سواء كانت تربط المدن الصغيرة أو المدن الكبيرة أو المطارات ، فإن الحافلات تعد وسيلة نقل مهمة وغير مكلفة نسبيًا في اليابان.
أشهر الحافلات هي تلك التي تسير على طول الطرق السريعة في اليابان ليلاً. قبل عدة عقود ، كان الوضع المفضل للتنقل بين عشية وضحاها هو شبكة القطارات النائمة في البلاد. بمرور الوقت ، بدأت الحافلات في احتلال مركز الصدارة بينما انخفضت خدمة القطارات الليلية من حيث الشعبية والموثوقية. اليوم ، تؤدي المنافسة الشرسة بين مشغلي الحافلات إلى أسعار أفضل ، وبالنسبة للراغبين في دفع المزيد قليلاً ، وسائل راحة أفضل.
في أجزاء أخرى من البلاد - مثل كيوتو حيث يكون النقل بالسكك الحديدية متناثرًا ، أو هاكوني حيث يجب التنقل في الطرق المتعرجة للوصول إلى الفنادق الشهيرة والينابيع الساخنة - تصبح الحافلة لا غنى عنها.
حافلات الطرق السريعة
مسافات طويلة حافلات الطرق السريعة (高速 バ ス كوسوكو باسو؛ハ イ ウ ェ イ バ ス هايوي باسو) تخدم العديد من الطرق بين المدن التي تغطيها القطارات بأسعار أقل بكثير ، ولكنها تستغرق وقتًا أطول بكثير من قطار شينكانسن. يشمل مشغلو الحافلات الرئيسيين ويلر اكسبريس، شركات مجموعة JR وتلك التابعة لها خطوط حافلات اليابان.
ترتبط معظم محطات حافلات الطرق السريعة جيدًا بنظام السكك الحديدية ، أو تستخدم البنية التحتية الموجودة في محطات السكك الحديدية. يمكن أيضًا إنشاء محطات حافلات أصغر على الطريق السريع بالقرب من بوابات الرسوم أو في مناطق وقوف السيارات / الخدمة أو في منتصف الطرق السريعة. يجب أن تكون هناك معلومات عن المسار معلنة في مقدمة الحافلة وبالقرب من مدخلها.
العديد من هذه تجري بين عشية وضحاها (夜行 バ ス ياكو باسو) ، والذي يتيح لك التوفير في إقامة ليلة. قد يكون الأمر يستحق دفع قسط للحصول على مقعد أفضل ؛ تذكر أنه من غير الممتع زيارة المعالم السياحية بعد ليلة بلا نوم. ابحث عن 2 シ ー ト نيرتسو شيتو أو 3 シ ー ト سانريتسو شيتو، مما يعني وجود مقعدين أو ثلاثة فقط في كل صف بدلاً من أربعة. عادةً ما تحتوي الحافلات بين المدن على مساحة أرجل أقل بكثير من القطارات بين المدن ، لذلك قد يشعر الركاب الذين يزيد طولهم عن 175 سم بعدم الراحة.
تقدم المزيد من الحافلات الآن مقاعد فاخرة أكثر فخامة. هذه المقاعد أكبر ، وتوفر مساحة أكبر للأرجل ، وهي حصرية ، مع تخصيص عدد قليل من المقاعد للحافلة بأكملها. تشمل الأمثلة مقاعد الطابق الأول في JR Bus ' بريميوم دريم الخدمات، شرنقة مقاعد في خدمات Willer Express و Kanto Bus ' حلم سليبر جوسوري الذي يحتوي على أحد عشر مقعدًا بأبواب خصوصية منزلقة.
لا يمكن استخدام بعض الحافلات الليلية إلا من قبل النساء ، بينما تسعى بعض الشركات للتأكد من عدم جلوس مسافرات بمفردهن بجانب الرجال المنفردين.
بالنسبة لمعظم الرحلات الطويلة ، ستقوم الحافلات ببعض التوقفات للراحة على طول الطريق في إحدى مناطق الخدمة في اليابان (اختصار SA باختصار). تقدم مناطق الخدمة آلات البيع والمتاجر والمحلات التجارية وبالطبع المراحيض. المحطات الباقية قصيرة ، لذا تأكد من أن تكون في الوقت المحدد لمغادرة الحافلة الخاصة بك. يتم أيضًا التوقف في بعض الأحيان في مناطق وقوف السيارات (PA) ، والتي تحتوي على عدد أقل من المرافق مقارنة بمناطق الخدمة.
تذاكر
يمكن شراء تذاكر الحافلة من نقطة المغادرة ، أو من كشك متجر صغير أو عبر الإنترنت ، ولكن قد يكون من الضروري بعض إتقان اللغة اليابانية. لحسن الحظ ، تقدم المزيد من الشركات حجوزات عبر الإنترنت بلغة غير اليابانية. على سبيل المثال، ويلر اكسبريس و خطوط حافلات اليابان تقديم حجوزات الحافلات عبر الإنترنت باللغات الإنجليزية والصينية والكورية. حافلة كيو يقدم حجوزات اللغة الإنجليزية لحافلاتهم بين طوكيو ومنطقة جبل فوجي. عدد قليل من أعضاء مجموعة جي آر عرض الحجوزات عبر الإنترنت باللغة الإنجليزية لطرقهم الأساسية.
مقدار المنافسة الحالية بين مشغلي الحافلات - ولا سيما الحافلات بين طوكيو و كانساي - أدى إلى اعتماد التسعير الديناميكي على العديد من المسارات. هذا يعني أن سعر التذكرة سيختلف بناءً على عدة عوامل ، منها:
- عند شراء التذكرة: يتم تقديم الخصومات أحيانًا للتذاكر التي تم شراؤها مسبقًا عدة أيام.
- تاريخ السفر: ستكون رحلة أيام الأسبوع العادية من بين أقل الرحلات سعراً. عادةً ما يكون سعر السفر في عطلة نهاية الأسبوع أعلى قليلاً ، وستكون الرحلات خلال فترات الذروة (مثل الأسبوع الذهبي ورأس السنة الجديدة) هي الأغلى.
- وقت اليوم: الرحلات اليومية بالحافلة أقل تكلفة من الرحلات الليلية.
- نوع المقاعد في الحافلة: الحافلات عالية الكثافة المصممة لنقل المزيد من الركاب أرخص. الحافلات التي بها مقاعد أقل في كل صف - وعدد أقل من المقاعد في الحافلة بشكل إجمالي - يتم تسعيرها أعلى.
لا تزال بعض خطوط حافلات الطرق السريعة تعمل على هياكل أجرة ثابتة ، حيث تكون الأجرة واحدة بغض النظر عن تاريخ السفر.
مسارات الحافلات
تتوفر ممرتان للحافلات الوطنية للزوار الأجانب: ممر حافلات اليابان وممر جيه بي إل.
ممر حافلات اليابان
يقدم مشغل الحافلات Willer Express ممر حافلات اليابان للسفر على شبكة حافلات الطرق السريعة الخاصة بهم. وهي متاحة لأي شخص يحمل جواز سفر أجنبيًا ، بما في ذلك السياح والمقيمون.
هناك نسختان: بطاقة مرور أيام الأسبوع ، أو تصريح مرور من الاثنين إلى الخميس ، تكلف 200 10200 لمدة 3 أيام ، أو، 12800 لمدة 5 أيام أو 15300 لمدة 7 أيام. تبلغ تكلفة تصريح الدخول طوال اليوم ¥ 12،800 لمدة 3 أيام أو 15،300 لمدة 5 أيام. أيام السفر غير متتالية ، ولكن يجب استخدام التصاريح في غضون شهرين. أنت مقيد بثلاث رحلات حافلات كحد أقصى في اليوم. التصاريح غير قابلة للتحويل ، ويلزم تحديد هوية تحمل صورة عند ركوب الحافلات.
إذا كان لديك الكثير من الوقت بين يديك ، وترغب في زيارة العديد من المدن الكبرى في رحلة واحدة ، ولا تمانع في الوقت الذي تقضيه في الحافلات (بما في ذلك النوم) ، فإن تذكرة الحافلة تستحق التفكير. كلما زاد عدد الرحلات التي تقوم بها ، ستكون البطاقة أكثر فعالية من حيث التكلفة.
هناك نوعان من العيوب الصغيرة لاستخدام Bus Pass:
- يتم حجب تذاكر الحافلات خلال العطلات الرئيسية في اليابان ، مثل رأس السنة الجديدة والأسبوع الذهبي وأوبون. بخلاف ذلك ، لا يمكن استخدام تصريح المرور من الاثنين إلى الخميس إلا لمغادرة الحافلات من الاثنين إلى الخميس ، بينما يمكن استخدام تصريح مرور طوال اليوم في أي يوم.
- أنت مقيد باستخدام الحافلات التي تتسع لأربعة مقاعد في صف واحد.
ممر JBL
خطوط الحافلات اليابانية ممر JBL مشابه لمقطع Japan Bus Pass ، مع بعض الاختلافات الملحوظة:
- وهي تغطي عددًا أكبر من المسارات من شركات الحافلات التابعة لشبكة خطوط الحافلات اليابانية.
- يمكنك الاختيار من بين عدد أكبر من أنواع الحافلات والمقاعد.
- يجب أن تكتمل الرحلات في شهر واحد بعد شراء ممر الحافلة.
مثل بطاقة Japan Bus Pass ، تأتي بطاقة JBL Pass في تذكرة أيام الأسبوع (11000 ين لمدة 3 أيام و 14000 ين لمدة 5 أيام و 18000 ين لمدة 7 أيام) وبطاقة مرور طوال اليوم (15000 ين لمدة 3 أيام و 20000 ين لمدة 5 أيام) يومًا ، 28000 لمدة 7 أيام).
حافلات المطار
تعتبر الحافلات أيضًا وسيلة رخيصة للسفر من وإلى مطارات اليابان. تمتلك المدن الكبرى مثل طوكيو وأوساكا شبكة كاملة من الحافلات التي تنطلق إلى الفنادق الكبرى ومحطات الحافلات ومحطات القطارات ، ولكن حتى في المطارات المحلية الأصغر من المحتمل أن تجد حافلات تعمل إلى وسط المدينة - سيعمل بعضها بناءً على وصول أو مغادرة الرحلات المجدولة.
تُعرف بعض حافلات المطار في المدن الكبرى مثل طوكيو وأوساكا حافلات الليموزين (リ ム ジ ン バ ス ريموجين باسو). تعمل بعض حافلات الليموزين إلى محطات مخصصة في المدينة والتي تهدف إلى رحلات متسقة وفي الوقت المحدد. اثنين من هذه المحطات حول طوكيو - محطة طوكيو سيتي الجوية (T-CAT) 
و 1 محطة طيران مدينة يوكوهاما (Y-CAT) - بجوار الطرق السريعة الرئيسية.
تقدم بعض الشركات خصومات على أجرة الحافلة العادية للسياح الأجانب ، أو تجمع تذاكر الحافلة مع إضافات أخرى مثل ممر مترو الأنفاق اليومي. ابحث أيضًا عن المشغلين منخفضي التكلفة الذين يقدمون أسعارًا رخيصة للحافلات بشكل مباشر ، مثل حافلة Nar 1000 Access Narita التي تعمل بين طوكيو و مطار ناريتا.
تمتلك حافلات المطار قواعد مختلفة بشأن كمية الأمتعة المسموح بها في عنبر لكل راكب (عدد القطع والحد الأقصى للوزن) ، لذلك قد ترغب في التحقق من هذه المعلومات مسبقًا.
الحافلات المحلية
لن تحتاج إلى استخدام الحافلات المحلية (路線 バ ス روزن باسو) كثيرًا في المدن الكبرى ، لكنها شائعة في البلدات الأصغر ونظام الدفع المميز جدير بالذكر. في معظم الحافلات ، يُتوقع منك الصعود من الخلف والحصول على تذكرة صعود ، أو seiriken (整理 券). بطاقة الصعود عبارة عن قسيمة مرقمة قليلاً ، وغالبًا ما تكون مجرد قطعة بيضاء من الورق مختومة تلقائيًا بواسطة الموزع أثناء سحبها. في مقدمة الحافلة ، فوق السائق ، توجد لوحة إلكترونية تعرض الأرقام والأسعار أدناه ، والتي ترتفع بلا هوادة مع تحرك الحافلة. عندما يحين وقت النزول ، تضغط على زر التوقف ، وتطابق القسيمة المرقمة مع السعر الحالي للوحة الإلكترونية ، وتودع القسيمة والدفع المقابل في آلة الأجرة بجوار السائق ، ثم الخروج من الباب الأمامي. يجب عليك دفع الأجرة بالضبط: لتسهيل ذلك ، تحتوي الماكينة دائمًا على مبادل فواتير مدمج ، والذي سيأكل 1000 ين ويطرح ما قيمته 1000 ين من العملات المعدنية في المقابل. إذا كنت تعاني من نقص في التغيير ، فمن الأفضل التبادل قبل حان وقت النزول.
على نحو متزايد ، تقبل الحافلات البطاقات الذكية مثل PASMO و Suica - ستحتاج إلى النقر على بطاقتك مقابل الماسح الضوئي عند المدخل (عادةً فوق موزع التذاكر) ثم مرة أخرى باستخدام الماسح الضوئي بجوار جهاز الأجرة بواسطة السائق عند الخروج. إذا فشلت في "النقر" عند الصعود على متن الطائرة ، فسيتم محاسبتك على الحد الأقصى للأجرة عند النزول.
عادةً ما تتقاضى الحافلات التي تعمل داخل المدن الرئيسية ، بما في ذلك طوكيو وكيوتو ، رسومًا ثابتة لكل رحلة. يمكن لبعض سائقي الحافلات أيضًا بيع تذاكر الحافلات التي يمكن استخدامها لركوب غير محدود مع شركة الحافلات هذه لهذا اليوم.
تختلف عملية الصعود والنزول ودفع الأجرة في كل مدينة. في معظم المدن ، تصعد في مؤخرة الحافلة وتخرج من مقدمة الحافلة ، وتدفع الأجرة عند مغادرتك. في بعض خطوط الحافلات الأخرى (بما في ذلك وسط طوكيو) ، من المتوقع أن تستقل الحافلة عبر الباب الأمامي ، وتدفع عند صعودك (عادةً ما تكون أجرة ثابتة) ، والخروج من الباب الخلفي عندما يحين وقت النزول. عادة ما يتم تمييز الحافلات ذات البابين بالكانجي الياباني لـ مدخل (入口) و خروج (出口) ؛ تحتوي بعض الحافلات على لافتات باللغة الإنجليزية أيضًا.
تشتمل اللوحة الإلكترونية دائمًا تقريبًا على عرض وإعلانات صوتية مسجلة للمحطة التالية - عادةً باللغة اليابانية فقط ، على الرغم من أن بعض المدن (مثل كيوتو) جعل استثناء مرحب به. ومع ذلك ، إذا طُلب منك ذلك ، فسيكون من دواعي سرور معظم السائقين إخبارك عندما تصل إلى وجهتك.