أن المناظر ليست جيدة في الليل. هذه القطارات السريعة والليلية كلها مكيفات ومجهزة بسيارة مطعم ، على الرغم من أن الطعام المعروض أساسي ولا يشبه الأعياد في القطارات التايلاندية.
سيستمتع الأشخاص الأكثر ميلًا إلى المغامرة بالقطارات المحلية من الدرجة الثالثة تمامًا ، والتي قد تنقل الماشية وأطنانًا من البضائع إلى جانب الركاب. يتوقفون في كل محطة تقريبًا على طول الطريق - وهناك الكثير - ومن المؤكد تقريبًا أن يتأخروا. غالبًا لا تعمل هذه القطارات على طول الخط بالكامل ، لذلك قد تكون هناك حاجة لبعض التوقفات الليلية. والمثير للدهشة أنهم عادة ما يكونون مكيفين بالكامل ، على الرغم من أن النظام قد يكون معطلاً. المقاعد فردية ومبطنة ، مما يجعلها أكثر راحة من المقاعد الخشبية من الدرجة الثالثة في تايلاند.
المحطات
من الشمال إلى الجنوب بعض المحطات الرئيسية على طول الخط:
كوتا بهارو
كل ثلاث من هذه المحطات تخدم كوتا بهارو ويمكن اعتباره نهاية السطر.
- 1 تومبات ( 60-9-7257232) - النهاية الفعلية للخط ، على مرمى حجر من شاطئ الساحل الشرقي
- 2 وقاف بهارو ( 60-9-7196986) - أقرب Kota Bharu ، أفضل خيار لسيارة أجرة إلى المدينة ، على الرغم من وجود حافلات أيضًا.
- 3 باسير ماس ( 60-9-7909025) - أفضل محطة متصلة بالحافلة. الحافلات تذهب إلى رانتاو بانجانج، البلدة الحدودية المقابلة سونغاي كولوك في تايلاند، وبالطبع كوتا بهارو
في الداخل
- 4 دابونج - للوصول إلى شلالات Stong
- 5 جوا موسانج ( 60-9-9121226) - المدينة الداخلية الرئيسية في كيلانتان
- 6 ميرابو - بوابة إلى نقطة الوصول الأقل استخدامًا تامان نيجارا
- 7 كوالا ليبيس - العاصمة السابقة باهانج حتى عام 1953 ، كانت أيضًا أقرب محطة إلى حديقة كينونج الوطنية
- 8 جيرانتوت - نقطة الوصول الرئيسية إلى تامان نيجارا
العودة إلى الحضارة
- 9 منتاكاب ( 60-9-2771002) - أقرب نقطة برًا إلى كوالا لمبور و كوانتان، عاصمة باهانج
- 10 جيماس ( 60-7-9482863) - حيث يلتقي الخط مع خط جذع الساحل الغربي
أجرة
الأسعار رخيصة. أرخص أجرة (مقعد الدرجة الثالثة) بطول الخط بالكامل من تومبات ل كوالا لمبور هو 31 رينغيت ماليزي. أغلى أجرة لنفس الرحلة (سرير من الدرجة الأولى في مقصورة بسريرين) تكلف 101 رينغيت ماليزي (سرير علوي) إلى 130 رينغيت ماليزي (سرير سفلي). رحلة بالدرجة الثالثة من باسير ماس إلى جوا موسانج تكلفتها 11. رينغيت ماليزي مقاعد الدرجة الثانية ما يقرب من ضعف سعر مقاعد الدرجة الثالثة.
نظام
بالنسبة لهواة القطارات ، اعتادت Jungle Railway تقديم الإثارة للسفر بالقطار على الطراز القديم ، على الرغم من أن القطارات أصبحت الآن جديدة تمامًا. الخط بأكمله عبارة عن سطر واحد ، ومن هنا جاءت التأخيرات العديدة عند نقل قطار البريد إلى حلقة للسماح للقطارات السريعة بالمرور. لا يزال يتم استخدام الرموز المميزة الرئيسية ويتم تمريرها إلى السائقين من قبل سادة المحطة دون توقف القطار باستخدام الحقائب. المحطات ليست متشابكة أيضًا. في حين أن القطارات حديثة الديزل والحافلات (على الرغم من قلة الصيانة) ، فإن الرحلات في هذه القطارات لا تزال مليئة بالأجواء.
إعداد
قد تمر سكة حديد الغابة عبر غابات مطيرة كثيفة ، على الأقل في أجزاء منها ، لكنك لن تكون بعيدًا عن الحضارة ، وأفضل إعداد هو:
- الوصول مبكرًا - تعد الجداول الزمنية أكثر إلهامًا منها للمتابعة الصارمة وقد تغادر القطارات مبكرًا ، على الرغم من أن التأخير هو الأرجح
- أحضر شيئًا دافئًا - قد تكون في المناطق الاستوائية ولكن عربات التكييف يمكن أن تكون قريبة من الثلاجة
- خذ نزهة - القطارات السريعة بها سيارات مطاعم تبيع المشروبات والوجبات الأساسية والوجبات الخفيفة ، كل شيء باهظ الثمن وليس مثيرًا بشكل خاص ؛ القطارات المحلية ليس لديها خدمة طعام رسمية ولكن قد يكون هناك سكان محليون مغامرون يبيعون وجبات خفيفة ومن المحتمل أن يتم احتجازك في بعض المحطات لفترة كافية للقفز والحصول على شيء ما
- خذ معصوب العينين - ما لم تكن في مقصورة من الدرجة الأولى ، فلن تكون قادرًا على التحكم في الإضاءة في القطارات الليلية ، وستظل الأنوار مضاءة في الدرجة الثانية.
يمكن تحمل المراحيض بشكل عام (المقعد والورق هما المعياران!) ، ويتم تنظيفها بعد كل محطة تقريبًا.
على الأجزاء الأكثر ازدحامًا من الخط (بشكل رئيسي من سنغافورة إلى محطة قليلة بعد ذلك جوهور باهرو والمحطات القليلة الماضية من قبل كوتا بهارو) ، قد ينتهي بك الأمر بجوار أكوام من البضائع والمنتجات الزراعية (مثل دوريان كريه الرائحة والدجاج الغريب) وأطفال يبكون. ومع ذلك ، نادرا ما تمتلئ القطارات.
أدخل
يمكن الوصول إلى Jungle Railway في نقاط مختلفة. نظرًا لأن القطارات السريعة تخدم الخط أيضًا ، يمكنك ركوب قطار الغابة في العديد من المحطات على طول الطريق. يعمل Federal Route 8 أيضًا بالتوازي مع السكك الحديدية ، مما يسمح بالوصول إلى العديد من المحطات. كل هذا يسمح لك بركوب قطار الغابة لجزء بدلاً من الرحلة بأكملها.
يأخذ معظم الناس سكة حديد الغابة من الشمال - معظمهم من وقاف بهارو التي هي قريبة كوتا بهارو, كيلانتان. تقع المحطة على بعد 5 كم من وسط المدينة ويمكن الوصول إليها بالحافلة أو التاكسي. نظرًا لأن القطارات قد تغادر مبكرًا للغاية ، يرجى التأكد من ترتيب وسيلة النقل إلى المحطة في الليلة السابقة.
تومبات هو بالطبع بداية الخط وحوالي نصف ساعة شمال واكاف بهارو. يمكن الوصول إليه بالحافلة من كوتا بهارو و Pengkalan Kubur على الحدود التايلاندية الماليزية عبر نهر جولوك من تاك باي في محافظة ناراثيوات. ومع ذلك ، لا توجد أماكن إقامة في تومبات ، مما يجعل من الصعب للغاية ركوب قطار البريد الساعة 05:00.
للقادمين من الجنوب تايلاند عبر Sungai Kolok و رانتاو بانجانج, باسير ماس المحطة هي أقرب محطة. قد يكون هناك أيضًا سكن في باسير ماس.
جوا موسانج، المدينة الحدودية في الجنوب كيلانتان، هي نهاية قطاري الغابة وهو مكان مناسب لإنهاء أو بدء رحلتك ، على الرغم من أن المنطقة باتجاه الجنوب باتجاه الجنوب باهانج هو أيضا مثير للاهتمام وغابات كثيفة. يحتوي Gua Musang على أماكن إقامة ويمكن الوصول إليها بسهولة عن طريق البر كوتا بهارو و كوالا لمبور عبر الحافلة أو التاكسي أو القطار السريع.
جيرانتوت في باهانج هي نقطة وصول شائعة أخرى لأنها المحطة من وإلى تامان نيجارا. Jerantut هي أيضًا محطة لجميع القطارات السريعة التي تخدم خط الساحل الشرقي ، ويتم خدمتها أيضًا بالحافلة أو التاكسي من كوانتان ومع بعض التغييرات ، من كوالالمبور.
كوالا ليبيس هي نقطة انطلاق العديد من القطارات ، بما في ذلك 81/82 المتجهة إلى تومبات و 91/92 من سنغافورة. إنه أيضًا توقف في جميع القطارات السريعة والقطارات المسائية. إنها نقطة بداية أو نهاية مريحة للغاية لرحلة خط الغابة. يوجد العديد من أماكن الإقامة والمطاعم الرخيصة جدًا على طول الشارع الرئيسي (تقريبًا) في المدينة. علاوة على ذلك ، يعد موقعه في الحديقة الوطنية نقطة انطلاق مثيرة للاهتمام للرحلات في الغابات المطيرة. يمكن لمعظم بيوت الضيافة تنظيم مثل هذه الجولات.
منتاكاب هي نقطة وصول محتملة لأنها على الطريق الرئيسي الذي يربط كوالا لمبور و كوانتان. ومع ذلك ، فهي بعيدة جدًا عن الأجزاء الأكثر إثارة للاهتمام من خط السكة الحديد التي تقع شمالًا في شمال باهانج و كيلانتان.
جيماس، الطرف الجنوبي من سكة حديد الغابة ، على بتروورث-كوالا لمبور- خط سكة حديد سنغافورة ويمكن الوصول إليه بسهولة عن طريق البر. تحتوي محطة Gemas على مقاعد توفر النوم وغرفة انتظار مناسبة ومطعمًا طوال الليل - وكلها مريحة لأولئك الذين يصلون في وقت متأخر من الليل للحاق بقطار البريد المتجه شمالًا في الصباح. على الرغم من أن الرحلة إلى الشمال ممتعة ، إلا أنها لا تزال طويلة قبل أن تصل إلى الأجزاء المثيرة للاهتمام في باهانج وكيلانتان.
اذهب
تومبات-جوا موسانج
ربما يكون هذا هو الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في Jungle Railway والجزء الأكثر خدمًا بواسطة القطارات. المشهد عند المغادرة تومبات هي حقول الأرز المسطحة في دلتا نهر كيلانتان. تنتشر في المنطقة قرى صغيرة محاطة بحقول الأرز ذات اللون الأخضر الزمردي أو البني المجففة حسب الموسم.
في كوسيال، فإن السكة الحديدية تعبر نهر كيلانتان الواسع. جسر Guillemard هو أطول جسر للسكك الحديدية في ماليزيا ، بناه البريطانيون في عام 1925 ، ودمر خلال الحرب العالمية الثانية لصد الجيش الإمبراطوري الياباني الغازي ، وأعيد بناؤه في عام 1948. ويمر الخط الآن عبر المطاط ونخيل الزيت والغابات الثانوية وإذا كنت في "قطارات الغابة" المحلية (قطارات مكوكية) ، فستتوقف كل 10 إلى 15 دقيقة في محطات صغيرة على طول الطريق.
بعد كوالا كراي، يبدأ الخط بالانتقال إلى منطقة جبلية وإلى مناطق معزولة بعيدة عن الطريق الفيدرالي 8 ، أو الطريق الرئيسي للساحل الشرقي الداخلي ، والذي يربط كوتا بهارو و Bentong في باهانج. ستبدأ في رؤية الغابة التي أعطت الخط لقبه. ومع ذلك ، فإن الامتداد مكتظ بالسكان مع وجود مدن صغيرة تقع على طول الخط. في القطار المتجه إلى الجنوب في وقت مبكر ، قد ينضم إليك أطفال المدرسة الذين يلحقون بالقطار إلى المدرسة في المستوطنات الأكبر على طول الخط.
ستعرف ذلك جوا موسانج تقترب عندما تبدأ في رؤية نتوءات من الحجر الجيري. جوا موسانج تقع المحطة نفسها عند قاعدة جرف من الحجر الجيري شديد الانحدار. كانت المدينة ، التي لم يكن من الممكن الوصول إليها تمامًا إلا عبر Jungle Railway ، مكانًا مناسبًا لكسر الرحلة حيث توجد العديد من خيارات الإقامة. يمكنك أيضًا العودة إلى كوتا بهارو أو انتقل مباشرة إلى كوالا لمبور بالحافلة من هنا.
Gua Musang-Jerantut
المنطقة الواقعة جنوب جوا موسانج لديه الغابة الكثيفة التي ربما كنت تبحث عنها. تحتوي المنطقة أيضًا على العديد من النتوءات والتلال من الحجر الجيري ، مما يجعل هذه المنطقة على الأرجح أكثر المناظر الطبيعية الخلابة. يلتقي خط السكة الحديد مع الطريق الفيدرالي 8 مرة أخرى عند ميرابو، حيث يمكنك النزول من القطار ومحاولة الوصول إليه تامان نيجارا عبر طريق Sungai Relau الأقل استخدامًا.
بعد العديد من القرى الصغيرة والمزيد من الأدغال ، ينطلق القطار كوالا ليبيس، العاصمة السابقة باهانج. المدينة محاطة بالتلال وهي ساحرة للغاية وتحتوي على وجه الخصوص على شارع رئيسي لطيف للغاية مع منازل صينية تقليدية. ثم تجري المسارات تقريبًا بجانب نهر باهانج الضخم. ال باتو سمبيلان توقف ، حوالي نصف ساعة جنوب كوالا ليبيس هي نقطة الوصول إلى حديقة كينونغ الحكومية.
سوف تنجح ميلا، وهي أقرب محطة مجدولة إلى Kuala Tembeling حيث يمكنك ركوب القوارب إليها تامان نيجارا. يقع توقف Tembeling ، الذي يقع جنوب ميلا ، بالقرب من Kuala Tembeling لكن القطارات لم تعد تتوقف عند هذا الحد. قد تكون سيارات الأجرة متاحة لنقلك من ميلا إلى رصيف المراكب الصغيرة في كوالا تيمبيلينج أو العكس.
جيرانتوت، المحطة التالية بعد ميلا ، هي نقطة انطلاق أكثر شعبية لتامان نيجارا ، وذلك ببساطة لأن هناك مرافق أكثر من ميلا الصغيرة. يوجد في Jerantut العديد من الأماكن للإقامة وتناول الطعام ويمكن ترتيب وسائل النقل العام إلى Kuala Tembeling للقارب ، أو مباشرة إلى Kuala Tahan مقابل مقر حديقة Taman Negara التي يمكن ترتيبها بسهولة. لأولئك الذين يغادرون سكة حديد الغابة ، هناك حافلات إلى كوانتان وتيميرلوه.
جيرانتوت جيماس
بالتوجه جنوبًا ، يتغير المشهد الطبيعي من الغابة إلى مزارع نخيل المطاط والزيت. هناك عدد أقل من المحطات ولكن المدن الآن تميل إلى أن تكون أكبر بكثير. من كونه يغلب عليه الملايو ، أصبح التكوين العرقي الآن أكثر اختلاطًا ، مع المدن التي يسكنها الصينيون بشكل أساسي.
يقطع خط السكة الحديد الطريق الرئيسي بين الشرق والغرب كوالا لمبور و كوانتان في منتاكاب، حيث توجد وصلات حافلات وسيارات أجرة لكلا المدينتين. يمكنك أيضًا الوصول إلى مركز Kuala Gandah Elephant لإعادة تأهيل Mentakab.
بين منتكب و جيماس على ال جوهور-نيجري سمبيلان الحدود ، المزارع تهيمن على المشهد. يمكنك النزول في تريانج وحاول (بصعوبة كبيرة) الوصول إلى منطقة الأراضي الرطبة تاسيك بيرا ، أحد مواقع رامسار. يمر القطار قبل جيماس بهاو، حيث توجد وصلات نقل إلى سيريمبان.
جيماس هي الطرف الجنوبي لسكة حديد الغابة. إنه تقاطع رئيسي للسكك الحديدية حيث يلتقي خط سكة حديد الساحل الشرقي والساحل الغربي. يحتوي Keretapi Tanah Melayu (Malayan Railways) على ساحة ضخمة هنا ويتم الاحتفاظ بأحد محركاتها البخارية القديمة هنا. من Gemas ، يمكنك ركوب القطارات من الجنوب إلى جوهور باهرو و سنغافورة أو الشمال ل كوالا لمبور. هناك أيضًا العديد من خدمات الحافلات إلى وجهات أخرى. توفر شركة Gemas أيضًا أماكن إقامة لك لكسر رحلتك.
ابق آمنًا
تعتبر رحلات القطارات في ماليزيا ، بما في ذلك قطارات الأدغال من الدرجة الثالثة فقط ، آمنة للغاية ، سواء من حيث بقاء القطارات على مساراتها أو من حيث خطر اختفاء أمتعتك. ومع ذلك ، نظرًا لأنه قد يكون هناك بعض الضغط عند ركوب القطارات ، فاحرص على مراقبة محافظك أو حقائبك - فهناك النشالين حتى في هذه الأجزاء ، خاصة في المحطات الأكبر.
قم بتعبئة بعض الطعام إذا كان لديك معدة حساسة ولا يمكنك التعامل مع الأشياء المحلية المباعة في القطارات وفي المحطات. علاوة على ذلك ، ليس هناك ما يضمن بيع الطعام في اليوم الذي تأخذ فيه القطار. وحتى إذا كان الأمر كذلك ، فستكون في الغالب مشروبات ووجبات خفيفة جافة.
يذهبون المقبل
ما وراء نهايات الخط
شمال
- تايلاند - انزل من القطار في Pasir Mas أو Wakaf Bharu واستقل حافلة أو سيارة أجرة إلى رانتاو بانجانج حيث يمكنك العبور إلى Sungai Kolok وتابع رحلتك بالقطار في تايلاند. بدلاً من ذلك ، استمر في تومبات واستقل حافلة أو سيارة أجرة إلى Pengkalan Kubur، التي لديها عبارة إلى تاك باي في محافظة ناراثيوات.
- جزر Perhentian - من عند كوتا بهارو، استقل الحافلة أو التاكسي إلى كوالا بيسوت من حيث توجد القوارب إلى جزر Perhentian. بدلاً من ذلك ، انزل في تانا ميراه وخذ 45 دقيقة سيارة أجرة إلى كوالا بيسوت.
- كوالا لمبور - ما لم تكن في القطار الليلي المباشر ، فسيتعين عليك التغيير عند جيماس للوصول إلى كوالا لمبور.
جنوب
- سنغافورة - تعمل القطارات المباشرة ليلًا ونهارًا على طول خط الغابة إلى سنغافورة
عمل التفافات
- تامان نيجارا: النزول من القطار في جيرانتوت حيث يوجد النقل إلى كوالا تمبلنج للقارب إلى المنتزه أو مباشرة إلى كوالا طاهان مقابل تامان نيجارا مقر. إذا كنت تشعر بالمغامرة ، يمكنك النزول في ميلا الصغيرة واستقلال سيارة أجرة إلى كوالا تمبيلينج.
- حديقة كينونج ريمبا: النزول من القطار في باتو سمبيلان. سيكون عليك المشي إلى نهر باهانج لركوب قارب إلى الحديقة.
- شلال ستونغ: النزول من القطار في دابونج, كيلانتان. ومع ذلك ، قد يكون من الصعب نقل النقل من المحطة إلى الشلال.
- دلتا نهر كيلانتان: تعد Tumpat و Wakaf Bharu أفضل المحطات بالنسبة لك لإلقاء نظرة حول حقول الأرز والقرى الصغيرة ، بعضها مع المعابد البوذية التايلاندية الرائعة ، في الدلتا.