Strzyżów هي قرية في بلدية هورودو يقع فوق خلل برمجي على الحدود مع أوكرانيا على حدود Grzęda Horodelska و Kotlina Hrubieszowska. بالإحداثيات: خط العرض 50 ° 50′26.42 ″ شمالاً وخط الطول 24 ° 02′04.59 شرقًا يقعان بالكامل على Lublin Upland وتقريباً بالكامل أقل من 200 متر فوق مستوى سطح البحر.
صفة مميزة
كانت موجودة في السابق ككومونة Strzyżów (من عام 1870 هورودو كومونة) - بلدية ريفية سابقة في منطقة لوبلين. كان مقر سلطات البلدية في Strzyżów.
كانت بلدية Strzyżów واحدة من 13 بلدية ريفية في Hrubieszów poviat في محافظة لوبلين [1]. على الأرجح حوالي عام 1870 غيرت بلدية Strzyżów اسمها ومقرها إلى بلدية Horodło. عدد السكان (2005) -1550 نسمة ، الرمز البريدي 22-525 Strzyżów. يمكنك غالبًا العثور على معلومات تفيد بوجود الطرف الشرقي لبولندا بالقرب من Strzyżów. في الواقع ، تقع على بعد حوالي 8 كم شرق Strzyżów ، في Bug bend في قرية Zosin ، بالقرب من المعبر الحدودي مع أوكرانيا ، إلى Ustyluh.
تاريخ
بناءً على الحفريات الأثرية ، وجد أن بداية المستوطنة يجب أن تعود إلى القرن التاسع الميلادي. في القرنين الثاني عشر والثالث عشر ، كان هناك برج مراقبة دفاعي هنا ، وبقي فيه جسر أرضي مخروطي الشكل ، وتظهر المعلومات الأولى عن القرية في الهراموتي الروسي القديم. تذكر هذه الوثيقة منح القرية لحاكم Chełm من قبل الأمير جيرزي تشيمسكي في عام 1376 (تعتبر هذه الوثيقة مزورة). ربما لم يعترف Władysław Jagiełło بهذه المنحة ، حيث ظلت القرية ملكية ملكية. لم يكن الملك كازيميرز جاجيلوزيك قد منح Strzyżów إلى Jan ażniewski حتى عام 1462. في عام 1493 ، قام حفيد جان ، وهو أيضًا جان ، بتأطير زوجته مقابل 800 غرامة من المهر والمهر في ستيناتين وسترزيوف.
وفقًا لسجل عام 1531 ، كانت هناك كنيسة أرثوذكسية وطاحونة في القرية. أول إشارة إلى الكنيسة في Strzyżów تأتي من عام 1507. تم بناء كنيسة أخرى في عام 1724 ، وفي عام 1817 تم بناء كنيسة أخرى لتحل محل الكنيسة الحالية. في عام 1875 ، بعد تصفية أبرشية Chełm الموحدة ، تم تحويل الكنيسة إلى الكنيسة الأرثوذكسية. توجد كنيسة خشبية من عام 1817 حتى يومنا هذا ، وتستخدم حاليًا ككنيسة كاثوليكية رومانية.
في الأعوام 1851-1858 كانت هناك مدرسة أبرشية موحدة في Strzyżów ، تأسست بعد تصفية المدرسة الابتدائية السابقة.في النصف الأول من القرن الثامن عشر ، كان مالك Strzyżów هو نجم Wołkowski ، Aleksander Pociej. أعطيت القرية لابنته لودويكا هونوراتا كمهر ، منذ حوالي عام 1740 كانت متزوجة من الأمير ستانيسلاف لوبوميرسكي ، فويفود براكلاو ، وبعد ذلك من كييف. في السنوات 1762-1786 ، تم بناء قصر من طابقين ، والذي نجا حتى يومنا هذا.
في القرن التاسع عشر ، كان هناك معمل تقطير في Strzyżów ، وفي عام 1899 تم إنشاء مصنع للسكر ، والذي اشترى عقار القصر في مزاد في ثلاثينيات القرن الماضي.
في عام 1921 ، كان يسكن القرية 921 ساكنًا ، من بينهم 687 أوكرانيًا و 68 يهوديًا ، في حين كان يسكن مستوطنة مصنع السكر 173 ساكنًا ، من بينهم 43 أوكرانيًا و 6 يهود.
خلال الحرب العالمية الثانية ، دمرت مليشيات UPA المدرسة المحلية. بعد وصول الجيش السوفيتي ، في عام 1944 ، تم تغيير اسم الكنيسة الحالية إلى الكنيسة الرومانية الكاثوليكية ، حيث كانت تعمل في البداية ككنيسة أبرشية هورودو. في 10 فبراير 1947 ، أنشأ أسقف لوبلين ، ستيفان ويزينسكي ، رعية تحت طلب ميلاد السيدة العذراء مريم في سترتزيوف.
ومن الجدير بالذكر أيضًا تاريخ المصنع الوحيد في البلدية الذي يعمل في أوج ازدهاره أكثر من 350 شخصًا.
تاريخ مصنع سكر Strzyżów
بناء مصنع السكر Strzyżów S.A. بدأ في عام 1898 من قبل ملاك الأراضي المحليين: إدوارد شرزانوفسكي ، م. Rulikowski و Józef Piotrkowski و Śląski و Rzewuski و Czartoryski ، الذين أسسوا شركة مساهمة. في عام 1901 ، تم الانتهاء من البناء وبدأت الحملة الأولى في خريف ذلك العام - كان لمصنع السكر القدرة على معالجة حوالي 400 طن من البنجر يوميًا. كما تم بناء 3000 طن ، ومبنى ورشة عمل ، ومستودع للآثار وغيرها ، وثلاثة مبانٍ مكونة من ثمانية أسرة من طابق واحد للحرفيين ، وتم تكييف مباني المزرعة الحالية لتلبية احتياجات موظفي مصنع السكر المتبقين. في عام 1920 ، اختارت Spółka Akcyjna مساهمًا في شخص صناعي ثري من وارسو ، Werner ، وبدأت إعادة بناء مصنع السكر. تم تجديد بعض الآلات والأجهزة ، بينما تم شراء واستيراد معظمها من مصنع Kowalewo للسكر غير الموجود حاليًا . أعيد افتتاح مصنع السكر Strzyżów في خريف عام 1922. نتيجة للتغيرات في المعدات التقنية ، كان لمصنع السكر ، بعد إعادة البناء ، قدرة معالجة تتراوح بين 500-600 طن من البنجر يوميًا. في عام 1926 ، بدأ المزيد من التوسع ، حيث تم تركيب غلايات ستيملر بضغط 12 ضغطًا جويًا بدلاً من غلايات فيربارنا. كما تم بناء فرن جديد للحجر الجيري من النوع البلجيكي - فرن ذو عمود دوران بسعة 63 متر مكعب. قامت شركة المساهمة Cukrownia Strzyżów بشراء وتخصيص مصنع Nieledew للسكر لهدم مزارعها وبالتالي زيادة كمية المواد الخام اللازمة لمصنع السكر Strzyżów بعد إعادة الإعمار. تم التحديث الإضافي لمصنع السكر في الأعوام 1938-1939. ومن السمات المميزة لإعادة الإعمار التي تم تنفيذها في ذلك الوقت كهربة مصنع السكر وزيادة كبيرة في قدرة المعالجة من 700 إلى 1000 طن من البنجر يوميًا. . كجزء من إعادة بناء المصنع ، تم توسيع بيت المرجل ، حيث تم تركيب غلاية بابوك-زيلينيفسكي بضغط تشغيل يبلغ 25 ضغط جوي .. وسعة بخار تبلغ 25 طنًا / ساعة. تم أيضًا شراء مولد توربيني "Stal" بقدرة 1600 كيلو وات وتركيبه.
في عام 1939 ، ونتيجة للحرب ، سُرقت بعض المعدات والمواد التقنية من مصنع السكر ، مما جعل من المستحيل تنفيذ حملة السكر. تم بيع بنجر السكر الذي تم شراؤه جزئيًا إلى مصنع السكر Klemensów ، وتم بيع الكمية المتبقية إلى معامل التقطير الزراعية وعلف الماشية للمزارعين. وبسبب إنشاء الحدود على نهر Bug من قبل المحتلين ، حُرم مصنع السكر من اتصال سكة حديد. بدلاً من ذلك ، تم بناء خط سكة حديد ضيق من Hrubieszów إلى Strzyżów. بعد اندلاع الحرب الألمانية السوفيتية في عام 1941 ، تم بناء جسر فوق نهر بوج وأعيد فتح الواجهات العريضة ، وبدأت أول حملة لصنع السكر في عام 1940 تحت قيادة ماجستير العلوم. بوليسلاف Peretjakiewicz. خلال فترة الاحتلال ، كانت هناك أربع حملات في المجموع. في ربيع عام 1944 ، تم تفويض عضو من قوات الأمن الخاصة يُدعى شوف ، والذي جاء من مصنع سكر يقع في الأراضي الشرقية السابقة لبولندا ، من قبل سلطات الاحتلال إلى منصب مدير مصنع السكر Strzyżów. تحت قيادته ووفقًا لأوامر المحتل تم تفكيك أهم الأجهزة وتصديرها إلى ألمانيا.
لم يتم تنفيذ أول حملة سكر بعد التحرير إلا في خريف عام 1946. تم إحضار مجموعة التوربينات الجديدة من السويد وتم جمع أجهزة أخرى من جميع أنحاء بولندا. في عام 1948 ، تم إنشاء مستودع جديد للسكر بسعة 6000 طن ، ومخزن لباب جاف بسعة 1700 طن ، وتم تركيب غلاية OSR جديدة وتوسيع غرفة الغلاية. في عام 1960 ، حصد مصنع السكر أكثر من 150 ألف طن من مزارعه الخاصة. كان الإنتاج اليومي في ذلك الوقت 1050 طنًا. ومن ثم ، من أجل تحسين مدة حملة السكر ، كان من الضروري نقل حوالي 50000 طن من جذر الشمندر كل عام إلى مصانع السكر في غرب بولندا ، بما في ذلك سيليزيا السفلى. تراوحت مدة الحملات من 95 إلى 100 يوم في المتوسط. من أجل زيادة قدرة المعالجة واستخدام جذر الشمندر المتعاقد عليه ، تم التخطيط لتوسيع شامل لمصنع السكر على مرحلتين.
في السنوات 1960-1966 ، تم بناء مبنى إنتاج جديد وتركيب معدات جديدة ، بما في ذلك: الغلايات ، الخلاطات ، المضخات ، أجهزة النقل والفصل ، إلخ ، مجففات السكر ، الصوامع ، موازين Rapido ، آلات خياطة الأكياس Testina. مبنى التوربينات كما تم إعادة بناء التوربينات الثانية من نوع برنو 2 ميجاوات ، وبعد الانتهاء ومرحلة إعادة الإعمار في عام 1967 ، استمرت حملة السكر 136 يومًا وتم معالجة 219،889 طنًا من البنجر بمتوسط إنتاجية يومية 1،653 طنًا. تم إنتاج 27365 طنًا. السكر الأبيض في السنوات 1967-1970 و 1977-1980 و1981-1997 ، تم تنفيذ المزيد من الاستثمارات الجديدة وتحديثات المعدات (بناء مصنع توربينات ، مصنع قولبة اللب ، بناء غرفة مرجل جديدة مع إزالة الكبريت من غاز المداخن ، بناء جعلت محطة معالجة مياه الصرف الصحي البيولوجية والميكانيكية الجديدة ، وبناء برج التبريد وتحديث معظم المعدات) من الممكن تحقيق قدرة المعالجة المستهدفة البالغة 3000 طن من البنجر يوميًا.
قيادة
تعمل الحافلات المباشرة عدة مرات في اليوم وفي كثير من الأحيان عدة خطوط حافلات من هروبيسزو74 طريق وطني يؤدي إلى المعبر الحدودي مع أوكرانيا في زوسين ، وعدة مرات بالسكك الحديدية إلى هروبيسزو وربكوفيتسه [1].
يستحق المشاهدة
- قصر الباروك المتأخر من القرن الثامن عشر - بُني في 1762-1786 من قبل إمارة لودويكا هونوراتا وستانيسلاف لوبوميرسكي ، ثم أعيد بناؤه في عام 1836 بعد حريق من قبل عائلة أواروفسكي. توجد على جانبي القصر أجنحة تعود إلى النصف الثاني من القرن الثامن عشر ، وكان الجزء الغربي بمثابة كنيسة صغيرة ، أما الجناح الشرقي فقد كان بمثابة غرفة تخزين. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، كان القصر مقرًا لقوات حماية الحدود. يقع مكتب مصنع سكر Strzyżów في القصر منذ بداية الستينيات.
- كنيسة رومانية كاثوليكية خشبية (من عام 1947) - كنيسة سابقًا ، تم بناؤها عام 1817 بدلاً من الكنيسة السابقة (من عام 1724). إنه مبنى خشبي بهيكل هيكل ، صحن واحد ، مزجج ، بداخله قبو أسطواني.
مشاهير
كان Mieczysław G. Bekker (1905-1989) مهندسًا وعالمًا بولنديًا بارزًا ، وتخرج من جامعة وارسو للتكنولوجيا. في السنوات 1939-1942 عاش في فرنسا ، ثم في كندا والولايات المتحدة الأمريكية ، من 1956 أقام بشكل دائم في الولايات المتحدة. كان منشئًا ومنظرًا للمركبات العسكرية ومركبات الطرق الوعرة ، وابتكر مجالًا جديدًا من المعرفة الهندسية يُسمى Terramechanics. وكان موظفًا في وزارة الشؤون العسكرية (1931-1939) ، ومحاضرًا في جامعة وارسو للتكنولوجيا (1936-1939) ، أستاذ في جامعات بالولايات المتحدة الأمريكية ، ثم مصمم في مختبرات جنرال موتورز في سانتا باربرا (1960-70). كان مستشارًا للجيشين الكندي والأمريكي. لقد كان مبتكر المفهوم والشريك في إنشاء بناء المركبة القمرية التي استخدمتها رحلات أبولو 15 وأبولو 16 وأبولو 17. وكان مؤلفًا للعديد من براءات الاختراع العالمية في مجال المركبات على الطرق الوعرة ، بما في ذلك تلك المخصصة للعمل على الكواكب الأخرى.
أهم إنجازاته هي:
- في عام 1956 ، تم نشر أول منشور في سلسلة من الكتب الأساسية حول صناعة المركبات: Theory of Land Locomotion. ومن منشوراته الأخرى كتب بعنوان "الحركة في البرية" و "ميكانيكا الحركة ومفهوم المركبة للقيادة على سطح القمر" و "مقدمة في أنظمة المركبات على الطرق الوعرة".
- في 1963-1972 ، طور عدة مفاهيم للمركبة القمرية ومقترحات جنرال موتورز لوكالة ناسا. شارك في بناء مركبة LRV المستهدفة (طور شخصيًا هيكل الإطارات الشبكية المفتوحة وإطار السيارة المرن). تم تصنيع السيارة بواسطة شركة بوينغ تحت إشراف بيكر. كما حصل على العديد من الجوائز ، بما في ذلك. "الميدالية الذهبية لكولومبوس" لمدينة جنوة ودكتوراه فخرية من جامعة ميونخ التقنية وجامعتي أوتاوا وبولونيا.
إقامة
مزارع السياحة الزراعية
- Elżbieta Stawowy - (الموسم مايو - أكتوبر) المجاهدين. Grota Roweckiego 13 ، الهاتف المحمول: 602-395-843