السفر بالحافلة في الفلبين - Bus travel in the Philippines

ال فيلبيني هو أرخبيل ، ولكن الباصات هي وسيلة شائعة للنقل البري لمسافات طويلة في البلاد ، خاصة في الجزر الكبيرة. مع وجود شبكة سكة حديد بدائية ، فإن شبكة الحافلات بين المدن في الفلبين واسعة النطاق ، ويمكن الوصول إلى معظم المدن والبلدات عن طريق الحافلات. حتى مع المنافسة من شركات الطيران ، تنقل الحافلات الناس في جميع أنحاء البلاد بكفاءة ، إن لم يكن في الموعد المحدد.

تفهم

السفر بالحافلات هو وسيلة رخيصة وشائعة للسفر في جميع أنحاء الفلبين. في حين أن الطائرات أسرع بكثير ، فإن المشاكل الأمنية في المطارات بالإضافة إلى التأخير المتكرر وأسعار التذاكر التي لا تتناسب مع دخل المواطن الفلبيني العادي ، تجعل الحافلات أكثر فائدة وكفاءة. الحافلات لديها عدد مرات مغادرة متكررة ، لكنها ليست دقيقة أيضًا ، لأن محطات الحافلات غالبًا ما تكون في أماكن مزدحمة في المدن ، وليس من غير المألوف أن تغادر الحافلة فقط إذا كانت ممتلئة.

يتم تنظيم الصناعة من قبل مجلس امتياز وتنظيم النقل البري (LTFRB) ، وهي وكالة حكومية تنظم أيضًا معظم أشكال النقل البري العام ، بما في ذلك جيبنيز لكن لا دراجة ثلاثية العجلات. يجب أن تتبع الأسعار تعريفة ، وتخضع الشركات لمعايير سلامة صارمة. لديهم أيضًا خط ساخن للإبلاغ عن الانتهاكات من قبل السائقين والمشغلين ، من الشحن الزائد إلى انتهاكات السلامة الخطيرة.

هناك فئتان رئيسيتان من الحافلات ، حافلات المقاطعات، التي تتنقل عبر المقاطعات لربط كل مدينة أو بلدة رئيسية ، و حافلات المدينة، وهي أقل شيوعًا كما هو الحال في معظم الأماكن جيبنيز بدلا من ذلك لأن الشوارع ضيقة. يمكنك أيضا العثور على الحافلات السياحية تمت الموافقة عليها من قبل وزارة السياحة الفلبينية ، وتتراوح من الحافلات المكوكية التي تقدمها بعض الفنادق إلى تلك المؤجرة للرحلات الجماعية.

عادة ما يتم تشغيل الحافلات في الفلبين من قبل شخصين ، سائق وقائد. يعلن الموصل أيضًا عن التوقف ويساعد الركاب ، بالإضافة إلى تثقيب التذاكر وتحصيل الأسعار. نظرًا للمسافات المتضمنة ، قد يكون لدى الحافلات التي تعمل لمسافات طويلة (مثل مانيلا إلى بيكول ، أو مانيلا إلى دافاو) سائق ثانٍ يتولى القيادة بعد ست ساعات من القيادة. موظفو الحافلات في الفلبين متعاونون للغاية ، ولكن على عكس موظفي الخطوط الجوية ، فإنهم أقل استخدامًا للأجانب.

شركات

يتم تنظيم شبكة الحافلات في الفلبين بشكل معتدل من حيث الأسعار والمعايير ، ولكن هناك أكثر من مائة شركة ، بعضها مهيمن في منطقة واحدة أو أكثر. في أكثر خطوط الحافلات ازدحامًا (مثل طريق ركاب مانيلا-باتانجاس) ، قد تكون شركة واحدة أو أكثر ، تقدم كل منها مستويات مختلفة من الخدمة. تتضمن القائمة أدناه بعض شركات الحافلات الكبرى (والشركات التابعة لها) ، والتي تخدم عادةً منطقة أخرى من مدينة رئيسية واحدة أو أكثر (عادةً مانيلا). يمكن العثور على الشركات التي تخدم منطقة أو مقاطعة واحدة فقط من قاعدة عملياتها في صفحات "الدخول" أو "الالتفاف" الخاصة بها

• جبال الألب الحافلة (البريز واولاده), ✉[email protected]. تعتمد على مدينة باتانجاس، فهم يديرون طريق ركاب مانيلا-باتانجاس سيتي ، لكن لديهم أيضًا عمليات نقل طويلة إلى وجهات في بيكول و باناي من مانيلا. (تحديث أكتوبر 2020)
• DLTBCo.. تعمل الخدمات من مانيلا إلى وجهات في كالابارزون وبيكول وسمر وليتي. الشركة مملوكة لشركة Del Monte Motor Works ، وهي شركة حافلات ، وهي إحياء لشركة Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol Bus (BLTB ، التي يتشابه اسمها أيضًا مع الشركة الحالية) (تحديث أكتوبر 2020)
• خمسة نجوم. تكتل حافلات كبير ، وشركة شقيقة لـ Victory Liner. تشمل العلامات التجارية Five Star و Luzon Cisco Transport. تخدم Five Star نفس مجموعة الوجهات مثل Victory Liner ، ولكن مع مزيج من الحافلات المكيفة والعادية. يمتد لوزون سيسكو من مانيلا إلى أنجيليس ، ومدينة تارلاك ، وكاباناتوان ، وجويمبا ، وتالوغتوغ ، وسانتا كروز (زامباليس) ، وألمينوس سيتي ، وسان فابيان. (تحديث أكتوبر 2020)
• سفر التكوين. شركة حافلات لها طرق من مانيلا إلى كاباناتوان و Balerو Cabanatuan إلى باجيو. الشركات التابعة لها هي JoyBus ، التي تشغل حافلات فاخرة ، و North Genesis ، التي تسافر مانيلا-باجيو. (تحديث أكتوبر 2020)
• ج. فلوريدا للنقل. أول شركة حافلات في الفلبين تشغل حافلات نائمة ، كاملة بأسرة ، على الطرق الليلية. ج. تعمل حافلات فلوريدا يوميًا من مانيلا إلى وجهات في منطقة إيلوكوس ووادي كاجايان. الحافلات لها كسوة زهرية مميزة مع الزهور. (تحديث أكتوبر 2020)
• Ohayami العابر. رحلات يومية من مانيلا إلى باجيو وسولانو و بانايو، وباغيو إلى بانايو. (تحديث أكتوبر 2020)
• بارتاس. شركة حافلات كبرى تدير معظم خدمات مانيلا إلى إيلوكوس. يوجد أيضًا طرق إلى ميندورو (سان خوسيه) وباغيو وأبرا. (تحديث أكتوبر 2020)
• فيلترانكو. أقدم شركة حافلات في الفلبين وآسيا ، تأسست عام 1914. وهي تخدم بشكل أساسي وجهات في بيكول ، ولكن لديها أيضًا طرقًا إلى سمر وليتي ومينداناو وإيلويلو وزامباليس. تشمل الشركات التابعة Amihan Bus Line ، والتي تسافر أيضًا إلى وجهات Bicol في Philtranco. (تحديث أكتوبر 2020)
• فيكتوري لاينر. أكبر شركة حافلات في الفلبين ، مع خطوط من مانيلا إلى العديد من الوجهات في شمال لوزون (باجيو ، بانجاسينان ، وادي كاجايان ، وسط لوزون). (تحديث أكتوبر 2020)
• مجموعة شركات يانسون للحافلات (YGBC). شركة كبيرة مقرها باكولود تدير العديد من شركات الحافلات وتهيمن على شبكة الحافلات في فيساياس ومينداناو. تشمل العلامات التجارية البكالوريوس السريع (بوتوان لمعظم النقاط في كاراجا ، مدينة دافاو وكاجايان دي أورو) ، سيريس لاينر (معظم الطرق في فيساياس باستثناء بوهول ، سامار وليتي) ، سيريس ترانسبورت (مانيلا إلى باتانجاس ، باناي وباكولود) ، جولد ستار (مانيلا إلى مدينة باتانجاس وميندورو) ، مينداناو ستار (مدينة دافاو إلى مدينة كوتاباتو) ، النقل الريفي (الطرق غرب كاجايان دي أورو) ، ساوثرن ستار (الطرق في بوهول) وسوجبو تورز (بعض الطرق في سيبو تديرها الشركات التي اشترتها YGBC). (تحديث أكتوبر 2020)

حافلات المقاطعات

تشكل حافلات المقاطعات العمود الفقري للنقل بين المدن والإقليم ، وفي حين أن سيارات الجيب قد تأخذ مكانها في بعض الطرق حيث تكون الحافلة كبيرة الحجم كبيرة جدًا بالنسبة لبعض الطرق على طول الطريق أو لا يوجد أي طلب كبير ، فإن معظم الأماكن داخل السائح يجب الوصول إلى الممر بواحد أو أكثر من خطوط حافلات المقاطعات.

هناك خمس درجات لحافلات المقاطعات ، والتي تعتمد على الراحة وعدد المقاعد والأجرة. يجب تحديد فئة الحافلة على الزجاج الأمامي ، لكن البعض لا يتم نشرها على الإطلاق. من الأسوأ إلى الأفضل:

• عادي (الدرجة العادية / الثالثة) - 2-3 تخطيط (6 في الصف الخلفي الخلفي) ، مع 38-41 مقعدًا صلبًا. يتوقف بشكل متكرر. يمكن أن تتراوح السيارة من سيارة جيب كبيرة أو حافلة صغيرة إلى حافلة بالحجم الكامل. قد تحتوي بعض الحافلات على بابين أو أن الجزء الأمامي يستضيف مقعد الناقل. المركبات مزدحمة وغير آمنة في بعض الأحيان ، وينصح المسافرون الأجانب بعدم اصطحابها. النوافذ مفتوحة ، لذلك يتعرض الركاب للعوامل الجوية وتزيد من خطر الإصابة بالأمراض ، والبصق شائع في هذه الحافلات.
• مكيف (الدرجة الثانية ، تم اختصارها أيضًا إلى تيار متردد أو تكييف) - 2-3 تخطيط (6 في الصف الخلفي) مع مقاعد صلبة. لا زخرفة أخرى باستثناء التكييف. قد تتوقف بشكل متكرر مثل الحافلات العادية ، لكن المحطات متباعدة (ويمكن أن تكون في محطات الحافلات أكثر من الرصيف أو الانسحاب)
• ديلوكس (الدرجة الأولى ، وتسمى أيضًا تنفيذي من قبل بعض الشركات) - تخطيط 2-2 (5-6 في الصف الخلفي الخلفي) مع 36-38 مقعدًا. يتخطى المزيد من التوقفات ، ولديه مساحة أرجل أفضل من المكيفات العادية.
• فاخر جدا - 2-2 تخطيط (6 في الصف الخلفي) مع 34 مقعد مائل. توقف فقط في المدن والبلدات الرئيسية. قد تحتوي على دورات مياه وشاشات ترفيه شخصية وبطانيات.
• فخم. ترف - تصميم 2-1 مع 26 مقعدًا قابلًا للإمالة بالكامل ، والتي يمكن تحويلها إلى أسرة في الرحلات الليلية. يتوقف فقط في المدن الكبرى (أو يركض بدون توقف ، لا يشمل استراحات الطعام والمراحيض) ، ولكنه نادر.

كقاعدة عامة ، عادة ما يتم تشغيل حافلات "الركاب" أو الحافلات ذات المسافات القصيرة / المتوسطة بحافلات عادية أو مكيفة الهواء ، بينما يتم تشغيل خدمات المسافات الطويلة (مع توقف الوجبات / استراحات المرحاض) بحافلات من الدرجة الأولى. ومع ذلك ، من الناحية العملية ، يمكن رؤية الحافلات العادية في طرق المسافات الطويلة أيضًا ، وعادة ما يتم تقديم الحافلات الفاخرة من قبل شركات الحافلات الكبيرة ، حتى على الطرق القصيرة بين المدن.

حافلات المدينة

فقط عدد قليل من الأماكن في الفلبين حافلات المدينة، وبالنسبة لمعظم المدن ، تعتبر سيارات الجيب عنصرًا أساسيًا حيث يمكنها التفاوض في الشوارع الأصغر. على عكس معظم الأنظمة في معظم أنحاء العالم ، يتم تشغيل حافلات المدينة من قبل شركات خاصة ، بعضها شركات تابعة أو شركات تابعة لشركات في شبكة حافلات المقاطعات. تسير حافلات المدينة في طرق واسعة ، وغالبًا ما تربط الطرق الضواحي.

حافلات المدينة متوفرة فقط في فئتين:

• مكيف - تخطيط 2-3 أو 2-2 (6 مقاعد في الصف الخلفي الأقصى) ، مع مقاعد صلبة. الأكثر راحة.
• عادي- تصميم 2-3 (6 مقاعد في الصف الخلفي) ، مع مقاعد صلبة. أرخص ، لكنها مزدحمة وساخنة وخطيرة في كثير من الأحيان. قامت بعض الشركات بإلغاء هذه الفئة من الحافلات تدريجيًا بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة ، والقليل الذي يمكنك ركوبه يخدم ضواحي فئة العمال.

تختلف ترتيبات الجلوس في حافلات المدينة حسب السيارة بغض النظر عن الدرجة ، ولكن معظمها يجب أن تتسع لـ 38 (لمدرب 2-2 AC ، أو أرضية منخفضة ، أو عادية) أو 41 (لمدرب 2-3 AC). تواجه المقاعد دائمًا مقدمة الحافلة في معظم المركبات ، لكن المركبات الجديدة ذات الأرضية المنخفضة ستحتوي على مقاعد جلوس ، ومساحة للكراسي المتحركة وعربات الأطفال ، وغرفة وقوف ، ومقاعد 2-2 (في الخلف خلف باب الخروج).

يستخدم معظم مشغلي حافلات المدينة حافلات المسافات الطويلة ، ولكن مع تعديلات طفيفة ودقيقة لساعة الذروة والتوقف المتكرر. تتوفر حافلات منخفضة الأرضية ببطء ، بدءًا من بعض مشغلي الحافلات الداخلية ، ثم تنتشر ببطء إلى جميع مشغلي حافلات المدينة الآخرين.

الحافلات السريعة متوفرة منذ عام 2016. ذات العلامات التجارية خدمة الحافلات الممتازة من نقطة إلى نقطة (أو ببساطة P2P) من قبل الحكومة الفلبينية ، هذه الحافلات ، المكملة بوسائل الراحة الفاخرة المتوفرة عمومًا فقط على طرق المقاطعات لمسافات طويلة ، توفر اتصالات أسرع مع مناطق الأعمال المركزية أو الضواحي أو حتى المدن الإقليمية ، ولديها محطة توقف واحدة أو بلا توقف على طول الطريق. الأسعار ثابتة ، وعلى الرغم من كونها باهظة الثمن بالنسبة للفلبينيين من الطبقة العاملة ، إلا أنها مريحة أكثر من حافلات AC المتوفرة على نطاق واسع. تتوفر حافلات P2P فقط في مانيلا والمناطق والمقاطعات المحيطة ، وهناك أيضًا طرق إلى باجيو وباتانجاس.

يتم دائمًا شراء تذاكر حافلات المدينة من الموصل ، ولكن يمكن استخدام طرق اللاتلامس مع بعض المشغلين. يوجد عدد قليل من شركات حافلات المدن ، معظمها تلك التي تعمل أساطيل حديثة تمامًا منخفضة الطوابق ، لديها أسعار ثابتة تمامًا ، مثل BGC Bus (التي تخدم Bonifacio Global City أو BGC في تاجويج) و MyBus (الذي يعمل بين ملفات مدينة سيبو و لابو لابو في سيبو).

التعرفة وحجز التذاكر

يتم تنظيم الأسعار (وهي نفسها في جميع أنحاء البلاد) ، وتعتمد بشكل عام على المسافة. أنظمة الأجرة هي:

• حافلة المدينة: مزيج من الأنظمة القائمة على المسافة والمنطقة. ₱12 (عادي: ₱10) لأول 5 كيلومترات ، مع زيادة تدريجية بمقدار ₱2.25 (عادي: ₱1.75) لكل كيلومتر إضافي بعد ذلك.
• P2P: أجرة ثابتة ، وهي عمومًا ضعف أجرة الحافلة العادية في أزواج الوجهة نفسها.
• حافلة المقاطعات: بشكل عام يعتمد على المسافة ، ويختلف حسب الفئة. أجرة التقريب لأقرب ₱0.25. يتم تطبيق رسوم إضافية على محطات الوجبات والعبّارات ، ويجب الإشارة إليها على التذكرة.
  • عادي: ₱9 لأول 5 كيلومترات ، زيادة بمقدار ₱1.55/ كم بعدها.
  • مكيف₱1.75/كم
  • ديلوكس: ₱1.85/كم
  • فاخر جدا: (₱1.95/كم
  • فخم. ترف: ₱2.40/كم.

يتم لصق مصفوفات الأجرة (التعريفات) داخل الحافلة بالقرب من السائق ، ولكن لا تعتمد عليها دائمًا حيث يتم تقريب الأسعار عادةً إلى الأقرب ₱5. بالنسبة لكبار السن والطلاب والأشخاص ذوي الإعاقة ، يتوفر خصم بنسبة 20٪ طالما أنك تقدم بطاقة هوية سارية المفعول بها صورة للموصل أو بائع التذاكر.

الحصول على التذاكر أمر بسيط ومباشر. يتم شراء تذاكر الحافلات الإقليمية على متن الطائرة من خلال الموصل أو يتم شراؤها من محطة الحافلات. بالنسبة لرحلات المسافات الطويلة ، يمكنك أيضًا حجز تذكرة مسبقًا ، إما عبر الإنترنت (على موقع الشركة على الويب أو على بوابة الحجز مثل EasyBus.ph) أو في المحطة أو محطة الرصيف. عادة ما يتم شراء تذاكر حافلات المدينة من الموصل ، على الرغم من أنه في بعض الحافلات في مترو مانيلا ، من الممكن الدفع ببطاقة لا تلامسية التذاكر صالحة فقط لرحلة واحدة من نقطة إلى نقطة ، لذا فإن الانتقال إلى حافلة أخرى يتطلب شراء واحدة أخرى.

محطات الحافلات

تتنوع محطات الحافلات في الفلبين من أكواخ أو أكواخ صغيرة مملوكة للشركة على طول الطريق السريع أو الشارع الرئيسي ، إلى محطات كبيرة ومعقدة تعمل كمطار أو محطة قطار وتم بناؤها على أطراف المدينة. تحتوي محطات الحافلات الصغيرة على مرافق محدودة ، وقد تكون مجرد رقعة من الأسفلت أو الخرسانة أو الأوساخ مع منطقة انتظار ودورة مياه بسيطة. قد تحتوي محطات الحافلات الكبيرة على أكثر من محطة واحدة (بما في ذلك تلك التي تخدم سيارات الجيب والشاحنات الصغيرة) ، وقد تشبه مركزًا تجاريًا أو سوقًا عامًا ، بها متاجر وقاعة طعام. قد يكون لدى المدن أو البلدات محطة حافلات واحدة أو أكثر ، وإذا كان هناك أكثر من محطة ، فقد تخدم كل منها مجموعة مختلفة من الوجهات (أو تخدم شركة معينة). عادة ما تتجمع محطات الحافلات الصغيرة المملوكة للشركة في جزء من الضواحي من المدينة والمحطات ليست بعيدة عن بعضها البعض.

في معظم أنحاء البلاد ، تستقل الحافلة من منطقة مفتوحة مع متاجر pasalubong ومكاتب شركة الحافلات (و / أو التذاكر المشتراة على متن الطائرة بعد المغادرة) ، أو يمكنك السير على مدرج المطار أو الخرسانة أو التراب إلى الحافلة. في محطات الحافلات الكبيرة الحديثة مثل المحطتين الجديدتين في مانيلا ، تعمل منطقة المغادرة مثل مطار المطار: يجب أن تحمل تذكرة تم شراؤها مسبقًا في أكشاك التذاكر قبل الأمن أو حجزها مسبقًا عبر الإنترنت واستبدالها في المحطة التي سيتم قبولها في المغادرين ، يتم فحص الأمتعة وعبور الركاب عبر جهاز الكشف عن المعادن ، وتغادر الحافلة في وقت معين على الشاشات. بمجرد وصولك إلى منطقة الصعود إلى الطائرة ، ابحث عن لوحات المغادرة للعثور على البوابة التي تغادر منها الحافلة الخاصة بك ، وابحث عن مقعد في منطقة الانتظار بالقرب من بوابة الصعود إلى الطائرة ، حيث تصطف لدخول الحافلة.

عند وصولك إلى محطة حافلات كبيرة ، تنزل في منطقة التفريغ ، والتي قد تكون داخل مبنى المحطة أو على طول الطريق. في المحطات الكبيرة ، يتم نقلك إلى منطقة الوصول ، حيث توجد أيضًا قاعة طعام ومتاجر ودورات مياه وغيرها من الخدمات ، وليس من هناك ، يمكنك العثور على وسائل النقل المحلية أو الاتصال بحافلة أخرى إلى وجهتك. عند النزول على طول الطريق أو في محطة صغيرة ، قد يكون هناك القليل لتجده سوى النقل إلى المدينة ، وقليل من المطاعم حول المحطة أو لا يوجد منها على الإطلاق.

صعد على متنها

يمكن أن يكون مكيف الهواء باردًا جدًا ، لذا احضر سترة خفيفة أو سترة أو بطانية لتلف نفسك بها. هذا مفيد بشكل عام إذا كنت تقوم برحلة ليلية في أي حافلة مكيفة بغض النظر عن الفصل. قد تقدم بعض الشركات بطانيات لاستخدامها في الرحلات الليلية ، وهي مشمولة في سعر التذكرة.

تحتوي العديد من الحافلات على تلفزيون أو صوت على متنها ، وغالبًا ما يكون صوتًا مرتفعًا ، لذا ضع في اعتبارك إحضار سدادات الأذن معك. قد تحتوي بعض الحافلات على شاشات تلفاز متعددة ، وقد تحتوي الحافلات الفاخرة أو الفاخرة على أنظمة ترفيه شخصية مثل تلك الموجودة على الطائرات.

أصبحت شبكة WiFi على متن الطائرة شائعة ، لكن الخدمات تعتمد على إشارات الهاتف الخلوي على طول الطريق ، وغالبًا ما تكون غير موثوقة. يمكنك أن تطلب كلمة مرور WiFi من الموصل ، أو ابحث عن علامة معلن عنها لكلمة المرور.

تختلف القواعد الخاصة بالطعام والحيوانات الحية من شركة إلى أخرى ، لذا تحقق بعناية. يُسمح عمومًا بتقديم الأطعمة والمشروبات ، وهناك بائعون متجولون يدخلون الحافلة لبيع الأطعمة والمشروبات في العديد من محطات الحافلات ، ولكن لا يُنصح بتناول الأطعمة الفوضوية ، وتحظرهم بعض شركات النقل. يمكن حمل الحيوانات الأليفة في بيت تربية أو قفص معتمد ، ولكن لا تزال هناك شركات تحظر وجودها على متن الطائرة ويجب حملها في مقصورة الأمتعة ، وهو أمر غير آمن وغير أخلاقي.

يمكن للمسافرين حمل ما يصل إلى 10 كجم (22 رطلاً) من الأمتعة المحمولة ("المحمولة باليد") على متن الطائرة. يتم تخزين أي شيء أثقل من ذلك في مقصورة أسفل الحافلة. في بعض المناطق ، يمكن حمل الأمتعة الثقيلة على رف على السطح بدلاً من ذلك ، أو حتى حملها على متن الطائرة. قد تكون هناك رسوم إضافية إذا كان لديك الكثير من الأمتعة.

يجب أن تكون المراحيض متاحة في خدمات المسافات الطويلة التي تغطي أكثر من 200 كيلومتر (120 ميل) أو ساعتين ، ولكن قد لا تحتوي الحافلات القديمة على مرحاض واحد ، لذا فإن الفرصة الوحيدة للاستراحة في المرحاض هي أثناء توقف الوجبة أو استراحة المرحاض كل 200 كيلومتر. الرحلة.

التدخين (و vaping) محظور على متن الحافلة (وأي شكل من أشكال النقل العام). يُحظر أيضًا في محطة الحافلات ، ولكن قد تحتوي الأماكن الكبيرة على منطقة تدخين للأشخاص للتدخين أثناء التوقف أو قبل الصعود إلى الطائرة. عند توقف الوجبات أو استراحات المرحاض ، من الشائع أيضًا أن يتجمع المدخنون في زاوية أو منطقة تدخين طوال مدة التوقف.

غالبًا ما يُرى الأجانب في الحافلات العامة أقل من ظهورهم على متن الطائرات ، لذا كن مستعدًا للقاء سلوكيات متنافرة كما هو الحال في أي مكان في البلاد. في الحافلات العادية ، توقع رؤية أشخاص يبصقون من النوافذ المفتوحة ، أو يجلسون مع شخص يحمل دجاجة حية أو جميع أمتعتهم معهم ، أو حتى يدخنون على متنها. بالمناسبة ، في أي فئة من فئات الحافلات ، تكون المحادثات الصاخبة شائعة ويمكن للأجنبي أن يلفت انتباه الفلبينيين الفضوليين. ومع ذلك ، فإن ركوب الحافلة بدلاً من الطائرة يوفر فرصًا للتفاعل مع السكان المحليين وتجربة الثقافة الفلبينية.

توقف

قد يتم وضع علامة على محطات الحافلات في الفلبين وقد لا يتم تحديدها ، وقد يكون الموقع معروفًا فقط عن طريق الكلام الشفهي. عادة ما يكون للمحطة مأوى ("سقيفة انتظار") وعادة ما تكون بجوار معبر للمشاة. يتم أيضًا تقديم معظم محطات التوقف بواسطة سيارات الجيب ، وعادةً ما يتم وضع علامة "مناطق التحميل والتفريغ" على اللافتات.

توقف الوجبات هي جزء من رحلات الحافلات الطويلة ، وسيكون للحافلة محطة توقف مجدولة في مطعم على جانب الطريق أو منطقة خدمة أو محطة حافلات حيث ينزل جميع الركاب لتناول الإفطار أو الغداء أو العشاء. يقدم المطعم عادة الأطعمة الفلبينية (أو المأكولات المحلية) ذات الجودة المتفاوتة ، وعادة ما تكون منطقة التوقف أو المطعم مرتبطة أو مملوكة بالكامل لشركة الحافلات. قد يتم تضمين الوجبات أو عدم تضمينها في سعر التذكرة. عادة ما تستغرق فترة توقف الوجبة ساعة ، أو أكثر إذا كانوا ينتظرون أيضًا ركاب الصعود أو التوقف الكبير.

ابق آمنًا

أنظر أيضا: الفلبين # السفر البري

غالبًا ما يكون السفر بالحافلات في الفلبين غير آمن ، خاصةً مع حافلات المقاطعات. تتورط الحافلات في الكثير من الحوادث ، بدءًا من حوادث الاصطدام البسيطة أو الخلفية مع حركة المرور الأخرى ، إلى المركبات التي تنطلق من المنحدرات على الطرق الجبلية. بعض النصائح هي:

• اسأل السكان المحليين أو عن المشغلين الأكثر أمانًا لمسار معين.
• تجنب ركوب الحافلات العادية ما لم يكن هناك بديل. معظمها مزدحم ومثقل ، وقد تكون السيارة متداعية.
• فكر مليًا قبل ركوب الحافلات الليلية، حيث يتورطون في العديد من الحوادث المميتة. قد لا يكون لدى الحافلات على الطرق الليلية سائق ثانٍ ، وقد يكون السائق قد تعاطى المخدرات ليبقى مستيقظًا. التزم بشركات الحافلات ذات السمعة الطيبة ، أو احجز رحلة بدلاً من ذلك.

الجرائم على الحافلات غير شائعة على طرق المقاطعات ، ولكن أكثر من ذلك في حافلات المدينة وطرق المقاطعات ذات المسافات المتوسطة ، حيث يكون الركاب الواقفون عاديين. النشل هي الجريمة الأكثر شيوعًا على متن الحافلات ، ولكن السرقة التي تشتت الانتباه تحدث أيضًا.

احذر أيضا من الحيل في محطات الحافلات الكبيرة. تتضمن إحدى عمليات الاحتيال الشائعة الحمالين المزيفين ، مما سينقلك إلى المتاجر أو المطاعم ذات الأسعار المرتفعة.

كانت الحافلات هدفًا لبعض الحوادث الإرهابية في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في الأجزاء البرية من مينداناو، قد تتعرض الحافلات للقصف من قبل الإرهابيين أو مهاجمتهم من قبل قطاع الطرق ، لذلك ، لا يمكن للركاب الصعود إلا في محطات أو محطات محددة ، وقد يتم فحص الأمتعة من قبل شرطة النقل.