في حين أن معظم الدول الأوروبية لديها نظام حافلات لمسافات طويلة لفترة طويلة ، فإن السفر بالحافلات بين المدن كان غير موجود فعليًا في ألمانيا حتى عام 2012. تغيرت الأمور بسرعة منذ ذلك الحين و الحافلات بين المدن إنها الآن وسيلة غير مكلفة نسبيًا للوصول إلى مجموعة واسعة من المواقع الألمانية وحفنة من الوجهات الدولية.
خدمة
.jpg/220px-Flixbus_auf_der_Autobahn_(27580763431).jpg)
تم حظر خدمات حافلات المسافات الطويلة التي تتنافس مع السكك الحديدية في ألمانيا من عام 1934 حتى تحرير السوق في 1 يناير 2013. وكانت الاستثناءات الرئيسية هي الخدمات من وإلى برلين وخطوط دولية مع توقفات قليلة في ألمانيا ، وخاصة إلى دولاوربا الوسطى والشرقية.
غالبًا ما تكون الأسعار أقل من خدمات السكك الحديدية المنافسة ، بسبب المنافسة الشديدة ولأن الحافلات لا تدفع مقابل استخدام الطرق ، في حين يتعين على القطارات (حتى تلك التي تديرها شركة دويتشه بان المملوكة للدولة) أن تدفع مقابل استخدام الطرق. المسارات.
عادة ما تكون الحافلات أبطأ من خدمات السكك الحديدية الإقليمية ، ما لم يكن اتصال الحافلات مباشرًا. هناك ثلاثة أسباب رئيسية لهذا:
- وفقًا للقانون الفيدرالي الألماني ، يمكن أن تكون السرعة القصوى للحافلات 100 كم / ساعة على الأكثر ، بينما يمكن أن تصل القطارات "منخفضة السرعة" إلى 160 كم / ساعة وغالبًا ما تستخدم تقنيات وخطوطًا حديثة مختلفة. ال القطارات فائقة السرعة (وهي تقريبًا جميع قطارات المسافات الطويلة في ألمانيا) من الواضح أن سرعتها القصوى تتراوح بين 250 كم / س و 300 كم / س ونادرًا ما تكون أبطأ من 200 كم / س للرحلات الطويلة.
- يتعين على الحافلات الدخول والخروج من المدن ، غالبًا باستخدام طرق مزدحمة ، بينما تعمل القطارات ببساطة على مسارات مخصصة لا تبطئها عادة.
- بموجب القانون ، يتعين على سائقي الحافلات أخذ فترات راحة منتظمة (عادة 30 دقيقة كل أربع ساعات ونصف من السفر). لذلك ، إذا تأخرت الحافلة (على سبيل المثال بسبب حركة المرور) ، فقد يُطلب من السائق بموجب القانون أخذ استراحة (غير مجدولة).
كما هو الحال مع العديد من أشكال البنية التحتية ، فإن غرب ألمانيا يخدم بشكل أفضل من الشرق ، حيث تركز معظم شركات الطيران على الطرق من / إلى برلين والوجهات الرئيسية في ألمانيا. ساحل بحر البلطيق، في حين أن المدن المتوسطة الحجم لديها اتصال ضئيل أو معدوم. من ناحية أخرى ، طريق برلين - دريسدن إنها واحدة من أفضل الخدمات المقدمة في السوق مع وجود منافسة شديدة تؤدي إلى انخفاض الأسعار ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنها جزء من طريق برلين - براغ، والتي يخدمها أيضًا المشغلون الدوليون الذين يحقق السوق المحلي الألماني أرباحًا لهم.
كان السوق في البداية مفعما بالحيوية. باعت العديد من الشركات تذاكر السفر على طرق لا حصر لها بأقل من سعر فنجان قهوة للحصول على حصة في السوق واعتراف بالعلامة التجارية الآن استقر السوق إلى حد كبير. عدد شركات الحافلات (والترددات والطرق) أقل بكثير. شركات الحافلات (التي تعني عادة في ألمانيا Flixbus) تتنافس بشكل أساسي مع القطارات والسيارات بدلاً من شركات الحافلات الأخرى.
صعد على متنها
بشكل عام ، تعتبر الحافلات جديدة وآمنة بشكل معقول ، ولكن مساحة الأرجل والمقعد غالبًا ما تكون غير مرضية للأشخاص الذين يعانون من زيادة الوزن. تبيع معظم شركات الحافلات الوجبات الخفيفة والمشروبات على متن الطائرة (أو تتوقف في الأماكن التي يمكنك شراء الطعام فيها) ، ولكن لا يزال يتعين عليك التفكير في إحضار وجباتك الخاصة لأن الاختيارات محدودة للغاية. على الرغم من الوعد بشبكة Wi-Fi ، إلا أنها غير متوفرة في جميع الحافلات. يتم توفير اتصال الإنترنت عبر إشارة خلوية عادية ، لذلك يمكن تقييد النطاق الترددي والوصول (خاصة في الحافلة الكاملة).
نقل الدراجات
في حين أن معظم الشركات ستنقل دراجات مقابل رسوم ، إلا أن السعة محدودة جدًا بشكل عام (ما يزيد قليلاً عن ثلاث أو أربع دراجات لكل حافلة) وهذا يتطلب إشعارًا مسبقًا. إن أخذ دراجة قابلة للطي أو وضع دراجة في حقيبة وإعلانها كأمتعة عادية أقل جدوى في الحافلات مقارنة بالقطارات حيث توجد مساحة صغيرة في السابق ولهذا السبب سيؤدي ذلك بالتأكيد إلى تكلفة إضافية. قد يكون ركوب IC أو قطار إقليمي أرخص وأكثر ملاءمة (لا تحمل قطارات ICE الدراجات إلا بالطرق المذكورة أعلاه ، عندما تعتبر "أمتعة").
الأسعار
كما هو الحال مع قطارات المسافات الطويلة ومعظم الرحلات الجوية داخل ألمانيا ، تكون أسعار الحافلات أرخص عند الحجز مسبقًا عبر الإنترنت. يمكن شراء التذاكر مباشرة من السائق قبل الصعود إلى الطائرة ، ومع ذلك ، من المتوقع أن تدفع ما يصل إلى عشرة أضعاف أقل سعر ممكن المعلن عنه. تدير بعض الشركات مكاتب بيع التذاكر الخاصة بها (يتم دمجها أحيانًا في متاجر أخرى مثل متاجر الصحف) في بعض محطات الحافلات. ومع ذلك ، لا تبيع مكاتب التذاكر عادةً تذاكر لشركات منافسة ، لذلك قد ينتهي بك الأمر بدفع سعر أعلى مما قد تدفعه عبر الإنترنت. على الرغم من أن خدمات الاتصال ممكنة مع تغيير الحافلات ، إلا أن معظم الشركات لا تضمن جميع الاتصالات. التأخيرات المرورية شائعة بشكل خاص خلال العطلات وعطلات نهاية الأسبوع.
إذا كنت ترغب في شراء التذكرة مباشرة من السائق ، يرجى ملاحظة أنه لا يُسمح بركوب الحافلة إذا كانت جميع المقاعد مشغولة ، حيث أنه من غير القانوني الوقوف في حافلات المسافات الطويلة في ألمانيا. تبيع معظم الشركات أيضًا التذاكر من خلال منظمي الرحلات. ومع ذلك ، ستظل الأسعار أعلى من الأسعار عبر الإنترنت ، حيث سيكون هناك علاوة لمقدم الخدمة أو الخدمة الشخصية المدرجة في السعر. على عكس القطارات ، لا توجد خصومات للمسافرين الدائمين. وعلى عكس الطائرات ، فإن خدمات التوصيل ليست أرخص من الخدمات الأخرى.
تعزز سوق الحافلات في ألمانيا منذ أن تم تحريره في البداية وتسيطر Flixbus الآن على حوالي 90 ٪ من السوق المحلية. ارتفعت الأسعار ببطء. لا تزال المسارات عالية التنافسية أو الشركات الصغيرة في السوق تقدم بعض القيمة ، ولكن من الواضح أن أيام الأسعار الرخيصة للغاية قد ولت. ومع ذلك ، ما لم يكن رابط السكك الحديدية أقصر بكثير من ناحية أخرى (المزيد من التغييرات ، وقت سفر أطول) ، فإن تذكرة الحافلة التي يتم شراؤها في نفس اليوم ستكون أرخص عمومًا من تذكرة القطار للرحلة نفسها ، إذا لم يتم خصم تذكرة القطار. ومع ذلك ، قدمت Deutsche Bahn بعض العروض الخاصة على وجه التحديد للتنافس مع مشغلي الحافلات ، كما أن بعض مواقع التجميع تضم أيضًا قائمة Deutsche Bahn ، لذا تحقق قبل شراء تذكرة. إذا كان لديك BahnCard ، ضع في اعتبارك أن معظم المجمّعين غير مدرجين في خصومات BahnCard ، على الرغم من أن امتلاك BahnCard قد يمنحك خصمًا على الأجرة. قد يكون من الأسهل العثور على تذاكر قطار أبطأ ولكن أرخص على مواقع تجميع الحافلات مقارنة بموقع DB. تمكين "النقل المحلي فقط" على موقع DB على الويب يستثني قطارات IC / EC و ICE لأنها تعرض فقط القطارات الإقليمية ، والتي غالبًا ما تكون أبطأ وأرخص.
الإلغاءات
بشكل عام ، تعتبر عمليات الإلغاء سهلة نسبيًا ولكنها ممكنة فقط قبل مغادرة الحافلة المجدولة. تمنحك Flixbus قسيمة بقيمة أقل من 1 يورو. تقوم Deinbus بإرجاع الأموال بأرخص الطرق بعمولة تبلغ 3 يورو. يسمح لك Onebus باختيار استرداد الأموال بدون عمولة قدرها 5 يورو أو قسيمة كاملة القيمة. على عكس Flixbus ، يجب عليك الإلغاء قبل 24 ساعة من المغادرة أو قبل ذلك.
شركات
معظم الشركات المحلية هي تقريبًا شركات ناشئة حديثة ، في حين أن الشركات الدولية كانت موجودة منذ فترة أطول.
وطنية بشكل رئيسي
تماسك سوق الخدمات المحلي كثيرًا في نهاية عام 2016 مع سيطرة Flixbus على جميع المنافسة المحلية تقريبًا وإغلاق بعض الشركات. منذ ذلك الحين ، ارتفعت الأسعار ببطء ولكن بثبات ، فهي لا تزال أقل من معظم تذاكر القطارات والرحلات المماثلة. نظرًا لعدم تحقيق أي شركة أي أرباح في المراحل الأولى من افتتاح سوق الحافلات ، يبقى أن نرى مقدار ارتفاع الأسعار وما إذا كان أي منافس جديد في السوق سيتحدى هيمنة Flixbus. لا تزال الحافلات لا تدفع أي رسوم على الطرق ، لكن بعض المدن تحاول فرض رسوم مقابل استخدام مرافق محطة الحافلات. ومع ذلك ، فقد اختارت بعض الشركات في الماضي خدمة المحطات فقط بدون تكاليف الوصول أو انخفاضها.
Flixbus يتحكم في أكثر من 96٪ من سوق حافلات المسافات الطويلة في ألمانيا. لديها أكبر شبكة حافلات. حافلاتها عادة ما تكون خضراء. توسعت الشركة بشكل عضوي واشترت أيضًا العديد من المنافسين ، ولديها الآن طرق إلى الدول الأوروبية المجاورة أيضًا ، بما في ذلك اتصالات بلندن. تمتلك الشركة حافلة واحدة ويرجع ذلك أساسًا إلى مشاكل تنظيمية وتتعاقد من الباطن تقريبًا على جميع خدماتها. هذا يعني أن الحافلة التي قد تحصل عليها قد تكون أقدم قليلاً ، ولا يوجد بها منافذ كهربائية أو شبكة WiFi ، أو بها مشكلات أخرى. تقوم Flixbus بتجربة بوابة ترفيهية يمكن الوصول إليها باستخدام شبكة wifi الموجودة على متن الطائرة. ومع ذلك ، في الوقت الحالي سيكون "في الحافلات المختارة فقط". "فليكسبوس انترفليكس"- تذكرة شبيهة ببطاقة Interrail - صالحة لـ 5 رحلات في اتجاه واحد لمدة تصل إلى ثلاثة أشهر وتكلفتها 99 يورو. كما تشتهر الشركة بإعطاء بعض محطات الحافلات أسماء مضللة إلى حد ما. على سبيل المثال ، يتصلون بمحطتهم في Kornwestheim "شتوتغارت" ، للإشارة إلى أنها أقرب إلى شتوتغارت مما هو عليه في الواقع. كما أنها توفر مقاعد محجوزة تبدأ من 1.50 يورو مع أسعار أعلى لما تعرفه على أنها مقاعد "ممتازة" مثل الصف الأول على السطح العلوي للحافلات ذات الطابقين أو المقاعد ذات المنضدة. يسمح لك محرك البحث الداخلي أيضًا بتغطية مسار الاتصال ، وفي حالة التأخير ، يحذر النظام نفسه المستخدم من التأخير ويرسل بريدًا إلكترونيًا لإعادة جدولة الاتصال (في حالة فقد الرحلة) كما هو الحال في الشركات. .
بلابلابوس مملوكة ومشاركتها في العلامة التجارية من قبل شركة مشاركة الرحلةBlablacar تم إطلاقها في عام 2019 وهي المحاولة الأولى لكسر احتكار Flixbus منذ إنشائها. مثل Flixbus ، لا تمتلك Blablabus حافلات ولكنها تتعاقد من الباطن لخدمات. تتمثل إحدى نقاط قوتهم الفريدة في أنه حيثما لا تذهب حافلاتهم ، يمكنك حجز رحلة مع خدمتهم ridesharing واجمع بين الاثنين. خلال إطلاقه في صيف 2019 ، أغرق Blablabus السوق بتذاكر 99 سنتًا ، لذا توقع أن تكون هناك بعض المنافسة السعرية بين "أكبر اثنين" حتى يستقر السوق أو ينسحب أحد اللاعبين.
بينكبوس أطلقت أيضًا في صيف عام 2019 مجموعة أكثر تواضعًا من الوجهات ، ولديها "حيلتان". الأول هو سياسة "لا توقف وسيط" ، حيث تعمل جميع الحافلات بشكل مستمر برلين, دوسلدورف هو راهب والثاني هو سياسة "الأسعار الثابتة" الخاصة بهم: ستدفع دائمًا 25 يورو مقابل أي تذكرة على أي مسار.
DeinBus[الرابط لا يعمل] لديها تغطية جيدة في جنوب وجنوب غرب ألمانيا. لديهم أيضًا طرق في شمال وغرب البلاد ، بالإضافة إلى الطريق المجاور فرنسا, بلجيكا هو هولندا. لديهم اتفاق في الرمز المشترك (على غرار شركات الطيران) مع المشغل الهولندي Citybusexpress ، والذي يسمح لهم بتقديم تذاكر إلى الشمال. تمتلك DeinBus حصة سوقية أقل من 1٪.
هناك دويتشه بان تمتلك بعض الحافلات التي تغطي مسارات مختلفة مكان القطار. يمكن حجز حافلاتهم على موقع DB الرسمي. تحتوي العديد من الحافلات على شبكة wifi على متنها وتعتبر بديلاً صالحًا للقطار في حالة عدم وجوده.
في الغالب دولية
يورولاينز يخدم بشكل رئيسيأوروبا الشرقية ولكن لديها أيضًا وجهات في أجزاء أخرى من أوروبا. يسبق Eurolines افتتاح سوق الحافلات في ألمانيا وقد قدمت بعض الطرق المحلية تحت العلامة التجارية (Deutsche) Touring لعقود.
حافلة IC[الرابط لا يعمل] هي شركة تابعة لـ Deutsche Bahn ويمكن حجزها عبر موقع DB العادي. إنهم يقدمون اتصالات دولية محدودة للغاية مع البلدان المجاورة ويقومون بتوسيع شبكتهم. تطبق أسعار وأسعار دويتشه بان (بما في ذلك خصومات BahnCard). يتم الحجز من خلال موقع DB العادي ويتعامل نظام الحجز مع الحافلات كما لو كانت قطارات بين المدن تتطلب الحجز.
وكالة الطلاب (يُعرف أحيانًا أيضًا باسم Regiojet) هي شركة تشيكية لها شبكة في جميع أنحاء أوروبا والتي تخدم أيضًا بعض الطرق المحلية في ألمانيا. على الرغم من أنهم لا يخدمون العديد من الأماكن في ألمانيا ، إلا أن أسعارهم وخدماتهم (مشروبات ساخنة مجانية وشاشات فيديو في كل مقعد) تجعلهم يستحقون الاهتمام على الطرق التي يخدمونها. أنها توفر خدمة الواي فاي فقط في جمهورية التشيك.
سندباد هي شركة بولندية تخدم وجهات مختلفة في ألمانيا ودول أخرى في أوروبا. إنهم لا يخدمون سوى عدد قليل من المحطات في شرق المانيا بينما يوجد الكثير في الغرب.
ايكولين يخدم وجهات في جميع أنحاء أوروبا (باستثناء الدول الاسكندنافية وإسبانيا والبرتغال وإيطاليا والمملكة المتحدة وأيرلندا.)
ليو اكسبرس هي شركة تشيكية مع طرق من دريسدن, ريغنسبورغ هو ميونيخ ل براغ ووجهات أخرى في الجمهورية التشيكية. تحتوي حافلاتهم أيضًا على مقاعد "درجة رجال الأعمال" مع مساحة أكبر للساقين.
المحطات
لا تعمل معظم الحافلات من محطات مخصصة. يتوقفون عمومًا بالقرب من محطات السكك الحديدية المركزية. يوجد في بعض المدن محطة حافلات ZOB مركزية (Zentraler Omnibus Bahnhof) ، غالبًا بالقرب من المركز. إذا كنت لا تعرف موقف الحافلات ، فتحقق من تذكرتك: تتضمن عادةً عنوانًا وخريطة صغيرة لمحطة الحافلات.
تخدم بعض الشركات أكثر من محطة واحدة في المدينة ، خاصةً إذا كانت المدينة كبيرة جدًا (مثل برلين) ، أو بها أكثر من محطة قطار رئيسية واحدة (مثل درسدن) أو بها مطار دولي كبير (على سبيل المثال. فرانكفورت). تأكد من وصولك إلى المحطة الصحيحة وللحصول على خدمات الاتصال ، تحقق مما إذا كانت المحطة التي يغادر منها الاتصال هي نفسها التي تصل إليها الحافلة. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فتعرف على كيفية التبديل بينهما والمدة التي تستغرقها. ما لم تذهب بالسكك الحديدية الخفيفة أو مترو الأنفاق أو الترام ، سيكون من الحكمة التخطيط لبعض الوقت الإضافي للازدحام المروري.
جادلت العديد من المدن حول بناء محطات الحافلات بمجرد أن أصبح من الواضح أن السفر بالحافلات بين المدن سيصبح بديلاً. تعني مخاوف التكلفة أنه لم يتم بناء كل هذا اعتبارًا من عام 2018. حيث توجد محطات الحافلات ، عادة ما يكون هناك عدد قليل من خيارات التسوق وتكون باهظة الثمن مثل المتاجر في محطات الوقود. تم نقل بعض المحطات بسبب الصراع بين مشغلي الحافلات والمدن ، غالبًا بسبب الازدحام. بعض المحطات أقرب إلى المطار من وسط المدينة ، لذا تحقق من مكان توقف الحافلة - في الواقع ، قد يكون الوصول إلى وسط المدينة رحلة طويلة (ومكلفة في بعض الأحيان).