يهدف دليل الغوص الإقليمي هذا إلى توفير المؤهلين بالفعل غواص بالمعلومات التي ستساعد في التخطيط للغوص في مياه شبه جزيرة كيب وفولس باي ، سواء كنت مقيمًا محليًا أو زائرًا. يتم توفير المعلومات دون تحيز ، ولا يتم ضمان دقة أو اكتمال المعلومات. استخدمه على مسؤوليتك الخاصة. قم بتوسيعها أو تصحيحها عندما تستطيع.
المنطقة الموصوفة هي ضمن رحلة نهارية برية من أي جزء أكبر كيب تاون، في ال الرأس الغربي محافظة جنوب أفريقيا ويتضمن أكثر من 280 موقع غطس مسمى يتم تسجيل المواقف فيها ، وهو عدد كبير لأي وجهة فردية.
يتم توفير معلومات مفصلة عن مواقع الغوص الفردية في المقالات الفرعية المرتبطة من مواقع الغوص القطاع الثامن. تتراوح المعلومات الواردة في أوصاف الموقع من سطحية إلى مفصلة للغاية ، اعتمادًا على ما هو معروف عن الموقع. قد تكون هناك خريطة. يتم تحديث مخططات الأعماق بواسطة SURGMAP عندما يتم جمع بيانات مسح جديدة ، ويتم تعيينها عن طريق السباحة في الخطوط العائمة التي تجر عوامة GPS. إنها دقيقة بشكل معقول - في غضون بضعة أمتار عادةً - وموثوقة لما يتم عرضه ، ولكنها نادرًا ما تكون كاملة. من المحتمل جدًا أن تكون بعض القمم الطويلة قد فاتت. ليس هناك ما يضمن أنك لن تكتشفه بضربه بقاربك. إذا قمت بذلك، واسمحوا لنا أن نعرف.
في بعض الحالات ، ستتضمن المقالة الفرعية الخاصة بموقع الغوص العديد من المواقع القريبة ، حيث أن الكثير من المعلومات ستكون مشتركة بينها جميعًا. في حالات أخرى ، عادةً ما تتضمن مواقع حطام ، سيكون لكل موقعين متجاورين مقالًا فرعيًا خاصًا به ، ولكن إذا كان حطامان أو أكثر في نفس الموضع ، أو مع تداخل كبير ، فسيتم وصفهما في نفس المقالة الفرعية.
تفهم
التضاريس العامة
تأسست مدينة كيب تاون في الطرف الشمالي من شبه جزيرة كيب، شريط أرضي جبلي ضيق يبلغ عرضه 11 كيلومترًا وطوله أكثر قليلاً من 50 كيلومترًا. الحد الشمالي هو ساحل خليج تابل ، وهو خليج مفتوح كبير به جزيرة واحدة ، جزيرة روبن، في فمه.
يمثل الخط الساحلي الممزق الحدود الغربية على طول المحيط الأطلسي. تم العثور على عدد من الخلجان الصغيرة على طول الساحل مع واحد كبير ، هوت باي، في منتصف الطريق تقريبًا. إلى الجنوب ، تضيق شبه الجزيرة حتى تنتهي في كيب بوينت. تشكل سلسلة من الجبال مع جبل تيبل على ارتفاع 1085 مترًا في الطرف الشمالي العمود الفقري لشبه الجزيرة. أعلى نقطة في شبه الجزيرة الجنوبية هي سوارتكوب ، على ارتفاع 678 مترًا ، بالقرب من بلدة سيمون. شبه الجزيرة لها منحدرات شديدة الانحدار على طول معظم الساحل ، مع وجود مناطق ضيقة جدًا من الأراضي المسطحة نسبيًا باستثناء الجانب الغربي من الطرف الجنوبي.
يحد الجانب الشرقي الحاد خليج فالس ، وهذا الامتداد من الخط الساحلي يشمل خليج سميتسوينكل الأصغر وخليج سيمون وخليج فيش هوك ، حيث يمتد شريط من الأرض المنخفضة بين السواحل على كلا الجانبين. في Muizenberg ، يصبح الخط الساحلي منخفضًا نسبيًا ورمليًا ومنحنيات شرقًا عبر الحدود الجنوبية لـ كيب فلاتس إلى خليج جوردون لتشكيل الحدود الشمالية لخليج فالس باي. من عند خليج جوردون يتأرجح الخط الساحلي جنوبًا تقريبًا ، ويتعرج طريقه على طول سفح سلسلة جبال Hottentot’s Holland إلى Cape Hangklip التي تقع تقريبًا على نفس خط العرض مثل Cape Point. أعلى قمة في هذا الجانب هي Kogelberg على ارتفاع 1،269 م.
في المخطط ، يكون الخليج مربعًا تقريبًا مع حواف متذبذبة إلى حد ما ، ويكون تقريبًا نفس المدى من الشمال إلى الجنوب مثل الشرق إلى الغرب (30 كم) ، مع فتح الجانب الجنوبي بأكمله على المحيط. تم قياس مساحة خليج فالس بحوالي 1،090 كيلومترًا مربعًا ، ويبلغ الحجم حوالي 45 كيلومترًا مكعبًا (متوسط العمق حوالي 40 مترًا). تم قياس محيط الأرض على بعد 116 كم ، من خريطة بمقياس 1: 50000.
يكون الشكل المورفولوجي السفلي لخليج فالس باي سلسًا وضحلًا إلى حد ما ، وينحدر برفق لأسفل من الشمال إلى الجنوب ، بحيث يبلغ العمق عند مركز الفم حوالي 80 مترًا. القاع مغطى برواسب تتراوح من خشن جدًا إلى ناعم جدًا ، مع وجود معظم الرواسب الدقيقة والطين في وسط الخليج. الاستثناء الرئيسي هو سلسلة من التلال الطويلة من الصخور الرسوبية التي تمتد في اتجاه الجنوب من ستراند ، إلى مستوى مصب نهر ستينبراس تقريبًا. يُعرف الطرف الجنوبي لهذه السلسلة باسم Steenbras Deep.
توجد جزيرة حقيقية واحدة في الخليج ، وهي جزيرة سيل ، وهي نتوء صخري قاحل من الجرانيت يبلغ طوله حوالي 200 متر وتبلغ مساحته حوالي 2 هكتار. تقع على بعد حوالي 6 كم جنوب ستراندفونتين وأقل من 10 أمتار فوق مستوى سطح البحر عند أعلى نقطة لها. هناك أيضًا عدد من الجزر الصخرية الصغيرة التي تمتد فوق علامة المياه العالية ، والصخور والمياه الضحلة الأخرى التي تقترب من السطح. معظم هذه الجرانيت شبه جزيرة بلوتون ، ولكن شرق جزيرة سيل فهي من الحجر الرملي بشكل عام ، وربما من تايجربيرج تشكيل داخل الخليج ، على الرغم من أنه من الممكن أن يكون البعض من جبل الطاولة مسلسل. أكبر مناطق الشعاب هذه هي ويتل روك ، وهي تل من الجرانيت تحت الماء يرتفع من القاع الرملي بحوالي 40 مترًا إلى 5 أمتار من السطح ، ويبلغ قطره حوالي كيلومتر واحد.
خارج الخليج ، ولكن التأثير على أنماط الموجة فيه ، يوجد Rocky Bank ، وهو شعاب مرجانية واسعة النطاق جبل الطاولة شعاب من الحجر الرملي يتراوح عمقها بين 20 و 30 مترًا ، وتنحدر إلى أعمق من 100 متر جنوبًا.
بالمعنى الدقيق للكلمة ، خليج فولس هو جزء من المحيط الأطلسي ، والذي يمتد حتى كيب أغولهاس ، ولكن عندما يكون في كيب تاون ، يشير أتلانتيك عمومًا إلى الساحل الغربي لشبه جزيرة كيب ، ويشار إلى الجانب الشرقي باسم خليج فولس ، أو جانب بلدة سيمون. سيتم استخدام هذه الاتفاقية في جميع أنحاء هذا الدليل.
التضاريس المحلية
التأثير الأقوى على التضاريس المحلية هو الجيولوجيا المحلية. تميل الرواسب غير المجمعة من الطمي أو الرمل أو الحصى إلى أن تكون مسطحة إلى حد ما. قد تنحدر صخور الألواح الخشبية والصخور الصغيرة بشكل أكثر حدة ، وقد تكون الصخور الأساسية والصخور الكبيرة أي شيء من الارتفاع قليلاً فوق القاع المحيط غير المتماسك ، إلى أوجه الجرف المتدلية والانحدار. إن نوع الصخور ، والطبقات الرسوبية ، والانحدار والصدمة ، لهما تأثير كبير على مجموعة الأشكال المحتملة للشعاب المرجانية.
تطورت هياكل الشعاب المرجانية الحالية على شكل أشكال أرضية خلال العصور الجليدية ، عندما كانت فوق مستوى سطح البحر ، وتشكلت الشعاب الجرانيتية إلى حد كبير من خلال عملية التجوية تحت الأرض على مدى فترات أطول. الجرانيت قديم إلى حد ما ، ومفصل كثيرًا بالقوى التكتونية ، وقد استغرقت حواف الشقوق وقتًا طويلاً لتتآكل كيميائيًا بواسطة المياه الجوفية لتقريب الزوايا وتشكيل شقوق وأخاديد عميقة ، والتي تعرضت لاحقًا للتآكل من saprolith وتعديلها عن طريق التجوية وتآكل الأسطح المكشوفة للهياكل المعروفة باسم الأحجار الجوهرية والتورتات. وبالمثل ، تآكلت الصخور الرسوبية المكشوفة أثناء تعرضها فوق الأرض. عندما ارتفع مستوى سطح البحر أثناء ذوبان الأنهار الجليدية ، غمرت هذه التضاريس ببساطة ، واحتفظت بالكثير من شكلها وطابعها السابق. ومنذ ذلك الحين ، قام تآكل السواحل بتعديل الشعاب المرجانية في المناطق المعرضة لحركة موجية عالية الطاقة بدرجة كافية ، وتحدث بعض حركة الرواسب بسبب الأمواج والتيارات.
المناخ والطقس وأحوال البحر
مناخ ويسترن كيب
يختلف مناخ جنوب غرب كيب بشكل ملحوظ عن باقي جنوب إفريقيا ، وهي منطقة هطول الأمطار في الصيف ، وتتلقى معظم هطول الأمطار خلال أشهر الصيف من ديسمبر إلى فبراير. يتميز جنوب غرب كيب بمناخ البحر الأبيض المتوسط ، حيث تهطل معظم الأمطار خلال أشهر الشتاء من يونيو إلى سبتمبر.
خلال فصل الصيف ، العامل المهيمن في تحديد الطقس في المنطقة هو منطقة الضغط العالي ، والمعروفة باسم المحيط الأطلسي المرتفع ، وتقع فوق جنوب المحيط الأطلسي إلى الغرب من ساحل كيب. الرياح التي تدور في اتجاه عكس اتجاه عقارب الساعة من مثل هذا النظام تصل إلى الرأس من الجنوب الشرقي ، وتنتج فترات تصل إلى عدة أيام من الرياح العاتية والسماء الصافية. تُعرف هذه الرياح الجنوبية الشرقية محليًا باسم كيب دكتور. إنها تحافظ على المنطقة باردة نسبيًا وتساعد في نفخ الهواء الملوث من المناطق الصناعية وكيب فلاتس في البحر. بسبب الجانب المواجه للجنوب ، يتعرض خليج فالس باي لهذه الرياح ، خاصة على الجانب الغربي ، بينما يتعرض خليج تيبل والساحل الغربي لشبه الجزيرة لرياح بحرية. يتأثر نمط الرياح هذا محليًا بالتضاريس إلى الحد الذي قد تهب فيه رياح العاصفة خليج جوردون ، في حين تبعد حوالي 10 كم عن أجزاء من سومرست ويست قد يكون يومًا حارًا وعاصفًا من الرياح.
يتميز الشتاء في جنوب غرب الكاب باضطرابات في الرياح الغربية القطبية ، مما يؤدي إلى سلسلة من المنخفضات الأمامية المتحركة باتجاه الشرق. يجلب ذلك طقسًا غائمًا باردًا ورياحًا وأمطارًا من الشمال الغربي ، يليها انخفاض في درجة الحرارة وتحول إلى الرياح الجنوبية الغربية مع مرور الجبهة. تنتج الرياح الجنوبية الغربية على جنوب المحيط الأطلسي الموجات الجنوبية الغربية السائدة النموذجية لأشهر الشتاء ، والتي تغلب على ساحل المحيط الأطلسي المكشوف والجانب الشرقي من خليج فالس. توفر جبال شبه جزيرة كيب الحماية داخل الجانب الغربي من خليج فالس من هذه الرياح ومن الأمواج الجنوبية الغربية - وهي حقيقة أثرت على الحاكم سيمون فان دير ستيل في اختياره لخليج سيمون كمرسى شتوي لشركة الهند الشرقية الهولندية. سفن في كيب تاون. دمرت العواصف الشتوية الشمالية الغربية العديد من السفن الراسية في خليج تابل على مر القرون. حتى اليوم ، على الرغم من التقدم التقني وتحسين التنبؤ بالطقس ، لا يزال هذا يحدث ، على الرغم من أنه أقل تكرارًا مما كان عليه في الماضي ، وغالبًا ما تكون عمليات الإنقاذ هذه الأيام أكثر نجاحًا.
الجو
الاتجاه العام هو أن يأتي الطقس من الغرب ويتحرك شرقًا مع الأنظمة الأمامية ، ولكن يمكن أيضًا أن يكون هناك المزيد من الظواهر الجوية المحلية مثل العواصف الرعدية (النادرة) والرياح `` البرغية '' ، وهي رياح دافئة تهبط فوق الجبال من الداخل. يمكن أن يكون هناك اختلاف كبير في الأحوال الجوية بين المواقع المختلفة في المنطقة التي يغطيها هذا الدليل في أي يوم ، على الرغم من أن الاتجاه العام قد يكون مشابهًا. على سبيل المثال ، قد يسقط المطر على شبه جزيرة كيب في الصباح ، وبحلول فترة ما بعد الظهر ، قد تكون هذه الظروف قد انتقلت إلى الجانب الشرقي من خليج فالس ، وقد تنخفض شبه الجزيرة مع تحول كبير في اتجاه الرياح من الشمال الغربي إلى الجنوب الغربي. قد يكون التباين المحلي في قوة الرياح شديدًا ، وأحيانًا يصعب تصديقه ، حيث قد يكون هناك هدوء ميت في مكان واحد ورياح عاصفة على بعد بضعة كيلومترات. هناك أماكن معروفة بالتعرض لكل من الرياح الجنوبية الشرقية والشمالية الغربية ، وبعضها محمي من أحدهما أو الآخر ، بينما تهب الرياح الجنوبية الغربية معظم الأماكن ، ولكن ليس عادة إلى نفس الأطراف. ما يرقى إليه هذا عمليًا ، هو أن الظروف الجوية في مكانك في وقت معين قد تختلف اختلافًا كبيرًا عن تلك الموجودة في موقع الغوص في وقت لاحق من اليوم.
تنجم رياح بيرغ عن ارتفاع الضغط الداخلي المرتفع ، عادةً في فصل الشتاء ، على مناطق الهضبة الوسطى الباردة والجافة فوق الجرف الكبير ، إلى جانب الضغوط المنخفضة على الساحل. تتدفق الرياح أسفل الجرف ويتم تسخينها عن طريق الضغط. يمكن أن يكون ارتفاع درجة الحرارة كبيرًا وعلى مدى فترة قصيرة. هذه الرياح الحارة والجافة بعيدة عن الشاطئ ولا تؤثر بشكل كبير على ظروف الغوص ، ولكنها عادة ما تتبعها رياح برية باردة مع سحب منخفضة وضباب ورذاذ ، وغالبًا ما ترتبط باقتراب جبهة باردة من الغرب في الشتاء ، والتي قد تجلب رياح غربية قوية وأمطار أمامية غزيرة.
ظروف البحر
الأمواج وتنتفخ
يمكن اعتبار الموجات التي تصل إلى شواطئ خليج فولس وشبه جزيرة كيب كمزيج من موجات الرياح المحلية وتنتفخ من مصادر بعيدة. ينتج الانتفاخ عن أنظمة الطقس عمومًا جنوب القارة ، وأحيانًا تكون بعيدة جدًا ، وأهمها الأنظمة الأمامية في جنوب المحيط الأطلسي ، والتي تولد موجات رياح تتشتت بعد ذلك بعيدًا عن مصدرها وتنقسم بمرور الوقت إلى مناطق متفاوتة. فترة. تكون موجات الفترة الطويلة أسرع ولديها طاقة أكبر ، وتتقدم عن مكونات الفترة الأقصر ، لذا فهي تميل إلى الوصول إلى الساحل أولاً. يُعرف هذا لدى راكبي الأمواج على أنه نبضة ، ويتبعه عمومًا تقصير تدريجي لفترة الانتفاخ بقوة أقل.
ستنتج الرياح المحلية أيضًا موجات ستجمع تأثيرها مع الانتفاخ. كقاعدة عامة ، ستعمل الرياح البحرية على تسطيح البحر حيث أن الجلب (المسافة التي تهبها الرياح فوق الماء) عادة ما يكون أصغر من أن تتطور موجات ذات ارتفاع أو طول كبيرين. من ناحية أخرى ، فإن الرياح البرية ، إذا كانت قوية بدرجة كافية ، ستنتج شقًا قصيرًا وسيئًا يمكن أن يجعل الدخول والخروج غير مريح ، والسباحة السطحية أو ركوب القوارب غير سارة.
يجب مراعاة الجمع بين موجات الانتفاخ والرياح عند التخطيط للغوص. يتطلب هذا معرفة هذه الظروف ، والتي يتم توقعها بدقة متغيرة من قبل عدد من المنظمات ، في بعض الحالات لمدة سبعة أيام أو أكثر قبل ذلك. الدقة بشكل عام تتناسب عكسيا مع الفترة الفاصلة للتنبؤ. عادة ما يكون موثوقًا به تمامًا ويظهر قبل يومين أو ثلاثة أيام ، ولكن يمكن أن يكون مهتزًا قليلاً على مدار أكثر من أسبوع. الطقس هكذا.
Upwellings
تتسبب الرياح الجنوبية الشرقية التي تهب في البحر وعلى طول الساحل على الجانب الغربي من شبه جزيرة كيب والجانب الشرقي من خليج فالس باي ، في حركة المياه السطحية قبالة الشاطئ إلى الغرب من الساحل بسبب نقل إيكمان. يتم تعويض حركة المياه هذه بعيدًا عن الساحل من خلال تصاعد المياه العميقة.
هذه الارتفاعات ذات أهمية كبيرة للغواص ، حيث أن المياه المتدفقة على الساحل الغربي باردة وصافية نسبيًا. ومع ذلك ، نظرًا لأن المياه التي تم ترسيبها تحتوي على نسبة عالية من العناصر الغذائية ، فغالبًا ما تكون الطبقات الصاعدة من رواد ازدهار العوالق المعروف باسم "المد الأحمر" ، والذي سيقلل بشكل كبير من الرؤية. تميل درجة حرارة الماء إلى الانخفاض إلى أقل من 12 درجة مئوية خلال موجات ارتفاع المياه في الساحل الغربي ، ويمكن أن تصل إلى 7 درجات مئوية في بعض الأحيان.
على الجانب الشرقي من خليج فالس ، غالبًا ما تتسبب التلال المرتفعة في ضعف الرؤية لأنها يمكن أن تزعج الرواسب الدقيقة جدًا والمنخفضة الكثافة الشائعة في هذا الجانب من الخليج ، لا سيما في الجزء الضحل بالقرب من خليج جوردون. كما أن الماء بارد نسبيًا ، ولكنه ليس باردًا عادةً كما هو الحال على الجانب الغربي من شبه الجزيرة وقد تنخفض درجات الحرارة من حوالي 19 درجة مئوية إلى 12 درجة مئوية على مدار يوم أو يومين.
المد والجزر
المد والجزر المحلي يهيمن عليه القمر ، شبه نهاري ، وضعيف نسبيًا ، ولا توجد تيارات مد قوية على ساحل المحيط الأطلسي أو في خليج فالس. تدفقات المد والجزر الناتجة لها تأثير ضئيل على الغطاس ، والتأثير الرئيسي هو تغييرات طفيفة في العمق في موقع الغوص والاختلافات في العائق الذي يمثله سعف عشب البحر بالقرب من السطح ، والتي يمكن أن تؤثر على الجهد المطلوب لعبور عشب البحر عند السطح. في هذا الصدد ، يكون الأمر أسهل بشكل عام عند ارتفاع المد.
يمكن أن يكون إطلاق القوارب في بعض الممرات صعبًا عند انخفاض المد ، مما قد يؤثر أحيانًا على جداول غوص القوارب ، ويكون انخفاض الربيع في وقت الإطلاق الأول تقريبًا (تقريبًا 09:00 إلى 09:30).
يبلغ الحد الأقصى لمدى المد والجزر في كيب تاون حوالي 1.86 مترًا (المد الربيعي) ، وفي مدينة سيمون 1.91 مترًا ، مع حد أدنى في كلا المكانين يبلغ حوالي 0.26 مترًا (المد والجزر).
درجة حرارة الماء
يتراوح متوسط درجة حرارة سطح المحيط الأطلسي قبالة شبه جزيرة كيب في الصيف بين 10 و 13 درجة مئوية. قد تكون درجة الحرارة السفلية أكثر برودة ببضع درجات. الحد الأدنى لدرجة الحرارة حوالي 8 درجات مئوية ، على الرغم من أنه تم تقديم مطالبات بأنها منخفضة تصل إلى 6 درجات مئوية ، والحد الأقصى حوالي 17 درجة مئوية.
يتراوح متوسط درجة حرارة سطح المحيط الأطلسي قبالة شبه جزيرة كيب في فصل الشتاء بين 13 درجة و 15 درجة مئوية. درجة الحرارة السفلية على الشاطئ متشابهة إلى حد كبير.
يبلغ متوسط درجة حرارة سطح فالس باي في فصل الشتاء حوالي 15 درجة مئوية ، ودرجة حرارة القاع متشابهة إلى حد كبير أو أقل قليلاً ، ويبلغ متوسط درجة حرارة سطح فالس باي في فصل الصيف حوالي 19 درجة مئوية. تكون درجة الحرارة السفلية بشكل عام أقل من 1 إلى 3 درجات مئوية مما هي عليه في الشتاء ، ولكن من 10 إلى 12 درجة مئوية غير معروف.
التيارات
لا تعتبر التيارات عادةً مشكلة في معظم مواقع الغوص في هذه المنطقة. قد ينتج تيار سطحي ضحل عن طريق رياح قوية ، خلال فترة قصيرة ، مما قد يكون مصدر إزعاج إذا انطلق في الخارج. يعتمد عمق التيار على طول فترة هبوب الرياح ، وعندما تهب رياح مفاجئة أثناء الغطس ، يكون التيار ضحلًا وقد يعود الغطاس إلى الشاطئ على عمق 3 إلى 6 أمتار تحت معظم التيار. تيارات المد والجزر لا تذكر ، ولا يتم تجربتها إلا في عدد قليل من مواقع الغوص المعزولة ، مثل شاطئ ويندميل، خلال المد والجزر في الربيع عندما يكون هناك بعض الانتفاخ. ضع في اعتبارك أن تيارًا سطحيًا مدفوعًا بالرياح سيتدفق إلى يسار اتجاه الرياح بسبب تأثيرات كوريوليس ، وستزداد الزاوية وستنخفض القوة مع العمق.
يوجد مكانان قد يواجهان تيارات كبيرة عند مصب False Bay ، في روكي بنك و بيلوز روك، حيث تنتج الدوامات من تيار Agulhas في كثير من الأحيان تيارًا خفيفًا إلى متوسط القوة ، والذي قد يكون قويًا بما يكفي لإزعاج الغواصين في المياه الضحلة حول Bellows Rock. في بعض الأحيان تم اختبار تيارات تصل إلى حوالي عقدة في مواقع الغوص البحرية في False خليج جنوب مدينة سيمون ، وعلى الساحل الأطلسي بالقرب من دويكر بوينت وجزيرة روبن. عادة ما تكون هذه التيارات أضعف إلى حد كبير في القاع ، ولا تمثل عادة صعوبة كبيرة للغواصين ، على الرغم من أنها تجعل استخدام DSMB للظهور أكثر أهمية ، حيث يمكن للمرء أن ينجرف لمسافة طويلة حتى في الصعود العادي مع توقف آمن . يمكن أن تكون هذه التيارات السطحية أكثر إزعاجًا في بداية الغوص ، لأنها ستنقلك إلى ما وراء خط التسديد إذا لم تكن مطالبًا بالهبوط ، وهو ما يجب القيام به بمجرد رؤية الخط. اعتمادًا أيضًا على الركود في خط التسديد ، ستكون العوامة في اتجاه الريح والتيار السفلي للعلامة بعدة أمتار. يقوم ربان كفؤ بعمل بعض البدل وإسقاط الغواصين في منبع العوامة.
بيانات الطقس
تتوفر بيانات الطقس في الوقت الحقيقي لـ False Bay من أ عوامة الطقس يديرها مركز مراقبة علم المحيطات. يتم عرض البيانات التاريخية الحالية و 7 أيام لدرجة حرارة الهواء وسطح البحر ، وقوة الرياح واتجاهها ، والضغط الجوي. قد يختلف موقع العوامة ، ولكن في أكتوبر 2012 كانت عند 34 ° 11'19 "جنوبًا ، 18 ° 27'03" شرقًا. (حوالي 700 م شرق ميناء مدينة سيمون)
التنبؤ بأحوال الطقس والبحر
إن التنبؤ بظروف الغوص في هذه المنطقة معقد إلى حد ما. هناك مواقع مثل العوامة, Surf-Forecast و ويندجورو التي توفر تنبؤات موثوقة بشكل معقول للرياح والانتفاخ. سيتيح هذا جنبًا إلى جنب مع المعلومات المتعلقة بالظروف الأخيرة لدرجة حرارة الماء والرؤية إمكانية التنبؤ الموثوق به إلى حد ما للظروف قبل أيام قليلة. المحلي ويف سكيب يعد تقرير موقع الويب وتصفح الإنترنت أيضًا مرجعًا قيمًا مع أجواء جنوب أفريقية مميزة ، على الرغم من أنه مثل الآخرين ، فهو مخصص بشكل أساسي لمتصفحي ، ويجب على الغواصين الإقحام قليلاً.
يمكن أن تتضح الرؤية بسرعة كبيرة (بين عشية وضحاها) على ساحل المحيط الأطلسي بسبب التيارات والرواسب الخشنة نسبيًا. على الجانب الغربي من خليج فالس ، يكون أبطأ قليلاً ، ويمكن أن يستغرق عدة أيام ، أو حتى أسابيع ، على الجانب الشرقي من الخليج ، حيث تكون الرواسب جيدة وخفيفة.
تتوفر أيضًا بيانات درجة حرارة سطح البحر الساتلية وبيانات الكلوروفيل من الإنترنت ، وقد تساعد في التنبؤ بظروف السطح ، لكن مقدار توقعها لظروف القاع غير معروف.
إلى أن تتطور لديك فكرة عن هذا الإجراء ، من المفيد الحصول على آراء ثانية من الأشخاص أو المنظمات ذات الخبرة.
يتمتع بعض مشغلي استئجار الغوص المحليين بسمعة أفضل في التنبؤ بالطقس من غيرهم ، وهناك البعض ممن يدعون دائمًا أن الظروف جيدة أو كانت جيدة. ال فلاش أزرق النشرة الإخبارية الأسبوعية جيدة مثل أي رسالة إخبارية أخرى وأفضل من العديد. سيشير هذا إلى المناطق المفضلة قبالة شبه جزيرة كيب ، بما في ذلك الجانب الغربي من خليج فالس. للحصول على معلومات حول الجانب الشرقي من False Bay ، يمكنك محاولة الاتصال هاتفيًا بـ Indigo Divers.
البيئة البحرية
المناطق الحيوية
تعتبر كيب بوينت عند طرف شبه جزيرة كيب الحد الفاصل بين اثنين من المناطق الحيوية البحرية الخمسة الساحلية في جنوب إفريقيا. إلى الغرب من كيب بوينت توجد المنطقة الحيوية الجنوبية الغربية المعتدلة من جنوب كيب كيب ، وإلى الشرق توجد منطقة أغولهاس الشاطئية الأكثر دفئًا. يعتبر كسر كيب بوينت تغييرًا متميزًا نسبيًا في المناطق الحيوية ويمكن رؤية ذلك بوضوح من خلال الاختلاف في الحياة البحرية بين ساحل المحيط الأطلسي لشبه الجزيرة وخليج فالس.
الموائل
توجد أربعة موائل رئيسية في البحر في هذه المنطقة ، تتميز بطبيعة الركيزة. الركيزة ، أو المادة الأساسية ، مهمة لأنها توفر قاعدة يمكن للكائن أن يرسو نفسه عليها ، وهو أمر مهم للغاية لتلك الكائنات التي تحتاج إلى البقاء في نوع معين من الأماكن. توفر الشعاب الصخرية والشعاب المرجانية ركيزة ثابتة ثابتة لربط النباتات والحيوانات. قد يكون لبعض هذه غابات عشب البحر ، والتي تقلل من تأثير الأمواج وتوفر الغذاء والمأوى لمجموعة كبيرة من الكائنات الحية. تعتبر الشواطئ والقيعان الرملية ركيزة غير مستقرة نسبيًا ولا يمكنها ترسيخ عشب البحر أو العديد من الكائنات القاعية الأخرى. أخيرًا هناك مياه مفتوحة ، فوق الطبقة السفلية وخالية من غابات عشب البحر ، حيث يجب أن تنجرف الكائنات الحية أو تسبح. توجد أيضًا موائل مختلطة بشكل متكرر ، وهي مزيج من تلك المذكورة أعلاه. تم وصف الموائل بمزيد من التفصيل في الأقسام التالية.
الشواطئ الصخرية والشعاب المرجانية
الغالبية العظمى من مواقع الغوص الشعبية في المياه المحلية تقع على الشعاب الصخرية أو القيعان الصخرية والرملية المختلطة ، مع وجود عدد كبير من الحطام ، والتي تعادل الشعاب الصخرية لتصنيف الموائل ، بشكل عام ، الكائنات البحرية ليست خاصة بها مادة الركيزة إذا كانت الملمس والقوة مناسبة وليست سامة. بالنسبة للعديد من الكائنات البحرية ، تعتبر الركيزة نوعًا آخر من الكائنات البحرية ، ومن الشائع أن تتعايش عدة طبقات. ومن الأمثلة على ذلك قرون الطعم الحمراء ، والتي عادة ما تكون مغطاة بالإسفنج ، والزقديات ، والطيور ، وشقائق النعمان ، وبطنيات الأقدام ، وأذن البحر ، والتي عادة ما تكون مغطاة بأعشاب بحرية مماثلة لتلك الموجودة على الصخور المحيطة ، وعادة ما تكون مع مجموعة متنوعة من الكائنات الحية الأخرى. على الأعشاب البحرية.
إن نوع صخور الشعاب المرجانية له بعض الأهمية ، لأنه يؤثر على نطاق الاحتمالات للتضاريس المحلية ، والتي بدورها تؤثر على نطاق الموائل المتوفرة ، وبالتالي على تنوع السكان.
تتميز الشعاب الجرانيتية عمومًا بسطح أملس نسبيًا في نطاق السنتيمتر إلى الديسيمتر ، ولكنها غالبًا ما تكون بارزة في مقياس المتر ، لذا فهي توفر اختلافات كبيرة في الموائل من السطح العلوي الأفقي نسبيًا ، بالقرب من الجوانب الرأسية ، إلى الفجوات والثقوب والأنفاق ، على نطاق مماثل للصخور والنتوءات نفسها. يوجد عدد قليل نسبيًا من الشقوق الصغيرة مقارنة بمساحة السطح الإجمالية.
الحجر الرملي والصخور الرسوبية الأخرى تتآكل وتتسم بالطقس بشكل مختلف تمامًا ، واعتمادًا على اتجاه الانحدار والاصطدام ، وشدة الانحدار ، قد ينتج عنها شعاب مرجانية مسطحة نسبيًا إلى بارزة للغاية ومليئة بالشقوق الصغيرة. قد تكون هذه الميزات في زوايا متفاوتة لخط الشاطئ وجبهات الأمواج. يوجد عدد أقل بكثير من الكهوف الصغيرة ومجاري السباحة في الشعاب المرجانية من الحجر الرملي ، ولكن غالبًا ما يكون هناك العديد من الشقوق العميقة ولكن المنخفضة شبه الأفقية. في بعض المناطق ، تكون الشعاب المرجانية في الغالب عبارة عن صخور مستديرة متوسطة إلى صخور صغيرة. في هذه الحالة يكون لنوع الصخر أهمية قليلة.
كان الخط الساحلي في هذه المنطقة منخفضًا بشكل كبير خلال أحدث العصور الجليدية ، وتشكلت التضاريس التفصيلية لمواقع الغوص إلى حد كبير خلال فترة التعرض فوق مستوى سطح البحر. نتيجة لذلك ، فإن مواقع الغوص في الغالب متشابهة جدًا في طابعها مع أقرب منظر طبيعي فوق مستوى سطح البحر.
هناك استثناءات ملحوظة حيث تكون الصخور الموجودة فوق وتحت الماء من نوع مختلف. تقع معظمها في False Bay جنوب خليج Smitswinkel ، حيث يوجد شاطئ من الحجر الرملي مع شعاب من الجرانيت.
غابات عشب البحر
غابات عشب البحر هي نوع مختلف من الشعاب الصخرية ، حيث يتطلب عشب البحر ركيزة قوية ومستقرة إلى حد ما يمكنها تحمل أحمال الأمواج المتكررة التي تجر على نباتات عشب البحر. خيزران البحر إكلونيا ماكسيما ينمو في الماء الضحل بدرجة كافية للسماح له بالوصول إلى السطح بشرائحه المليئة بالغاز ، بحيث تشكل السعف طبقة كثيفة أسفل السطح مباشرة. أقصر عشب البحر بمروحة سبليت لاميناريا باليدا ينمو في الغالب على الشعاب المرجانية العميقة ، حيث لا توجد منافسة كبيرة من الخيزران البحري. يوفر هذان النوعان من عشب البحر الغذاء والمأوى لمجموعة متنوعة من الكائنات الحية الأخرى ، ولا سيما خيزران البحر ، الذي يعد قاعدة لمجموعة واسعة من نباتات نباتية ، والتي بدورها توفر الغذاء والمأوى لمزيد من الكائنات الحية.
عشب البحر المثانة ماكروسيستا أنجستيفوليا يمكن العثور عليها أيضًا في مواقع قليلة ، معظمها بالقرب من جزيرة روبن. هذا هو أحد الأماكن القليلة في العالم حيث يمكن العثور على ثلاثة أجناس من عشب البحر في نفس المكان.
الشواطئ والقيعان الرملية (بما في ذلك قيعان الحصى والحصى والحصى)
تبدو القيعان الرملية للوهلة الأولى مناطق قاحلة إلى حد ما ، لأنها تفتقر إلى الاستقرار لدعم العديد من الأنواع القائمة على الشعاب المرجانية الرائعة ، كما أن تنوع الكائنات الحية الكبيرة منخفض نسبيًا. يتم تحريك الرمال باستمرار من خلال حركة الأمواج ، بدرجة أكبر أو أقل اعتمادًا على الظروف الجوية والتعرض للمنطقة. وهذا يعني أن الكائنات الحية اللاطئة يجب أن تتكيف بشكل خاص مع مناطق الركيزة الرخوة نسبيًا لتزدهر فيها ، كما أن تنوع الأنواع الموجودة في قاع رملي أو حصى سيعتمد على كل هذه العوامل.
لهذه الأسباب ، لا تحظى القيعان الرملية والحصوية بشعبية لدى المبتدئين والزوار ، الذين ينجذبون عادةً إلى المواقع الأكثر روعة ، ولكن للغواصين المهتمين بالتنوع الكامل للبيئة البحرية يمكنهم توفير تنوع منعش ورائع ، حيث يوجد الكثير من الكائنات الحية التي يمكن العثور عليها فقط في هذه الأنواع من القاع. يمكن العثور عليها في الغالب بالقرب من مناطق الشعاب المرجانية ، ولكن هناك عدد قليل من المواقع التي يغلب عليها الطابع الرملي.
القيعان الرملية لها تعويض مهم عن عدم استقرارها ، حيث يمكن للحيوانات أن تحفر في الرمال وتتحرك لأعلى ولأسفل داخل طبقاتها ، مما يوفر فرصًا للتغذية والحماية من الافتراس. يمكن للأنواع الأخرى أن تحفر لنفسها ثقوبًا لتلجأ إليها ، أو قد تتغذى عن طريق تصفية المياه المسحوبة عبر النفق ، أو عن طريق مد أجزاء من الجسم تتكيف مع هذه الوظيفة في الماء فوق الرمال.
المد الأحمر
على الساحل الغربي لشبه الجزيرة وإلى حد أقل على الجانب الشرقي من خليج فالس ، يمكن أن تتسبب الرياح الجنوبية الشرقية في تصاعد المياه العميقة والباردة والغنية بالمغذيات. يحدث هذا بشكل عام في الصيف عندما تكون هذه الرياح أقوى ، وهذا بالإضافة إلى ضوء الشمس الشديد في الصيف يوفر ظروفًا مواتية للنمو السريع للعوالق النباتية. إذا أعقب هذا التدفق فترة رياح خفيفة أو رياح برية ، يمكن لبعض أنواع العوالق النباتية أن تزدهر بكثافة لدرجة أنها تلون الماء ، ويكون لونها محمرًا أو بنيًا بشكل ملحوظ ، وهو ما يُعرف بالمد الأحمر.
اعتمادًا على الأنواع المعنية ، قد تتسبب هذه المد الأحمر في نفوق جماعي للحيوانات البحرية لأسباب مختلفة. في بعض الحالات ، قد تستهلك الكائنات الحية جميع العناصر الغذائية المتاحة ثم تموت ، تاركة بقايا متحللة تستنفد ماء الأكسجين ، وتخنق الحياة الحيوانية ، في حين أن البعض الآخر قد يصبح ببساطة كثيفًا لدرجة أنه يسد خياشيم الحيوانات البحرية ، بنفس التأثير. المجموعة الثالثة سامة بطبيعتها ، وقد تكون هذه مشكلة بشكل خاص لأن بعض أنواع التغذية بالترشيح محصنة ضد السموم ولكنها تتراكم في أنسجتها وستكون بعد ذلك سامة للإنسان الذي قد يأكلها.
المد الأحمر له أيضًا تأثير مباشر أكثر على ظروف الغوص لتقليل الرؤية. يمكن أن يتراوح انخفاض الرؤية من تأثير خفيف في الطبقات السطحية إلى انخفاض خطير في الرؤية إلى عمق كبير.
قد يكون المد الأحمر صغيرًا وموضعيًا ويستمر عادةً لبضعة أيام ، ولكن في الحالات القصوى من المعروف أنه يمتد من Doringbaai إلى Cape Agulhas ، على بعد عدة مئات من الكيلومترات إلى جانبي كيب تاون ، ويستغرق أسابيع حتى يتشتت (مارس 2005).
ادوات
المعدات القياسية
معظم مواقع الغوص في هذه المنطقة ضحلة نسبيًا ويمكن القيام بها على الهواء باستخدام معدات الغوص الترفيهي العادية ، والتي تشمل:
- بدلة مبللة كاملة بسماكة 5 مم على الأقل وغطاء محرك السيارة والأحذية والقفازات.
- اسطوانة مع تسخير ومنظم ومقياس ضغط مغمور.
- جهاز موازن الطفو (BCD).
- قناع واشنركل.
- زعانف.
- نظام وزن قابل للمعايرة بشكل صحيح لبقية المعدات.
- كمبيوتر غطس أو مقياس عمق ومؤقت مع جداول فك الضغط وخطة غوص.
لهذا يمكنك إضافة:
- أي معدات أخرى قد تعتبرها أنت أو وكالة التصديق الخاصة بك إلزامية ، مثل منظم ثانوي ، منفاخ BCD منخفض الضغط ، سكين ، إلخ.
- أي معدات تحملها أو تستخدمها على سبيل التفضيل الشخصي ، مثل الكاميرا ، وجهاز الإشارات ، ولوح المعصم ، والبدلة الجافة ، والبكرة وعوامة تحديد السطح ، وإمدادات الغاز البديلة ، والبوصلة ، وما إلى ذلك.
التوصيات
- إذا كانت زعانفك تحتوي على جيوب كاملة للقدم (كعب مغلق) ، وكانت جزمة البدلة المبللة ذات نعال ناعمة ، فقد يكون من الضروري ارتداء أحذية للوصول إلى نقطة الدخول عند الغطس على الشاطئ. يُنصح بزعانف الكعب المفتوح والأحذية ذات النعال الصلبة لمعظم عمليات الغطس على الشاطئ في هذه المنطقة لأن الأرض تميل إلى أن تكون خشنة وقد لا تظل الأحذية في المكان الذي تركته فيه عند العودة من الغوص.
- لا يُنصح باستخدام عوامة قياسية للسطح حيث يوجد نمو كثيف لعشب البحر ، حيث أنه سيتعطل بشكل متكرر ويوفر إزعاجًا لا نهاية له. تعتبر علامة السطح القابلة للنشر أو "المتأخرة" أفضل في مثل هذه المواقع وهي دائمًا شيء جيد لمواصلة الغوص بالقارب.
- إن ترك أي من العناصر المذكورة أعلاه هو على مسؤوليتك الخاصة. هناك غواصون لا يرتدون القلنسوات أو القفازات أو الأحذية ، أو يشعرون أن الغطس أو BC ليس ضروريًا ، أو يمكنهم الغوص في بدلة 3 مم. جرب هذا في غوص سهل أولاً ، حيث يمكنك الخروج بسرعة. قد يعمل من أجلك - هناك غواصين يديرون كل حالة من هذه الحالات ، ولكن تم تحذيرك.
معدات إضافية
لكل موقع غطس قد تكون هناك معدات إضافية أو بديلة مطلوبة أو موصى بها ، مما قد يحسن تجربة الغوص أو يحسن السلامة في ذلك الموقع. العناصر الأكثر شيوعًا الموصى بها هي:
- بوصلة
- بدلة جافة
- ضوء
- نيتروكس
- Reel with DSMB
Use of a compass is recommended wherever it may be desirable to swim back to shore below the surface to avoid wind or boat traffic, or to keep below the kelp fronds. It is required for the compass navigation routes.
A dry suit is recommended for most dives on the Atlantic seaboard, or in general if the dive is deeper than about 20 m and the water is colder than 13°C. An appropriate undergarment is required for the dry suit, at this is what provides the insulation. With a suitable combination it is possible to enjoy an hour's dive in comfort at a water temperature of 8°C, when most of the divers in 7-mm wetsuits are cold after 30 minutes. If your face and head are particularly sensitive to cold, a full-face mask will keep your face warm.
Recommendations for a light are for daytime dives, as lights are considered standard equipment on night dives. Backup lights should be carried on night dives from a boat. Underwater flashers may not be well received by the other divers as they are extremely annoying. If you feel you must use one, warn the others and stay away from those divers who do not wish to have a light continually flashing in their peripheral vision and distracting them. A strobe which may be switched on in an emergency is another matter entirely, and is accepted as a valuable safety aid.
The equipment recommendations are for divers who are competent to use those items, and if you are not, you should consider whether your competence is sufficient to dive the site without this equipment.
No recommendations are made regarding equipment for wreck penetration dives and deep dives. If you do not know exactly what equipment is required and have it with you, or are not competent in its use, you should not do the penetration. Depth, wrecks and caves are nature’s tools for culling reckless divers.
Recommendations for gas mixtures are generic. You must choose the appropriate mixture based on your qualifications, competence and the dive plan. Nitrox mixtures are generally recommended to increase dive time without obligatory decompression stops, and Trimix to reduce narcotic effects. Nitrox is available from many of the dive shops, and charter operators will usually provide cylinders filled with the blend of your choice if given sufficient notice. Trimix is more difficult to arrange, as not many filling stations keep Helium in stock, so it may require a bit of shopping around.
Decompression dives should generally only be planned by divers who are familiar with the site, and are competent and properly equipped for the planned dive. Recommendations in this regard are outside the scope of this article, and it will be necessary to discuss any planned decompression dives well in advance with the dive operator, as only a few of them are competent and willing to support planned decompression dives, and those will usually require strong evidence of your competence to do the dive, and advance notice of your dive plan.
Exotic equipment
Diving equipment other than open circuit back mounted scuba with half mask and mouth-grip demand valve is considered to be exotic for this section.This would include surface supplied breathing apparatus and full face masks, used as standard equipment by commercial divers, and rebreathers, seldom used by commercial divers, but frequently used by military divers and gaining popularity with Technical recreational divers.
Also considered as exotic equipment is side-mount scuba and diver propulsion vehicles (scooters), as they are not used by many recreational divers.
Generally speaking, any use of surface supplied diving equipment will require special preparation and logistics, which are not available from the listed service providers, but are perfectly legal for use and technical support is available from the suppliers to the commercial diving industry in Cape Town.
Rebreathers are relatively uncommon, but are used by a few local aficionados, and sorb is available over the counter at a few suppliers. There is even one charter boat which regularly runs dives for mainly rebreather divers. Expect to be checked out for skills and certification before being allowed to join these dives, so it would be advisable to make prior arrangements. Technical support is available for a limited range and parts will usually only be available from overseas agencies. Most of the local dive sites do not really justify the expense and relative risk of rebreathers, and they are mostly used by divers who also use them in other places where they are more of an advantage, and by those who just enjoy the technology. They are not available for rental, except in some cases as part of a training package.
Full-face masks will not be a problem, provided you can show your ability to provide buddy support if diving with a partner (some charters will insist that you dive with a buddy). Technical support and parts are available from local agencies for most of the more popular models used for commercial and technical diving, but you may have to wait some time if parts are not in stock. The use of a full-face mask can be a particular advantage when the water is cold, and if you have one and prefer to use it, by all means bring it to Cape Town.
Side mount scuba is relatively uncommon in Cape Town, but there should be no problems if you chose to use it. Do not expect boat crews to know how to help you kit up, but they will probably respond well to explanations. There is a growing number of local side-mount aficionados, including several instructors for side-mount.
Diver propulsion vehicles (scooters) are rare but not unknown. Check with the charter boat whether will be space on board for your unit, and don't expect to find one for rental.
Decompression and bailout sets are not considered exotic, but are not easily available for rental. Bring your own, or ask around. Some of the service providers carry a small range of cylinders suitable for sling mount, but may not have the gas mixture you want in stock. Almost all the local divers that carry decompression or bailout cylinders routinely have their own equipment
مواقع الغوص
The dive sites described in these articles include some which are well known favourites and have been dived frequently and by many divers for decades, and also newly described sites, which may only have been dived a few times, and by a few divers. There are also sites which have been known for years, but seldom dived due to their relative inaccessibility, and a few which are basically not particularly interesting, but have been included in the interests of completeness, as the information is available, and occasionally people want to know what they are like. With a few exceptions, the information provided is based on personal observation at the sites by Wikivoyagers. All photos of marine life and features of interest were taken at the listed site.
Geographical information is provided in as much detail as is available. Sites are geolinked, which allows them to be identified on various internet map systems. Positional accuracy is usually good. The maps provided should be usable, to scale, and accurate, but are not guaranteed either to be correct in all details or complete. Clicking on the thumbnail will open a link to a higher resolution image.
Atlantic coast of the Cape Peninsula
Introduction and some tips on diving the Atlantic coast.
This coastline from Table Bay to Cape Point is exposed to the south westerly swells generated by the cold fronts of the Southern Ocean. The continental shelf is narrow in this part of the coast and swells are not greatly influenced by the narrow band of shallow water, so they retain most of their deep-water energy. These swells pound this coast most of the winter, and to a lesser extent in summer, so diving in this region is mostly a summer activity, and the frontal weather patterns far to the south are more important than local weather for swell prediction.
North westerly winds are a feature of the approach of a cold front, and in winter they can be very strong for a few days before swinging to southwesterly as the front passes. These north westerly winter storms were responsible for many shipwrecks in Table Bay and other parts of the west coast, and the associated wind waves can be severe. However the fetch is short and these onshore wind waves do not last long after the storm. They do mess up the visibility though, and this effect lasts for some time after the waves have dissipated.
The south easterly winds are longshore to offshore in this area and tend to knock the swell down a bit. They also cause an offshore displacement of the surface water, which results in deeper water rising to take its place. This upwelling brings colder, initially cleaner water to the inshore areas, and can produce conditions of 20 m visibility and temperatures down to 8°C, though more usually 10° to 12°C. The diving is wonderful if you are sufficiently insulated. Out of the water, however, it is commonly fine and hot, with blazing sunshine high ultraviolet levels and air temperatures in the high 20 and 30° Celsius. This means you will be overheating until you get in the water, hence the comment that summer diving in Cape Town is one easy step from hyperthermia to hypothermia.
There is no escaping the need for a well-fitting, thick (preferably 7 mm), wet suit or a dry suit with an adequate undergarment for these conditions if you intend to stay for more than a few minutes. Carrying a bottle of water with your equipment to wet the outside of your suit before or after putting it on will help keep the temperature down due to evaporative cooling, specially on a windy day. Overheating after leaving the water is seldom a problem. The alternative option of kitting up at the water’s edge requires a shore party to look after your clothes, etc., while you dive, so it has become less common. Do not leave equipment unattended if you wish to see it again.
An upwelling is frequently followed by a plankton bloom, often called a red tide. This will reduce visibility considerably, particularly near the surface. Often the water will be much clearer below the surface layer, though the light levels may be a bit dim and the colour relatively green, or even brownish. The phytoplankton will bloom while the sun shines, so it is much more developed in summer.
The south-easter is an offshore wind at some sites, and besides its influence on temperature and visibility, it also affects the swim back to shore after the dive. The south-easter can appear seemingly out of nowhere on a previously cloudless and windless day, and build up to near gale force in the time you are underwater on a dive, though it is usually predictable, so take note of weather forecasts, and in any case, allow sufficient reserve air to swim back a few metres below the surface. A compass is extremely useful if you do this as it allows you to swim shallower, which is good for air consumption, decompression and warmth. A depth of 3 to 5 m is recommended for a long swim home. The strong south-easter in these cases produces a short, steep wind chop with white-caps which does not penetrate to any significant depth, but the constant slapping of waves and the spray in the air can make snorkelling unpleasant and difficult. There may also be a shallow offshore wind drift (surface current), but this takes some time to develop and gets rapidly weaker with depth and is not usually a problem below about a metre depth inshore. Further offshore the wind induced current can take you several hundred metres during a decompression stop, at a rate of about 0.5 to 1 kph.
When boat diving a deployable surface marker buoy (DSMB) is useful to both facilitate controlled ascent and accurate decompression or safety stop depth, and as a signal to the boat that you are on your way up. In strong wind conditions it will also improve your visibility on the surface, specially if your equipment is all black, so it is worth carrying even if only as a signalling device. Bright yellow has been shown to be best for all round visibility at sea, but orange and red are fairly good too.
جزيرة روبن
These sites are all boat dives. There is no other practical way to get to them, as they are all several kilometres from the mainland across major shipping lanes.The waters around Robben Island were proclaimed a Marine Protected Area in 2019, so a permit is required to dive there. The boat operator will have to have a permit for the restricted area. Details of how this will be done are not yet known.
Local geography:Robben Island is a low, rocky shored island in the mouth of Table Bay. The island and surrounding reefs are rock of the تايجربيرج series of the late Precambrian Malmesbury group. These are folded sedimentary rocks, frequently with very steep dip, which often weather to form rather jagged outcrops.
The sites include:
- 1 MV Treasure: S33°40.45' E018°19.95' (approximate)
- Wreck dive. Boat access only. Depth: 30 to 50 m
- On 23 June 2000 the damaged Panamanian registered bulk ore carrier sank off the coast of South Africa approximately 7 nautical miles north of Robben Island.
- The vessel lies upright on a fairly level bottom at about 50 m depth. The superstructure was removed shortly after the sinking by sawing it off at about 30 m depth with a cable towed by tugs as it was a hazard to shipping.
- 2 Robben Island steamer wreck: S33°49.886', E018°21.524' (approximate centre of wreckage)
- Wreck dive. Boat access only. Depth: 30 to 36 m
- Unidentified wreck of a steel steamship about 48 m long in reasonable structural condition.
- 3 MV Afrikaner: S33°50.012' E018°20.686'
- Boat access only. Deep wreck dive. Depth 43 to 50 m
- The 61 m fishing vessel struck Whale Rock in 1993 and sank while being towed away from the rock.
- 4 Whale Rock: S33°50.112' E018°22.858'
- Reef dive. Boat access only. Depth: Mostly less than 10 m
- A large shoal area of rocky reef, usually with a break over the pinnacle, which is the last resting place of a few ships.
- 5 SS هيباتيا: S33°50.10’ E018°22.90’ (Turner 1988)
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: Shallow, maximum probably about 15 m
- British Houston Line steamer of 5 728 tons, built in 1902. Wrecked on Whale Rock in Table Bay on 29 October 1929 in fog while on a voyage from Beira to New York with a cargo of blister copper and chrome ore.
- 6 MV Daeyang Family: S33°50.388' E18°23.133
- Wreck and reef dive. Boat access only. Maximum depth about 15 m
- A large Korean ore carrier which was wrecked on Whale Rock on 1 March 1986 when anchors dragged in heavy weather. The wreckage lies at a depth of about 15:nbsp;m
Table Bay
- 7 MV Winton: S33°52.1514' E18°29.1828 (Engine block)
- Wreck dive. Boat access, though shore access is feasible. Close to surf line. Maximum depth about 6 m.
- Wreck of a small steel freighter on a flat sand bottom.
- 8 MV Gemsbok: S33°53.0' E018°20.5'
- Boat access only. Deep wreck dive. Depth about 57 m on the sand.
- The 50 m 313 tonne buoy tender MV Gemsbok capsized and sank about 4 km from Green Point Lighthouse on 2 Seprember 1975 while transferring an anchor chain of a cargo vessel. The chain snagged and the weight of the chain caused the vessel to capsize and sink within minutes. The wreck lies on its starboard side.
- 9 هايفيلدز: S33°53.13’ E018°25.83’ (Bow)
- Wreck dive. Boat access only. Close to major shipping lane at harbour mouth. Maximum depth 24 m.
- Wreck of a steel barque which sank after a collision in 1902.
- 10 SS Cape Matapan: S33°53.233' E018°24.533' About a kilometer north of Granger Bay harbour
- Wreck and reef dive. Boat access only. Maximum depth 25 m. The wreck is close to the shipping lane and there are no landmarks nearby.
- Wreck of a steel fishing boat which was sunk in a collision in 1960 in heavy fog.
- 11 RMS أثينا: S33°53.85’ E018°24.57’
- Wreck and reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 7 m
- Union Company iron steam screw barque of 739 tons, built in 1856. Wrecked between Mouille Point and Green Point on 17 May 1865 during a north-west gale while trying to steam out of Table Bay. The site can be identified by the remains of the engine-block, which is visible above the water.
- 12 SS SA Seafarer: S33°53.80’ E018°23.80’
- Wreck and reef dive. Boat access recommended. Depth: Fairly shallow. Mostly between 5 and 9 m.
- The 8000-ton Safmarine freighter SS South African Seafarer was wrecked in a north westerly gale on 1 July 1966, and lies in front of the Green Point lighthouse.
- 13 Two Oceans Aquarium: S33°54.476’ E018°25.074’
- Shore access only. Confined water. Maximum depth 6 m
- Visitors may dive in the Predator tank, which is a large oval tank, or the Kelp Forest tank, which is roughly square. There are large windows, almost full height on one side, through which you can observe the other visitors watching you if you get bored with the fish.
Sea Point
Local Geography:There is a narrow coastal plain at the base of Signal Hill and Lion’s Head. The contact zone between the intrusive granites of the شبه جزيرة pluton and the sedimentary greywackes and shales of the تايجربيرج formation of the Malmesbury series is in this area.The northern sites are on the تايجربيرج rocks, which are steeply dipped and form parallel ridges and gullies, while Bantry Bay is on the granite, and has the characteristic corestone topography of rounded boulders and outcrops with sand bottom in deeper areas.
The sites include:
- 14 ثري أنكور باي: S33°54.36’ E018°23.85’
- Reef dive. Shore access. Depth: Shallow
- A small sand bottomed bay with reef to both sides. Easy access.
- 15 سي بوينت ريدج بيناكلز: S33°54.905' E018°21.421'
- Reef dive. Boat access. Depth: 17 to 27 m
- An isolated pair of corestone pinnacles on a low granite ridge.
- 16 خليج بانتري: S33°55.56’ E018°22.65’
- Reef dive. Shore or boat access Depth: Less than 10 m
- This little bay is at the southern end of Sea Point, towards Clifton.
كليفتون
Clifton Rocks is generally considered a shore dive, but the Paws are quite a distance offshore and are only dived from boats. Parking in Clifton is often a problem, particularly in the kind of weather in which you may wish to go diving. Weekdays will be better and early morning will help. The offshore dives avoid this problem by using boats from Oceana Power Boat Club slipway, which has its own parking problems, though not quite as serious.
Local geography:The suburb of Clifton is built on the rather steep slopes of the base of Lion’s Head above Clifton Bay. There are four beaches in the bay which are famous for white sand, shelter from the south easter and cold water. North Paw is offshore of the headland to the north, and South Paw is offshore from Clifton Rocks, on the south headland. Access to the area by road is from Sea Point to the north and Camps Bay to the south.
The reefs of Clifton are granite corestones of the شبه جزيرة بلوتون. In this area the granite base of the mountain extends to approximately the height of Signal Hill, and is capped by sandstones of the Graafwater and Table Mountain formations. Occasional rounded granite outcrops can be seen on the mountainside, which is mostly deeply weathered granitic saprolite, with some sandstone scree.
The sites include:
- North Lion’s Paw: S33°55.854’ E018°21.849’ (Exposed Rock)
- Reef dive. Boat access only. Depth: 15 to 23 m.
- A spectacular site in good conditions. A popular part of the site is the cave rock, which is slightly offshore from the exposed rocks.
- 17 شمال مخلب الأسد القمم الشمالية
- 18 قمم الأسد الشمالية باو مونتي
- 19 مخلب الأسد الشمالي الذروة الشرقية
- 20 قمم شمال الأسد باو باري
- 21 شمال ليون باو كيف روك
- 22 شمال الأسد باو ماين ريف
- 23 مخلب الأسد الجنوبي: S33°56.308’ E018°21.890’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 20 m.
- An extensive reef of granite corestones marked by the large outcrop which extends above the water.
- 24 كليفتون روكس: S33°56.346’ E018°22.222’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 14 m.
- A large area of granite corestones, bounded to the north by sand bottom. The reef extends to seaward from the shoreline at the point.
- 25 نفق كليف: S33°56.540' E018°21.894'
- Reef dive. Boat access. Maximum depth about 20 m.
- A large corestone pinnacle with a long low tunnel
Camps Bay
Local geography:Camps Bay is in the corner made by Lion’s Head and Table Mountain. Access is over Kloof Nek from the city bowl, and round the coast from Sea Point via Clifton to the north, and from Hout Bay via Oudekraal to the south
The reefs of this area are like those of Clifton.
The sites include:
- 26 باكوفن روك: S33°57.555’ E018°22.204’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth 17 m.
- This site is generally considered a shore dive. Parking is limited so it is most conveniently dived during the working week when there is less competition for space, otherwise get there early.
Oudekraal
This area includes some of the best and most popular shore dive sites on the Atlantic seaboard. Most can also be dived from a boat, and this is of particular importance to divers with restricted mobility on shore, as there is generally a rugged bit of coast to negotiate and in some cases a long climb. There is also a moderate to long swim at some of the sites, and at some states of the tide, heavy kelp inshore.
Local geography:The coastline at the base of the Twelve Apostles range just south of Table Mountain is steep, and south of Camps Bay, virtually undeveloped. Fortunately for divers, the coastal road is not far above sea level in the north of this area, and though there are not many off-road parking areas, the road is wide enough to park along the side.
This is an area of pale grey شبه جزيرة Granite corestone outcrops and boulders with some Table Mountain Sandstone boulders which have rolled down the mountainside to the water’s edge. The mountainside below the sandstone cliffs is deeply weathered granite saprolite with occasional corestone outcrops. The cuttings at the roadside display the granular yellow-brown saprolite with a thin soil covering. The underwater topography is almost entirely corestones exposed by erosion, surrounded by samd, and is a continuation of the granite boulders and outcrops at the water’s edge.
North Oudekraal
The sites include:
- 27 المجدل الشعاب: S33°58'22.05" S18°21'42.59"
- Reef dive. Boat access. Depth: 1.5 to 20 m.
- A relatively new site. First survey 30th January 2010. This granite ridge peaks about 1.5m from the surface at low tide, but the tip is small and seldom breaks. Bottom on low granite at about 20m. Colourful and diverse invertebrate cover, and notable for the relatively large colonies of Dreadlock hydroids.
- 28 جيلدكيس بليندر: S33°58.67’ E018°21.62’
- Reef dive. Boat or shore access. Maximum depth about 20 m.
- A relatively infrequently dived site. The highest rock on the reef is a blinder beyond Geldkis rock which occasionally breaks the surface at low tide. Huge boulders and outcrops, and a few swimthroughs.
- 29 صخور الفراولة: S33°58.725’ E018°21.658’ (approximate)
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 15 m.
- The two smaller rocks to the north of Geldkis rock. Several small caverns and swimthroughs.
- 30 جيلدكيس: S33°58.73’ E018°21.61’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 15 m.
- A large group of rocks with lots of overhangs, swimthroughs and chimneys. The Dutch East Indiaman Het huys te Craijestein was wrecked on the rocks in the bay at Oudekraal on 27 May 1698 in thick mist. Three chests of treasure disappeared and the name "Geldkis" (money-chest) appears on maps of the area and is now applied to the offshore rocks.
- 31 قاعة اجتماعات: S33°58.761’ E018°21.151’
- Reef dive. Boat access, though possible from shore. Maximum depth about 21 m near the pinnacle, but deeper water nearby. about 10 m on top.
- A very large boulder with a large swimthrough cave and a large overhang in an area of high profile boulder reef.
- 32 Het Huis te Kraaiestein: S33°58.85’ E018°21.65’
- Wreck and reef dive. Shore access. Maximum depth 10 m.
- Remnants of the Dutch East Indiaman Het Huis te Kraaiestein of 1,154 tons, which was wrecked in the bay at Oudekraal on 27 May 1698 in thick mist while trying to find the way into Table Bay. Some cannon, anchors and a few baulks of timber are all that are usually visible above the sand.
- 33 قمة الفطر: S33°58.781’ E018°21.521’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth 17 m.
- A submerged granite tor (stacked group of large corestones) between Geldkis and Justin’s Caves. The pinnacle is surrounded by lower outcrops separated by sandy gullies.
- 34 ساندي كوف: S33°58.90’ E018°21.65’
- Reef dive. Confined waters. Shore access. Maximum depth 4 m
- A shallow sheltered cove at Oudekraal, suitable for open water training exercises, refresher courses and testing equipment when you don’t need depth. Entry area for several other sites.
- 35 كهوف جاستن: S33°58.85’ E018°21.50’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 13 m.
- A group of big granite corestone outcrops and boulders with several swimthroughs, overhangs, caves and deep narrow gaps between the rocks. Spectacular in good visibility, colourful reef life.
Central Oudekraal
The sites include:
- 36 أنتيبوليس: S33°59.06’ E018°21.37’ (Bow section)
- Wreck and reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 10 m.
- The tankers "Romelia" and "Antipolis" were under tow on 28 July 1977 during a north westerly gale when the tow cable to the "Antipolis" snagged on the sea bed. In the ensuing confusion the cables broke and the two ships were driven aground by the wind. The "Antipolis" ran aground at Oudekraal and was later cut down to water level.
- 37 كلاين بانيكوك: S33°58.91’ E018°21.09’
- Reef dive. Boat or shore access. Maximum depth about 15 m.
- A group of large fairly low and flat rocks visible offshore to the west of the "Antipolis" and north of Coral Gardens.
South Oudekraal
The sites include:
- 38 غروت بانيكوك: S33°59.13’ E018°20.75’
- Reef dive. Boat or shore access. Maximum depth about 15 m
- A large flattish outcrop of granite, which extends a short way above the sea level at all tides. Some overhangs, crevices and small caves.
- حدائق المرجان (Oudekraal): S33°59.270' E018°20.782' (The pinnacles)
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth 17 m
- A spectacular dive in good conditions. Huge granite boulders in groups with open patches between them. There are overhangs, small caverns, a few swimthroughs, and many deep gaps and crevices. Extensively covered in colourful reef life. Possibly the best shore dive on the Atlantic side of the Cape Peninsula on a good day.
- 39 حدائق المرجان
- 40 كورال جاردنز أوفشور بيناكل
لاندودنو
These sites can be accessed from the shore or by boat. Parking is limited, but the area is reasonably secure. Some walking is required, but no serious climbing as the parking is near the sea level.
Local geography:The small residential suburb of Llandudno is built on the moderately steep slopes of the Cape Peninsula below the peak of Klein-Leeukop, where the coast road (M6 – Victoria Drive) from Camps Bay crosses over the neck to Hout Bay. There is only one way into Llandudno by road, which is from the M6 near the top of the pass.This is an area of granite corestone reefs with sand bottom.
The sites include:
- 41 13 الرسول: S33°59.486' E18°19.922'
- Reef dive. Boat access. Depth: 10 to 24 m.
- A large granite pinnacle on an area of low granite reef with occasional sand patches.
- 42 Llandudno Reef: S34°00.037' E18°19.897'
- Reef dive. Boat access. Depth: 10 to about 30 m, on sand
- An unsurveyed granite reef, with several pinnacles, outcrops and gullies.
- 43 خليج لوجيس: S34°00.25’ E018°20.53’
- Reef dive. Shore access. Maximum depth probably about 10 m.
- A small rocky cove to the north of Llandudno beach.
- 44 MV Romelia: S34°00.700’ E018°19.860’ approximately
- Wreck and reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 24 m.
- The tankers روميليا و أنتيبوليس were under tow on 28 July 1977 during a north westerly gale when the tow cable to the أنتيبوليس snagged on the sea bed. In the ensuing confusion the cables broke and the two ships were driven aground by the wind. ال روميليا ran aground at Sunset Rocks, Llandudno, where its back was broken by the heavy surf and the ship split in two. Later the bow section sank, leaving the stern mostly above sea level on the rocks. Over the years the stern section has also broken up and is no longer visible above the water.
Oude Schip headland
Local geography:Oude Schip headland lies at the foot of the Karbonkelberg between Sandy Bay to the north and Leeugat to the south, It is a low rocky headland of Peninsula granite, with several reef dives and one known wreck. It is a fairly exposed section of coast but protected from the south easterly winds by the mountain. The sites are only accessible by boat as there is no road access to this part of the shore, and most are too far offshore to safely swim.
This is an area of granite bedrock of the شبه جزيرة pluton, The reefs are exposed corestone outcrops and boulders, with sand patches in the deeper areas
The sites include:
- 45 خطوات: S34°01.330’ E018°18.600’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 20 m.
- An area of high granite reef with deep gullies. Not actually in Leeugat, but just north of Oude Schip headland.
- 46 MV Harvest Capella: S34°01.600’ E018°18.750’
- Wreck dive. Boat access only. Maximum depth about 15 m.
- An area of mostly flattish granite reef with a few ridges and some wreckage of a steel motor fishing vessel, some of which has washed up onto the point and is visible from a distance. Not actually in Leeugat, but on the north shore of Oude Schip headland.
The Blue Flash Reefs
- 47 Rachel's Reef: S34°01.431' E018°18.151'
- Reef dive. Boat access only. Depth between about 3 and 21 m.
- Rachel's Reef is a compact granite pinnacle with surrounding high profile reef.
- 48 Humpback Ridge: S34°01.548' E018°18.142'
- Reef dive. Boat access only. Depth between about 4 and 21 m.
- A fairly massive granite pinnacle in the middle of a more extensive north-south ridge rising to about 12 m. Humpback whales have been seen near these reefs on several occasions.
- 49 Wilhelm's Wall: S34°01.502’ E018°17.931’
- Reef dive. Boat access only. Depth between about 12 and 31 m.
- A granite ridge somewhat more than 50 m long with sheer faces to the north and south, a flattish bottomed gully to the south, and another, more broken ridge south of the gully. Colourful sessile invertebrates on the sides and seaweeds on top.
The Middelmas reefs:
- Hakka Reef (Middelmas): S34°01.747’ E018°18.328’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 21 m.
- 50 Die Middelmas is a rock that projects several metres above the water at all tides, to the west of the Oude Schip peninsula.
- 51 Hakka Reef Southeast pinnacles is off this rock.
- 52 Hakka Reef Sven's Caves pinnacles is nearby at a set of pinnacles near a sand patch.
- 53 البرجين التوأم: S34°01.920’ E018°18.330’
- Reef dive. Boat access only. Depth about 20 m at the tops of the pinnacles to 34 m on the sand.
- A small but tall double-peaked granite pinnacle on a narrow base reef and surrounded by sand.
Leeugat (Maori Bay)
.jpg/220px-Gelderland_(1).jpg)
Although several of the sites are quite close inshore, this area is in practice only accessible by boat, as the distance to the nearest parking is too far to carry dive gear (about 3 km as the crow flies, more on foot).
Local geography:Leeugat, also known to divers as Maori Bay, lies at the foot of the Karbonkelberg, between the northern headland of Oude Schip, and Duikerpunt to the south. It is a small bay, but fairly deep close inshore, which in combination with the partial barrier afforded by the reefs at the headlands, has provided the wrecks in Leeugat bay with better protection from wave action than those on more exposed parts of the coastline. This means that not only have they lasted well for their ages, but conditions are suitable for diving more often than for many other wrecks on the Atlantic seaboard of the Cape Peninsula.
This is an area of granite bedrock of the شبه جزيرة pluton, The reefs are exposed corestone outcrops and boulders, with sand patches in the deeper areas
The sites include:
- 54 MV Keryavor and the Jo May: S34°02.037’ E018°18.636’
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: Not available, probably between 25 and 30 m.
- These two wrecks lie next to each other approximately between the الماوري و ال جيلديرلاند. ال Jo May sank first and not much of her wooden structure remains. ال Ker Yar Vor was a steel lobster fishing vessel and several chunks of hull structure and twisted sections of plating remain.
- 55 SS Maori: S34°02.062’ E018°18.793’ (Machinery)
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: 6 to 21 m
- SS الماوري was a typical British steam cargo vessel of the early 1890s. The ship was wrecked in the bay between Oude Schip and Duikerpunt on 5 August 1909 in thick fog and drizzle while on a voyage from London to New Zealand.
- 56 SAS Gelderland: S34°02.070’ E018°18.180’
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: 30 to 35 m
- The Ford class Seaward Defense Boat SAS جيلديرلاند was scuttled on 21s ecember 1988, north west of Duiker Point, as demolition trials.
- The vessel was about 40 m long but the main part of the wreckage is now only about 20 m long as the bow and stern sections were blown right off.
- Plan B pinnacle is just to the south of the southernmost wreckage.
- 57 SS Oakburn / MV Bos 400: S34°02.216’ E018°18.573’
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: Maximum 22 m
- The "Oakburn", a British cargo steamer of 3865 tons, was wrecked on the north side of Duikerpunt in fog on 21 May 1906, on a voyage from New York to Sydney. The Oakburn has pretty much fallen apart, and on 27 June 1994, the French pipe-laying crane barge Bos 400, broke its towline and stranded virtually on top of the older wreck. The Bos has started to break up, and two large sections have collapsed into the sea, though the main crane section is still firmly stuck on top of the rocks.
Outer Hout Bay
This area includes the dive sites between Duiker Point and Duiker Island and the extensive reefs to the south as far as Vulcan Rock and Tafelberg Reef. All of these are only accessible by boat. There are a number of sites being explored in this area: the reefs between Kanobi’s wall and Stonehenge, and a wreck of a lifeboat which was used to salvage materials from the Boss 400 and which lies between Stonehenge and Duiker Island are among these. There are several unexplored pinnacles in the region identified on the SAN charts as bakleiplaas, where the sea is often very lumpy due to the influence of the underwater topography on the swell.
Local geography:The suburb of Hout Bay lies in the valley between the Constantiaberg to the east and the peninsula formed by Karbonkelberg and its lesser peaks to the west. One of these peaks, the Sentinel, gives its name to a dive site at its foot. At the mouth of the valley is the business area of Hout Bay, with its small commercial fishing harbour and marina, and a public slipway used by dive charters and private dive boats for access to most of the southern peninsula dive sites on the Atlantic coast. The slipway is in good condition, wide and accessible, and has a large parking area, which on occasions can be crowded due to heavy use by commercial fishing skiboats.
The bedrock of this area is granite of the شبه جزيرة pluton, and most of the sites are on corestone reefs of this rock.
The sites include:
Duiker Point sites:
- 58 Die Perd: S34°02.282’ E18°18.324’
- Reef dive. Boat access only. Depth: Not available, maximum probably about 20 m
- This rock off Duiker Point extends above the water and is surrounded by rugged reefs of high outcrops and deep gullies.
- 59 Kanobi’s Wall: S34°02.365’ E018°18.138’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 25 m.
- This blinder off Duiker Point is a good site with rugged topography, good biodiversity and large depth variation. Huge boulders are stacked, with tunnels, overhangs and caves of various sizes, and lots of vertical walls, some probably 10 m or more in height.
- 60 SURG Pinnacles: S34°02.375' E018°18.015'
- Reef dive. Boat access only. Depth 9 to over 30 m.
- A group of steep granite corestone pinnacles, probably mostly huge boulders, with walls, overhangs and a swimthrough. Deep narrow cracks divide the pinnacles. Spectacular topography, covered with lots of sea urchins and vast numbers of hairy brittlestars, a moderate variety of sponges, noble corals, gorgonians, and patches of cauliflower soft coral. Red bait and Laminaria on the tops of the pinnacles. Surge can be strong when a long swell is running.
- Star Wall: S34°02.466' E18°18.087' (pinnacle)
- Reef dive. Boat access only. Depth: 6 to 32 m.
- This site has the tallest and longest wall known in the Cape Town area and is a dive site well worth visiting. A massive and continuous granite wall of about 25m almost vertical height, extending for a length of 100 m on the south face and 50 m on the south-east face. Very diverse and colourful invertebrate cover on the wall face. The sites are:
- 61 Star Wall
- 62 Star Wall - M&M Cave
- 63 Star Wall - Lollipop Pinnacle
- 64 Sunfish Pinnacle: S34°02.475' E18°18.290' (pinnacle)
- Reef dive. Boat access only. Depth: 7 to 26 m.
- A fairly large pinnacle on a rocky bottom on the way to Duiker Point from Hout Bay harbour, which has been picked up quite frequently on the echo sounders of dive boats passing over it. It has now been dived, and to some extent mapped. The site is quite pretty and should make a pleasant alternative site. Topography is rugged, with high vertical walls on two sides of the pinnacle.
Stonehenge sites:
- 65 كانيون: S34°02.595’ E018°18.073’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 35 m.
- The area is named for a gully between rows of pinnacles. Big boulders and rock outcrops cover an extensive area.
- ستونهنج: S34°02.838’ E018°18.316’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 22 m.
- The area is named for a group of tall rocks which break the surface. Big boulders and rock outcrops cover an extensive area. High profile in the deeper areas, with swimthroughs, holes and overhangs. Heavy kelp in some areas. Included in this area, Stonehenge Blinder, a pinnacle that approaches the surface and breaks in a large swell or at low tide.
- 66 Stonehenge Dusky Pinnacles - Coral Pinnacle
- 67 Stonehenge North
- 68 A-340 Pinnacle
- 69 Stonehenge Central
- 70 Stonehenge South
- 71 Stonehenge Blinder
- 72 Stonehenge Wreck
Seal Island sites:
- 73 جزيرة الختم (Duiker island): S34°03.458’ E018°19.562’
- Reef dive. Boat access only. العمق: ضحل معظمه أقل من 6 م.
- أصبحت الجزيرة الصخرية الصغيرة المميزة على الخرائط والرسوم البيانية مثل Duikereiland معروفة باسم Seal Island بسبب مستعمرة الفقمة المقيمة التي أصبحت نقطة جذب سياحي. لا ينبغي الخلط بينه وبين جزيرة الختم في فالس باي.
مواقع فولكان روك:
- 74 شقوق دي: S34 ° 03.855 'E018 ° 18.400' - قمة 14 مترًا كبيرة - صخرة فوق الشعاب المرجانية. حوالي 300 متر شمال غرب (328 درجة مغناطيسية) من فولكان روك
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. العمق: من ١٠ الى ٣٠ م.
- غوص مذهل إذا كانت الرؤية جيدة. الكثير من الجدران والمسامير ، والسباحة ، والشقوق العميقة والواسعة. غطاء غني من اللافقاريات. موقع جيد للتصوير الدرامي ذو الزاوية الواسعة للمناظر الطبيعية.
- 75 فولكان روك: S34 ° 03.967 "E018 ° 18.582"
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. أقصى عمق يزيد عن 25 مترًا بالقرب من الصخر.
- صخرة فولكان هي أعلى نقطة في الشعاب المرجانية الكبيرة وتكسر السطح في بعض حالات المد. إنه منخفض ومسطح في الأعلى. غوص رائع إذا كانت الرؤية جيدة.
مواقع تافيلبيرج ريف:
- 76 تافيلبيرج ريف: S34 ° 04.22 "E018 ° 18.93"
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. العمق: 8 الى 30 م.
- مساحة واسعة من النتوءات الجرانيتية الوعرة ذات التضاريس العالية والقاع الرملي على بعد حوالي 29 م إلى الغرب. الشقوق والأخاديد العميقة. ليس الكثير من البروز ، ولكن الكثير من الوجوه الرأسية. تضاريس وعرة للغاية ورائعة في رؤية جيدة.
- 77 كلاين تافيلبيرج ريف (وعاء سلطة ، حطام يخت): S34 ° 04.442 "E018 ° 19.191"
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. العمق: 14 الى 36 م.
- نتوء ضخم من الجرانيت مع صخور كبيرة. قاع رملي في مناطق أعمق. تضاريس وعرة ورائعة. يقع حطام يخت جي ار بي في فجوة على جانب القمة. من الممكن القيام بالغوص لمسافة 40 إلى 45 مترًا بدءًا من الرمال إلى شرق الشعاب المرجانية ، والسباحة أعلى الشعاب المرجانية في اتجاه شمالي غربي ، ولكن من المحتمل أن يكون تخفيف الضغط مطلوبًا إذا وصلت إلى أقصى حد القمة الضحلة.
- تافيلبيرج ديب:
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. اقصى عمق حوالي 40 م على الرمل.
- نتوءات جرانيتية منخفضة إلى متوسطة الحجم ، منحدرة نحو الأعلى تافيلبيرج ديب بيناكل جنوب القمة في كلاين تافيلبيرج ريف. من الممكن القيام بالغطس لمسافة 50 مترًا والسباحة فوق الشعاب المرجانية ، ولكن سيتطلب الأمر بعض تخفيف الضغط.
- 78 تافيلبيرج ديب
- 79 تافيلبيرج ديب بيناكل
هوت باي
تشمل هذه المنطقة المواقع الواقعة بين قمة Sentinel و Chapmans Peak. معظم هذه الغطس بالقوارب. الاستثناء الوحيد ، Sentinel ، يمكن الوصول إليه عن طريق البر دون صعوبة كبيرة ، ولكن لديه مشكلة أمنية.
إن Sentinel هي منطقة نموذجية لساحل الجرانيت ، مع أعداد كبيرة من الصخور على طول الشاطئ والشعاب الصخرية ذات الأشكال المستديرة المعتادة. حطام Aster و Katsu Maru على قاع رملي مسطح ، والموقع في Die Josie على الجرانيت غير المصقول نسبيًا عند قاعدة منحدرات قمة تشابمان السفلى
المواقع تشمل:
- 80 الحارس:
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ أو القارب. العمق: في الغالب أقل من 10 أمتار.
- هذا هو المكان على ساحل المحيط الأطلسي حيث يكون محيط عمق 30 مترًا هو الأقرب إلى الشاطئ.
- يعتبر البعض أن Sentinel هي المنطقة الواقعة أسفل المنحدرات الرأسية ، وهي منطقة من الشعاب المرجانية المسطحة بها الكثير من عشب البحر وقنديل البحر وبعض الصخور الكبيرة.
- The Pinnacles عبارة عن مجموعة من الصخور بالقرب من الشاطئ خارج ميناء Hout Bay ، بالقرب من أعمال الصرف الصحي.
- 81 ام في استر: S34 ° 03.891 "E018 ° 20.955"
- الغوص في حطام الطائرة. دخول القارب فقط. أقصى عمق 28 م.
- كانت سفينة الصيد "أستر" التي يبلغ طولها 340 طنًا وطولها 27 مترًا عبارة عن سفينة صيد جراد البحر مسجلة في جنوب إفريقيا والتي تم إعدادها لتكون شعابًا اصطناعية صديقة للغواصين من خلال تنظيف وقطع الفتحات في الهيكل وتم إغراقها في خليج هوت بالقرب من حطام السفينة. "MV Katzu Maru" في 9 أغسطس 1997. تم استخدامه كموقع تدريب لاختراق الحطام. السفينة منتصبة في الأسفل وتبدأ في التفتت.
- 82 MV كاتسو مارو: S34 ° 03.910 "E018 ° 20.942" (منتصف الحطام)
- الغوص في حطام الطائرة. دخول القارب فقط. أقصى عمق حوالي 30 م.
- اصطدمت سفينة الصيد اليابانية "كاتسو مارو # 25" بجسم غير معروف في البحر وكانت مختبئة على جانب الميناء. أثناء سحبها إلى خليج Hout غمرت المياه السفينة وغرقت في الخليج في 7 أغسطس 1978. يقع الحطام على جانبه الأيمن في قاع الرمال.
- 83 يموت جوزي: S34 ° 04.497 "E018 ° 21.256"
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. العمق: 7 الى 17 م.
- شعاب مرجانية ضحلة أسفل قمة تشابمان ، بالقرب من ميناء هوت باي ومناسبة للغوص الليلي. إحدى المناطق القليلة التي لا يتم فيها تقريب الجرانيت عن طريق التجوية ، كما يمكن رؤيته من المنحدرات فوق الموقع.
شبه جزيرة جنوب المحيط الأطلسي
تشمل هذه المنطقة كل ساحل شبه الجزيرة جنوب نوردهوك. لا يتم الغوص في كثير من الأحيان للأغراض الترفيهية حيث إنه بعيد جدًا عن مواقع الإطلاق الجيدة ولا يُعرف الكثير من مواقع الغوص الجيدة. هناك العديد من حطام السفن في هذه المنطقة ، لا سيما في Albatross Rocks / Olifantsbospunt. تم تحديد عدد قليل فقط من حطام السفن بشكل إيجابي.
المواقع تشمل
- 84 اس اس كلان مونرو: S34 ° 08.817 'E18 ° 18.949'
- الغوص بين الحطام والشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. العمق: 4 الى 8 م.
- تحطمت قليلاً شمال منارة Slangkop في Kommetjie. نادرا جدا. شعاب مرجانية مسطحة ضحلة ، بها حطام مغطى بالطحالب المرجانية.
- اس اس توماس تي تاكر:
- الغوص بين الحطام والشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. العمق: ضحل
- تحطمت هذه السفينة فوق الصخور ، وأجزاء من حطامها يمكن رؤيتها على الشاطئ. معظم الحطام في المياه الضحلة إلى حد ما.
- 85 نجمة افريقيا:
- الغوص بين الحطام والشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. العمق: حوالي 27 م كحد أقصى.
- 86 SS بيا: قسم القوس: S34 ° 16.140 'E018 ° 22.812' القسم الرئيسي: S34 ° 16.217 'E018 ° 22.638'
- الغوص بين الحطام والشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. العمق: 3 الى 8 م.
- 87 اس اس امهلالي: S34 ° 16.435 'E18 ° 22.487'
- الغوص بين الحطام والشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. العمق: من 5 الى 8 م.
- 88 الباتروس روك: S34 ° 16.495 'E18 ° 22.197'
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. العمق: ربما أقل من 15 مترا بالقرب من الصخر.
- جنوب غرب الشعاب:
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. العمق: غير مؤكد.
- منطقة ضخمة من الشعاب المرجانية الضحلة وأحواض عشب البحر إلى الغرب من طرف شبه الجزيرة. إنه مطاردة صياد الرمح وصيادي جراد البحر ولا يتم استكشافه على جهاز التنفس تحت الماء.
ساحل خليج فولس في شبه جزيرة كيب
مقدمة وبعض النصائح حول الغوص على ساحل خليج فولس في شبه جزيرة كيب (جانب مدينة سيمون)
على عكس بقية المنطقة ، فإن الجانب الغربي من False Bay محمي من فصول الشتاء الغربية ، ولكن في المقابل يأخذ جنوب عيد الفصح. نتيجة لذلك ، عادة ما يتم الغوص في المنطقة في فصل الشتاء ، عندما نادراً ما ينفجر جنوب عيد الفصح لفترة طويلة أو بقوة كبيرة.
تنتج العواصف الأمامية الشتوية فوق المحيط الجنوبي تضخمًا يتباطأ بسبب الجرف القاري وينكسر وينتشر حول شبه جزيرة كيب ، بحيث ينتشر في الغالب بالتوازي مع الساحل ، ويفقدون الكثير من طاقتهم بحلول الوقت الذي ينحنيون فيه نحو الشاطئ. كما أن الشكل غير المنتظم للساحل هنا يحمي بعض المناطق أكثر من غيرها. بشكل عام ، تلك الأجزاء من الساحل التي تمتد في اتجاه الشمال الغربي إلى الجنوب الشرقي محمية بشكل أفضل من الجنوب الغربي المنتفخ من الأجزاء الشمالية إلى الجنوبية ، لذا فإن اختيار موقع الغوص يعتمد على أنماط الطقس الحديثة.
خلال أشهر الصيف عندما ينفجر الجنوب الشرقي بشكل متكرر ولفترة أطول وأكثر صعوبة بشكل عام ، لا تكون هذه المنطقة قابلة للتقسيم في كثير من الأحيان ، وتكون الرؤية بشكل عام أضعف مما كانت عليه في الشتاء حتى عندما تكون الظروف مناسبة بخلاف ذلك.
تكون درجة حرارة الماء خلال أشهر الشتاء في هذه المنطقة أكثر دفئًا بشكل عام من ساحل المحيط الأطلسي في الصيف ، وهو بعض التعويض عن ساعات النهار الأقصر وغالبًا ما يكون الطقس باردًا وممطرًا.
قد تختلف درجة حرارة الماء باختلاف العمق. عادة ما يكون هناك خط حراري في الصيف ، وقد تتغير الرؤية بشكل كبير أسفل الخط الحراري. يمكن أن يكون السطح 18 أو 19 درجة مئوية مع 10 أو 11 درجة مئوية في الأسفل ، ولكن من المرجح أن يكون الفرق 5 درجات مئوية أو أقل. لا يمكن التنبؤ بالظروف على العمق بسهولة ، وقد تكون أفضل أو أسوأ من قرب السطح. يمكن أن يكون هناك ازدهار للعوالق في الطبقات السطحية وتحسن مفاجئ في الرؤية من 3 أمتار أو أقل إلى أكثر من 10 أمتار في المياه السفلية الباردة. لا يمكن التنبؤ بعمق الخط الحراري أيضًا ، ولكن من المعروف أنه يتراوح بين 12 و 20 مترًا في أواخر الصيف.
في فصل الشتاء ، قد تكون درجة حرارة الماء من أعلى إلى أسفل ، ونظرًا لقلة ضوء الشمس لتشغيل أزهار العوالق النباتية ، يمكن أن تكون الرؤية والإضاءة الطبيعية أفضل على الرغم من قلة الضوء.
بين الجبهات الباردة والممطرة ، هناك في كثير من الأحيان أيام قليلة الريح أو لا رياح ، وشمس خفيفة إلى دافئة ، عندما يكون الماء مسطحًا وواضحًا ويكون الغوص رائعًا ، وكثرة المواقع تجعل من الصعب تحديد المكان الذي يجب الذهاب إليه. هناك الكثير من الخيارات. إنها حياة صعبة هنا في نهاية إفريقيا ، ولكن يجب على شخص ما أن يفعلها.
عادة ما تتراوح درجة حرارة الماء خلال فصل الشتاء بين 13 درجة مئوية و 17 درجة مئوية ، على الرغم من أنه من المعروف أنها تنخفض إلى 11 درجة مئوية ، لذلك هناك حاجة أيضًا لارتداء بدلة جيدة هنا. قد ترتفع درجة الحرارة في الصيف فوق 20 درجة مئوية ، ولكن من المرجح أن تتراوح بين 17 و 19 درجة مئوية.
تكون معظم عمليات الغوص على الشاطئ ضحلة نسبيًا ، حيث يتراوح عمقها بين 8 أمتار و 15 مترًا كحد أقصى ، على الرغم من أنه من الممكن القيام بالغطس على الشاطئ لمسافة 30 مترًا إذا كنت لا تمانع في السباحة لمسافة 700 متر للوصول إلى هناك. تجعل المياه الضحلة البدلة الجافة أقل فائدة ، لكن الخروج من البدلة المبللة في مهب الريح والمطر ليلاً دفع البدلة الجافة للأعلى مرة أخرى كخيار مرغوب فيه. من الجيد أن يكون لديك الخيار ، ويتبادل العديد من الغواصين المحليين بدلات رطبة وجافة حسب مخطط الغوص.
Muizenberg إلى خليج كالك
هذه المواقع هي المواقع الشمالية من الجانب الغربي من خليج فالس. فهي ضحلة ومعرضة للرياح والأمواج الجنوبية الشرقية ، لذلك تعتبر عمومًا غطسًا شتويًا.
الجغرافيا المحلية:يوجد شريط ضيق من الأرض بين سفح الجبل والبحر تشغله ضواحي سانت جيمس وخليج كالك ، وفي الطرف الجنوبي من هذا يوجد تل صغير يسمى Trappieskop. عند هذه النقطة ، ينحني الخط الساحلي إلى خليج فولس قبل أن يعود مرة أخرى ليشكل فيش هوك باي. تم بناء ميناء الصيد التجاري الصغير في خليج كالك في هذا الخليج الصغير.
هذه منطقة يكون فيها الخط الساحلي عبارة عن حجر رملي لسلسلة جبال تيبل ، ويكون الانحدار أفقيًا تقريبًا عند حوالي 7 درجات إلى الجنوب. يكون الخط الساحلي الناتج صخريًا بشكل عام ، مع بعض المناطق الرملية ، ومن المدهش أن يكون ضحلًا نظرًا لانحدار سفح الجبل. يبدأ القاع الرملي عند عمق حوالي 5 أمتار عند ديل بروك وأقرب من 9 أمتار في الميناء.
المواقع تشمل:
- 1 حطام سفينة صيد Muizenberg
- الغوص في حطام السفن والوصول بالقارب. أقصى عمق حوالي 18 م.
- سفينتا ترولة فولايتان تم إغراقهما لممارسة القصف في السبعينيات أو ما يقرب من ذلك. يتم إهدارها إلى حد ما ، لكن هياكل الهيكل سليمة إلى حد ما وتضخمها اللافقاريات بشكل كبير.
- 2 ديل بروك: S34 ° 07.436 "E018 ° 27.154"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ. أقصى عمق حوالي 6 متر.
- هذا الموقع معروف جيدًا في الأدبيات العلمية بتنوع كبير في الحياة البحرية ، وقد كان منطقة محمية لفترة طويلة ، ولكن نادرًا ما يغوص فيها الغواصون الرياضيون. إنه موقع مثالي للغطس لأنبوب التنفس بسبب العمق الضحل والتنوع الكبير في حياة الشعاب المرجانية ، وهو غوص مبهج للغاية في ظروف هادئة. إنه أقرب موقع للوصول من معظم أنحاء المدينة على الجانب الشرقي من شبه الجزيرة.
- 3 كالك باي هاربور وول: S34: 07.787 "E018: 26.967"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ. أقصى عمق حوالي 10 م.
- جدار ميناء خرساني به رمال وشعاب صخرية منخفضة في القاعدة. الإغاثة السفلية ليست عالية جدًا. شعاب مرجانية منخفضة من الحجر الرملي ، بقع من الحصى والرمل على ارتفاع حوالي 8 إلى 9 أمتار.
فيش هوك وجلينكيرن
تتعرض هذه المواقع الضحلة نسبيًا لرياح جنوبية شرقية وتنتفخ وتعتبر عمومًا غطسات شتوية. يمكن القيام بكل ذلك كغطس على الشاطئ ، على الرغم من أن Fish Hoek Reef و Quarry Barge يتم القيام بهما كغطس للقوارب حيث توجد سباحة طويلة من الشاطئ. شوهدت أسماك القرش البيضاء العظيمة تبحر في هذه المنطقة.
الجغرافيا المحلية:يقع وادي Fish Hoek المنخفض والمنخفض نسبيًا على الجانب الجنوبي من المنحدرات شديدة الانحدار في Brakkloofrant و Else Peak ، والتي تنحدر أيضًا بشدة إلى البحر في الشرق.
يقع Fish Hoek Reef على مسافة ما من الشاطئ ، وتقع مواقع الغوص الأخرى في هذه المنطقة على طول هذا الامتداد القصير من الساحل الصخري. يشترك الطريق الرئيسي المؤدي إلى مدينة سيمون و M4 وخط السكك الحديدية في الشريط الساحلي الضيق. توجد مساحة لعدد قليل من المنازل في Sunny Cove ، وعبر Quarry مباشرة ، قطع نهر Else واديًا أصغر مع شاطئ Glencairn. المحجر المشار إليه هو مقلع حجر رملي مهجور على سفح الجبل فوق الطريق إلى الشمال مباشرة من موقع الغوص بهذا الاسم.
هذا هو المجال الذي تسبب فيه الخلل في جبل الطاولة تمتد الأحجار الرملية تحت مستوى سطح البحر ، وتكون الإضراب بشكل عام من الشرق إلى الغرب ويكون الانخفاض ضحلًا ، من حوالي 7 درجات (جنوبًا) في خليج مشمس إلى حوالي 10 درجات (جنوبًا) في المحجر. ومع ذلك ، فإن الاتصال يكون شمال غرب / جنوب شرق تقريبًا.
المواقع تشمل:
- 4 سمك هوك ريف:
- الغوص في الشعاب المرجانية. وصول القارب أو الشاطئ. أقصى عمق حوالي 15 م.
- 5 صني كوف: S34 ° 08.68 "E018 ° 26.30"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ. أقصى عمق حوالي 11 م.
- سميت على اسم محطة السكة الحديد في الموقع. صخور معتدلة من الحجر الرملي ، والتلال ، والأخاديد تتدلى إلى الرمال على ارتفاع حوالي 10 أمتار.
- 6 مقلع: S34 ° 09.390 "E018 ° 26.157" (حافة الدخول / الخروج)
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ. أقصى عمق حوالي 10 م.
- سميت على اسم مقلع الحجر الرملي القديم في منحدر التل فوق الطريق قليلاً باتجاه الشمال. حواف منحدرة تشبه المنحدرات من الحجر الرملي لجبل تيبل ، متعامدة تقريبًا على الشاطئ ، مع وجود جيوب رملية عرضية. الملف الشخصي ليس مرتفعًا جدًا.
- 7 مقلع بارج: S34 ° 09.395 "E018 ° 26.474" (تقريبي)
- الغوص بين الحطام والشعاب المرجانية. وصول القارب أو الشاطئ. العمق 12 الى 14 م.
- حطام صغير من بارجة فولاذية. بدن السفينة سليم إلى حد ما ويقع منتصبًا على رقعة رملية بين الشعاب المرجانية. اثنين من الحجوزات مفتوحة للوصول من أعلى والأجزاء العلوية حول الجانبين تافهة.
- 8 حديقة جلينكيرن فان: S34 ° 09.418 'E018 ° 26.412' (تقريبي)
- الغوص في الشعاب المرجانية. وصول القارب. العمق 12 الى 14 م.
- مساحة شاسعة إلى حد ما من الشعاب المرجانية ذات الأحجار الرملية المنخفضة إلى المتوسطة ذات البقع الرملية ، وأعداد كبيرة من مراوح البحر الجورجوني ، ومعظمهم من مراوح البحر بالميت ، ولكن أيضًا عدد معتدل من مراوح البحر السنوس وعدد قليل من مراوح السوط.
- 9 حطام P87: S34 ° 09.570 "E018 ° 26.420"
- الغوص في حطام السفن والوصول بالقارب. العمق: حوالي 15 م.
- حطام زورق دورية بحري خشبي صغير. يشار إلى موقعها على SAN1017 على بعد ¼ نانومتر جنوب-جنوب-غرب المحجر بارج في 15 م.
مدينة سيمون
يعد الخليج الصغير الموجود على الجانب الشرقي من شبه جزيرة كيب والمعروف باسم خليج سيمونز هو الجزء الأكثر حماية من ساحل خليج فولس من الجنوب الغربي الذي يتضخم ، كما أنه محمي بشكل أفضل من الانتفاخات الجنوبية الشرقية أكثر من أي مكان آخر على هذا الجزء من الساحل .
نظرًا لأن المرسى الرئيسي لـ Cape at Table Bay معرض بشدة للعواصف الشمالية الغربية في الشتاء ، وخليج Hout مفتوح على الجنوب الغربي المتضخم ، كان Simon's Bay هو المرساة البديلة الوحيدة الآمنة بشكل معقول ضمن مسافة معقولة من كيب تاون ، و لهذه الأسباب تم اختياره من قبل الحاكم الهولندي الأول في كيب ، سيمون فان دير ستيل ، ليكون مرسى الشتاء لشركة الهند الشرقية الهولندية في كيب.
أصبحت المدينة التي تطورت في هذا المرسى تُعرف باسم بلدة سيمون ، وتطورت المرسى لتصبح مقرًا رئيسيًا وحوض بناء السفن لنصف الكرة الجنوبي للبحرية الملكية ولاحقًا للبحرية الجنوب أفريقية ، والتي لا تزال قائمة حتى يومنا هذا.
يعتبر الوصول البري إلى المدينة ضعيفًا نسبيًا ، حيث يشتمل على الطريق الرئيسي المتعرج والضيق على طول ساحل خليج فولس ، مع خط Boyes Drive الموازي وخط السكك الحديدية ، ومحرك Chapman's Peak الأكثر التفافًا على ساحل المحيط الأطلسي ، وطريق Old Cape Road ( Ou Kaapseweg) ، وهو ممر شديد الانحدار ومتعرج فوق الجبال في منتصف شبه الجزيرة. كلها طرق ذات مناظر خلابة ، ولكن لا يوجد منها مناسب حقًا لحركة المرور عالية الكثافة ، ويمكن أن تكون مزدحمة بشكل مزعج خلال ساعة الذروة. تلتقي جميعها على الطريق الساحلي False Bay قبل الوصول إلى بلدة Simon.
مواقع الغوص محمية إلى حد ما من الرياح الجنوبية الشرقية وتنتفخ ، وأكثر جنوبا في لونج بيتش ، ويمكن تقسيمها معظم الشتاء وبعض الوقت في الصيف.
الجغرافيا المحلية:تقع المدينة في قاعدة الجبال الساحلية ، وهي شديدة الانحدار ولديها القليل جدًا من الأرض المسطحة بشكل معقول عند سفح المنحدرات ، إلا أن الخليج ضحل وقعره رملي في الغالب ، مع شاطئ رملي طويل على الجانب الغربي. إلى الشرق من حوض بناء السفن البحري ، يصبح الساحل صخريًا مرة أخرى ، مع وجود أحجار جرانيتية مكشوفة في Seaforth.
هذه المنطقة لها ساحل من الحجر الرملي ، على الأرجح Graafwater سلسلة ، ولكن ليس الكثير من الشعاب المرجانية مكشوفة في مواقع الغوص التي تكون في الغالب على قاع الرمال.
المواقع تشمل:
- 10 اس اس كلان ستيوارت: S34 ° 10.303 "E018 ° 25.842"
- الغوص في حطام الطائرة. الوصول إلى الشاطئ. اقصى عمق 9 م.
- جنحت السفينة "كلان ستيوارت" ، وهي سفينة بخارية بريطانية تزن 3500 طن ، بعد أن سحبت مرساة في عاصفة جنوبية شرقية في 21 نوفمبر 1914. ولا يزال محرك السفينة يكسر السطح.
- 11 برونزويك: S34 ° 10.880 "E018 ° 25.607"
- الغوص في حطام الطائرة. الوصول إلى الشاطئ أو القارب. العمق: 4 الى 6 م.
- شرق الهند الإنجليزية من 1200 طن ، استولى عليها الأدميرال الفرنسي لينوي في المحيط الهندي وجلبها إلى بلدة سيمون. جنوح ران في بلدة سيمون في 19 سبتمبر 1805 بعد أن فقد ثلاثة مراسي خلال عاصفة جنوبية شرقية. لم يبق الكثير من الحطام.
- 12 HNMS باتو: S34 ° 10.998 "E018 ° 25.560"
- الغوص في حطام الطائرة. الوصول إلى الشاطئ. العمق: 3 الى 4 م
- سفينة حربية هولندية وزنها 800 طن و 74 مدفع. تم استخدام السفينة كبطارية عائمة في خليج سيمون لعدة سنوات. أضرمت النيران وأغرقت قبالة لونج بيتش ، مدينة سيمون ، في 8 يناير 1806 ، وهو نفس اليوم الذي بدأت فيه معركة بلاوبيرج. لم يتبق الكثير من الحطام.
- 13 شاطئ طويل: S34 ° 11.239 'E18 ° 25.559'
- الغوص في حطام الطائرة. طريق الملاحة تحت الماء. الوصول إلى الشاطئ. أقصى عمق حوالي 9 م.
- سميت بهذا الامتداد الطويل للشاطئ الرملي. للوهلة الأولى لطيف ، ولكن التحقيق الدقيق سيكشف عن حياة ممتعة ومتنوعة. هذا هو المكان المناسب للذهاب إليه عندما تكون الظروف سيئة في مكان آخر. موقع تدريب شائع جدًا ، ورائع للحصول على تكوينات جديدة للمعدات.
- هناك عدد قليل من حطام السفن الصغيرة التي يمكن زيارتها على طريق ملاحة البوصلة.
- 14 سيمون تاون جيتي
- الغوص في الشعاب المرجانية الاصطناعية. الوصول إلى الشاطئ. العمق حوالي 2 م.
- رصيف صغير على أعمدة خرسانية. وصول سهل للغاية ومحمي للغاية.
- 15 مراسي نادي False Bay لليخوت
- الغوص في الشعاب المرجانية الاصطناعية. الوصول إلى الشاطئ. أقصى عمق حوالي 8 متر.
- مرسى نادي اليخوت مع القليل من الشعاب المرجانية وبعض الحطام. يمتد حتى جدار ميناء سيمون تاون حيث لا يزال بعض حطام السفن عائمًا.
منطقة الشعاب الصخرية الرومانية
تتعرض الغطسات البحرية بالقرب من الصخرة الرومانية نسبيًا لتضخم الجنوب الشرقي ، ولكنها أعمق ، وبالتالي يكون التأثير أقل حدة بمجرد أن تكون في العمق. يمكن أن تجعل الرياح الجنوبية الشرقية القوية والتقطيع رحلة القارب غير مريحة ، لذلك لا يتم غوص هذه المواقع غالبًا في الصيف ، عندما تكون الرؤية ضعيفة في كثير من الأحيان.
الجغرافيا المحلية:قاع البحر في الغالب عبارة عن رمال منحدرة بشكل تدريجي للغاية في هذه المنطقة ، مع نتوءات جرانيتية ضخمة ، وهي مواقع الغوص. يميل الرمل إلى أن يكون جيدًا إلى حد ما بعيدًا عن الشعاب المرجانية ، مع وجود رمال خشنة بالقرب من قاعدة الصخور.
المواقع البحرية في Roman Rock و Rambler Rock و Castor Rock هي أحجار صخرية ضخمة من الجرانيت شبه جزيرة بلوتون.
المواقع تشمل:
- 16 الهدف المرجاني S34 ° 10.619 "E018 ° 27.226"
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. العمق 6 الى 22 م
- شعاب صغيرة من الجرانيت والأنقاض مع قاعدة هدف مدفعية بحرية خرسانية مهجورة.
- 17 ليفينغستون ريف: S34 ° 10.605 'E018 ° 27.571'
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. العمق 14 الى 23 م
- شعاب صخرية من الجرانيت ذات حجم معتدل مع تضاريس جيدة ولافقاريات متنوعة.
- شعاب صخرة الخروع: S34 ° 10.74 "E018 ° 27.61"
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. العمق: 4 الى 20 م
- شعاب واسعة من الجرانيت. بشكل أساسي نتوء كبير للغاية به مناطق مرتفعة عرضية وأخاديد صغيرة وصخور وشقوق صغيرة وتراكمات. يتميز الجزء العلوي من الشعاب بارتياح معتدل ، مع وجود أخاديد رملية ضحلة نسبيًا ، وتجمعات صغيرة متدلية وصخور ، وبها بعض المناطق شديدة الانحدار عند الأطراف.
- 18 كاستور روك - نورثرن بيناكل عبر فجوة ضيقة ذات قاع رملي إلى الشمال من الشعاب المرجانية الرئيسية.
- 19 كاستور روك - وسط بيناكل على الشعاب المرجانية الرئيسية.
- 20 عجائب الدنيا يقع على الجانب الغربي من الفص الجنوبي من Castor Rock.
- 21 استراحة رومان يقع في الطرف الشرقي من الفص الجنوبي من كاستور ريف
- الشعاب الصخرية الرومانية: S34 ° 10.87 "E018 ° 27.60"
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. اقصى عمق 21 م.
- تتكون هذه المنطقة من مجموعة من النتوءات الجرانيتية المفصولة بقاع رملي ، وعلى أكبرها تقع المنارة.
- 22 رومان روك نورث: مساحة شعاب مرجانية كبيرة إلى حد ما ولكنها منخفضة نسبيًا تقع تقريبًا شمال غرب المنارة ، ولا تحظى باهتمام خاص معروف. أضعف نقطة على بعد حوالي 11 م وحوالي 18 م على الرمال في الشمال الغربي.
- 23 رومان روك: موقع غوص يسهل العثور عليه حيث يتميز بالمنارة التي تحمل الاسم نفسه قبالة ميناء سيمون تاون هاربور. شعاب جرانيتية كبيرة بعمق يتراوح من 20 م في الطرف الشرقي إلى السطح حول صخور المنارة.
- 24 سبايدر كراب ريف: اثنان من الشعاب المرجانية الصغيرة المتوازية إلى الغرب من الصخور الرومانية ، ترتفع من الرمال على ارتفاع حوالي 21 مترًا إلى 16 مترًا في أعمق نقطة. يتم فصلها بواسطة فجوة رملية ضيقة ويمكن رؤيتها من بعضها البعض برؤية معقولة.
- 25 رومان روك ساوث: جزء صغير من الشعاب المرجانية موازٍ للشعاب المرجانية الرئيسية على بعد حوالي 100 متر جنوب غرب المنارة ترتفع من الرمال على ارتفاع حوالي 21 مترًا إلى حوالي 18 مترًا على القمة.
- 26 تيفولي بيناكلز. S34 ° 10.892 "E018 ° 27.765": حوالي 250 مترًا تحمل 301 درجة مغناطيسية إلى منارة الصخور الرومانية.
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. العمق 10 الى 22 م.
- شعاب مرجانية مدمجة عالية المستوى على بعد مسافة قصيرة شرق رومان روك.
- فريسكس بيناكلز
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. العمق 12 الى 22 م
- اثنين من الشعاب المرجانية الصغيرة ذات القمة العالية على بعد مسافة قصيرة إلى الشرق من شعاب صخرة كاستور.
- 27 فريسكس بيناكل: S34 ° 10.778 "E018 ° 27.822" ، الأكبر والضحلة ، إلى الجنوب ، و
- 28 نورث فريسكس بيناكل الأصغر والأعمق في الشمال.
- شعاب Rambler Rock
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. العمق 10 الى 22 م.
- شعاب مرجانية عالية تقع شرق منارة رومان روك قبالة ميناء سيمون تاون. هناك أربع مجموعات رئيسية من الصخور في هذا الموقع.
- 29 قمة رامبلر روك الشمالية الغربية: S34 ° 10.924 "E018 ° 27.899"
- 30 شعاب Rambler Rock الشمالية الشرقية: S34 ° 10.916 'E018 ° 27.996'
- 31 قمة رامبلر روك الجنوبية: S34 ° 11.011 "E018 ° 27.918"
- 32 هوتليبس بيناكل: S34 ° 11.145 'E018 ° 28.091' (Hotlips Pinnacle)
- 33 دوم روك: S34 ° 11.119 'E018 ° 27.776' (قمة دوم روك)
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. العمق من 16 إلى 25 م.
- شعاب جرانيتية مدمجة جنوب منارة رومان روك ، وغرب الجزء الجنوبي من شعاب رامبلر روك.
- شعاب الصخور العشوائية
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. مجموعة صغيرة من الشعاب المرجانية جنوب Rambler Rocks.
- 34 رودي عشوائية الصخور: S34 ° 11.329 'E018 ° 28.037' (قمة عند الطرف الجنوبي) العمق 21 إلى 26 م. شعاب مرجانية مدمجة.
- 35 الشعاب المرجانية بدون اسم (الذرى الصغيرة): S34 ° 11.365 'E018 ° 28.055' (Pinnacle) شعاب مرجانية تم مسحها جزئيًا من نطاق غير معروف ، وربما تكون صغيرة جدًا.
Seaforth إلى Froggy Pond
تقع هذه المواقع إلى الشرق والجنوب من حوض بناء السفن البحري في مدينة سيمون. فهي ضحلة إلى حد ما وتتعرض للرياح الجنوبية الشرقية وتتضخم ، لذلك تعتبر عمومًا غطسًا في فصل الشتاء.
الجغرافيا المحلية:جميع هذه المواقع عبارة عن مناطق من الشعاب المرجانية الصخرية من الجرانيت ، على الرغم من احتمال وجود صخور من الحجر الرملي في بعض الأحيان.
تشمل مواقع Seaforth ما يلي:
- 36 صنادل الذخيرة: S34 ° 11.408 "E018 ° 26.985"
- الغوص في حطام الطائرة. وصول القارب أو الشاطئ. العمق: ٨ الى ١٠ م.
- صندلان صغيران من الصلب إلى الغرب من مياه فينيكس الضحلة. إنها متضخمة بشكل كبير ومفككة تمامًا.
- 37 فينيكس شول: S34 ° 11.388 'E018 ° 26.898'
- الغوص في الشعاب المرجانية والحطام. وصول القارب أو الشاطئ. أقصى عمق 10 م.
- كانت "فينيكس" سفينة بريطانية حمولتها 500 طن ، تم بناؤها عام 1810. وقد تحطمت قليلاً باتجاه البحر من فينيكس شول في خليج سيمون في 19 يوليو 1829. يمكن رؤية بعض الصابورة الحديدية على الشعاب المرجانية ، وساقها تقع مدفون في الرمال.
- سفينة نوح وحطام سفينة نوح: S34 ° 11.533 "E018 ° 27.232"
- الغوص بين الحطام والشعاب المرجانية. وصول القارب أو الشاطئ. أقصى عمق 14 م.
- تمت تسميته بالصخرة الكبيرة التي تحمل الاسم نفسه في مخططات SAN. يوجد حطام بارجة جنوب الصخرة مباشرة ، وحطام سفينة صغيرة تعمل بالبخار إلى الغرب وسفينة حديدية أو فولاذية أكبر ، على الأرجح "بارانا" ، تحطمت في عام 1862 إلى الشمال الغربي. يمكن العثور على حطام على شكل غلايات معزولة لزورق بخاري أو بخاري غير معروف جنوب وشرق حطام البارجة. هناك أيضًا صفائف من الأعمدة الخرسانية المتبقية من نطاق إزالة مغناطيسي بحري مهجور إلى الجنوب ، وحطام فولاذي صغير آخر إلى الشرق من الصخرة.
- 38 صخرة سفينة نوح
- 39 حطام سفينة روك روك
- 40 حطام غلاية ارك روك رقم 1
- 41 حطام غلاية ارك روك # 2
- حطام غلاية ارك روك رقم 3 أ
- 42 حطام غلاية ارك روك # 3 ب
- 43 حطام بارانا ، القسم الرئيسي
- 44 حطام بارانا ، قسم صغير
- 45 سفينة نوح - صف مزدوج من الأعمدة الخرسانية
- 46 سفينة نوح - صف واحد من الأعمدة الخرسانية
- 47 سفينة نوح - الحطام الشرقي
- 48 سفينة نوح - مبادل حراري
- 49 سفينة نوح - صنادل مزدوجة
- 50 نقطة البطريق (بولدرز): S34 ° 11.889 "E018 ° 27.254"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ. اقصى عمق 8 متر.
- سمي على اسم ملاذ البطريق. هذه هي النقطة والشعاب المرجانية الشاطئية في الطرف الجنوبي الشرقي من شاطئ بولدرز في سيفورث.
- الشعاب الصخرية ميدستون: S34 ° 11.581 'E018 ° 27.466'
- الغوص في الشعاب المرجانية. وصول القارب العمق: 8 الى 27 م.
- تم تسميته للشعاب المرجانية الموضحة على خرائط SA البحرية. المواقع هي Maidstone Rock و Anchor Reef و Ammo Reef
- 51 صخرة ميدستون
- 52 أنكور ريف
- 53 ذخيرة ريف
- 54 ريف المصور (JJM Reef): S34 ° 11.839 "E18 ° 27.434"
- الغوص في الشعاب المرجانية. وصول القارب أو الشاطئ. العمق 3-14 م.
- تم وضع علامة على هذه الشعاب المرجانية على أنها شعاب المصور على مخططات SAN. ومن المعروف أيضًا للغواصين الذين غاصوه في الثمانينيات باسم JJM Reef. الشعاب المرجانية السفلية إلى الجنوب هي JJM جونيور. هناك العديد من الشعاب المرجانية المعزولة الأخرى في المنطقة ، معظمها صغيرة ومنخفضة إلى حد ما وغير مسماة.
- 55 الشعاب المرجانية: S34 ° 11.700 "E018 ° 27.960"
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. العمق: 20 الى 30 م.
- هذه شعاب مرجانية صغيرة تقع شرق شعاب المصور. في واحدة من أولى الغطسات المسجلة في هذا الموقع ، فقد غواص شعلته ، وعلق الاسم.
- 56 شعاب المصور الخارجي: S34 ° 11.778 'E018 ° 27.898'
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط نطاق العمق من 20 إلى 30 م.
- نتوء كبير من الجرانيت المعزول شرق شعاب المصور على بعد 140 مترًا جنوب غرب الشعلة المرجانية. شقة تعلوها جدران محضرة.
- طاحونة هوائية للشعاب المرجانية
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط مدى العمق من 12 إلى 30 م.
- عدد كبير من مجموعات متناثرة من نتوءات الجرانيت. نادرا ما غطس ، غير معروف. في الغالب لم يتم مسحها بعد. تلك التي تم مسحها جزئيًا هي:
- 57 دوج ريف خطير
- 58 الدانتيل المرجاني
- 59 طاحونة هوائية في الخارج
- 60 طاحونة الهواء الخارجية
تشمل مواقع The Windmill Beach و Froggy Pond ما يلي:
- 61 شاطئ ويندميل: S34 ° 12.06 "E018 ° 27.40"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ. أقصى عمق حوالي 8 متر.
- الغوص على الشاطئ مع دخول وخروج شاطئ محمية للغاية. قاع رملي به نتوءات صخرية كبيرة من الجرانيت وصخور ، بعضها ذو إرتفاع عالٍ للغاية ، يمتد من الرمال المسطحة إلى بالقرب من السطح أو فوقه. رص الشواطئ ببطء. موقع تدريب شعبي.
- 62 بركة الضفادع: S34 ° 12.22 "E018 ° 27.40"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ العمق: أقل من 10 م.
- يسمى هذا الخليج الصغير في الواقع Froggy Pond على الخرائط والمخططات الرسمية للمنطقة. على الرغم من اسمها فهي غوص بحري ولن يكون هناك ضفادع. شاطئ رملي به صخور في المياه الضحلة. رفوف شديدة الانحدار على الشاطئ. شعاب صخرية على كلا الجانبين.
- 63 شاطئ الصيادين: S34 ° 12.357 "E018 ° 27.497"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ. العمق: أقل من 10 م.
- الخليج التالي جنوب Froggy Pond. لديها شاطئ أطول بكثير.
نقطة Oatlands
Oatlands Point هي النقطة الأولى جنوب منطقة Froggy Pond. توجد مجموعة صغيرة من المنازل على الجانب المواجه للبحر من الطريق الرئيسي ، ومنازل أخرى أعلى سفح الجبل. يمكن التعرف عليه بسهولة من خلال صخرة الجرانيت الكبيرة المسطحة في الخارج مباشرة من الشاطئ.
الجغرافيا المحلية:تقع Oatlands Point عند سفح قمة Swartkop ، على ارتفاع 678 مترًا ، وهي أعلى نقطة في شبه الجزيرة الجنوبية. منحدر الجبل شديد الانحدار ، وتقع المنازل في نطاق ضيق إلى حد ما على طول الساحل. هذا هو الجزء من خليج فالس حيث يكون التيزو باث 30 مترًا في أقرب نقطة له من الشاطئ وحيث يكون الوصول جيدًا للغطس على الشاطئ.
جميع هذه المواقع عبارة عن مناطق من الشعاب المرجانية الصخرية من الجرانيت ، على الرغم من احتمال وجود صخور من الحجر الرملي في بعض الأحيان. غالبًا ما تكون الصخور الأصغر على طول الشاطئ من الحجر الرملي التي تحركت أسفل سفح الجبل على مر السنين وتم تدويرها في الأمواج.
المواقع تشمل:
- 64 إطار (نقطة أوتلاندز): S34 ° 12.484 "E018 ° 27.662"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ. أقصى عمق حوالي 10 م
- تم تسميته لمنارة ترايبود والتي تم استبدالها الآن بمنشور بسيط. المنارة هي إحدى العلامات الحدودية للمحمية البحرية. كما يتميز الموقع ببروز ضخم من الجرانيت يمتد عدة أمتار فوق سطح الماء. إلى الشمال يوجد قاع رملي مع شعاب مرجانية منخفضة وصخور كبيرة ، وبعضها يكسر السطح ، واثنين من السباحة. تمتد الجسور ذات الارتفاع المتوسط إلى ما وراء الصخرة الكبيرة مع وجود قمة في نهاية البحر. إلى الجنوب هناك المزيد من النتوءات ، ومساحة واسعة من الصخور الصغيرة المتناثرة والنتوءات ذات القاع الرملي فيما بينها ، تتجه نحو الشاطئ.
- 65 D- الإطار (Oatlands Reef ، Wave Rock): S34 ° 12.378 "E018 ° 27.996"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ. العمق: 15 الى 30 م.
- هذه هي النقطة الواقعة على الجانب الغربي من خليج فولس حيث يكون محيط 30 مترًا هو الأقرب إلى الشاطئ. يمكن للغواصين الراغبين في الغوص على الشاطئ لمسافة 30 مترًا القيام بذلك هنا.
- تتكون الشعاب المرجانية من عدة نتوءات كبيرة من الجرانيت مع قاع رملي بينهما. هناك نقطة واحدة ترتفع إلى حوالي 4 أمتار من السطح مع انخفاض عمودي تقريبًا إلى 14 مترًا على كلا الجانبين. معظم الأجزاء ليست بهذا الارتفاع تقريبًا. يحتوي الشعاب المرجانية الجنوبية على نتوء صخري متدلي يُعرف باسم "الموجة الصخرية".
نقطة روكلاندز
جنوب Oatlands Point ، يصبح الشاطئ أكثر انحدارًا ، ولا يوجد العديد من المنازل. يتعرج الطريق على طول الخط الساحلي ، ويكتسب ارتفاعًا طفيفًا باتجاه نقطة ميلر. يمكن التعرف على Rocklands Point من الطريق بواسطة Spaniard Rock. صخرة جرانيتية كبيرة الحجم إلى حد ما على بعد حوالي 100 متر من الشاطئ ، وهي أكبر صخرة مرئية في المنطقة.
الشاطئ شديد الانحدار في Rocklands Point ، ولا توجد منازل في المنطقة المجاورة مباشرة. توجد مساحة شاسعة من الشعاب الصخرية الضحلة بالقرب من شواطئ Rocklands blinder و Spaniard Rock. تقع جنوب الصخور الإسبانية ، وتمتد إلى بليندر إلى الجنوب تُعرف باسم ستيرن ريف ، وهي منطقة من الشعاب المرجانية الجرانيتية المتناثرة ، معظمها منخفضة ، ولكن مع عدد قليل من النتوءات العالية إلى حد ما. هذه المنطقة معقدة ولم يتم رسم خرائط لها بعد.
مثل المواقع في الشمال والجنوب ، هذه منطقة من أحجار الجرانيت على قاع رملي ، على الرغم من وجود صخور الحجر الرملي في كثير من الأحيان على حافة المياه.
المواقع تشمل:
- 66 الجنون الشعاب: S34 ° 12.817 "E018 ° 28.044"
- الغوص في الشعاب المرجانية. وصول القارب. العمق: 2-14 م.
- نتوءات صخرية كبيرة من الجرانيت والصخور على قاع رملي مستوٍ إلى حد ما. الشعاب المرجانية صغيرة إلى حد ما ومفتتة ، لكنها مضغوطة ، وجميع الصخور قريبة من بعضها. توجد صخرة ضخمة في الطرف الشمالي مدعومة على نتوءات لتشكيل حوض سباحة صغير ذو قاع رملي مع حوالي 4 مداخل.
- 67 روكلاندز بليندر (مستعمرة الختم): S34 ° 12.9 "E018 ° 28.0"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ أو القارب. العمق: 3 الى 13 م.
- الشعاب المرجانية الرئيسية هي نتوءات كبيرة من الجرانيت ترتفع من حوالي 13 مترًا على الرمال إلى الشمال الشرقي ، إلى حوالي 3 إلى 4 أمتار في العمق. ينحدر الجانب الداخلي بشكل تدريجي إلى الكثير من الصخور الصغيرة والنتوءات المنخفضة. الشعاب الثانية الأصغر عالية وعلى قاع رملي.
- 68 موسيقى الروك الاسبانية: S34 ° 13.03 "E018 ° 28.03"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ أو القارب. اقصى عمق 13 م.
- صخرة إسبانيا هي قمة عالية على قاع رملي يمتد على ارتفاع مترين فوق الماء. تقع الشعاب المرجانية المنخفضة المتجاورة في الشمال. وإلى الغرب توجد قمة أخرى تتكون من مجموعة من النتوءات الصخرية الصخرية الكبيرة والصخور ، أحدها ينكسر السطح من حين لآخر.
- 69 ألفا ريف (إسباني خارجي): S34 ° 12.987 "E018 ° 28.184"
- الغوص في الشعاب المرجانية. وصول القارب. العمق 2 الى 15 م.
- كان الموقع يُعرف سابقًا باسم Outer Spaniard ، ولكن يبدو أن الشعاب المرجانية ألفا أكثر شيوعًا الآن. الشعاب المرجانية عبارة عن نتوء من أحجار الجرانيت في قسمين رئيسيين مقسومًا على غولي شرق-غرب.
- 70 أوميغا ريف: S34.21426 E018.47412
- الغوص في الشعاب المرجانية ، وصول بالقارب. العمق 15 الى 25 م.
- شعاب صخرية من الجرانيت يبلغ طولها حوالي 220 مترًا من شمال غرب إلى جنوب شرق ، وعرض حوالي 80 مترًا. لا يغوص في كثير من الأحيان.
- 71 ستيرن ريف: S34 ° 13.164 "E018 ° 28.032"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ أو القارب. أقصى عمق حوالي 14 م.
- مساحة شاسعة من الصخور الجيرية ذات النتوءات العالية إلى المنخفضة تتدلى على قاع رملي ، تتميز بصخور تكسر السطح في بعض حالات المد.
نقطة ميلر
الجغرافيا المحلية:This part of the peninsula coastline is a steep mountainside below the Swartkopberge. The mountainside is quite steep close to the shore, but on reaching the sea, the slope flattens out dramatically. The small rocky peninsula of Miller’s Point juts out rather abruptly into the bay and provides a sheltered site for the slipway from which most of the boat launches in this area are made. There is sufficient reasonably level ground for extensive parking areas off the main road, including boat trailer parking.
This area is characterised by large areas of granite corestone reef interspersed with sandy patches, and relatively flat sand bottom further out. There are also sandstone boulders along the shoreline. Many of the reefs are fairly large areas of massive outcrops with ridges, gullies and boulders on top, some of which are very large.
The sites include:
- 1 ساس بيترماريتسبورج: S34°13.303’ E018°28.465’
- Wreck dive. Boat access only. Maximum depth 22 m.
- This 1330 tonne minesweeper was launched in 1943 as HMS Pelorus, and was sold in 1947 to the South African Navy and renamed HMSAS Pietermaritzburg. It was scuttled by explosive charges on 12 November 1994 to form an artificial reef. The wreck lies upright on the sand and is slowly collapsing.
- كارافان ريف including PMB Pinnacles, North Caravan, Central Caravan, South Caavan, Inner Caravan.
- Reef dive. Boat access only. Depth: 3 to 22 m
- This site is offshore of the caravan park at Miller’s Point, which may be the origin of its name. Extensive granite reefs on sand bottom. The reef may extend continuously to Miller's Point.
- 2 كارافان ريف - PMB Pinnacles
- 3 كارافان ريف - شمال كارافان
- كارافان ريف - كارافان سنترال
- 4 كارافان ريف - جنوب كارافان
- 5 كارافان ريف - القافلة الداخلية
- نقطة ميلر: S34°13.822’ E018°28.411’ (Slipway)
- Reef dive. Shore access. Depth: Shallow inshore.
- Fairly shallow rocky reef of granite outcrops and boulders, some smallish swimthroughs and quite a few overhangs and holes under boulders.
- 6 نقطة الانزلاق ميلر
- 7 تجمع المد والجزر ميلر بوينت
- 8 ميلر بوينت - رمبلي باي
- 9 مورفي: S34°13.958' E018°28.988'
- Reef dive. Boat access. Depth: 14 to about 20 m.
- Small pinnacle with medium profile adjacent reef of boulders and outcrops over a fairly large area.
- 10 صخرة القارب (Bakoven Rock): S34°14.05’ E18°29.05’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth 22 m.
- قاع رملي خشن على ارتفاع حوالي 14 مترًا مع صخور الجرانيت الكبيرة والشعاب المرجانية. The rock that gives the site its name extends a few metres above sea level. High relief and a lot of small holes under rocks, mostly too small to swim through.
قلعة روكس
This has been a marine sanctuary area for many years and as a result is one of the best sites for fish. There are several excellent dive sites accessible from a very limited amount of roadside parking, or by a short boat ride from Miller's Point.
Local geography:This part of the peninsula coastline is a steep mountainside below the Swartkopberge. There is very little ground along this strip which is not steep, but on reaching the sea, the slope flattens out and the small rocky peninsula of Castle Rocks juts out into the bay. There is sufficient reasonably sloped ground for a few houses above and below the main road.
This area is characterised by granite corestone reefs with sandy patches between them, and almost flat sand bottom further out. There will occasionally be the odd sandstone boulder which has made its way a short distance offshore with the assistance of wave action and gravity, and a lot of the smaller shoreline boulders are sandstone. Many of the reefs are fairly large areas of massive ridges, gullies with occasional loose boulders on top, and some of these boulders are huge.
The sites include:
- 11 فان ريف: S34°14.165 E18°29.260
- Reef dive. Boat access only. Depth: 25 to 30 m.
- A low granite outcrop at about 30 m maximum depth, with a large number of sea fans.
- 12 زقاق القرش: S34°14.21’ E018°28.60’ Estimated
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 12 m.
- Named for the Cowsharks often seen at the site. Big granite boulders and outcrops with sand patches. Shark Alley is between the kelp forests on near-shore reef and the reef surrounding Pyramid rock.
- Pyramid reef
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 12 m.
- Named for the pointed rock that marks the site. It projects above the water at all tides and is easily identified. Large granite boulders and outcrops with sand around them in deep areas and at the bottom of some gullies. Several small tunnels, caves and overhangs. Lots of fish.
- 13 صخرة الهرم: S34°14.225’ E018°28.698’
- 14 Castle Pinnacles: S34°14.356’ E018°28.826’ — A group of fairly tall pinnacles along the edge of the sand. One of them has a large swimthrough under it.
- Sansui Reef An area of picturesque small ridges and boulders on a rippled white sand bottom near the Castle Pinnacles.
- Castle Rocks and Parson’s Nose:
- Reef dive. Shore access. Maximum depth about 18 m.
- Castle Rocks applies to the point as a whole and the offshore rocks to the south east. The point is a small rocky peninsula that can be an island at high tide.
- The small headland just to the south of Castle Rocks is known as Parson’s Nose. Castle Pinnacles is actually part of the Pyramid Rock reef, though if dived from the shore, the Castle Rocks north entry is likely to be used,
- 15 كاسل روكس نورث سايدS34°14.322’ E018°28.65’
- 16 كاسل روكس بوينت ريف (Outside Castle) S34°14.4’ E018°28.8’
- 17 القلعة الداخلية (South Castle) S34°14.46’ E018°28.674’
- 18 الشعاب المرجانية للهاتف: S34°14.225’ E018°29.202’
- Reef dive. Boat access. Depth 15 to about 24 m.
- A small patch of granite reef east of Outer Castle and north of Giant's Castle. There is a compact group of tall outcrops to the east of the reef, with the top of the pinnacle at about 15 m depth, The reef is surrounded by sand bottom. There is some unsurveyed reef to the south.
- 19 قلعة العملاق: S34°14.362’ E018°29.225’
- Reef dive. Boat access. Depth 17 to about 30 m.
- A small patch of granite reef east of Outer Castle. The main feature is a compact group of tall outcrops with the top of the pinnacle at about 17 m depth, Below 24 m and the reef extends mainly to the east, and it is surrounded by sand bottom. There is a small low outlier to the north and Zigzag Reef reef is a short distance to the east.
- 20 Zigzag Reef: S34°14.362’ E018°29.275’
- Reef dive. Boat access. Depth 20 to about 33 m.
- A small patch of granite reef east of Giant's Castle. The main feature is a tall and massive but compact outcrop with the top of the pinnacle at about 20 m depth, Below 24 m the low reef extends mainly to the north-east, and it is surrounded by sand bottom.
- Pie Rock reefs:
- Reef dive. Boat access only. Depth: 5 to 25 m.
- Large granite corestone outcrops and boulders. There is a pinnacle to the east of the site, where it is generally deepest. Spectacular site in good visibility, and there are usually lots of fish.
- 21 القلعة الخارجية (Blindevals): S34°14.320’ E018°29.002’ — Depth: about 3 to 33 m. A blinder off Castle Rocks, which breaks if there is much swell. It is marked on the SAN charts as “blindevals”. The main feature of the site is a huge granite boulder on a rock base standing on four points with a swimthrough gap underneath and a small air trap overhang. Part of the Pie Reef area.
- 22 نورث باي روك ريف: S34°14.375' E018°29.090' — Two adjacent groups of pointy pinnacles rising to about 9 m
- 23 ساوث باي روك بيناكلز: S34°14.445' E018°28.985' — A group of pinnacles on a lobe of reef extending southwards between two sand tongues.
- 24 ويست باي روك ريف: S34°14.396' E018°28.943' — A lobe of reef extending in a southwesterly direction.
نقطة فينلي إلى نقطة الحجل
The stretch of coastline south of Castle Rocks to Smitswinkel Bay is not really accessible from the road, partly due to the higher altitude of the road in this area and partly due to the rather steep mountainside, so these dive sites, though mostly close to the shore, are almost always dived from a boat.
The stretch of coastline south of Castle Rocks to Smitswinkel Bay is not really accessible from the road, partly due to the higher altitude of the road in this area and partly due to the rather steep mountainside, so these dive sites, though mostly close to the shore, are almost always dived from a boat.
Local geography:There are two small points along this relatively straight coastline at Finlay’s Point and Partridge Point, where some very large granite corestones form reefs which extend some distance into the bay. A few of these project quite high above the water and are easy landmarks for the dive sites.
The shoreline is consistently rocky in this section, and is made up of granite corestones with sandstone boulders which have found their way down the mountainside over the years. Above the waterline, the lower mountainside is granitic saprolith with dense vegetation cover.
The Finlay's Point area sites include:
- 25 Finlay’s Point (Jenga Reef): S34°14.959' E018°28.611'
- Reef dive. Boat access. Shore access is possible but rather athletic. Maximum depth about 15 m.
- The last big boulders north of Partridge Point. Bottom is mostly low to moderate rocky reef of outcrops and boulders of assorted sizes, some pretty big, in chaotic arrangement. Directly off the big corestones of the point is an area of big boulders and rugged reef, with small patches of sand.
- Graeme's Spot and The Jambles
- Reef dive. Boat access only. Depth 9 to 24 m.
- Large granite outcrop and huge boulders on an extensive area of granite corestone reef bordered by sandy areas to the west, north and east, and Carnaby Street Pinnacle tom the south. Good biodiversity and reef cover and spectacular topography.
- 26 The Jambles: S34°14.885' E018°28.890' —
- 27 Graeme's Spot: S34°14.9029' E018°28.9170' —
- 28 Finlay's Pinnacle: S34°14.970' E018°28.780'
- Reef dive. Boat access only. Depth 9 to 18 m.
- Large granite outcrop and boulders on an extensive area of granite corestone reef bordered by a sandy strip to the south. Contiguous reef extends to The Jambles to the north and Carnaby Street Pinnacle to the east.
- 29 Carnaby Street Pinnacle: S34°14.980' E018°28.920'
- Reef dive. Boat access only. Depth 9 to 24 m.
- Large granite outcrop and large boulders on an extensive area of granite corestone reef bordered by sandy areas to the south and east, Graeme's Spot to the north, and Finlay's Pinnacle to the west.
- 30 Finlay's Deep (Mont Blanc): S34°15.005' E018°29.194'
- Reef dive. Boat access only. Depth: 20 to 30 m.
- This is a small granite outcrop reef on a sand bottom directly offshore from Finlay's Point on the 30 m depth contour. Rich in Gorgonian sea fans.
- 31 Atlantis Reef: S34°15' E018°29'
- Reef dive. Boat access only Depth 4 to 27 m.
- A pair of huge granite pinnacles (The Pillars of Hercules), on an extensive area of high and low profile reef. Excellent diversity of reef cover, shoals of fish and some exceptionally dense groups of gorgonian sea fans.
The Partridge Point area sites include
- 32 Sherwood Forest: S34°15.190' E18°29.010' (Pinnacle) between Atlantis and Partridge Point.
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 30 m.
- Reported on Underwater Cape Town as newly discovered site on 3 May 2012. Lots of sea fans.
- 33 حوض سمك: S34°15.229’ E018°28.930’ (Pinnacle)
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 21 m.
- Compact granite reef, Lots of sea fans.
- نقطة الحجل
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth 26 m.
- The site known as Partridge Point includes the Big Rock group of rocks to the south, while Seal Rock (or Deep Partridge) is the reef offshore of the low rock to the east of the point. Peter's Pinnacle is the reef inshore and slightly south of the Big Rock. Very large granite boulders and outcrops, some extending above the surface by several metres.
- 34 Seal Rock: S34°15.3370' E018°28.8920' — A fairly large flattish rock used as a haulout rock by seals with fairly shallow reef around it.
- 35 Deep Partridge: S34°15.3500' E018°29.0000' — A lobe of high profile reef sloping down to a sandy bottom at about 27 m.
- 36 Dave's Caves: S34°15.3780' E018°28.7040' — An exposed rock with a little cave under it in a kelp forest
- 37 Partridge Point - Big Rock: S34°15.4650' E018°28.7880' — A large exposed rock marking a moderate depth area of high profile reef with a large swimthrough and a small air-trap overhang. Maximum depth about 21 m on the sand to the south and east.
- 38 Peter's Pinnacles: S34°15.5150' E018°28.6870' — A group of shallow pinnacles with a swimthrough cave. Sand depth about 15 m
سميتسوينكل باي
The wrecks of Smitswinkel bay are among the best known and most popular boat dives of the Cape Town area. The water is deep enough to reduce surge significantly and shallow enough for recreational divers. The wrecks are easy to find, large and sufficiently intact to be recognisable, and have also developed a thriving ecology which includes a few relatively rare organisms.
Local geography:Smitswinkel Bay is a moderately large bay on the east side of the Cape Peninsula. The coast road gains altitude as it winds along the mountainside south of Simon’s Town and turns inland at Smitswinkel Bay.
To the north of the bay, the exposed rock at sea level is شبه جزيرة granite, but on the south side the Graafwater sandstone extends below sea level. The bottom of the bay is flat sand.
The sites include:
- 39 SAS Transvaal: S34°15.956’ E018°28.778’ (Bow)
- Wreck dive. Boat access only. Depth 27 to 34 m.
- Loch class frigate "HMSAS Transvaal" F602 was launched at Belfast on 2 August 1944. The ship was sold for scrap and scuttled by explosive charges in Smitswinkel Bay to form an artificial reef on 3 August 1978. The wreck lies upright on a sand bottom and has partly collapsed.
- 40 MFV Orotava: S34°16.023’ E018°28.796’ (bow)
- Wreck dive. Boat access only. Depth 23 to 34 m.
- The "MFV أوروتافا" was built in 1958. The trawler was donated to the False Bay Conservation Society along with the Princess Elizabeth by Irvin and Johnson. In August 1983 the vessels were towed out to Smitswinkel Bay and scuttled. ال أوروتافا is the larger of the two trawlers and lies on the sand heeled to port about 20°.
- 41 Good Hope Reef: S34°16.049’ E018°28.899’
- Reef dive. Boat access only. Depth 30 to 35 m.
- A small granite reef with lots of gorgonian sea fans.
- 42 MFV Princess Elizabeth:S34°16.060’ E018°28.816’(bow) S34°16.068’ E018°28.839’ (stern)
- Wreck dive. Boat access only. Depth 22 to 36 m. ال Princess Elizabeth was built in 1961. The trawler was badly damaged by a fire and was donated to the False Bay Conservation Society along with the أوروتافا by Irvin and Johnson. In August 1983 the vessels were towed out to Smitswinkel Bay and scuttled. ال Princess Elizabeth is the smaller of the two trawlers and lies on the sand with a slight list to starboard.
- 43 SAS Good Hope: S34°16.80’ E018°28.851’ (midships)
- Wreck dive. Boat access only. Depth 27 to 36 m.
- The Loch class frigate "HMSAS رجاء جميل" was launched in 1944. The vessel saw service as a convoy escort during the closing stages of World War II and was for many years the flagship of the SA Navy. The ship was sold for scrap and scuttled by explosive charges in Smitswinkel Bay to form an artificial reef on 18 June 1978.
- 44 MV Rockeater: S34°16.135’ E018°28.855’ (Bow)
- Wreck dive. Boat access only. Maximum depth 34 m
- The 65 m "MV Rockeater" was built in New Orleans in 1945 as a coastal freighter for the United States Navy. The ship was bought by Ocean Science and Engineering (South Africa) in 1964 to be used for marine prospecting. The Rockeater was towed to Smitswinkel Bay on 15 December 1972 and scuttled.
- Smits Swim
- Wreck dive. Boat access only. Depth 22 m to maximum of 36 m
- It is possible to visit all five wrecks on a single no-decompression dive. This is occasionally organised for people who want to have been there and done that.
منطقة باتساتا
A small group of dive sites just to the south of Smitswinkel Bay. They are inaccessible by land due to the steep cliffs along the shore and lack of nearby roads.
Local geography:These sites are at the foot of Judas Peak, the mountain peak on the south headland of Smitswinkel Bay. Their position at the base of the steep cliffs gives them protection from south westerly winds and swell, but they will catch some of the north westerly wind which comes through the gap above Smitswinkel Bay. They are exposed to south easterly winds and waves.
The shoreline and shallow reef at Smits Cliff is جبل الطاولة Sandstone, probably Graafwater series, while the offshore reefs at Smits Reef and Batsata Rock are شبه جزيرة Granite. The unconformity is near sea level in this area.
The sites include:
- Smits Reef
- Reef dive. Boat access only. Depth 6 to 27 m.
- This is a very large area of granite reef extending north from near the Batsata Rock into the mouth of Smitswinkel Bay. It is a huge outcrop rising from coarse shelly sand bottom at about 27 m at the east side to 5 m on top. The reef has gradually sloping low areas and vertical walls, narrow deep gullies and ledges along jointing lines. Kreef Reef is a fairly large, relatively low profile outlying reef to the north.
- 45 Kreef Reef: S34°16.360’ E018°28.780’ — A fairly large, relatively low profile outlying reef to the north.
- 46 Horseshoe Reef: S34°16.410’ E018°28.940’ — The pinnacle on the northeastern ridge.
- 47 Smits Reef: S34°16.4860’ E018°28.9290’ — The top of the main reef at about 5 m depth.
- 48 Smits Reef - Batsata Maze: S34°16.5170’ E018°29.0170’ — A group of huge boulders clustered together on the bedrock forming several small caves, gullies and swimthroughs.
- 49 Smits Reef - West Pinnacle: S34°16.495’ E018°28.863’ — A group of pinnacles rising to about 6 m at the south end of a large but relatively low outcrop to the west of the main reefs.
- 50 Smits Cliff (Hell’s Gate): S34°16.48’ E018°28.41’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 16 m.
- The cliffs at the south side of Smitswinkel Bay are marked on the charts as Hell’s Gate. The site is not dived very often as there are more popular sites which are more accessible. As a result it is mostly unexplored and has not been mapped. The reef appears to be mostly sandstone.
- Batsata Rock Reefs
- Reef dives. Boat access only. A large area of mostly granite reef.
- 51 Batsata Blinder: S34°16.553' E018°28.840' — The half-tide rock north of the exposed rock.
- 52 Batsata Rock: S34°16.602’ E018°28.830’ — Sandstone reef with granite substrate at greater depth. Fairly shallow around the exposed rocks, maximum depth not known.
- 53 Banging Rocks Reef: S34°16.775’ E018°28.830’ — Granite corestone reef, depth 6 m on top of the pinnacle, 19 m on sand patch a few metres to the east. Maximum depth about 24 m.
بوفيلز باي
This site is inside the Cape Point National Park area. Access is controlled by the Parks Board and various fees are charged. A slipway at Buffels Bay is also controlled by Parks Board, and the facilities are usually in good condition, It would probably be more popular if access was allowed after 6 pm.
Local geography:Buffels Bay is the closest place to Cape Point where there is road access to a place sufficiently sheltered for a slipway to be viable.
The shoreline is sandstone in this area.
The sites include:
- 54 برجسريف: S34°18.99’ E018°27.83’
- Reef dive. Shore access. Depth: Fairly shallow.
- Shallow sandstone reef in the Cape Point National Park area.
- 55 بوفيلز باي: S34°19.217' E018°27.73'
- Reef dive. Shore access. Depth: Fairly shallow, less than 10 m.
- Shallow sandstone reef in the Cape Point National Park area.
خليج فالس أوفشور
Introduction and some tips on diving the Central False Bay sites.
All the sites in this area are fairly far offshore, and can only be done as boat dives. They are also relatively deep and because of the long boat trip and exposed positions, generally only dived when conditions are expected to be good.
This area is exposed to the same south westerly swells as the Atlantic coast, but they must travel over a much wider continental shelf, much of which is less than 100 m deep, so there is a significant dissipation of wave energy before it reaches the shoreline.
During summer the strong south easterly winds have sufficient fetch to produce sea states which are unpleasant and though the wave action may not produce a great deal of surge at the bottom, the surface conditions may be unsuitable for diving, and in winter the north-wester can have a similar effect.
As the area is affected by the winds and wave systems of both winter and summer, there is less seasonal correlation to suitable conditions, and it is simply dived when conditions are good, which is not very often, but may be more often than previously thought, and at some reefs the visibility may be better than inshore.
It is quite common for the surface visibility offshore to be poor, with better visibility at depth, but the reverse effect can also occur. These effects are often associated with a thermocline, which is associated with midsummer to autumn.
Water temperature can differ with depth in summer from 20°C on the surface to 9°C at the bottom at 28 m, sometimes with a distinct thermocline, though usually there is less of a change, and in winter the temperature may be nearly constant at all depths. A dry suit is recommended for any of these dives, but they are also often done in wetsuits.
There is often a surface current associated with wind at the offshore sites, which generally sets to the right of the wind direction.
الشعاب المرجانية
These sites are not dived as frequently as the inshore reefs, as they are further from the launch sites and therefore take considerably longer to get to. They are also more exposed to the weather from all directions, so the trip is often bumpy. However, as they are relatively deep, and far offshore, the visibility can be very good, and may well be better than inshore areas at any given time, particularly with an onshore wind and swell. Unfortunately this is not reliably predictable.
Local geography:The topography of the reefs differs according to the geology of the area. As a result the character varies enormously.
Seal Island, Whittle Rock, Anvil Rock and Bellows Rock are granite outcrops, probably all part of the شبه جزيرة كيب بلوتون. Steenbras Reef is sedimentary rock, thought to be تايجربيرج تشكيل Malmesbury series, but looks more like sandstone than shale, and Rocky Bank is sandstone, probably of the جبل الطاولة مجموعة.
The sites include:
- 1 Choirboys Reef: S34°08.005' E18°45.270'
- Reef dive. Boat access only. Depth 20 to about 26 m
- Hard sedimentary rock reef, in moderate to low profile ridges and gullies.
- 2 جزيرة الختم: S34°08.25’ E018°34.95’
- Cage dive. Boat access only. Depth shallow — the cages are only about 2 m deep.
- These dives are for one purpose only: to see sharks. Other fish may be attracted to the bait, but that is not what you do this dive to see. Cage dives must be done through a licensed Shark Cage Diving charter.
- 3 East Shoal: S34°08'54" E18°38'47"
- Reef dive. Boat access only. Depth probably about 2 to 25 m.
- The reef is said to be جبل الطاولة sandstone. A seldom dived site due to distance from launch sites, with an astonishing density of echinoderms.
- 4 منطقة الإسقاط: S34°08.561' E18°45.829'
- Reef dive. Boat access only. Depth probably from about 12 to 25 m.
- The moderate profile but extensive reef is sedimentary rock, either Malmesbury series or جبل الطاولة sandstone. It was only dived by charter boats beginning in 2014. Colourful invertebrates, including large numbers of gorgonian sea fans.
- 5 Moddergat: S34°09.150' E18°49.650'
- Reef dive. Boat access only. Depth probably from about 13 to 16 m.
- The moderate to low profile but extensive reef is sedimentary rock, either Malmesbury series or جبل الطاولة sandstone. It was only dived by charter boats beginning in 2014. Colourful invertebrates, including quite large numbers of nudibranchs. Also known as a fishing spot, but not many fish seen of a size worth catching.
- 6 Sterretjies Reef: S34°09.364' E18°45.039'
- Reef dive. Boat access only. Depth 16 to about 30 m
- Hard sedimentary rock reef, in moderate to low profile ridges and gullies.
- 7 York Shoal: S34°09.367', E018°35.583'
- Reef dive. Boat access only. Depth is between 4 and about 28 m.
- The reef is a hard sedimentary rock. It is near Seal Island where Great White sharks are a tourist attraction.
- Steenbras Deep Reef
- Reef dive. Boat access only. Depth 17 to 30 m.
- This site is at the southern end of a long ridge towards the east side of False Bay. The southern pinnacle is irregular in shape, with a large number of cracks, grooves and indentations, mostly not very deep. Sand is coarse and shelly with lots of bryozoan detritus at the edge of the reef. There is also a northern pinnacle, though both are relatively flat.
- 8 Steenbras Deep - North Pinnacles: S34°12.15’ E018°45.57’
- 9 Steenbras Deep - South Pinnacles: S34°12.642’ E018°45.498’
- 10 Off-Whittle Ridge: S34°14.364' E18°34.847'
- Reef dive. Boat access only. Depth 19 m to more than 30 m.
- An area of granite corestone reef nearly 2 km to the west-northwest of Whittle Rock. The pinnacle is in the form of a ridge running roughly north-south with a cluster of large boulders to the northeast, and is quite small. The topography is rugged in the ridge area, with a wall down to about 25 m on the west side.
- Whittle Rock
- Reef dive. Boat access only. Depth 4 m to more than 36 m.
- This is a large area of granite corestone reefs surrounded by sand. The topography varies considerably as it is such a large area. The top of the shallowest pinnacle is at about 4 m depth, and the surrounding sand is around 30 to 40 m.
- 11 Kelly's Anchor: S34°14.668' E18°33.646'
- 12 Riaan and Sven's anchor: S34°14.735' E18°33.590'
- 13 North-west corner pinnacles: S34°14.750' E18°33.482'
- 14 JJ's anchor: S34°14.756' E18°33.720'
- 15 September anchor: S34°14.762' E18°33.575'
- 16 Whittle Rock North-west Pinnacle: S34°14.765’ E018°33.622’
- 17 الفرات المراسي: S34°14.776' E18°33.801' and S34°14.783' E18°33.795'
- 18 Little anchor: S34°14.785' E18°33.666'
- 19 Whittle Rock West Pinnacle: S34°14.844’ E018°33.682’
- 20 Whittle Rock: S34°14.846’ E018°33.714’ — (Shallowest pinnacle)
- 21 Whaleback Pinnacles: S34°14.850' E18°33.508'
- 22 Whittle Rock Western Reef Pinnacle: S34°14.856' E18°33.269' (inside the MPA)
- 23 Whittle Rock South-east Pinnacle: S34°14.887’ E018°33.775’
- 24 Whaleback Rock: S34°14.900' E18°33.635'
- 25 South-east pinnacle chain (Neptune's bath plug): S34°14.917’ E018°33.753’
- 26 Flash pinnacle: S34°14.931' E18°33.718'
- 27 Georgina's anchor: S34°14.935' E18°33.784'
- 28 M&M Tower (the Spark plug): S34°14.043’ E018°33.549’
- 29 Whittle Cave Complex: S34°14.943’ E018°33.616’
- 30 Bus Stop (the Gnarly wall): S34°14.945' E18°33.573'
- 31 Wreckless Rock and the Little Labyrinth: S34°14.949' E18°33.707'
- 32 Table Top pinnacle: S34°14.968' E18°33.668'
- 33 Grant's Spike: S34°14.991' E18°33.450' (South-western pinnacles)
- 34 متاهة: S34°15.004’ E018°33.580’
- Anvil Rock
- 35 Anvil Rock 3 m pinnacle: S34°22.218' E18°31.090'
- 36 Anvil Rock caves: S36°22.244' E18°31.068' — Approx 20 m deep, area of nice caves/swim-throughs:
- Reef dive. Boat access only. Depth 3 m to more than 20 m.
- The reef is Peninsula granite corestone.
- روكي بنك
- 37 36 m Pablo's steps drop: S34°25.160’ E018°35.571’
- 38 32 m drop: S34°24.994’ E018°35.463’
- 39 30 m drop: S34°24.957’ E018°35.473’
- 40 25 m drop: S34°24.906’ E018°35.478’
- 41 22 m drop: S34°24.820’ E018°35.473’
- Reef dive. Boat access only. Depth 22 m to more than 50 m on the south side.
- The reef is said to be جبل الطاولة sandstone. It is a beautiful site with bright colourful reef invertebrates, but is seldom dived due to the distance from the nearest launch site. Visibility is often better than inside the bay.
حطام
There are a number of wrecks in central False Bay. Only the ones that are identified and dived are listed here. Exploration of previously undived wrecks occurs sporadically and the list is sure to increase over time. Most of these wrecks are relatively deep, and are all too far offshore to dive from the shore. Some of them are considered among the best dive sites of the Cape Town area, at least partly because of the difficult access and rarity value.
Local geography:The "Lusitania" is on a site where the granite reef is ruggedly spectacular and the boat trip provides a magnificent view of Cape Point. ال General Botha, Bloemfontein و Fleur are on the flat sand bottom of the bay and in these cases, only the wreck is of much interest. ال Godetia is relatively shallow and on a mixed sand and sedimentary rock reef bottom.
The sites include:
- 42 شارع Godetia: S34°6’ E018°44’
- Wreck dive. Boat access only. Depth: 15 to 17 m.
- SS Godetia was a steam trawler operated by Irvin and Johnson that was sunk for target practice by the SA Air Force. The wreck is very broken up and lies on a bottom of small patches of rocky reef and sand at a maximum depth of about 17 to 18 m. The single scotch boiler and engine block are the most prominent artifacts, and stand on top of a small section of reef, surrounded by fragments of various sizes. The propeller shaft and propeller extend slightly to the west.
- 43 ساس Fleur: S34°10.832’ E018°33.895’
- Wreck dive. Deep dive. Boat access only. Depth: 35 to 41 m.
- The SAS Fleur was a 'Bar' class boom defence vessel, formerly HMS Barbrake. The wreck lies almost level embedded in the bottom as if floating in sand with the weather deck at about 35 m. Hull structure is collapsing.
- 44 SATS General Botha: S34°13.679’ E018°38.290’
- Wreck dive. Deep dive. Boat access only. Depth: 47 to 54 m.
- The River-Class cruiser HMS التايمز was built in 1886 and later purchased from the Royal Navy and donated to the South African Government as a training ship for seafarers. The vessel was renamed the "South African Training Ship (SATS)General Botha".
- ال General Botha was scuttled by gunfire from the Scala Battery in Simon’s Town on 13th May 1947. The hull is substantially intact from the ram bow to some metres abaft amidships, approximately level with the aft gun sponsons.
- 45 ساس Bloemfontein: near S34°14.655’ E018°39.952’
- Wreck dive. Deep dive. Boat access only. Depth: 47 to 55 m.
- The SAS Bloemfontein M439 was a sister ship to the SAS Pietermaritzburg and has similar dimensions and layout. This Algerine class Minesweeper was built as HMS Rosamund, and was scuttled on 5 June 1967.
- The ship lies upright on a flat sand bottom and is substantially intact.
- 46 SS لوسيتانيا: S34°23.40’ E018°29.65’
- Wreck dive. Deep dive. Boat access only. Depth: 35 to 40 m.
- Portuguese twin-screw liner of 5557 tons, built in 1906. Wrecked on Bellows Rock off Cape Point on 18 April 1911 in fog while on a voyage from Lourenco Marques (Maputo). The granite reef slopes down from Bellows Rock to the east, and drops off almost vertically from about 15 m to about 33 m, where the broken wreckage lies between the wall and some boulders further east. The wreck is very easy to find, and spread over a fairly large area down to 40 m.
- 47 بيلوز روك
ساحل خليج فولس الشرقي
Introduction and some tips on diving the Eastern False Bay coast from Gordon’s Bay to Hangklip.
This coast is exposed to the same south westerly swells as the Atlantic coast, but they must travel over a much wider continental shelf, much of which is less than 100 m deep, so there is a significant dissipation of wave energy before it reaches the shoreline. There are other influences, as some of the swells must pass over the shoal area known as Rocky Bank in the mouth of False Bay, and this tends to refract and focus the wave fronts on certain parts of the shore, depending on the exact direction of the wave fronts. As a result there is a tendency for some parts of the coast to be subjected to a type of “freak wave” which appears to be a combination of focused wave front, superposition sets and the effects of the local coastal topography. There are a number of memorial crosses along the coast to attest to the danger of these waves, though the victims are generally anglers, as divers would not attempt to dive in the conditions that produce these waves.
This area, like the Atlantic coast, is a summer diving area, though there will occasionally be conditions suitable for a winter dive.Even in milder conditions there tend to be more noticeable sets than on the Atlantic coast, and it is prudent to study the conditions for several minutes when deciding on an entry or exit point, as the cycle can change significantly over that time. Timing is important at most of these sites, and often when returning to the shore it may seem that the conditions have deteriorated dangerously during the dive. If this happens, do not be in a rush to exit, hang back for at least one cycle of sets, and time your exit to coincide with the low energy part of the cycle, when the waves are lowest and the surge least. When you exit in these conditions, do not linger in the surge zone, get out fast, even if it requires crawling up the rocks on hands and knees, and generally avoid narrow tapering gullies, as they concentrate the wave energy.
The local geology has produced a coastline with much fewer sheltered exit points on this side of the bay, adding to the difficulty, but there are a few deep gullies sufficiently angled to the wave fronts to provide good entry and exit points in moderate conditions. The most notable of these is at Percy’s Hole, where an unusual combination of very sudden decrease in depth from about 14 m to about 4 m, a long, narrow gully with a rocky beach at the end, and a side gully near to the mouth which is shallow, wide, parallel to the shoreline, and full of kelp, results in one of the best protected exits on the local coastline. As a contrast, Coral Garden at Rooi-els, which is about 1.7 km away, has a gully that shelves moderately, with a wide mouth and very small side gullies, which are very tricky unless the swell is quite low.
There is no significant current in False Bay, and this results in relatively warmer water than the Atlantic coast, but also there is less removal of dirty water, so the visibility tends to be poorer. The South-Easter is an offshore wind here too, and will cause upwelling in the same way as on the Atlantic coast, but the bottom water is usually not as clean or as cold, and the upwelled water may carry the fine light silt which tends to deposit in this area when conditions are quiet, so the effects are usually less noticeable. These upwellings are more prevalent in the Rooi-els area, which is deeper than Gordon’s Bay.
As in the Atlantic, a plankton bloom frequently follows an upwelling. This will reduce the visibility, particularly near the surface. It is quite common for the surface visibility offshore to be poor, with better visibility at depth, but the reverse effect can also occur, particularly inshore. These effects are often associated with a thermocline.
Surface water temperature on this side of the bay can range from as high as 22°C to as low as 10°C, and the temperature can differ with depth, sometimes with a distinct thermocline.
خليج جوردون
This area includes some of the best and most popular shore dive sites in the east side of False Bay. All can also be dived from a boat, and this is of particular importance to divers with restricted mobility on shore, as there is generally a rugged bit of coast to negotiate and in some cases a long climb. There are also sites which are only dived from boats as the shore access is too difficult or dangerous. The dive sites are all close inshore, as sand bottom is quite close to the shore in most cases, There is little or no kelp at these sites.
Local geography:The coastline from Gordon’s Bay to just north of Steenbras River mouth lies approximately north east to south west along the foot of the Hottentot’s Holland mountain range. This is a steeply sloping area with low cliffs along the shoreline and no level ground. The southern part of the Gordon’s Bay urban area is perched along the northern end of this strip above the Faure Marine Drive (R44), which is the access road for all shore dives in this area except Bikini Beach.
The dive sites from Bikini Beach to Lorry Bay are along this part of the coast, and are more sheltered from south westerly swell than sites further to the south as a result of the orientation of the coastline approximately parallel to the swell direction.
Further south the coastline curves to the south east, so the sites are more exposed to the swell. By Rocky Bay the swell approaches the coastline almost perpendicularly, which makes it relatively rough in any south westerly swell.
The shoreline topography of this area is generally low rocky cliffs with occasional wave-cut caves, gullies and overhangs. The underwater profile is usually quite steep with the flat sand bottom quite close to the shoreline. Maximum depth increases from north to south, reaching just over 20 m at Rocky Bay, where the rocky bottom extends much further out than at the more northerly sites.
The coastal formation in this area is mostly light grey to yellow brown quartzitic sandstones of the Graafwater تشكيل - تكوين. This directly overlays the greywackes of the Malmesbury group which form the coastline further north from Gordon’s Bay to the Strand. Higher up the mountainside are the rocks of the شبه جزيرة formation, which are light grey quartzitic sandstone, with thin siltstone, shale and conglomerate beds. The strike is roughly parallel to the coastline, approximately ENE, and the dip is steep SSW, nearly vertical in places.
The sites include:
- 1 شاطئ بيكيني: S34°09.923 E18°51.492
- Reef dive. Shore access. Maximum depth about 3 m.
- شاطئ سباحة شهير في خليج جوردون ، ولا يُعتبر موقعًا للغوص بشكل عام ، ولكنه مناسب للتمارين التدريبية إذا لم تكن الأمواج كبيرة جدًا ينحدر الشاطئ بشكل حاد إلى حد ما في منطقة الأمواج ، ثم قاع رملي مسطح مع شعاب مرجانية صغيرة متناثرة من الصخور المستديرة.
- 2 الحواف: S34 ° 10.193 "E018 ° 50.726"
- الغوص في الشعاب المرجانية. وصول القارب. أقصى عمق حوالي 9 م.
- سميت بهذا الاسم نسبة للحافة على الشاطئ فوق ارتفاع المياه مباشرة ، وهي علامة بارزة من الجانب المواجه للبحر. يوجد أيضًا نتوء صخري مرتفع في الطرف الشمالي الشرقي من الحافة حيث يقفز المتحمسون في الماء من عدة أمتار لأعلى. قاع مسطح إلى حد ما مع صخور صغيرة وأحيانًا رمل بينهما.
- 3 فوغلستين: S34 ° 10.302 "E018 ° 50.355"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ أو القارب. أقصى عمق حوالي 12 م.
- سميت بالصخرة الكبيرة التي تفضلها الطيور البحرية والمغلفة بخفة في ذرق الطائر. تضاريس معتدلة قريبة من الشاطئ ، ولكنها مسطحة إلى حد ما مع صخور صغيرة ونتوءات فقط. تتميز بطبقات الحصى والطمي والقذائف بين المنطقة الشاطئية الصخرية والقاع الرملي المسطح بعيدًا عن الشاطئ ، حيث يمكن العثور على أعداد كبيرة من شقائق النعمان (Cerianthid) في خليج فالس باي.
- 4 بقرة وعجل: S34 ° 10.310 "E018 ° 50.263"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ أو القارب. أقصى عمق حوالي 13 م.
- تم تسميته للشعاب المرجانية التوأم بعيدًا عن الشاطئ والتي تقترب وأحيانًا تكسر السطح ، والتي تذكرنا بقرة الحوت والعجل. شعاب وعرة من الحجر الرملي مع عروق كوارتزيت. الحواف موازية تقريبًا للخط الساحلي. القاع عبارة عن صخور وصخور متوسطة إلى صغيرة بها حصى ورمل وقشرة في شقوق. أيضا:
- 5 ستون دوج
- 6 قمة: S34 ° 10.468 "E018 ° 49.981"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ أو القارب. أقصى عمق حوالي 14 م.
- سميت باسم ذروة الصخور التي تكسر السطح بعيدًا عن الشاطئ في معظم حالات المد.
- منطقة من الشعاب المرجانية من الحجر الرملي بما في ذلك قمة شاهقة وكهف صغير والعديد من الأخاديد والتلال والكثير من الصخور. تنوع كبير من اللافقاريات لمنطقة صغيرة.
- 7 توني ريف: S34 ° 10.565 "E018 ° 49.745"
- الغوص في الشعاب المرجانية. وصول القارب. أقصى عمق حوالي 14 م.
- شعاب مرجانية وعرة إلى حد ما مع تلال متوسطة إلى كبيرة ونتوءات تنحدر إلى أسفل بشكل حاد إلى منطقة حصاة صخرية وأخيراً قاع رملي.
- 8 Troglodyte كوف (Cave Gully): S34 ° 10.828 "E018 ° 49.509"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ أو القارب. أقصى عمق حوالي 14 م.
- تمت تسمية الموقع باسم الكهف الموجود على رأس المدخل الذي يظهر عليه علامات السكن الحديث في شكل قمامة وأواني مهملة. تتشابه حواف الشعاب المرجانية من الحجر الرملي تقريبًا مع تكوينات الشاطئ ، وتصل إلى 9 أمتار قريبة جدًا من الحافة الخارجية للشاطئ ، ثم تنخفض الرفوف تدريجياً إلى 14 مترًا ، وفي ذلك الوقت تكون الرمال ناعمة. هناك بعض النتوءات والصخور الكبيرة إلى حد ما التي يصل ارتفاعها إلى حوالي 3 أمتار ، وبعض البروزات بالقرب من الخط الساحلي ، خاصة في المدخل.
- 9 خليج لوري: S34 ° 10.955 "E018 ° 49.312"
- الغوص في الشعاب المرجانية. وصول القارب. أقصى عمق حوالي 10 م.
- سُمي بهذا الاسم نسبة إلى أجزاء السيارات التي لا تزال موجودة في الخليج الصغير. لقد انحرفت عدة سيارات عن الطريق فوق الخليج على مر السنين وانتهت في الماء. القاع المسطح والرمل حوالي 10 م. قاع موجة صخور مستديرة في الخليج. أكثر وعورة وحاد بالقرب من الجانبين.
- 10 فيل باي: S34 ° 11.199 "E018 ° 49.133"
- الغوص في الشعاب المرجانية. وصول القارب. أقصى عمق حوالي 14 م.
- قاع رملي يبلغ ارتفاعه حوالي 14 مترًا ، ثم شعاب تنفيس معتدلة لصخور وتلال من الحجر الرملي مع فجوات رملية متوازية إلى حد ما مع الخط الساحلي. يصبح أكثر وعورة بالقرب من الشاطئ ، وعميق قريب جدًا من الشاطئ.
- روكي باي ونوبل ريف: S34 ° 11.585 "E018 ° 49.035"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ أو القارب. العمق الأقصى أكثر من 20 م.
- هذا ليس في الواقع خليج على الإطلاق. يحتوي الخط الساحلي على منحنى محدب على طول موقع الغوص هذا. المنتجع الموجود على الشاطئ يسمى Rocky Bay ، ويتبع اسم الموقع من ذلك. نوبل ريف هي سلسلة من التلال إلى الشمال الغربي من منطقة روكي باي.
- الخط الساحلي شديد الانحدار ويعكس الأمواج بدلاً من كسرها ، لذلك يكون المرسى وعرًا للغاية في حالة انتفاخ. علاوة على ذلك ، يكون القاع مائلًا بشكل تدريجي ، مع نتوءات وتلال متوسطة الحجم. بعيدًا عن الشاطئ ، تصبح أكثر انبساطًا بشكل عام مع انخفاض الشعاب الصخرية والحصى والصخور الصغيرة والتلال المرتفعة العرضية.
- 11 روكي باي: S34 ° 11.585 "E018 ° 49.035"
- 12 روكي باي نوبل ريف: S34 ° 11.332 "E018 ° 49.123"
روي إل
تضم هذه المنطقة بعضًا من أفضل مواقع الغوص على الشاطئ وأكثرها شهرة في الجانب الشرقي من خليج فالس. يمكن أيضًا الغوص جميعًا من قارب ، على الرغم من وجود وصول محدود للانطلاق في المنطقة ، كما أنها رحلة طويلة من خليج جوردون. يوجد في العديد من هذه المواقع جزء من الساحل الوعر للتفاوض عليه وفي بعض الحالات تسلق طويل. غالبًا ما تكون مواقع الغوص قريبة من الشاطئ ، ولكن في بعض الحالات تمتد لمسافة كبيرة. عادة ما يوجد عشب البحر في المناطق الضحلة في هذه المواقع. يمكن أن يكون البابون مصدر إزعاج في روي إل ، على الرغم من أنها هنا ليست مشكلة تمامًا مثل جنوب مدينة سيمون. لا تترك الطعام غير المراقب مفتوحًا ، ولا تطعم البابون لأن هذا يشجع على أن يصبح أكثر إزعاجًا.
الجغرافيا المحلية:تقع المواقع الواقعة شمال خليج روي إيل عند سفح رويلسبيرغ (636 م) ، والتي تنحدر بشكل حاد إلى حد ما على الجانب الشمالي الغربي ، ولكن لها منحدر أكثر تدريجيًا إلى الشمال من مصب نهر روي إيل ، حيث يوجد هو شاطئ رملي محمي جيدًا من الجنوب الغربي يتضخم. ومع ذلك ، فإن التضاريس تحت الماء في تناقض واضح مع هذا ، حيث أن الموقع في بلوكرانز ضحل وأكثر ترفًا تدريجيًا من بيرسي هول ، حيث ينخفض العمق إلى حوالي 12 مترًا ضمن مسافة قصيرة جدًا من الخط الساحلي.
نتوءات من الصخور الداكنة من تايجربيرج تشكيل في بلوكرانز ، بالحجارة الرملية من جبل الطاولة سلسلة في الجنوب. الضربة حول الشمال الشرقي في روي إيل ، مع انخفاض حوالي 25 درجة جنوب شرق.
المواقع تشمل:
- 13 بلوكليب (بلكرانس): S34 ° 16.439 "E018 ° 50.163"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ أو القارب. أقصى عمق 17 م.
- سميت باسم سلسلة التلال الصخرية الداكنة في تايجربيرج تشكيل عند نقطة الدخول. تُعرف سلسلة الجبال خلف الموقع باسم Blousteenberge ، والقمة التي تعلوها مباشرة هي Rooielsberg.
- الشعاب المرجانية هي عبارة عن صخور ونتوءات متوسطة الحجم. علاوة على ذلك ، ينخفضون حتى 10 أمتار ، وهناك أسرّة من الحصى مسطحة إلى حد ما. علاوة على ذلك ، هناك المزيد من النتوءات ، وبعض الشعاب الصخرية المسطحة ، والمزيد من طبقات الحصى والمزيد من النتوءات ، وهناك أيضًا بعض البقع الصغيرة من الرمال بين الصخور والحصى.
- 14 بلوستين ريدج: S34 ° 16.497 'E018 ° 49.924'
- الغوص في الشعاب المرجانية. دخول القارب فقط. لم يتم تسجيل أقصى عمق ربما حوالي 18 م.
- يقع هذا الموقع على بعد بضع مئات من الأمتار جنوب غرب بلوكليب. يمتد إلى الخط الساحلي ، لكن الوصول من الطريق شديد الانحدار وصعب ولا تتوفر مواقف للسيارات في مكان قريب.
- 15 ويرلبول كوف: S34 ° 16.97 "E018 ° 49.55" (تقريبي)
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ أو القارب. أقصى عمق حوالي 24 م.
- تمت تسميته بالفجوة المضطربة بين مجموعة الصخور والنهاية الجنوبية للخليج والتي تنتج بعض الدوامات الرائعة في اندفاع قوي. تتجه الاتجاهات السفلية إلى الأسفل تدريجياً في سلسلة من التلال والأخاديد من الحجر الرملي المتوازية ، ذات الأحجام المتفاوتة ولكنها تنخفض وتضرب بشكل متسق.
- 16 ثقب بيرسي: S34 ° 17.350 "E018 ° 49.377" شرقًا.
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ أو القارب. أقصى عمق حوالي 23 م.
- هذا واحد من أشهر المواقع وأكثرها إثارة للاهتمام في منطقة روي إيل. ينخفض مدخل الأخدود إلى 14 مترًا بين الرؤوس ، ويوجد جدار متدرج في الجنوب ، وشعاب صخرية عالية الارتفاع إلى الشمال مع السباحة عبر الشاطئ من قمة الصخور المكشوفة (صخور الفقمات). في اتجاه البحر من هذه الشعاب المرجانية المرتفعة ، ينحدر القاع إلى 23 مترًا مع قاع رملي ، وفي الشمال يوجد كهف صغير. هذا موقع ذو سمات طوبوغرافية متنوعة وتنوع بيئي غني.
- 17 كرويس (الصلبان): S34 ° 17.431 'E018 ° 49.304
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ أو القارب. أقصى عمق حوالي 22 م.
- تم تسميته على الصليب الذي أقيم في ذكرى JF Marais ، عميد Stellenbosch Gymnasium ، الذي غرق في المنطقة المجاورة. ينحدر المدخل تدريجيًا إلى الشمال الغربي على مساحة واسعة من الشعاب المرجانية المنخفضة العميقة مع بعض البقع الرملية حتى يصل إلى قاع الرمال. في اتجاه البحر من مدخل الأخدود ، توجد شعاب مرجانية ضحلة إلى حد ما تنحدر بشكل حاد إلى الشعاب المرجانية العميقة المنخفضة.
- 18 نقطة روي إيل: S34 ° 17.8 "E018 ° 48.8"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ أو القارب. أقصى عمق حوالي 20 م.
- تبدو النقطة في Rooi-els مكانًا واضحًا لموقع الغوص. هناك فاصل يمتد شمال النقطة مشيرًا إلى وجود شعاب مرجانية ممتدة. هذه الشعاب هي استمرار للشعاب المرجانية في حدائق المرجان في الشمال وهي متشابهة جدًا من نواح كثيرة. نتوءات وأخاديد من الحجر الرملي وعرة ، معظمها مكسورة إلى حد ما ، وذات ارتفاع متغير على عمق قاع متسق بشكل معقول.
- 19 حدائق المرجان (روي إيلس): S34 ° 18.144 "E018 ° 48.795"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ أو القارب. العمق الأقصى أكثر من 25 م.
- سميت بهذا الاسم نسبة لوفرة الجورجونيين ومراوح البحر والشعاب المرجانية اللينة الموجودة في المنطقة. تمتد التلال الصخرية من الشمال الشرقي إلى الجنوب الغربي تقريبًا. تضفي النتوءات الصخرية الكبيرة والصخور ارتياحًا شديدًا وتوفر موطنًا لمجموعة كبيرة ومتنوعة من اللافقاريات. توجد ثلاث قمم كبيرة على طول الأبعد بعيدًا عن الشواطئ من التلال العالية. يوجد في أقصى الجنوب من هذه التلال ميزة قوس جنوب النقطة المرتفعة. يحتوي التلال الشمالية على كهف / سباحة تحت صخرة كبيرة.
- 20 أندريه سي جات: S34 ° 18.25 "E018 ° 48.76" (تقديري)
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ أو القارب. يبلغ الحد الأقصى للعمق 25 مترًا.
- تم استخدام هذا الموقع للتدريب وكموقع غوص ترفيهي عام منذ بضع سنوات.
- 21 شرفة: S34 ° 18.454 "E018 ° 48.911"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ. أقصى عمق حوالي 10 م.
- يستخدم هذا الموقع في الغالب كموقع تدريب أو عندما تكون الظروف هامشية. إنه ليس عميقًا جدًا والشعاب المرجانية ليست رائعة جدًا ، لكنها محمية بشكل أفضل من الانتفاخات أكثر من معظم المواقع في المنطقة. شعاب من الحجر الرملي منخفضة إلى معتدلة تنحدر إلى أسفل بشدة إلى قاع الرمال.
- 22 أنكرز: S34 ° 17.350 "E018 ° 49.377"
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ. أقصى عمق حوالي 20 م.
- تم تسميته بالمنزل الأصلي الذي كان يرتفع فوق الخليج ، والذي تم هدمه وإعادة بنائه في عام 2003. هذا موقع به منطقة دخول وخروج محمية نسبيًا.
- 23 مايك بوينت: S34 ° 18.75 "E018 ° 48.72" (تقديري)
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ أو القارب. أقصى عمق حوالي 20 م.
- هذا هو استمرار للشعاب التي تمتد جنوبًا من أنكرز ، في الرأس الشمالي لخليج كونتينر. نادرًا ما يتم الغوص في الموقع ولم يتم تعيينه على الخريطة.
- 24 خليج الحاويات (خليج مايك): S34 ° 18.75 "E018 ° 49.05" (تقريبي)
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ أو القارب. أقصى عمق حوالي 14 م.
- تمت تسمية هذا الموقع على اسم حاوية تم غسلها على الشاطئ منذ عدة سنوات ، والتي تآكلت تمامًا تقريبًا. لا يتم الغوص في كثير من الأحيان على جهاز التنفس تحت الماء. الوصول جيد نسبيًا.
برينجل باي وهانجكليب
يتم غطس هذه المناطق في الغالب بواسطة spearfishers ، ولكن من المعروف أنها تم الغطس باستخدام جهاز التنفس تحت الماء. للأسف لا توجد معلومات متاحة في هذه المرحلة.
المواقع تشمل:
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ.
- الغوص في الشعاب المرجانية. الوصول إلى الشاطئ أو القارب.
- هانغكليب ريدج:
- الغوص في الشعاب المرجانية. وصول القارب.
مواقع الغوص بالمياه العذبة
لا يوجد سوى موقع واحد للمياه العذبة في المنطقة مفتوح للجمهور. هذا محجر بلو روك في الجزء السفلي من ممر السير لوري ، بالقرب من خليج غوردون ،
المواقع تشمل:
- محجر الصخور الزرقاء: S34 ° 07.536 "E18 ° 54.066"
- الغوص في المحجر. الوصول إلى الشاطئ فقط. أقصى عمق لا يقل عن 47 م ، وربما أكثر. في الغالب ضحلة من 30 م.
- سُمي هذا الاسم نسبةً لمجموع المبنى الذي كان يُستخرج هنا في الماضي ، والذي كان لونه أزرق داكن رمادي اللون. تم إغلاق المحجر وهو الآن مغمور بالمياه ويستخدم في الرياضات المائية بما في ذلك الغوص والتزلج على الماء باستخدام نظام الكابلات العلوية.
- 1 بلو روك كواري ديب إند
- 2 بلو روك كواري رصيف عائم للمراكب الصغيرة
- 3 بلو روك كواري ويست إند
- 4 ركن الغوص والمغامرة في بلو روك كواري
احترام
الغوص على الشعاب الصخرية
كقاعدة عامة تجنب ملامسة الكائنات الحية. من الواضح أن هذا مستحيل في غابات عشب البحر ، لذلك من حسن الحظ أن الخيزران البحري وعشب البحر ذي المروحة المنقسمة سريع النمو وصعب. في الواقع ، يوصى باستخدام الجزء السفلي من شرائط عشب البحر كمقابض يدوية مفضلة عن الكائنات الحية الأخرى إذا كنت بحاجة إلى تثبيت نفسك في زيادة ، إذا لم يكن هناك ركيزة واضحة للقبض عليها. عادة ما تكون مرتبطة بقوة بالركيزة لأنها يجب أن تتحمل الضربات الشديدة في العواصف ، لذلك يبدو أن تمسك الغواص العرضي بعبء خفيف. في بعض الحالات ، قد يتم اقتلاع نباتات عشب البحر الصغيرة في حالة اندفاع قوي. سوف تتعلم أن تدرك متى يحتمل حدوث ذلك وعليك بعد ذلك وضع خطة أخرى.
يبدو أن الضرر الذي يلحقه الغواصون في البيئة البحرية المحلية لدينا هو في الغالب إلى كائنات هشة نسبيًا بطيئة النمو تحت منطقة الأمواج. يبدو أن الشعاب المرجانية الكاذبة (Bryozoa) هي من بين الشعاب الأكثر هشاشة ، ويجب تجنب أي تلامس مع الشعاب المرجانية الكاذبة الملتفة والمطلية بالمسام والقرون. يجب أيضًا التعامل مع الشعاب المرجانية الصلبة والشعاب المرجانية الناعمة وشقائق النعمان ومراوح البحر على أنها شديدة الحساسية. ربما يكون الإسفنج أقل حساسية للمس ، لكنه ليس قويًا بشكل عام ويمكن أن يتمزق بسهولة إلى حد ما وغير مناسب للإمساك به.
الطُعم الأحمر (بخّ البحر الكبير الشائع جدًا والغزير الإنتاج Pyura stolonifera) تبدو قوية ومرنة ، ويمكن استخدامها كمقابض يدوية ، حيث يبدو أنها لا تسبب ضررًا ملحوظًا ، وهذا لا ينطبق على جميع الأصوليين ، فمعظمهم أكثر حساسية. غالبًا ما يكون الطعم الأحمر هو الركيزة للكائنات الحية الأخرى الأكثر حساسية ، وفي هذه الحالة ، تعامل بعناية مناسبة للأنواع الأكثر حساسية.
يعتبر ركل الشعاب المرجانية وتحريك قاع الرمال بزعانفك شكلًا سيئًا وعلامة على وجود غواص غير ماهر. تجنب ذلك عن طريق الحفاظ على طفو محايد وإدراك وضعك بالنسبة لمحيطك ، والحفاظ على حركات الساق والذراع معتدلة ، وتهذيب نفسك للسماح بالتوجيه المناسب للجسم ، وتجنب المعدات المتدلية ، التي قد تصطدم بالشعاب المرجانية أو تعلق بالأشياء و تسبب ضررا مباشرا أو غير مباشر. كقاعدة عامة ، يكون الاتجاه الأفقي مع رفع الزعانف فوق الجذع مناسبًا ويسمح بالمناورة باستخدام الزعانف دون ركل الشعاب المرجانية أو تحريك سحابة من الرمال.
يبدو أن بعض المصورين قد طوروا عادة سيئة تتمثل في تغيير الأشياء لتناسب التكوين المطلوب للصورة. هذا غير مسؤول للغاية ولا ينبغي القيام به ، لأن التعامل معه قد يكون قاتلاً لبعض الكائنات الحية. كما أنه غير قانوني في المناطق المحمية البحرية ، على الرغم من أنه من المستحيل عمليًا تنفيذه.
جمع الكائنات البحرية غير قانوني بدون التصريح المناسب. إذا كنت بحاجة إلى الكائنات الحية لغرض مشروع ، احصل على التصريح. وإلا اتركهم دون إزعاج ، ولا تزعج الكائنات الحية المجاورة الأخرى دون داع إذا قمت بجمعها.
هناك مخاوف بشأن تأثير رياضة الغوص على بيئة الشعاب المرجانية. قد يكون بعضها مشروعًا ، وهناك حاجة إلى مزيد من الدراسة لاختبار ما إذا كانت هذه مشكلة حقيقية. زاد عدد الغطسات في المنطقة بشكل كبير على مر السنين ، لكن لا توجد بيانات رقمية متاحة. كما زاد عدد المواقع أيضًا ، لذا لن تزداد وتيرة الغطس في معظم المواقع بشكل متناسب. لسوء الحظ ، شهدت الإدارة الحكومية المعروفة سابقًا باسم الإدارة البحرية والساحلية ، والتي أصبحت الآن جزءًا من وزارة الزراعة والغابات ومصايد الأسماك ، فرصة للتدخل في النشاط الرياضي واستفادت من الدراسات الاستقصائية حول الشعاب المرجانية الاستوائية لدعم جهد للسيطرة رياضة الغوص على الشعاب المرجانية المعتدلة حول شبه جزيرة كيب. لا يمكن إجراء دراسات استقصائية للشعاب المرجانية المعتدلة لتبرير ادعاءاتهم ويبدو من غير المحتمل أن يفيد تدخلهم البيئة أو صناعة الغوص.
المحميات البحرية
تقع معظم مواقع الغوص في كيب تاون في المنطقة البحرية المحمية بحديقة جبل تيبل الوطنية أو منطقة جزيرة روبن البحرية المحمية.
مطلوب تصريح للغوص في أي منطقة بحرية محمية. التصاريح صالحة لمدة عام ومتاحة في بعض فروع مكتب البريد. قد تكون التصاريح المؤقتة ، الصالحة لمدة شهر ، متاحة في متاجر الغوص أو من مشغلي قوارب الغوص. التصاريح صالحة لجميع المناطق البحرية المحمية في جنوب أفريقيا.
تظهر حدود الجدول منطقة محمية ماونتن ناشيونال بارك البحرية في الصورة ، والتي تُظهر أيضًا المناطق المحظورة ، حيث لا يُسمح من الناحية النظرية بأنشطة الصيد أو الحصاد. هذا لا يوقف الصيادين ، وإذا كان لديك جاذبية سياسية ، فيبدو أنه يمكنك الحصول على تصاريح صيد تجارية لبعض المناطق المحظورة.
تحتوي منطقة Robben Island Marine المحمية أيضًا على عدد قليل من عمليات الغطس المعتدلة في حطام السفن ، وتقع منطقة Helderberg Marine المحمية في False Bay ، ولكن لا توجد مواقع غوص ترفيهية معروفة من تلك المنطقة.
الغوص في حطام السفن حول شبه جزيرة كيب وخليج فولس
الغوص على حطام السفن في جنوب إفريقيا هو نشاط شائع ، والحطام التاريخي محمية قانونًا من التخريب والإنقاذ غير المصرح به وعلم الآثار الاستخراجي. إحدى النتائج المثيرة للاهتمام ، وإن لم تكن منطقية بشكل خاص للتشريع ، هي أن أي حطام يصبح تلقائيًا حطامًا تاريخيًا بعد 60 عامًا من تاريخ التدمير ، مما يعني أن كومة القمامة الصدئة ، التي يمكن لأي شخص إزالتها متى شاء ، يمكن أن تصبح بين عشية وضحاها حطامًا تاريخيًا. قطعة أثرية تاريخية قيمة ولا يمكن الاستغناء عنها وجزء من التراث الوطني. يبدو أن هناك تأثيرًا مشابهًا على الغواصين ، الذين سوف يجتهدون في حطام الطائرة ، على أمل العثور على قطعة أثرية لن ينحنوها لالتقاطها إذا كانت تقع في الشارع.
ومع ذلك ، فإن الغوص في حطام السفن له عوامل الجذب ، كما أن مياه شبه جزيرة كيب وخليج فولس بها عدد كبير من حطام السفن. تعود أسباب ذلك أولاً إلى أن أحد طرق الشحن الرئيسية في العالم يمر حول كيب بوينت ، وثانيًا أن أحوال الطقس والبحر في هذه المنطقة يمكن أن تكون شديدة التقلب. يوفر المرسى في Table Bay مأوى ضئيلًا إذا كانت الرياح من الشمال الغربي ، وهو أمر شائع في الشتاء ، وقد تم دفع العديد من السفن إلى الشاطئ بالقرب من Table Bay أثناء العواصف الشتوية عندما تم سحب المراسي أو تعطل الكابلات ، وكانت السفينة غير قادر على التغلب على لي شور. يحدث هذا بشكل أقل تواترًا منذ أن كانت السفن مزودة بمحركات ، ولكن كل بضع سنوات تنطلق سفينة أخرى إلى الشاطئ في Table Bay بسبب الأعطال أو عدم الكفاءة.
قائمة حطام السفن طويلة ، لكن قائمة حطام السفن في المناطق المناسبة للغوص أقصر بكثير ، ولم يتم العثور على عدد كبير من حطام السفن التي ربما تكون في مناطق مناسبة. - لم يكن تسجيل الموقع الدقيق عند هبوط السفينة في كثير من الأحيان أولوية قصوى لأطقم السفن ، حتى عندما يكون ذلك ممكنًا. نتيجة لذلك ، هناك عمليات استكشاف وبحث مستمرة بواسطة هواة الغوص في حطام السفن بحثًا عن حطام السفن التي تُعرف مواقعها التقريبية ، وهناك عدد قليل من المشغلين الذين يحرصون بغيرة على حماية معرفتهم بمواقع الحطام حتى يتمكنوا من الوصول الحصري.
غرقت العديد من السفن مسافة كبيرة إلى ما بعد النقطة التي تضررت عندها ، والعديد منها في الماء إما عميق جدًا للغطس أو مباشرة على الشاطئ ، حيث تعرضوا للضرب فيما بعد بسبب حركة الأمواج. وقد تدهور البعض الآخر لدرجة أن متوسط الغواص الترفيهي بالكاد يتعرف عليهم على أنهم بقايا سفينة. نتيجة لهذه العوامل ، فإن عدد حطام السفن التي تعد مواقع غطس شائعة هو مجموعة فرعية صغيرة من العدد الإجمالي المعروف ، وقد تم إغراق العديد منها في الأصل ، إما كممارسة هدف بحري ، أو كشعاب مرجانية اصطناعية. يتم غوص حطام السفن بشكل متكرر إلى حد ما ، حسب ما تسمح به الظروف.
احصل على مساعدة
في حالة الطوارئ
 | ملحوظة: تم إغلاق National Hyperbarics إلى أجل غير مسمى اعتبارًا من يناير 2011. ولا توجد غرفة لتخفيف الضغط متاحة لحوادث الغوص الترفيهي في منطقة كيب تاون. حتى إشعار آخر ، اتصل بـ DAN أو Metro Rescue. |
في الحالات التي تكون فيها هناك حاجة لدعم الحياة أثناء الإخلاء ، اتصل بإحدى خدمات المسعفين مثل Netcare 911 ، إذا كان الغواص عضوًا في DAN ، فحاول على الأقل الاتصال بـ DAN (شبكة تنبيه الغواص) أثناء الإخلاء ، لأنهم سيفعلون ذلك. اتخاذ مزيد من الترتيبات. بالنسبة للأعضاء من غير أعضاء DAN ، اتصل بخدمة المسعفين أو خدمة Metro Rescue مباشرة.
إذا كنت بحاجة إلى نقل المصاب بنفسك ، فانتقل إلى وحدة الطوارئ الطبية بمستشفى كليرمونت أولاً ، حيث يعرف الموظفون حوادث الغوص ويمكنهم تقديم دعم الحياة والعلاج المناسب.
يوصى بشدة أن يرافق شخص من مجموعة الغطس المصاب في سيارة الإسعاف ، ويفضل أن يكون بهاتف محمول حتى يتمكن من الإجابة على الأسئلة المتعلقة بالحادث. يجب أن يتم نقل كمبيوتر الغوص الخاص بالمصاب مع المصاب ، ومن المفيد أن يعرف الشخص المرافق للضحية كيفية استخراج سجل الغوص من الكمبيوتر.
- الخط الساخن لجنوب إفريقيا على مدار 24 ساعة, ☏ 27 82 810-6010, 27 10 209-8112، مجاني: 0800 020 111.
- نت كير 911, ☏082911 (محلي). الإنقاذ البحري وطائرة هليكوبتر وسيارة إسعاف وحجرة الضغط العالي والسموم وخط استشارات الطوارئ الطبية.
- مترو الانقاذ, ☏10177 (محلي).
- 1 وحدة الطوارئ بمستشفى كليرمونت (الوصول من الطريق الرئيسي), ☏ 27 21 670-4333.
- المعهد الوطني للإنقاذ البحري, ☏ 27 21 449-3500.
- إنقاذ الجبل, ☏ 27 21 937-1211.
- إطلاق النار, ☏107 (محلي).
- S. A. خدمة الشرطة, ☏10111 (محلي).
- في حالة وجود صعوبات في مكالمة طوارئ, ☏1022 (محلي).
اكتشف
- مجموعة أبحاث الجنوب تحت الماء (جراح), ✉[email protected]. للتعرف على الحياة البحرية والكتيبات الإرشادية الميدانية. أرسل صورة إلى SURG وسيحاولون التعرف على الكائن الحي.
- iNaturalist جنوب أفريقيا. لتحديد النباتات والحيوانات. قم بتحميل صورة المراقبة والموقع إلى iNaturalist ويمكن لأحد المساهمين تحديد الكائن الحي. يمكنك أيضًا مشاركة معرفتك من خلال تحديد موضوع صورك وصور الآخرين.
- أفريقيا تحت الماء. "الإنعاش القلبي الرئوي للغوص": الحفظ والترويج والتمثيل. تحاول Underwater Africa خدمة أعضائها من خلال تحديد القضايا الرئيسية التي تؤثر على نمو ونجاح الغوص الترفيهي. إنه الصوت الموحد الذي يتحدث نيابة عن الرياضة ووظيفتها التشغيلية هي إنشاء برامج مركزة تؤثر بشكل إيجابي على كل من الغوص الترفيهي والبيئة تحت الماء. على وجه التحديد ، إذا كنت تواجه صعوبة في الحصول على تصريح غوص من مكتب بريد بجواز سفر أجنبي ، أو للأشخاص الذين تقل أعمارهم عن 16 عامًا ، فستحاول شركة Underwater Africa حل مشكلتك ، لأن بعض موظفي مكتب البريد ليسوا على دراية كافية بالقواعد .
- عالم الآثار البحرية في الصحراء, P O Box 4637 ، كيب تاون, ☏ 27 21 462-4502, فاكس: 27 21 462-4509, ✉[email protected].
احصل على خدمة
يتعلم
يرى دليل الخدمات للحصول على تفاصيل الاتصال.
مدارس الغوص:
- مركز ألفا للغوص
- مركز كيب تاون للغوص
- عمل الغوص
- الغوص والمغامرة
- دايف إن كيب تاون
- قبيلة الغطس
- مركز غوص إنديجو سكوبا
- في الأزرق
- فقط أفريقيا سكوبا
- تعلم الغوص اليوم
- نادي ماتيس تحت الماء
- تجارب المحيط
- جهاز الغوص المحيط
- صناعات أوركا
- الغواصون الحوت
- مدرسة سكوبا
- المستكشفون تحت الماء (التقنية فقط)
يشتري
يرى دليل الخدمات للحصول على تفاصيل الاتصال.
محلات الغطس:
يتم سرد تجار التجزئة المتخصصين في معدات الغوص. قد توفر متاجر السلع الرياضية الأخرى أيضًا مجموعة محدودة من معدات الغوص.
- مركز كيب تاون للغوص
- عمل الغوص
- مركز غوص إنديجو سكوبا
- في الأزرق
- صناعات أوركا
- الغواصون الحوت
تملأ اسطوانة الغوص:
سيقوم التجار المدرجون بملء الأسطوانات لعامة الناس. سيقوم بعض مزودي الخدمة الآخرين بملء الطلبات للأعضاء فقط أو لطلابهم أو لعملائهم المستأجرين. انظر الدليل لمزيد من التفاصيل.
- مركز ألفا للغوص: الهواء.
- مركز كيب تاون للغوص: Air، Nitrox
- الغطس: هواء ، أكسجين
- مستلزمات السلامة التنفيذية (ESS): الهواء.
- Orca Industries: الهواء ، الهواء المتوافق مع الأكسجين ، النيتروكس (الضغط المستمر والجزئي بجميع النسب المئوية) ، الأكسجين.
- مركز غوص إنديجو سكوبا: الهواء.
- في الأزرق: الهواء.
- غواصو الحوت: الهواء ، الهواء المتوافق مع الأكسجين ، النيتروكس (الضغط الجزئي جميع النسب المئوية) ، الأكسجين
- وحدة الغوص البحثي: هواء ، هواء متوافق مع الأكسجين ، نيتروكس (ضغط مستمر وجزئي).
- مدرسة سكوبا: هواء يصل إلى 300 بار ، Nitrox
تأجير
يرى دليل الخدمات للحصول على تفاصيل الاتصال.
سيؤجر بعض مشغلي الغوص معدات عندما تغوص معهم. تحقق عند إجراء الحجز. يقوم المشغلون المدرجون بتأجير معدات الغوص بالكامل. توفر معظم القوارب المستأجرة اسطوانات كاملة عند الطلب.
- مركز كيب تاون للغوص
- عمل الغوص
- الغوص والمغامرة
- دايف إن كيب تاون
- في الأزرق
- غوص الحوت
- مدرسة سكوبا
يفعل
يرى دليل الخدمات للحصول على تفاصيل الاتصال.
مواثيق غوص القوارب:
غطس القارب من قارب غطس متخصص. عادة غطسة واحدة لكل رحلة ، وأحيانًا اثنتان. الحجز ضروري. بعض المشغلين يوفرون مدير ديفيماستر ، والبعض الآخر يستأجر المعدات ، والبعض الآخر يوفر النقل فقط. قد يتم إلغاء الغطس حتى اللحظة الأخيرة إذا ساءت الظروف. إذا تم إلغاء الرحلة ، فيمكنك توقع استرداد المبلغ. سيلغي بعض المشغلين إذا اعتقدوا أن الغوص لن يكون جيدًا ، وسيبدأ الآخرون ما لم يكن يبدو خطيرًا للغاية. تحقق من الشروط قبل الحجز.
هذه القائمة هي للمشغلين الذين يمتلكون ويديرون قاربًا. ستقوم معظم متاجر ومدارس الغوص التي لا تدير قوارب خاصة بها بحجز رحلات الغطس بالقوارب للعملاء على هذه القوارب. عادة ما يكون هذا هو السبيل للذهاب إذا كنت ترغب في استئجار معدات أو تحتاج إلى وسيلة نقل. الحجز المباشر مناسب إذا كان لديك معداتك الخاصة. معظم مواثيق الغوص سوف تستأجر الاسطوانات.
- محيط الحيوان
- فلاش أزرق (صديق للتكنولوجيا)
- حركة الغوص (صديقة للتكنولوجيا وإعادة التنفس)
- الغوص والمغامرة
- مركز غوص إنديجو سكوبا
- تعلم الغوص اليوم
- تجارب المحيط
- الغواصون الحوت
- المستكشفون تحت الماء (صديقون للتكنولوجيا)
الغطس المصحوبة بمرشدين على الشاطئ:
الغوص على الشاطئ بقيادة Divemaster. عادة غطسة واحدة لكل رحلة. الحجز مطلوب عادة. يقوم معظم المشغلين بتأجير المعدات ، والبعض الآخر يوفر النقل إلى الموقع من منطقة تجميع معينة ، وعادة ما يكون متجر غطس. تحقق من الشروط قبل الحجز
- مركز ألفا للغوص
- كيب راد
- مركز كيب تاون للغوص
- عمل الغوص
- دايف إن كيب تاون
- مركز غوص إنديجو سكوبا
- في الأزرق
- فقط أفريقيا سكوبا
- تعلم الغوص اليوم
- تجارب المحيط
- الغواصون الحوت
- مدرسة سكوبا
نوادي الغوص:
الأماكن التي يتجمع فيها الغواصون لملء الأسطوانات وتناول مشروب ومناقشة الغوص. تقدم النوادي أيضًا بشكل عام التدريب وتأجير المعدات للأعضاء ، وتملأ الهواء وأحيانًا Nitrox و Trimix. فقط نوادي الغوص التي لا تنتمي حصريًا إلى مدرسة غطس أو متجر غطس مدرجة هنا. ترحب بعض الأندية بالزوار في نزهات الغوص في الأندية ، ولكن يتعين على غير الأعضاء عادةً توفير معداتهم الخاصة.
- نادي Aquaholics
- نادي بيلفيل تحت الماء
- نادي كيب سكوبا
- نادي فولس باي تحت الماء
- Maties Underwater Club (Stellenbosch Underwater Club)
- نادي Old Mutual Sub Aqua
- نادي جامعة كيب تاون تحت الماء
الغوص في القفص (أسماك القرش)
يقدم عدد صغير من المشغلين المرخصين الغوص في أقفاص المياه المفتوحة للاقتراب من البيض العظماء في بيئتهم الخاصة ، من أبريل إلى سبتمبر هو وقت الذروة لرؤية Great Whites في جنوب إفريقيا. هناك رحلات صباحية ومسائية إلى جزيرة سيل ، حيث يمكنك مشاهدة أسماك القرش البيضاء الشهيرة المخترقة في خليج فالس باي بالإضافة إلى الغوص في القفص ، وأحيانًا كل ذلك في رحلة واحدة. ليست كل رياضة الغوص في القفص تتم باستخدام جهاز التنفس تحت الماء - في الواقع يتم إجراء معظمها على التنفس. تحقق عند الحجز.
- مواثيق سمك القرش الأفريقي
- رحلات أبيكس القرش
- مغامرات القرش
- مستكشفو القرش
يصلح
يرى دليل الخدمات للحصول على تفاصيل الاتصال.
خدمة وإصلاح معدات الغوص:
- مركز ألفا للغوص
- مركز كيب تاون للغوص
- عمل الغوص
- مركز غوص إنديجو سكوبا
- صناعات أوركا.
- الغواصون الحوت.
فحص واختبار اسطوانة الغوص:ستأخذ معظم متاجر الغطس أسطوانات للصيانة بواسطة منشأة اختبار ، وتلك المدرجة هنا تقوم بإجراء الاختبار الفعلي.
- أنظمة السلامة التنفيذية. الاختبار الهيدروستاتيكي والتفتيش البصري
- صناعات أوركا. اختبار التيار الدوامي البصري الإضافي لأسطوانات الألمنيوم وتنظيف خدمة الأكسجين عند الطلب.
خدمة وإصلاح البدلة الجافة:
- فلاش أزرق.
- ستينغراي.
إصلاح البدلة الرطبة والتركيبات المخصصة:
- بدلة غطس مرجانية.
- بدلة غطس للشعاب المرجانية.
دليل الخدمات
- 2 مواثيق سمك القرش الأفريقي, متجر WC13 ، مركز Simon's Town Boardwalk ، St Georges St ، Simon Town, ☏ 27 21 785-1941, 27 82 674 9454 (التليفون المحمول), ✉[email protected]. المكتب: 9 صباحًا - 6 مساءً. غطس قفص القرش الأبيض. قفص القرش الأبيض العظيم يغوص R1450-1750.
- مغامرات الحيوان في المحيطات البحرية, تشغيل الهاتف المحمول - لا توجد مكاتب, ☏ 27 79 488-5053, ✉[email protected]. متاح في أي وقت على البريد الإلكتروني أو الهاتف المحمول. الغوص تحت الماء ، ورحلات السفاري في المحيط ، واستئجار القوارب ، وسباق السردين ، والبعثات التصويرية المتخصصة. غطس محلي بالقارب R200 باستثناء المعدات ، شخصان على الأقل.
- 3 مركز ألفا للغوص, 96 الطريق الرئيسي ، ستراند (مقابل محطة السكة الحديد), ☏ 27 21 854-3150, فاكس: 27 86 551 0702, ✉[email protected]. M-F 7:30 صباحًا - 6 مساءً ، Sa Su 7:30 صباحًا - 2 مساءً. تدريب NAUI و PADI و DAN ؛ بيع وتأجير المعدات ؛ يملأ الهواء منظم وخدمة BC ؛ غطس بالقوارب والشاطئ (خليج جوردون).
- 4 رحلات أبيكس القرش, مبنى رصيف الميناء ، متجر رقم 3 ، الطريق الرئيسي ، مدينة سيمون, ☏ 27 21 786-5717, 27 79 051-8558 (التليفون المحمول), ✉[email protected]. قفص القرش الابيض للغوص.
- 5 نادي بيلفيل تحت الماء, جاك مولر بارك ، طريق فرانس كونرادي ، مقابل مدرسة دي إف مالان الثانوية, ✉[email protected]. ليلة النادي الأربعاء ، من 7 مساءً إلى 11 مساءً. تدريب CMAS-ISA و IANTD ؛ نادي الغوص في معظم أيام الأحد ؛ تعبئة الهواء والنيتروكس للأعضاء ؛ نادي اجتماعي للغواصين الترفيهي والفني.
- 6 فلاش أزرق, 5 جلينبرا افي ، توكاي, ☏ 27 73 167-6677, ✉[email protected]. خدمة البدلة الجافة والإصلاحات والتعديلات ؛ الجديد (كيب جير) وبيع البدلات الجافة المستعملة ؛ مواثيق الغوص الترفيهية والتقنية ؛ رحلات القوارب عالية السرعة والجولات البحرية ؛ استكشاف الحطام والشعاب المرجانية الجديدة (شبه جزيرة كيب). يمكن الاشتراك في النشرة الإخبارية الأسبوعية عبر البريد الإلكتروني على الموقع الإلكتروني. غطس محلي بالقارب R400 باستثناء المعدات.
- 7 مركز كيب تاون للغوص, 122 الطريق الرئيسي ، جلينكيرن سيمون تاون ، 7975 ويسترن كيب, ☏ 27 84 290 1157, ✉[email protected]. 9 صباحًا - 4:30 مساءً (أطول يومًا ما). تدريب PADI واكتشاف تجارب الغوص. بالنسبة للحاصلين على شهادات بالفعل ، يتم إطلاق القوارب والغطس على الشاطئ. بيع وتأجير معدات الغوص ، وكذلك خدمة المعدات وإصلاحها.
- نادي كيب سكوبا, ✉[email protected]. التجمعات الاجتماعية الأسبوعية. يعتبر Cape Scuba Club ناديًا ممتعًا للغطس يعتمد على الأسرة. يحصل الأعضاء على: عروض مخفضة للهواء ، واستئجار قوارب مخفضة ، ودعم من الغواصين ذوي الخبرة ، وغوص السكوبا في عطلة نهاية الأسبوع في كيب تاون بقيادة غواصين ذوي خبرة ، بما في ذلك الغطس الليلي ، وغطس الحطام ، وغطس القوارب ، ومداخل الشاطئ ، ورحلات الغوص في عطلة نهاية الأسبوع.
- 8 بدلة غطس مرجانية, 60 شارع هوبكنز ، سالت ريفر, ☏ 27 21 447-1985, فاكس: 27 21 448-8249, ✉[email protected]. بدلات غطس مخصصة ومخزون. خياطة وإصلاح بذلة.
- 9 عمل الغوص, 22 شارع كارلايل ، باردين إيلاند., ☏ 27 21 511-0800, ✉[email protected]. M-F 8:30 صباحًا - 5:30 مساءً ، Sa 8:30 صباحًا - 1 مساءً. تدريب PADI و IANTD (NAUI عند الطلب) ؛ مواثيق الغوص الترفيهية والتقنية (شبه جزيرة كيب) ؛ بيع وتأجير المعدات ؛ تعبئة الهواء والنيتروكس والأكسجين وتريميكس ؛ منظم وخدمة BC ؛ إعادة التنفس يملأ ويسكب. رحلات وجولات بالقوارب عالية السرعة. غطس محلي بالقارب R350 باستثناء المعدات.
- الغوص والمغامرة, خليج جوردون, ☏ 27 83 962-8276, ✉[email protected]. تدريب CMAS-ISA ؛ تأجير المعدات مواثيق غوص بالقوارب (خليج جوردون) ؛ يملأ الهواء تدريب ربان قارب صغير.
- 10 DiveInn كيب تاون (كاريل فان دير كولف), ☏ 27 84 448-1601, ✉[email protected]. تدريب غوص السكوبا PADI و RAID الخاص ، أخصائي صياد Nudibranch ، دورة الإسعافات الأولية المعتمدة من وزارة العمل من خلال DAN ، تأجير المعدات ، جولات خاصة إلى Cape Winelands ، مدينة كيب تاون ، شبه جزيرة كيب ، غطس القوارب ، غوص السكوبا الخاص عبر الشاطئ ، الغوص على الشاطئ بما في ذلك الأوزان والهواء R380.
- 11 خدمات السلامة التنفيذية (إس.), 4 شارع دورسيتشاير ، باردين إيلاند, ☏ 27 21 510-4726, فاكس: 27 21 510-8758, ✉التنفيذيين. من يوم الخميس من 8 صباحًا حتى 4 مساءً ، ومن 8 صباحًا حتى 3 مساءً. الفحص البصري لأسطوانة الغوص والاختبار الهيدروستاتيكي ؛ خدمة الصمامات العمودية يملأ الهواء حتى 300 بار.
- 12 نادي فولس باي تحت الماء, تحت جسر طريق Wetton ، Wynberg (المدخل في طريق بيلبر ، قبالة طريق كيلدير), ✉[email protected]. ليلة النادي الأربعاء ، من 7 مساءً إلى 11 مساءً. تدريب CMAS-ISA و SSI و IANTD ؛ نادي الغوص في معظم أيام الأحد ؛ يملأ الهواء والنيتروكس وتريميكس للأعضاء ؛ نادي اجتماعي للغواصين الترفيهي والتقني والعلمي ، سبيروس وهوكي تحت الماء.
- 13 مركز غوص إنديجو سكوبا, 16 شارع Bluegum ، خليج جوردون, ☏ 27 83 268-1851 (التليفون المحمول), ✉[email protected]. M-F 9 صباحًا - 5 مساءً ، سا الأحد 8:30 صباحًا - 2 مساءً. تدريب مباحث أمن الدولة ؛ بيع وتأجير المعدات ؛ تعبئة الهواء وخدمة المعدات. الغوص بالقوارب والشاطئ. رحلات غطس مستأجرة ورحلات سفاري بحرية
- 14 في الأزرق, 88b الطريق الرئيسي ، سي بوينت (على الجانب الآخر مباشرة من Pick 'n Pay في طريق Sea Point الرئيسي), ☏ 27 21 434-3358, 27 71 875-9284 (التليفون المحمول), ✉[email protected]. M-Sa 9 صباحًا - 6 مساءً. تدريب PADI. تأجير المعدات. الغوص على الشاطئ 7 أيام في الأسبوع تسمح الظروف بذلك. غطس بالقارب W و Sa و Su. حجوزات غطس القرش والنقل. يتم توفير النقل من وسط المدينة. قارب غطس R280 ، تأجير معدات كاملة R360 / يوم.
- 15 فقط أفريقيا سكوبا, الوحدة 17 ، ذا أولد كيب مول ، 33 طريق الشاطئ ، خليج جوردون (ناصية طريق السير لوري. المحل خلف المركز التجاري.), ☏ 27 82 598 1884, ✉[email protected]. M-F 8 صباحًا - 6 مساءً ، Sa-Su 8 صباحًا - 1 مساءً. تدريب PADI ، والغوص على الشاطئ والقوارب ، ورحلات قوارب Seal Island غطس الشاطئ من R300 بما في ذلك الأسطوانة ، غطس القوارب من R450 باستثناء الأسطوانة.
- 16 تعلم الغوص اليوم, 5 طريق كورسير ، صن فالي ، كيب تاون, ☏ 27 76 817-1099, ✉[email protected]. تدريب الغوص SDI و PADI ، واستئجار القوارب والغوص بالقوارب الموجهة والغطس على الشاطئ. تأجير المعدات للطلاب. عضو DAN Business.
- 17 نادي ماتيس تحت الماء (نادي ستيلينبوش تحت الماء), ملاعب جامعة ستيلينبوش الرياضية ، Coetzenburg ، Stellenbosch. نادي غطس ترفيهي مفتوح العضوية. الغوص والصيد بالرمح والهوكي تحت الماء ؛ تأجير المعدات وتعبئة الهواء للأعضاء.
- 18 تجارب المحيط (OceanX), V&A Waterfront ، Shop 8 ، Quay 5 ، كيب تاون, ☏ 27 21-418-2870, ✉[email protected]. يوميًا من 9:30 صباحًا حتى 6 مساءً. مركز الغوص الحر PADI 5 *: دورات الغوص من تجربة الغوص ودورات المبتدئين إلى المستويات المهنية ودورات الغوص الحر من المستويات المبتدئين إلى المستويات المتقدمة الغوص عند دخول القوارب والشاطئ. رحلات غطس بالقوارب من كيب تاون V&A Waterfront على ضلع 8.5 متر أو طوف 40 قدمًا. الغطس والغوص مع فقمات فراء الرأس والغوص تحت حطام السفن والشعاب المرجانية وغابات عشب البحر. رحلات القوارب المغامرة ، حزم المغامرات مع مروحيات كيب تاون الشريكة. Stand up paddle boarding lessons and trips in the V&A Waterfront Canals, Granger Bay & Windmill Beach. Surfing and Kitesurfing lessons.
- Oceanus Scuba, Mobile Operation (based in Tokai), ☏ 27795225903, ✉[email protected]. PADI training, guided dives (shore and boat), equipment rental & sales.
- Old Mutual Sub Aqua Club (OMSAC), Old Mutual head office in Pinelands. Thursday nights from 7PM. Air fills and equipment hire for members. Open membership recreational diving club.
- 19 Ollava, 122 Main Road, Glencairn, Simon's Town, 7975, ☏ 27 217861261, ✉[email protected]. PADI recreational and technical diver training, PADI emergency first response training, equipment sales and rental, Air and nitrox fills, equipment service See website.
- 20 Orca Industries, 3 Bowwood Road, Claremont, ☏ 27 21 671-9673, ✉[email protected]. M-F 8:30AM-5:30PM, Sa 8:30AM-1PM. Naui & CMAS-ISA training; equipment sales; air, nitrox and oxygen fills; regulator and BC servicing; scuba cylinder inspection and testing (Visual Plus); oxygen cleaning.
- 21 Pisces Divers, Goods Shed, Main Road Simon's Town, Cape Town, ☏ 27 21 7863799, 27 83 231-0240 (Mobile), فاكس: 27 21 7862765, ✉[email protected]. Tu-F 8AM-4:30PM, Sa Su 8AM-4PM, M closed. PADI training; dive charters (Cape Peninsula); equipment sales and rental; air and nitrox fills, regulator and BC servicing. Local boat dive R400 excluding equipment.
- 22 Reef Wetsuits, Royal Park, Percy Road, Ottery, ☏ 27 21 703-6662, فاكس: 27 21 703-6678, ✉[email protected]. M-Th 8AM-4:30PM, F 8AM-2:30PM. Stock and custom wetsuits, Wetsuit tailoring and repairs
- Shark Adventures, 11 Faure Street, Gordons Bay, 7150, ☏ 27 21 856-4055, 27 83 225-7227 (التليفون المحمول), فاكس: 27 86 627-0374, ✉[email protected]. White shark cage dives.
- Shark Explorers, ☏ 27 82 564-1904, ✉[email protected]. Shark, seal and kelp forest diving packages. Cage dives with Great Whites R1300 per person.
- The Scuba School, Western Cape, Independant, فاكس: 27 86 662-3989, ✉[email protected]. PADI recreational & technical diver training, EFR & DAN First Aid training, Sharklife training, air and nitrox fills, equipment rental, boat and shore dives.
- Underwater Explorers, PO Box 60604, Flamingo Square, 7439, Cape Town, ☏ 27 82 648-7261, ✉[email protected]. Rebreather diving and rebreather courses; Technical diver training; recreational and technical dive charters. DAN Diving Safety Partner. Local boat dive from R330 excluding equipment.
- 23 University of Cape Town Underwater Club (UCTUC), Lower Campus Sports Complex, off Woolsack Road, Rondebosch. Training, equipment rental and air fills to members.
أنزلة
Transportation to shore dive sites or boat launching sites is best done by road. In most cases there is no other option. The public transport in the region is not diver-friendly. Trains do not stop near most of the sites, Buses are infrequent, and also usually do not pass near the sites, and Mini-bus taxis are geared to maximising the number of passengers. If you are visiting for a short period and do not wish to rent a vehicle, it may be possible to arrange transport through a local divemaster or charter organisation. Ask if they have facilities for fetching you from your accommodation when you arrange a dive. Not all will offer this service, but it can be a great convenience if available. Some will even fetch you from the airport.
If travelling in your own or a rented vehicle, bear in mind that many dive sites, particularly on the Cape Peninsula, are notorious for theft from parked vehicles. Do not leave any items that may attract unwanted interest in the front of the vehicle, and ensure that the luggage compartment is secure. Dive clubs will sometimes arrange for an attendant to watch over parked vehicles during club dives.
ال Street Guide to Cape Town, published by MapStudio and available at most book shops in Cape Town, is recommended for finding your way around to any of the sites north of Miller’s Point on the peninsula, and north of Steenbras river mouth on the east side of False Bay. This is adequate for most divers.
The map shows the most useful main road routes for getting around the dive sites. Road signs for these routes are as good as any in the region. The National roads are indicated with white numbers on blue signs and the prefix ن. Regional routes are white on green signs prefixed with ص. Main routes in the greater metropolitan area are prefixed with an م and are usually black on white signs.
Map links to Geocoded sites — Most of the dive sites, harbours and slipways featured in this guide are Geocoded . Look in the left hand sidebar 'toolbox' for a "Map" link. If you click on this a choice of on-line zoomable street maps will become available. The Google maps have the advantage that a photo-overlay is available as an option.
غطس القوارب
رحلات يومية
Most of the dive charter boats of Cape Town are large rigid hulled inflatable boats powered by twin outboard engines. These boats are usually launched from a slipway for the day’s dives and are transported to the slipway on trailers. The boats are usually from 6 to 7.5 m in length and are licenced to carry from 8 to 12 divers.
Bookings are made by phone, e-mail or in the shop. If you are not known to the operator you will be asked to present certification, and usually to sign a disclaimer.
Many of the dive charter boats in this area are purely transport facilities, leaving the responsibility for safety during the dive to the divers. If you want a guided tour, or need a buddy, check whether this is provided before booking.
Equipment is usually loaded onto the boats before launching or at a jetty near the slip. Diving suits are generally put on before boarding and worn during the ride, though occasionally jackets may be carried and put on at the site if the weather and sea conditions are suitable. Ask your skipper.
If you dive with unusual or specialised equipment such as large twin cylinders, side mounts, rebreather or bulky video equipment it is recommended that you clear this with the operator before booking. Similarly if you wish to dive solo or do scheduled decompression this should be cleared before booking, as some charter boats do not cater for these procedures.
لوحات العيش
There are no liveaboard dive boats based in Cape Town. However there are a number of large motor and sailing yachts that may be chartered, and there is no fundamental reason why they could not be chartered for a dive trip. Enquire about diving equipment and compressor rental when booking, as these will generally not be included.
الموانئ والممرات
Atlantic seaboard:
There is a beach launching area behind the point reefs at Melkbosstrand which is sometimes used for dives to the Treasure. Adequate parking, Restaurants nearby, Security dubious but probably better than on the southern Peninsula.
- 1 Melkbosstrand launch site: S33°43.705' E018°26.330'
Most launches for the Table Bay and north Peninsula sites are from the Oceana Power Boat Club slipway at Granger Bay, just west of the V&A Waterfront.
- 2 Oceana Power Boat Club slipway: S33° 54.074' E018° 24.926'
The V&A Marina slipway near the Cape Grace hotel in the V&A Waterfront has also been used, but access is limited and parking can be a problem.
- 3 V&A Marina slipway: S33°54.570' E18°25.244'
The southern part of the Atlantic seaboard is served by the Hout Bay harbour and slipway
- 4 زلة ميناء خليج هوت: S34°03'01.76" E018°20'42.97"
The launching area at Kommetjie is only for vessels less than 5.8 m long. This is a beach launch into a protected gully. Parking is usually adequate except in Rock lobster season. Security unknown. There is a public toilet about 200 m back along the road you come in on.
- 5 Kommetjie launch gully: S34°8.406' E018°19.314'
- 6 Kommetjie parking: S34°8.496' E018°19.455'
The Peninsula south of Noordhoek is also served by the Witsand slipway at the Crayfish factory near Scarborough.
- 7 Witsand slipway: S34°10.692' E018°20.684'
False Bay coast of the Cape Peninsula:
Western False Bay launches are from the slipway at نقطة ميلر أو ال slipway at the False Bay Yacht Club in Simon's Town.
- 8 False Bay Yacht Club slipway: S34°11'32.54" E018°26'0.22"
- 9 نقطة الانزلاق ميلر: S34°13'49.63" E018°28'25.12"
The municipal jetty of Simon's Town is also used for diver pickups, but it has no launching facilities and parking is limited. Long Beach is also sometimes used for diver pickup and drop-off, as it has fairly extensive parking, but no slipway. Boats can be launched at the False Bay Yacht Club by members or prior arrangement, or at Miller's Point slipway.
- 10 Municipal jetty parking: S34°11'33.56" E018°25'56.49"
- 11 Municipal jetty: S34°11'31.49" E018°25'58.06"
There is a slipway at بوفيلز باي, but that is seldom used by divers.
- 12 Buffels Bay slipway S34°19'15.24" E018°27'40.29"
Gordon's Bay:
On the east side of False Bay, there are two good slipways in Gordon's Bay: at the الميناء القديم وعلى جزيرة هاربور.
- 13 Old Harbour slipway: S34°09'53.48" E018°51'33.90"
- 14 Harbour Island slipway: S34°09.132' E018°51.470'
Rooi-els:
There is a small and very shallow slipway at Rooi-els which can only be used by local residents who have permits, and is too small for the charter boats.
- 15 Rooi-els slipway: S34°17'56.27" E18°49'2.67"
Hangklip:
Lastly there is a slipway at Masbaai just east of Hangklip, which is open to the public, but is very shallow at low tide.
- 16 Masbaai slipway: S34°22'49.62" E18°49'51.70"
ابق آمنًا
The regional and local hazards are of the following main types:
السمات الطبوغرافية
Many of the local dive sites require some level of fitness and agility to access as shore dives. Research the site, ask the locals, but the final responsibility is with the diver to assess each site personally. Beware of loose rocks and slippery slopes.
Sea and weather conditions
These are variable, and even the experts get them wrong occasionally from forecasts and reports. You just have to estimate which area looks most promising, and go there to take a look. Be aware that a strong offshore wind can develop in a relatively short time, and plan accordingly. This is particularly prevalent in summer, when a strong South-easter can spring up from a quiet morning, and make a long surface return swim hard work.
Many of the shore dive sites have limited access areas, which may vary in suitability with changes in tide or weather conditions.
The air and water temperatures can also be considered as hazards, particularly in summer on the Atlantic coast, where on an extreme day it is possible for the air temperature to be over 30°C and the water below 10°C. Both hyperthermia and hypothermia are possible on the same dive outing.
Boats and shipping
Some areas are more heavily used by seaborne traffic than others. In this respect, shore dives are not generally a problem, except for a few of the deeper shore dives on the west side of False Bay, in the vicinity of Miller’s Point. It is recommended to tow a brightly coloured SMB with an Alpha flag if you dive Boat Rock, Outer Castle, Oatlands outer reefs, or Photographer’s Reef as a shore dive.
Bakoven is a launching site for the National Sea Rescue Institute, and divers are required to tow a SMB when diving there.
The Law requires all powerboats to be in the charge of a licensed skipper who is theoretically aware of the international regulations regarding divers in the water and keeping clear, but in reality there are a number of skippers who are either ignorant or don’t care. Look out for yourself and do not fasten the SMB to your equipment in an area of boat traffic, in case it gets hooked up on a boat and you get dragged up. Report incidences of dangerous boat-handling to Table Mountain National Park offices if in their jurisdiction, or to the nearest harbour master.
Incidences of dangerous or illegal boat handling can be reported to the SA Police Services Water Wing in Simon's Town, but it appears that they only work alternating weekends, so there is a 50% chance there will be no-one there, and the regular police charge office does not know how to deal with this class of offense. More action is likely if you report the problem to SAMSA, (South African Marine Safety Authority). Try to provide as much information as possible to identify the offenders. Ideally the registration number of the vessel should be included, and a photograph can be helpful.
Marine life forms
ال Great White Shark is found in False Bay and is considered by some to be a danger to divers. This may be true, and it would be prudent to avoid them when possible. There are areas and seasons when they are more common. The west side of False Bay from Muizenberg to Simon’s Town seems to be the most popular inshore cruising ground, particularly in spring and summer, and Whittle Rock has also been reported to be a popular site for the sharks. Seal island is known as their main feeding area, and there are known cases of attacks on divers and close encounters of the terrifying kind from that area. If you want to see the sharks, do a cage dive with a licensed operator. If you do encounter one during a dive, try to avoid looking like a seal. Some divers suggest keeping close to the bottom, most recommend getting out quickly. Hanging around in mid-water or on the surface is not recommended by anyone. If there are Great Whites around, a safety stop may not be safe. On the other hand, if you do a cage dive, some cage operators will tell you that the noise of open circuit scuba keeps the sharks away, but this may be to save them money by not providing air and space on the boat for scuba equipment. Cow sharks are not kept away by scuba noise.
An analysis of sightings by shark spotter personnel has shown that some conditions are correlated to shark sightings:
- More sharks are seen in summer than in winter. This trend has been known for a long time, and is confirmed by the data.
- Sea surface temperatures of 16-20 °C increase the probability of a sighting — the probability of a shark sighting at Muizenberg is significantly higher when the water is warmer. This is thought to relate to the preferred temperature range of many of the shark’s prey species.
- There is a greater probability of shark sightings from 3 quarter (waning) to new moon than at full moon.
Bluebottles أو Portuguese Man o’ War are often seen in the bay, and can give an unpleasant sting, which may be dangerous to sensitive people. A wet suit is good protection. Avoid contact with your face; hands can be used to cover the exposed parts, or dive below the trailing tentacles, which can be quite long. Box jellyfish are also reputed to sting. The stinging cells of bluebottles and jellyfish may become attached to your gloves or other equipment by contact during a dive, and may later sting you if they come into contact with unprotected skin. The triangular shaped leafed succulent beach groundcover creeper the 'Sour Fig' provides excellent treatment. Rub some of the leaf`s juice on the sting. Ammonia also works well as does Meat Tenderiser.
Cape Fur Seals are not considered a hazard, though they make some people nervous. If they are relaxed, there are probably no Great Whites hunting nearby. If you ignore them they will typically get bored eventually and go away. They are big, strong, fast and have large teeth with strong jaws, so don't molest them.
Stingrays are theoretically a hazard. If you walk on one it may swipe you with its tail barb. This does not happen here, as we don’t walk on them. If you don’t try to grab hold or harass them they will not sting you.
كهربائي or Torpedo rays may shock you if you touch them. This is unlikely to happen as they are shy and usually avoid divers, but it could happen that you might touch one inadvertently when it is buried under the sand. This is highly unlikely, and will probably not do any lasting harm. Don’t worry about it, and don’t touch any yellowish brown disc-shaped ray that your buddy suggests you handle.
Sea urchin spines are a real but minor hazard. Surge or inattention may result in you getting spiked by these. If they bother you, get medical attention, but usually they will dissolve or if large may work their way out in time. A few spines is not usually considered a reason to abort a dive. There are so many sea urchins that it is only a matter of time before you get spiked by one. It is no big deal, the local urchins have fairly short and non-venomous spines, but they will go right through most suits and gloves.
There are various polychaete worms with bristles that may be an irritant. Avoid touching them. Gloves which are recommended as thermal protection will also protect against these bristles.
المد الأحمر have occasionally produced irritant aerosols which can affect the respiratory passages. More often they do not and merely cause poor visibility, but bear this in mind. If by some chance you find yourself diving in waters where the air on the surface seems to be an irritant, breathe off your scuba gear until clear of the water. Associated toxins in the water may also produce a skin rash in these conditions, so get out as soon as possible.
Terrestrial life forms
Most of the terrestrial life forms in the Western Cape are not ordinarily considered a hazard to divers, though theft from parked vehicles at dive sites puts people at the top of the list.
Baboons in the southern peninsula and Rooi-els areas have become an occasional nuisance as they have learned to steal food from tourists, and as they are quick and strong and are armed with large teeth, they should be taken seriously. Some have learned how to open car doors and break into houses. Do not feed them, do not let them see that you are carrying food, and do not leave food where they can get to it. If you do you may be prosecuted, and will certainly be contributing to a problem that may result in serious injury to people and the necessity to kill the offending baboons.
There are a few species of venomous snake in the area, but mostly they are shy and keep away from people.
At some sites it is necessary to walk through bush with overgrown paths. Some of the bushes may have thorns. They will not usually penetrate a wet-suit, but be careful.
Microbiological hazards
These are not generally considered a problem in the region. There are no endemic parasite-transmitted diseases. The area is free of Malaria, Bilharzia, Sleeping sickness and other tropical diseases. Aids can be avoided by the usual precautions, and municipal water supplies are safe to drink. Sewage is treated before discharge to the sea, and the greatest hazard is probably storm water runoff from the Cape Flats after heavy rains. Most of the dive sites are in areas well clear of major storm drainage, and if the water looks clear it should be fine.
Marine filter feeders should not be eaten after Red tides, but anything served in a restaurant should be safe.
Artificial hazards
Unfortunately some of our citizens and visitors are complete slobs and dispose of their garbage illegally, and broken bottles and similar hazards may be encountered. This can happen almost anywhere, but is most common at the roadside within throwing distance and along the paths where you need to walk. Some places are worse than others, and you will just have to be careful. Wet-suit boots are not always sufficient protection. Areas controlled by SAN Parks Board are usually better than those theoretically maintained by the City Council. Areas outside the municipal and Table Mountain National Park area appear not to be maintained at all.
التأقلم
Most divers will drive to the meeting point by car. Public transport is very limited and does not usually get you where you need to go. Uber and other taxi services will get you there, but at a price. It may be cheaper to rent a car. Minibus taxis are cheaper, but crowded, and are restricted to a route. Some dive operators will collect visitors from their accommodation by arrangement, but this should be negotiated as early as possible during the booking process. Make sure you know exactly where the meeting point is when making a booking. For shore dives, it is sometimes possible to just drive along the coast until you find a suitable parking place and find yourself a path to the shore and a suitable entry and exit point, but a lot of effort can be avoided by consulting local knowledge through a dive shop, a local diver, or a website. There are several websites provided by local dive shops, but they tend to tell you almost nothing about doing your own thing, as they would prefer you to pay them to take you diving, which is fair enough - that is their business. The sites that are more likely to provide practical information are those of dive clubs and Wikivoyage, which is particularly detailed for the sites around Cape Town.
Hazards of the parking lot
Security at parking areas in South Africa is unfortunately a big problem, and some of the worst places are harbours nominally under the control of the Department of Agriculture, Forestry and Fisheries, who pay no apparent attention to security, since the local fishermen and poachers are too much for them to handle. If they do show themselves, it is usually to be officious and harass someone unlikely to fight back, like tourists and divers. Sad, but that’s how it goes.
Parking attendants may improve security. They are a mild equivalent to a protection racket, but not organised. They are usually unemployed and what they get in way of tips is their income. However if a couple of Rand can reduce the risk of having your car broken into and the contents stolen it is a bargain. Car guards who have some form of a uniform are usually semi-official at least, and are less likely to turn a blind eye on vandals and thieves as their income depends on satisfied customers, and they could lose their spot. Don’t leave your car unlocked unless you are watching it. Some dive charters employ a person specifically to guard the customers' cars.
Parks Board controlled parking areas are usually acceptably secure, and most areas where you pay to get through the gate are not too bad (Hout Bay harbour excepted).Some south peninsula parking areas have an added hazard: Baboons are intelligent and have learned how to open unlocked car doors, and will do so on the chance there may be food inside. They will not intentionally steal anything else, but may damage and befoul anything that happens to be in the wrong place at the time. They are very strong, and have large teeth. Do not attempt to get between them and the only escape route. They will go right over you.
الغوص على الشاطئ
Getting to the water for shore dives
Most Cape Town shore dives are from rocky shores, or from beaches with some surf. These entries can be more physically challenging than the actual dive. In some places the parking area is about 50 m above sea level, with a scramble over boulders to get to the water, and occasionally a further scramble over boulders in the water. In other places there may be a surf line to cross.
Entry and exit
When you plan a shore dive there are a few complications that must be considered.
One is that you need to find your way back to a suitable exit point. Often this is the same place as the entry point, but not always. There are places where it is easy and convenient to get in, but not to get out. Be sure you can recognise the exit point from the sea, and find your way to it after the dive.Ideally you should be able to find the exit point while underwater, but at an unfamiliar site this is seldom possible, so make sure you know the landmarks which will be visible from where you are likely to surface. They will look different from the sea. Check them out before you descend, and take a bearing. Keep track of your movements underwater if you swim a long way, and try to keep a picture in your mind of where you are in relation to where you will need to be later.Another complication is that the conditions may change at the exit point while you are underwater, and it may not be so suitable when you get there. Have an alternative planned where this can happen.
تنبيه
When you do a shore dive it is a good idea to let someone on shore know your dive plan, so that they can start things happening if you are not back on schedule. This can be a hassle, but if you end up drifting out to sea in the wind at the end of a dive, you will have some idea of when the search party is likely to be notified.The other side of this is that if you don’t report in at the expected time, you may be sitting in the pub looking out to sea and wondering what all the fuss is about. This will not be appreciated by the rescue teams.
غطس القوارب
The joys of rubber ducks (not the bath-time version)
In South Africa, the standard dive boat is a large (6 to nearly 9 m) Rigid Inflatable Boat These are known as rubber ducks. Power is generally twin outboard motors, which may be two-stroke and smoky, but are increasingly often either four stroke, or the improved two-strokes which are cleaner and quieter.
These boats are generally powerful and fast, but speed is usually limited by sea state. They have a wet ride in a bumpy sea or if there is a crosswind. You travel in your dive suit, quite often with your hood on, and sometimes with your mask on to keep the spray out of your eyes. It has been known for the occasional diver to also use a snorkel to keep out heavy spray in rough conditions. If you wear a hat to protect your head from UV, make sure the hat is a tight fit, and preferably with a lanyard. The combination of cool sea air, wind, spray and high levels of UV can grill you in quite a short time, even in winter. Wear a good blockout or other method of keeping the sun from your skin. Unfortunately some blockouts wash off easily, and others sting your eyes if water gets into your mask and sloshes around a bit. A ski-mask is considered slightly eccentric, but it does the job.
Preparing for the dive.
If using all your own equipment, pack it as you find convenient, and check that everything is in good working order before leaving home. It will be wet on the way home, a waterproof bag or bin will keep the water off the upholstery. If using rental gear, get to the shop early to make sure it fits and works properly. If you are an unusual shape or size you may have difficulty finding a suit which fits well.At some places you will kit up at the side of the road or in a parking lot, and at others there will be changing rooms provided by the dive operator. If this is an issue, find out before the dive, You might want to take along a small mat or towel to stand on while putting on your suit, particularly if the ground is sandy or muddy.Some operators provide facilities at the dive shop for the customers to change into their dive suits and assemble equipment and load the boat before leaving for the launch site. In these cases the heavy equipment is usually loaded by staff, and the divers carry their light equipment to the boat. Where the boat collects divers from a jetty, the divers are expected to get their own kit to the boat. Actual loading will usually be done or supervised by the skipper.You will almost always be expected to wear your dive suit on the boat trip. There is no space to put it on during the ride, which may be wet.
What to take
- A small bag is useful to carry items like sunglasses, sunblock, hat, etc. Cell phones and car keys are usually kept in a waterproof bag or box by the skipper, and stored in the console. Large boxes for underwater cameras or video equipment should be negotiated before the dive, as there may or may not be space for them on board. In summer sunblock is advised for most skin types. UV factor is generally high and reflection from the water grills you from below. A peaked or brimmed hat may help if securely strapped on against the wind generated by boat speed.
- Kit bags for dive gear are not usually carried, but a medium sized soft bag to hold fins and mask, and other dive accessories like DSMB, reel, computer, dive light etc. is OK.
- On a long boat trip a small bottle of water or other suitable rehydration drink is nice to have, specially for after a deep or long dive. Similarly a small amount of high energy food may be welcome after a cold dive. In Cape Town, many dive boats supply a small chocolate bar or other sweet (candy) to each diver after the dive.
- A light waterproof windbreaker jacket is useful if the wind is strong, the weather or water is cold, or the trip is long. This can reduce wind-chill, particularly after the dive if you wear a wetsuit.
- A small emergency supplies (dive saver) kit of spare O-rings, fin strap, etc is acceptable.
What not to take
- Don’t take anything that you do not intend to use on the trip. (emergency equipment excepted).
- Don’t bring anything that must not get wet unless you have a watertight bag or box for it. A towel is usually a waste of time, as it will probably get wet. The same goes for dry clothing.
- Space is limited and must be shared by all. Do not annoy everyone by bringing a huge bin for your kit and fighting with the skipper at boarding time. No-one will have sympathy when you are evicted.
Loading kit and getting into the boat
The boat may loaded before launching, except where the water at the slipway is too shallow, when the boat is not taken out between dives, or when the slipway is not at the same place where the divers will be boarding.Loading of the boat is usually done by the skipper and divemaster. You are usually expected to transport your own equipment to the boat and hand it over to the person who will stow it for the trip. The standard arrangement is to stack scuba sets along a centreline rack, and tie them in place. You will usually sit at your scuba set, so if you want to do pre-dive buddy checks, ask for your gear and your buddy’s to be stowed together.Weight belts and pockets may be stacked on deck or in a box at the front or back of the rack. They are handed out when the boat gets to the site, so be sure you can identify your weights.
Fins and masks are usually stowed by the diver. There are often no special places reserved for this purpose, and fins are generally stowed either behind a handrope along the inner side of the pontoons, or between scuba sets along the rack. Be careful how you do this, as simply stacking them on top of the scuba sets can sometimes result in a fin or two being blown overboard by wind. This can ruin your dive, and is usually expensive. Masks are commonly stored in the foot pocket of a fin. The deck is not a good place for fragile items.Large cameras with strobe arms should be carried in the smallest plastic bin or crate that will hold them. There will often be several divers with camera boxes contending for the same limited storage space. Do not expect special treatment unless you have specifically organised it with the charterer.Some crews will carry your scuba set to the boat, but don’t count on it. If you need help, say so. If you are renting gear from the same organisation that runs the boat, they will usually load it for you. Make sure you can identify your rented gear and that it has all been loaded.
Slipway launches
Slipway launches are standard in the Western Cape
Where launching is from a slipway the procedure is fairly relaxed, and much depends on how far the slipway is from the parking area, and whether there is a convenient jetty.In some cases, usually at low tide, the water may be too shallow to launch the boat loaded with kit, but more often the boat is loaded with most of the dive gear, but not the divers, before launching. The boat is then launched with usually just the skipper on board, and the divers either get in from shallow water or from a jetty, as described above.Sometimes there may be commercial ski-boat fishermen launching at the same slipway. There are exceptions, but the lasting impression is of a mob of hooligans with no respect for anyone. They are generally a law unto themselves, and you will not gain brownie points by pointing out the error of their ways, and are likely to be given a brief introductory course in local invective at no charge.
Getting into the boat will depend on the launch site. In most cases the boat will be launched with only a skipper on board. Divers will board from the jetty or from the water.
Boarding from a jetty
Boarding from a jetty is usually easy, unless the step down to the boat is high. The crew will help where necessary and direct boarding. Follow their instructions. Do not leap down onto the deck, as it may not be designed to take this kind of shock load, and the sound of cracking glass fibre will not bring a smile to the skipper’s face. Also don’t leap down onto the pontoon, as this is likely to be followed by an inelegant face-plant onto the rack of scuba gear. The owners may be more concerned with damage to their equipment than your injuries.
The roll bar at the stern is a good place to hold if you can reach it. The radio antenna, plastic windscreen and engine control levers are not.Try to avoid getting parts of yourself between the boat and the jetty. The pontoons are fairly soft, but the jetty usually isn't, and may be decorated by barnacles and other abrasive material.
Boarding from shallow water
If boarding from standing in the water, try to get in where the water is not too deep, as most divers do not have the agility and upper body strength to boost themselves in without fins or a jump. Ask for help if you need it, but your fellow divers are more likely to be enthusiastic than skillful at pulling you in, Say goodbye to dignity, and hope for a reasonably comfortable landing.
The stern of the boat (blunt end) is usually lower and therefore easier to get into. This is often combined with it being in the shallowest water, so get in and out of the way of the people who have to hold the boat while the rest are getting in.
If you are a gymnast or acrobat you may safely ignore this advice.
جلوس
Seating is almost exclusively on the pontoons, with your back to the water. This puts you in a position where losing your balance backwards will result in falling into the water, a manoeuvre most divers prefer to restrict to times when the boat is stationary at the dive site. To prevent unscheduled backward rolls, use the foot-straps and hand-ropes provided. As a general rule, sit opposite your scuba set, so you don’t have to move around when kitting up on site.
Occasionally there may be a seat across the stern in front of the motors. This will be the most comfortable place on the boat but may catch more spray in your face. The boat will bounce up and down as it hits waves. Bigger boats less so than small ones, and the part that bounces the least is the stern, so the most comfortable seating is as far back as you can get. This puts you close to the motors, and if they are two-stroke, closest to the exhaust smoke when the boat is not moving. You may not have much choice where you get to sit, but if you have a bad back or other disability which makes a rough ride a problem, mention this to your dive-master or the skipper as soon as possible. You will not be popular if the boat has to stop to re-arrange passengers. With practice it is possible to sit with one foot in a foot-strap (preferably the foot nearer the bow (pointy end)) and ride the bumps with very little effort. It is much like riding a horse, don’t fight the motion, absorb the bumps by relaxing a bit, and you will bounce less. A death-grip on the hand ropes will be exhausting if the ride is long.
Some boats have no footstraps. You will have to find something else to hold onto, or lean into the boat to keep more weight on your feet. Some divers may be seen comfortably sitting on the tubes, riding the waves with no obvious concern as the boat bounces along. They may not even need to hold on. They have done this before.
Moving around in the boat
If possible, don’t move around while the boat is moving, unless asked to trim the boat. You will be expected to sit where directed by the skipper, and unless there is a good reason not to, do as requested. Standing up when the boat is moving and there is nothing to hold onto can result in a fall and possible injury if the boat hits a wave or moves in an unexpected direction. If equipment comes loose under way, shout to the skipper, who will stop if it is safe, so that the equipment can be re-stowed.There may be cables and pipes in places on the deck. These are usually routed through areas where they are reasonably protected, but as a rule don’t stand on them or use them to hold on to. Batteries are often stored in plastic boxes near the transom, to keep the wires short. The lids are not usually load bearing structures, do not use them as steps.
Getting out of the boat
Getting into the water is usually done by a synchronised backward roll – falling into the water alongside your neighbour, neither on top nor underneath. Generally all the divers or a nominated group will roll off together, on a countdown from the skipper or divemaster. It is important to all roll together, as if you do not, the later divers may fall on top of the earlier ones, possibly casing injury or equipment damage. If you are not ready, or are not happy with this procedure, wait until the others are in and the boat is clear of them. The skipper will then let you roll in clear of the others, but you may have to fin a bit to get to them. This can be a problem if diving in a current. Some divers may not wish to backward roll with a large camera setup. يمكنهم أن يطلبوا من القبطان أن يمرر لهم الكاميرا عندما يكونون في الماء. في هذه الحالة ، يجب أن يظلوا بالقرب من القارب ويفضل التمسك به حتى يتم تمرير الكاميرا الخاصة بهم إلى أسفل.
خط التسديد وعلامة العوامة
معظم أنشطة الغوص في كيب تاون تكون عند الشعاب المرجانية أو الحطام. من المعتاد تحديد الموضع بخط التسديد قبل الغوص حتى يتمكن الغواصون من النزول إلى المكان الصحيح. إذا كان هناك تيار طفيف على السطح ، فإن خط التسديد سوف ينجرف في اتجاه الريح ليأخذ الركود. في هذه الحالة ، من المعتاد دخول العوامة إلى الماء لمسافة قصيرة ، والبدء في النزول بمجرد رؤية الخط من خلال الماء ، لتقليل عمل السباحة مرة أخرى عكس التيار. الانجراف على طول الطريق إلى العوامة يعني أنه سيتعين عليك العودة للسباحة عكس التيار. خط التسديد ليس مرساة. إذا سحبت نفسك لأسفل خط العوامة ، فقد تسحب اللقطة ، وسوف ينتهي بك الأمر إلى أسفل الموقع ، كما هو الحال مع أي شخص آخر خلفك. إذا كان خط التسديد قصيرًا جدًا ، فقد يتم رفع اللقطة بواسطة العوامة وتنحرف بعيدًا عن الموقع ، لذلك تحتاج إلى بعض الركود. قد لا يعمل التيار في اتجاه الريح مباشرة. حتى عندما يكون التيار ناتجًا عن الرياح ، فإن قوى كوريوليس ستعوضه عكس اتجاه عقارب الساعة من اتجاه الرياح في نصف الكرة الجنوبي ، في تأثير يُعرف باسم نقل إيكمان. يكون التأثير حوالي 45 درجة على السطح ، كلما تعمقت أكثر ، ولكن بسرعة أقل.
يمكنك اختيار الظهور على خط التصوير أو الابتعاد عنه. إذا كنت لا تعرف الموقع ، فقد يكون من الصعب عليك العودة إليه. هذه ليست مشكلة في العادة ، وسيصعد معظم غواصين كيب تاون أينما كانوا في نهاية الغوص ، ولكن في هذه الحالة يوصى بشدة بنشر DSMB والسطح على العوامة الخاصة بك ، أو عوامة صديقك. سيشير DSMB إلى وجود غواص بحيث يمكن للقوارب في المنطقة أن تبقى خالية ، وحتى يتمكن ربان قارب الغوص الخاص بك من تتبع المكان الذي من المحتمل أن يصل إليه عملاؤه.
إذا كانت هناك فرصة كبيرة للابتعاد عن خط التسديد في منطقة بها الكثير من حركة القوارب ، يتم تشجيع الغواصين ، أو قد يُطلب منهم ، حمل DSMB ونشره قبل الظهور. المواقع الأخرى التي قد يُطلب فيها من الغواصين حمل DSMB هي تلك المواقع البعيدة عن الشاطئ ، أو في أي وقت يعتقد الربان أنه قد يكون من الصعب العثور على غواص بسبب ظروف البحر. بالنسبة للغوص الترفيهي ، فإن اختيار اللون والحجم لـ DSMB شخصي متروك للغواص. اللون الأصفر والبرتقالي والأحمر أكثر شيوعًا ، لكن اللون الوردي الفاتح يظهر أيضًا في بعض الأحيان ، وما لم تخطر القائد صراحة بمعنى خاص للون ، فسيتم افتراض أنه لا يوجد معنى خاص بخلاف تحديد موقعك. لن يهتم أحد بمدى حجمها طالما يمكن رؤيتها من مسافة معقولة. الشرائط العاكسة والأضواء الساطعة واسمك اختيارية أيضًا.
Divemasters
قد يكون هناك واحد على القارب ، أو قد لا يكون. من غير المرجح أن توفر القوارب التي تلبي احتياجات السكان المحليين خدمة ديفيماستر من القوارب المتصلة بالمدارس أو التي تلبي عمومًا التجارة والزائرين العابرين. إذا لم تكن واثقًا من الغوص دون أن يظهر لك شخص ما حولك ، فذكر ذلك عند الحجز واسأل عن الخيارات.
الغوص في عشب البحر
في المناطق التي يوجد بها عشب البحر الثقيل ، لا يقوم الغواصون عمومًا بسحب SMBs أثناء الغوص. لحسن الحظ ، عادة ما تكون هذه أيضًا أماكن لا توجد بها تيارات كبيرة ، على الرغم من أن الزيادة قد تكون قوية. العديد من شواطئ كيب تاون والمواقع الساحلية بها عشب البحر الثقيل ، خاصة على ساحل المحيط الأطلسي. في هذه المناطق ، يتم تشجيع الغواصين على حمل DSMBs ، واستخدامها عند الخروج بعيدًا عن خط التسديد ، بحيث يمكن للقائد أن يتتبع المكان الذي يصعد إليه الجميع ، وبالتالي يمكن للقوارب المارة أن تتاح لها فرصة تجنب دهسك إذا كان أي شخص يزعجك. لتظل بالمرصاد. تعتبر DSMBs أيضًا فعالة جدًا في إرسال الإشارات إلى القارب عندما تكون على السطح - أكثر بكثير من ذراع في بذلة سوداء. يمكن أن يكون هذا مفيدًا بشكل خاص إذا ارتفعت الرياح أثناء الغوص وكان السطح متقطعًا بالماء الأبيض.
العودة إلى القارب بعد الغوص
القاعدة 1: لا تخلع زعانفك في الماء ما لم يكن هناك سلم. أنت في حاجة إليها لدعمك. معظم البط المطاطي لا يوفر سلمًا للصعود. هذا أكثر أهمية إذا كنت تصعد على الجانب المعاكس للرياح من القارب ، حيث أن القارب دائمًا ما ينجرف في اتجاه الريح أسرع من الغطاس. اقترب من القارب واحصل على قبضة على حبل اليد الخارجي. حاول الاحتفاظ بقبضة على القارب في جميع الأوقات ، واتركه فقط طالما كان ذلك ضروريًا للغاية لإزالة المجموعة ، حيث قد ينجرف القارب بعيدًا أثناء عدم التمسك به.
قد توفر بعض القوارب خطًا قصيرًا بحلقة يمكنك تمرير ذراع من خلالها ، لكن هذا نادر للغاية لسبب ما. حتى أقل شيوعًا هو وجود خط به مقطع يمكنك إرفاقه بالمعدات قبل خلعه. من المفترض أنه لا يوجد طلب من العملاء على هذه العناصر ... سيتم رفع المعدات الخاصة بك على متن السفينة بواسطة الطاقم أو الغواصين الآخرين.
الإجراء الموصى به هو التخلي عن أي كاميرات أو أي معدات أخرى مفكوكة ، ثم انزعها وسلمها. هذا يضمن أنك سوف تطفو بعد إزالة BC. لا تتركها حتى تتأكد من أن الشخص الآخر لديه قبضة جيدة ، وأحزمة الأثقال تغرق بسرعة كبيرة. أزل طقم الغوص وسلمه إلى الطاقم. يمكنك المساعدة عن طريق الضغط أسفل المجموعة عند رفعها ، والتحقق من أن DVs والمقاييس لا ترتبط بالحبال اليدوية. يمكن تسليم القناع والغطس في أي وقت إذا كان ذلك مناسبًا ، لذا احرص على إحكام قبضة اليد على المقابض المرفقة أو حبل اليد على أعلى جانب ممكن من الطوافات. اغمس نفسك قدر الإمكان للحصول على بعض الرفع ، ثم زعنفة بقوة لأعلى واستخدم ذراعيك لسحب نفسك لأعلى قدر الإمكان ، ثم ادفع الحبل أو المقابض لأسفل بينما تدحرج الجزء العلوي من جسمك على العائم. قم بتغيير القبضة إلى مقبض داخلي أو خط يد ، وقم بتأرجح ساق في القارب. قد يكون من الملائم التوقف هنا بينما يزيل شخص ما زعانفك ، ثم الجلوس وتأرجح الرجل الأخرى في القارب. بفضل الزعانف الجيدة والتقنية الجيدة والقوة المعقولة ، يمكن الركوب بهذه الطريقة براحة وكرامة. هذه الطريقة أكثر صعوبة إذا كانت الرياح قوية.
إذا لم تكن لديك القوة ، فإن الإجراء مشابه ، ولكن بمساعدة الطاقم أو الغواصين الموجودين بالفعل في القارب ، والذين سيجرونك بالقوة الرئيسية وأي شيء يمكنهم السيطرة عليه. قبل اتهام أي شخص بارتكاب اعتداء غير لائق ، ضع في اعتبارك ما إذا كان هناك مكان بديل معقول يمكن أن ينجح فيه. تتناسب الأناقة عكسياً مع حجمك وكتلتك. إذا كان لديك جيوب فخذية أمام بدلتك ، فلا تجلس مع أي معدات هشة أو ضخمة في الجيوب. الجيوب الجانبية عادة ليست مشكلة.
هناك اتجاه جديد مع بعض القوارب لتوفير سلم للصعود إلى الطائرة. أسلوب "شجرة الكريسماس" شائع نسبيًا حيث يسهل تسلقها مع وجود زعانف على قدميك. على البط المطاطي عادة ما يتم تعليقه على الجانب ، ويفضل العارضة على طواف بدن صلب.
الخروج من القارب بعد الغوص
عادة ما يكون الخروج من رصيف المراكب الصغيرة أمرًا بسيطًا ، ولكن قد يكون معقدًا بسبب وجود رصيف مرتفع وانخفاض المد. إذا كانت هناك مشكلة ، فسيساعد الطاقم ويعطي التعليمات. إذا كنت تفعل الشيء الخاص بك ، تنطبق نفس التحذيرات على الدخول من رصيف. لا سيما بشأن عدم تواجدك بين القارب ورصيف المراكب الصغيرة.
يعد الخروج إلى الشاطئ أمرًا غير معتاد في كيب تاون ، ولكنه بسيط نسبيًا. عادة ما يكون النزول على الجانب المنخفض أكثر أمانًا وملاءمة إذا كان القارب مائلاً عند الجري على الشاطئ. إذا كنت في الجانب المرتفع ، فانتظر حتى يكون هناك مساحة وانتقل إلى الجانب المنخفض ، أو في بعض الحالات ، سيصبح الجانب المرتفع هو الجانب المنخفض حيث يتخبط القارب للخلف مع إزالة الحمولة. لا تحاول تفريغ المعدات على الجانب العلوي ، في حال كنت في المكان الخطأ والقارب يتدحرج فوقك. هذا محتمل بشكل خاص إذا لم يكن القارب خاليًا تمامًا من الأمواج.
يرى
تدعم مياه شبه جزيرة Cape Peninsula و False Bay بيئة مزدهرة للكائنات البحرية المعتدلة الباردة ، والعديد منها مستوطن في جنوب إفريقيا ، أو حتى مناطق أصغر ، وعلى الرغم من أن الأسماك ليست ملونة بشكل مذهل مثل تلك الموجودة في المياه الاستوائية ، إلا أن العديد منها ملونة للغاية من أجل التمويه بين اللافقاريات الحية للغاية التي تغطي الشعاب المرجانية.
حيوانات بحرية
هناك مجموعة كبيرة من الحيوانات البحرية التي يمكن للمرء رؤيتها أثناء الغوص في هذه المنطقة ، وهي تشمل بعضًا من أروع وأروع المواجهات الممكنة للغواصين.
الحيتان والدلافين
False Bay هي وجهة مشهورة لمشاهدة الحيتان. تزور أعداد كبيرة من الحيتان اليمنى الجنوبية الخليج كل عام ، لكن من غير المعتاد رؤية أحدها أثناء الغوص. أنواع الحيتان الأخرى التي تُرى أحيانًا في خليج فالس هي الحيتان الأحدب وحيتان Bryde و Orca ، ومن غير المرجح أن يتم رؤيتها أثناء الغوص. إذا كان لديك حظ سعيد في مواجهة حوت أثناء الغوص ، فكن حذرًا ، لأن حجمه الضخم يجعل من السهل على الغواص أن يصاب عن غير قصد.
تُرى الدلافين أيضًا في خليج فالس وعلى ساحل المحيط الأطلسي. تزور الدلافين الشائعة أحيانًا المدارس التي يتراوح عددها من مئات إلى آلاف ، ولكن لا يشاهدها الغواصون في كثير من الأحيان. تميل الدلافين الداكنة إلى السفر في مجموعات أصغر ، ولكن من المرجح أيضًا أن تحقق مع الغطاس في محطة الأمان. تزور الأنواع الأخرى من حين لآخر ، ولكن يُشار إليها بشكل أكبر بحوادث الجنوح التي يشاهدها الغواصون تحت الماء.
أسماك القرش
يعد False Bay واحدًا من أكثر الأماكن الموثوقة لمشاهدة أسماك القرش البيضاء العظيمة ، على الرغم من أنه نادرًا ما يكون غواصًا ، كما يتم أيضًا مشاهدة العديد من أنواع أسماك القرش الأخرى بشكل متكرر. غالبًا ما يمكن رؤية Sevengill أو Cowshark في مواقع قليلة ، بينما تنتشر أسماك قرش Gully و catsharks. هناك أربعة أنواع شائعة من أسماك القرش محليًا ، من أسماك القرش المنتفخة الملونة إلى قرش بيجامة الأكبر. عادة ما تُرى أسماك القرش البحرية الأخرى فقط في غطس "المياه الزرقاء" البحرية قبالة شبه الجزيرة الجنوبية ، ويمكن رؤية العديد من أنواع الأسماك البحرية الكبيرة في رحلات مماثلة.
بلاجس
تُرى المياه الضحلة الكبيرة من Yellowtail أحيانًا في بعض مواقع الغوص ، وفي المناسبات التي لا يمكن التنبؤ بها ، قد يكون الغواصون محظوظين بما يكفي لرؤية أسماك الشمس المحيطية ، أو الحيتان اليمنى الجنوبية ، أو الحيتان الحدباء ، أو الدلافين الشائعة ، أو الدلافين ذات الأنف الزجاجي أو الغامق.
يعتبر Snoek الشائع ، وهو حجر الزاوية في صناعة صيد الأسماك المحلية ، خجولًا للغاية ولا يكاد يراه الغواصون ، على الرغم من عادته في التضاؤل بأعداد كبيرة.
طيور البطريق والأختام
توجد مستعمرات من طيور البطريق الأفريقية في خليج فالس ، ولكن من غير المعتاد رؤيتها أثناء الغوص. من ناحية أخرى ، فإن فقمات فراء الرأس تثير الفضول ولا تخاف من الغواصين ، وهي شائعة جدًا ، في كل من False Bay وعلى ساحل المحيط الأطلسي. هناك العديد من الأماكن التي يمكن ضمان رؤيتها فيها تقريبًا.
أسماك الشعاب المرجانية
تتنوع أسماك الشعاب المرجانية في هذه المنطقة في خليج فالس ، والأكثر شيوعًا في المناطق المحظورة في المناطق البحرية المحمية ، حيث تم حمايتها بموجب القانون لعدة عقود ، على الرغم من استمرار الصيد الجائر ، والتنفيذ غير موثوق به تمامًا. يتم تمويه معظم أسماك الشعاب المرجانية إلى حد ما. العديد منها رمادي فضي ومظلل ، مثل الدنيس Hottentot في كل مكان ، و Fransmadam الفضي و Steentjie. البعض الآخر لديه أشرطة عمودية أو بقع داكنة والتي قد تساعد في تفكيك صورتها في عشب البحر ، مثل الأبيض الجذع ، والحمار الوحشي ، والأبيض ستينبراس ، في حين أن العديد من الأنواع الأصغر ملونة بشكل خفي وتندمج جيدًا في بيئتها. هذه هي الأسماك التي تقضي معظم وقتها على الشعاب المرجانية أو بالقرب منها ، وعادة ما يكون تلوينها مؤشرا على الألوان النموذجية لموائلها. وتشمل هذه الأنواع المتوطنة المختلفة من أسماك كليبش ، وعدد قليل من أسماك القرش والجوبي ، وأصابع الأصابع ، وسمك رأس ثلاثي الزعانف ، وسمك العقرب Smoothskin ، ونوعين من أسماك الفرس ، وسمك الأنابيب ، و Rocksucker. هناك أيضًا عدد قليل من الأسماك الحمراء ، والتي يمكن رؤيتها إلى حد ما ، مثل السمكة الرومانية الشائعة جدًا ، والأسماك الحمراء الأقل شيوعًا والأحمر الستينبراس. معظم الأسماك المذكورة انفرادية أو توجد في المياه الضحلة الصغيرة ، ولكن هناك أيضًا Strepies و Maasbanker التي تميل إلى المياه الضحلة بأعداد كبيرة إلى حد ما ، ويتم مشاهدة المياه الضحلة الكبيرة من Hottentot بشكل متكرر. يعد Galjoen نادرًا إلى حد ما وعادة ما يُرى في مجموعات صغيرة على قمة الشعاب المرجانية حيث يوجد الكثير من حركة الأمواج ، ويفضل السكين ذو الرأس المماثل المظهر الشعاب المرجانية العميقة والبارزة بين الصخور. أسماك البحر خجولة وتميل إلى قضاء النهار في الشقوق والثقوب.
مناطق رملية
تتميز المناطق الرملية أيضًا بأسماكها المميزة ، والتي تشمل عددًا قليلاً من أنواع الشعاع ، والنعل ، والجرنارد ، والسمك المنتفخ ، وسمك الرمل المنقار ، وهو نادر وخجول في النهار ، ولكن يمكن رؤيته بأعداد كبيرة ليلاً في بعض المواقع ، عندما يخرج من الرمال التي يختبئ فيها ويسبح بحرية. هناك عدد قليل من أنواع أسماك كليبش التي تعيش في الرمال ، حيث تفضل الأنواع المختلفة كثافات مختلفة من الرمال ، مع وجود تلك الأنواع التي تفضل الرمال الناعمة بجسم أكثر شبهاً بالثعبان ، في حين أن الأنواع الموجودة في الرمال الخشنة تكون أكثر قوة. يميل نمط أجسامهم أيضًا إلى مطابقة نوع الرمل.
لافقاريات الشعاب المرجانية
توفر اللافقاريات القاعية معظم الألوان الزاهية على الشعاب المرجانية في هذه المنطقة ، كما أن توزيع الأنواع هو سمة من سمات المناطق الفرعية المختلفة مثل العمق ودرجة حرارة الماء. التنوع كبير ، وهناك تباين كبير في الغطاء المرجاني السائد من حيث العمق والموقع الجغرافي. تختلف الحياة المميزة للشعاب المرجانية اختلافًا كبيرًا بين الجانبين الشرقي والغربي لشبه جزيرة كيب ، ويُعرف هذا على أنه الحدود بين جنوب غرب كيب وأغولهاس المناطق الحيوية الساحلية. يعد التقسيم الرأسي أيضًا سمة من سمات المناطق الحيوية المختلفة ، لذلك يمكن أن تكون هناك اختلافات ملحوظة للغاية فيما يمكن رؤيته في المواقع المختلفة.
هناك اتجاه عام لأن يهيمن نوع معين من الكائنات الحية على منطقة معينة من الشعاب المرجانية ، على سبيل المثال ، نجوم الريش الشائعة ، أو خيار البحر الأحمر الصدري ، أو خيار البحر البنفسجي ، أو الطعم الأحمر ، أو قنافذ البحر ، إلى حد أن يغطي الكائن المهيمن جزءًا من مساحة السطح. هذا لا يعني أنه لا يوجد تنوع ، حيث توجد مجموعة كبيرة من الموائل في معظم الشعاب المرجانية اعتمادًا على الاتجاه والقسوة ، وإلى حد كبير ، تعيش الكائنات اللاطئة حيث تستطيع ، وهذا يعتمد إلى حد كبير على مكان يرقات العوالق ابحث عن موطئ قدم.
ميدووتر
تعتبر اللافقاريات البحرية بطبيعتها العوالق في الغالب غير متوقعة من حيث متى وأين يمكن رؤيتها. وهي تشمل عدة أنواع من قنديل البحر ، وعدد قليل من أنواع الهلام المشط ، وعدد قليل من السيفونوفورات المتفرقة ، والسالبيات ، وجنود الأرجل ، والكثير من الأشياء الصغيرة جدًا بحيث لا يمكن ملاحظتها بسهولة. يوجد أيضًا حبار ، لكنه خجول جدًا ونادرًا ما يُرى في النهار.
يتم سرد الإسفنج ، الكائنات المجوفة ، الهلام المشط ، الديدان المفلطحة ، الديدان المجزأة ، المفصليات ، الرخويات ، الطحالب ، شوكيات الجلد ، الأسكيدية ، الأسماك ، الطيور البحرية والثدييات البحرية المسجلة من هذه المنطقة في ويكيبيديا: قائمة الحيوانات البحرية في شبه جزيرة كيب وخليج فولس. يمكن رؤية العديد من هؤلاء من قبل غواص ترفيهي.
الأعشاب البحرية
غابات عشب البحر
تعد غابات عشب البحر من أكثر الأعشاب البحرية وضوحًا في كيب تاون. هناك ثلاثة أجناس موجودة محليًا ، وأحيانًا على مسافة قريبة. أكثرها وضوحًا هو خيزران البحر ، الذي يصل إلى السطح عندما يكتمل نموه ، وله شق سميك مع تجويف مملوء بالغاز في الأعلى ، والذي يحافظ على السعف بالقرب من السطح للحصول على أقصى تعرض للضوء. هذا الطحلب شائع جدًا على ساحل المحيط الأطلسي ، ويوجد أيضًا على جانبي خليج فالس ، ولكن بشكل أكثر شيوعًا في الجزء الجنوبي من الخليج.
ينمو عشب الكِلْب ذو المروحة الصغيرة على الشعاب المرجانية العميقة ولا يصل إلى السطح. الشقوق أقصر ولا يوجد تجويف مملوء بالغاز ، لذلك تظل السعف مغمورة في المياه المظلمة. تم العثور على عشب البحر هذا في المياه العميقة من الخيزران البحري ، مع نطاق جغرافي مماثل.
والثالث هو عشب البحر المثانة ، الذي يحتوي على مجموعات من السيقان الرفيعة الطويلة ، مع سعف طويلة وأعداد كبيرة من المثانات الصغيرة المملوءة بالغاز والتي تحافظ على عشب البحر منتصباً والسعف على السطح. لم يتم العثور على عشب البحر هذا في خليج فالس ، ويمكن رؤيته في الغالب بالقرب من جزيرة روبن.
عشب الطحالب وغابات عشب البحر.
أسفل سعف عشب البحر ، يمكن تغطية الشعاب المرجانية في المناطق الضحلة حيث يوجد ضوء كافٍ بعدد قليل من الأعشاب البحرية المتنوعة ، وستعتمد الأنواع المعينة على مجموعة متنوعة من العوامل ، بما في ذلك كمية الضوء المتاحة وكمية المياه حركة. كقاعدة عامة ، توجد الأعشاب البحرية الخضراء والبنية في المناطق الضحلة ، وستكون الأحمر أعمق ، حيث يمكنها البقاء على قيد الحياة بضوء أقل. غالبًا ما تكون أعمق الطحالب المرجانية الحمراء ، والتي يمكن أن تشكل عشبًا كثيفًا على الأسطح العلوية للصخور.
مغطى بالمرجان.
عندما تكون الأمواج قوية جدًا أو يكون الضوء خافتًا جدًا بالنسبة للأعشاب البحرية الأخرى ، فقد تستمر الطحالب المرجانية المغطاة في العثور على موطئ قدم وتزدهر. تشكل هذه الطحالب الحمراء قشرة صلبة إلى حد ما وملتصقة بإحكام على الشعاب المرجانية ، وتعرف أيضًا باسم "الطلاء الوردي" ، وهو وصف عادل لمظهرها - فهي لا تبدو مثل الأعشاب البحرية. مداها تقريبًا في أي مكان في المنطقة حيث يخترق ما يكفي من الضوء ولا يوجد راكب آخر بالفعل على الشعاب المرجانية.
تم تسجيل حوالي 57 عشبًا بحريًا أخضر و 49 نوعًا من الأعشاب البحرية البنية و 240 نوعًا من الأعشاب البحرية الحمراء من هذه المنطقة في الإمارات ويكيبيديا: قائمة الأعشاب البحرية لشبه جزيرة كيب وخليج فولس.
حطام السفن
ال رأس العواصف و ال رأس الرجاء الصالح كلاهما تسميات تقليدية لهذه المنطقة ، ولسبب وجيه. يمكن أن يكون الطقس سيئًا للغاية في بعض الأحيان ، ويكون الساحل مكشوفًا للغاية ، مع وجود عدد قليل من الموانئ المحمية ، ولكنه أيضًا يمثل نقطة مرور مهمة على أحد طرق التجارة البحرية العظيمة في العالم. نتيجة لذلك ، تم تسجيل عدد هائل من حطام السفن على طول الساحل المحلي.
لم يتم العثور على العديد من هذه الحطام مطلقًا ، وتم تفكيك العديد منها بشكل يتعذر التعرف عليه ، أو تم تغطيتها بالرمال ، أو في حالة Table Bay ، تم دفنها في إطار مشاريع استصلاح الأراضي ، ولكن العديد منها في أماكن قابلة للتقسيم ويمكن زيارتها من قبل الغواصين إذا كانت الظروف مناسبة.
تختلف أعماق حطام السفن القابلة للتجزئة من 3 أو 4 أمتار ، إلى أكثر من 65 مترًا ، وتتنوع الحالة من شظايا نصف مدفونة من الخشب أو الصلب ، إلى السفن التي تحتفظ بمعظم هيكلها الأصلي ومظهرها ، وتخرج من الأعماق كما لو الإبحار عبر قاع الرمال.
معظمها مغطى بكائنات الشعاب المرجانية ، بدءًا من الأعشاب البحرية في المياه الضحلة إلى مجموعة كبيرة من اللافقاريات الملونة في المياه العميقة. كما أنها تؤوي مجموعة متنوعة من أسماك الشعاب المرجانية ، ويمكن أن تزورها أسماك السطح في مناسبات غير متوقعة. في الواقع ، فهي تعمل كشعاب مرجانية اصطناعية ، ونتيجة لذلك فهي أيضًا تهم الغواصين الذين لا يهتمون بها بشكل خاص كقطع أثرية.
السمات الطبوغرافية
تتميز العديد من المواقع بسمات طوبوغرافية مثيرة للاهتمام ، بما في ذلك القمم ، والأخاديد ، والكهوف ، والسباحة ، والممرات المتدلية. هذه الميزات جديرة بالملاحظة ليس فقط لمساهمتها في المناظر البحرية ، ولكنها توفر أيضًا اختلافات كبيرة في الموائل المتاحة في الموقع ، والنتيجة هي وجود علاقة قوية بين التنوع البيولوجي العالي والتضاريس المثيرة للاهتمام. يعتمد الطابع الطبوغرافي العام للموقع على الجيولوجيا ، ويمكن تمييز مواقع الجرانيت على الفور عن مواقع الحجر الرملي الرسوبي والصخر الزيتي. عادة ما تكون صخور الجرانيت دائرية ومكدسة كصخور من الحجر الجيري على نتوءات من نفس الصخر ، غالبًا مع رمل الكوارتز الأبيض بينها ، أو كقاعدة منحدرة تدريجيًا. غالبًا ما تشكل أكوام الصخور ذات الأحجام المختلفة قممًا ، وأخاديدًا في اتجاهات عشوائية إلى حد ما ، وفي بعض الحالات تكون الفجوات والثقوب بينها كبيرة بما يكفي للسباحة من خلالها ، مما يوفر هيكلًا رائعًا للشعاب المرجانية.
تميل طبقات الحجر الرملي إلى إنتاج تكوينات يهيمن عليها الانحدار والضربة المحلية ، وهذا أكثر قابلية للتنبؤ به. ومع ذلك ، فإن التفاصيل على نطاق أصغر تميل إلى إنتاج المزيد من الثقوب الصغيرة والشقوق والحواف والتلال أكثر من مناطق الجرانيت ، وهي أقل إثارة كقاعدة عامة. هناك استثناءات ، حيث تكون شعاب الحجر الرملي شديدة الانحدار ، وعادة ما يكون الانحدار شديد الانحدار ، ولكن ليس عموديًا ، ويكون الخط الساحلي شديد الانحدار ، ولكن في مستوى مختلف عن المنحدر.
لحسن الحظ ، فإن القول المأثور القديم "على النحو الوارد أعلاه ، كذلك أدناه" ينطبق بشكل جيد ، ويمكن التنبؤ بطبيعة الشعاب المرجانية بشكل موثوق إلى حد ما من خلال مراقبة المناظر الطبيعية للشاطئ المجاور. الاستثناء الرئيسي لهذه القاعدة هو جنوب خليج سميتسوينكل ، حيث توجد أحجار رملية فوق الماء والجرانيت أدناه.
تم وصف التركيب الجيولوجي وتاريخ هذه المنطقة بإيجاز في ويكيبيديا: الجيولوجيا البحرية لشبه جزيرة كيب وخليج فولس
يقرأ
كتب مرجعية عن بيئة مياه كيب تاون:
من عند جراحخاصة للغواصين في هذه المنطقة: متوفر في متاجر الغوص المختارة ومحلات بيع الكتب في كيب تاون ، ومباشرة من SURG.
- جونز ، جورجينا. 2008. دليل ميداني للحيوانات البحرية في شبه جزيرة كيب، SURG، كيب تاون. ردمك 9780620416399
- Zsilavecz ، جيدو. 2005. الأسماك الساحلية في شبه جزيرة كيب وخليج فالس، SURG، كيب تاون. ردمك 0620342307
- Zsilavecz ، جيدو. 2007. الدود البزاق في شبه جزيرة كيب وخليج فولس، SURG، كيب تاون. ردمك 0620380543
من الناشرين الآخرين والتطبيقات الأكثر عمومية:
- الفرع ، G. والفرع ، M. 1981 ، الشواطئ الحية لجنوب إفريقيا، Struik، كيب تاون. ردمك 0869771159
- فرع G.M. غريفيث ، سي. برانش ، M.L و Beckley ، L.E. 2010 ، محيطان - دليل للحياة البحرية في جنوب إفريقيا، ديفيد فيليب ، كيب تاون. ردمك 9781770077720
- جوسلينر ، ت. 1987. الدود البزاق في جنوب أريكا، Sea Challengers & جيف هامان ، مونتيري. ردمك 0930118138
- Heemstra، P. and Heemstra E. 2004، الأسماك الساحلية في جنوب إفريقيا، NISC / SAIAB، Grahamstown.
- إد. سميث ، م. and Heemstra، P. 2003 أسماك البحر في سميث. ستريك ، كيب تاون
- ستيجنجا ، هـ. بولتون ، ج. وأندرسون ، R.J. 1997 ، الأعشاب البحرية في الساحل الغربي لجنوب إفريقيا. Bolus Herbarium ، كيب تاون. ISBN 079921793X (تقني نوعًا ما)
كتب مرجعية عن جيولوجيا شبه جزيرة كيب:
- كومبتون ، جون س. 2004 ، الصخور والجبال في كيب تاون. طابقين ، كيب تاون. ردمك 1919930701
